轨道交通通风空调系统应用

摘要：随着国家经济的不断提高，人们对交通出行方面也越来越重视，在一、

二线城市，城轨交通正在快速的建设，而通风空调系统作为整个轨道交通中的一

部分，本文将对轨道交通通风空调系统应用的现状以及其发展等作出详细的分析，希望可以为相关工作者提供帮助和借鉴。

关键词：轨道交通通风空调系统应用发展趋势

近年来，随着我国各方面水平的不断提升，城市化建设也在不段的发展，而

人口数量也在不断的上升，相应的城市也在大力发展城轨交通，本文将针对轨道

交通通风空调系统应用的现状以及存在的问题和发展趋势作出分析。

1.轨道交通通风空调系统的作用

轨道交通空调通风系统是轨道交通中非常重要的一部分。随着我国整体水平

的提升，在城市化的建设过程中，为了满足人们对交通的需求，同时为了满足乘

客对交通出行一个两个环境的需求，轨道交通空调系统就显得格外重要，作为整

个轨道交通运行的重要组成部分，轨道交通空调通风系统同时也担负着很大的责任，对于城市轨道交通来说，轨道交通通风空调系统可以提高整个轨道交通的工

作质量以及工作效率，给轨道交通的工作人员提供一个舒适的工作环境，这在很

大程度上可以提高他们的工作效率和工作质量，由此可以提高整个轨道交通的形象，轨道交通通风空调系统还负责着轨道交通空气温度、流速、压力等等方面，

在一些意外情况下，比如火灾事故的发生下，轨道交通通风空调系统就起到了至

关重要的作用，可以疏散烟气，疏散烟雾等等。对于乘客来说，轨道交通通风空

调系统可以为乘客提供一个良好舒适的环境，不仅仅是温度上的完美把控在空气

质量上也能起到很好的作用，增加乘客在乘坐时的好感。但是轨道交通通风空调

系统同样还保证着整个轨道交通的正常运转。

2.轨道交通通风空调系统的现状

从我国的整个城市轨道交通建设来看，我国的城轨交通较为成成熟，而作为

轨道交通中的组成部分的通风空调系统技术相对来说也比较成熟了，城轨交通通

风空调系统也在不断的发展当中，在最初轨道交通建设时，基本没有一些设备来

支持通风空调系统，只是靠自然通风来做辅助的作用，之后随着人们的需求日益

增加以及技术的不断发展和提高，通风空调系统变为借助机械的力量来实现通风

的效果，直至今日，我们技术的完善可以直接采用空调进行通风，形成相对来说

较为完整的轨道交通通风空调系统。我们国家的轨道交通通风空调系统主要采用

了三种方式来进行轨道交通的通风[1]。

2.1通风系统形式

通风系统主要包括自然通风和机械通风，而根据不同的环境，会使用不同的

通风系统来达到效果。

2.2站台屏蔽门形式

站台屏蔽门的通风空调系统，这种屏蔽门式就是我们常见的在候车站台与列

车行驶轨道之间安装屏蔽门的形式，将站台和列车分开，分开之后站台与轨道行

驶去就成了两个单独的空间，屏蔽门不但可以隔绝列车在行驶中所带来的风速和

噪音的影响，减少安全隐患的同时也可以起到为乘客提供舒适的乘坐环境的效果，而站台区可以独立的空调进行制冷通风，这样一来就减小了制冷的空间，节约了

暖通空调设备布置的基本要求

暖通空调设备布置的基本要求摘要：设备空间的位置，依照建筑物的种类、规模、设备方式、使用机器与系统的不同而异。本文介绍了常用设备及机房的设计及布置要求。关键词：设备间空调机房制冷机房热交换站排风机房锅炉房 -------------------------------------------------------------------------------- 1.设备间布置的基本要求设备空间的位置，依照建筑物的种类、规模、设备方式、使用机器与系统的不同而异。一般中小型建筑，最下层设主要设备层，各层设辅助设备室，并配备相应的管井、管沟。各类建筑物设备间的大致位置可见图1.4.1。主设备室由机械室、电气室、中央监控室组成。其中的机械室是各个设备与城市各对应的设施相连接，以供给能源、物质并进行交换、分配、处理等的中枢。所以当设计主设备室时，有必要对设备的流程、运行安全性进行充分研究。流程：主要设备室既与外部有关系统相连，如冷、热水，电气等的引进引出，又与分布在建筑物内部的末端设备相连，因此要尽可能地形成全面经济的流动线，这样既能节约一次投资，又省经常费用。如：制冷机房要与变电室、泵房一并考虑。而锅炉房要处于供应燃料方便又有可能在附近建立烟囱的地方，并且要考虑车辆出进的路线。空调机房的设置要考虑送风路线不长，且便于冷热水管连接，又能有室外空气接入的地方。排风机房要注意排出室外的风向和周围环境。控制室应处于维护管理方便的地方，尽可能设在各设备室的中心地带；设在靠近楼梯或直接通往走廊等易于疏散的地方。为确保主要设备搬入搬出的方便，宜直接通向道路，门向外开，运输时不应妨碍居住部位。应考虑必要的面积。此外，机电设备的寿命比建筑物本身要短，所以设置机房时对设备的更新问题，应予考虑。预留安装孔洞用时要有保证能打开的措施。（1）锅炉房、制冷机房有高压、可燃的危险，必须遵守国家的有关规范，采取可靠的安全措施。锅炉房燃烧要大量空气，电机要通风散热，而且引风、鼓风机噪声甚大，均要注意。制冷机房应设在一般人员不去的地方如地下室。机房内应有充分的维修通道。为了保证操作人员安全，原则上应考虑有两个门。因主机房有噪声及振动，所以在其上方不宜设置声音要求较严的房间。室外冷却塔还应考虑对周围环境的噪声影响。（2）空调机房、配管、风道及排风机房等这些房间一般要配置在建筑的核心部位。在平面设计时，必须决定其位置和大小。从全面经济的角度考虑，空调系统不宜太大，且为了与防火、防烟分区相适应，一个空调系统应以专用为主，其服务面积不宜大于500m2。对分层设置的空调机房特别要注意隔声减振，还要考虑外气进入的途径。空调机房与其他房间的隔墙以240砖墙为宜。机房的门应采用隔声门。机房内还应粘贴吸声材料。标准层内的设备间是设备和管线集中的地方，宜设在建筑物的中央，或分散在若干地方。这些地方往往是各工种“互争”的地盘，这一问题解决得好，将给整个工程带来先天的优点，若解决不好，不但管线互碰打架，而且会造成系统不合理的布置，能量无谓的消耗，造成无法弥补的后患，设计时千万注意，最好在初步设计阶段各工种就合理地划分好空间。

某火车站暖通空调系统节能改造

某火车站暖通空调系统节能改造【摘要】：某火车站站房通过增设中央空调集中控制系统，并对冷冻、冷却水泵进行变频控制，实现空调主机和水系统统一指挥，有机联动，使中央空调系统在不同负荷下、不同工况条件下，都能以最佳效率运行，最终达到方便管理、节能降耗的目的。【关键词】：空调系统，集中控制，变频，节能改造引言自从上世纪70年发生能源危机以后，能源和环境问题日益尖锐，城市化的飞速发展和人民生活水平的提高，建筑能耗在总能耗中所占的比例越来越大，在发达国家已达到40%，建筑能耗主要包括建筑物在采暖、通风、空调、照明、电器和热水供应等需求方面的能耗,用于暖通空调的能耗又占建筑能耗的30%～50%,在发达国家已达到65%，且在逐年上升。由此可见，建筑节能工作的重点应是暖通空调的节能。根据暖通空调行业的研究成果，现有空调系统的能耗是惊人的，但如果采取相应的控制技术和节能技术，使现有空调系统节能20%-50%，是完全可能的。因此，暖通空调系统节能的意义非常重大。项目概况该火车站位于南方某城市。本文主要介绍在原有设备基础上对该火车站站房空调进行节能改造方案。该站房设有集中式空调系统，冷源为3台额定制冷量550RT的水冷离心式制冷机，空调区域主要为候车大厅，人流量大。中央空调系统存在问题及解决方案 3.1存在问题通过对火车站空调系统现场设备及运行情况的了解，该空调系统未做变频控制和集中控制，系统运行时存在以下问题：制冷主机因辅机设备无法及时自动调节，造成主机的能效比COP值无法始终保持在一个较高或最佳水平；制冷主机台数增减完全依靠操作员人工调节，受人员操作经验影响，不能实现实时负荷跟随自动调整、增减设备；冷冻水流量不能根据车站负荷的变化而自动调节，始终在高流量下运行，具有较大的节能空间；

暖通空调系统设计

空调系统设计的基本设计步骤及其主要设计程序可归纳如下: 第1步：熟悉设计建筑物的原始设计资料包括：建设方提供的文件、建筑用途及其工艺要求、设计任务书、建筑作业图等。第2步：资料调研包括：查阅相关设计资料(手册、规范、标准、措施等)、收集相关设备与材料的产品。第3步：确定室内外设计气象参数根据设计建筑物所处地区，查取室外空气冬、夏季气象设计参数；根据设计建筑物的使用功能，确定室内空气冬、夏季设计参数。第4步：确定设计建筑物的建筑热工参数及其他参数根据建筑物的外围护结构的构成，计算外墙、屋面、外门、外窗的传热系数等参数；根据建筑物的内外围护结构的构成，计算内墙、楼板、外门、外窗的传热系数等参数；根据建筑物的使用功能，确定在室人员数量、灯光负荷、设备负荷、工作时间段等参数。第5步：空调热、湿负荷计算计算设计建筑物在最不利条件下的空调热、湿负荷(余热、余湿)；进行建筑节能方案比较，确定合理的空调热、湿负荷。第6步：确定最佳空调方案通过技术经济比较，选择并确定适合所设计建筑物的空调系统方式、冷热源方式、以及空调系统控制方式。第7步：送风量与气流组织计算

根据计算的空调热、湿负荷以及送风温差，确定冬、夏季送风状态和送风量；根据设计建筑物的工作环境要求，计算确定最小新风量；根据空调方式及计算的送、回风量，确定送、回风口形式，布置送、回风口，进行气流组织设计。第8步：空调水、风系统设计布置空调风管道，进行风道系统的水力计算，确定管径、阻力等；布置空调水管道，进行水管路系统的水力计算，确定管径、阻力等。第9步：主要空调设备的设计选型根据空调系统的空气处理方案，并结合i—d图，进行空调设备选型设计计算；确定空气处理设备的容量(热负荷)及送风量，确定表面式换热器的结构形式及其热工参数；根据风道系统的水力计算，确定风机的流量、风压及型号。第10步：防、排烟系统设计第 11步：冷、热源机房设计根据空气处理设备的容量，确定冷源(制冷机)或热源(锅炉)的容量及型号；根据管路系统的水力计算，确定水泵的流量、扬程及型号。第12步：空调设备及其管道的保冷与保温、消声与隔振设计第13步：工程图纸绘制、整理设计与计算说明书空调热、湿负荷计算空调负荷可以分为空调房间或区域负荷和系统负荷两种：空调房间或区域负荷即为直接发生在空调房间或区域内的负荷；另外还有一些发生在空调房间或区域以外的负荷，如新风负荷(新风状态与室内空气状态不同而产生的负荷)、管道温升(降)负荷(风管或水管传热造成的负荷)、风机温升负荷(空气通过通风机后的温升)、水泵温升负荷(液体通过水泵后的温升 )等，这些负荷不直接作用于室内，但最终也要由空调系统来承担。将以上直接发生在空调房间或区域内的负荷和不直接作用于空调房间或区域内的附加负荷合在一起就称为系统负荷。通常，根据空调房间或区域的热、湿负荷确定空调系统的送风量或送风参数；根据系统负荷选择风机盘管、新风机组、空气处理器等空气处理设备和制冷机、锅炉等冷、热源设备。因此，设计一个空调系统，第一步要做的工作就是计算空调房间或区域的热、湿负荷。

暖通空调系统读书笔记

暖通空调系统读书笔记室内外空气计算参数室内外计算参数：设计计算过程中所采用的室内空气计算参数、室外空气计算参数和太阳辐射照度等参数的统称。室外计算参数的确定是一个相当重要的问题，为什么：室外温度确定过低（冬季）、过高（夏季），不经济；室外温度确定过高（冬季）、过低（夏季），达不到技术要求。 (一) 室外空气计算参数 1）采暖室外计算温度，应采用历年平均不保证 6 天的日平均温度。 2）夏季空调室外计算参数。 a. 夏季空调室外计算逐时温度：可按下式计算： b. 夏季室外计算平均日较差应按下式计算： c ．夏季空调室外计算日平均温度用于计算夏季经由建筑围护结构传入室内的热量即逐时冷负荷。 3）冬季室外计算参数 a. 冬季空调室外计算温度、湿度的确定。 b. 冬季围护结构传热按稳定传热计算，不考虑室外气温的波动，冬季空调供暖时，在计算围护结构传热和计算冬季新风热负荷：统一采用冬季空调室外计算温度。适用于：计算冬季建筑热负荷及冬季新风热负荷。 c. 冬季空调室外计算温度：应采用历年平均不保证1天的日平均温度。 d. 冬季空调室外计算相对湿度：采用历年一月份平均相对湿度平均值。 e ．冬季采暖室外计算温度的确定：取历年平均不保证5天的日平均温度。适用于：建筑物采用采暖系统供暖时计算围护结构的热负荷；用于计算消除有害污染物通风的进风热负荷。 f ．冬季通风室外计算温度的确定：取累年最冷月平均温度。适用于：计算全面通风的进风热负荷。 4）通风室外计算参数 a. 夏季通风室外计算温度：取历年最热月14时的月平均温度的平均值。 b. 夏季通风室外计算相对湿度：取历年最热月14时的月平均相对湿度的平均值。适用于：消除余热余湿的通风及自然通风中的计算；通风的进风需要冷却处理时的进风冷负荷计算。 (二) 室内空气计算参数空调房间的空气计算参数指标: 1）温度、湿度基数：空调房间内需要保持的空气基准温度和基准相对湿度。 2）空调精度：空气温、湿度偏离室内温、湿度基数的最大差值。 3）举例 a. 舒适性空调的指标要求：主要从人体舒适感出发确定室内温、湿度设计标准，对精度无要求。 b. 工艺性空调的指标要求：主要满足工艺过程中对温度和湿度基数的要求；对空调精度的特殊要求；并兼顾人体的卫生要求。 c. 降温空调：规定温度、湿度的上限,不要求空调精度. d. 恒温恒湿：温度、湿度、精度都有严格要求. e. 净化空调：温度、湿度、空气中含尘粒有严格要求. 4）人体热平衡和舒适感：人体维持正常的体温，必须使产热和散热保持平衡 a. 人体热量平衡表达式：S ＝M －W －E －R －C ；稳定环境条件状况下蓄热率： S ＝0。 b. 影响汗的蒸发强度的因素：周围空气温度；相对湿度；空气的流动速度。 c. t 和φ对于室内舒适性的影响程度比较： t >φ d. 室内空气计算参数的选择：影响人体舒适感的因素；室内空气温度；室内空气相对湿度；人体附近的空气流速；室内空气新鲜程度；围护结构内表面及其它物体表面温度；人体活动量、衣着、人的年龄。 r wp sh t t t ?+=β52 .0m .o s .o d t t t -=?

城市轨道交通车站设备A卷

广州市总工会外语职业学校期末考试（车站设备）A卷一．选择题（单选，每题2分，共30分） 1.下列不属于城市轨道交通车站按运营性质分类的是（） A.地下车站 B.中间站 C.换乘站 D.终点站 2.下列安全门系统通常被称作屏蔽门的是? ( ) A.开放式安全门 B.全高安全门 C.封闭式安全门 D.半高安全门 3.下列不属于站台安全门门体结构的是？（） A.顶箱 B.立柱 C.门槛 D.就地控制盘 4.下列不属于地铁火灾特征的是？（） A.排烟困难 B.散热快 C.安全疏散困难 D.高温、高热全面燃烧 5.地铁火灾扑救困难、危害大的原因是什么？（） A.探测火情困难 B.缺少灭火剂 C.通信指挥便利 D.容易接近火场 6.下列不属于灭火器操作步骤的是？（） A.摇 B.瞄 C.拔 D.扛 7.下列不属于细水雾灭火系统优点的是？（） A.灭火介质水源容易获取 B.灭火介质为水，对保护区电源系统的要求比较高 C.能有效除去火灾区域内的烟气 D.对人体无害，环保性能高 8.下列哪项属于惰性气体类灭火系统的优点？（） A.是纯天然的洁净气体灭火剂 B.通过化学作用抑制燃烧达到灭火的目的 C.与卤代烃类气体灭火系统相比，造价较低 D.灭火时会产生较高正压，对防护区结构要求较高 9.下列不属于暖通空调系统设备的是什么？（)

A.风管 B.冷却塔 C.风机设备 D.低压开关柜 10.低压配电系统分别对应三个具体的构成，不属于三个构成的是什么？（） A.低压配电室开关柜 B.低压电缆线路 C.设备配电箱 D.电源 11.下列不属于地铁照明系统功能的是哪一项？（） A.提供照明 B.在特殊情况下引导疏散乘客 C.展现城市文化 D.安全节能 12.下列不属于照明属性分类的一项是？（) A.广告照明 B.事故照明 C.标志照明 D.一般照明 13.下列属于环境与设备监控系统主要监控内容的是哪个？（） A.暖通空调系统 B.气体灭火系统 C.细水雾灭火系统 D.城市轨道交通系统 14.车站管理及设备用房空调通风（兼排烟）系统，简称为（）。 A．车站大系统B．车站小系统C．环控系统D．隧道通风系统 15.城市轨道交通线路按其空间设置位置，有地下、地面和（）三种形式。A．山上B．高架C．水下D．隧道二．选择题（多选，每题4分，共20分） 1.城市轨道交通车站主要设备包括：（） A.自动售检票系统 B.电梯与自动扶梯系统 C.站台安全门系统 D.车站消防系统 E.车站环空系统 F.车站大系统 2.车站环空系统由哪几个部分组成？（） A.风系统 B.空调水系统 C.集中供冷系统 D.门机驱动系统 3.下面属于自动售检票系统内涵的是？（） A.人性化 B.社会效益 C.提高运行效率 D.提供信息支持

注册公用设备工程师暖通空调培训课件

2016年度全国注册公用设备工程师（暖通空调）执业资格考试专业考试使用的主要规范、标准

参考资料： 1.《全国勘察设计注册公用设备工程师暖通空调专业考试复习教材》（第3版-2016），中国建筑工业出版社2016年 2.《全国勘察设计注册公用设备工程师暖通空调专业考试标准规范汇编》2013年版，中国计划出版社（上述目录中2013年以后颁布、修订的标准规范另见单行本）以上资料均由全国勘察设计注册公用设备工程师专业管理委员会组织编写。 3.《全国民用建筑工程设计技术措施暖通空调·动力2009》 4.《全国民用建筑工程设计技术措施节能专篇暖通空调·动力2007》

全国注册公用设备工程师（暖通空调）执业资格考试专业考试大纲（2014版） 1. 总则 1.1 熟悉暖通空调制冷设计规范，掌握规范的强制性条文。 1.2 熟悉绿色建筑、人民防空工程、建筑设计防火等标准中与本专业相关的部分，掌握规范中关于本专业的强制性条文。 1.3 熟悉建筑节能设计标准中有关暖通空调制冷部分、暖通空调制冷设备产品标准中设计选用部分、环境保护及卫生标准中有关本专业的规定条文。掌握上述标准中有关本专业的强制性条文。 1.4 熟悉暖通空调制冷系统的类型、构成及选用。 1.5 了解暖通空调设备的构造及性能，掌握国家现行产品标准以及节能标准对暖通空调设备的能效等级的要求。 1.6 掌握暖通空调制冷系统的设计方法、暖通空调设备选择计算、管网计算。正确采用设计计算公式及取值。 1.7 掌握防排烟设计及设备、附件、材料的选择。 1.8 熟悉暖通空调制冷设备及系统的自控要求及一般方法。 1.9 熟悉暖通空调制冷施工和施工质量验收规范。 1.10熟悉暖通空调制冷设备及系统的测试方法。 1.11了解绝热材料及制品的性能，掌握管道和设备的绝热计算。 1.12 掌握暖通空调设计的节能技术；熟悉暖通空调系统的节能诊断和经济运行。1.13 熟悉暖通空调制冷系统运行常见故障分析及解决方法。 1.14 了解可再生能源在暖通空调制冷系统中的应用。

地铁暖通空调系统设计中关键问题的探究

地铁暖通空调系统设计中关键问题的探究发表时间：2019-11-07T14:06:09.743Z 来源：《建筑细部》2019年第11期作者：向伟 [导读] 本文针对地铁暖通空调系统设计中的关键问题及完善措施进行了探讨。北京城建设计发展集团股份有限公司武汉分公司湖北省武汉市 430000 摘要：随着科技进步发展，人们的生活品质得到快速提高，人们利用多种交通工具方便日常交通需求，确保日常经济建设的发展和环境稳定，实现交通便捷的基本需求。国家大力开展轨道交通，是利用地下空间，不占用地面生活空间，有效利用地下资源完成交通畅通发展的效果。而地下交通的暖通极为重要，良好的地下暖通空调系统是完成地下轨道交通运输的基础环节。本文针对地铁暖通空调系统设计中的关键问题及完善措施进行了探讨。关键词：地铁；暖通空调系统；设计关键问题现代城市的交通由传统的地上交通和地下交通两种，地铁已经成为城市交通的重要部分，地铁通风空调系统是地铁工程的重要组成部分之一，其作用是地下车站及相关区间隧道内的温度、湿度、风速和空气质量进行全面控制，为乘客提供了舒适的环境同时也为，铁人员和设备提供良好的条件。 1、地铁车站通风空调系统的概念地铁车站的通风系统是大/小系统，水系统的三个组成部分，而且地铁的运行过程中，这三个部分共同发挥作用，即大/小系统在地铁车站内保持良好的通风环境，设备管理室的正常排风，保证地铁车站的温度/湿度控制。水系统可为地铁站空调系统提供充足的冷却源，并通过组合空调来完成冷却。总体而言，空调系统控制地铁站的环境参数，改善乘客的乘车环境。这个定义为基础，地铁车站的通风空调系统的运行原理是：地铁的运行过程，空调的新风机经由站内运输，同时充分的吹入新鲜空气通过排风机站内的混浊的空气向外排放，组合空调架吹风和空调的功能的注意；在地铁进入或停车站的过程中，通过在地铁运行过程中产生的活塞风或轨道尖端排风口，向站内外排出热量，从而保证地铁的安全运行。 2、地铁暖通空调系统设计关键问题 2.1技术参数设置不合理地铁是城市的重要交通工具之一，为了给人们创造更良好的乘车环境，地铁列车投入了暖通空调系统，同时，地铁的正常运行也离不开暖通空调系统，如，输入新鲜空气、净化空气等。地铁暖通空调系统在运行过程中需要结合实际的情况来设置相关的技术参数。然而，在现阶段地铁暖通空调系统技术参数设置的过程中，存在很多不合理之处，例如，湿度、温度、风速等方面参数的设置，会造成地铁暖通空调系统的能耗过高，而且，也会给乘客带来不适宜的空气问题，尤其是湿度过大会引起病菌的生长，对人体健康造成严重的危害。 2.2暖通空调系统运行管理不足，导致能耗过大一般情况下，地铁暖通空调系统在运行的过程中，都会对其进行相应的管理，根据实际的运行情况及时做出调整，及时发现系统中的不足并进行改进，这也是提高地铁暖通空调系统运行效率以及节能的关键。但是，现阶段地铁暖通空调系统运行管理中存在不足之处，不仅影响到暖通空调系统的运行效率，甚至导致运行能耗过大的现象。例如，对操作人员业务水平的管理不到位、对岗位责任的落实不明确等。 2.3地铁空调的水循环系统地铁站内的水循环系统是有冷水机组构成的，通过对车站空调负载值的分析，通过制冷机完成冷水机组的运行，在换乘站设定设备机房，确保主要供冷源的合理性作用。设置辅助的供冷源机组，在运行过程中对车站的负载量实时监控，对不同的冷却需要采用不同量级的机组，确保车站的节能运行效果。这是采用定流量的方法，通过测定水泵工作的时间，分析负载值变化范围，确定需要回水的温度量，从而提高负载变化的配比作用。 2.4车站管理部门的通风系统设计车站管理部门与设备房需要单独区分。一般会设置在地铁内部的两端，依照功能和使用类别进行分类，主要分为灭火保护、空调设备、非空调设备三个类别。空调通风系统依照设备基本位置进行设计。暖通空调的整体容量不大，但是内部的系统较多，结构复杂。在设计过程中，需要结合实际设计需求，对实际的通风和排烟空调系统进行风机设计，确定空调系统的功能设计需求，确定通风空调的机组位置和功能效用。 3、地铁暖通空调系统设计问题的完善措施 3.1对技术参数进行调整合理通过对空调系统的解析，根据结果分析暖通空调系统的节能问题在运行的过程中，存在不合理的工艺参数，使得地铁空调系统操作消耗大，效率低，为了给地铁乘客可以带来良好的驾驶环境，必须对工艺参数进行合理的调整。 3.2地铁车站空调水系统的优化设计目前，我国空调式地铁站的空调水系统大部分采用分散快速降温的方式。即各地铁站均设一处供冷冻源的冷冻站。另外，据调查，基准型地铁站设有2台冷水槽及系统冷冻水泵、冷冻水泵，而地铁站通风空调的小系统缺点是，夜间温度较低。为此，很多地铁站以另行安排大连空调或布置3台冷水的方式解决了这一问题。虽然通过该系统可以解决夜间较少的问题，但由于冷水机室占地面积大，所以也不利于对地铁站土建面积的控制。为此，考虑到地铁冷暖两用系统的优化、冷冻设备的活用、冷藏室的集中设置等两种因素，进行了设计。 3.3车站设备及管理用房通风空调系统车站设备及管理用房通风空调系统是为了保证在正常运营时能为运营人员提供舒适的工作环境和为设备系统正常工作提供必需的运行环境，并保证在事故状态时迅速组织排出烟气，保证人员及时安全的疏散。 3.4调整地铁内温度与湿度空调系统是否舒适主要是通过空气的温度、湿度，以及其对人体的辐射强度来体现。人体对空调的反应是通过这些环境因素共同作用

暖通空调调试方案

1. 编制依据与系统原理编制依据根据目前施工进展，室外管网系统及各楼栋的暖通空调系统管线测试基本上已施工完毕，吊顶内风口安装、机房内的管线设备接驳及竖向管道保温也正在进行，现已进入试运转及系统测试阶段，编制该调试方案，旨在优质优速的完成暖通空调系统的后期调试任务。编制该方案的理论依据为： 1.1.1.《通风与空调工程施工及验收规范》（GB50243-97）； 1.1. 2.《建筑采暖卫生与煤气工程质量检验评定标准》（GBJ302-88）； 1.1.3.《通风与空调工程质量检验评定标准》（GBJ304-88）； 1.1.4.《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》（GB50150-91）； 1.1.5.《电气装置安装工程质量检验评定标准》（GBJ303-88）； 1.1. 6.《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》（JBJ29-96）； 1.1.7.《制冷设备、空气分离设备安装工程施工及验收规范》（JBJ30-96）。系统原理本工程制冷机房设于软件开发楼地库层,设有两台约克螺杆式冷水机组,供应7/12度冷冻水,冷却塔设在生活区二层屋顶上,空调热源由锅炉房供给,分别供给软件开发楼、生活楼、动力区等。空调凝结水各层集中后，排向卫生间或新风机房内地漏。新风由新风

机组经风道送至各房间。软件开发楼的办公、会议、终端机房、测试机房等用房冬夏外区设风机盘管供冷供热;阶梯教室、多功能厅设定风量全空气系统,过度季节采用全新风系统;电话机房、消防控制中心等设有新风系统,并预留独立冷热源的分体空调器电源。在软件楼的防烟楼梯间设正压送风系统。无外窗的内走道设机械排烟系统，风机采用消防电源。各排烟口设手动和自动开启装置，由消防控制室控制，并与排烟风机联锁。生产楼计算机房专门选用风冷冷媒直接热泵空调机。本工程的空调水系统为分区两管制,冷热源为四管制,末端为两管制,异程式另在水平干管设置平衡阀。本工程的通风系统完善,室内及走廊间设置导气管以维持压力平衡。软件开发楼地库层的变配电室及设备机房设单独的送排风系统。 2.施工部署及准备工作人员机构组成整个系统的调试由周晓钟负责，唐伟配合电气操作，李达对整个系统进行协调，张雪峰对整个系统提供技术支持，史云祥对该系统的质量安全负责，王红星对该系统的文明施工及成品保护负责。项目配备各专业班组中有一名任组长，每天严格按计划执行次日的施工任务。具体详见“调试人员机构表”。根据本调试任务的工作量，划分为六个阶段： 2.2.1、准备阶段（包括调试计划、人力分工安排、施工机具仪表、

地铁空调系统

地铁空调系统一、背景地铁车站及区间隧道是狭长的地下建筑，除各车站出入口、送排风口与外界相通外，基本上与外界隔绝。由于列车运行及大量乘客的集散，使得地铁环境具有如下特点：列车运行过程中产生大量的热被带入车站；列车及各种设备的运行产生的噪声不易消除，对乘客造成很大影响；地铁列车运行时产生活塞效应，若不能合理利用，易干扰车站的气流组织，影响车站的负荷；地层具有蓄热作用，随着运营时间的增加，地铁系统内部的温度会逐年升高；当发生火灾事故时，将导致环境恶化，不易救援。二、地铁通风空调系统地铁通风空调系统一般分为开式系统、闭式系统和屏蔽门式系统。根据使用场所不同、标准不同又分为车站通风空调系统、区间隧道通风系统和车站设备管理用房通风空调系统。 1、开式系统开式系统是应用机械或"活塞效应"的方法使地铁内部与外界交换空气，利用外界空气冷却车站和隧道。这种系统多用于当地最热月的月平均温度低于25℃且运量较少的地铁系统。 1)活塞通风当列车的正面与隧道断面面积之比(称为阻塞比)大于 0."4时，由于列车在隧道中高速行驶，如同活塞作用，使列车正面的空气受压，形成正压，列车后面的空气稀薄，形成负压，由此产生空气流动。利用这种原理通风，称之为活塞效应通风。活塞风量的大小与列车在隧道内的阻塞比、列车行驶速度、列车行驶空气阻力系数、空气流经隧道的阻力等因素有关。利用活塞风来冷却隧道，需要与

外界有效交换空气，因此对于全部应用活塞风来冷却隧道的系统来说，应计算活塞风井的间距及风赶时井断面授尺寸，使有效换气量达到设计要求。实验表明：当风井间距小于300m、风道的长度在25m以内、风道面积大于10m2时，有效换气量较大。在隧道顶上设风口效果更好。由于设置许多活塞风井对大多数城市来说都是很难实现的，因此全"活塞通风系统"只有早期地铁应用，现今建设的地铁多设置活塞通风与机械通风的联合系统。暖通-空调-在线 2)机械通风当活塞式通风不能满足地铁除余热与余湿的要求时，要设置机械通风系统。根据地铁系统的实际情况，可在车站与区间隧道分别设置独立的通风系统。车站通风一般为横向的送排风系统；区间隧道一般为纵向的送排风系统。这些系统应同时具备排烟功能。区间隧道较长时，宜在区间隧道中部设中间风井。对于当地气温不高，运量不大的地铁系统，可设置车站与区间连成一起的纵向通风系统，一般在区间隧道中部设中间风井，但应通过计算确定。 2、闭式系统闭式系统使地铁内部基本上与外界大气隔断，仅供给满足乘客所需的新鲜空气量。车站一般采用空调系统，而区间隧道的冷却是借助于列车运行的"活塞效应"携带一部分车站空调冷风来实现。这种系统多用于当地最热月的月平均温度高于25℃、且运量较大、高峰时间内每小时的列车运行对数和每列车车辆数的乘积大于180的地铁系统。暖通空调在线 3、屏蔽门系统

(完整版)暖通空调复习题

一、填空题 1、集中采暖系统主要由热源、输送管网和散热设备三部分组成。 2、根据供暖系统散热方式不同，主要可分为对流供暖和辐射供暖。 3、以对流换热为主要方式的供暖，称为对流供暖。 4、辐射供暖是以辐射传热为主的一种供暖方式。 5、利用热空气作为热媒，向室内供给热量的供暖系统，称为热风供暖系统。 6、机械循环热水采暖系统与自然循环热水采暖系统的主要区别是在系统中设置了循环水泵，主要靠水泵的机械能使水在系统中强制循环。 7、蒸汽采暖系统按干管布置方式的不同，可分为上供式、中供式和下供式蒸汽采暖系统。 8、蒸汽采暖系统按立管布置特点的不同，可分为单管式和双管式蒸汽采暖系统。 9、蒸汽采暖系统按回水动力的不同，可分为重力回水和机械回水蒸汽采暖系统两种形式。 10、集中供热系统都是由热源、供热管网和热用户三大部分组成。 11、热负荷概算法一般有两种：单位面积热指标法和单位体积热指标法。 12、我国目前常用的铸铁柱型散热器类型主要有二柱M-132、四柱、五柱三种类型 13、最常用的疏水器主要有机械型疏水器、热动力型疏水器和热静力型疏水器三种。 14、按照通风系统的作用动力可分为自然通风和机械通风。 15、通风房间气流组织的常用形式有：上送下排、下送上排、中间送上下排等。 16、局部排风系统由排风罩、风管、净化设备和风机等组成。 17、有害气体的净化方法有燃烧法、冷凝法、吸收法和吸附法。 18、自然通风可分为有组织的自然通风，管道式自然通风和渗透通风等形式。 19、风机的基本性能参数有风量、风压、轴功率、有效功率、效率、转数。 20、常见的避风天窗有矩形天窗、下沉式天窗、曲线形天窗等形式。 21、通风系统常用设计计算方法是假定流速法。 22、一般把为生产或科学实验过程服务的空调称为工艺性空调，而把为保证人体舒适的空调称为舒适性空调。

暖通空调系统设备管理与故障问题的维护探讨

暖通空调系统设备管理与故障问题的维护探讨暖通空调研究的主要目的就是为了更好的优化人们的生活，提升生活质量。相比较于市场上通用的空调，暖通空调具备着更为专业的技术以及更加系统的功能支持，更为重要的一点就是，暖通空调具备着节能环保这一特点。不过其在实际的应用过程中依旧存在着一系列的问题，基于此，本文主要针对暖通空调系统设备管理与故障问题的维护进行了详细的分析。 1引言随着我国社会经济的快发展，人们的生活质量和工作环境也得到了相应的提升，一个安全舒适的工作环境能使工作人员提升工作效率，所以，在现代化的大多大型企业中机电暖通空调就显得十分重要，高效安全的机电暖通空调不仅能使员工的工作效率提升，还能保证企业中的工作人员的身体健康，最终达到提升企业工作效率和经济效益的目的。如今随着社会经济的不断发展，不止大型企业，其他各行各业的企业也在进行暖通空调的安装和使用，最终，暖通行业的使命是为各行各业的企业工作人员提供安全舒适的工作环境。目前建筑行业越来越倾向于现代化和智能化，建筑中所使用的相关设备以及空调系统，其不仅仅规模大，并且还十分的复杂，使得一旦发生故障问题，很难及时有效的进行解决，这一问题的存在严重的影响到人们的生活生产。空调的出现给人们带来了极大的舒适感和便利，而开展故障维修和状态检测则是能够有效的减少空调更新以及管理的成本，这不论是对于单位还是用户而言都是有着极大的好处。 2 暖通空调设备智能化检测以及设备管理方面的分析随着科学技术不断的发展，智能化建筑也是随之出现，而对智能化设备进行维修以及风险预测就需要主动式的智能化管理。在这种情况下，集成网络则是十分的适合应用在智能设备的管理中，其不仅仅能够提供多种技术，并且信息数据的传递也是非常的简单快捷。智能化管理在当前通信系统中主要就是进行协议服务，其能够促使节点之间的通讯有效的实现，简化智能设备系统。在标准的协议节点中，集成网络还能够实现不同系统与不同产品之间的关联。而远程诊断暖通空调则是一种比较高端的管理方式，其主要就是根据设备运行过程中的特性以及异常情况，然后通过计算机来对这些数据进行深入的分析，根据设备运行情况来对其故障进行界定，并制定出有效的维修时间、维修计划以及维修方法等。暖通空调故障分布式管理的关键就是系统集成。要想更好的进行暖通空调设备的管理，首先就得合理的建立起多维立体的信息处理模型，以此来促使人机之间处理事件能力的有效提升。最后就是通过计算机能够很好的对设备故障进行检测，给用户提供一些比较好的建议，最终将问题有效的解决。 3暖通空调系统设备故障检测方法分析 3.1神经网络故障诊断和故障树诊断。

暖通空调系统

【1】暖通空调系统【1.1】风管制作安装【1.1.1】风管制作 1 施工测量：测量是通风工程最初的，也是最关键的环节，通过实地测量，才能正确了解现场实际安装几何尺寸环境，才能通过调整风管加工长度、零件几何尺寸来弥补前期的积累误差，更自然地反映设计意图。垂直立管井通过吊钢丝（0.6mm）定出立管中心线、边廓线；水平风管通过拉线测量，决定吊架位置等。 2 绘制加工详图：根据现场实测数据，结合加工机具加工能力，绘制风管加工图，并按照一定顺序予以统一编号，标注在风管、零件部件外侧一固定位置上。 3 风管采用联合角咬口加角钢法兰联接系统工艺制作。短臂弯管采用风圆弧形式且宽度≥500mm 时设置导流片；圆形风管（不包括螺旋风管）直径≥800mm，且其管段长度大于1250mm 或总表面积大于4m2 均应采取加固措施；矩形风管边长≥630mm、保温风管边长大于800mm，管段长度大于1250mm 或低压风管单边平面积大于1.2m2、中、高压风管大于1.0m2，均应采取加固措施；镀锌钢板法兰翻边均匀一致，基木保证6-9mm。风管制作控制偏差的关键是对咬口机的调校，保养，制度化。各种钢板风管加工前，均应对咬口机进行彻底清扫、保养，尤其调整收口模具间隙，通过样管制作，使风管加工尺寸偏差控制在规范内。每个规格、每批量加工前对其偏差进行

复核、调整。【1.1.2】风管安装 1 风管吊架安装：通过拉线确定风管走向边廓线，准确安装吊架，并保证吊架间距符合规范要求。水平管≤400mm 间距≤4mm>400mm 间距≤3mm立管间距不应大于4mm风管支吊架保证距末端或弯管φ≤1m，并在适当置设置固定支架。除此之外，更应符合美观要求：吊架长度应准确，整齐划一，；吊杆外管丝杆长度一致，横担及吊架脚码角钢朝向一致；横担外需长度一致，风管外括线“一条直线”。 2 风管安装：风管应集中进行地面组装，调好直线度后，整体吊装；组装前，应清扫现场，保持场面干净，避免二次污染，以致影响成品效果； 3 立管安装完毕应及时通知结构承包商采用细石砼对其周围孔捣实封堵，以满足建筑防水要求。 4 风管法兰间密封加料选择风管法兰垫料厚度宜为3～5mm，法兰垫料应根据系统功能选用一般送排风系统采用阻燃型8501胶条；排烟风管法兰间及防水风管法兰间采用石棉橡胶板；法兰垫料不得凸入管内，连接法兰的螺栓，其螺母应在同一侧； 5 风管内严禁敷设电线、电缆以及输送有毒、易燃易爆的气体和气体的管道；输送或所处环境具有有毒、易燃易爆介质的通风管道，必须设置接地装置，并应尽量减少接口； 6 风管穿越墙体、楼板进行安装时，严禁将其法兰或接口设置在