城市生态风景林研究现状与发展趋势

城市生态风景林研究现状与发展趋势
城市生态风景林研究现状与发展趋势

城市生态风景林研究现状与发展趋势

文/胡传伟,孙冰,陈勇,庄梅梅

随着城市化的加剧,人们对周边的环境越来越重视。人们关注的焦点不仅有舒适的房屋,更重要的是要有安全、自然的人居环境。20世纪60年代加拿大学者率先提出城市林业的理论构想,历经土地利用区划、绿道工程和风景游憩林保护等阶段,至今已成为融合风景园林与传统林业的新兴学科,为都市地区构建以森林为主体的城市生态安全体系提供了新理念和新方法。传统的风景园林倡导师法自然的植物造景,于细微处写意寄情;而城市生态风景林是城市生态安全体系的重要组成,是改善人居环境品质的生物要素,是具备自我维护与更新功能的地带性植物群落,它在调节气候、保护环境、涵养水源、保持水土、防风固沙、观赏游憩、美化城市方面发挥着重要作用。

2城市生态风景林研究现状

国外没有将城市生态风景林单独作为一个林种,但是基于景观和美学考虑的森林经营理论研究与实践在发达国家已有50多年的历史。在资源调查、森林景观质量美景评价、林分改造、森林景观可视化与模拟、城市森林生态效益、城市森林影响与价值、城市森林景观规划设计、近郊森林植被恢复等方面取得系列成果,建立可持续的城市和社区森林,逐步改善城市生态系统的健康和功能,是美国长期以来的研究重点。英国和加拿大在用材林采伐区设计上考虑美学因素,使得采伐区对景观的视觉冲击最小化、视觉影响评价研究报道较多,如1981年加拿大哥伦比亚省林务局出版森林景观手册,主要内容就是从美学的角度经营森林;1991

年英国林业委员会的景观顾问出版专著《森林景观设计》,从景观尺度上系统论述了人工用材林的美化方法;德国强调近自然林的人工促进恢复技术与游憩化技术研究Ⅲ;日本从20世纪70年代起在城市周围建立旨在保护环境与森林游憩的生态风景林,注重森林环境质量与人的感知、森林的抚育措施研究。国外相关理论的研究与实践为中国生态风景林的发展与研究提供了很好的借鉴。中国在城市生态风景林概念提出以前已经无意识地进行了多年的理论与实践的积累,在生态风景林的树种选择、规划设计、景观美学评价、美景诱导、效益监测等方面积累了丰富经验。

2.1树种选择

城市生态风景林建设的首要任务就是树种的筛选,国内学者对其进行了大量研究。陈涛等1999年推荐了100多种深圳乡土树种作为城市生态风景林建设的可选树种,同时又对城市生态风景林的示范林四季景观效果进行了分析。冯文水2005年总结了乡土树种在美景诱导中的意义,并推荐12种优良树种m1。杨亚玲等2007年对泰山主要观赏树种资源进行了分类与统计分析,按照树木的观赏特性将其分成了观叶、观花、观果、观形4大类,初步选择了适合当地生长的具有较高美学价值的风景林树种。叶志勇2008年在厦门市本岛马尾松风景林内,选择“种阔叶树在林下套种,调查分析不同树种的适应性、生长特点和抗逆性。研究发现,木荷等15种树种适应性较强,尾巨棱等7种树种的生长性状良好,结合不同树种的景观效果、美学特性等方面进行综合评价,选出适宜风景林美景诱导的11种骨干树种。冯学华等在调查乡土植被的基础上,兼顾生态和景观功能。筛选出适合不同海拔高度的水源涵养林、水土保持林、道路绿化林的乡土树种,并提出植物景观加强模式、立体营造模式、林相改造模式、果园套种模式和垂直绿化模式5种生态风景林的营造模式。张晓萍2006年探讨了生态风景林四季供景和专项生态风景林的树种选择,并提出可持续经营的关键技术。李征宇等2006年提出海南岛海岸生态风景林的归化建设构想,并根据地域文化特点推荐了多种适宜的乡土树种。

2.2规划设计

在中国城乡一体化进程加快的背景下,城市森林、城市生态风景林的规划设计由理论探讨、方案编制到项目实施,一系列成果不断出现,近几年林业科研部门、高等院校、城市规划设计院先后在安徽怀宁、上海、北京、广州、临安、南宁、成都、阿克苏、无锡等城市开展了城市森林规划编制工作。城市生态风景林的规划设计是一项系统工程,目前的工作方法是首先对其进行分类研究,在景观尺度上了解其分布格局与景观动态,最后,针对不同的生态风

景林类型做出合理的施工设计方案。而城市生态风景林规划设计实践始于深圳市,孙冰等2004年报道了深圳市生态风景林体系总体规划与布局的研究,从空间格局、森林景观布局、林种规划、树种配置模式等方面作了系统研究。

2.2.1分类研究城市生态风景林分类研究是森林功能区划、森林景观格局研究的基础。1985—1995年多个学者对其进行了分类研究,此时期的分类研究多为功能区划服务,而近期的分类研究为景观尺度上的生态风景林经营管理服务。生态风景林具备完整的森林生态系统,因而具有等级结构的层次系统,这种等级层次与所处的尺度密切相关。金莹杉2005年根据生态风景林生态系统的特点和等级系统理论,提出生态风景林3级分类方法。即l级分类以地类为依据;2级分类以优势树种命名的优势种群落类型为依据;3级分类以相似景观特征的2级景观组分斑块分类,在此基础上又提出生态风景林经营的景观经营类型和林分经营类型。

2.2.2景观格局分析森林景观结构、景观空间格局、动态及其群落生态效应的研究可以为森林的规划设计、经营管理提供理论依据,森林景观生态研究在景观时空变化格局研究、火干扰对森林景观格局的影响方面取得了一定进展,针对生态风景林的景观生态研究近些年亦有零星报道。王磊等2004年根据紫金山3个年度的2类调查资料,运用空间分析技术对近30年来紫金山植被的组成、动态及景观特征进行了探讨。从景观尺度上摸清了紫金山林区的特点。李明阳等2005年对紫金山风景区1988—2002年问的景观格局及其变化趋势进行了全面的分析,结合不同的森林类型提出了合理化的经营管理建议。金莹杉等2006年对北京西山试验林场的生态风景林进行了景观格局分析,并提出在风景林管理中,应根据不同等级景观格局驱动因子的特点,采取相应经营措施。油松、侧柏、刺槐等比重过大的斑块,可通过调整混交比例、选择适当混交树种等手段,调整斑块类型间的分配比例;灌木林斑块,特别是立地条件极其恶劣、造林难以成功的地段,应适当保留,有利于不断提高景观多样性和生态系统的稳定性。

2.2.3景观设计生态风景林同时具备生态与景观的功能,其景观设计要充分考虑美学功能。李矿明等1996年根据不同的风景林类型,有针对性地进行规划设计,水平郁闭型风景林类型,在充分利用现有林分林下空间的基础上,配置适合在林下生长的观赏灌木或花卉种类,片植或丛植;垂直郁闭型风景林,林缘垂直郁闭度作为障景,形成封闭空间,同时游步道和车道的设计要减小垂直郁闭度,以便游人能透视到深远的林下景观。树种搭配上采用常绿与落叶混交,点状与复层混交的树种设计,以形成绚丽多彩的季节性景观变化。王希华等2003年以东钱湖为例探讨了生态风景林的构建技术,提出应用生态学方法建设生态风景林,推荐出东钱湖生态风景林建设的10种群落构建模式。李宏彬等2006年对风景林的建设的艺术手法和生态问题作了初步探讨,以风景林的平面构图、立面构图、意境美、季相变化作为艺术基本原理来探讨风景林的建设,同时又从风景林的树种选择、群落结构、空间分布等生态规律作了理论探讨以求得艺术性与科学性的统一。杨铁东等2006年从森林景观设计的构图特征出发,探讨了其空间构图、平面构图和立面构图应遵循的景观设计的原则。在空间构图上,以风景林为骨架,通过疏密高低、林冠色彩等不同,形成连续的动态景观序列;在平面上,水岸与林带进退协调,利用林带的可塑性,使其曲折有致,弥补水岸线的无序的缺陷。增添沿岸风景的美感;在立面上,注意高低、层次、林冠线、树叶色彩等变化的韵律感,丰富植物的立面景观。郭亮2004年提出台州白云山生态风景林建设的思路,坚持以人为本、结合自然环境、体现地方特色、生态优先的原则,提高城市森林景观质量,推动生态风景林在城市中的发展。

2.3景观美学评价

景观美学评价是以公众审美偏好为基础的美景度测定方法,在森林风景研究中运用景观美学评价法,可以探求森林风景的自然特征与人们审美评判反应之间的数量关系,从而为定量地了解森林风景构成与人的审美评判之间的关系,预测和评价不同管理活动对森林景色的影响提供一定的科学依据。景观美学评价的结果是由景观本身的特征和评判者的审美尺度个方面

决定的,因而同其他方法相比是比较科学实用的方法。宋力等2006年的研究表明,景观美学评价法获得的各评判样本的美景度值离散程度很大,说明能够较好地表达评判样本间的差异,另外在实施评价过程中发现,5分制的评价标度过于粗糙,而10分制的评价标度又显得分级过细,因此在今后的试验中可以尝试采用7分制的标度。王晓俊系统介绍了森林风景SBE 法,包括其在森林风景研究与管理中的应用价值、森林景色美的心理测量方法、森林风景预测因子的选择和测取等内容。包战雄应用SBE法对福建省森林四季景观的质量做了系统研究,并分析福建省森林景观质量的现状和存在问题,进而提出相应的森林景观经营管理技术措施,以促进福建省森林旅游业的发展,收到了预期的效果。李效文等应用SBE法评价了北京西山山桃针叶树混交林春季景观,得出此类风景林经营原则。章志都等2008年探讨了部分

群落生态学因子与林内景观美景度的关系,研究表明林内景观的美景度与郁闭度关联性不显著,但物种多样性指数与美景度呈负相关。综合考虑风景游憩林的多种功能需求,认为风景游憩林侧柏刺槐林的郁闭度以0.6—0.7为宜。尽管景观资源的美学评价在国外已有相当长的历史,但多数的研究都是针对自然风景资源展开的,以城市森林(城市人工植被)为背景的研究并不多见,宋力等对城市森林景观进行了美景度的测定,为城市森林的管理与规划提供了部分参考的理论依据。王晓俊认为预测因子选择测取的主观与盲目性常引起难以解释、不合逻辑、甚至与事实相违的现象,其根源是对风景美的构成缺乏足够的理论认识,同时又提出用形状、轮廓、色彩或质感等形式要素来描述与定义更加具有合理性。

2.4 美景诱导

美景诱导是一种建立在现有植被的基础上。从生态学和森林美学的角度出发对现有植被的优化技术。中国风景林美景诱导实践工作起源于早期的林相改造。20世纪国家林业政策的转变让全国森林公园建设一时兴起。各地近郊的林场纷纷转变工作思路,把以用材林生产为目的的工作重心转向生态公益林.为了适应发展,国有林场逐渐建成了不同级别的森林公园。国有林场大部分是用材林,且多为针叶纯林,如林相单一造成病虫害高发,森林物种多样性明显较低,景观价值低,毫无美感可言,鉴于此美景诱导的实践逐步开展起来。吴宗然1991

年首先报道了美景诱导的实践,他针对惠州飞鹅岭风景林树种单调、林相单一、季相变化小、缺少花色艳丽的乔灌木、大叶型树种较少的特点,并结合具体区位与功能提出了美化的措施,集中对风景林树种的选择、人工林疏伐改造、套种补植作了初步报道。

随着中国社会经济的持续发展与城市化水平的迅速提高,城市生态风景林的研究与实践受到重视,其中浙江省千岛湖、东钱湖风景名胜区生态风景林美景诱导实践起步较早,以后江苏、江西、广西、湖北等省份部分风景名胜区、森林公园的生态风景林美景诱导实践逐渐开展。近些年珠三角地区和厦门等经济发达地区城市生态风景林美景诱导实践工作继续进行。台湾省侧重于森林的美学与文化属性研究,传统林业的森林抚育具备完善的理论和技术体系,但是生态风景林的特殊性要求经营管理不能照搬传统林业的模式。韦翠鸾等2004年借鉴传统林业森林抚育理论体系探讨了生态风景林抚育采伐、林木分级、抚育间伐的经营措施,并评述了国内外森林抚育对美景度的影响。王超等2006年总结了国内外风景林研究的成果,综述了风景林在树种选择、类型划分、抚育改造、景观评价、生态系统经营以及景观格局6个方面的最新进展。张荣等2004年评述了森林抚育与美景度的关系,分别从间伐强度、林窗面积、大树、林分树种组成、林龄、林分密度、下木、地被物、枯树、倒木、剩余物与美景度的关系进行了评述,并总结森林抚育引起林分美景度变化的一般规律,即混交林美景度高于纯林;低密度林分美景度高;小径级林木越多,美景度越低;林龄越大,美景度越高;林内透视距离越远,美景度越高;林地的地被植物可提高林分美景度;较高的郁闭度能提高林分美景度;稠密的灌木层降低美景度;采伐剩余物的存在降低林分美景度怫J。综合近20年来国内美景诱导的理论与实践探讨,总结出美景诱导的相关技术有,森林培育技术:林下套种,复层混

交;森林经营技术:疏伐、修枝、刈草等抚育措施。

2.5效益监测国内对森林的效益评价与监测研究取得了一定进展,针对城市生态风景林亦有相关报道。翁友恒2001年综合评述了厦门市生态风景林的社会环境效益,充分肯定了城市生态风景林的生态效益和社会效益旧1;吴楚材等2001年首先报道了森林游憩区空气负离子的水平研究.发现不同林分类型的森林环境中空气负离子水平差异较大。出现一定的日变化和年变化;森林环境中空气负离子浓度与温度成显著负相关,与空气相对湿度呈正相关;森林游息区水体对负离子浓度有较大影响,其中动态水大于静态水,瀑布大于溪流。石强等2004年提出了空气负离子系数的概念,建立了空气负离子系数模型及森林空气离子评价模型,并以国内10个森林风景区空气离子的测定结果,制定出了森林游憩区空气负离子分级标准及评价指数分级标准协1。陈勇等2006年对深圳市生态风景林的人体舒适度效应进行了探讨,以温湿度、风速、空气负离子浓度、可吸入颗粒物含量等指标进行研究,研究发现人体舒适度的排序为森林公园>风景林地>居民区绿地>街头绿地m1。段广德等2008年对锡林浩特市的生态风景林的防风和阻沙效能进行了研究,研究发现灌木林带主要以降低近地层风速(100 cm 以下)为主。对高层风速影响相对较小,而乔木林带则以降低高层风速为主(100 cm以上);林带中沉积沙粒量最少的类型是大白柠条林带。

3 城市生态风景林研究存在的问题与发展趋势

随着我国“森林城市”建设的不断推进,城市生态风景林在改善人居环境品质上的作用日益突出,同时城市生态风景林作为城市森林的重要组成,近年来受到广泛关注,其在树种选择、规划设计、美景评价、美景诱导、效益监测等方面的研究取得了一定的进展,但是与国外相比,由于起步较晚,在研究的深度和广度上存在较大的差距。概括起来,中国城市生态风景林研究中存在的问题主要表现在以下几个方面:树种选择上,大多是以植被调查为基础,兼顾树种的生物学特性,以此为依据推荐适宜的乡土树种,树种的选择主观性太强。对所推荐树种的生态适应性,考虑不周全,同时缺乏造林示范研究;森林景观规与划设计是工作的两个部分,森林景观规划应借鉴绿地系统规划的方法,应用空间技术对森林土地利用现状作充分的了解;同时设计的造林模式的科学基础有待深入研究;景观美学评价方法不应仅针对个别景观特征进行研究,要有对照,这样结果才更合理,增加说服力,同时方法的应用推广与改进也不够;对美景诱导缺乏系统研究,同时各种诱导方法的深入研究明显不足;效益监测的研究范围有限,未涉及经济效益的研究;城市生态风景林与人的关系的研究亦未见报道。鉴于此,亟需开展不同类型人工林的美景诱导模式和游憩化技术研究.如彩叶树种选择与量化色彩指标研究、森林景观游憩化耦合技术研究、城市生态风景林景观可视化经营与管理技术研究、城市生态风景林景观模拟研究等,以便为城市化地区的林业生态环境建设提供可靠的技术支持。

(中国林业科学研究院热带林业研究所,广东广州510520)

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构造地质学研究现状和发展趋势 构造地质学是地质学分支学科之一,以岩石圈的各种地质体作为研究对象,探究其组合形式及形成、发育、变形、破坏规律。一般根据其研究对象和研究内容的差异,分为狭义构造地质学和广义构造地质学。狭义构造地质学侧重于对中、小型地质体的研究,主要研究这些构造的几何形态、产状、规模、形成演化等。广义构造地质学的研究范围更加广阔,从地壳演变至岩石圈结构,从重要造山带至板块边界,从显微构造到晶格错位,几乎涵盖了10_8?108cm的所有地质体。近代以来,构造地质学研究获得了空前发展。20世纪60年代以来,板块构造理论体系得以建立和完善;20世纪70年代以来,大陆构造研究得到了重视;20世纪80年代以来,重点研究岩石圈的演化和三维岩石圈的建立;20世纪90年代以来,大陆动力学研究兴起。这些研究使得构造地质学在研究深度和研究广度上取得了重要进展。 1.构造解析构造学本质上是对地质体变形和演化的认识,构造地质学强调野外实地观测,其主要研究方法是构造解析法。构造解析是对地质体空间关系和形成规律的分析解释,内容包括对地质体的几何学、运动学和动力学的分析气几何学解析是指对地质体的产状、规模、组合形式进行研究,进而概化为构造模式。运动学解析主要研究地质体在构造作用中发生的变形和位移。动力学解析是在几何学解析和运动学解析的基础上,反推构造应力的性质、大小、方向,分析和解释该研究区域的构造演化史。 2.研究现状步人20世纪后,构造地质学开始从形态描述逐渐进人对地质体的成因和力学分析研究中,由定性观察转入定量研究,由几何学研究转人运动学、动力学的领域。相关学科的新方法、新思路的引人,使得构造地质学获得了极大地进步,促进了构造地质学和其他学科的交流融合。尤其20世纪60年代后,以板块构造为主的各种新理论的提出,促使构造地质学的发展进入全新阶段。 2.1板块构造理论体系相关研究1968年前后,地质学家归纳了大陆漂移和海底扩张的研究成果,并在此基础上从全球统一的角度提出了板块构造理论,该理论将固体地球表层在垂向上划分为刚性岩石圈和塑性软

国内外研究现状及发展趋势

国内外研究现状及发展趋势 世界银行2000年研究报告《中国:服务业发展和中国经济竞争力》的研究结果表明,在中国有4个服务性行业对于提高生产力和推动中国经济增长具有重要意义,它们是物流服务、商业服务、电子商务和电信。其中,物流服务占1997年服务业产出的42.4%,是比重最大的一类。进入21世纪,中国要实现对WTO缔约国全面开放服务业的承诺,物流服务作为在服务业中所占比例较大的服务门类,肯定会首先遭遇国际物流业的竞争。 物流的配送方式从手工下单、手工核查的方式慢慢转变成现今的物流平台电子信息化管理方式,从而节省了大量的人力,使得配送流程管理自动化、一体化。 当今出现一种智能运输系统,即是物流系统的一种,也是我国未来大力研究的方向。它是指采用信息处理、通信、控制、电子等先进技术,使人、车、路更加协调地结合在一起,减少交通事故、阻塞和污染,从而提高交通运输效率及生产率的综合系统。我国是从70年代开始注意电子信息技术在公路交通领域的研究及应用工作的,相应建立了电子信息技术、科技情报信息、交通工程、自动控制等方面的研究机构。迄今为止以取得了以道路桥梁自动化检测、道路桥梁数据库、高速公路通信监控系统、高速公路收费系统、交通与气象数据采

集自动化系统等为代表的一批成果。尽管如此,由于研究的分散以及研究水平所限,形成多数研究项目是针对交通运输的某一局部问题而进得的,缺乏一个综全性的、具有战略意义的研究项目恰恰是覆盖这些领域的一项综合性技术,也就是说可以通过智能运输系统将原来这些互不相干的项目有机的联系在一起,使公路交通系统的规划、建设、管理、运营等各方面工作在更高的层次上协调发展,使公路交通发挥出更大的效益。 1.国内物流产业发展迅速。国内物流产业正处在前所未有的高速增长阶段。2008年,全国社会物流总额达89.9万亿元,比2000年增长4.2倍,年均增长23%;物流业实现增加值2万亿元,比2000年增长1.9倍,年均增长14%。2008年,物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16. 5%,占GDP的比重为6. 6%。预计“十一五”期间,我国物流产业年均增速保持在15%以上,远远高于美国的10%和加拿大、西欧的9%。 2.物流专业化水平与服务效率不断提高。社会物流总费用与GDP 的比例体现了一个国家物流产业专业化水平和服务效率。我国社会物流总费用与GDP的比例在近年来呈现不断下降趋势,“十五”期间,社会物流总费用占GDP的比例,由2000年的19.4%下降到2006年的18. 3%;2007年这一比例则下降到18. 0%,标志着我国物流产业的专业化水平和服务效率不断提高。但同发达国家相比较,我国物流

生态风景林研究进展

第36卷第3期江 苏 林 业 科 技 Vol.36No.3 2009年6月 Journal of J iangsu Forestry Science &Technology Jun .2009 文章编号:1001-7380(2009)03-0051-04 生态风景林研究进展 秦 飞 1,2 ,关庆伟 13 ,李亚丽 1,2 ,陈 平 1 (1.南京林业大学森林资源与环境学院,江苏南京 210037;2.徐州市林业技术指导站,江苏徐州 221009) 收稿日期:2009203213;修回日期:2009203225 基金项目:国家“十一五”科技支撑项目子专题“城市生态风景林的诱导技术”(2006BAD03A0602)和江苏省林业三项工程项目“废弃矿山植被恢复关键技术及石灰岩特困地造林技术集成示范” (lysx[2007]12号) 作者简介:秦 飞(1962-),男,江苏通州市人,高级工程师,硕士研究生,研究方向:城市森林和困难土地造林。E 2mail:xzlyqf@https://www.360docs.net/doc/218433607.html, 3通讯作者:关庆伟(1964-),男,教授,博士生导师,主要研究方向:城市森林等。 摘 要:生态风景林是我国城市森林发展过程中形成的一个新林种。该文在对生态风景林营建技术及其效益评价相关研究成果进行概括的基础上,对当前重点研究方向进行了展望。关键词:生态风景;概念;质量评价;营建技术中图分类号:S73112;S72715 文献标志码:A A prospect of eco 2l andscape forest research i n Ch i n a Q I N Fei 1,2 ,G UAN Q ing 2wei 13 ,L I Ya 2li 1,2 ,CHE N Ping 1 (1.College of Forest Res ources and on ment Nanjing Forestry University,Nanjing 210037,China; 2.Forestry Stati on of Xuzhou city,Xuzhou 221009,China ) Abstract:The backgr ound,concep t and p resent research p r ogress of Eco 2landscape forest were revie wed in the paper .W e briefly analyzed the difference bet w een Eco -landscape f orest with si m ilar,and intr oduced the constructi on and manage 2ment technol ogy e .g .p rinci p le of p lanting series,classificati on of site type,p rinci p le in selecti on of p lanting st ock,estab 2lish ment of m ixed f orest,and p reparati on of p lanting site . Key words:Eco 2landscape f orest;Concep t of Eco 2landscape f orest;Quality assess ment;Constructi on and manage ment tech 2nol ogy 自20世纪90年代中期深圳市率先提出了建设 生态风景林理念[1] 以来,有关生态风景林的建设实践和研究日益深入,但综合分析相对欠缺。本文旨在通过对这些成果的全面回顾,为正在兴起的我国生态风景林的建设和进一步深化研究提供参考。 1 生态风景林的产生 一般地,我国将森林分为防护林、特种用途林、用材林、薪炭林和经济林5大林种21个森林类型[2] 。随着人类社会的发展,城市化在带来丰富物质生活的同时,因其人口、物质、生产和消费的高度聚集,使人们远离了大自然的滋润,给城市人带来了新的内心冲突、心理困惑和更多的心理压力以及 “城市病”等一系列人类健康新问题[3] 。园林作为解决城市生态环境的手段,虽然与城镇的形成具有 同样长的历史[4] ,但是传统园林大都以封闭形式创造园林景观,没有用生态学原理种植植物,不能形成稳定的植物群落,从而无法有效地发挥生态功能。于是,20世纪20年代,欧洲首先提出了建设生态园林的理念,与追求构图美感的西方传统园林和追求 形意相随的东方古典园林有很大的区别[5] 。之后,美国詹逊提出了以自然生态学的方法来代替以往单纯以视觉景象出发的园林设计[6] ,美国世界观察研究所《为人类和地球彻底改造城市》的调查报告指出:无论是发达国家还是发展中国家,都必须将本国城市放在协调发展的战略地位,实现“人—社会— 自然”的和谐发展[7] 。1986年,中国园林学会召开城市绿地系统、植物造景与城市生态学术讨论会,提 倡在我国建设生态园林[7] 。 与园林学家们探寻生态园林之路同时期,1962

机器学习研究现状与发展趋势

机器学习研究现状与发展趋势 计算机科学与软件学院 引言: 机器能否象人类一样能具有学习能力呢?1959年美国的塞缪尔(Samuel)设计了一个下棋程序,这个程序具有学习能力,它可以在不断的对奕中改善自己的棋艺。4年后,这个程序战胜了设计者本人。又过了3年,这个程序战胜了美国一个保持8年之久的常胜不败的冠军。这个程序向人们展示了机器学习的能力,提出了许多令人深思的社会问题与哲学问题。 机器学习的研究是根据生理学、认知科学等对人类学习机理的了解,建立人类学习过程的计算模型或认识模型,发展各种学习理论和学习方法,研究通用的学习算法并进行理论上的分析,建立面向任务的具有特定应用的学习系统。这些研究目标相互影响相互促进。 机器学习是关于理解与研究学习的内在机制、建立能够通过学习自动提高自身水平的计算机程序的理论方法的学科。近年来机器学习理论在诸多应用领域得到成功的应用与发展,已成为计算机科学的基础及热点之一。 机器学习是继专家系统之后人工智能应用的又一重要研究领域,也是人工智能和神经计算的核心研究课题之一。现有的计算机系统和人工智能系统没有什么学习能力,至多也只有非常有限的学习能力,因而不能满足科技和生产提出的新要求。对机器学习的讨论和机器学习研究的进展,必将促使人工智能和整个科学技术的进一步发展。 一.机器学习的发展史 机器学习是人工智能研究较为年轻的分支,它的发展过程大体上可分为4个时期。 第一阶段是在50年代中叶到60年代中叶,属于热烈时期。…> 第二阶段是在60年代中叶至70年代中叶,被称为机器学习的冷静时期。 第三阶段是从70年代中叶至80年代中叶,称为复兴时期。 机器学习的最新阶段始于1986年。 机器学习进入新阶段的重要表现在下列诸方面: (1) 机器学习已成为新的边缘学科并在高校形成一门课程。它综合应用心理学、生物学和神经生理学以及数学、自动化和计算机科学形成机器学习理论基础。 (2) 结合各种学习方法,取长补短的多种形式的集成学习系统研究正在兴起。特别是连接学习符号学习的耦合可以更好地解决连续性信号处理中知识与技能的获取与求精问题而受到重视。 (3) 机器学习与人工智能各种基础问题的统一性观点正在形成。例如学习与问题求解结合进行、知识表达便于学习的观点产生了通用智能系统SOAR的组块学习。类比学习与问题求解结合的基于案例方法已成为经验学习的重要方向。 (4) 各种学习方法的应用范围不断扩大,一部分已形成商品。归纳学习的知识获取工具已在诊断分类型专家系统中广泛使用。连接学习在声图文识别中占优势。分析学习已用于设计综合型专家系统。遗传算法与强化学习在工程控制中有较好的应用前景。与符号系统耦合的神经网络连接学习将在企业的智能管理与智能机器人运动规划中发挥作用。 (5) 与机器学习有关的学术活动空前活跃。国际上除每年一次的机器学习研讨会外,还有计算机学习理论会议以及遗传算法会议。 二.机器学习分类 1、基于学习策略的分类 学习策略是指学习过程中系统所采用的推理策略。一个学习系统总是由学习和环境两部分组成。由环境(如书本或教师)提供信息,学习部分则实现信息转换,用能够理解的形

城市生态风景林研究现状与发展趋势

城市生态风景林研究现状与发展趋势 文/胡传伟,孙冰,陈勇,庄梅梅 随着城市化的加剧,人们对周边的环境越来越重视。人们关注的焦点不仅有舒适的房屋,更重要的是要有安全、自然的人居环境。20世纪60年代加拿大学者率先提出城市林业的理论构想,历经土地利用区划、绿道工程和风景游憩林保护等阶段,至今已成为融合风景园林与传统林业的新兴学科,为都市地区构建以森林为主体的城市生态安全体系提供了新理念和新方法。传统的风景园林倡导师法自然的植物造景,于细微处写意寄情;而城市生态风景林是城市生态安全体系的重要组成,是改善人居环境品质的生物要素,是具备自我维护与更新功能的地带性植物群落,它在调节气候、保护环境、涵养水源、保持水土、防风固沙、观赏游憩、美化城市方面发挥着重要作用。 2城市生态风景林研究现状 国外没有将城市生态风景林单独作为一个林种,但是基于景观和美学考虑的森林经营理论研究与实践在发达国家已有50多年的历史。在资源调查、森林景观质量美景评价、林分改造、森林景观可视化与模拟、城市森林生态效益、城市森林影响与价值、城市森林景观规划设计、近郊森林植被恢复等方面取得系列成果,建立可持续的城市和社区森林,逐步改善城市生态系统的健康和功能,是美国长期以来的研究重点。英国和加拿大在用材林采伐区设计上考虑美学因素,使得采伐区对景观的视觉冲击最小化、视觉影响评价研究报道较多,如1981年加拿大哥伦比亚省林务局出版森林景观手册,主要内容就是从美学的角度经营森林;1991 年英国林业委员会的景观顾问出版专著《森林景观设计》,从景观尺度上系统论述了人工用材林的美化方法;德国强调近自然林的人工促进恢复技术与游憩化技术研究Ⅲ;日本从20世纪70年代起在城市周围建立旨在保护环境与森林游憩的生态风景林,注重森林环境质量与人的感知、森林的抚育措施研究。国外相关理论的研究与实践为中国生态风景林的发展与研究提供了很好的借鉴。中国在城市生态风景林概念提出以前已经无意识地进行了多年的理论与实践的积累,在生态风景林的树种选择、规划设计、景观美学评价、美景诱导、效益监测等方面积累了丰富经验。 2.1树种选择 城市生态风景林建设的首要任务就是树种的筛选,国内学者对其进行了大量研究。陈涛等1999年推荐了100多种深圳乡土树种作为城市生态风景林建设的可选树种,同时又对城市生态风景林的示范林四季景观效果进行了分析。冯文水2005年总结了乡土树种在美景诱导中的意义,并推荐12种优良树种m1。杨亚玲等2007年对泰山主要观赏树种资源进行了分类与统计分析,按照树木的观赏特性将其分成了观叶、观花、观果、观形4大类,初步选择了适合当地生长的具有较高美学价值的风景林树种。叶志勇2008年在厦门市本岛马尾松风景林内,选择“种阔叶树在林下套种,调查分析不同树种的适应性、生长特点和抗逆性。研究发现,木荷等15种树种适应性较强,尾巨棱等7种树种的生长性状良好,结合不同树种的景观效果、美学特性等方面进行综合评价,选出适宜风景林美景诱导的11种骨干树种。冯学华等在调查乡土植被的基础上,兼顾生态和景观功能。筛选出适合不同海拔高度的水源涵养林、水土保持林、道路绿化林的乡土树种,并提出植物景观加强模式、立体营造模式、林相改造模式、果园套种模式和垂直绿化模式5种生态风景林的营造模式。张晓萍2006年探讨了生态风景林四季供景和专项生态风景林的树种选择,并提出可持续经营的关键技术。李征宇等2006年提出海南岛海岸生态风景林的归化建设构想,并根据地域文化特点推荐了多种适宜的乡土树种。 2.2规划设计 在中国城乡一体化进程加快的背景下,城市森林、城市生态风景林的规划设计由理论探讨、方案编制到项目实施,一系列成果不断出现,近几年林业科研部门、高等院校、城市规划设计院先后在安徽怀宁、上海、北京、广州、临安、南宁、成都、阿克苏、无锡等城市开展了城市森林规划编制工作。城市生态风景林的规划设计是一项系统工程,目前的工作方法是首先对其进行分类研究,在景观尺度上了解其分布格局与景观动态,最后,针对不同的生态风

钛合金的应用现状及发展前景

钛合金的应用现状及发展趋势 摘要:本文综述了钛合金材料的发展及应用现状,着重介绍了钛合金的主要性能及其在航空航天、汽车制造和生物医药等方面的应用,并对钛合金未来的发展进行了展望。 关键字钛合金,性能,应用,发展趋势 1引言 金属元素钛在地壳中的分布范围比较广泛,据估计和推算,其含量是地壳质量的0.4%还要多一点,世界储量约34亿吨,在所有元素中含量居第10位(氧、硅、铝、铁、钙、钠、钾、镁、氢、钛)[1]。其丰富的储量,为金属钛及钛合金的生产和发展提供了主要的原料来源。 自20世纪50年代以来,钛及钛合金的发展已经历了半个多世纪的历程,钛合金的种类已从1954年的Ti-6Al-4V合金[2]发展到数百种。因为具有比强度高、耐蚀性好、耐热性高等特点,钛合金被广泛用于各个领域,包括航空航天、汽车制造、医药卫生以及其他日常生活领域。世界上的许多国家如美国、日本、俄罗斯以及中国等都认识到钛合金材料的重要性,并相继对其进行了研究开发,得到了实际应用[2,3]。 2 钛合金的性能 2.1 钛合金的高温性能 在高温下,钛合金仍能保持良好的机械性能,其耐热性远高于铝合金,且工作温度范围较宽。高温钛合金不仅具有良好的室温性能和高温强度,并且在蠕变性能、热稳定性、疲劳性能和断裂韧性等方面具有良好的匹配。世界上第一个研制成功的高温钛合金使用温度仅为300~350℃[4],经历了40多年的发展,目前新型耐热钛合金的工作温度可达550~600℃,而Ti-Al金属间化合物的崛起,打破了600℃的使用温度界限,将使用温度升至700℃以上。 2.2 钛合金的腐蚀性能 钛的抗腐蚀性强,在550℃以下的空气中,表面会迅速氧化形成薄而致密的TiO2钝化膜,故在大气、海水、硝酸和硫酸等氧化性介质及碱性溶液中,其耐蚀

风景林营造技术

城市风景林经营技术 李佳20120189 林学院,林学4班 摘要:随着城市化发展步伐的加快,城市人口迅速膨胀,人口高度集中,社会矛盾日益增多,城市生态环境受到破坏,污染源和污染物大量增加,在这种情况下,城市居民越来越迫切的希望能够回归大自然、亲近大自然,同时也意识到了风景林对城市建设的重要性。风景林作为城市环境的重要组成部分,在维持城市生态平衡及美化人居环境方面发挥着不可替代的作用,所谓风景林,就是指以发挥森林的游乐效益为主要经营目标的森林,在林种划分中,属于生态公益林中的特种用途林。笔者认为,城市风景林面积可大可小,大到可以是以风景林景观为主题的公园,小到可以是城市道路绿化,但只要是结构合理、树种多样,分布相对集中的能够满足人们对城市环境需求的植物群落,都可称为城市风景林。 关键词:城市风景林、原则、措施 1.城市风景林经营原则 1.1 近自然经营的原则 近自然经营模式最先由德国提出,同时在德国多年的营林实践中也得到了完善,近自然经营方法的基本思路是:要尊重自然规律,原来是针阔混交林、阔叶林的立地,仍以种植原有树种为好,大面积、长期种植人工针叶纯林其危害巨大,不能实现永续利用的目标。换句话说,就是充分利用森林生态系统内部的自然生长发育规律,即从森林自然更新到生长为稳定的顶级群落这样一个完整的森林生命过程的时间跨度,来计划和设计各项经营活动,优化森林的结构和功能,充分利用与森林相关的各种自然力,不断优化森林经营过程,从而使生态与经济的需求实现最佳结合。在经营风景林时应尽量遵守该原则,借鉴地带性自然森林群落的种类组成、结构特点,尊重群落的自然演替规律,依据生态系统经营的理论,更多地采用相对粗放的近自然经营和管护方式[5-7],只有这样,林分的生态效益及景观才可源源不断的造福城市居民。 1.2 坚持“以人为本,生态效益优先”的原则 人作为组成城市的主体,经营活动由人完成,结果直接作用于人,在当今城市环境不容乐观的情况下,良好的生存空间是人们生活的迫切需求,因此在经营风景林时要以人为本,而要做到生态效益优先,却包括方方面面的内容,从风景林的营造到抚育管理,再到更新改造,无一不涉及这一原则。 2城市风景林经营技术 2.1 造林树种的选择 在选择风景林的目的树种时,经过漫长的植物演替过程所保留下来的乡土树种是再适合不过了,不仅能够做到适地适树,而且在同一物种中也是最稳定的[8, 9],另外,还要妥善处理好常绿针叶树和落叶阔叶树、乡土树种和外来树种的关系。就目前我国风景林经营状况来看,为实现某一目标,往往林中树种配置单一,没有实现风景林原本应有的多样化[10],例如在一些名胜古迹或是纪念性风景区,为了体现庄严肃穆、万古长青的气氛,应当适当配置常绿针叶树,但如果整个风景林全是这样的景观的话,不免会影响效果,这样缺乏四季变化的多样性。因此,在树种选择过程中,应以乡土树种为主,并且适当的引进些外来树种,使得景观多样化,林分群落结构相对也会更加稳定。 2.2 林分空间配置 从城市风景林林分结构来看,其构成离不开乔木、灌木和地被植物,而这三者又对光、温度、水分的要求不一样,上层植物喜光、喜阳,而下层植物相对来说喜阴、耐湿,因此,在空间配置上就体现出了一定的层次结构性,表现出不同的景观特点,冲击人的视野11]。此外,在城市风景林经营过程中要做到疏密有度,突出季相和林相变化[1],也可以巧用视

机器人研究现状及发展趋势

机器人发展历史、现状、应用、及发展 趋势 院系:信息工程学院 专业:电子信息工程 姓名:王炳乾

机器人发展历史、现状、应用、及发展趋势 摘要:随着计算机技术不断向智能化方向发展,机器人应用领域的不断扩展和深化,机器人已成为一种高新技术产业,为工业自动化发挥了巨大作用,将对未来生产和社会发展起越来越重要的作用。文章介绍了机器人的国内国外的发展历史、状况、应用、并对机器人的发展趋势作了预测。 关键词:机器人;发展;现状;应用;发展趋势。 1.机器人的发展史 1662年,日本的竹田近江利用钟表技术发明了自动机器玩偶并公开表演。 1738年,法国技师杰克·戴·瓦克逊发明了机器鸭,它会嘎嘎叫、进食和游泳。 1773年,瑞士钟表匠杰克·道罗斯发明了能书写、演奏的玩偶,其体内全是齿轮和发条。它们手执画笔、颜料、墨水瓶,在欧洲很受青睐。 保存至今的、最早的机器人是瑞士的努萨蒂尔历史博物馆里少女形象的玩偶,有200年历史。她可以用风琴演奏。 1893年,在机械实物制造方面,发明家摩尔制造了“蒸汽人”,它靠蒸汽驱动行走。 20世纪以后,机器人的研究与开发情况更好,实用机器人问世。 1927年,美国西屋公司工程师温兹利制造了第一个机器人“电报箱”。它是电动机器人,装有无线电发报机。 1959年第一台可以编程、画坐标的工业机器人在美国诞生。 现代机器人 有关现代机器人的研究始于20世纪中期,计算机以及自动化技术的发展、原子能的开发利用是前提条件。1946年,第一台数字电子计算机问世。随后,计算机大批量生产的需要推动了自动化技术的发展。1952年,数控机床诞生,随后相关研究不断深入;同时,各国原子能实验室需要代替人类处理放射性物质的机械。

国内外公路研究现状与发展趋势

第1章绪论 1.1我国公路现状 交通运输业是国民经济中从事运送货物和旅客的社会生产部门,是国民经济和社会发展的动脉,是经济社会发展的基础行业、先行产业。交通运输主要包括铁路、公路、水运、航空、管道五种运输方式,其中,铁路、水运、航空、管道起着“线”的作用,公路则起着“面”的作用,各种运输方式之间通过公路路网联结起来,形成四通八达、遍布城乡的运输网络。改革开放以来,灵活、快捷的公路运输发展迅速,目前,在综合运输体系中,公路运输客运量、货运量所占比重分别达90%以上和近80%。高速公路是经济发展的必然产物,在交通运输业中有着举足轻重的地位。在设计和建设上,高速公路采取限制出入、分向分车道行驶、汽车专用、全封闭、全立交等较高的技术标准和完善的交通基础设施,为汽车快速、安全、经济、舒适运行创造了条件。与普通公路相比,高速公路具有行车速度快、通行能力大、运输成本低、行车安全、舒适等突出优势,其行车速度比普通公路高出50%以上,通行能力提高了2~6倍,并可降低30%以上的燃油消耗、减少1/3的汽车尾气排放、降低1/3的交通事故率。 新中国成立以来,经过60多年的建设,公路建设有了长足发展。2011年初正值“十一五”规划结束,“十二五”规划伊始。“十一五”时期是我国公路交通发展速度最快、发展质量最好、服务水平提升最为显著的时期。经过4年多的发展,公路交通运输紧张状况已实现总体缓解,基础设施规模迅速扩大,运输服务水平稳步提升,安全保障能力明显增强,为应对国际金融危机、保持经济平稳较快发展、加快经济发展方式转变、促进城乡区域协调发展、保障社会和谐稳定、进一步提高我国的综合国力和国际竞争力作出了重要贡献。 “十一五”前4年,全国累计完成公路建设投资2.93万亿元,年均增长近16%,约为“十一五”预计总投资的1.2倍,也超过了“九五”和“十五”的投资总和。公路建设投资的快速增长,极大地拉动和促进了国民经济的迅猛发展。从公路建设投资占同期全社会固定资产总投资的比重来看,“十一五”期间基本保持在4.5%左右。 在投资带动下,公路网规模不断扩大,截至2009年底,全国公路网总里程达到386万公里,其中高速公路6.51万公里,二级及以上公路42.52万公里,分别较"十五"末增加36.4万公里、2.5万公里和9.4万公里;全国公路网密度由“十五”末的每百平方公里34.8公里提升至40.2公里。预计到2010年底,全国公路网总里程将达到395万公里,高速公路超过7万公里,分别较“十五”末增加45.3万公里与3万公里。农村公路投资规模年均增长30%,总里程将达到345万公里,实现全国96%的乡镇通沥青(水泥)路。 “十一五”期间公路的快速发展,为扩大内需、拉动经济增长作出了突出贡献。特别是2008年以来,为应对国际金融危机,以高速公路为重点,建设步伐进一步加快,“十一五”末高速公路里程将达到"十五"末的1.78倍。“十一五”期间全社会高速公路建设累计投资达2万亿元,直接拉动GDP增长约3万亿元,拉动相关行业产出

国内外研究现状和发展趋势

北京市绿化隔离带可持续经营技术及效益评价 二、项目所属领域国内外研究开发现状和发展趋势 1、由城市绿地到城市林业的发展 城市绿地是城市中一种特殊的生态系统,它是城市系统中能够执行“吐故纳新”负反馈调节机制的子系统。这个系统一方面能为城市居民提供良好的生活环境,为城市生物提供适宜的生境;另一方面能增强城市景观的自然性、促进城市居民与自然的和谐共生。它是城市现代化和文明程度的重要标志。 绿地(green space)一词,各国的法律规范和学术研究对它的定义和范围有着不同的解释,西方城市规划概念中一般不提城市绿地,而是开敞空间(Open Space),我国建国以来一直延用原苏联的绿地概念,包括城市区域内的各类公园、居住区绿地、单位绿地、道路绿化、墓地、农地、林地、生产防护绿地、风景名胜区、植物覆盖较好的城市待用地等。 尽管各国关于开敞空间(或绿地)的定义不尽相同,但它们都强调了开敞空间(或绿地)在城市中的自然属性,即都是为了保持、恢复或建立自然景观的地域。绿地作为城市的一种景观,是城市中保持自然景观,或使自然景观得到恢复的地域,是城市自然景观和人文景观的综合体现,是城市中最能体现生态性的生态空间,是构成城市景观的重要组成部分。在结构上为人工设计的植物景观、自然植物景观或半自然植物景观。绿地在城市中的功能和作用主要包括:组织城市空间的功能、生态功能(改善生态环境的功能、生物多样性保护功能)、游憩休闲功能、文化(历史)功能、教育功能、社会功能、城市防护和减灾功能。 城市绿地发展和研究进程包括:城市绿地思想启蒙阶段、城市绿地规划思想形成阶段、城市绿地理论和方法的发展阶段、城市绿地生态规划和建设阶段。 吴人韦[1]、汪永华[2]、胡衡生[3]等从城市公共绿地的起源开始介绍了国外城市绿地的发展历程,认为国外的城市绿地建设经历了从公园运动(1843~1887)、公园体系(1880~1890)、重塑城市(1898~1946)、战后大发展(1945~1970)、生物圈意识(1970年以后)等一系列由简单到复杂的城市绿地发展过程,其中“重塑城市”阶段提出了“田园城市”和城市绿带概念,绿带网络提供城区间的隔离、交通通道,并为城市提供新鲜空气。“有机疏散”理论中的城市与自然的有机结合原则,对以后的城市绿化建设具有深远的影响。1938年,英国议会通过了绿带法案(Green Belt Act)。1944年的大伦敦规划,环绕伦敦形成一道宽达5英里的绿带。1955年,又将该绿带宽度增加到6~10英里。英国“绿带政策”的主要目的是控制大城市无限蔓延、鼓励新城发展、阻止城市连体、改善大城市环境质量。早在1935年,莫斯科进行了第一个市政建设总体规划,规划在城市用地外围建立10公里宽的“森林公园带”;1960年调整城市边界时,“森林公园带”进一步扩大为10~15公里宽,北部最宽处达28公里;1971年,莫斯科采用环状、楔状相结合的绿地布局模式,将城市分隔为多中心结构。目前,德国城市森林建设已取得了让世人瞩目的成绩,其树种主要为乡土树种,基本上是高大的落叶乔木(栎类、栗类、悬铃木、杨树、核桃、欧洲山毛榉等)[4]。在绿化城

城市生态廊道及其分类_李静

城市生态廊道是城市生态绿地系统中的重要组成部分,目前我国对于城市生态廊道的概念及其分类体系上还没有统一而明确的说法。因此,本文在明确城市生态廊道的概念基础上,提出城市生态廊道的分类体系,这将对我国城市生态廊道建设具有一定的指导意义。 1 城市生态廊道的概念 景观生态学中的廊道是指具有线性或带形的景观生态系统空间类型,“斑块——廊道——基质”是最基本的景观模式。而在城市绿地系统规划中,构成这一基本模式的则是城市绿地斑块、城市绿地廊道和城市景观基质及城市景观边界。其中,城市绿地廊道是指城市景观中线状或带状的城市绿地,根据景观类型的不同可分为绿道和蓝道两大类。因此,城市生态廊道是指在城市生态环境中呈线状或带状空间形式的,基于自然走廊或人工走廊所形成的,具有生态功能的城市绿色景观空间类型。城市生态廊道不仅对城市的环境质量起到改善作用,树立城市的美好形象,而且对城市的交通、人口分布等都有着重要的影响。 2 城市生态廊道的功能 城市生态廊道是构成城市绿地系统的重要组成部分,在城市环境中所起的作用是不容忽视的。 (1)城市生态廊道有助于缓 李静1 张浪2 李敬1 1安徽农业大学林学与园林学院 合肥 2300362上海市绿化管理局 上海 200040 解城市的热岛效应,降低噪音,改善空气质量。城市生态廊道具有多种的生态服务功能,如:空气和水的净化、缓和极端自然物理条件(气温、风、噪声等)、废弃物的降解和脱毒、污染物的警示等。不仅如此,由于城市生态廊道有着曲折且长的边界,生态效益发散面加大,能使沿线更多的居民受益,创造更加舒适的居住环境。 (2)城市生态廊道有利于保护多样化的乡土环境和生物。城市生态廊道是依循场所的不同属性,契合场所特质所建构的景观单元,具有明显的乡土特色。同时,对于生物群体而言,城市生态廊道是供野生动物移动、生物信息传递的通道。因此,城市生态廊道对城市的生物多样性保护有着重要的作用。 (3)城市生态廊道为城市居民提供了更好的生活、休憩环境。城市生态廊道的建设为城市营造了良好的人居环境,其中一些小径、沿河流的景观带等都为城市居民提供了非常好的游憩环境,还有一些以历史文化为主题的生态廊道则不仅是一个游憩场所,更是具有宣传、教育的功能。 (4)城市生态廊道构建城市绿色网络,是城市绿地系统的重要组成部分。完善的城市生态廊道网络有效地分隔了城市的空间格局,在一定程度上既控制了城市的无节制扩展,也强化了城乡景观格局的连续性,保证了自然背景和乡村腹地 对城市的持续支持能力。因此,城市生态廊道规划是城市绿地系统规划中的一项重要内容,是构建城市绿色网络的基础。 3 城市生态廊道的分类 关于廊道的分类,有许多学者从不同的角度提出了自己的分类方法。宗跃光将城市景观廊道分为人工廊道(Artificial corridor)和自然廊道(Natural corridor)两大类[1]。车生泉将绿色廊道分为绿带廊道(GreenBelt)、绿色道路廊道(GreenRoad- side Corridor) 和绿色河流廊道(Green River Corridor)三种[2],按照不同绿色廊道的功能侧重点不同又可分为生态环保廊道和游憩观光廊道。周凤霞在对长沙市雨花区的绿地规划研究中则将城市绿色廊道分为河流廊道和道路廊道,并且根据宽度的不同将道路廊道分为三个等级[3]。 作者综合以上的各种观点认为,城市生态廊道的分类应当从不同的角度进行分析。为此,从城市生态廊道形式和功能出发,提出城市生态廊道“形式—功能”的双系分类体系,以适应城市生态廊道建设的不同侧重点(见城市生态廊道分类体系图)。 3.1 形式类型的构成与作用 (1)绿色带状廊道:即在城市中以带状形式表现出来的生态廊道,其中又可分为带状公园廊道、风景林带廊道和防护林带廊道。绿色带状廊道不仅能够防 城市生态廊道及其分类

中国管理研究的现状及发展前景

徐淑英《光明日报》( 2011年07月29日11 版) 过去20多年来,中国管理学研究关注西方情境的研究课题,验证西方发展出来的理论,并借用西方的研究方法论。而旨在解决中国企业面临的问题和针对中国管理现象提出有意义的理论解释,这方面的研究却迟滞不前。围绕到底是追求“中国管理理论”(即在中国管理情境中检验西方理论)还是“管理的中国理论”(即针对中国现象和问题提出自己的理论)的争论,很多学者作出了积极探索。中国的管理学研究者应遵循科学探究的自主性原则,保持对常规科学局限性的警觉,从事既能贡献普遍管理知识,又能解决中国管理问题的研究。 国际管理学研究中的一个现象 全球化商业活动的增加,不仅使得全球化的跨国公司对管理知识的需求大大增加,而且那些处于新兴经济体(比如俄罗斯、印度和中国)中的公司,由于在国际市场上扮演越来越重要的角色,也非常渴望得到管理实践所需的知识。除了新兴经济体外,许多发达地区的管理研究也十分活跃。有学者观察到了国际学者的一种明显偏好:从主流管理学文献(基本上是基于北美,特别是美国的文献)中套用已有的理论、构念和方法来研究本土的现象。这导致了JamesMarch(詹姆斯·马奇)所认为的组织研究的“趋同化”。这个趋势是值得注意的,因为它有可能放慢有效的全球管理知识的发展速度,也会阻碍科学的进步。这样的趋势在中国也是存在的。

科学研究总是有目的的:执著于寻找真相(reality)和追求真理(truth)。科学的研究方法确保了科学家的发现是接近于真理的,这也是所有科学研究应该达到的严谨性(rigor)标准。然而对于管理学这门应用科学来说,真理本身是不够的。管理研究的第二个目标是获取有益于提高实践水平的知识,这就是管理学者应该达到的切题性(re levance)标准。但现在大部分的中国学者都是严谨有余,切题不足。 目前,套用西方发展起来的理论在中国进行演绎性研究主导了中国管理学研究领域。用这种方法进行的研究倾向于把成果发表在国际性杂志上,尤其是国际顶尖杂志。这类研究成果验证了已有理论或者对其情境性边界进行了延伸研究,说明了如何使用现有研究成果来解释一些新情境下出现的独特现象和问题。但这样的研究倾向对现有的理论发展只能提供有限的贡献,因为它的目的并非寻找对地方性问题的新的解释。这种方法也限制了对中国特有的重要现象以及对中国有重要影响的事件的理解。 笔者并不认为学者的目标就是发展新的理论,而是提请注意这一事实:绝大部分中国的研究都不约而同地采用西方已有理论来解释中国现象。这一趋势形成的原因可以从两个方面进行解释。 首先是因为缺乏先进的科学研究方法的训练和对科学目的的正确理解。一些研究者错误地认为,科学的目的是发表文章,而非寻找对重要现象的恰当理解和解释。中国学者可以很快学会如何正确使用研

钛合金的应用现状及发展前景

第21卷 第5期 V ol.21 No.5 2004年 9月 Sept. 2004   收稿日期: 2004-7-5 作者简介:李 梁,男,在读硕士研究生,从事钛合金的应用研究工作。 钛合金的应用现状及发展前景 李 梁,孙健科,孟祥军 (洛阳船舶材料研究所,河南 洛阳471039) 摘 要: 综述了目前钛合金的主要应用领域,包括航空航天、船舶、医疗等行业,并展望了钛合金的应用前景和发展方向。 关键词: 钛合金;应用;发展 钛是20世纪50年代发展起来的一种重要金属,密度小,比强度高和耐腐蚀性好。因此钛及钛合金一直是航空航天工业的“脊柱”之一。近年来,钛在石油、化工、冶金、生物医学和体育用品等领域开始得到应用,并己成为新工艺、新技术、新设备不可缺少的金属材料,钛工业进入一个新的发展时期。 1 钛合金的应用现状 1.1 航空航天 目前,钛及其合金主要用于航空航天和军事工业上[1]。据统计,钛在航空航天上的应用约占钛总产量的70%左右,包括军用飞机、民用飞机、航空发动机、航天器、人造卫星壳体连结座、高强螺栓、燃料箱、导弹尾翼、弹头壳体等。美国在这方面走在世界前列。早在20世纪60年代,美国阿波罗载人飞船登上月球,这是宇航史上划时代的大事。钛作出了卓越的贡献,飞船机体材料的5%用钛合金Ti-6Al-4V 和Ti-5Al-2.5Sn(约1.19 t)。进入20世纪80年代,美国飞机的用钛量占70%~80%,每年用钛达 1.3~1.9万多吨,其中军用飞机占整个飞机的用钛量的41%~70%[2],如F-15战斗机,每架用钛半成品30 t(最终成品 5 t)。美国最新型的战斗机F-22,用钛量约占机体总重量的45%,其中发动机的叶轮盘、叶片和机匣、燃烧室筒体和尾喷管等均采用了钛合金。制造一架隐形战略轰炸机B-1B 的发动机及壳体结构需钛材近90 t 。美国涡轮发动机制造公司PWA 已经用Ti-35V-15Cr(Alloy-C)合金制造了F-119发动机用的喷嘴等零件。这是仅有的常 规阻燃钛合金。另外,Pratt&whitney 公司已经使用沉淀硬化型C 合金制作了F-119发动机的第4、5级可变翼片。民航客机波音777使用的钛占机体总重量的10%,其起落架传动装置除内外缸和轴之外都是由Ti-10V-2Fe-3Al 制作的,机上3台发动机的尾罩、插头、喷嘴都是由β-21S 钛合金做成的。这是所有商用飞机用钛量最多的例子。近年来,美国为了继续保持它的空中优势,正在发展下一代先进飞机如X-30、X-31等,将把现有发动机的推力比增加1倍以上,M 数由3增加到10以上[3]。这些飞机的发展自然离不开钛,钛的用量将占飞机结构重量的20%~30%,同时这些发展计划也推动了一些新合金如Ti62222,Beta21s,Ti-15-3等和Ti x Al y (α2和γ合金)以及Ti 基复合材料的发展和应用。另据报道[4],美国空军、海军计划到2008年建造军用飞机3000架,以每架用钛10 t 计,则潜在需求为3万吨。美国民用飞机到2019年计划生产3.3万架。如果这些计划得以实现,将对钛产业界产生巨大影响。 作为美国竞争对手的俄罗斯也一直注重航空航天上钛材的使用量。其航空工业主要使用三种钛合金:(1)板材用合金(2)锻件、紧固件用合金(3)铸造合金。板材用合金主要是074系列中等强度,加工性能好的钛合金如BT1-00,BT1-0等。锻件用合金主要有BT22,其淬透深度可达200 mm ,可用于制造各种高负载航空零件。铸造合金有BT18y,BT36后者是使用温度最高的合金,推荐使用温度为 550℃~600℃,并用它制造了压气机盘。航空紧固件广泛使用BT16合金。异型铸造使用BT5,BT6, BT20,BT35合金,焊丝采用BT2CB, BT6CB,CTTT2,

本课题国内外研究现状及发展趋势

本课题国内外研究现状及发展趋势 医用信息系统同其他行业的信息系统相比具有其明显的特殊性,医用信息系统有大量的CT、MRI等的图象,B超、内窥镜等的视频数据,还有大量的CT、MRI、B超、PET、电子内窥镜等的医用检查设备。医用信息系统中大量的如HIS,RIS,PACS,MODALITY,CPR等部门级的系统之间有大量需要交流和共用的信息,如何将这些数据有效的交流,如何减少重复手工劳动,减少数据冗余.以提供给医生、护士从而提高诊断和治疗水平,或者提供给医院管理者以提高医院的管理水平.换而言之,就是将医院各部门之间的数据互相平滑高效的交流以及医用信息的整合集成成为世界各国致力于医用信息系统的专家学者和相关研究机构的研究话题。 Radiological Society of North America(RSNA)和Healthcare Information and Management Systems Society(HIMSS)提出了IHE框架试图解决这些信息的交流和集成问题。

IHE规范遵循DICOM标准和HL7标准.DICOM标准的全称是“医学数字成像与通信”(digital imaging and communication in medicine)标准,不仅支持医学放射图象,而且面向所有的医学图象,只要简单的增加相应的服务对象类(SOP)即可,可扩展到心电图,内窥镜图象,牙医图象,病理学图象等。HL7主要为面向健康的计算机系统提供临床、金融、管理信息的电子交换标准.IHE规范还提供了HL7到DICOM的互操作. 国内随着医疗行业改革,医疗服务行业开始面向市场,通过信息化的战略来提高医患的满意度以提到很多医院的议事日程.因此构建一个集成化的标准化的系统来及时的获取各种临床信息变的非常迫 切.目前国内有许多厂商拥有遵循DICOM标准的PACS系统,然而将

国外教学设计研究现状与发展趋势

国外教学设计研究现状与发展趋势 教学设计过程所产生的问题的讨论、教学设计研究的发展趋势等方面对国外教学设计研究的现状与发展趋势进行了系统阐述。 随着科学技术的发展,心理学、教育学理论研究的深入,教学设计近年来成为国内外教育界关注的课题之一。考察国外教学设计的研究成果,对我们深化课堂教学改革,全面推行素质教育,提高教学效率将有莫大的启发。 一、国外教学设计研究的现状 如何提高课堂教学质量和教学效率一直是教学研究的核心问题。为了解决这个问题,许多教育工作者或从改变教学媒体、方法,或从精选教学内容,或从改进评价方式和课堂管理等进行深入的研究,但同时他们又感到单一方面的改革其效果不能令人满意。因此,他们开始重新思考教学设计的问题,并借鉴认知理论、技术学等新成果;从更为系统的角度探索问题,以找到在整体上提高教学效益的突破口。 1.学设计的概念 什么是教学设计?为了更清楚的理解这个概念,让我们先了解什么是教学和设计。美国的教育学家史密斯(P.L. Smith )和拉根(T. J.Ragan)认为,教学就是信息的传递及促进学生达到预定、专门学习目标的活动。它是教育的一个分支,包含了学习、训练和讲授等活动。所谓设计,是指在进行某件事之前所作的有系统的计划过程或为了解决某个问题而实施的计划,它可以从精确性、细致性、系统性等方面去判断其效果的好坏。设计者必须以高度的精确和谨慎态度,具有系统计划一个方案的才能进行设计,否则,会导致时间的误用、资源的浪费甚至无效、沉闷和缺乏动机的学习。因此,设计应考虑许多可能影响实施计划或受计划实施所影响的因素。如,设计者要考虑可能影响教学成功的因素,通过上课,把预先设计好的视觉、听觉及其他传递形式的信息传递出去。所以,教学设计的特点除上面谈到的精确、细致和系统之外,还应有形象性、创造性、工艺性、扩展性和自然性等特点。由此可见,教学设计就是把教学原理转换成教学材料和教学活动计划的系统过程,是指为了达到预期教学目标而运用系统观点和方法,遵循教学过程基本规律,对教学活动进行系统计划的过程,是教什么(课程和内容等)与怎么教(组织、方法、策略、手段及其他传媒工具的使用等)的过程。具体来说,一方面它象工程那样需要以过去成功的原理为基础来计划他们的工作,不仅在功能方面,而且以生动的、吸引人的方式来设计事情或活动,建立用以指导他们决策、解决问题的程序。另一方面,这个系统过程是以一种书面的形式把将要完成的事情或活动的结果写下来,而不是变成实际的产品或结果。因此,当教学媒体不仅仅是教师时,系统的计划就显得尤其重要。好的教师有能力根据学生的需要马上调节教学。但当教学媒体不能迅速加以调节时(如印刷体的材料、录像材料、以电脑为基础的教学),以教学原理为基础的设计就显得相当重要。所以,教学设计过程主要依据三个方面进行设计:第一,教学的目标是什么?第二,教学策略和教学媒体有哪些?第三,我们如何检验所达到的结果?如何评价和修改教学材料? 韦斯特(Charles K. West )等人则从认知科学的角度来探讨教学设计。他们认为教学就是以系统的方式传授知识,是关于技术程序纲要或指南的实施。它也是指教师的行动、实践或职业活动。设计是计划或布局安排的意思,是指用某种媒介形成某件事情的结构方式。所以教学设计的研究应从以下几个方面出发:(1)在当今复杂的社会里,人们需要学会如何学习。这种需要大大地扩大了教学的目标,它应该包括学习者将能够了解并适当地运用认知策略;(2 )教学设计应该使用认知策略作为教学的手段;(3 )教师将充当教学传递活动中运用认知策略和奖励认知策略运用的模范;(4)把认知策略的知识、适当的应用以及对认知策略

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