地下室顶板补强计算

楼板回撑计算书

工程名称：aaa

编制单位：gg

计算书参考书籍：

(1)《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 128-2000；

(2)《建筑施工安全检查标准》（JGJ 59-99）；

(3)《建筑结构荷载规范》(GB5009-2001)(2006版)；

(4)《混凝土结构设计规范》(G1350010-2002)；

(5)《建筑工程模板施工手册》(第二版)；

(6)施工图纸。

1.计算参数设定

项目楼层采用梁板结构，结构完成时间为28d，施工环境温度30℃，混凝土采用42.5级水泥；每层楼层重量25.00kN/m2，设计墙体荷载0kN/m2,设计楼面粉刷荷载0kN/m2，设计活荷载2.00kN/m2。上部施工荷载Q=10.00kN/m2

回撑材料为：采用单枋b=50mm，h=100mm，木材弹性模量E=9000.00N/mm2，抗弯强度f m=13.00N/mm2 ，顺纹抗剪强度f v=1.40N/mm2；钢管支撑间横向间距900mm，钢管支撑间纵向间距900mm，钢管支撑顶调节螺杆伸出长度150mm。回撑支承面为C15混凝土楼板，板厚120mm。

2.楼板容许荷载值计算

施工阶段28天强度楼板的容许荷载值计算：

N28ｄ=(1.2×静载+1.4×活载)/0.85=[1.2×(25.00+0+0)+1.4×2.00)]/0.85=38.59kN/m2

利用混凝土强度增长曲线，查出采用42.5级水泥，在温度30℃时，28d龄期混凝土强度百分

比分别为100%，则：N28d=38.59×1.00=38.59kN/m2

3.回撑荷载值计算

回撑荷载值ｑ=上部施工荷载Q-楼板容许荷载值N28d=10.00-38.59=-28.59kN/m2

4.木枋验算

钢管支撑间横向间距=900mm；b=50mm，h=100mm；W=bh2/6=50×1002/6=83333mm3；I=bh3/12=50×1003/12=4166667mm4。

(1)抗弯强度验算

q=q×钢管纵向间距=-28.59×0.9=-25.73kN/m

M max=qL2/8=-25.73×9002/8=-2605163N.mm=-2.61kN.m

σ=M max/W=-2605163/83333=-31.26N/mm2

木枋σ=-31.26N/mm2＜fm=13.00N/mm2，满足要求。

(2)抗剪强度验算

V max=qL/2=-25.73×900/2=-15438N=-11.58kN

τ=3V max/（2bh）=3×-11.58×1000/(2×50×100)=-3.47N/mm2

木枋τ=-3.47N/mm2＜fv=1.40N/mm2，满足要求。

(3)挠度验算

υmax=5qL4/(384EI)=5×-25.73×9004/(384×9000×4166667)=-5.86 mm

[υ]=1200/250=4.80/mm

木枋υmax=-5.86mm＜[υ]=4.80/mm，满足要求。

5.支撑承载力验算

(1)荷载计算

钢管纵向间距900mm

钢管支撑立柱上力N=q×钢管纵向间距×钢管横向间距

=-28.59×0.9×0.9=-23.16kN

(2) 钢管支撑稳定性验算

L0=h=1.50m,钢管的i=1.59cm,λ=L0/i=150.00/1.59=94.34

?=0.634,P=N/(?A)=3030/(0.634×424.00)=11.27 N/mm2

钢管立杆稳定性计算11.27N/mm2＜205.00N/mm2,满足要求。

6.支撑支承面验算

钢管支撑立杆设配套底座100mm×100mm，支承面为（按C15考虑）混凝土楼板。楼板厚120mm，上部荷载F=N=-23.16kN；

（1）支承面受冲切承载力验算

βs=2.00，f t=0.91N/mm2，h O=120-15=105mm，βh =1.00

η=0.4＋1.2/βs=1.00，σpc,m=0N/mm2，U m=4×（100+105）=820mm

(0.7βh f t＋0.15σpc,m)ηU m h O=(0.7×1×0.91+0.15×0)×1.00×820×105/1000=54.85kN

钢管支承面受冲切承载力54.85kN＞上部荷载F=-23.16kN，满足要求。

（2）支承面局部受压承载力验算

b A =（0.1×3）×（0.1×3）=0.09 m 2，l A =0.1×0.1=0.01 m 2

l β=(b A /l A )0.5=3，cc f =0.85×7200=6120 kN/m 2，ω=0.75 l cc l A f ωβ=0.75×3×6120×0.01=137.7 kN

钢管支承面局部受压承载力137.7kN ＞上部荷载F=-23.16kN ，满足要求。

地下室顶板施工车道加固方案

车道加固施工方案编制单位：编制日期：目录一、工程设计概况： (2)

二、汽车通道设计： (3) 三、汽车道支撑架搭设方案： (3) 四、钢筋堆场支撑架搭设方案： (4) 五、汽车吊加固方案 (4) 六、临时施工道路安全保障技术措施： (4) 七、设计计算： (4) 1、车道加固计算 (4) 2、钢筋堆场加固验算 (9) 3、汽车吊加固验算 (9) 4、砖堆场验算： (9) 八、车道、钢筋堆场、汽车吊支腿加固详图 (9) 一、工程设计概况：地下室顶板水平投影面积约32555m2，设计地下一、二层均为车库。纯地下室设计为框架结构；柱网布置间距为*；地下二层高，板厚，单向板布置，次梁间距为~，框架梁截面为300*700，次梁为250*550。地下一层高，板厚，井字梁布置，纵横间距在~，框架梁截面为450*800，次梁为300*600。设计板混凝土强度为

C30。地下室顶板面覆土厚度为。设计车库楼面找平层和二次装修恒载标准值KN/m2 ，活荷载标准值KN/m2。地下室顶板的平均覆土厚度为，覆土自重按17KN/m3计算，折算后覆土的衡载为KN/m2。设计地下室顶板消防车道在覆土后的活荷载为35KN/m2。消防车道设计总活荷载为KN/m2 二、汽车通道设计：根据施工总平面布置，在主体、装饰施工阶段材料需运进地下室顶板上，满足施工需要。计划在地下室顶板上设置材料运输通道，通道的设置位置为竣工后的消防车道位置。施工通道宽度为3~4m，局部转弯位置为6m，转弯半径为8~12m，长度见总平面图。为防止载重车辆超出顶板加固范围，在地下室顶板防水保护层施工完毕后，沿加固范围的车道两边安装1000*300*150的成品混凝土路缘石；内空净距1500，用于斗车、行人通行，转弯处需按设计的转弯半径砌筑。路缘石表面抹砂浆后刷黑、黄相间的警示油漆。设计计算荷载选择： 1、载重钢筋车辆：钢筋载重40吨，汽车自重15吨。总重55吨。 2、干混砂浆车辆：砂浆载重35吨，汽车自重15吨。总重50吨。 3、水泥车辆：水泥载重30吨，汽车自重15吨。总重45吨。 4、砂石车辆：砂石载重42吨（25m3），汽车自重12吨。总重54吨。 5、综合计算考虑：车道以钢筋载重车为计算荷载，载重55吨计算。三、汽车道支撑架搭设方案： 1、采用Φ48×脚手钢管满堂搭设，由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成受力体系，节点连接采用铸铁扣件。 2、车道下的排架立杆横向间距为≤600mm，纵向间距为≤600mm，排架步距为 1200mm，纵、横水平杆与立杆采用单扣件连接。 3、排架的四个外立面均连续设置纵向剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7 根，斜杆与地面夹角在45°～60°之间。 4、在立杆离地面200mm 处，设置纵向与横向的扫地杆，以约束立杆水平位移。立杆搭设在地下二层顶板范围。 5、排架周边凡有框架柱处，每步设一道拉结杆，采用钢管与扣件对排架与框架柱进

20150106 某项目地下室顶板加固方案(仅供参考)

××××××棚改项目地下室顶板加固方案编制：审核：批准： ××××××股份有限公司 ××××××棚改项目地下室顶板加固方案一、工程概况 ××××××棚改工程为长沙市北城棚户区改造投资有限公司开发的福泽园（九尾冲棚户区改造项目）A区地下室工程。场地位于长沙市三一大道以北，陡岭路以东，兴隆路以西，伍岭路以南。本工程高层住宅A1、A4、A5栋为33层，A2、A3栋为23层，A6栋为32层，A7栋为31层；商业A1、A3为2层，A7为1层。北面地库两层，南面地库一层。北面地库负二层层高3.6米，平时为停车库及设备用房，战时为五个甲六级二等人员掩蔽所及一个人防固定电站；负一层层高4米，为停车库及设备用房。顶板覆土厚度为0.9～1.80m（具体位置详建施图）。上部结构嵌固部位位于地库顶板层，即标高-1.500层处（本工程±0.000相当于绝对标高50.000）。结构类型高层住宅为剪力墙结构，商业为框架结构，纯地库为框架结构（人防顶板为有粘结预应力无梁楼盖）。塔楼范围内地下室的剪力墙由上部剪力墙延伸下来。高层住宅的主要柱网尺寸为6.3x4.8米，商业的主要柱网尺寸为8.4x8.7米，地下室的主要柱网尺寸为8.1x8.4米。地下室车库结构层高为：负一层4m，为加固区域。有地下室负二层的区域只做为大模板堆放区我司承建的A1、A6栋构件运输通道需要从地下室顶板上通过，过重车顶板上加2mm厚钢板。页脚内容1

依据公司编制施工流程及构件重量，最重构件和车辆总重不超过70吨，计划对道路区域范围内的支模排架加密，立杆纵横向间距800mm，步距为1200mm。平面布置见附图:九尾冲项目车行路线及临时设施布置图。二、支模排架搭设方法 2.1排架支撑形式（1）采用Φ48×3.0脚手钢管满堂搭设，由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成受力体系，节点连接采用扣件式扣件。（2）排架立杆横向间距为≤800mm，纵向间距为≤800mm，排架步距为1200mm，纵或横水平杆与立杆采用双扣件连接。（3）排架的四个外立面均连续设置剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7根（＞6m），斜杆与地面夹角在45°~60°之间。（4）在立杆离地面200mm处，设置纵向与横向的扫地杆，以约束立杆水平位移。（5）排架周边凡有框架柱处，每步设一道拉结杆，采用钢管与扣件对排架与框架柱进行拉结。（6）为了保证排架的整体刚度与稳定，排架内每隔2~3步设一道水平剪刀撑，每隔3跨设一道纵向剪刀撑。（7）、排架一侧搭设至剪力墙内侧时水平杆必须与剪力墙有效连接，防止水平位移。三、地库顶板钢管支模排架计算书地库顶板钢管支模排架计算书（一）、参数信息: 页脚内容2

浅谈地下室顶板裂缝的成因与处理方法

浅谈地下室顶板裂缝的成因与处理方法【摘要】随着我国经济的飞速发展，附有地下室的建筑物越来越多，并向大面积、大荷载方向发展。由于地下室顶板属超长、超宽混凝土结构，裂缝现象比较突出，直接影响了建筑物的使用功能与耐久性。因此，本文针对顶板裂缝的成因及处理方法进行探讨，并以某工程为例进行详细分析。以期通过本文的阐述提出工程质量，减少地下室顶板裂缝现象的发生。【关键字】地下室；顶板裂缝；设计；施工 1 地下室顶板裂缝的成因 1.1 结构方案的选择有误大面积地下室的顶板多采用粱板结构和平板结构。20世纪8o年代后，无粘结预应力混凝土平板结构得到了较广泛的应用，且许多预应力设计单位为自身利益也极力推荐采用此种方案，因此许多设计人员产生了采用平板结构可以降低工程造价的错误认识。实际上，目前平板结构较多的原因在于隐含了平板结构能降低层高这一有利条件。由于层高降低带来了空间的节省，降低了工程的造价。在相同层高条件下，预应力平板结构并不比梁板结构经济。 1.2 采取的裂缝控制措施未起到既定作用现在超长混凝土的裂缝控制越来越得到重视。施工单位采取了减少裂缝的措施(例如设置后浇带或膨胀加强带)，但实际施工中，多数工程由于现场质量管理不够细致，导致所采取的裂缝控制措施未达到既定作用(例如后浇带未达到规定时间就进行封闭，所用膨胀

混凝土性能不稳定等)。设计及施工脱节也是原因之一，设计单位在设计时一般要求采用低收缩混凝土，但对收缩限值并未给出规定，施工单位选用混凝上有很大灵活性，无法保证体现设计意图。因此，设计单位应明确给出对混凝土的要求，规定最大收缩量，设计与施工相互配合提高混凝土的抗裂能力。 1.3 设计方案变更高层建筑大面积地下室的设计过程中，有时会出现在地下室区域增加多道剪力墙的设计变更。对这种超长、超宽的预应力混凝土顶板，在有很多抗侧刚度较大的剪力墙结构的情况下，会限制混凝土收缩与温差引起的应力释放，引起顶板开裂。若只按原设计采取裂缝控制措施而忽略剪力墙引起的混凝土收缩及温差产生的拉应力，未增加有效的结构与旋工措施，是大面积地下室结构顶板出现裂缝的一个重要原因。 1.4 预应力筋张拉引起施工裂缝大面积地下室顶板上多有覆土，有的达数米厚有的由于绿化要求还有假山等，防渗要求高，预应力混凝土平扳按不出现裂缝原进行设计。预应力筋的数量是根据抵消顶板承受的所有荷载确定的。顶板旌加预应力时，覆土荷载一股都不计入施加预应力，故地下室顶板上覆土及消防车道引起的后期恒载与活载远大于结构自重(以板厚300mm、覆土厚1m计算，仅覆土引起的后期恒载与结构自重的荷载之比就达2.4)。预应力筋张拉时，若板面分布钢筋数量较少，易产生较大反拱，板面容易开裂，因此施加预应力时应考虑按顶板逐

地下车库顶板加固方案

滨河壹号小区3#楼物料提升机地下车库顶板加固方案编制单位：济南金国瑞建筑安装工程有限公司滨河壹号项目部编制时间; 3月23日目录

一、编制依据 (1) 二、工程概述 (2) 三、物料提升机技术要求 (3) 四、结构层支撑措施 (4) 五、结构层支撑复合验算 (5) 六、钢管构架顶撑技术要求 (6) 七、附图 (7)

一、编制依据 ⑴《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130- , 《建筑施工模板安全技术规范》 JGJ162- 。 ⑵《简明施工计算手册》（中国建筑工业出版）。 ⑶山东协友机械有限公司生产的SS100/100.6物料提升机说明书。 ⑷滨河壹号小区3#楼及1# B区车库工程施工图纸。二、概述：滨河壹号小区3#小高层住宅楼物料提升机的安装位置，根据现场情况需设置在180mm厚的地下车库（1#车库B区1#和3#楼之间）顶板上。考虑到地下车库顶板设置有800mm宽的沉降后浇带，物料提升机基座附近的后浇带需先行浇筑封闭。为确保地下车库结构安全，在物料提升机基座区域地下车库顶板下，设置钢管结构顶撑，防止结构变形过大。三、物料提升机技术要求：本项目物料提升机采用山东协友机械有限公司（生产厂家）生产的SS100/100.6物料提升机，提升机使用说明中，地耐力要求不低于80KPa（80KN/㎡）,根据设计单位提供的地下车库顶板承载力为32KN/㎡。地下车库顶板不能满足要求。四、结构层支撑措施：为确保地下车库顶板结构安全及物料提升机正常运行，在地下车库顶板底部采用钢管构架顶撑对物料提升机关键承载部位的

施工电梯地下室顶板加固方案(优.选)

施工电梯基础下地下室顶板加固施工方案一、概述香城尚都1-7#楼-1、2#楼及地下室，1#、2#高层住宅楼施工电梯的安装位置，根据现场情况需设置在1#楼A区、2#楼B区180mm厚的地下室顶板上。地下室顶板设置有800宽的沉降后浇带，1#楼施工电梯基座跨过后浇带设置。为确保地下室结构安全，在施工电梯基座区域地下室顶板下设置钢管脚手架结构顶撑加固。二、施工电梯技术要求：本项目施工电梯采用湖北江汉建筑工程机械有限公司（生产厂家）生产的SC200/200B-TPI施工电梯,电梯使用说明书中，地基承载力要求不低于0.15MPa(150kN/㎡),根据设计单位提供的地下室顶板承载力为 5.00KN/㎡。地下室顶板不能满足要求，采用如下加固措施。三、结构层支撑措施: 为确保地下室顶板结构安全及施工电梯正常运行，在地下室顶板底部采用钢管构架顶撑对施工电梯关键承载部位的顶板进行加固支撑，使上部荷载直接通过钢管支撑传递给基础底板，限制顶板在施工电梯荷载作用下的变形。钢管构架顶撑采用￠48×3.5钢管立杆双向间距800× 800，按施工电梯基础范围设置，双向水平杆步距1.50m一道，顶部采用U型顶托垫木方与顶板顶紧，具体位置及做法详见后附图。 ☆注意：顶撑支架尽量跨越后浇带，支承于后浇带两侧。四、结构层支撑复合验算：

（1）SC200/200B-TPI 施工电梯荷载（按使用说明书-主要技术参数）护栏重量: 1480kg 吊笼重量： 1750×2=3500 kg 吊笼载重（双笼）：2000×2=4000 kg 导轨架总重（供需66节，每节重135㎏）:66x135=8910㎏合计： 17890 kg 附墙架、电缆、紧固件约占电梯总重30% 5367kg 过道、过桥竖杆、连杆附墙约占电梯总重45% 8050kg 基础板重：设置电梯基础，施工电梯地脚螺栓埋入电梯基础内,26000kg ∑P=（17890+5367+8050+26000）×9.80/1000=561.6KN (2)钢管支承架体承载能力验算：（按轴心受压考虑）（1）支承系统承载：顶板底支撑钢管立杆（￠48×3.5）布置间距为800×800，水平杆步距≤ 1.50m, 支撑钢管立杆（￠48×3.5）有效面积A=489.3mm 2 钢管￠48×3.5回转半径：i= 4212d d +=4414822+=15.78mm 计算长度：l 0=1500mm; λ=i l 0=78 .151500=95.1<[λ]=150 查b 类截面轴心受压钢构件稳定系数表：得?=0.634 σc=A N .?<[σ]=205N/mm 2 N=σc.?.A=205N/mm 2 ×0.634×489.3=63.6KN 单根立杆受力面积：0.8m ×0.8m=0.64m 2 立杆支承系统承载能力：63.6KN ÷0.64m 2=99.38kN/m 2

地下车库顶板加固方案修改讲解

目录一．工程概况 (2) 二．地下室顶板施工荷载计算的依据 (2) 三．施工准备 (2) 四．施工工艺及流程 (3) 五．钢管支撑系统的拆除 (3) 六．安全文明施工措施 (4) 七．楼板模板支架计算书 (4) 一．工程概况工程名称:闵行马桥MHC10803单元15A-05A项目建设单位: 上海绿地冀达置业有限公司设计单位: 上海东方建筑设计研究院有限公司监理单位: 上海容基工程项目管理有限公司施工单位：上海绿地建筑工程有限公司 22，地上面积164240.98m21832.41m，其中地下面积本工程建筑面积2，框架、剪

力墙结构. 142408.57m本工程地下车库顶板施工荷载设计图纸中规定：顶板上方室外地面允许最大活荷载为20KN/ m2,室外道路允许最大通行车辆为满载总重量300KN的消防车，作用在顶板上的荷载除顶板至设计室外地坪标高的覆土以外，其它均为活荷载。因施工场地的限制，施工车辆需进入地下车库顶板，按最重施工车辆（砼搅拌车65吨考虑），在地下车库顶板面施加的荷载为650÷（2.5×8.375）2，而设计实际施工荷载只能达到20KN/ m2=31.04KN/m，未满足施工要求（相差11.0420KN/ m2）需要用钢管脚手架进行支撑来加固车库顶板。顶板上施工道路定位详见附图。二．地下室顶板施工荷载计算的依据 1、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001)中国建筑工业出版社； 2、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）中国建筑工业出版社； 3、《建筑施工计算手册》汪正荣著中国建筑工业出版社； 4、《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社； 5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）； 6、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JG130-2001) 7、天津铁东路项目的地下车库施工图纸。三．施工准备了解工程概况认真熟悉图纸，对本工程的难点认真研究，尤其是在受到场地限制，地下室顶板无法满足施工荷载的要求时应采取必要的补强方案。为了能够缩短工造成挠曲变形甚到裂缝。地下室顶板施工荷载或堆载过大，期，在地下室顶板上过早或过多的堆放建筑材料，行驶重型机械设备，施工荷载远远大于顶板设计荷载，造成顶板挠曲变形甚至裂缝。故本工程采用碗扣式钢管架支撑系统对地下车库顶板的荷载进行补强。四．施工工艺及流程根据本工程地下车库的特点，施工道路设计在地下车库的柱帽上（位置详见附图），钢管支撑系统选用以下材料： Φ48钢管 50×100方木方木大头塞支撑系统：采用满堂碗扣式钢管脚手架支撑体系。 1、搭设支撑架当支撑立杆支承在地下车库底板上时，应充分考虑施工荷载对地下车库底板的影响，须采取加固措施，支撑立杆下方铺设脚手方木。满堂脚手立杆间距按0.6×0.6米布设，横向间距和纵向间距均为0.6米，搭设要求须符合施工要求。（1）立杆垂直度、纵向偏差不大于H/200,且不大于100㎜，横向偏差不大于H/400，且不大于50㎜. （2）纵向水平杆水平偏差不大于总长度的1/300，且不大于20㎜，横向水平杆水平偏差不大于10㎜。（3）脚手架的步距、立杆横距偏差不大于20㎜. 2、安装大头塞，立杆与模板间隙密实五．钢管支撑系统的拆除

地下室顶板施工车道加固方案

加固施工方案编制单位：编制日期：

目录、工程设计概况： (3) 二、.................................................................. 汽车通道设计： 3 三、.......................................................... 汽车道支撑架搭设方案： 3 四、........................................................ 钢筋堆场支撑架搭设方案： 4 五、汽车吊加固方案 4 六、临时施工道路安全保障技术措施： 4 七、设计计算： 5 1、车道加固计算 (5) 2、钢筋堆场加固验算 (9) 3、汽车吊加固验算 (9) 4、砖堆场验算: (10) 八、车道、钢筋堆场、汽车吊支腿加固详图 (10)

、工程设计概况: 地下室顶板水平投影面积约32555m2,设计地下一、二层均为车库。纯地下室设计为框架结构；柱网布置间距为7.8*7.8m;地下二层高3.65m，板厚0.12m,单向板布置，次梁间距为2.6~2.7m,框架梁截面为300*700,次梁为250*550。地下一层高3.8m，板厚0.16m，井字梁布置，纵横间距在2.6~2.7m，框架梁截面为450*800，次梁为300*600。设计板混凝土强度为C30。地下室顶板面覆土厚度为1.2m。设计车库楼面找平层和二次装修恒载标准值 1.2 KN/m2，活荷载标准值4.0 KN/m2。地下室顶板的平均覆土厚度为1.2m，覆土自重按17KN/m3计算，折算后覆土的衡载为20.4 KN/m2。设计地下室顶板消防车道在覆土后的活荷载为35KN/m2。消防车道设计总活荷载为55.4 KN/m2 二、汽车通道设计：根据施工总平面布置，在主体、装饰施工阶段材料需运进地下室顶板上，满足施工需要。计划在地下室顶板上设置材料运输通道，通道的设置位置为竣工后的消防车道位置。施工通道宽度为3~4m,局部转弯位置为6m,转弯半径为8~12m,长度见总平面图。为防止载重车辆超出顶板加固范围，在地下室顶板防水保护层施工完毕后，沿加固范围的车道两边安装1000*300*150的成品混凝土路缘石；内空净距1500,用于斗车、行人通行，转弯处需按设计的转弯半径砌筑。路缘石表面抹砂浆后刷黑、黄相间的警示油漆。设计计算荷载选择： 1、载重钢筋车辆：钢筋载重40吨，汽车自重15吨。总重55吨。 2、干混砂浆车辆：砂浆载重35吨，汽车自重15吨。总重50吨。 3、水泥车辆：水泥载重30吨，汽车自重15吨。总重45吨。 4、砂石车辆：砂石载重42吨（25m3）,汽车自重12吨。总重54吨。 5、综合计算考虑：车道以钢筋载重车为计算荷载，载重55吨计算。三、汽车道支撑架搭设方案： 1、采用①48 X 3.0脚手钢管满堂搭设，由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成受力体系，节点连接采用铸铁扣件。 2、车道下的排架立杆横向间距为w 600mm,纵向间距为w 600mm,排架步距为 1200mm,纵、横水平杆与立杆采用单扣件连接。 3、排架的四个外立面均连续设置纵向剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7根, 斜杆与地面夹角在45°?60°之间。

地下室外墙裂缝原因分析及处理措施

地下室外墙裂缝原因分析及处理措施地下室外墙裂缝原因分析及处理方案 1.结构设计说明如东县文体中心体育馆地下室工程，地下室为一层，双向尺寸大约72mX68m高4.0m，混凝土墙厚300mm施工时根据后浇带分成大约30mX30m勺4个区域。地下室外墙的混凝土强度等级C40,抗渗等级P6。框架柱柱网尺寸为9000?9000mm 框架柱截面尺寸为600X600mm 700X700mm ? 1000mm地下室挡土墙厚度一般为300mm地下室外墙体水平分布钢筋置于竖向纵筋内侧，外侧纵筋直径12mm 间距150mm内侧纵筋直径14mm间距150mm水平分布筋直径12mm 间距150mm 2.裂缝情况介绍 2.1裂缝出现时间

(1)按初始施工工艺，地下室外墙混凝土浇筑完成后一周以后拆模，拆模初期未见裂缝。 (2)地下室全部拆模后，检查发现墙体出现裂纹。 2.2裂缝表观特征 (1)裂缝大多数发生在与柱相连接的墙上，垂直于底板面。 (2)裂缝从上至下连通，离底板面约0.3?0.5m处终止。 (3)连墙柱两侧裂缝相对较多，第一条距柱边0.3?0.6m, 其余裂缝比较均匀分布在墙中。 (4)地下室外墙拐角处及后浇带两侧未见裂缝，第一条裂缝

距离墙拐角或后浇带边缘3. 5?4. 5米。 (5)墙跨中部位裂缝平均间距1. 2?1. 5米。 (6)经实测，裂缝宽度一般都在0.10?0. 20mm之间。 (7)经对具有代表性的裂缝宽度跟踪观测比对，未见裂缝有明显发展变化。 3.裂绦产生原因分析混凝土构件的开裂是由于混凝土的拉应力超过了混凝土的抗拉强度。外墙的水平应力是主要控制应力，是经常引起垂直裂缝的应力, 外墙的中部即剪应力等于零的位置应力为最大值，该值与混凝土的弹模、线胀系数、温差、收缩差、长高比、长度、约束度和徐变及配筋有关。混凝土的温度应力和温差成正比，升温为正，引起压应力，降温为负，即引起拉引力，混凝土的收缩值换算为当量温差，此当量温差是负值，应力为拉应力。因此，当混凝土结构的降温和收缩同时发生时，混凝土结构承受互相叠加的拉应力，当这拉应力大于混凝土的抗拉强度时，在墙的中部出现第一条裂缝，一块分成两块，每块板又有自己的应力分布，且其图形完全相似，但其最大值由于长度减少了一半而减少，此时如果该值仍然超过抗拉强度，则形成第二批裂缝，如此持续下去，直到最大应力小于或等于抗拉强度，裂缝稳定，不再增加。由于混凝土早期强度较低，抗拉强度更低，因此，在拆模后容易出现裂缝, 随着裂缝的产生和混凝土强度的增加，裂缝的发展逐渐稳定。

(完整版)地下室顶板堆载及行车验算

NO.2013G49地块项目A地块工程地下室顶板道路及堆场加固方案编制单位：南京建工集团有限公司编制人：汪翔编制日期：二零一六年六月

目录第一章工程概况 (1) 第二章编制说明及依据 (1) 一、编制说明 (1) 二、编制依据 (1) 三、设计数据 (1) 四、原设计承载能力计算 (1) 第三章施工进度计划 (1) 第四章施工准备与资源配置计划 (2) 一、材料准备 (2) 二、人员准备 (2) 第五章支撑架设计计算 (2) 一、基本参数 (2) 二、荷载参数 (2) 三、纵向支撑钢管计算 (2) 四、横向支撑钢管计算 (3) 五、扣件抗滑移的计算 (4) 六、支撑架立杆荷载标准值(轴力)计算 (4) 七、立杆的稳定性验算 (5) 八、可调托座验算 (6) 九、立杆的地基承载力计算 (6) 第六章地下室顶板承载计算 (6) 一、车库顶板行车荷载 (6) 二、钢筋堆场的堆载验算 (8) 三、钢管堆载验算 (8) 四、方木、板堆载验算 (8) 五、后浇带行车验算 (8) 第七章支撑架搭设及拆除 (10) 一、搭设范围 (10) 二、工艺流程 (10) 三、构造要求 (10) 第八章支撑架的使用、保养与拆除 (11) 一、支撑架的使用 (11) 二、支撑架的保养 (12) 三、支撑架的拆除 (12) 第九章监督和检测要求 (12) 第十章安全保证措施 (12)

第一章工程概况 NO.2013G49地块项目A地块工程位于南京市秦淮区卡子门大街与汇景北路交叉口。场地北侧规划建设机场二路，场地南侧规划建设机场三路，场地西侧规划建设苏家桥路，场地东侧规划建设夹岗路。本工程总建筑面积（报建面积）约为115324.95m2，单体为高层住宅、社区商业等，包括5#、6#、7#、8#计4栋单体（地下一层、地上29层）、 D3社区商业、配电房及大地库工程。其中地上面积约94097.43m2，地下面积21227.52m2（一层地下室，含高层地下室）。第二章编制说明及依据一、编制说明为了保证NO.2013G49地块项目A地块工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准。由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上（局部）设置施工道路。施工期间的荷载大于设计活荷载，需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板现浇板进行顶撑加固（考虑结构砼支撑体系加强）。二、编制依据 1、本工程设计图纸 2、本工程施工组织设计 3、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008 4、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011 6、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ800-1991 7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002（2010版） 8、《工程建设标准强制性条文》2002年版 9、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013） 10、《屋面工程质量验收规范》GB50207-2012 12、根据现场载重货车≤75吨、材料堆放最大荷载 20.0kN/m2进行编制。三、设计数据地下室顶板板厚：300mm 主梁最大间距为8.40m；主梁断面500×800 顶板上设计回填土厚度为1.2m 活动荷载：2.5 KN/m2 四、原设计承载能力计算 1）查《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录表A中A.1.4得：粘土自重为18 KN/m3 2）地下室顶板覆土1.2M每平方米荷载：18 KN/m3×1.2 M =21.6KN/m2 3）地下室顶板可承受荷载为：21.6KN/m2＋（活动荷载2.5 KN/m2）=24.1KN/m2 4）本工程顶板可承受荷载折算后为：24 KN/m2 第三章施工进度计划

地下室顶板加固方案(最新)

怡馨家园（观东小区）安置房三标段地下室顶板加固方案成都市第二建筑工程公司二0一五年二月

目录 1.工程概况······························· 2.编制说明······························ 3.编制依据···························· 4.设计参数····························· 5.施工工艺···························· 6安全保障措施·····························7计算书······························

1.工程概况本工程位于高新区中和片区，为怡馨家园（观东小区）安置房三标段工程。本工程地下一层，底板为400mm厚抗水板及1000mm厚筏板，顶板为180mm厚钢筋混凝土顶板，混凝土强度等级均为C30。主梁最大跨度为8.1m、次梁跨度为2.7m，地下室层高为3.9m。 2.编制依据 2.1职业健康健康安全（GB/T28001-2011）管理手册。 2.2国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及四川省、成都市关于建筑施工管理的有关规定。 2.3《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 2.4《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-2011 2.5《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2012； 2.6《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 2.7《钢结构设计规范》GB50017-2003 2.7本工程的施工图纸及现场实际情况； 2.8 PKP计算软件。 3.编制说明 3.1编制原因本工程施工场地的北面为一标段（已施工）、南面为五标段（已施工）、西面为二标段（已施工），东面为红星路南延线。根据现场实际情况，北面、南面、西面的三个标段已施工，进场道路唯有东面一条进入，由于现场场地比较狭窄，在地下室顶板封闭后，场地内需

地下室顶板裂缝渗水修补方案

裂缝渗水修补方案一、工程概况某某某新城C7、C8 C9街区地下室工程，其中地下二层地下室,地上17?30 等12栋塔楼组成，其中地下室建筑面积4450肘，届于超大面积的整体混凝土结构，长约300m,宽约90m,地下室负底板标高为-10.45m, 土方回填后地下水位在-3.0m处（顶板均有水）。受温差、收缩、结构变形的影响产生多处裂缝，形成局部龟裂缝面产生渗水，为保证结构渗水修复工作顺利，特请某某某建工防水公司的专业补漏人员参加现场勘察，根据现场实际情况，将采用水溶性聚氨酯灌浆处理。二、渗漏情况根据现场观查，渗漏主要体现在以下三个部位： 1、地下室顶板、底板的主要渗漏主要在EF栋与GH栋之间，此部位也刚好在预制桩与冲孔桩交界处。 2、因本工程地下室顶板除筒体部分，顶板均为回填土，但渗漏部位均体现在露天部分较多，塔楼较少，表面大部分均是无规则裂缝。 3、地下室底板后浇带、塔吊基础边也存在渗漏。三、原因分析 1、地下室顶板渗漏主要原因分析 A、顶板混凝土抗渗要求不高，也间接结构产生表面龟裂； B、受温差、收缩、结构变形的影响产生多处裂缝； C、防水工程操作不当使顶板防水完成后局部还存在渗水。 2、地下室底板渗漏原因分析 A、大部份渗漏处在EF栋与GH栋预制桩与冲孔桩交接处； B、地下室B区施工时，因补桩原因导致塔楼先施工至封顶才开始施工地下室工程，结构变形不协调，导致室内外交接处及高低跨产生裂缝，同时加剧了横向裂缝的扩展； C、主要由于结构收缩、结构变形的影响产生多处裂缝。 ?减少地下室底板板防水层，对底板渗漏影响也很大。

四、材料选用 1、水溶性聚氨酯灌浆液与丙酮化学分析纯（适用丁地下室底板及地下室顶板裂缝长度大丁2米或裂缝宽度大丁0.2mm的裂缝）； 2、速凝微膨胀水泥（适用丁地下室顶板裂缝长度小丁2米或裂缝宽度小丁0.2mm 的裂缝）； 3、水泥基聚合物防水剂（在地下室顶板裂缝修补后的迎水面进行防水处理）。五、材料简介 1、水溶性聚氨酯是由环氧乙烷或环氧丙烷开环共聚的聚酰与异袱酸合成制得的一种不溶丁水的单组分灌浆材料。该材料适用范围广泛，无污染。六、人员组织本工程地下室面积约44000 m2,受温差、收缩、结构变形的影响产生多处裂缝，考虑到顶板的特殊性，将由专业分包单位来完成补漏分项工作。经多方了解，将由广州市白云建工防水公司来完成地下室结构漏渗修复此项工作。七、施工工艺流程将照明灯引入施工面寻打出裂缝部局并做好标记T在地下室架好通风设备T凿去缝表面的松动混凝土及杂物，并用水活洗干净缝口 T用速凝微膨胀水泥补平T 每一定距离用冲击电钻钻孔深100mm）14mnfLT用14mn＜浆咀埋入孔中t再用电动压力机将水溶性聚氨酯，从灌浆咀注入渗水裂缝内t注浆时缓慢进行t直至有浆料开始从裂缝渗出来为止T检查活理。八、施工步骤 1、寻找裂缝：先用活水活洗干净，待基面全部活理干净，表面稍干时，仔细寻找裂缝。

地下室顶板行车与堆载验算与加固方案

湖州南太湖现代农业综合区开发有限公司郑港农民安置社区一期工程地下室顶板验算与加固方案编制：余艳琼职务：项目技术负责人审核：李德顺职务：项目经理批准：刘元泉中交第一公路工程局有限公司郑港农民安置社区一期工程施工项目经理部 2016年8月

郑港农民安置社区一期工程地下室顶板验算与加固方案一、工程概况郑港农民安置社区一期工程位于湖州市织里镇，湖织大道南侧，栋梁路东侧，姚家田路西侧，南侧为南横塘港。本工程占地面积31830㎡，总建筑面积94134㎡，地下车库面积25234㎡，总停车位588个，地上55个。本工程总计10个单体，其中1#楼、3#楼为17层及单层地下室，总建筑高度米；7#楼、8#楼、9#楼为16层及单层地下室，总建筑高度米；10#楼、11#楼、12#楼、13#楼均为18层及单层地下室，总建筑高度米；6#楼为11F及单层地下室，总建筑高度米。本建筑标准层层高米，其他主要架空层层高分别为米、米。本工程的建设单位为湖州南太湖现代农业综合开发有限公司，由湖州市城市规划设计研究院设计，总承包单位为中国公路工程咨询集团有限公司，监理单位为中国华西工程设计建设有限公司，施工单位是中交第一公路工程局有限公司。本工程地下室顶板板厚250mm，主梁最大间距为，次梁间距为，顶板上设计回填土厚度为，地下室顶板活动荷载5KN/m2，消防车道设计荷载30KN/m2。二、编制依据 1、本工程的建筑施工图、结构施工图、施工组织设计； 2、《施工现场设施安全设计计算手册》谢建民编着； 3、《建筑结构荷载规范》GB50009-2012； 4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001；

地下车库顶板加固方案

滨河壹号小区3#楼物料提升机地下车库顶板加固案编制单位：金国瑞建筑安装工程有限公司滨河壹号项目部编制时间; 2015年3月23日

目录一、编制依据 (1) 二、工程概述 (2) 三、物料提升机技术要求 (3) 四、结构层支撑措施 (4) 五、结构层支撑复合验算 (5) 六、钢管构架顶撑技术要求 (6) 七、附图 (7)

一、编制依据 ⑴《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》JGJ130-2011, 《建筑施工模板安全技术规》JGJ162-2008。 ⑵《简明施工计算手册》（中国建筑工业出版）。 ⑶协友机械有限公司生产的SS100/100.6物料提升机说明书。 ⑷滨河壹号小区3#楼及1# B区车库工程施工图纸。二、概述：滨河壹号小区3#小高层住宅楼物料提升机的安装位置，根据现场情况需设置在180mm厚的地下车库（1#车库B区1#和3#楼之间）顶板上。考虑到地下车库顶板设置有800mm宽的沉降后浇带，物料提升机基座附近的后

浇带需先行浇筑封闭。为确保地下车库结构安全，在物料提升机基座区域地下车库顶板下，设置钢管结构顶撑，防止结构变形过大。三、物料提升机技术要求：本项目物料提升机采用协友机械有限公司（生产厂家）生产的SS100/100.6物料提升机，提升机使用说明中，地耐力要求不低于80KPa（80KN/㎡）,根据设计单位提供的地下车库顶板承载力为32KN/㎡。地下车库顶板不能满足要求。四、结构层支撑措施：为确保地下车库顶板结构安全及物料提升机正常运行，在地下车库顶板底部采用钢管构架顶撑对物料提升机关键承载部位的顶板进行加固支撑，使上部荷载直接通过钢管支撑传递给基础底板，限制车库顶板在物料提升机荷载作用下的变形。钢管构架顶撑采用￠48×2.8钢管，立杆双向间距800mm×800mm，按物料提升机基础围设置，双向水平杆步距1.5m一道，顶部采用顶丝托加垫硬木支垫的法，以确保均匀受力。具体位置详见后附图。五、结构层支撑复合验算： 1.SS100/100.06物料提升机荷载（按使用说明书-主要参数）整机自重（双笼高度24m）：4350Kg 高度24m以上部分导轨架总重（共需23节，每节重80Kg，24m用16节）：（23-16）×80= 560Kg 吊笼载重（双笼）：1000×2=2000Kg

地下室裂缝渗漏防治措施全总结

地下室裂缝渗漏防治措施全总结 1 、垂直裂缝渗水表现形式：地下室主体结构施工后，钢筋混凝土墙体中部区域和护壁柱边出现垂直裂缝，并有渗漏水现象。形成原因：防水混凝土未使用低水化热水泥或未掺抗裂纤维和膨胀剂，拆模过早和养护不良。 2 、施工缝渗水表现形式：地下室变形缝和施工缝新旧混凝土相接处沿缝隙处有渗漏水现象。形成原因：地下室分仓过大或变形缝、施工缝部位设置不合理，施工缝界面处理马虎或带压力水浇筑。 3 、底板裂缝渗水表现形式：地下室底板出现裂缝并有渗漏水现象。形成原因：混凝土振捣不密实，底板厚度不够或跨度过大，或建筑物沉降过大造成底板反力过大，抗浮桩及锚杆设计不合理。 4 、顶板裂缝渗水表现形式：地下室顶板出现有规律的井字形分块裂缝并有渗漏水现象。形成原因：地下室顶板厚度不够或过厚，混凝土配合比和材料不当，振捣不密实和养护不良，有覆土的顶板采用空心楼盖。 5 、顶板线盒处渗水表现形式：地下室顶板线盒或线管处渗水。形成原因：地下室顶板线盒、线管布置不合理，线盒位置钢筋未加强。地下室顶板上有堆载或重型运输通道未进行加固。 6 、管周渗水表现形式：预埋套管及直埋管道穿防水混凝土墙处有渗漏水现象。形成原因：穿墙套管未焊止水环或止水环规格尺寸不满足要求，止水环焊接质量不良。 7 、穿墙螺栓周渗水表现形式：外墙及水池墙体穿螺杆处有渗水现象。

形成原因：穿墙螺杆止水环尺寸过小或未满焊或焊接不饱满，拆模过早致使螺杆周边混凝土被扰动。防治措施 1 、防水混凝土采用低水化热水泥，并掺抗裂纤维和膨胀剂，粗骨料级配需连续。提高早期强度，适当增加配筋等。 2 、地下室底板混凝土初凝前应二次振捣，终凝前采用机械磨压，人工多遍抹压平整并压光，终凝后立即采用塑料布和多层保水性强的材料覆盖保温保湿养护，保温养护时间不少于2天，保湿养护时间不少于14天。 3 、地下室外墙混凝土浇筑后带模养护不应少于2天，拆模后应采用多层保水性强的材料覆盖养护3—4天，之后继续洒水养护，有效养护总时间不得少于14天。 4 、防水混凝土浇筑应采用机械振捣，避免漏振、欠振和超振，保证混凝土的均匀性和密实性。 5 、穿墙止水螺杆止水环应满焊且饱满，拆模后将留下的凹槽用密封材料封堵密实，并用聚合物防水砂浆抹平。 6 、防水混凝土分层连续浇筑，混凝土分层厚度不大于500mm。严禁在有积水的基坑、基槽内浇筑。 7 、后浇带施工缝浇筑混凝土前，应将其表面浮浆和杂物清除，并凿到密实混凝土，再铺设去粗骨料水泥砂浆。浇筑混凝土时，先浇水湿润，再及时浇灌混凝土，并振捣密实。 8 、地下工程在施工过程中，应保持地下水位低于防水混凝土500mm以上，并应排除地下水。 9 、防水混凝土结构内部设置的各种钢筋或绑扎铁丝，不得接触模板。 10 、所有穿过防水混凝土的预埋件，必须满焊止水环，焊缝要密实无缝。环片净宽不小于40mm，大管径的套管不得小于80mm，安装时必须固定牢固，不得有松动现象。 11 、大体积防水混凝土入模温度不应高于30℃，混凝土内外差值大于25℃时，应采取表面保温和内部降温措施。 12 、墙体水平施工缝部位预浇20~40mm同混凝土配合比水泥砂浆（采用专用溜管送浆到位），之后分层（不大于500mm）浇筑，各层在初凝前完成上次混凝土浇筑，避免出现施工冷缝。并安排专人轻敲模板，跟踪检查浇筑和振捣是否到位。 13 、垫层防水层基层转角处应做成圆弧形或钝角。各层防水卷材均要铺贴牢固，并增设卷材附加层，按照转角处形状粘结紧密，防水层完成后应做好成品保护。 14 、地下室顶板线盒使用小型圆形线盒，背部使用铁件或型钢固定，严禁使用泡沫板固定，该部位进行钢筋加强处理。线管位置位于顶板双层底筋上，不宜贴近顶板上部。 15 、地下室顶板做临时堆场、设备基座、重型运输道时，应经结构验算，并在地下室进行加设支撑等加固处理。 16 、工图会审时，重点关注和复核抗浮桩和抗浮锚杆的设计和布置是否合理，顶板板厚是否满足要求，地下室有覆土顶板尽量不采用空心楼盖。

地下室顶板加固方案

目录 1工程概况 (2) 1.1 工程简介 (2) 1.2工程概况 (2) 1.2地下室顶板概况 (2) 2编制说明 (3) 3 施工方案 (3) 3.1施工道路的加固 (3) 3.2施工道路后浇带部位加固 (4) 3.3施工电梯基础部位回顶 (6) 4钢管的加固搭设及拆除 (8) 4.1工艺流程 (8) 4.2 构造要求 (8) 4.3 脚手架拆除 (10) 5钢管加固支撑的检查 (11) 6安全注意事项 (12)

1工程概况 1.1 工程简介 1.1.1 工程名称： 1.1.2 建设单位： 1.1.3 代建单位： 1.1.4 设计单位： 1.1.5 勘察单位： 1.1.6 监理单位： 1.1.7 施工单位： 1.1.8 工程地址： 1.2工程概况本工程由门诊医技大楼、1#~5#住院大楼及地下室工程组成。总建筑面积为444376㎡，其中地下室面积119569㎡，1#住院楼建筑面积63924㎡，2#住院楼建筑面积27753㎡，3#住院楼27753㎡，4#住院楼28065㎡，5#住院楼28065㎡。门诊医技楼位于南部，5栋住院大楼位于北部，其中1#住院大楼居中，2#~4#住院大楼分布四角。门诊医技大楼为地上五层,地下一层,建筑高度23.99m，1#楼住院大楼为地上十七层，地下1层,建筑高度为69.34m，2#~3#住院大楼为地上十五层，地下一层，建筑高度61.74m，4#~5#住院大楼为地上十五层，地下一层，建筑高度60.34m。本工程主楼均为框剪结构，门诊医技楼标准层层高4.5ｍ。1#~5#住院大楼标准层层高3.8m。各楼主体间有2~3层连廊相连。本工程±0.000黄海绝对高程为21.600m。 1.2地下室顶板概况本工程地下室顶板板厚：250mm，主梁最大间距：8.4m，主梁断面：600*1000 次梁间距：4.2m，次梁断面：500*900 顶板上设计回填土厚度：2m

地下室顶板梁板加固方案

xxxx小区地下室顶板加固方案一、原因： 1、因地下室顶板在砼强度未达到设计要求时有装材料货车在板上通行； 2、设计施工图不能通车的顶板上有装材料货车通过。 3、根据建设单位要求在顶板上砌200厚加气砼砌块，高度暂定6m，在墙中部考虑用户可以改造夹层。以上为主要原因导致地下室顶板及个别梁出现裂纹及渗水。本方案为梁板加固方案，防水处理按原施工图做法。二、主要措施 1、地下室顶板修补裂缝后做防水处理，防水做法同原施工图； 2、利用现有框架柱做支撑，需地下室顶板上砌墙的部位及需设夹层的部位增加U形槽钢。U形槽钢两端支点为框架柱，采用高强螺栓与框架柱衔接，也可在框架柱四边加设角钢在角钢上与U形槽钢焊接。 3、改造时严禁破坏现有框架柱的结构安全。 4、改造时出现异常情况应立刻停工，查明原因后再处理。三、施工要求 1、型钢、钢板、钢筋之间的焊缝规格尺寸应由原施工图结构设计人员计算确定，焊缝的承载力应大于等于母材的承载力。常用型钢、钢板及钢筋连接焊缝的最低要求应满足表1.5规定。焊缝的构造及工艺要求应满足《钢结构设计规范》GB50017-2003、《建筑钢结构

焊接技术规程》JGJ81-2002及《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003等相关标准的规定。一切外露钢件均应按相关规定进行防腐和防火处理。外包钢法是以角钢、钢板外包于构件表面或角部的加固方法。优点是受力可靠，能显著改善结构性能，对使用空间影响小，施工简便；缺点是外露钢件应进行防火防腐处理。适用于梁、柱、桁架、墙及框架节点加固。外包钢法用于现浇框架梁加固时，一般是于梁底两角外包通长角钢及于梁顶板面外包通长扁钢，用以提高梁的正截面受弯承载力；于梁两侧竖向用穿板螺杆，上下两面横向用缀板，形成闭合螺杆箍，用以提高梁的斜截面受剪承载力；螺杆和缀板兼有对角钢及扁钢的附加锚固作用。若梁仅受剪承载力不足，可省去通长角钢和扁钢，保留螺杆和缀板，但梁底两角应以短角钢作螺杆和缀板的焊接接件。外包钢法用于柱加固，当为独立柱时，一般采用“角钢+缀板”搭配方式；当为壁柱时，墙面一侧角钢应改为扁钢，垂直于墙面两侧的缀板则改为螺杆，螺杆穿墙与角钢和扁钢连接。外包钢法用于框架节点核心区加固时，一般采用全封闭焊接钢板外包整个节点区域，并辅以穿透螺杆对拉传递剪力，最后以高压灌注环氧树脂使之结为一体，并充填一切不密实蜂窝、孔洞及裂缝。外包钢钢件与构件结合面间的良好粘贴法是保证加固结构新旧两部分整体工作共同受力的关键，目前有乳胶水粘贴法和后灌环氧树脂法两种粘接工艺。乳胶水泥粘贴法，施工简便，但要求整个操作