轻量化铝合金汽车零件项目可行性报告

轻量化铝合金汽车零件项目

可行性报告

xxx有限公司

轻量化铝合金汽车零件项目可行性报告

我国新能源汽车销量快速增长。当前我国的新能源汽车发展主要由政

策扶持，得到了飞速的发展。2016年，我国新能源汽车销量为50.7万辆，同比增长53%。截止2017年11月，新能源汽车11月当月销量11.9万辆，同比增长106.7%。

该轻量化铝合金汽车零件项目计划总投资8022.34万元，其中：固定

资产投资6237.67万元，占项目总投资的77.75%；流动资金1784.67万元，占项目总投资的22.25%。

达产年营业收入13447.00万元，总成本费用10483.16万元，税金及

附加133.21万元，利润总额2963.84万元，利税总额3505.86万元，税后

净利润2222.88万元，达产年纳税总额1282.98万元；达产年投资利润率36.94%，投资利税率43.70%，投资回报率27.71%，全部投资回收期5.11年，提供就业职位255个。

报告依据国家产业发展政策和有关部门的行业发展规划以及项目承办

单位的实际情况，按照项目的建设要求，对项目的实施在技术、经济、社

会和环境保护、安全生产等领域的科学性、合理性和可行性进行研究论证；本报告通过对项目进行技术化和经济化比较和分析，阐述投资项目的市场

必要性、技术可行性与经济合理性。

......

铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，其物理性质表现为密度低、强度高、塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用。

轻量化铝合金汽车零件项目可行性报告目录

第一章申报单位及项目概况

一、项目申报单位概况

二、项目概况

第二章发展规划、产业政策和行业准入分析

一、发展规划分析

二、产业政策分析

三、行业准入分析

第三章资源开发及综合利用分析

一、资源开发方案。

二、资源利用方案

三、资源节约措施

第四章节能方案分析

一、用能标准和节能规范。

二、能耗状况和能耗指标分析

三、节能措施和节能效果分析

第五章建设用地、征地拆迁及移民安置分析

一、项目选址及用地方案

二、土地利用合理性分析

三、征地拆迁和移民安置规划方案第六章环境和生态影响分析

一、环境和生态现状

二、生态环境影响分析

三、生态环境保护措施

四、地质灾害影响分析

五、特殊环境影响

第七章经济影响分析

一、经济费用效益或费用效果分析

二、行业影响分析

三、区域经济影响分析

四、宏观经济影响分析

第八章社会影响分析

一、社会影响效果分析

二、社会适应性分析

三、社会风险及对策分析

附表1：主要经济指标一览表

附表2：土建工程投资一览表

附表3：节能分析一览表

附表4：项目建设进度一览表

附表5：人力资源配置一览表

附表6：固定资产投资估算表

附表7：流动资金投资估算表

附表8：总投资构成估算表

附表9：营业收入税金及附加和增值税估算表附表10：折旧及摊销一览表

附表11：总成本费用估算一览表

附表12：利润及利润分配表

附表13：盈利能力分析一览表

第一章申报单位及项目概况

一、项目申报单位概况

（一）项目单位名称

xxx公司

（二）法定代表人

闫xx

（三）项目单位简介

通过持续快速发展，公司经济规模和综合实力不断增长，企业贡献力

和影响力大幅提升。本公司集研发、生产、销售为一体。公司拥有雄厚

的技术力量，先进的生产设备以及完善、科学的管理体系。面对科技高速

发展的二十一世纪，本公司不断创新，勇于开拓，以优质的产品、广泛的

营销网络、优良的售后服务赢得了市场。产品不仅畅销国内，还出口全球

几十个国家和地区，深受国内外用户的一致好评。

公司是按照现代企业制度建立的有限责任公司，公司最高机构为股东

大会，日常经营管理为总经理负责制，企业设有技术、质量、采购、销售、客户服务、生产、综合管理、后勤及财务等部门，公司致力于为市场提供

品质优良的项目产品，凭借强大的技术支持和全新服务理念，不断为顾客

提供系统的解决方案、优质的产品和贴心的服务。

未来公司将加强人力资源建设，根据公司未来发展战略和发展规模，

建立合理的人力资源发展机制，制定人力资源总体发展规划，优化现有人

力资源整体布局，明确人力资源引进、开发、使用、培养、考核、激励等

制度和流程，实现人力资源的合理配置，全面提升公司核心竞争力。鉴于

未来三年公司业务规模将会持续扩大，公司已制定了未来三年期的人才发

展规划，明确各岗位的职责权限和任职要求，并通过内部培养、外部招聘、竞争上岗的多种方式储备了管理、生产、销售等各种领域优秀人才。同时，公司将不断完善绩效管理体系，设置科学的业绩考核指标，对各级员工进

行合理的考核与评价。

（四）项目单位经营情况

上一年度，xxx有限公司实现营业收入11391.27万元，同比增长

17.79%（1720.46万元）。其中，主营业业务轻量化铝合金汽车零件生产及销售收入为10313.04万元，占营业总收入的90.53%。

根据初步统计测算，公司实现利润总额2351.23万元，较去年同期相

比增长235.01万元，增长率11.11%；实现净利润1763.42万元，较去年同期相比增长277.67万元，增长率18.69%。

上年度营收情况一览表

上年度主要经济指标

二、项目概况

（一）项目名称及承办单位

1、项目名称：轻量化铝合金汽车零件项目

2、承办单位：xxx公司

（二）项目建设地点

某保税区

（三）项目提出的理由

调研数据显示，2017年款普通品牌车型中，铝合金零部件在转向节、

羊角中的渗透率为21%，控制臂为3%，副车架和制动钳壳体上还没有应用。由此可见，当前铝合金在普通乘用车品牌中的渗透率还在绝对低位（增长

空间广阔）！

汽车轻量化这一概念最先起源于赛车运动，它的优势其实不难理解，

重量轻了，可以带来更好的操控性，发动机输出的动力能够产生更高的加

速度。由于车辆轻，起步时加速性能更好，刹车时的制动距离更短。

（四）建设规模与产品方案

项目主要产品为轻量化铝合金汽车零件，根据市场情况，预计年产值13447.00万元。

我国新能源汽车销量快速增长。当前我国的新能源汽车发展主要

由政策扶持，得到了飞速的发展。2016年，我国新能源汽车销量为

50.7万辆，同比增长53%。截止2017年11月，新能源汽车11月当月

销量11.9万辆，同比增长106.7%。

新能源汽车销量前景广阔。到2020年，我国将形成新能源汽车

200万辆的年产销量规模，平均年复合增长率达到41%，市场前景广阔；预计2020年我国新能源汽车产量将达到242万辆，CAGR达到46.88%；2020年新能源汽车车型将达244款，较2016年55款增增加189款。

迫于环境的压力部分国家出台禁售燃油车时间表。荷兰、德国、

法国和英国等在内等多个国家都给出了禁售燃油汽车的时间表，新能

源汽车的发展已经势不可挡。国际上已经有多个国家表态将在不久的

将来全面禁售燃油车从。目前工信部也启动了停止生产销售传统能源

汽车时间表的相关研究，也将会同相关部门制订我国的时间表。这也是工信部针对燃油汽车禁售的首度表态。

虽然新能源汽车销量在各个国家持续走高，但是“里程焦虑”一直成为消费者购买新能源汽车的关键阻碍。在目前的锂电池技术限制下，如果是低价位电动车，续航只有100多公里；而续航里程大的，则价格较高，如特斯拉的续航达480公里，价格达约70万元，远超普通消费者的购买能力。普通新能源汽车续航能力350公里以上，才能显著消除消费者的焦虑。

新能源汽车电池能量密度短期内较难提升。电池厂商欲通过提升动力电池密度提升从而提升电池里程数，目前，松下、三星、LG、CATL等第一梯队动力电池厂商，电池能量密度在240-250Wh/kg区间，各家也在积极研发300Wh/kg以上动力电池处于测试研发阶段，距离量产还有一定时间，短期内显著难以实现。

轻量化是解决新能源汽车续航难题的最有效途径。通过汽车自身减重成为车场关注的新方向。纯新能源汽车每减少100Kg重量，续航里程可提升10%-11%，还可以减少20%的电池成本以及20%的日常损耗成本。由于汽车轻量化可显著提高电池续航能力，已形成量产的产品

有：乘用车、商用车的外覆盖件、内结构件等汽车轻量化车身件和新

能源汽车电池盒的外覆盖件等。

汽车轻量化优势明显。所谓“汽车轻量化”，就是在保证汽车的

强度和安全性能的前提下，大幅降低汽车的整备质量，从而提高汽车

的动力性及续航里程，减少燃料消耗，降低排气污染，甚至提升汽车

操作性以及安全性。汽车轻量化优势凸显，降低油耗和排放，汽车每

减重10%，可减少油耗8%~10%，排放减少10%；操控性更强，汽车质量降低，提升汽车转向、加速及制动的灵活性；续航里程提升，电车每

减重10%，续航能力增加5%~8%；提升安全性，有效减少事故时汽车势

能对外物的冲击力。

政策逐步落地推进国内汽车轻量化产业发展。自2015年以来国内

接连颁布汽车轻量化产业规划政策与支持政策。其中2015年颁布的

《中国制造2025》中，提出掌握汽车低碳化、轻量化材料等核心技术

产业化，从关键零部件到整车的完整工业体系，推进轻量化产业发展；2016年发布的《新材料产业发展指南》，指出应加快调整先进基础材

料产品结构，扩展高性能复合材料应用范围，支撑汽车轻量化发展。

汽车轻量化发展路线与目标已确定。根据2016年10月26日，中

国汽车工程学会节能与新能源汽车技术路线图发布会中，指出汽车轻

量化技术将成为汽车行业未来重点发展目标之一。其中要在2025年，

力争整车质量平均减轻20%，汽车钢铁比例占汽车总重的30%，单车用

铝合金达到250kg，单车用镁量达到25kg，碳纤维使用量占车辆比重

的2%。

轻量化材料的开发和应用是当前汽车轻量化技术的主要研究方向。汽车轻量化技术分为结构优化、材料升级和工艺创新。其中，结构优

化和工艺创新侧重于汽车前期设计与制造工艺层面，以目前国内的技

术水平来看，汽车轻量化程度提升空间不大，研发周期较长；而对汽

车材料的更换和升级，能从根源减少汽车总重量，可行性更强，成为

汽车轻量目前阶段最主要方向。

轻量化材料有着不同的特性。车身轻量化材料主要的技术路径主

要包括超强度钢、铝部件、复合材料玻纤碳纤等，不同国家选用的方

向不同。欧洲选用的技术路径主要是采用复合材料玻纤碳纤进行替代，美国基本是用铝，比如特斯拉，国内刚起步，技术路径还未确定。不

同材料在强度、质量、耐蚀、抗热、抗震和加工性等均有自身不同的

优势，也决材料在不同汽车零件上的应用。参考国外的技术路径，复

合材料与铝合金将成为未来汽车轻量化的两个主要材料方向。

随着全球经济一体化格局的形成，相关行业的市场竞争愈加激烈，要

想在市场上站稳脚跟、求得突破，就要聘请有营销经验的营销专家领衔组

织一定规模的营销队伍，创新机制建立起一套行之有效的营销策略。项目

产品的市场需求是投资项目存在和发展的基础，市场需要量是根据分析项

目产品市场容量、产品产量及其技术发展来进行预测；目前，我国各行业

及各个领域对项目产品需求量很大，由于此类产品具有市场需求多样化、

升级换代快的特点，所以项目产品的生产量满足不了市场要求，每年还需

大量从外埠调入或国外进口，商品市场需求高于产品制造发展速度，因此，项目产品具有广阔的潜在市场。

（五）项目投资估算

项目预计总投资8022.34万元，其中：固定资产投资6237.67万元，

占项目总投资的77.75%；流动资金1784.67万元，占项目总投资的22.25%。

（六）工艺技术

项目产品的贮存为半个月左右的生产量，成品按用户的要求包装，贮

存于项目承办单位专用成品贮存设施内。投资项目所需要的原材料、辅助

材料实行统一采购集中供应，并根据所需原材料的质量、价格、运输条件

做到货比三家。

生产工艺设计要满足规模化生产要求，注重生产工艺的总体设计，工

艺布局采用最佳物流模式、最有效的仓储模式、最短的物流过程、最便捷

的物资流向。

（七）项目建设期限和进度

项目建设周期12个月。

该项目采取分期建设，目前项目实际完成投资5785.61万元，占计划投资的72.12%。其中：完成固定资产投资4180.73万元，占总投资的72.26%；完成流动资金投资1604.88，占总投资的27.74%。

项目建设进度一览表

（八）主要建设内容和规模

该项目总征地面积21037.18平方米（折合约31.54亩），其中：净用地面积21037.18平方米（红线范围折合约31.54亩）。项目规划总建筑面积30293.54平方米，其中：规划建设主体工程23961.55平方米，计容建筑面积30293.54平方米；预计建筑工程投资2425.08万元。

项目计划购置设备共计87台（套），设备购置费2756.59万元。

（九）设备方案

主要设备的配置应与产品的生产技术工艺及生产规模相适应，同时应具备“先进、适用、经济、环境保护、节能”的特性，能够达到节能和清

洁生产的各项要求；投资项目所选设备必须达到目前国内外先进水平，经

生产厂家使用证明运转稳定可靠，能够满足生产高质量产品的要求。项目

承办单位在选择设备时，要着眼高起点、高水平、高质量，最大限度地保

证产品质量的需要，努力提高产品生产过程中的自动化程度，降低劳动强

度提高劳动生产率，节约能源降低生产成本和检测成本。以甄选优质供应

商为原则；选择设备交货期应满足工程进度的需要，售后服务好、安装调

试及时、可靠并能及时提供备品备件的设备生产厂家，力求减少项目投资，最大限度地降低投资风险；投资项目主要工艺设备及仪器基本上采用国产

设备，选用生产设备厂家具有国内一流技术装备，企业管理科学达到国际

认证标准要求。

项目拟选购国内先进的关键工艺设备和国内外先进的检测设备，预计

购置安装主要设备共计87台（套），设备购置费2756.59万元。

第二章发展规划、产业政策和行业准入分析

一、发展规划分析

（一）建设背景

铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，其物理性

质表现为密度低、强度高、塑性好，可加工成各种型材，具有优良的

导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用。

高强度，轻量化是我国工业发展的重点方向，轻量化与新材料的

应用存在较高的关联度，目前工业制造领域钢材仍然是主要基本材料，但铝合金、镁合金、工程塑料等新材料的替代步伐正逐步加快，随着

高强度优质铝合金材料的研发成功和工艺不断改进，铝合金的应用范

围及规模将会越来越大。

铝合金产品上游主要是铝土矿通过化学精炼制成氧化铝，再经过

冶炼电解形成电解铝制备铝加工材料形成铝合金产品。上游行业为铝

合金原材料供给行业，上游市场的供给规模和价格波动对铝合金行业

的发展存在较大影响。

铝合金下游主要集中在汽车制造、建筑与结构、机械制造以及电

子产品等领域，铝合金主要以铸造铝合金和变形铝合金两种产品应用

于各类领域。

我国铝资源丰富，一定程度上有利于保证我国铝合金产量的原材

料供给，随着我国铝工业近几年受宏观调控的改善，铝工业生产在技

术以及工艺装备上均得到了大幅提升。

2013年至今，我国铝合金产量波动较为明显，但整体维持增长趋势，2019年中国铝合金累计产量942.1万吨，相比2018年的796.9万吨，增长了18.22%,2013-2019年，中国铝合金产量复合增长率8.03%。

由于我国铝工业行业集中度偏低，铝合金生产工艺以及产品质量

提升进程较慢，高端产品主要以进口为主。随着我国工业制造领域铝

合金需求量提升，2017年开始，我国铝合金进口量开始有所增长，2018年，中国铝合金进口量4.45万吨，同比增长6.46%。

2019年，我国铝合金进口量大幅扩张，截至2019年11月铝合金

进口量达3.11万吨，同比增加242.1%，环比增加86.9%。12月铝合金进口量约4万吨，2019年全年进口量约为19万吨，同比增加158.9%。

国内铝合金出口量在50万吨左右浮动，2018年铝合金出口量

50.72万吨，相比2017年减少了2.97万吨。

2019年7月铝合金出口量3.95万吨，环比减少1.13万吨，降幅22.3%，同比减少6.6%。7月铝合金出口量环比回落主要是由于原生铝

合金A356出口量萎缩所致。整体来看，2019年全国我国铝合金出口量出现小幅下滑趋势。

铝合金需求主要集中在汽车和地产领域，根据分类的差异，其下游需求市场略有不同。

从铸造铝合金下游消费看，汽车占比超过60%，汽车、摩托车以及电动车等交通领域合计占比在70%以上，是最大的消费领域。

2018年至今，我国汽车产销规模开始出现下滑，2019年中国汽车产量完成2572.1万辆，下降7.5%；销量2576.9万辆下降8.2%，产销量降幅比上年分别扩大3.3和5.4个百分点。

汽车产销规模的下降对我国铸造铝合金的市场需求存在一定负面影响，但我国整车轻量化技术应用的发展具有巨大空间，目前，我国汽车单车用铝量不超过150kg，《节能与新能源汽车技术路线图》提出车身轻量化路线图中，要求2020年单车用铝量达到190kg，2020年单车用铝量超过250kg，到2030年，我国车辆单车用铝量超过350kg。预计未来十年，我国汽车领域将为铝合金行业提供超过200万吨的铝合金需求市场。

（二）行业分析

调研数据显示，2017年款普通品牌车型中，铝合金零部件在转向节、羊角中的渗透率为21%，控制臂为3%，副车架和制动钳壳体上还