绿源电动车SWOT分析

绿源电动车SWOT分析

绿源SWOT分析

（一）优势分析：

电动自行车依然拥有其得天独厚的优势，比摩托车更为经济市惠，比自行车速度更快，更为便捷，同时在拥挤的城市交通中相比而言更为便利，从2005年底到今年年初，以北京等大城市为代表的诸多省份和城市也都开始了对电动自行车实施解禁政策。因此他将越来越被城市中中年职工群体所接受，被刚毕业的大学生群体所接受。并逐步渗透到城市的白领群体。电动自行车一个很大的用户群体就是城市的外来工作人员和接近这些城市的城镇农村人员，一方面他们有更多的户外工作和活动，另外一方面他们经济条件更为拮据，这使他们更愿意用电动自行车来代替自行车和公交车。特别是女性群体。

中国发展电动车具有独特的有利条件。其中一个非常重要的因素是市场。中国人口众多，具有世界最庞大的客运交通市场，因此也具有世界最庞大的电动观光车、电动小轿车市场，这为中国电动车技术的发展创造了特殊的市场有利条件。

无论从环保角度还是能源角度看，未来电动车都需要有一个大的发展，其开发将关系到众多工业的兴衰，可能成为未来新的经济增长点。在我国，电动车更有着独特的市场，大都市都普遍存在着十分严重的交通问题和汽车尾气排放污染问题。作为一种小型、中速和短途的日常交通工具，电动车是十分理想的，其在中国有着得天独厚的发展条件和广阔的应用前景。

（二）劣势分析：

最大的障碍主要来源于地方政府的政策限制，目前我国有149个城市是禁止摩托车上路，由于考虑到电动自行车速度设计越来越快，同时该产品的最新行业标准迟迟不能出台，这导致各地方城市对电动自行车上路态度不一。整体而言，江浙地区地方政府对该类产品以鼓励为主，但广东和海南地区考虑到自身情况的复杂性，地方城市是坚决电动自行车上路，由于电动自行车大多上不了牌照，致使厂家的生产规模上不去，成本居高不下，有些不得不将引进的生产线闲置，造成巨大的经济损失。这也必然制约了当地电动自行车企业的发展。另外还有一些地区，像辽宁、江西、湖北、广西和重庆等，地方政府对电动自行车的是否上路并没有明确的说明，这给当地的电动自行车企业带来了很大的

不确定因素和风险。

制约电动自行车行业最大的环节在于政府、企业和消费者三方对该行业的认知并不统一。市场上存在巨大的消费需求，但是生产企业生产出来的产品却没有“身份证”，政府又因为消费群体存在很大的安全风险而不愿授予产品身份证。企业因为需求降低，则无法实现规模化，进而有效的整合市场资源，来进行竞争的合理化和服务的规范化。由于各利益群体以及政府对于电动自行车产业的发展，存在不同的价值趋向

1、市场的生存和壮大问题。在品牌成熟期，代理商和厂家要想生存都必须

要挤进前三名。否则，都会有被淘汰的危险。

2、管理能力。市场成熟后，整体市场开始萎缩，需要在管理上出效益。对店

铺类经营，个人总结要从最基本的5个问题着手解决：消费者为什么来你这个专卖店（宣传、口碑、吸引力）？来了以后，怎么样能让他们接受你的介绍（环境的舒适度、客户体验的舒适度和心情的放松）？怎么样促进最大成交（推销技巧、成交率和成交金额）？怎么样做好客户满意（问题的解决、售后服务、额外惊喜）？怎么样吸引转介绍（口碑、利益、导向）？从客户的整个购买环节来提升自身的管理。

3、学习能力。能否跟着上时代的发展和公司发展的需要。如何借鉴厂家和

其他经销商的成功经验？如何壮大自身公司？

4、赢利能力。赢利能力不单纯指销售产品的赢利能力，更指售后服务的赢

利能力。郑州付先生，年销8万台，1000平米的仓库，售服年亏70万，主要原因就是管理跟不上。按照正常理解，随着年月的累积，销售电动车会越来越多，售后服务的市场总额也会越来越大，只有真正把售后服务做好了，才能有一个可持续扩大的赢利能力，否则，亏损会越来越大。而且，成功的售后服务会树立口碑，反过来带动专卖店的销售，可以说谁重视售后，谁就能赢得未来。

5、市场的布局和掌控能力。布局不光光指自身专卖店和售后服务部的布局，

还包括分销网点的布局。掌控能力不仅仅包括分销网点的掌控，还包括市场消费主流导向、价格、活动的掌控以及潜在客户的开发（转介绍）。很多客户在当地量很大，但不会引导消费者，反而被其他经销商所引导，结果，市场份额逐渐下降，也是可以想见的。

6、品牌化经营能力。一个品牌产品在一些人手里能够同样做好品牌化经营，

赚取高额利润；有的却只能做好产品经营，获取的利润甚至比市场一般利润还低，销售经营非常被动。如何定价？如何推广？如何抵制竞品的竞争？如何打造品牌？都是一个代理商需要考虑的问题。同时，要考虑怎么借助产品品牌的强势来打造自身公司品牌在当地的强势化，最大化的占有市场，而不仅仅依附于某个品牌厂家。

（三）机会分析：

1、电动车行业快速发展

2、金华地区交通日益拥挤，短路程汽车出门越来越不方便，电动车逐渐替

代自行车

3、杭州市区，政府的全面“禁摩”政策，就为电动车的发展扫除了最大的

障碍

4、电动车新品更新换代速度快、变化快

（四）威胁分析：

1、有好的产品，却没有好的营销。以绿源为例，树立了一个高质高价的品

牌形象，开拓了一系列专卖店形式的代理商，应该说起步不低。但是，缺乏对市场和推广的一个整体把握，没能够抓住最佳的市场发展机会，企业营销观念固步自封。虽然，凭借其实力，最终可能会逐渐成长为一个全国性的牌子，但，那时有很大可能是骨髓全被别人吃了，只喝了点剩汤。

2、行业标准悬而未决。电动车的行业标准争论了这么多年，始终无法

解决。是轻摩化还是简易化，始终没个定论。标准出来后，对不合格电动车如何管理，也没个说法。始终像一把高悬的斯摩达利克之剑。

3、从业人员素质和代理商素质限制了行业的健康发展。一个是厂

家没有强势和成熟的理念指导代理商来获取长远的发展；另一个是代理商不能很好的吸收厂家的理念并付诸于市场。比如，绿源的专卖店要求和4CS售后服务，应该说是比较超前的，但是，只能执行到大一些的客户，小客户根本就没这个意识。另外，厂家对各地市场的发展，没有加以汇总和整理提升，因此，没能超越代理商的管理水平，也就不能指导强势代理商。

4、单纯的销量考核，而没有市场开发整体把握和考核，对市场管

理走形式化，情面化。量上去了，一切市场问题都掩盖住了，量下来了，才想起要去开发市场，一切就都晚了。不能从市场角度和制度上规范管理经销商和

引导经销商，最终是既错失了发展的机遇，又丧失经销商管理的主动权。10多年的发展，却还没有发展出一个厂家去主动地整理和搜集代理商从开店到壮大这样一个过程的宣传、管理、市场推广等系统性的东西，来形成一整套成熟的市场推广模式，说明这个行业意识的淡薄，相对来说，可能爱玛做得还比较好的，看起来比较专业。对超市卖场等渠道，还缺乏一个清醒的认识，因为卖场电动车销售场地受限，有眼光的厂家完全可以把卖场做成另一个专卖店，无论对产品宣传、价格形象树立还是销量都会产生非常好的效果。

5、不断上涨的房租和人力成本，与不断降低的市场形成了一个囚徒的困境。