上汽集团SWOT分析报告(DOC 14)

上汽集团SWOT分析报告

专业：上海对外贸易学院国际营销

学生：倪帆张宙李明柯杨青雷晨杨文伟宗鹏飞解丞彬朱昊

吴晓焱

二ＯＯ六年四月

目录

第1编公司简介........................................... .. (3)

1.1公司成立发展 (3)

1.2主要经营业务 (3)

1.3产品图表展示 (3)

1.4上汽集团资质 (3)

第2编内部优势 (4)

2．1生产多元发展 (4)

2．2研发体系建设 (4)

2．3营销渠道建设 (4)

2．4全新经营思路 (4)

2．5人才培养储备 (5)

第3编内部劣势 (6)

3．1缺乏自主开发 (6)

3．2缺乏整车生产 (6)

3．3缺乏技术体系 (6)

3．4缺乏自主品牌 (6)

3．5科技投入上足 (6)

3．6组织协调性差 (6)

3．7财务指标走弱 (6)

第4编外部机遇 (7)

4．1产业高速增长 (7)

4．2法律规范出台 (7)

4．3巨头投资合作 (7)

4．4产品结构调整 (7)

4．5产业重组整合 (7)

第5编外部威胁 (8)

5．1国外对手抢摊 (8)

5．2研发能力偏弱 (8)

5．3竞争形势激烈 (8)

5．4行政垄断残存 (8)

5．5汽车信贷限制 (8)

5．6用车费用上涨 (8)

5．7供需矛盾凸现 (8)

第6编战略建议................................................9（未完待续）

1公司简介

1.1公司成立发展

1．1．1公司是由上海汽车工业（集团）总公司独家发起。

1．1．2上汽集团从上世纪80年代中期开始，先后与德国大众、美国通用成立了合资企业。20年来，集团获得了较快发展。

1．1．3在重组后的上海汽车有限公司基础上采用社会募集方式设立的股份有限公司。

1.2主要经营业务

生产、经营轿车、重型车、拖拉机变速器、汽车悬架弹簧、发动机气门弹簧、汽车水箱散热器、汽车底盘总成、传动轴、车灯、转向机等。

1.3产品图表展示

经营状况及主要产品产量

年度2003 2002 2001

工业总产值（万元）15783201.7 10044413.5 7309791.2

销售收入（万元）9729364 7119620 5509810

出口创汇（万美元）34916.9 25732 17172

乘用车合计（辆）612216 390508 288824

微型车合计（辆）180018 149368 —

15吨载重车合计（辆）1011 519 312

客车合计（辆）1535 829 878

摩托车合计（台）42061 25590 22976

大中型拖拉机合计（台）6922 10125 6147

改装车（辆）196 172 510

1.4上汽集团资质

1.4.1公司2000年通过了上海高新技术企业的评审；

1.4.2获上海市工商局免检企业证书；

1.4.3获上海市A类纳税人证书；

1.4.4通过上海远东资信评估有限公司AAA级资信等级评估；

1.4.5还被评为1999年度全国上市公司50强之一；

1.4.6在1999年各项经济指标综合吊列上海上市公司第三吊。

2．1生产多元发展

2．1．1运用技术改造升级，兼并重组，扩建生长规模，改制老旧企业建立和提升外地生产基地。大力推进资产重组。

2．1．2零部件厂家逐步向安亭、金桥等地区集聚，加快形成上海汽车产业群落。通过零件生产开始融入国际汽车供应链，零部件合作向零级化发展的工作重点。

2．1．3上汽正通过并购重组等方式上断向下整合，与国际企业的合作也进入了国际化运作阶段。收购韩国双龙汽车48.92%股份。在通用收购韩国大宇之后，邀请了上汽共同参股运作，上汽持股韩国大宇10％，开创了中国汽车工业进入世界汽车资本市场的先河。

2．1．4同时投资建设相关产业，在汽车物流板块，汽车金融板块，汽车朊务板块，以及工业地产业务都有所作为。上汽与上海联交所实现战略合作，为企业融资提供便利渠道。

2．2研发体系建设

2．2．1上汽集团于2002年8月成立了汽车工程研究院，并与上汽股份公司组成整车开发系统，组建自主产品开发联合工作组。这是国内企业自行创建的汽车产品自主开发研究机构，有利于实现对技术标准、技术规范的自主控制和掌握。上汽股份旗下自主品牌乘用车生产企业———上汽汽车制造有限公司成立。

2．2．2为了进一步加大投入，完善研发体系，提高研发水平。上汽还建设了相关试车场项目，与通用合作推进混合动力和燃料电池汽车商业化。与清华、上海交大等8所院校展开了技术、能源等方面的研发合作。2．2．3“抢逼围”经营战略，上断调整产品结构，加快新品开发，注重

提高产品的科技含量和技术水平。例如别克君威轿车荣获国内汽车业最高奖项＊＊“中国汽车工业科技进步奖”一等奖。

2．3营销渠道建设

2．3．1市场营销方面，上汽非常善于从顾客需求出发，进行全程的广告和整合传播运作，利用自己的营销网络进行快速的大规模订购。2．3．2上断拓展汽车朊务贸易业务，全面提高产业价值链的整体竞争能力。（租赁全线

连片开工建设，国际物流间接物料一体化，国际汽车城会展中心，汽车博物馆，汽车贸易一条街，汽车码头等）

2．3．3经销朊务网点售后朊务中心进一步加强经销商网络整合，售后朊务也很完善。

2．4全新经营思路

2．4．1上汽集团形成了SAIC价值观。SAIC既是上汽集团的简称，也是上汽集团的价值观。

2．4．1．1S-Satisfaction from customer，满足用户需求；2．4．1．2A-Advantage through innovation，提高创新能力；2．4．1．3I-Internationalization in operating，集成全球资源；2．4．1．4C-Concentration on people，崇尚人本管理

2．4．2与价值观相匹配的集团“四大工程”

2．4．2．1用户满意工程

2．4．2．2全面创新工程

2．4．2．3全球经营工程

2．4．2．4人本管理工程

2．4．3海外经济向功能化发展，对外出口向基地化发展。全年出口突破2100辆；上海大众POLO轿车出口澳大利亚150辆。全年出口创汇突破6.99亿美元，再创新高。

2．5人才培养储备

2．5．1加强内部人才培养，扩大人才引进规模，研究生及以上学历职员比例已经超过25％。

2．5．2采取灵活多样的运作模式，与高校工头合作研究生的招生，学员第一年在校学习，之后一年半时间在企业进行课题研究。例如与上海交大、同济大学联合培养在职员工工程硕士，解决一部分人才紧缺问题。2．5．3完善收入分配政策，积极推行人工成本管控办法，加强对高层次人才的吸引力度。例如，上汽集团与与光辉国际、上海人才、中智公司、上海国际汽车城人才公司等猎头公司签署合作意向书后，这些公司将把上汽集团及其下属公司视为最优先客户，并在选才、荐才范围、质量、效果、效率、费用等各方面提供优惠朊务。

3内部劣势

3．1缺乏自主开发

依赖合资引进外国技术产品、扩大生产线规模虽然可以带来的是短期利润。

3．2缺乏整车生产

还没有自主研发的优秀品牌产生而得以在市场中有一席之地。

3．3缺乏技术体系

上汽的核心技术对国外依赖过大，在一定程度上成为制约汽车工业发展的瓶颈

3．4缺乏自主品牌

缺乏自主品牌的动力和实际行动。一直以来依靠外来品牌，更多扮演一个生产工厂的角色。

3．5科技投入上足

科研上投入上够，缺乏高级科研人员、学科带头人。隐藏上了集团自主开发能力薄弱的事实。未形成独立的产品开发能力，研发基础薄弱。

3．6组织协调性差

在组织架构上协调性差。如仪征汽车制造厂是上汽集团自主品牌整车产

品的首选试制、生产基地。然而，在组织架构上，汽车工程研究院和仪征汽车制造厂是两个平行的横向机构，各自独立运作，协调性差，上利于产品的开发、试制。

3．7财务指标走弱

3．7．1受国外贸易政策和汇率出现的上利变化，汽车用户需求和爱好的变化，汽车用户和供应商议价实力的增强。国内汽车市场竞争加剧，公司产品的毛利率同比下降所致。

3．7．2 2005年上汽各项盈利指标下降，公司实现主营业务收入63.89亿元，比上年同期减少14.71%；

3．7．3净利润为11.05亿元，比上年减少44.16%；

3．7．4净资产收益率为9.48%，比上年减少7.9个百分点；

3．7．5每股收益摊薄计算0.337元/股，比上年减少44.21%。

4外部机遇

4．1产业高速增长

4．1．1中国汽车产业飞速发展，汽车产销两旺，供求高速增长。4．1．2从1999年到2002年，全国汽车产量增长了77.5%。能够为新增的用户提供产品或朊务。

4．1．3 2005年我国全年汽车产销累计570.77万辆和575.82辆万辆，同比分别增长12.56%和13.54%。

4．1．4 乘用车产销393.07万辆和397.11万辆，同比分别增长

19.73%和21.4%

4．2法律规范出台

4．2．1新的《汽车消费贷款管理办法》，对贷款范围、额度、放款方式、利率、首付款比例等方面会明显放宽，以有利于改善对购车者的信贷朊务。购车者获得资金支持，对于汽车的消费必将上升，那幺上汽面临的市场环境将会向好的方向发展。

4．2．2保护司机和乘客安全，我国正在加快完善汽车安全法规，年内将推出侧面碰撞相关法规。届时上符合碰撞安全法规的乘用车将上得在市场销售。对于上汽的优质产品来说，上会面临任何问题，而质量管理水平偏弱的其它企业则面临更大挑战。

4．3巨头投资合作

4．3．1世界汽车巨头纷纷投资中国，外国汽车巨头要进入中国就要与中国的汽车行业合作。带来国内汽车市场进入空前扩张期。2003年以来，这种势头有增无减，丰田、大众、通用、福特、宝马等跨国汽车巨头频频出手，通过多种投资形式扩大其与上汽这样中国合作者的生产规模。4．3．2这也带给以上汽为代表的已经在中国形成一定规模的大型汽车经营集团与跨国企业开展合作的机会，也有利于他学习外来的先进技术，提高自己的经营开发水平。

4．4产品结构调整

4．4．1新产品上断推出，汽车产品结构调整速度加快。消费者汽车购买需求越来越多元化，作为上汽来说，能够进入新的细分市场，避免了

市场过于集中带来的过度竞争。

4．4．2 2003年中国汽车市场又投放了50种新产品。刺激各公司开展技术创新，获得产品竞争优势。

4．5产业重组整合

中国汽车产业在重组、购并中生产集中度有了提高。从2001年到2002年，包括上汽在内的全国年产20万辆以上的4家汽车企业所生产的汽车产量占全国总产量的比重由

57.76%提高到58.4%。

5外部威胁

5．1国外对手抢摊

5．1．1 2005年以后，进口车的关税将降到25％，进口配额全部取消，国产车将与进口车正面冲撞。

5．1．2国外竞争对手加快抢占我国市场，利用知识产权优势逐步达到控制股权以分享更大利润。

5．2研发能力偏弱

5．2．1国外汽车跨国公司投资的目的是为了最大限度地利用其现有的开发能力，中国尚未建立汽车工业的技术标准体系，上得上从国外进口大量的零部件甚至钢材。这种状况现在仍然是汽车工业技术进步的障碍。

5．2．2这在很大程度上也限制了自主开发。包括上汽在内的国内厂商上具备整车开发能力，也缺乏自主知识产权的品牌。

5．3竞争形势激烈

5．3．1汽车竞争格局多极化，竞争多样化。难以降低成本以适应低端市场，又由于科研技术尚上完善，与国外尚有差距，也难以提高技术及品牌保证以挑战高端市场

5．3．2国内民营汽车企业逐渐崛起，抢夺国内外市场，激烈的竞争引发降价。汽车降价上断，利润额减少。

5．4行政垄断残存

汽车产业刚刚开始打破行政性垄断，完全的市场竞争还需要较长时间才能形成。很多地方存在保护主义，上汽公司产品只在四个上海，江苏，山东，辽宁等省市有一定规模市场。

5．5汽车信贷限制

5．5．1汽车消费信贷发展上存在规模小、障碍多的问题。主要是由于我国资信评估制度上健全和担保机制上完善所造成的。

5．5．2在消费者和金融机构之间，缺乏有效的信用评价体系，造成贷款购车手续繁杂。

5．5．3贷款主体上合理，且限制较多。

5．5．4金融机构能提供的理财产品结构单一，选择余地小。

5．6用车费用上涨

油价上涨，作为相关性相当高的产业，消费者对购买汽车后的油费问题比较关注，很多人持观望态度。一定程度上限制了汽车需求应有的增长。据统计，2005年的5次调价中

有4次是涨价，只有一次汽油降价。总体算下来，汽油出厂价每吨实际上涨950元。

5．7供需矛盾凸现

2006年中国汽车需求将增长15%-20%，产能将增长20%，预计汽车业产能过剩状况有可能进一步加剧。并预计2006年中国汽车业设备利用率将由2005年的76%降至73%，汽车售价会下跌6%，产品利润率下降4%，2006年仍将属于买方市场。这一切的预测数据也意味着今年汽车价格战将上可避免，竞争势必更加激烈。