设备润滑保养使用维护管理规定

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设备润滑保养使用维护管理规定

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设备润滑保养、使用维护管理规定

第一章总则

1.目的

设备的润滑保养、使用维护是生产机电设备的一个重要组成部分，正确地实施好润滑保养、使用维护是保证设备正常运转，防止事故发生，减少机器磨损，延长使用寿命，提高设备的生产效率和工作精度的一项有效措施。因此，必须建立和健全设备润滑保养、使用维护体系。

2. 职责

2.1各生产车间按生产班组或包片责任划分负责各自区域内机电设备的润滑保养、使用维护工作。

2.2设备科各设备工程师负责各生产车间设备的润滑及检修记录检查、过程监督、指导工作。

2.3设备科工作职责

2.3.1 制订设备润滑保养、使用维护工作的相关制度，并负责相关业务指导，深入现场检查、监督。

2.3.2 将设备润滑保养内容从目前的生产记录本中抽离，单独编制成册。形成专项记录，记录本每年一换。

2.3.3 贯彻实施润滑的定点、定质、定量、定期和定人（此项属车间）五定工作。

2.3.4 制订油耗定额，按时与供应部及各生产车间统计年、季、月的润滑油消耗，分析油耗波动及原因。

2.3.7 监督润滑油、润滑用具的使用，总结和推广适用于我公司的设备润滑的先进经验。

2.4 车间工作职责

2.4.1 按照五定（定点、定质、定量、定期、定人）要求和有关规定认真做好设备润滑工作。

2.4.2 勤检查、勤巡视，发现润滑设备有异常情况或有滴漏现象应及时处理，车间无法自行处理的及时报修。

2.4.3 保持润滑设备、器具和润滑油嘴以及润滑油脂干净清洁，不混乱润滑油脂牌号。

2.4.4 按规定期限或实际情况及时清洗油箱和更换润滑油脂，需机修车间执行的也应及时向有关人员提出实施。

2.4.5按时加换润滑油脂并做好记录，每册记录本用完后，交回设备科。

2.4.6 根据记录本实际消耗记录，每月统计一次，给出理论与实际误差原因，给出每月度、季度用量波动原因。

3. 设备润滑的“五定”工作内容

3.1 定点：根据设备的润滑部位和润滑点的位置及数量，进行加油、换油，并要求熟悉它的结构和润滑方法。

3.2 定质：使用的油品种质量必须经过检验并符合国家标准，润滑油按照润滑卡或图表规定油品使用，清洗换油时要保证清洗质量，润滑器具保持清洁，设备上各种润滑装置要完整。防止尘土、铁屑、粉末、水分等落人。

3.3 定量：在保证良好润滑的基础上，本着节约用油的原则规定油箱换油和各润滑点每班用油的定额。

3.4 定期：按照润滑卡片或图表规定的时间进行加油、添油

和换油周期进行清洗换油。

3.5 定人：按照专群结合的原则。规定什么润滑部位和润滑点由操作工人负责加油，什么部位由润滑工人负责加油、换油。

第二章润滑基础知识

1.名词解释

1.1润滑

润滑是指用润滑剂克服摩擦、降低摩擦阻力、减缓磨损的技术措施。它会显著提高机器的使用性能和寿命并减少能源消耗。

1.2摩擦

当物体与另一物体沿接触面的切线方向运动或有相对运动的趋势时，在两物体的接触面之间有阻碍它们相对运动的作用力，这种力叫摩擦力。接触面之间的这种现象或特性叫“摩擦”。摩擦有利也有害，但在多数情况下是不利的。

1.3润滑剂

润滑剂是用以降低摩擦副的阻力、减缓其磨损的润滑介质。其可以有效分离两个运动表面并使他们之间的相对运动更加容易。润滑剂对摩擦副还能起冷却、清洗和防止污染等作用。在机械设备中，润滑剂大多通过润滑系统输配给各需要润滑的部位。根据性状有油状液体的润滑油、油脂状半固体的润滑脂以及固体润滑剂。

组别代号组别名称

A全损耗系统用油

B脱模油

C齿轮油

D压缩机油（包括冷冻机和齿轮泵）

E内燃机油

F主轴、轴承和离合器油

G导轨油

H液压油

M金属加工油

N电器绝缘油

1.4摩擦副

摩擦副就是互相接触的两个物体产生摩擦而组成的一个摩擦体系，是端面密封最重要的元件。它们的摩擦产生磨损，产生热，液体泄漏及其他现象。密封的寿命和工作质量都和它有关。

1.5全损耗系统油

英文名： Total loss system oil。产品符合国家标准：GB 443-1989。是采用加氢高粘度矿物基础油，精选防锈、防老、抗泡、抗氧化、抗磨修复等进口复合添加剂，科学配方调和而成。

L类产品分为19组，其中A组油用于全损耗系统，但用于全损耗系统的油并非唯独A组油，还有D组中往复式压缩机用油，G组导轨油，P组风动工具用油和Z组蒸汽汽缸用油等，都是全损耗系统用油。我国将L类A组产品划分为AB、AN和AY三个品种。

L-AB油是由精制矿油制得，并含有沥青或添加剂以改善其粘附性、极压性和抗腐蚀性，主要用于开式齿轮和绳缆表面的润滑。L-AB油与C组中L-CKJ开式齿轮油相近，可以互用，所以我国不生产L-AB油。

L-AN油是由精制矿油制得，也可加入少量降凝剂，按其40℃运动粘度的中心值分为5～150十个粘度等级。它主要

用于轻载、老式、普通机械的全损耗润滑系统或换油周期较短的油浴式润滑系统，它不适用于循环润滑系统。

L-AY油是一种未精制矿油，其凝点低，有时为了提高附着性能还加有抽出油（精制润滑油过程中的副产品）。它适用于铁路货车滑动轴承的润滑，分冬用、夏用和通用三个粘度等级，专供铁道部门使用。

1.6机械油

机械油是指石油润滑油馏分经脱蜡、溶剂精制及白土处理而得的一般质量的润滑油，通常只加抗氧化添加剂。在现有的润滑剂的分类中已取消“机械油”的分类，可以参照L-AN类的特点选用所需的润滑油。

1.7机油

机油，英文名称：Engine oil。即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等作用。发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。

1.8液压油

液压油就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。对于液压油来说，首先应满足液压装置在工作温度下与启动温度下对液体粘度的要求，还要求油的粘温性能和剪切安定性应满足不同用途所提出的各种需求。液压油的种类繁多，分类方法各异，长期以来，习惯以用途进行分类，也有根据油品类型、化学组分或可燃性分类的。这些分类方法只反映了油品的挣注，但缺乏系统性，也难以了解油品间的相互关系和发展。

1.9齿轮油

齿轮油以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率。齿轮油应具有良好的抗磨、耐负荷性能和合适的粘度。此外，还应具有良好的热氧化安定

1.11钙基脂

钙基脂是由动植物油（合成钙基脂用合成脂肪酸）与石灰制成的钙皂稠化中等粘度的矿物润滑油，并以水作为胶溶剂而制成。按其工作锥人度分为l、2、3、4四个牌号，号数越大，脂越硬，滴点越高。钙基脂在国际上属趋于淘汰产品，但在我国用量还很大。

1号适用于集中给脂系统和汽车底盘摩擦槽，最高使用温度为55℃。

2号适用于一般中转速、轻负荷、中小型机械(如电动机、水泵`鼓风机)的滚动轴承，汽车、拖拉机的轮毂轴承及离合器轴承等润滑部位和各种农业机械的相应润滑部位，最高使用温度为60℃。

3号适用于中负荷、中转速的各种中型机械的轴承上，最高使用温度为65℃。

4号适用于重负荷、低转速的重型机械设备，最高使用温度为70℃。

1.12二硫化钼锂基润滑脂

二硫化钼锂基润滑脂适用于高速运转的轴承、连杆、摩擦面等需要良好润滑效果的高温场合。据有良好的热稳定性和润滑作用。广泛应用于汽车、轮船、摩托车，甚至航空航天领域。普通的钙基润滑脂耐热性能较差，在不足70—80摄氏度时即可变为液体而流失，润滑效果大为下降，即使冷却后也无法完全恢复其润滑效果。而二硫化钼锂基润滑脂克服了这一不足。

二硫化钼锂基润滑脂外观为灰色至黑灰色均匀油膏，具有良好的润滑性、机械安全性、抗水性和氧化安定性。

常见的二硫化钼锂基润滑脂适用于工作温度在－20℃～120℃范围内的矿山机械、冶金机械设备、机电设备、交通运输等高温、重负荷各种较大型机械设备的润滑。除此之外，在某些需要高温工作的环境中，通过添加特定的添加剂，也可生产出耐温可达500℃、1000℃甚至1400℃的特种二硫化钼锂基润滑脂。

1.13滴点

第三章对润滑领域的常见误解

误解一：认为润滑的目的就是使机器运转得更快

机器中相对运动的零部件，其接触表面都会产生摩擦及磨损，其后果是破坏零件的配合尺寸和强度，据统计，世界上1/3 以上的能源消耗在摩擦损耗上，当磨损量超过允许极限时直接影响机器正常工作和使用寿命。大约有80%的零件报废是由于磨损所致。为保证机器的正常工作和延长使用寿命，在相对运动的零部件间加入润滑剂形成润滑油膜，将两接触面隔开，以减少摩擦减轻磨损，提高机械效率，同时还可起降温冷却、缓冲吸振、密封等作用。润滑的目的是提高生产率和经济效益，尤其是在复杂工况下工作的机器，不仅使机器运转得更快，更重要的是保证机器正常工作和延长使用寿命，良好的润滑就尤为重要。

误解二：认为有油就能润滑

润滑油有不同的种类和工作性能，为改善润滑油的某方面性能，在其中还应加入相应的添加剂，为了使机器得到合理的润滑，不同类型、不同工况、不同供油方法等应相应选择不同种类的润滑油和添加剂，因此，不能认为什么油都能润滑。更甚者润滑油选择不当还将造成润滑事故，这在设备事故中占很大比重，因此必须合理选择润滑油。

误解三：润滑油量越多，润滑越好

在日常的润滑管理中，由于管理不到位或责任心不够，常出现润滑油量不够，导致润滑失效，造成机械的严重磨损，故加油时总怕油量不够，宁可多加。若为脂润滑，过量则阻力增大，引起轴承发热，导致润滑脂的漏失，高速重载机器尤甚。在机器实际运行过程中，如果油量过多，润滑部位容易过热导致油脂过早劣化，会使阻力增大，增加动力消耗，缩短设备的维修期，造成润滑不良，易产生气泡、泄露。一般油润滑可用油位指示器显示油面高度。如减速箱中高速级大齿轮浸油深度为1~2 个齿高为宜，以免高速级齿轮润滑不良，同时也可减少齿轮的运动阻力和油温升高；滚动轴承的润滑脂填充量一般不超过轴承空隙的1/3~1/2。

误解四：润滑油粘度越大，润滑效果越好

有些技术人员误以为牌号越高，粘度越大，润滑效果越好。粘度是润滑油的主要指标，常用运动粘度表示，其值受温度的影响较大，粘度标准是在一定的温度下统一划定的，通常在100℃的温度下来确定润滑油的牌号。实际情况是油的牌号越高，其形成的润滑油膜越厚，虽然减少了摩擦面的摩擦力，却增大了阻力，动力损失增大，增加能源的浪费。机械在刚起动时，温度较低，摩擦面润滑油在工作一段时间后由于温度的升高而流失一部分，润滑不能形成有效的润滑油膜，油不能很快地补充到机械的摩擦面，由于油的粘度较大，流动缓慢，导致机件的磨损较大。有资料表明，润滑油