D梁架设专项施工方案

一、编制依据 (1)

二、工程概况 (1)

三、施工组织安排 (1)

（一）施工准备 (1)

（二）队伍部署和任务划分 (1)

（三）施工机械设备准备 (1)

四、施工方案 (2)

（一）抽换横梁 (2)

（二）D梁运输 (2)

（三）D梁卸载 (2)

（四）D梁安装 (3)

五、施工安全保证措施 (3)

成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程CEZX —3标段 D 型便梁架设专项施工方案

中铁六局集团成昆铁路成峨眉项目经理部

一、编制依据

1、慢行区段内框架涵工程数量及现场调查情况。

2、我单位的人员、机具设备等机具情况。

3、铁路工务安全规则。

二、工程概况

成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程CXZX-3标段首开慢行区段里程为K147+600-K148+645，本区段共有顶进涵洞5座，分别为DK148+137 1-4m 框架涵、DK148+405 1-10m 框架桥、DK148+720 1-4m 框架涵、DK149+085.5 1-1.5m 框架涵、DK149+185 1-4m 框架涵。线路加固分别采用D24型便梁、D12型便梁及D8型便梁。目前D 型便梁已运至双福火车站，计划采用轨道车运输一组D24型便梁和一组D12型便梁，采用重型汽车运送2组D12型便梁和1组D8型便梁。

三、施工组织安排

（一）施工准备

1、施工前，熟悉现场道路、了解轨道车运营情况；已与运营单位签订安全监护协议。

2、D 梁支墩已浇筑完毕，已按要求凿除锁口，桩顶标高符合要求。

3、D 梁各配件已清点完毕，补齐缺少配件，并分类堆放整齐。

4、D 梁吊装方案单独编制，并获审批。

5、劳动力、施工机械设备及材料已就位。

（二）队伍部署和任务划分

本次装卸及安装D 梁任务由四川青龙特种工程有限公司负责D 梁吊装任务，专业顶进施工队伍负责配合及安拆D 梁任务，管理人员由第五架子队相关人员担任。四川青龙特种工程有限公司负责D 梁的吊装及3组D 梁的运输工作，专业顶进施工队伍进场50人，主要负责配合吊车吊梁及D 梁安装任务。

（三）施工机械设备准备

主要机械设备见下表：

成昆峨铁路成都至峨眉段扩能改造工CEZX —3标段 D 型便梁架设专项施工方案

中铁六局集团成昆铁路成峨项目经理部

主要机械设备表

序号机械名称

单位

型号数量功率备注 1 吊车台 130t

1 2 轨道车辆

1 3

平板汽车

辆

四、施工方案

（一）抽换横梁

抽换钢横梁必须在封锁点进行，技术人员按照D 梁安装说明书中的尺寸定出每个支墩桩的中心，并按670mm 的间距在钢轨上排出横梁的位置，并用白油漆进行标记。在封锁点内开始调整枕木间距，并移除多余的枕木，扒除轨枕间距内部分道碴，按油漆印开始插入钢横梁，并用定位角钢S7定位，同时垫好橡胶垫，上好钢轨扣件，但螺栓不应拧紧。

（二）D 梁运输

1、轨道车运梁

轨道车开到双福火车站，采用130t 吊车吊纵梁，吊装过程严格按照吊装方案进行，并派专人统一指挥。纵梁装好后，在车站给出封锁命令后开始运梁，本次轨道车共运送2组D 梁，分别是D12m 梁一组，D24m 梁一组，分别运送至K147+697和K147+945处。

2、汽车运梁

采用平板汽车运3组D 梁，分别是D12m 梁2组，D8m 梁1组，采用130t 吊车进行吊装，吊装必须严格按照吊装方案进行，运梁路线必须按指定路线进入。

（三）D 梁卸载

1、轨道车将梁运至施工现场后，采用轨道车上的龙门吊进行卸梁，龙门吊支架必须支在路基面上，下垫枕木；严禁将支架支在道碴中。卸梁时，人工配合龙门吊将纵梁卸到位，纵梁下的垫板和橡胶支座必须摆放准确，纵梁要按事先定好的位置就位，尽量做到一次就位。

2、平板汽车将纵梁运至施工现场后，要在封锁点内进行卸梁，卸梁严

成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程CEZX —3标段 D 型便梁架设专项施工方案

中铁六局集团成昆铁路成峨眉项目经理部

禁跨越回流线，并严格按照吊装方案进行卸梁。

（四）D 梁安装

纵梁就位后，开始安装连接板和牛腿，此时钢轨扣件可以临时松开，待纵梁与横梁连接完毕后再固定钢轨扣件，随后逐段扒除道碴，安装斜杆和所有连接系统，挡碴件等。检查D 梁连接螺栓、连接件、线路平面、轨距、高差，符合要求后报请工务和监理检查确认后开通线路，解除封锁。

五、施工安全保证措施

1、搞好技术交底，坚持按章操作，每到工序进行前都做好详细的技术交底，交清设计及规范要求，施工技术细则要求，质量要求和施工操作标准，作业人员必须按技术交底的要求和标准施作。

2、作业中，所有施工人员位置应明确，以免发生碰撞，要统一听从指令，服从安排。

3、D 梁安装必须严格按照成都铁路局“八不准”的规定，按技规设置防护。

4、横梁安装过程中，必须在一根钢轨下垫大块的橡胶垫，避免出现红光带。

5、现场做到“工完料尽”，安装完毕后必须将所有机具及材料清点收回。

箱梁架设施工技术方案

Lebu-Akaki-IT Park Outer Ring Road Project 箱梁架设专项施工技术方案编制：田志军复核：王志斌审核：编制单位：埃塞AA高速连接线项目经理部编制日期：二0一四年八月十日箱梁架设施工技术方案一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG F50-2011） 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 3、Lebu~Akaki~IT Park Outer Ring Road Project 施工图纸二、工程概况亚的斯外环连接线全线共长28.107公里，全线共有各种大、中、小桥、人行天桥12座，折算为单幅总长为2900米，全线共有25米预制箱梁454片需要架设。每片梁重约75-85t。箱梁架设计划采用龙门吊结合运梁平车运输，根据项目总体工期情况，箱梁架设采用两台双导梁架设。 1、施工顺序及工期安排本项目结合下部结构施工的先后顺序、现场路基填筑的情况及业主要求2015 年5月要求右半幅通车的情况，确定架梁顺序如下：1、K9桥右幅、2、K12桥右幅3、RMK15+859.5桥及RFK15+960桥，4、MK0+024桥，5、K4桥右幅；6、MK13 公里桥；6、A、D匝道桥、7、K24公里桥；8、K27公里桥。 2、施工机械设备及劳动力安排架设队伍：

本项目箱梁架设由协作队伍上海金岭负责全线箱梁的架设任务， 3、机械设备： 4、工程特点及要求箱梁预制场设置在项目K13+000右侧，全线桥梁较多，运输路线长，做好运梁通道的布置安排是本项目架梁能否顺利实行的重点。由于本项目一些桥梁的架设需要使用地方道路，对地方道路、桥梁需提前调查和沟通，确保箱梁运输的安全。三、施工工艺要点（一）、箱梁架设工艺要点： 1、施工前准备工作； a.箱梁编号：编制箱梁吊装顺序号，同时在箱梁两端部标注正中垂直线；要根据从外到内的顺序进行编号。 b.墩台盖梁顶清理干净，并用墨线弹出支座的轴线，以及梁长和梁侧边在盖梁顶的限位线，且支座标高应严格控制在规范允许范围内。 c.清理现场道路，使其平整，压实度符合吊装要求。 d.焊接两个防边梁倾覆的钢管支撑架。 e.准备架梁时用于垫平支座的干硬性砂浆或环氧砂浆。 2、支座安装本合同段采用的桥梁支座为板式橡胶支座和四氟滑板支座,支座的安装工艺要点如下： A、非连续端四氟滑板橡胶支座的安装 a．安装四氟滑板橡胶支座必须精心细致，支座应按设计支承中心准确就位，梁底钢板与支承垫石（或下钢板）顶面一定要保持平行平整，与支座上下面全部密贴。 b．四氟滑板橡胶支座安装后，当发现个别支座脱空，出现不均受力时应进

提运架梁专项安全施工方案

沪昆客专江西段站前工程JXHK-5五工区高安梁场提运架梁专项安全施工方案编制：审核：审批：二0一0年八月一日

目录一、提运架梁安全保证措施 (1) 1、成立安全领导小组 (1) 2、安全方针及指导思想 (1) 3、建立安全生产责任制 (1) 4、建立持证上岗制度 (1) 5、坚持安全检查制度 (1) 6、安全管理规定 (1) 7、安全使用规则 (2) 8、机械设备维修、保养措施 (3) 9、架桥机操作规程、规范 (3) 二、箱梁运输技术措施 (4) 三、箱梁架设技术措施 (5) 四、施工安全应急救援预案 (5)

提运架梁专项安全技术方案一、提运架梁安全保证措施 1、成立安全领导小组为健全安全管理组织机构，强化安全管理，工区部成立安全领导小组。组长：吴彩华副组长：吕祥玉、杨忠领、柴河廷组员：杨赞、邹洪君、王峰、陈俊伟、郑朝国，（专职安全员）周更祥 2、安全方针及指导思想执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针；遵循“抓生产必须抓安全，以安全促生产”的指导思想。 3、建立安全生产责任制以工区经理为第一责任人必须做到认识到位、管理到位、责任到位。明确规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限，形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施工氛围。 4、建立持证上岗制度安全员和特殊工种操作人员佩带胸牌并持证上岗。

5、坚持安全检查制度深入开展“四个标准化”活动，建立健全各种安全管理机构，完善各种管理规章制度。建立定期检查与不定期抽查相结合的安全检查制度，严查安全隐患、消除不安全因素。促进企业对劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。坚持“三工教育”（工前、工中、工后），坚持开展班前三上岗（上岗交底、上岗检查、上岗教育）和班后下岗检查安全活动，提高全员安全意识。工区部将定期和不定期开展安全生产大检查，消除事故隐患，杜绝各类事故的发生，重奖重罚，决不手软。领导模范带头，以身作则，警钟长鸣，防患于未然 6、安全管理规定 6.1所有进入施工现场的人员必须佩戴安全帽，严禁穿拖鞋、高跟鞋和赤脚上班作业，禁止酒后上班。 6.2施工现场必须设专职安全员佩戴红底黄字的安全员袖标，昼夜跟班作业，来回巡视，进行安全检查，并做好安全记录。 6.3施工现场设有各种标识牌、警示、警告牌、责任划分牌、安全操作规程牌、环境保护与文明施工措施牌、质量标准及保证措施牌。 6.4预制梁吊装、架设机械作业时，必须统一调度，统一指挥，配合人员禁止在起重设备和梁的下方作业或站立。起重使用的工具、吊具、索具等，必须是正规厂家产品，严禁使用不合格的吊、索具进行起重作业。要经常检查吊具、索具的磨损状况，确保无误。起重工必须经过专门培训，并取得“特种作业操作证”后方可上岗作业。 6.5工程用电、照明用电、管线布置、必须由专业电工（持有特种作业操

架梁工程施工方法及工艺

2.7.6架梁工程施工方法及工艺 2.7.6.1分体式架桥机架梁施工方法 DF900D架桥机属于分体式架桥机，由架桥机和与之配套的运梁车相互配合完成箱梁架设。当箱梁混凝土强度和弹性模量达到设计要求后，即可进行箱梁架设。在制梁场通过 2台450t 轮轨式提梁机将梁片提起吊装至运梁车，运梁车载梁在已成型并达到相应强度要求的运量通道上将箱梁运至架桥机尾部，在架桥机尾部喂梁，架桥机开始架梁。然后，运梁车返回梁场继续装梁，架桥机完成落梁后过孔，做好架设下一片梁的准备。 2.7.6.2分体式箱梁架桥机架梁工艺及流程 1、箱梁在梁场出梁区由提梁机吊装到 DCY900型轮胎式运梁车上，要求对位准确，安装牢固。见下图“运梁车运（ 32m、24m）梁示意图”。运梁车运（ 32m、24m）梁示意图 2、运梁车驾驶员必须经过严格培训，持证上岗，严禁无证驾驶。重载运梁前先空车沿运梁线路往返两次，以适应道路情况; 重载运梁起步时要缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车，运行速度控制在3～5km/h，当运梁车接近架桥机时应减速，到位停车，得到指令后进行喂梁。首次重载运梁时，左右派人跟随检查道路情况，发现问题及时停车处理。

2.7.6.3分体式架桥机架设箱梁工艺流程图施工调查梁场施工编制施工组织设计线下工程验收交接箱梁预制运架设备组拼支座安装架桥机试验运梁架桥机就位驮梁小车运梁至导梁机上定点起吊，导梁机前移落梁支座就位铺设轨道，后支腿转换为轮轨走行模式前支腿离开墩顶架桥机主机过孔前支腿回位后支腿转换为架梁模式运架设备运输合格记录存档运梁车返回锚栓孔灌浆逐孔架设箱梁 2.7.6.4架桥机架梁要点 2.7.6.4.1一般箱梁架设 DF900D箱梁架桥机具有架设 32m、24m、20m跨度箱梁的能力，并且能够在不同跨径之间变化。为满足桥群的架设，架桥机应能够顺利进行首跨和最后一跨的架设，能够方便的进行桥间转移。见下图“架梁工况图”。

梁板架设安全专项方案范本

整体解决方案系列梁板架设安全专项方案（标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-48962梁板架设安全专项方案 Beam and slab safety special plan 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定一、工程简介本标段为泗洪至许昌淮北段高速公路，起讫里程为DK26+960-DK36+600，全长9.64公里。标段起点在濉溪县张庄村，设置百善互通区，在DK28+709处跨越省道202，沿线大部分桥梁跨越沟渠，主体工程为路基。施工主要内容包括:本标段范围内的路基工程、桥涵工程、百善互通，为满足施工要求，建有一个箱梁、空心板预制场，共需制作梁板823片，其中箱梁72片(35米、重120T-130T)，空心板梁751片(10米--13米、重9、5T-22T)，架梁主要采用吊车和架桥机架设两种方式进行，预计工期12个月。二、编制依据和原则

1、按照国家《安全生产法》、《劳动法》、《劳动者保护法》等法律法规要求。 2、严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和安全评定与验收标准。 3、坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。 4、自始至终对施工现场实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 5、实施项目安全管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量、安全及社会效益。三、梁板架设施工方案在整个梁板架设施工期间，加强施工现场安全管理，加强安全教育宣传，使全体施工人员认识到安全生产的重要性。箱梁采用架桥机一台QJ160/40，两台160T轮式起重机进行架设施工;空心板梁的架设采用一台70T汽车吊或两台25T汽车吊吊车抬梁进行架设施工。 (一)、箱梁架设采用两台160T轮式起重机施工现场平

25米箱梁架设专项施工方案

目录一、编制依据 (1) 二、概况 (1) 三、总体施工方案 (1) 四、施工组织机构 (2) 五、施工工期 (2) 六、施工方案 (2) 6.1 施工准备 (2) 6.1.2 道路准备 (8) 6.1.3 人员、设备准备 (8) 6.1.4 支座安装 (8) 6.2箱梁安装施工工艺流程图 (9) 6.2.1 梁场起梁 (10) 6.2.2 梁板运输 (10) 6.2.3 现场吊装 (10) 6.2.4既有线孔要点架设施工步骤 (11) 6.4 质量检验标准 (12) 6.5梁板运输安装时有关注意事项 (13) 七、质量保证措施 (13) 7.1 质量保证体系 (13) 7.2 组织保证措施 (13)

7.3 技术保证措施 (15) 八、安全保证措施 (15) 8.1 安全管理制度 (15) 8.2 施工人员安全措施 (16) 8.3 移梁安全措施 (16) 8.4 梁体吊装安全措施 (17) 8.5吊车操作安全措施 (17) 8.6既有线防护安全措施 (18) 8.7安全目标 (19) 8.8安全生产保证体系和管理机构 (19) 安全管理组织机构 (19) 8.9安全技术措施 (20) 8.9.1运梁作业 (20) 8.9.2吊车作业 (21) 九.预警机制和应急预案 (21) 9.1建立应急处理机制 (22) 9.2应急处理程序 (23) 9.3人员培训、应急材料和设备的储备 (23) 9.4应急处理方案 (23)

一、编制依据本施工技术方案的编制以下列文件和资料为依据： 1、设计图纸、《装配式预应力混凝土箱梁上部构造-25m》及相关设计文件； 2、《招标文件》（技术规范部分）； 3、《公路桥梁施工技术规范》（JTJ 041-2000）； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； 6、施工技术力量及吊装设备性能； 7、营业线施工文件办法。二、概况山西中南部铁路通道XXX标XXXX段共有公跨铁桥46座，其中25米箱梁公跨铁43座，25米箱梁621片。墩高平均6-8米，最高10.4米。由于箱梁数量较大，采用集中预制的方式进行箱梁生产，但每个桥的梁数量又较少且处于平原地区，地势平坦，故采用吊车进行箱梁架设。表1-2 安装吊装重量三、总体施工方案在架梁前，与协作队伍进行现场勘查，确定吊车支立位置、运输通道的宽度及桥涵承载强度等，按照要求对在架梁处场地进行填筑平整，用山皮土进行分层压实，填筑厚度不小于1.0m，宽度20m（便道侧由桥中心15m，另一侧5米）。25米箱梁在梁场预制。箱梁在梁场由2台龙门吊吊装至运输车辆，

梁板架设专项安全施工方案

梁板架设专项安全施工方案河北翼民工程咨询有限公司施工单位: 温州交通建设集团有限公司编制日期:全文结束》》-03梁板架设安全专项施工方案 1、施工概况湖南省炎陵至睦村高速公路一标合同段内设有桥梁一座，其中K4+060湾里大桥为825米先简支后连续T梁桥，桥上最大纵坡为 1、32%、平面最小半径为1500m。东茅湾大桥为825米先简支后连续T梁桥，桥上最大纵坡为- 4、85%、平面最小半径为650m。里山大桥上构为640米先简支后连续，桥上最大纵坡为2%、平面位于直线上。朱子1号桥左幅为920米空心板+340米T 梁+120米空心板、右幅为1020米空心板+340米T梁+120米空心板，桥上最大纵坡为- 2、7%，平面最小半径为600m。 25米T梁共计160片、40米T梁90片。炎陵互通K2+1 58、551跨A匝道桥、炎陵互通K2+330石子坝中桥、炎陵互通EK0+255石子坝中桥、K8+530 朱子1号桥、K8+900株子2号桥、沔渡互通K9+702、46跨A 匝道桥、沔渡互通CK0+1 75、71跨A匝道桥为空心板桥，空心板数量共计636片。 2、编制依据 2、1 编制依据 2、1、1 炎睦高速一标设计施工图； 2、1、2《公路桥涵施工技术规范》（JTJ0412004）； 2、1、4《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）。 3、施工安全保证体系建立以项目经理为组长，安全科科长为副组长，各队队长为组员的安全环保领导小组，项目组专职安全员及环保人员，各职能部门及各队长设兼职安全员、环保员，全面负责施工安全管理及环境保护工作，责任到人，使安全环保工作上有专人抓，下有专人管，落到实处。全员安全管理保证

箱梁安装施工方案

箱梁安装施工方案前言：根据现场的实地情况，针对该工地施工方案做出如下安排：采用先用门机架完57#至59#墩的两跨，并在架好的桥面上拼装桥机并进行调试，而后由门机将箱梁吊装于运梁平车上，由运梁平车把箱梁送到架梁区，架桥机从第三孔开始向前架设箱梁，顺利完成架梁工作。一、工程概况本工程为湖南省岳阳至常德公路第5合同段，位于湖南省岳阳市第一监区。桥梁为50米预应力砼先简支后连续T梁，21米、25米、30米、预应力砼先简支后连续箱梁。采用左右两幅分离形式，桥面宽度为2×13 米，全桥共1460片。梁体最大重量约为162T，T梁、箱梁预制厂设在桥边。二、机械设备 1、LBMQ100-22-25型门机两台。 2、LBQJ200/40桥机一台。 3、P43道轨180米，φ630无逢钢管40米。 4、二台运梁炮车。三、施工人员安排 3.1施工安排架桥施工的总体部署和进度计划以全面配合工地组织安排和进度要求为目的。安装队在项目领导下按“总部服务控制，项目授权管理，

专业施工保障，社会协力合作”项目管理模式，以此高效地组织和优化社会生产要素。严格按照以GB/T19002-ISO9002模式标准建立的质量保证体系来运作，形成以全面质量管理为中心环节，以专业管理和计算机辅助管理相结合的科学化管理体制，以此出色地实现我公司的质量方针和质量目标，以及对业主的承诺。 3.2施工组织机构为了使设备安全、按时的安装调试，我们以具有国家A级安装资质的安装队长为核心，并与经验丰富、技术力量强的技术施工管理人员组成施工队。本施工队具有丰富的大型设备施工经验，良好的协调能力和组织管理能力，能确保全面履行对业主的承诺。四、施工注意事项 4.1、安全施工目标施工工地杜绝因工死亡和重伤事故，杜绝重大火灾事故，杜绝重大交通肇事死亡事故，杜绝重大机械、设备事故，文明施工达标率100％。 4.2、安全生产教育与培训 1)安装前要对施工人员进行安全教育，提高他们的安全生产意识，在作业中做到遵守安全操作规程，做到“三不违”（即不违章作业、不违章指挥、不违反劳动纪律），做到三不伤害（即不伤害自已、不伤害他人、不被人伤害）。 2)安全教育的主要内容是：国家安全生产法律、法规、安全文化基本知识、安全生产规章制度、劳动纪律、岗位安全操作规程、事

箱梁架设施工方案

箱梁架设施工方案-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

中交第一航务工程局有限公司箱梁架设专项施工方案工程名称：鹤大高速公路建设项目小沟岭至抚松段ZT11标编制人：主管：编制单位：编制日期：年月日

目录 1 工程概况 ............................................................... 错误!未定义书签。 2 编制依据 ............................................................... 错误!未定义书签。编制依据 .......................................................... 错误!未定义书签。编制原则 .......................................................... 错误!未定义书签。 3 施工计划 ............................................................... 错误!未定义书签。总体施工计划................................................... 错误!未定义书签。运架设备组装安排........................................... 错误!未定义书签。单片梁架设工序............................................... 错误!未定义书签。劳动力配备....................................................... 错误!未定义书签。机械设备配备................................................... 错误!未定义书签。施工用电 .......................................................... 错误!未定义书签。 4 施工工艺技术 ....................................................... 错误!未定义书签。准备工作 ........................................................... 错误!未定义书签。架桥机主要性能参数........................................ 错误!未定义书签。架梁设备安装与调试........................................ 错误!未定义书签。提梁前准备工作................................................ 错误!未定义书签。提梁、运梁、架梁............................................ 错误!未定义书签。箱梁就位平面及高程控制 ................................ 错误!未定义书签。质量保证体系和质量保证措施 ........................ 错误!未定义书签。 5 施工安全保证措施 ............................................... 错误!未定义书签。安全目标 .......................................................... 错误!未定义书签。安全保证体系................................................... 错误!未定义书签。安全生产责任制............................................... 错误!未定义书签。强化职工安全教育........................................... 错误!未定义书签。组织保证措施................................................... 错误!未定义书签。管理制度措施................................................... 错误!未定义书签。

架梁施工方案详解

先简支后连续预应力砼小箱梁施工强调如下要点：结构体系转换施工— 简支变连续施工流程： A: 1．预制小箱梁 2.张拉正弯矩钢束 3.孔道压浆 B: 1．浇筑N+1,N+4号墩上小箱梁湿接逢 2.张拉N+1,N+4号墩上小箱梁负弯矩钢束, 孔道压浆 C: 1．浇筑N+2号墩上小箱梁湿接逢 2.张拉N+2号墩上小箱梁负弯矩钢束,孔道压浆 D: 1．浇筑N+3号墩上小箱梁湿接逢 2.张拉N+3号墩上小箱梁负弯矩钢束,孔道压浆 E: 1.浇筑桥面湿接缝, 完成横向联结 2.拆除临时支座 3.浇筑桥面铺装砼（1）、箱梁现浇接头施工伸缩缝伸缩缝伸缩缝伸缩缝 N N+5 N+1 N+2 N+3 N+4

①、全桥箱梁安装就位后，连接箱梁连续处的预留钢筋、绑扎横梁钢筋、设置接头板束波纹文管并穿钢绞线，保证顶板及底板最外层钢筋焊接质量。 ②、现浇连续接头段的范围包括与板束中短束同长段的箱梁宽度和高度以内的砼，箱梁以外的桥面板以下部分的横梁砼及边梁悬臂桥面板的砼。所有模板采用整块背肋的钢板制作，模板中心圈住支座，盖梁顶面铺砂调整模面高度与永久支座顶面齐平，梁身侧模用木撑稳固，横隔梁底模用枕木垫高，侧模用对拉螺杆紧固，边梁悬臂桥面板采用吊模施工 ③、模板安装牢固后，冲洗已经凿毛处理的砼面，在日温度最低时浇筑连续接头及桥面板下横梁砼，采用插入式振捣器分层振捣密实，插入式振捣器应避免触及波纹管道。接头砼浇筑顺序应严格按照设计文件要求执行。从箱梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间不超过3个月。 ④、现浇接头砼可采用膨胀水泥，永久支座顶面直接与接头砼底部浇在一起。（2）、连续束张拉施工 ①、主梁接头砼达到设计强度的100％后，方可张拉顶板连续束，顶板束先张拉短束，短束张拉完成后，校正短束工作孔普通钢筋，穿长束并张拉，最后校正长束工作孔普通钢筋，负弯矩束各孔连续顺序应严格按照设计图纸规定进行。 ②、钢绞线采用手持式千斤顶逐根对称张拉，张拉程序如下：0→0.1σ k →0.2 σ k →张拉控制应力σ k （含锚口摩阻损失）→（持荷2分钟）锚固。钢绞线张拉采用双控，以钢绞线伸长量校核，实测伸长量与现理论伸长值的差值应控制在±6％以内，否则应暂停张拉，提出解决方案，待监理工程师审查批准后，方可继续张拉。 ③、张拉用的千斤顶在使用前应进行标定，钢束张拉顺序应严格按照设计文件要求进行，以免钢绞线永存应力使用阶段超过规范要求。（3）、预应力孔道压浆施工 ①、预应力张拉完毕后应及时灌浆，压浆宜按照设计图纸规定的各孔连续顺序进行。 ②、制浆，水泥用普通水泥，加适量的膨胀剂，水灰比控制在0.35～0.45之间，试验泌水率在18℃条件下拌合后3小时大于2％，并在24h后泌水重新被吸收，膨胀率<10％。流动性的流动度为120～170mm/min。 ③、压浆，压浆前用压浆机压水冲洗、湿润孔道，如孔道内有积水，用空压机接管吹除。孔道压浆压力为0.5～0.7MPa，直到另一端流出浓浆，再持续一分钟即可。（4）、纵向湿接缝施工 ①、校正顶板环型钢筋位置，将环形钢筋对齐焊接。

施工方案-梁板安装施工方案

南昌华南城道路及桥梁工程梁板安装专项方案编制人：审核人：审核日期：中国人民武装警察部队水电第二总队

目录一、工程概况 (3) 二、运架梁机械设备 (3) 三、组织机构及安排 (4) 四、施工前的准备工作 (5) 五、梁板吊装方案 (6) 六、质量保证体系 (10) 七、安全生产规程、措施、保障措施 (12)

梁板安装方案一、工程概况总支渠有3座中桥，上部结构为预制后张预应力空心板梁和小箱梁。1号桥、2号桥及3号桥各为三跨。 1号桥第一跨板梁，有8片，长度为10m；第二跨为箱梁，有4片，长度为30m；第三跨板梁，有8片，长度为10m。 2号桥第一跨板梁，有8片，长度为10m；第二跨为箱梁，有4片，长度为30m；第三跨板梁，有8片，长度为10m。 3号桥第一跨板梁，有28片，长度为10m；第二跨为箱梁，有13片，长度为30m；第三跨板梁，有28片，长度为10m。总支渠总计板梁88片，小箱梁21片。二、运架机械设备运架设备选用起梁机2台、运梁车2台和起重机2台，架桥机1台。起梁机、运梁车和架桥机作业均须满足本项目10m板梁和30m双线箱梁运架要求，可以方便地首末跨架设，架桥机在桥梁之间转移时要重新拆卸再组装，费用较高。（1）架桥机该架桥机主要由以下几部分组成：机臂、后支腿、前支腿、辅助支腿、前后起重天车及吊具、走行轨道、液压系统、电气系统及安全辅助设施（检修平台、梯子、护栏等）。

2、运梁车运梁平车（大齿圈），是由两套分别独立的主副车运行机构组成的运输机械。主动车由柴油发动机、动力传动系统、轮边大齿轮行走系统、制动系统、液压转向系统、车架体及电气系统组成；副车由转向系统、车架体等组成。运梁、喂梁合为一体。 3、起梁机起梁机主要是由主梁、人字主杆和电动葫芦组成，梁片预制完成后，由起梁机将梁片吊起，放至运梁机上，由运梁机运梁及喂梁。

30M预制箱梁架设施工方案(DOC)

伊逊河大桥30m箱梁安装施工方案一、工程概况伊逊河大桥：右幅中心桩号YK69+534，左幅中心桩号ZK69+527.681，交角135度，上部结构采用（4×30m）×4+3×30m预应力混凝土先简支后连续小箱梁，下部结构桥台采用柱式台与肋板台，基础采用桩基础，桥墩采用柱式墩桩基础。二、施工工期安排 1、施工准备：2012.6. 1～2012.6. 5 2、30米箱梁架设施工：2012.6. 5～2012.8.25 三、资源配置四、箱梁架设方案及施工方法预制箱梁长30m，重约90T，施工中采用40m/140T双导梁架桥机架设。架桥机在伊逊河大桥15#桥台后路基拼装，架设方向从15#台向0#台架设，单幅架设。利用龙门吊配合运梁板车进行运梁、喂梁。预制梁架设的施工流程。

4.1支座安装 4.1.1临时支座的安装和拆除由于先简支后连续施工，涉及到体系转换，需要采用临时支座。临时支座采用φ119无缝钢管制作填干砂及C50混凝土制作。见下图： A A A-A B- B C50砼 φ 20螺母（1）临时支座的安装预制梁架设前，先安装永久支座，然后安放临时支座及墩顶现浇段底模，梁体架设置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋，浇筑墩顶连续段混凝土，再进行负弯矩束张拉施工，拆除临时支座，形成连续体系。临时支座安装前先在盖梁上放样定位，临时支座安装后不得影响永久支座的安装和现浇段的施工。测定临时支座安装高程，根据板式橡胶支座顶面高程调节砂桶内干砂高度，使梁底高程达到设计要求。（2）临时支座的拆除桥梁架设后，立即进行现浇段的制作，当现浇段负弯矩张拉压浆压浆及桥面砼板强度达到设计值的100%后，拆除临时支座，完成体系转换。

架梁安全专项施工方案

目录西铜高速改扩建XTK-4标合同段架梁安全专项施工方案中铁十五局集团第五工程有限公司西铜高速改扩建XTK-4项目部二OO九年六月目录目录 0 一、工程概况 (1)

目录一、工程概况西铜高速公路XTK-4合同段位于西安市北高陵县及泾阳县内，设计为双向八车道。起点桩号为K7+116.35，终点桩号为K12+360，共长5.244km，其中桥梁一座4.957km，（另有聂冯立交A、B两座匝道桥），其中预制箱梁1478片，预制T梁9片，钢箱梁274m。二、编制依据 (1)《公路工程施工安全技术规程》（JTJ76-95） (2)《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ74-94） (3)《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） (4)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) (5) 西铜高速XTK-4标合同段招投标文件、合同文件、两阶段施工图设计文件。三、安全生产目标 1、杜绝重大人员伤亡事故； 2、杜绝多人重伤事故； 3、杜绝重大机械设备事故； 4、杜绝重大水灾、火灾事故； 5、杜绝易燃易爆物品爆炸事故； 6、消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故； 7、年重伤率控制在0.6‰以下，年轻伤率控制在1.2‰以下。四、架梁施工工艺

五、架梁施工安全组织机构针对我标段的架梁施工，项目部成立了以项目经理何红民为组长，副经理王孝荣、陈俊岩、秦银富（兼安全监察长）、总工赵二华为副组长的安全施工领导小组，各工区设专职安全员，确保对架梁各工序施工安全进行有效地控制。项目部和各作业班组均签订了安全生产目标责任书，工程生产目标责任书明确安全生产目标，有针对性地制定安全保证措施，明确双方责任。建立项目部各级、各部门和各人员安全生产考核制度。架梁施工安全组织机构图如下图所示：架梁施工安全组织机构图

预制箱梁安装专项施工方案

国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）～昆明高速公路预制箱梁安装专项施工方案中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段二〇一五年十一月

国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）～昆明高速公路预制箱梁安装专项施工方案编制：复核：审批：中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段二〇一五年十一月

目录一、工程概况 (1) 二、编制依据、原则及范围 (3) 1、编制依据 (3) 2、编制原则 (3) 3、编制范围 (3) 三、施工计划 (3) 1、施工进度计划 (3) 2、设备计划 (4) 四、箱梁架设施工工艺 (4) 1、箱梁架设施工工艺流程 (4) 2、技术参数 (4) 3、箱梁架设施工方案 (5) 五、施工安全保证措施 (13) 1、组织保障 (14) 2、技术措施 (15) 3、安全保证措施 (18) 4、危险源分析及其控制措施 (26) 5、应急预案 (27) 六、劳动力计划 (34) 七、文明施工措施 (34) 八、计算书 (35)

预制箱梁安装专项施工方案一、工程概况嵩昆高速公路第七合同段全长6.176km，设计速度：100km/h，有大桥2座，为K49+355清水沟1#桥和K50+080清水沟2#桥，上部结构为预制预应力砼箱梁。桥梁桥面净宽2×15.5m,桥总宽33m，桥内外侧均设置钢筋混凝土防撞墙。预制砼箱梁桥梁一览表 K49+355清水沟1#桥，桥梁上部结构为跨径30m预应力砼箱梁，共12跨，每跨（左右幅共计）为10片，共120片梁；K50+080清水沟2#桥，桥梁上部结构为跨径20m预应力砼箱梁，共16跨，每跨（左右幅共计）为10片，共160片；由箱梁预制厂预制。根据预制场施工要求，预制箱梁为30m和20m两种规格，其中30m边梁最重，重量为101.6吨（按102吨计）。为提供梁片存移、装运作业，并满足最大重量梁片的提运要求，经过计算和查表，拟采用1台30m/120tSH-JQJ型架桥机。并委托河南省盛华重型起重机有限公司负责制造、安装，我部全程监督实施并报监理、总监办、业主及安检单位验收，验收合格后方可投入使用。

T梁架设专项施工方案

1概述克孜勒河大桥位于乌恰县吾合沙鲁乡克孜勒苏河铁索桥下游约55m处，桥轴线走向约197°，横跨克孜勒苏河，桥轴线走向与河流轴线近乎垂直相交。桥梁上部结构采用3×40m预应力砼T梁结构，先简支后结构连续，梁高，每跨两片梁；梁中心线间距，两片梁翼板间距为；全桥一联，0、3号桥台安装80型伸缩缝；1、2号桥墩采用墩梁固结，桥台处均采用盆式支座。桥梁左右两侧设有墙式混凝土防撞护栏，底宽为，桥梁道路（桥面）净宽；桥面铺装由16~20cmC40砼铺装层+FYT-1防水层组成。每片T梁重约130t，采用公路专用桁架式架桥机架梁，运梁炮车运梁及喂梁。 2施工依据（1）《右岸上坝公路克孜勒河大桥图纸》；（2）《公路工程技术标准》JTGB01-2003；（3）《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011 （4）《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-1995；（5）《钢筋焊接及验收规程》JGJ18—2003；（6）《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》JT/T663-2006；（7）本工程相关合同文件。 3施工布置施工道路需要到右岸作业的施工重型车辆，均从炸药库下游乌合沙鲁乡原有道路桥经过，沿右岸临时路到达预制梁场及3号桥台台后场地。皮卡车、小工具车等轻型车辆可从左岸上坝公路经克孜河钢桥到达右岸。由于预制梁场设置在3号桥台右岸附近下游侧，由梁场运至架桥机后喂梁位置的距离很近，且场地较平整，场地及道路满足运梁要求。

场地准备架梁前将3号桥台台后回填密实，使台后场地与桥台平顺相连，地面基本平整密实，具备架桥机通行条件。施工用电施工用电主要为架桥机用电和电焊机用电，若业主电网开始供电，则从变压器接供电主线再接供电支线至架桥机工作面。若电网未供电，则采用柴油发电机供电，架桥机功率为35KW，目前大桥队施工所用的75KW柴油发电机能满足用电需要。 4架桥机概述 QJLY40-150型三角桁架单导梁架桥机主要用于各种桥型的简支梁架设，可携边梁一次纵移、横移到位，实现全部机械化移梁、落梁。该机采用三角桁架作主要承载受力构件，构件单元间采用销轴连接，配置自力行走及起重装置，全部采用电控操作、机械运动，完成吊梁起落、吊梁运行、整机吊梁横移以及整机空载纵移等运动，达到快速、安全架梁的目的；同时该机易于拆装，经济适用。正式架梁前应将架桥机组装完成，并经监理按规范要求检验合格、质监部门监检合格后方可作业。架桥机组装、作业及质量检验等项目详见已批复的《架桥机组装专项施工方案》。 5架梁施工工艺流程 T梁安装施工工艺流程图：架桥机部件运输、运梁入架桥机工作

梁板架设安全专项方案通用版

解决方案编号：YTO-FS-PD786 梁板架设安全专项方案通用版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

梁板架设安全专项方案通用版使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。一、工程简介本标段为泗洪至许昌淮北段高速公路，起讫里程为DK26+960-DK36+600，全长9.64公里。标段起点在濉溪县张庄村，设置百善互通区，在 DK28+709处跨越省道202，沿线大部分桥梁跨越沟渠，主体工程为路基。施工主要内容包括：本标段范围内的路基工程、桥涵工程、百善互通，为满足施工要求，建有一个箱梁、空心板预制场，共需制作梁板823片，其中箱梁72片（35米、重120T-130T），空心板梁751片（10米--13米、重9、5T-22T），架梁主要采用吊车和架桥机架设两种方式进行，预计工期12个月。二、编制依据和原则 1、按照国家《安全生产法》、《劳动法》、《劳动者保护法》等法律法规要求。 2、严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和安全评定与验收标准。

40m箱梁架设施工方案

中宁县工业（物流）园区二期道路工程（PPP）项目（一标段） K0+400.74长城桥 40m箱梁安装施工专项方案编制：审核：宁夏红宝实业有限公司中宁县工业（物流）园区二期道路工程（PPP）项目（一标段）项目经理部 2018年7月14日

K0+400.74长城桥箱梁安装施工专项方案一、工程概况中宁工业园新材料循环经济区至中卫镇罗工业园区道路，是连接中宁工业园新材料循环经济区至中卫镇罗工业园的配套基础设施，东起中宁工业园新材料循环经济区三横路终点，西止中卫镇罗工业园光伏电站厂区前平交口，为工业基地的干线道路。该项目路线桩号K0+400.74处与明长城遗址交叉，交叉角度900，位于大佛寺沟东岸台地。为了保护明长城遗址不被破坏，在该段落处新建一座上跨明长城遗址的桥梁，桥梁为1-40米预应力砼简支箱梁桥，梁板长40m，桥梁宽度21.5米，梁板高202cm，桥梁中心桩号为K0+400.74，上部机构为40m装配式预应力混凝土箱梁，下部结构为U型桥台，钻孔灌注桩基础。本桥共有7片箱梁，中梁5片，边梁2片，其中中梁混凝土量为59.2m3，钢筋总重为10.442T，钢绞线3.433T，取钢筋混凝土构件的单位容重为2.5吨/m3，中梁重量为：59.2m3*2.5吨 /m3+10.442+3.433T =161.9吨；边梁混凝土量为63.1m3，钢筋总重为11.662T，钢绞线3.433T，取钢筋混凝土构件的单位容重为2.5吨/m3，边梁重量为：63.1m3*2.5吨/m3+11.662T+3.433T=172.8吨；安装GYZΦ 450*99（NR）型橡胶支座28个。二、编制依据 1.中宁工业园新材料循环经济区至中卫镇罗工业园道路（中宁

桥梁盖梁支架专项施工方案

新溆高速第十六合同段桥梁盖梁支架专项施工方案一、工程概况我合同段起点为溆浦县油洋乡麻溪村，路线沿X012南侧展线，经甘溪村、庄坪村、河底江村、三板桥村、桥江镇槐荫村，路线终点为桥江乡独石村。路线全长 5.685km。其中，桥梁工程包括大中桥梁1687m/6座，桥梁下部构造设计有扩大基础、 U型桥台、桩基础、承台、肋板、立柱、盖梁等结构形式，上部构造有预应力空心板、T梁、现浇箱梁等结构形式，现在正进入高空作业盖梁施工。为确保桥梁盖梁施工按总体施组中的工期顺利开展,特制定以下有关桥梁盖梁支架施工的专项方案。二、施工部署我部施工的桥梁工程共计6座，其中K75+722擂鼓坡大桥盖梁支架采用包箍法施工，其余K76+370.5廖家湾大桥、K78+285新塘湾大桥及A、B匝道桥、K79+532向家山大桥等五座桥梁盖梁采用剪力销法施工。三、施工方案及稳定计算（一）包箍法施工方案盖梁包箍法无支架施工可操作性强，有很高的安全保证体系，外观轻巧又便于检查验收，可以较好控制施工安全，支模可以省很多工时，对地基要求不高，节省支撑钢管，大大降低了成本。抱箍法无支架施工很少影响道路、河道的交通和通航，

有利于快速施工和文明施工，具有很好的推广应用价值。 1、盖梁抱箍法结构设计按最大立柱与盖梁尺寸进行设计验算，根据设计施工图，选定擂鼓坡大桥7#墩墩柱为φ200cm，盖梁尺寸为170*220（宽*高）为设计验算依据（1）、侧模与端模支撑侧模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm，肋板高为10cm，在肋板外设2[16违带。在侧模外侧采用间距1.0m的2[16b作竖带，竖带高2.9m；在竖带上下各设一条φ20的栓杆作拉杆，上下拉杆间间距2.7m，在竖带外设φ48的钢管斜撑，支撑在横梁上。端模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm，肋板高为10cm。在端模外侧采用间距1.0m 的2[16b作竖带，竖带高2.9m；在竖带外设φ48的钢管斜撑，支撑在横梁上。（2）、底模支撑底模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm，肋板高为10cm。在底模下部采用间距0.6m工16型钢作横梁，横梁长4.4m。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑，三角支架放在横梁上。横梁底下设纵梁。横梁上设钢垫块以调整盖梁底2%的横向坡度与安装误差。与墩柱相交部位采用特制型钢支架作支撑。（3）、受荷纵梁在横梁底部采用双层1排加强型贝雷片（标准贝雷片规格：3000cm×1500cm，加强弦杆高度10cm）连接形成纵梁，长12m，每组中的两排贝雷片拼装在一起，两

25M预制箱梁架设施工方案.

箱梁安装施工技术方案一、工程概况克里河大桥位于拟建浏阳生物医药园纬二路（东延）的K0+054.5-K0+286.5之间，为跨越河流、农田及道路而设。桥梁中心里程为K0+170.5，墩台采用正交正布，桥梁分左右两幅，共9跨，桥跨布置为4×25+5×25m，全桥长232.0m。本项目位于浏阳市洞阳镇东阳居委会克里村大屋组境内，西侧与生物医药园内向纬二路延长处，该区微地貌为剥蚀残丘及丘间谷地，地形起伏不大，地面高程为61.43-83.77m，最大相对高差22.34m。西侧桥位原山包地形较陡，现已整平为建筑场地，相对平坦；东侧山包植被发育，主要为杂灌木，局部人工开挖呈阶梯状。大屋组位于丘间谷地内，附近分布有较为密集的居民房和水田，谷底西部有一宽1.5-3.0m溪沟自西向东流经。桥址区地表水主要为谷地中部的溪沟，为季节性溪沟，水位随季节变化大。本桥梁安装预应力箱梁90片，安装GYZ350×85型橡胶支座140个、GYZF4250×65型橡胶支座80个。

三、箱梁架设方案及施工方法预制梁长25m，重约70T，施工中采用50m/130T双导梁架桥机架设。架桥机在0#桥台台背回填处拼装。利用龙门吊配合轨道平车进行运梁、喂梁。预制梁架设的施工流程 3.1支座安装 3.1.1临时支座的安装和拆除

由于先简支后连续施工，涉及到体系转换，需要采用临时支座。临时支座采用工厂集中加工的沙筒，为圆柱状，分为砂桶和垫块两部分。内筒为Φ160×160mm壁厚为5mm的预制C30砼垫块、外筒为Φ200×200mm壁厚为10mm，底厚为5mm，制作时严格控制厚度及平整度，对临时支座进行100%验收，试验压力符合梁板承载压力。每块箱梁使用4个临时支座，两端各两个，如下图：临时支座安装在箱梁连续端，安装时按照弹出的临时支座中心线，并使临时支座居中。每片梁板连续端设2个临时支座。（1）临时支座的安装预制梁架设前，先安装永久支座，然后安放临时支座及墩顶现浇段底模，梁体架设置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋，浇筑墩顶连续段混凝土，再进行负弯矩束张拉施工，拆除临时支座，形成连续体系。临时支座安装前先在盖梁上放样定位，临时支座安装后不得影响永久支座的安装和现浇段的施工。测定临时支座安装高程，根据板式橡胶支座顶面高程调节砂桶内干砂高度，使梁底高程达到设计要求。（2）临时支座的拆除桥梁架设后，立即进行现浇段的制作，当现浇段负弯矩张拉压浆及桥面砼板强度达到设计值的95%后，拆除临时支座，完成体系转换。