(能源化工行业)比亚迪新能源材料基地项目环评报告书(简本)

（能源化工行业）比亚迪新能源材料基地项目环评报

告书(简本)

比亚迪新能源材料基地项目

环境影响报告书

（简本）

环境保护部华南环境科学研究所二○壹壹年四月

1 总则1

1.1 项目来源1

1.2项目所在地环境功能区划及评价标准3

1.3环境保护目标10

2 项目概况及污染源分析12

2.1项目概况12

2.2 产品方案13

2.3 工程组成13

2.4 污染源分析17

3 项目周围地区的环境质量现状18

3.1 环境空气质量现状调查和评价18

3.2 水环境质量现状调查和评价18

3.3 声环境质量现状调查和评价18

3.4 环境生态现状调查和评价18

4 运营期环境影响评价结论20

4.1 大气环境影响评价结论20

4.2 水环境影响评价结论20

4.3 声环境影响评价结论21

4.4 生态环境影响分析结论21

4.5 固体废物影响评价结论22

4.6 环境风险分析结论22

5 环保投资、环保措施及“三同时”评价结论23

6 施工期环境影响评价结论25

7 清洁生产和循环经济评价结论25

8 水土保持方案分析结论26

9 项目选址和产业政策合理性分析结论26

10 总量控制结论27

11 公众参和结论27

12总结论28

1总则

1.1项目来源

随着全球石油资源的不断枯竭所导致的国际油价不断攀升，以及全世界燃油汽车保有量的不断增加，给环境带来的巨大影响和压力，各国政府都出台了相应的政策及措施来加大对于新能源领域的支持和引导。我国已出台壹系列扶持新能源汽车发展的政策。

电动汽车电池产品是目前国内高技术、高回报的新兴产业产品。特别是以此电池为动力的双模混合电动汽车、纯电动汽车等更是产业的风头浪尖。目前深圳市已经批准双模混合电动汽车销售给个人，且由国家和深圳市政府共补贴8万元人民币；纯电动汽车也已经投身到深圳市的出租车行业，获得了壹致好评且将继续加大纯电动汽车出租车的采购，目前纯电动汽车的补贴共12万元人民币；比亚迪的太阳能路灯也装在了横坪路上，太阳能路灯的发展需要大量的储能电池，所以电动汽车电池和储能电池扩产迫在眉睫，同时作为配套的结构件和自动化设备的研发制造同样重要。

为满足强大的市场需求，比亚迪锂电池X公司已经详细地制定了近期和中期的战略规划。为保证这些规划的如期甚至提早实现，比亚迪锂电池X公司需要大力加强投资力度，扩大生产规模，以及加强和上下游产业的交流和合作。

比亚迪锂电池X公司作为国内电池行业中的龙头企业，已经完全掌握了性能优异的铁电池原材料技术，电池包设计技术和生产技术，具备大规模生产能力。再加上电动汽车市场前景广阔，给比亚迪电动汽车电池发展提供了壹个很好的机遇。所以，汽车电池项目扩产能够确保电动汽车大规模实用化，对推动清洁能源产业的发展有积极的意义。

结合之上因素，比亚迪锂电池X公司提出《比亚迪新能源材料基地项目》。项目规划选址在龙岗区，用地面积为50万平方米，项目地理位置图见图1.1-1。

根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、国务院第253号令《建设项目环境保护管理条例》等有关建设项目环境保护管理的规定，该建设项目必须执行环境影响评价报告审批制度。受深圳市比亚迪锂电池有限X公司的委托，环境保护部华南环境科学研究所承担了该建设项目的环境影响评价工作。

图1.1-1项目地理位置

环评单位接受委托后，立即组织评价专题组对评价区域进行了踏勘，在认真调查研究及收集有关数据、资料的基础上，根据有关《环境影响评价技术导则》及其它技术规范，编制了项目的环境影响报告书。

1.2项目所在地环境功能区划及评价标准

该建设项目所属的各类功能区区划范围如表1.2-1所列：

表1.2-1建设项目所属功能区区划分类

水环境功能划分

本项目生产废水经自行处理达到广东省地方标准《水污染物排放限值(DB44/26-2001)》第二时段壹级标准后排入市政污水管网，生活污水经化粪池简易处理后也排入市政污水管网，最后进入横岭污水处理厂，横岭污水处理厂达标尾水排入龙岗河。

根据《广东省地表水环境功能区划》粤府函【2011】29号，龙岗河的水质保护目标为Ⅲ类。另外，根据《广东省跨地级之上市河流交接断面水质达标管理方案》（粤环〔2008〕26号）和《深圳市龙岗河、坪山河流域水环境综合整治达标方案》（深圳市环境保护局，2008.10.21）龙岗河水质目标施行分阶段管理，各阶段达标计划见表1.2-2。因此本次评价对龙岗河的评价标准为：NH3-N执行V类，其余指标执行Ⅳ类。区域水系图见图1.2-1。

根据深圳市生活地表水饮用水源保护区的划分范围，项目选址附近涉及的水源保护区主要有“炳坑水库水源保护区”和“铜锣径水库水源保护区”。从项目选址和水源保护区的相对位置关系能够见出，本项目的选址位于水源保护区集水范围的山脊线外，不在水源保护区范围内，具体可见图1.2-2（饮用水水源保护区和项目位置关系图）。

（2）大气环境功能划分

根据深圳市《关于调整深圳市环境空气质量功能区划分的通知》（深府〔2008〕98号），项目所在区域属于大气环境二类区，环境空气应执行中华人民共和国国家标准《环境空气质量标

准》（GB3095-1996）和国家环保总局《关于发布《环境空气质量标准》（GB3095-1996）修改单的通知》环发【2000】1号中的二级标准。项目所在区域在气环境功能区划图见图1.2-3。（3）声环境功能划分

项目所在区域属于3类标准适用区，声环境功能区划图见图1.2-4。根据项目申请报告，本项目北侧为宝荷路，项目投入使用后临街第壹排建筑高于三层，因此建筑物面向道路壹侧以内的区域（含第壹排建筑物）划分为4a类标准适用区域。

（4）生态环境功能区分

本项目选址不属于深圳市基本生态控制线范围。项目所在区域在基本生态控制线见图1.2-5。

图1.2-1项目所在区域水系图

图1.2-3项目所在区域环境空气功能区划图图1.2-4项目所在区域声环境功能区划图

图1.4-5项目所在区域基本生态控制线图

1.3环境保护目标

根据项目所处位置的环境特点和项目建成后的排污特征，评价工作的主要环境保护目标是：保护项目所在地区的整体环境质量不受到明显影响。具体的周围环境保护目标见表1.3-1，项目周边敏感点分布图见图1.3-1。

图1.3-1项目周边敏感点分布图

2项目概况及污染源分析

2.1项目概况

（1）项目名称

比亚迪新能源材料基地项目

（2）项目性质

项目为改扩建项目。

本项目属于深圳市2011年度重大项目，项目代码为301201100382以及301201100387。（3）建设单位

深圳市比亚迪锂电池有限X公司

（4）建设地点

项目选址位于宝龙工业城宝坪路1号，项目地理位置图如图1.1-1所示。

（5）项目占地及规模

厂区总占地面积为50万m2，建筑面积为228487m2。将主要新建铁动力锂离子电池、太阳能电池组件、新能源及车用高端零部件等产品的生产线以及配套工程。

（6）项目投资

项目总投资825100万元，其中铁动力锂离子电池项目780000万元，太阳能电池组件项目37200万元，电源系统项目5000万元，新能源及车用零部件项目2900万元。其中环保投资12630万元，环保投资约占总投资的1.53%。

（7）企业定员及工作制度

该X公司现有员工2500人。扩建项目需新增员工14210人，建成投产后，职工总人数约16710人。年工作300天，壹班制。

（8）项目建设规划：本项目按壹次性完成开发建设，以利于设备的安装及配套，建成后全部功能区同时投入营运。项目建设期约俩年，预计2013年竣工投产。其中铁动力锂电池分俩期投产（主要为设备安装分俩期进行），2013年实现4.0GWh/年的产能，2014年实现8.0GWh/年，相应正极、负极、结构件等中间产品的生产也相应的分俩期投产。其余各类产品均于2013年全部投产。

（9）壹期现有工程运营情况

深圳市比亚迪锂电池有限X公司成立于1998年，是目前国内最大的生产锂离子电池的高新技术企业，该X公司运营范围为锂离子电池和锂锰氧的开发、生产和销售。

现有项目位于深圳市龙岗区宝龙工业城宝荷路3001号（即本扩建项目选址西侧宝龙工业城比亚迪工业村B1、B2厂房），具体见图2.3-1，主要包括三条生产线，分别为锂离子电池和锂锰氧材料的生产线、网络能源生产线、太阳能组件的生产线。

2.2产品方案

本次扩建项目的产品方案及生产规模如下表所示：

表2.2-1扩建项目产品方案及生产规模壹览表

2.3工程组成

工程组成可分成主体工程、公用工程、环保工程。本扩建工程主体工程为各个产品生产线主厂房；公用工程包括：给排水系统、供配电系统、动力系统、消防系统、仓储工程、食堂、办公大楼等；环保工程包括污水处理站、废气噪声防治措施等等。

扩建项目组成如表2.3-1所示。

图2.3-1宝龙工业园区总平面布置图图2.3-2本扩建项目平面布置图

2.4污染源分析

扩建后，全厂污染源三本帐如表2.4-1所示。表2.4-1全厂污染源三本帐

3项目周围地区的环境质量现状

3.1环境空气质量现状调查和评价

环境空气质量监测结果表明，本评价区域SO2、NO2、TSP、PM10均能满足《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中的二级标准的要求；特征因子非甲烷总烃、VOC和盐酸雾浓度较低，均远低于评价标准值。评价区域大气环境质量较好。

3.2水环境质量现状调查和评价

针对龙岗河水质现状进行调查，具体评价范围为横岗污水处理厂尾水排放口选址上游3km至下游6km的区域，共布设4个监测断面。

从监测结果能够见出，龙岗河监测的16项指标（水温除外）里，溶解氧、BOD5、总磷在部分断面无法满足Ⅳ类水质标准的要求，氨氮超过V类质标准的要求，其余各项指标均能达到Ⅳ类水质标准的要求。

从监测结果能够见出，目前龙岗河水质尚无法达标，主要是受有机污染影响，从超标因子即能够见出这壹点，超标因子包括、BOD5、NH3-N、总磷等，其中BOD5平均浓度的最大值是Ⅳ类水评价标准的1.28倍，NH3-N平均浓度的最大值是V类水评价标准的8.75倍，总磷平均浓度的最大值是Ⅳ类水评价标准的1.84倍。

3.3声环境质量现状调查和评价

由现状监测结果可知，厂址东、南、西、北四个厂界外1m处、厂址内以及振业峦山谷小区昼间噪声范围为44.2～63.3dB(A)，均低于《声环境质量标准》（GB3096-2008）3类标准的昼间标准；夜间噪声范围为44.2～58.5dB(A)，厂址东、南、西三个厂界外1m处、厂址内以及振业峦山谷小区夜间均低于《声环境质量标准》（GB3096-2008）3类标准的夜间标准。项目北厂界N4由于受到宝荷路的影响，因此在夜间北厂界噪声现状超过4a类标准要求。

综上，总体来讲评价区域声环境质量现状良好。

3.4环境生态现状调查和评价

据现场调查，本项目地理位置为N22°41′22.08″，E114°15′54.39″。占地范围内地表总体植被简单，以草丛群落为主，主要物种均为常见草本植物，未见乔木种和灌木种生长；项目区南面为山体，植被类型为以桉树为主的速生林。

项目区及周边的植物种类有：桉树、木荷、山苍子、岗松、山乌桕、鬼灯笼、岗茶、山楝、桃金娘、五月茶、刺柊、山黄麻、山芝麻、野漆、菝葜、芒萁、类芦、粽叶芦、芒、地稔、鬼针草、鸭咀草、双穗雀稗、雀稗、珍珠茅、乌毛蕨、铁线蕨、凤尾蕨、华南紫箕、蕨、海金沙、象草、双穗雀稗、画眉草、假臭草、小叶蓬、白花鬼针草等。

4运营期环境影响评价结论

4.1大气环境影响评价结论

根据SCREEN估算模型的估算，结果表明，本项目建成后，排放的大气污染物最大浓度增值均很小，根据估算结果，各类污染物对敏感点等的影响很小。综上，本项目的建设对周围大气环境的影响较小。

根据导则要求，须计算该项目的大气环境防护距离。根据工程分析，计算结果显示项目没有超标点，本项目不需设置大气环境防护距离。

另外，本项目1#厂房为电池结构件生产车间，有极少量的盐酸雾无组织排放，需设置50m 的卫生防护距离。根据现场调查，本项目1#厂房位于总平面布置的西北侧，项目周边的敏感点距厂界的距离均远远大于50m。因此，本项目卫生防护距离内无环境敏感点，对1#厂房电池结构件生产车间设置50m的环境防护距离是合理的。

4.2水环境影响评价结论

本项目生产废水中的含重金属离子废水单独处理，达标后全部回用不外排。其它生产废水自行处理达《水污染物排放限值(DB44/26-2001)》第二时段壹级标准。生产废水总回用率达60%，其余排入市政污水管网进入横岭污水处理厂进壹步处理，生产废水产生量为1970m3/d，排放量为788m3/d（23.64万m3/a）。

本项目生活污水经化粪池简易处理后排入市政污水管网，最后进入横岭污水处理厂，生活污水排放量为1811.8m3/d（66.13万m3/a）。横岭污水处理厂达标尾水排入龙岗河。根据深圳市龙岗水务局文件即深龙水排证字第[2008701]号文，宝龙工业园片区污水经排水管渠收集至横岭污水处理厂统壹处理。项目所在片区的排水已征得当地水务部门同意。

深圳市横岭污水处理厂服务面积约41.6km2，壹期工程处理规模为20万m3/d，占地为10.02hm2，该项目于2006年10月投产，至今运行正常。工程尾水排放龙岗河，出水水质达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）壹级B标准。横岭污水处理厂二期工程是龙岗河流域水质改善工程的重要组成部分，设计规模为40万m3/d，和壹期工程合计总规模为60万m3/d。二期工程主要采用以曝气生物滤池为主体的污水处理工艺。出水水质达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）壹级A标准。工程于2007年4月运工，目前主体工程已基本建设完毕，正在进行工艺调试，其中部分生物滤池已进入环保预验收阶段。

从水量方面考虑，本项目将建设宝龙工业园片区的集中污水处理设施，处理包括本项目已建及本次扩建项目产生的生产废水以及比亚迪精密制造有限X公司的生产废水。其中本项目已建项目及比亚迪精密制造有限X公司的生产废水现有排水量已包含在横岭污水处理厂壹期工程的处理能力中。

本次扩建项目新增生产废水788m3/d、生活污水排放量为1811.8m3/d，合计2599.8m3/d，占横岭污水处理厂二期工程处理能力的40万m3/d的0.65%。

从水质方面考虑，本项目生产废水经自行处理达广东省地方标准《水污染物排放限值(DB44/26-2001)》第二时段壹级标准，生活污水经化粪池处理后排放市政管网，符合横岭污水处理厂进水标准。

因此，无论从进水水质以及处理能力方面考虑，本项目排水进入横岭污水处理厂均是可行的。

4.3声环境影响评价结论

通过预测可知正常情况下，不考虑厂界围墙及树木、灌丛的降噪作用情况下，厂内各种机器同时运营时，其在东、西、南三侧厂界及敏感点振业峦山谷小区能够达标，但北厂界夜间由于受到宝荷路的影响，存在超标的现象。建议在厂区四周种植高大植物或围墙以改善厂界噪声，减少对周边环境的影响。

4.4生态环境影响分析结论

项目区将随着本项目的建设而改变原有功能，即原来以荒地和裸地为主的土地利用方式转变为建设用地为主的土地利用方式，从而使地表植被有所减少，对评价区域内灌木草丛等带来壹定的影响。同时，土地利用方式的转变，导致了当地生态系统类型的转变，即由原为绿色植物及其附属动物生态系统向工业生态系统转变，导致生态系统的不稳定性增加、生态调节能力降低，主要表现为人口密度和建筑密度增加，人工景观增多，绿化覆盖率降低，生物物种结构和群落功能改变。

4.5固体废物影响评价结论

项目建成后固体废物包括壹般工业固体废物、危险废物、生活垃圾及污水处理站污泥。固体废物年总产生量为4462.61t/a，其中危险固体废物包括含油漆废弃物、油漆空桶、废有机溶剂、锡渣、废旧碎布等，产生量共为152.11t/a；壹般工业固体废物包括废包装材料、废弃边角料、不良产品，产生量为47.5t/a；生活垃圾为4263t/a。

项目建成后，产生的固体废物有效处置率达100%，其中壹般工业固体废物均能综合回用；废有机溶剂、锡渣、废液压油、含油抹布、废有机液等交由深圳绿绿达环保有限X公司处置；含油漆废弃物、油漆空桶、废活性炭交由深圳东江环保股份有限X公司处理处置；污水处理站污泥交由深圳市龙岗区赐兴建安防水清洁服务部处置。

由于本项目固废产生量较大，因此，该X公司将成立专门的固废处理部门，负责日常固体废物处理处置工作，避免固体废物的处置不当造成对周边环境的影响。

总之，本项目产生的固体废物均能得到有效处理和处置，不会对外环境产生二次污染。

4.6环境风险分析结论

本项目的生产装置从原料到最终产品，存在少数易燃易爆、有毒有害物料，有壹定的事故风险，经过风险分析和评价得出以下结论：

（1）根据《重大危险源辨识》（GB18218-2000）、《建设项目环境风险评价技术导则》本项目不存在重大危险源，风险评价等级为二级。

（2）最大可信事故概率：盐酸存储装置泄露的概率为1.0×10-6次/年

（3）最大可信事故预测表明：在最大可信事故下盐酸存储装置泄漏预测表明，不会出现半致死浓度出现的区域，不会造成人员伤亡。各敏感点不会出现超过短时间允许接触浓度的情况。因此，本项目的风险是可接受的。

（4）本工程具有潜在的事故风险，尽管最大可信事故概率较小，但要从建设、生产、贮运等各方面积极采取防护措施，这是确保安全的根本措施。

本工程环境风险防范措施重点在防止发生事故时，防止污染物直接进入环境，对气态污染物采取喷淋、水幕等措施；对事故水则要设事故水收集系统，采取各级把关措施。

建立事故救援系统，按车间、全厂、社会联动三级分别制定事故应急预案。

之上风险防范措施和应急系统要列入“三同时”检查内容。当出现事故时，要采取紧急的工程应急措施，启动相应的应急预案，控制事故和减少对环境造成的危害。

5环保投资、环保措施及“三同时”评价结论

（1）环保投资

建设项目总投资为825100万元人民币，其中环保投资12630万元人民币，占总投资的1.53%。表5-1项目环保设施投资细表

BYD新能源汽车营销方案

BYD新能源汽车营销方案小组成员：目录市场营销摘要 3 正文 4 一、目前营销状况 4 1. 市场状况 4 2. 消费者心理状况 4 3. 产品状况 4 4. 竞争状况 5 5. 宏观环境状况 5 二、SWOT分析 5 三、市场营销目标 7 四、公司STP战略 8 五、营销组合政策4P 8 1.产品（Product） 8 2.价格（Price） 10 3.销售渠道策略 (Place) 10 4、促销策略(Promotion) 11 六、电动车的推广费用预算 14 六、前景评估 15 七、简历表 16 市场营销摘要本方案旨在推广、宣传BYD新能源汽车。打响比亚迪汽车的美誉度，树立起比亚迪公司的企业形象，为开拓并占领新能源汽车市场奠定基础。 BYD的新能源汽车主要包括F3DM，e6和K9。通过对比亚迪公司介绍、比亚迪新能源汽车优势的分析、汽车市场营销环境分析和swot分析，这样子才能更加有的放矢地针对比亚迪新能源汽车进行市场目标定位和制定有效地营销推广策划方案。本营销策划书的最大亮点是为比亚迪F6在汽车市场的推广宣传设计了两套促销方案，以便达到最大化的促销效果。具体的体现在行动方案中。

通过对整个营销策划策划方案制定了详细的行动过程和细节控制，并加上具体合理的市场推广费用预算，使得本营销策划方案更具有可行性、操作性和可控性。增加对本次比亚迪新能源汽车市场的前景评估与总结，为接下来开展的促销活动提供经验。前言比亚迪汽车——比亚迪股份的直属子公司。代表车型包括F0、F3、F3-R两厢、F6、F8运动型家用轿车、DM 双模电动汽车、e6等。作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，比亚迪将利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能源的汽车产品。比亚迪作为民营企业，一直本着“服务为人，方便大众”的理念不断推出新产品，并且不断将新技术融入汽车中。比亚迪股份有限公司创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。比亚迪现拥有IT和汽车两大产业群。比亚迪坚持以人为本的人力资源方针，尊重人，培养人，善待人，为员工建立一个公平、公正、公开的工作和发展环境。公司在持续发展的同时，始终致力于企业文化建设，矢志与员工一起分享公司成长带来的快乐。始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念。比亚迪倡导做爱心企业，将社会责任当成企业精神的重要内容加以传扬，关注支持并积极参与赈灾救危、捐学资教、

比亚迪股份有限公司简介

比亚迪股份有限公司简介【企业概况】比亚迪创立于1995年，现拥有IT、汽车和新能源三大产业。比亚迪镍电池、手机锂电池、手机充电器全球第一，手机按键全球出货量第一，手机外壳出货量全球第二，稳居全球第一大充电电池生产商地位。比亚迪汽车以连续5年超100%的高增长，快速成长为最具创新的新锐民族自主汽车品牌，更以独特技术领先全球电动车市场。在新能源方面，比亚迪成功推出了电动车、储能电站、太阳能电站等绿色产品，立志于继续引领全球新能源变革！【高速增长】随着公司的发展、业务的拓展，公司人数、工业园也急剧增长。人数从1995年创业时的20余人增长到2010年上半年底已约20万；工业园从1995年创业时的外租厂房，到2010年上半年底已建成广东、北京、陕西、上海、长沙等地共十一大工业园，占地面积逾1,700万平方米；并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处。【资本市场】 2002年7月31日，比亚迪在香港联交所主板发行上市（股票代码：1211HK），创下了当时54支H股最高发行价记录。 2007年12月20日，比亚迪电子（国际）有限公司（股票代码：0285.HK）在香港主板成功上市，表现理想。 2008年9月27日，美国著名投资者巴菲特的投资旗舰——伯克希尔?哈撒韦公司旗下附属公司中美能源控股公司，宣布以每股8港元的价格认购比亚迪2.25亿股股份。巴菲特投资对于加速比亚迪新能源汽车，及其它环保产品在北美和欧洲市场乃至全球的推广都极具战略意义。【产业实力】比亚迪三大产业：IT、汽车以及新能源。 IT领域：作为一站式手机零部件供货商，比亚迪生产各种优质的手机零部件。作为业界领先的ODM供应商，比亚迪依托垂直整合发展模式，为客户提供包括产品设计、制造、测试、装配及售后等全方位服务。公司IT产品及业务主要包括充电电池、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、微电子产品、液晶显示屏模组、LED产品、光电子产品、柔性电路板、充电器、连接器、不间断电源、直流电源、太阳能产品、手机装饰、手机设计、手机测试、手机组装业务、笔记本电脑设计开发、测试及制造组装业务等。公司坚持不懈地致力于技术创新、研发实力的提升和服务体系的完善，主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。汽车领域： 2003年，比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪汽车产业分布在深圳坪山、西安、北京、上海、惠州、长沙、韶关七大工业园，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及纯电动汽车等。代表车型包括F3、F3R、F6、F0、S8、G3、M6、L3等传统高品质燃油汽车，以及领先全球的F3DM双模电动汽车及e6纯电动车等。作为最具创新的新锐民族自主品牌，比亚迪汽车保持了连续5年超100%高增长！2009年，比亚迪汽车销量已超过44.8万台，同比增幅达162%！新能源领域：比亚迪“三大绿色梦想”解决石油问题带来的全球环境污染和经济问题，科技创新造福人类、荣耀世界！电动车电动车在城市公共交通和个人交通方面，具有广阔的发展前景。2008年12月15日，全球第一款不依赖充电站的双模电动车比亚迪F3DM在深圳上市，吹响了解决能源紧缺、二氧化碳减排和环境污染三大问题的号角。在比亚迪双模电动车的过渡下，纯电动车时代亦不再遥远。比亚迪以拔得头筹的先机，开创了中国力量领跑世界的壮举！

比亚迪发展简史

比亚迪股份有限公司发展简史

比亚迪股份有限公司创立于1995年，是一家拥有IT，汽车和新能源三大产业群的高新技术民营企业。目前，比亚迪在全国范围内，已在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过15万人。 2003年，比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），正式进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海、长沙五大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及纯电动汽车等。代表车型包括F3、F3R、F6、F0、G3、G3R、L3/G6、速锐等传统高品质燃油汽车，S8运动型硬顶敞篷跑车、高端SUV车型S6和MPV车型M6，以及领先全球的F3DM、F6DM双模电动汽车和纯电动汽车E6等。 2008年10月6日，比亚迪以近2亿元收购了半导体制造企业宁波中纬，整合了电动汽车上游产业链，加速了比亚迪电动车商业化步伐。通过这笔收购，比亚迪拥有了电动汽车驱动电机的研发能力和生产能力。作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，比亚迪将利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能源的汽车产品。 2008年12月15日，全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车——比亚迪F3DM双模电动车在深圳正式上市。2009年，比亚迪计划将推出纯电动汽车。比亚迪的汉语拼音“Bi Ya Di”首个字母缩写BYD，比亚迪公司用其企业文化“build your dreams”来诠释，意为“打造你的梦想”。2012年中日发生钓鱼岛争端时，“BYD”被网友戏称为“保鱼岛”。几年前，2008年，BYD一度被人联系到中国人的粗话，不过，比亚迪似乎不受这个影响，或者说反而受到了正面的影响，发展越来越好，2008年后，比亚迪股票因为受到巴菲特青睐的缘故，港股最高涨到元港币。随后几年，比亚迪陆续推出新产品，包括S6、G6、速锐

比亚迪公司新能源汽车的发展分析

比亚迪公司新能源汽车的发展分析比亚迪公司新能源汽车的发展分析 2017年08月30日摘要摘要：：据统计，全球约40%的石油被汽车消耗，而全球及中国汽车的销量仍以10%的速度在增长，以此推算，至2050年，现已探明的石油资源将消耗殆尽。在我国，65%的城市环境污染、25%的二氧化碳、70%的有毒气体均来自汽车尾气，并且是PM2.5的主要来源。在面对能源危机、气候变化及环境严重污染的背景下，大力发展新能源汽车，加快建设“低碳交通运输体系”刻不容缓。另外，随着经济的发展，人们的消费水平提高，汽车作为一种代步工具将有更多的需求，也就是说，汽车行业还有较大的发展潜力。笔者对比亚迪新能源汽车的发展进行了分析，一方面，比亚迪新能源汽车亦能满足消费者的需求，另一方面，这种新能源汽车对环境污染的治理及能源短缺问题的缓解有很大的积极作用。关键词关键词：：比亚迪，新能源汽车，环境污染新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。我国新能源汽车产业始于21世纪初，其发展的背景源于我国环境污染日趋严重，能源短缺问题越演越烈。新能源汽车的产量是不断在增加，这就意味着，市场上对新能源汽车的需求是不断上升的。比亚迪股份有限公司是一家在香港上市的中国大陆民营企业，简称BYD，即“build your dream”，以此来诠释该企业的企业文化：成就梦想。比亚迪总部设于广东深圳，主要从事二次充电电池业务、手机部件及组装业务，以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务，同时积极拓展新能源产品领域的相关业务。在汽车领域，比亚迪公司除了研发传统汽车之外，还研发了环保、节能型的新能源汽车，一方面找到了新能源来代替石油这一不可再生资源，另一方面还可以解决传统汽车尾气排放所带来的环境污染问题。比亚迪作为中国企业，甚至是世界企业中坚持新能源汽车发展战略最坚强的公司之一，自然占据了国内的大部分新能源汽车的市场。一、SWOT 分析法在比亚迪公司新能源汽车中的应用分析法在比亚迪公司新能源汽车中的应用 SWOT 分析法是一种科学的分析方法，企业通过该方法明确自身的竞争优势、劣势、机会和威胁，从而将公司的战略与公司内部资源、外部环境有机地结合起来。S 即strengths，指竞争优势；W 即weaknesses，指竞争劣势；O 指opportunities，指机会；T 即threats，指威胁。（一）优势第一，近年来政府出台的相关鼓励政策有助于提高比亚迪新能源汽车的市场占有率。政府出台对购买新能源汽车进行补贴、对购买纯电动汽车、插电式混合动力汽车将免征车辆购置税、对中重度混合动力汽车减半征收车辆购置税、消费税和车船税等利好政策。2015年9月29日召开的国务院常务委员会议决定，自2015年10月1日至2016年12月31日，对购买1-6升以及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。第二，比亚迪公

比亚迪汽车公司的发展战略

比亚迪汽车公司的发展战略作者姚亮指导教师胡亚林摘要：比亚迪股份有限公司现拥有IT、汽车和新能源三大产业。从一家只有50人的小公司发展成为一家上市公司，比亚迪凭借自身的独特的“自主创新”技术优势、依靠“夹具+手工”的生产模式、凭借“垂直整合”的先进理念等取得了成功，2008年更是获得了“股神”巴菲特的关注和投资。比亚迪近20年的发展历程中，有成功，也有失败。2011年可以说是对比亚迪充满考验的一年。经销商“退网”事件、由于迅速扩大产量导致汽车产品质量下降、主要供应商“诺基亚”、“摩托罗拉”订单的削减、新能源产业的萧条，给比亚迪带来了巨大的亏损，也使比亚迪的发展前景不明朗。本文介绍了比亚迪公司的概况，通过swot分析法进行分析，企业战略进行选择，对比亚迪公司未来发展提出建议。关键词：战略管理战略分析比亚迪一·引言 1995年比亚迪创始人王传福抓住“日本宣布将不再在本土生产镍镉电池，将引发镍镉电池生产基地的国际大转移”这一契机，投身进入电池业，并在随后的发展中成为世界上的“电池大王”。2011年，已成功在香港、深圳上市的比亚迪却遭遇了经销商“退网”事件、主要供应商订单削减、新能源产业的萧条等一系列外部环境的变化。在如此复杂的外部环境变化下，比亚迪还能依靠自身的独特的“自主创新”技术优势、“夹具+手工”的生产模式、“垂直整合”的先进理念等克服困境吗？通过深入了解比亚迪所面临的外部环境和内部资源，运用swot分析法，分析比亚迪的企业战略，可以对比亚迪解决现在的困难、对日后的发展给予参考。二·企业概况

（一）企业简介比亚迪股份有限公司(简称比亚迪，英文: BYD Company Limited，港交所：1211深圳：002594)，是一家创立于1995年的中国大陆民营企业，总部设于广东深圳。公司主席是王传福。现拥有IT、汽车和新能源三大产业。IT产品主要包括二次充电电池、液晶显示屏模组、塑胶壳、键盘、柔性电路板、摄像头、充电器等。公司坚持不懈地致力于技术创新、研发实力的提升和服务体系的完善，主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。比亚迪汽车已快速成长为最具创新的新锐民族自主汽车品牌，更以独特技术领先全球电动车市场。在新能源方面，比亚迪成功推出了太阳能电站、储能电站、电动车、LED等绿色产品，立志于继续引领全球新能源变革。（二）企业文化比亚迪人将继续锐意进取，持续拼搏创新，不断追求卓越，用不懈的努力开启臻至未来！我们将继续抓住国民经济持续快速增长所带来的机遇，加快IT、汽车和新能源三大产业发展步伐。IT产业群，集团将以先进的技术和制造工艺为基础，通过垂直整合，成为世界顶级的通信和电子产品制造商。汽车产业领域，未来，比亚迪锐意成为中国汽车市场的领导者之一。2015年成为中国第一，2025年成为世界第一。在新能源方面，比亚迪将注力开发太阳能电站、储能电站、电动车、LED等绿色产品，立志于继续引领全球新能源变革！随着人类社会对环境和可持续发展的日益关注，企业所肩负的责任将愈加重大，推进经济、社会和环境协调发展是全球每一个企业应尽的使命和义务。面对新的形势和新的使命，比亚迪期盼“新能源时代”的到来，并期盼用我们的“三大绿色梦想”让更多的国家和人民能够摆脱化石能源带来的环境污染和经济问题，让科技创新造福人类、荣耀世界！未来，我们将进一步落实科学发展观，坚决贯彻国家的宏观调控政策和产业发展政策，加快开发清洁能源和可再生能源，努力提高经济增长质量，追求企业健康发展、培育核心竞争力。我们将进一步加强节能减排管理，积极推进资源节约型和环境友好型企业建设，进一步创造经济与环境协同共存、促进经济与社会全面发展、努力构建和谐社会。我们将继续以卓有成效的行动，进一步保障员工利益，促进员工全面发展。进一步推进企业与社会的协调发展，加强与各方的合作，实现各利益相关方的合作共赢、共同进步。我们将继续加大对社会公益事业的支持力度，继续坚持回馈社会、热心公益的使命，用实际行动做爱心企业，积极投身社会爱心慈善事业，扶助弱势群体，支持教育文化卫生事业，贡献应有的力量，以我们诚挚的爱心和实际行动增进社会的和谐。我们将以《比亚迪2010年社会责任报告》的发布为契机，进一步把履行社会责任融入到

比亚迪电动汽车

1.基本信息比亚迪e6是由比亚迪自主研发的一款纯电动汽车，早在2010年5月份，比亚迪e6就成为首批电动出租车交付运营。2011年，比亚迪对于出租车版的e6进行改进，面向个人用户销售。新款比亚迪e6将搭载全新的磷酸铁锰锂电池，新电池突破了传统磷酸铁锂电池的能量密度限制，达到了三元材料水平（约为150Wh/Kg），而且在成本控制上比后者更加优秀。除此之外，该车还将采用新的电池控制系统以及电池水冷系统等。 e6先行者搭载比亚迪自主研发的铁电池，是全球首款采用铁电池为动力的纯电动汽车。动力能源转化率高达90%，远高于传统燃油车。动力强劲，最大功率为90kw，最大扭矩为450N.m。不开空调情况下，综合工况续驶里程最长达300Km。百公里能耗仅19.5度电，费用仅为燃油车1/4。铁电池使用寿命长，循环充电10000次后，仍有70%容量。 2.特点 1.节能环保 ?使用成本低： ?费用仅为燃油车1/4 ?绿色生活0排放： ?e6先行者每车每年约能减少2.8吨二氧化碳排放（对比1.5L燃油车），共创绿色生活 2.品质 ?采用进口模具，一流的零部件供应体系 ?以国内为例。从2010年5月开始先后在深圳鹏程电动投入运营的850台e6纯电动出租车累计总行驶里程超过3.6亿公里，相当于平均每天绕地球4圈;单车最高行驶里程超过79万公里，相当于普通私家车25年左右的行驶里程。于2011年8月开始陆续投放于深圳巴士、深圳公交运营的 780辆K9纯电动公交客车，其中660辆可监控车辆 3.安全可靠 ?6安全气囊、通风盘式碟刹 ?右前轮盲区可视、彩显倒车影像 ?电磁辐射符合安全标准 ?8重防电、碰撞自动断电（动力电） ?经严苛的全天候测试，确保各种情况下用车安全 4.电子配置丰富 ?Keyless智能无钥匙系统：

基于4P营销理论的中国新能源汽车营销策略探究——以比亚迪新能源汽车为例

基于4P营销理论的中国新能源汽车营销策略探究 ——以比亚迪新能源汽车为例兰州大学管理学院：冯妍妍指导老师：苏云摘要：20世纪70年代，石油危机的爆发和汽车产业的发展造成的严重环境污染，迫使西方发达国家开始注重环境保护，并使得一些著名的汽车公司开始研究和开发新能源汽车。而在中国，新能源汽车产业开始于21世纪初。随着科学发展观的进一步发展，以及人们环保意识的提高，新能源汽车取代传统汽车显得尤为重要。但是由于技术、营销等各种因素的发展，中国新能源汽车要想在中国汽车市场占据主导地位，已提高国家在新能源领域的竞争力，还需要漫长的发展过程。本文主要以比亚迪新能源汽车为例，并运用一些主要的营销理论对中国新能源汽车的新营销策略进行探究。关键词：新能源汽车，PEST分析，SWOT分析，4P理论，比亚迪公司一、中国新能源汽车概况 2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺近的战略。在2009年7月1日正式实施的《新能源汽车生产企业及产品准入管理准则》中定义的新能源汽车的概念就是：采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制可驱动方面的先进技术，形成的技术原理现金、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车的类别有很多，而目前行业内普遍确定的新能源汽车类别为：纯电动汽车（Blade Electric Vehicles, BEV）、增程式电动汽车、混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle, HEV）、燃料电池电动汽车（Fuel Cell Electric Vehicle, FCEV）、氢发动机汽车以及其他新能源汽车。二、比亚迪新能源汽车的营销环境分析（一）、比亚迪股份有限公司企业概况总部位于中国广东省深圳市的比亚迪有限公司创立于1995年，并于2002 年7月13日在香港主板发行上市，是一家拥有IT、汽车和新能源三大产业群的高新技术民营企业。比亚迪走在中国汽车行业新能源领域的前沿，它的“三大绿色梦想”以解决石油问题带来的全球环境污染和经济问题，并以科技创新造福人类、荣耀世界。

比亚迪新能源汽车开发中的创新方式研究

比亚迪新能源汽车开发中的创新方式研究.ｔｘt22真诚是美酒,年份越久越醇香浓型；真诚是焰火，在高处绽放才愈是美丽;真诚是鲜花，送之于人手有余香。一颗孤独的心需要爱的滋润;一颗冰冷的心需要友谊的温暖；一颗绝望的心需要力量的托慰;一颗苍白的心需要真诚的帮助；一颗充满戒备关闭的门是多么需要真诚这一把钥匙打开呀！本文由DAAODA贡献pdf文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXＴ，或下载源文件到本机查看。第３卷第 6 期 201０年12 月管理案例研究与评论 Joｕrnal of Ｍａnagemｅnｔ Cａse Ｓｔuｄies Vol. ３ Nｏ. 6 Dec. 2０１０比亚迪新能源汽车开发中的创新方式研究郭燕青，时洪梅 ( 辽宁大学商学院, 沈阳１10136) 摘要: 本案例研究以比亚迪股份有限公司为对象，针对它的新能源汽车市场开发从其较短的历史发展脉络中把握其内在的创新规律, 总结其富有特色的创新方式, 同时从新能源汽车开发的时代背景和创新平台、创新体系等整体角度, 基于主要利益相关者的关系以及新能源汽车的市场可行性, 论述比亚迪新能源汽车开放式创新的含义及其特征, 在比较世界主要新能源汽车的创新模式和开发方式的基础上, 结合开放式创新的有关理论, 指出比亚迪汽车的发展前景和面临的挑战。比亚迪的开放式创新赢得了市场, 其根本原因在于对自身核心能力的充分把握和对创新的日常化理解与实践，前者使其传统的电池技术优势得以强化和扩展, 并因此掌握了未来汽车产业的发展方向，避免了传统汽车制造上的品牌短板, 后者则适应了自己的国情和当今的世界竞争态势，使其创新效益最大化。关键词: 比亚迪; 开放式创新; 电动汽车中图分类号: F２７0 文献标志码： A 文章编号: 16７4 1692( 2010) 0６０469 10 电电池制造商，其汽车制造开始于2003 年收购陕西秦川汽车之时, 之后仅过两年就凭借自身的电池技术优势开发出装备锂电池的福莱尔电动车, 如今一款比较成熟的 E６纯电动汽车成为世界瞩目的业内引领者之一, 至此, 比亚迪正在凭借自己独特的创新能力欲成为世界领先的电动汽车制造商。比亚迪这个业内的后来者，短短的几年时间就赢得了市场的首肯, 并以 100％的增长速度扩展。人们不禁纷纷寻找其成长的动因, 同时也有着各种质疑：首先, 中国是世界上增长最快的汽车市场。２0０９年, 累计产销突破 1 300 万辆, 同比增长创历年最高, 乘用车产销首次超过 1 000 万辆。由去年第一季度到今年一季度年销量达到 1 100 万辆, 而美国的规模是１ 000 万辆[ 1] 。一些汽车业主管认为中国可能成为使电动汽车由概念转向大规模生产得以实现的国家，而比亚迪此时已在电动汽车领域抢得先机。引言当全球汽车市场呈爆发式增长遭遇 2008 年的世界经济危机时, 中国的汽车市场却一枝独秀而成为拯救世界经济的一个引擎。在这个市场竞争大潮中脱离传统汽车产业发展模式的新能源汽车尤为引人注目, 已然成为影响全球汽车产业竞争格局发展变化的决定性力量, 表现为全球各大主要汽车厂商在稳定发展传统汽车产业的同时，争先恐后地在新能源汽车产业领域争取自己的立足之地, 仅仅两年多时间里这种汽车产业发展趋势日益成为人们关注的焦点, 并在低碳经济和绿色环保理念的时代背景下, 成为世界汽车厂商未来的必然发展之路。在这一新的汽车发展时代到来之际，值得我们研究的是引起世界

比亚迪e 纯电动汽车详解

续航300公里比亚迪e6纯电动汽车详解 5月 17日，30台比亚迪e6纯电动出租车交付于深圳鹏程出租车公司，后续将增加到100台。纯电动e6将于年内进入美国市场销售，预计售价4万美元左右。在发布现场，我们已先体验了一下这款纯电动出租车。

目前，在纯电动车领域发布的车型，续航里程一般都在200km以内，而e6的最大续航里程则达到了300km（综合工况），这样的续航里程应该说在城市驾驶已经没有后顾之忧，也显示了比亚迪在电动车领域的优势。 e6是比亚迪自主研发的一款纯电动crossover，它兼容了SUV和MPV的设计理念，是一款性能良好的跨界车。其车身尺寸为4560*1822*1630mm，轴距达到2830mm。较为宽大的车身内部仅设五座，保证了每个人的乘坐空间。

e6出租版车型采用的是红白双色喷涂，在深圳的街头非常的醒目回头率极高，不过目前打到这款车不是很容易，毕竟投入运营的车辆还比较少。e6锐利的前大灯带有透镜亮度更高，同时配有菱形高亮度前雾灯。

从尾部看去，比亚迪e6纯电动车更像是一部MPV车型，高高的底盘则像是SUV，双环式组合尾灯是尾部的亮点，e6的标识贴于车尾，并且特别的标语让人印象深刻-这不是一部传统车，这是一部环保宣言。

比亚迪e6出租版采用的铝合金轮毂，并没有像一般出租车那样采用最低配的车型，轮胎则是玛吉斯的225/65R17宽胎，应该说对于这款很有跨界感觉的小车，这个尺寸已经够用。自从在G3上配置免钥匙进入系统以后，后续发布的比亚迪新车已将它变为标准配置，让这个只有在高端车才有的配置也出现在了这款出租版e6上，无论是驾驶员还是乘客上下车更加的便捷。

比亚迪-新能源汽车的领头羊

比亚迪中国新能源汽车的领头羊院系：商学院班级：财务管理0901班姓名：杨肖红学号：2009314030317

1、引言战略性新兴产业是一个国家或地区实现未来经济持续增长的先导产业，对国民经济发展和产业结构转换具有决定性的促进、导向作用，具有广阔的市场前景和引导科技进步的能力，关系到国家的经济命脉和产业安全。正因为这是一个涉及国家发展前景和国际竞争力的重大问题，我们力图从总体上把握世界科学技术发展的大趋势，超前布局，抢占未来技术创新和产业发展的制高点。 1.1我国的战略新型产业及作用现在的新兴产业,主要是指电子、信息、生物、新材料、新能源、海洋、空间等新技术的发展而产生和发展起来的一系列新兴产业部门。随着新的科学技术突飞猛进地发展,节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料和新能源汽车七个产业将被重点培育，加快推进。高科技的广泛的应用,使我国的战略新兴产业也在快节奏发展。发展新兴产业能增加有效供给。在经济紧缩的情况下，特别是世界经济衰退趋势比较明显的情况下，增加有效供给是进一步启动国民的需求，这就需要启动新兴产业。我们国家现在的市场饱和是低层次的市场饱和，而人们对高层次的需求仍然是非常旺盛的，也是不断增长的。教育、医疗、卫生、体育、娱乐休闲等一系列的方面都有较大的需要。新产品的增加磁刺激了国民的需求，这是企业增加供给的源泉，由此促进国民经济的发展。发展新兴产业是提高全社会的效率、增强综合国力的需要。在计划经济体制下，把产业看成一种社会公益事业。不能形成良性的再生产的体制，不能良性地再生产就不能增加有效供给，这是经济中最基本的规律。战略新兴产业的出现，首先把社会的经济活动进行产业化运作。把市场能够解决的事情，都要交给市场解决，把能够产业化运作的新型产业推向市场，这样才能有效地提高整个社会的效率，增加国家财富的新来源，为国民经济发展增加新动力，提高综合国力。 2．新能源汽车行业 2.1新能源的分类和发展现状新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、水能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等；此外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等，而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能、核电等能源，称为常规能源。随着常规能源的有限性以及环境问题的日益突出，新能源行业越来越得到各国的重视。日前在中国，可以形成产业的新能源包括水能（主要指小型水电站）、风能、生物质能、太阳能、地热能等，这些都是可循环利用的清洁能源。新能源产业的发展既是整个能源供应系统的有效补充手段，也是环境治理和生态保护的重要措施。 2.2新能源汽车行业

新能源汽车行业代表性整车企业情况介绍

新能源汽车行业代表性整车企业情况介绍（1）比亚迪股份有限公司比亚迪新能源汽车2018年上半年全球销量第一，销量71328辆，占市场份额9%；2017年新能源汽车销量超过11万辆，同比增长超过15%。连续三年排名全球销量第一。比亚迪是一家拥有自己的动力电池工厂、新能源乘用车、商用车、特种汽车制造能力的车企，成为动力电池、整车垂直整合的标杆企业。从比亚迪布局的新能源汽车领域来看，目前，比亚迪新能源汽车的产品阵容涵盖纯电动、插电式混合动力两大技术种类。乘用车型包括主流插电式的秦、唐、宋等，纯电动的 E6、E3、E5；在公共交通领域，比亚迪则坚持公交电动化发展战略，积极推进纯电动大巴K9；物流领域电动车T3、T5、T7。基本实现新能源汽车各领域的布局，产品线覆盖主流细分市场，同时积极在中国以及海外市场应用和推广。目前，比亚迪集团新能源汽车已推广至深圳、南京、大连、杭州等国内十多个城市，并实现了在欧洲、亚洲、北美和南美逾 30 个国家和地区的商业化运营。（2）北京新能源汽车股份有限公司北汽新能源2018年上半年销量60791辆，其中乘用车销量达到54458辆；2017年实现了产销“双十”零突破，全年销售纯电动汽车10.32万辆，同比增长98%，成为国内首家年产销超过10万辆的纯电动车企。北汽新能源是我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质的新能源汽车企业，已经形成EC、EU、ES、EV、EX、EH六大产品系列。北汽新能源自主掌控了集“三电”技术之大成的 e-Motion Drive

超级电驱技术，具备“高性能、高集成、高可靠、低成本”四大特点，已形成一体化动力总成（EDS）、高压系统（PDU）、高性能电机（Super motor）和高速减速器等系列化产品，覆盖北汽新能源全系整车产品，并连续两年荣获中国汽车工业科学技术一等奖。同时，北汽新能源还基于国际化通用 AUTOSAR 标准，开展自主软件平台的开发，并携手国内外一流供应商开展颗粒化合作，整合全球优质供应商资源，打造易拓展、高质量、低成本、强竞争力的三电控制产品。北汽新能源成立至今，历经 3 代更新，构建了确保产品质量稳定可靠的三大“黑科技”，即同时满足欧洲标准的正向开发流程EVDP2.0、覆盖国际试验标准的 ETVS 和全方位安全管理体系 ETSM。在此体系保障下，北汽新能源 EV 系列荣获中国汽车工业科学技术一等奖，LITE 产品也率先获得欧盟出口认证。同时，北汽新能源在 2017 年中不断完善的超级轻量化技术、先进智能网联技术，将能更好地满足广大消费者日益增长的智能化需求。（3）上海汽车集团股份有限公司 2017年上汽集团新能源汽车销售超过6.4万辆，同比增长156%。从去年开始，上汽集团新能源汽车不只是自主乘用车，自主商用车、合资企业也开始发力，其中上汽大通的FCV80燃料电池轻客率先在上海、抚顺、佛山等地实现商业化运营；上汽通用五菱的E100在柳州市政府的大力支持下，开创了全新的新能源商业模式。作为国内汽车行业的领军企业，上汽集团积极贯彻国家能源战略，瞄准汽车驱动电力化趋势，重点加快推进混合动力和电动汽车产业化，并持续推动燃料电池汽车研发升级和示范运行。目前，上汽集团在国内新能源技术水平中居于领先地位，上市整车产品性能优异、安全可靠。同时，已

比亚迪汽车公司的发展战略

一·引言 1995年比亚迪创始人王传福抓住“日本宣布将不再在本土生产镍镉电池，将引发镍镉电池生产基地的国际大转移”这一契机，投身进入电池业，并在随后的发展中成为世界上的“电池大王”。2011年，已成功在香港、深圳上市的比亚迪却遭遇了经销商“退网”事件、主要供应商订单削减、新能源产业的萧条等一系列外部环境的变化。在如此复杂的外部环境变化下，比亚迪还能依靠自身的独特的“自主创新”技术优势、“夹具+手工”的生产模式、“垂直整合”的先进理念等克服困境吗？通过深入了解比亚迪所面临的外部环境和内部资源，运用swot分析法，分析比亚迪的企业战略，可以对比亚迪解决现在的困难、对日后的发展给予参考。二·企业概况（一）企业简介比亚迪股份有限公司(简称比亚迪，英文: BYD Company Limited，港交所：1211深圳：002594)，是一家创立于1995年的中国大陆民营企业，总部设于广东深圳。公司主席是王传福。现拥有IT、汽车和新能源三大产业。IT产品主要包括二次充电电池、液晶显示屏模组、塑胶壳、键盘、柔性电路板、摄像头、充电器等。公司坚持不懈地致力于技术创新、研发实力的提升和服务体系的完善，主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。比亚迪汽车已快速成长为最具创新的新锐民族自主汽车品牌，更以独特技术领先全球电动车市场。在新能源方面，比亚迪成功推出了太阳能电站、储能电站、电动车、LED 等绿色产品，立志于继续引领全球新能源变革。（二）企业文化比亚迪人将继续锐意进取，持续拼搏创新，不断追求卓越，用不懈的努力开启臻至未来！我们将继续抓住国民经济持续快速增长所带来的机遇，加快IT、汽车和新能源三大产业发展步伐。IT产业群，集团将以先进的技术和制造工艺为基础，通过垂直整合，成为世界顶级的通信和电子产品制造商。汽车产业领域，未来，比亚迪锐意成为中国汽车市场的领导者之一。2015年成为中国第一，2025年成为世界第一。在新能源方面，比亚迪将注力开发太阳能电站、储能电站、电动车、LED等绿色产品，立志于继续引领全球新能源变革！随着人类社会对环境和可持续发展的日益关注，企业所肩负的责任将愈加重大，推进经济、社会和环境协调发展是全球每一个企业应尽的使命和义务。面对新的形势和新的使命，

比亚迪新能源车特点

比亚迪新能源车特点新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。纯电动汽车纯电动汽车（Blade Electric Vehicles，BEV）是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。混合动力汽车混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle，HEV）是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。燃料电池电动汽车燃料电池电动汽车（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV）是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。氢发动机汽车氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车。一般发动机使用的燃料是柴油或汽油，氢发动机使用的燃料是气体氢。氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是

(完整版)新能源汽车电制动简述

新能源汽车电制动简述概述：全文共5部分。第一部分，纯电动汽车制动系统概述，主要介绍电动真空助力系统的主要组成元件和工作原理；第二部分，混合动力汽车制动系统，主要介绍混合动力汽车电子制动控制系统的主要组成元件和工作原理；第三部分，制动能量回收系统，主要介绍制动能量回收系统的原理和能量回收模式；第四部分，拓展知识，主要介绍EMB电子机械制动系统、brake-by-wire的发展简介；第五部分，案例，主要介绍本田第四代IMA混合动力系统的制动能量回收系统控制；第六部，传统汽车刹车系统，主要介绍鼓式和盘式刹车。一、纯电动汽车制动系统纯电动汽车采用的液压制动系统与传统汽车基本结构区别不大，但是在液压制动系统的真空辅助助力系统和制动主缸两个部件上存在较大的差异。绝大多数的汽车采用真空助力伺服制动系统，人力和助力并用。真空助力器利用前后腔的压差提供助力。传统汽车真空助力装置的真空源来自于发动机进气歧管，真空度负压一般可达到0.05～0.07MPa。对于纯电动汽车由于没有发动机总成即没有了传统的真空源，仅由人力所产生的制动力无法满足行车制动的需要，通常需要单独设计一个电动真空泵来为真空助力器提供真空源。这个助力系统就是电动真空助力系统，即EVP系统（Electric Vacuum Pump，电动真空助力）。

如图1所示，电动真空助力系统由真空泵、真空罐、真空泵控制器（后期集成到VCU整车控制器里）以及与传统汽车相同的真空助力器、12V电源组成。电动真空助力系统的工作过程为：当驾驶员起动汽车时，车辆电源接通，控制器开始进行系统自检，如果真空罐内的真空度小于设定值，真空罐内的真空压力传感器输出相应电压信号至控制器，此时控制器控制电动真空泵开始工作，当真空度达到设定值后，真空压力传感器输出相应电压信号至控制器，此时控制器控制真空泵停止工作。当真空罐内的真空度因制动消耗，真空度小于设定值时，电动真空泵再次开始工作，如此循环。（一）电动真空助力系统的主要组成元件以下介绍电动真空助力系统的主要组成元件。（1）真空泵真空泵是指利用机械、物理、化学或物理化学的方法对被抽容器进行抽气而获得真空的器件或设备。通俗来讲，真空泵

比亚迪公司模式简介

公司简介比亚迪创立于1995年，现拥有IT、汽车和新能源三大产业。比亚迪镍电池、手机锂电池、手机充电器全球第一，手机按键全球出货量第一，手机外壳出货量全球第二，稳居全球第一大充电电池生产商地位。比亚迪汽车以连续5年超100%的高增长，快速成长为最具创新的新锐民族自主汽车品牌，更以独特技术领先全球电动车市场。在新能源方面，比亚迪成功推出了电动车、储能电站、太阳能电站等绿色产品，立志于继续引领全球新能源变革！ 2002年7月31日，比亚迪在香港联交所主板发行上市（股票代码： 1211HK），创下了当时54支H股最高发行价记录。 2007年12月20日，比亚迪电子（国际）有限公司（股票代码： 0285.HK）在香港主板成功上市，表现理想。 2008年9月27日，美国著名投资者巴菲特的投资旗舰——伯克希尔?哈撒韦公司旗下附属公司中美能源控股公司，宣布以每股8港元的价格认购比亚迪2.25亿股股份。巴菲特投资对于加速比亚迪新能源汽车，及其它环保产品在北美和欧洲市场乃至全球的推广都极具战略意义。比亚迪三大产业：IT、汽车以及新能源。 IT领域：作为一站式手机零部件供货商，比亚迪生产各种优质的手机零部件。作为业界领先的ODM供应商，比亚迪依托垂直整合发展模式，为客户提供包括产品设计、制造、测试、装配及售后等全方位服务。公司IT产品及业务主要包括充电电池、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、微电子产品、液晶显示屏模组、LED产品、光电子产品、柔性电路板、充电器、连接器、不间断电源、直流电源、太阳能产品、手机装饰、手机设计、手机测试、手机组装业务、笔记本电脑设计开发、测试及制造组装业务等。公司坚持不懈地致力于技术创新、研发实力的提升和服务体系的完善，主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。汽车领域： 2003年，比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展

比亚迪BYD创始人王传福新能源汽车战略

比亚迪(ＢＹＤ)创始人王传福：新能源汽车战略时值中国新能源破冰前夜,“比亚迪船长”王传福迎来未曾经历过的大考。在浩淼的时间坐标轴中,“60后”成了被否定的一代。父辈遭受的洗礼,让身兼孤僻和要强两种性格的王传福无数次地被伤害,又无数次地站起来展示自己的倔强。他经历的坎坷,最终演变为比亚迪在商场上的骁勇和无所不用其极。一边受尽苛责,一边顺理成章登上首富宝座,这就是“中国山寨王”。枭雄与英雄,本就只差于一念之间。在新能源产业踏入春天那一刻,枭雄王传福的功与过、得与失、对与错,都足以当做“60后中国商人”的标本去研究。争议王传福 “我的梦想是解决人类面临的能源问题。梦想实现会带来财富。但财富是顺带的,绝不是我的最终追求!” 与母校、研究院交恶,一度扬言凡是母校的学生一概不予录用,研究院曾经与之共事过的同事不愿提起他。但他却又提供给哥哥姐姐们每月5万～10万元不等的生活费、在家乡修建祠堂,并将家门口的羊肠小道改建为平坦的水泥路。他被股神巴菲特最信任的合伙人芒格誉为是中国的“爱迪生”,是业界公认的“技术狂人”,却又多次被指控剽窃其他公司的科技成果,屡屡官司上门。他吸引质疑过他的批评者们成为忠实的投资方,却又让曾经看好他的人失望,甚至扬言要“抛他的抛到死为止”。身为比亚迪董事长兼总裁,王传福靠借来的250万元起家,用短短14年时间,让公司实现了惊人发展。在充电电池领域,他击败三洋、松下、索尼等巨头。转战汽车行业后,他又带领比亚迪成为自主品牌阵营中最大的黑马、新能源汽车领域的领跑者。股神巴菲特为了他,打破自己“第三条投资准则”（对高科技退避三舍的投资理念）,在风暴后进行了第一笔大规模的投资,且为其仅被允许买入10%的股份遗憾不已。又是他,连续3年出现在美国底特律世界汽上宣传比亚迪品牌,并与美国加州政府签订协议,在加州设厂投资生产。从白手起家的充电电池生产商,到今天横跨IT零部件、汽车制造的企业帝国,王传福率领着比亚迪创下了常人难以想象的奇迹。但如同他的财富一样,王传福本人同样充满争议——对外,他蔑视游戏规则、视专利如废纸,树敌颇多;对内,他抽丝剥茧般的榨取,让一些员工怨声载道。他究竟是中国汽车业的指路明灯,还是一个靠着手段和运气获得成就的剽窃者？了解王传福,要从他的经历说起。低调的骄傲 “富贵不还乡,无异于锦衣夜行。”每年春节期间,安徽巢湖无为县城大小宾馆爆满,住着衣锦还乡的富豪,挂着全国各地牌照的名车张扬显赫地驶过街道。然而在这喧嚣中,却难觅王传福的身影。对于无为,王传福是个传说。

比亚迪新能源汽车厂可行性研究报告

目录第一部分：项目概述 (3) 一、项目概况 (3) 二、报告编制依据 (4) 第二部分：项目选址 (5) 一、概述 (5) （一）建厂依据 (5) （二）原材料情况 (6) （三）项目选址 (7) （四）选址工作组成员 (8) （五）厂址选择原则 (8) （六）采取的工艺流程 (9) （七）可供选择的厂址方案及推荐方案 (12) 二、国家和地区经济发展规划 (12) （一）国家规划 (12) （二）各地区规划 (15) 三、项目指向性 (19) （一）汽车制造厂的项目指向 (19) （二）汽车制造厂选址的影响因素 (21) 四、建厂条件全面分析 (24) （一）长沙市 (24) （二）南京市 (31) （三）重庆市 (38) （四）长春市 (45) （五）武汉市 (51) （六）深圳市 (56) 五、方案比选 (60) （一）分级评分标准表 (60) （二）地区分级评分标准表 (60) （三）厂址选择综合评价表 (65) 六、存在问题及解决办法 (65) （一）优势之处 (65) （二）不足之处 (66) （三）建议 (68) 第三部分：项目建设必要性和建设条件 (71)

一、建设必要性 (71) （一）拟建项目概况评估 (71) （二）拟建项目建设与政策、规划的关系 (72) （三）拟建项目产品的市场需求和供给评估 (79) 二、建设条件 (91) （一）资源条件评估 (91) （二）厂址选择评估 (99) （三）交通运输条件评估 (105) （四）环境保护评估 (106) 第四部分：财务报表及财务分析 (114) 一、建设投资估算表 (114) 二、总成本费用估算表 (114) 三、销售收入及税金估算表 (114) 四、项目投资现金流量表 0 五、财务指标分析 0 第五部分：不确定性分析及风险分析 (2) 一、不确定性分析 (2) 二、风险分析 (4) 三、风险评估 (6) 四、蒙特卡洛分析方法 (6) 五、分析结果 (14) 第六部分：结论与建议 (15) 一、结论 (15) 二、建议 (15) 第七部分：附件 (16) 一、拟建汽车厂规划图 (16) 二、项目实施进度计划 (18) 三、主要财务报表 (19) （一）建设投资估算表 (19) （二）总成本费用估算表 (20) （三）资金来源与运用表 (21) （四）销售收入及税金估算表 (23) （五）项目投资现金流量表 (24) 四、汽车技术进步和技术改造项目及产品目录 (26) 五、各类钢材武汉地区日供应量明细表 (33)