系梁首件施工方案

系梁首件施工方案
系梁首件施工方案

S366六安段新建工程04标

陡步河大桥系梁首件制施工方案

一、编制依据

1、《公路工程质量评定标准》JTGF80/1-2004

2、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95

3、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005;

4、《公路桥涵施工技术规范》JTG F50-2011

5、《S366六安段新建工程施工招标文件》

6、《标准化建设施工管理手册》S366现场办(2014)5号文件

7、S366六安段新建工程04、05标驻地监理工程师办公室《S366六安段新建工程监理实施细则》

二、编制原则

1、严格执行施工程序。

2、科学地安排施工顺序。

3、采用先进的施工技术和设备。

4、应用科学的计划方法制定最合理的施工组织方案。

5、落实季节性施工的措施,确保全年连续施工。

6、确保工程质量和施工安全。

7、节约费用,降低工程成本。

三、工程概况

根据路基现场实际情况,本合同段陡步河大桥拟将1#系梁(左幅)作为桥梁工程系梁的首件。计划于2015年4月24日开始,2015年5月1日结束。本系梁设计钢筋用量916.5kg,混凝土强度为C25,

设计方量为8.68m3.目前1#系梁施工业已完成并经检测单位检测合格,具备系梁施工条件。故以此做为首件制系梁工程施工。

四、首件制系梁施工目的

1、确定系梁施工方案的可行性;

2、通过首件制, 验证所有的施工机械设备能否满足现场系梁施工,方法、施工组织、人员、机械设备是否配置合理;

3、通过首件制,验证砼配合比设计是否可靠,包括各类原材料、掺合料、外加剂使用是否符合要求;砼的和易性及塌落度是否符合现场施工要求;试块留置、强度检验、结构物质量检测是否合理。

五、施工机械准备情况

系梁首件制拟投入的机械设备:

机械名称规格型号用途数量

装载机50 转运各类材料等 1

钢筋弯曲机GW40-1 钢筋网片、骨架片 2

钢筋切断机CQ40-1 钢筋网片、骨架片 2

电焊机BX-500 钢筋制作 3

汽车吊25T 钢筋安装、砼浇筑 1

发电机50Kw 备用电源 2

六、施工人员情况

施工总负责:季自刚

技术总负责:陈文平

测量负责人:伏大坤

试验负责人:李志敏

施工负责:张胜(负责施工总体协调)

施工组织:冯强(施工组织和安全工作)

现场负责人:贺时建

技术员:丁超群

试验员:卢素珍(负责压实度、含水量检测)

专职安全员:周志强

钢筋工:10人

木工:15人

七、材料准备情况

工地试验室已完成系梁施工所需的C25砼配比、钢筋原材等标准试验,经检测合格并已得到总监办批复。所有材料已经具备系梁施工要求。

八、技术准备

按照设计图纸上设计尺寸进行系梁施工放样,使用墨斗线弹好墨线,便于模板施工,保证桥台系梁的结构尺寸。

九、施工方案及施工工艺

1、系梁施工

本合同陡步河大桥1#~12#墩为系梁接墩柱式结构,共计系梁24道。

1.1、系梁施工方案

根据本合同段地质特点,结合同类工程中的施工经验,系梁模板采用定型钢模,拟投入1套模板。施工工序主要为测量放样、基坑开挖、凿桩头、桩基检测、浇注垫层、钢筋及预埋筋安装、模板安装、浇筑砼、拆模及养护、系梁回填。

系梁施工工艺流程图

不合格

合格

报验验收

1.1.1基坑放样

根据系梁平面尺寸及开挖深度、预留工作面宽度、集水沟宽度、汇水井设置、地下水埋深、机具布置等确定基坑开挖的尺寸。具体步骤为:根据系梁及基坑底平面尺寸,将基坑底平面轮廓线测设到原地面上;沿地面上的基坑平面轮廓线的四条边方向进行断面测量;确定开挖边桩,按照下挖深度确定放坡的宽度;将开挖边桩测设到地面上,并撒上白灰线连结各边桩,此封闭线即为开挖边线。

施工测量放样 机械开挖基坑 人工清理基底 凿除桩头 垫层施工 安装钢筋及模板 系梁砼浇注 砼养护、拆模 基坑回填

桩基检测 桩基返工处理 施工准备 钢筋制作、模板设计加工

混凝土配合比 混凝土拌制 混凝土运输 坍落度试验 试块取样制作 试块养护 试验质量评定

下一道工序施工

1.1.2基坑开挖

由于本合同段的系梁基坑开挖深度大多数在2m~2.5m左右,地质情况以原状土或回填土为主,基坑开挖均采用无支护加固坑壁的形式。基坑采用挖掘机开挖,自卸车配合运输,横向相邻两个基坑同时施工,机械开挖过程中注意桩身砼的保护。基底平面尺寸按基础平面尺寸四周各边增宽50cm-100cm,以便在基础底面外安置模板及设置排水沟和集水坑之用。基坑的形式采用斜坡式,坑壁坡度根据土类情况和基坑顶有无荷载确定,根据《公路桥涵施工技术规范》的规定,在基坑开挖时采用1:0.5的坡比对基坑分层进行开挖,挖至设计标高时要保留不小于10~20cm的厚度,人工挖至基底高程,严禁超挖。用人工清理,凿除桩头进行桩基检测。基坑开挖前,首先要做好地面排水工作,在基坑顶缘四周向外设置排水坡,以免影响坑壁的稳定。开挖过程中和开挖以后,应注意观察坑缘地面有无裂缝、坑壁有无松散塌落现象发生,否则应及时采取措施,按支护坑壁的形式施工。

1.1.3凿桩头与封底及排水

按测量提供的标高,组织空压机及风镐将桩顶多浇的80~100cm 砼凿除,凿好的桩要求桩顶平整,断面碎石出露均匀,保证桩身伸入系梁2cm,桩周围含泥及杂质砼必须凿除。然后将声测管顶口锯平,灌好水封好管待声测。

基坑开挖完成以后,要根据基底不同土质,分别采取相应的处理方法。针对本合同段系梁的工程特点,基坑底部的地质情况属于原状土层,坑底不允许暴露或浸水时间过长,坑底找平夯实。

在基坑开挖完毕后,粗略定出系梁的边线,留出工作面后即可沿基坑四周人工开挖集水沟、汇水井,集水沟采用梯形截面形式,以利于边坡稳定。开挖集水沟时,应注意沟底标高的控制,便于水顺利自

流汇于汇水井中。待水沿集水沟汇于汇水井后,用水泵把汇水井中的水抽出坑外排出,排水管口应在基坑边缘5m以外,以防水再次渗回基坑,致使边坡坍塌,抽水时需有专人负责汇水井的清理工作,根据汇水井的汇水多少,采取相应的抽水频率,直至系梁施工完毕,基坑排水合理引流至最近原有排水管道内。

1.1.4绑扎钢筋

钢筋在进场前,必须进行检验,检验合格并报监理组审批后,方可进场。材料进场后应存放在仓库或料棚内,不得直接堆放在地面上,必须用方木或其它方法垫起,工地临时保管钢筋时,应选择地势高,地面干燥的场所,根据天气情况,在雨天必要时加盖棚布。

使用数控钢筋弯曲机进行钢筋制作,根据钢筋的下料单进行下料,将下好料的钢筋吊到数控弯曲机的物料架上,启动数控设备,进行生产设置,数控弯曲机生产设置,可根据钢筋基本信息、选择模具型号等。然后进行图形编辑(亦可进行自由图形编辑),在设置完成后,可以从图库进行调用图形设置长度,或从自由设置图形进行工作。若图库里没有需要加工的图形,应根据钢筋大样图进行自由图形,尺寸、角度由操作工进行设定编辑好图形按下确认键数据进行传输。批量生产前要进行单根钢筋试生产,将试生产的钢筋与设计图纸比对,如吻合则保存制作钢筋类型进行批量生产,如不吻合则进入图形编辑,对长度及角度进行补偿,直至满足设计图纸要求。

1.1.5安装模板

根据系梁的纵、横轴线及设计几何尺寸进行立摸。安装前在模板表面涂刷脱模油,保证拆模顺利并且不破坏砼外观。安装模板时力求支撑稳固,并固定抵在平台的预埋钢筋头上,以保证模板在浇筑砼过程中不致变形和移位。模板表面应平整,内侧线型顺直,内部尺寸符

合设计要求。

模板及支撑加固牢靠后,对平面位置进行检查,符合设计及规范要求报监理工程师签证后方能浇筑砼。

1.1.6浇注砼

钢筋及模板安装好后,现场技术员进行自检,各工序检测数据确认无误,项目质检工程师复检,复检合格后报验监理,经监理工程师验收合格后方可浇筑砼。砼浇注前,要把模板、钢筋上的污垢清理干净。对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查,并做好记录。

砼浇注采用拌合站集中拌制、砼罐车运输,溜槽或吊车提吊施工,浇注前充分做好准备,清除基坑中的杂物,平整清理罐车使用场地。浇筑的自由倾落高度不得超过2m,高于2 m时要用流槽或串筒配合浇筑,以免砼产生离析。砼应水平分层浇筑,并应边浇筑边振捣,浇筑砼分层厚度为30 cm左右。砼的振捣使用直径为50mm的插入式振捣器,钢筋较密集处采用直径为30mm的插入式振捣器,移动间距不得超过振捣器作用半径的1.5倍;与侧模应保持5~10cm的距离;插入下层砼5~10cm;振捣密实后徐徐提出振捣棒;应避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件,造成模板变形、预埋件移位等。密实的标志是砼面停止下沉,不再冒出气泡,表面呈平坦、泛浆。

浇筑砼期间,设专人检查支撑、模板、钢筋和预埋件的稳固情况,当发现有松动、变形、移位时,应及时进行处理。砼浇筑完毕后,对砼面应及时进行修整、收浆抹平,待定浆后砼稍有硬度,再进行二次抹面。对墩柱接头处进行拉毛,露出砼中的大颗粒石子,保证墩柱与承台砼连接良好。砼浇筑完初凝后,用草毡、毛毯、土工布等材料进行覆盖养护,洒水养生。

1.1.7养护及拆模

混凝土浇注完成后,对混凝土裸露面及时进行修整、抹平,待定浆后再抹第二遍,并压光或拉毛。收浆后洒水覆盖养生不少于7天,每天撒水的次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度,派专人洒水养生。

混凝土达到规范规定强度后拆除模板,确保拆除时不损伤表面及棱角。模板拆除后,应将模板表面灰浆、污垢清理干净,并维修整理,在模板上涂抹脱模剂,等待下次使用。拆除后应对现场进行及时清理,模板堆放整齐。

1.1.8基坑回填

拆除侧模并经监理工程师验收合格签认后,方可进行基坑回填,回填采用堆放于系梁外的开挖土,回填时应分层进行,并夯实。

1.1.9质量检验

表1 模板安装的允许偏差(钢模板)

项目允许偏差(mm)支撑面标高(基础)+2~-5

模板内部尺寸(基础)±10

轴线偏位(基础)15

模板相邻两板面高低差 2

模板表面平整度 3

预埋件中心位置 3

表2 钢筋成形和安装实侧项目

项次检查项目允许偏差(mm)

1 受力钢筋间距两排以上排距±5

同排基础±20

2 箍筋、横向水平筋间距±10

3 钢筋骨架尺寸长±10

宽±5

4 弯起钢筋位置±20

5 保护层厚度基础、墩台±10

表3 系梁实测项目

项次检查项目规定值或允许偏检查方法和频率

1 砼强度(Mpa)在合格标准内按CJJ2-2008要求检查

2 尺寸(mm)±20 用尺量:长、宽各2点

3 顶面高程(mm)±10 水准仪测量四角

4 轴线偏位(mm)1

5 全站仪:纵横各测量2点

十、工程质量、安全保证措施

(一)施工质量措施

1、质量控制遵循原则

(1)坚持“质量第一,用户至上”。

(2)以人为核心,即以工作质量来保证工序质量、促进工程质量。

(3)以预防为主。加强对质量的事前、事中控制,以及对工作质量、工序质量和中间产品质量的检查。

(4)坚持质量标准,严格检查,一切用数据说话。

(5)贯彻科学、公正、守法的职业规范。

2、质量保证措施

⑴、质量领导管理小组是整个工程质量管理的最高领导机构,我部成立了以项目经理季自刚为组长,总工程师陈文平和常务副经理肖

繁、生产副经理张胜为副组长,质检工程师、各专业工程师为成员的质量体系,制定了S366六安段新建工程04标的工程质量创优规划、方针和措施。各施工队分别设质量管理现场领导小组,质检员专职抓现场管理。施工队的质量管理机构在项目经理部质量领导小组的领导下,制定本施工段、本工序的创优措施,并着重现场落实。施工队所属各班组根据自己的创优任务,拟定具体的分项实施计划,责任到人,严格要求,全员、全过程实施质量控制。

组长:季自刚

副组长:肖繁陈文平

成员:伏大坤冯强贺时建丁超群李志敏卢素珍

⑵、建立健全各项施工管理、技术管理、质量管理制度。各部门人员必须加强施工图纸、技术规范和质量检验评定标准的学习,施工过程中设专职质检员,对施工的各个环节、各个部位实行全面的质量管理和监督,促进工程进度,保质保量,按时近期各施工阶段下达的施工任务,工程质量达到优良工程,力争达到优质工程。

⑶、测量控制责任重大,放样必须准确无误,放样后须经监理工程师检验签字后方可进行施工,施工中应按照质量评定标准及技术规范进行定时定期的检测,发现问题立即改正,需返工的坚决执行,达到施工放样准确无误,施工中严格控制,施工完成后复测检验,做好各阶段的测量原始记录。

⑷、施工中坚持“三检”制度,即自检、互检、交接检制度。建立质量例会制度,自工程开工之日起,实行三级质量例会制度。项目经理部每15天进行一次质量检查,各施工队每10天、班组每7天进行一次质量检查例会,分别由专职质量量和兼职质量员汇报近期质量情况,存在问题,质量例会针对存在问题,提出整改计划,内容包括:

纠正要求,执行部门,完成时间和检查部门。质量例会由项目经理、施工队长、班组长等主要领导主持召开。质量问题整改计划由主管质量项目副经理签发。质量例会由质量检测人员做好记录资料。

每个工序完成和工序之间的搭接必须进行三检(自检、互检、专检)已完工序须经监理工程师检查和批准后才能进入下一道工序施工。严格执行工程项目的隐蔽记录,并经项目总工审核后报监理工程师签收。

⑸、在施工过程中,严格按照《施工组织设计》中编制的施工方案及技术措施进行控制。

⑹、对原材料的供应严格按照质量标准及业主、监理驻地办批复的市场准入制进行订货、采购和保管,原材料要按质量标准检查验收。保管中要防止损坏变质,不同规格的材料不混放,坚决做到不合格的不采购、不验收、不使用。

⑺、按照施工组织设计,规定具体的施工工艺、方法、质量标准和检验手段,后续资源计划和进度安排,用以指导具体施工活动。坚持技术交底制度,对各个施工工序的技术交底,做到施工时人人心中有数,各个环节紧密配合,优质高效完成施工任务。

⑻、组织项目部技术人员及施工队技术人员进行科技攻关,为施工技术提供依据。

⑼、在施工过程中保护测量控制点不被破坏。并接受监理工程师指导。

⑽、积极开展QC小组活动和技术攻关小组,对施工过程中遇到和措施和组织措施予以解决,以保证工程的质量。

⑾、建立质量管理基金,根据施工质量和工作质量的情况进行相应的奖罚制度。把质量工作情况同职工的收入挂钩,实行奖优罚劣,

对出现的质量问题,按“三不放过”原则严肃处理。

⑿、认真如实做好施工原始记录,为施工检验和竣工验收打好基础。

⒀、积极配合监理工程师的工作,认真执行监理工程师的指令。

⒁、加强职工技术培训,提高技术水平和操作技能。

⒂、积极开展质量创优活动,创优质工程。

(二)施工安全措施

1、成立施工安全领导小组,建立健全安全保证体系

安全保证体系严格按业主批复的本标段实施性组织设计中的安全保证体系的机构、程序和方法进行。建立健全安全生产管理机构,成立以项目经理为组长的安全生产领导小组,项目经理是本项目安全生产第一责任人。必须认真履行与公司签订的安全责任书,并对各工区签订责任书,逐级落实安全责任制。积极开展安全生产创建平安工地活动。

组长:季自刚

副组长:肖繁

成员:陈文平张胜冯强张井升伏大坤贺时建丁超群李志敏卢素珍

2、安全保证管理措施

(1)认真贯彻执行党和国家的安全生产方针、政策,严格执行部颁有关施工规范和安全技术规则,对施工人员进行岗位前安全教育培训,树立安全第一,预防为主的思想,建立健全安全生产责任制度和群防群治制度。

(2)建立以岗位责任制为中心的生产责任制,制度明确,责任到人,奖罚分明。

(3)建立健全安全保证体系,全员参加,使安全工作制度化、经常化,贯穿施工全过程。项目经理为安全生产的第一责任人,生产副经理直接管安全。经理部设置专职安全工程师,工区(工班)设专职安全员。

1)施工人员安全防护措施

①严格按照施工规范和安全操作规程施工,在作业地点挂警告示牌,严禁违章操作野蛮施工。

②项目部内要有严密的安全监督体系,并经常对参施人员进行安全教育,提高安全意识。

③安全人员均持证上岗,认真负责。专职安全员要认真做好安全监督工作,建立安全台帐,对进入施工现场的机械及参施人员进行安全教育。

④参施工人员都要进行学习,积极贯彻上级颁发的安全施工文件、规范、操作规程和规章制度,各专业施工人员都要参加专业安全教育,考试合格后才能上岗,特殊工种更要经过培训持证上岗。

⑤施工操作人员佩带安全防护工具,现场操作人员戴安全帽。

⑥技术交底单中有安全交底内容,保证施工人员安全操作。

⑦施工现场设置足够的照明装置,以便施工,夜间施工设红色标志灯。

2)施工机械安全防护措施

①现场施工机械定期检测,并做好安全使用检测、自检记录。

②对施工的各专业队,机械签定安全协议书。

③机械操作人员按期对施工机具进行保养,擦试,项目经理部将定期对安全防护设施进行检查,对查出问题采取预防和纠正措施。

④制各工序的作业指导书时将安全要求专章编写,制定详细的操

作规程。

十一、环境保护措施

本工程项目地处安徽六安市,工地附近基本为水田,天然植被较少,为将本合同段工程建成一条环境优美的公路,我部在施工中尽最大限度维护原来的地貌地形,保持原来的生态环境。

1、加强环境保护的思想意识

为提高全体建设者的环境保护意识,加强环保知识的宣传和教育,项目经理部的领导层和管理层必须重视和认真执行环保规定;把环保方面的法律、法规和相关规定结合各标段的具体施工向员工做广泛宣传;项目部在工作中,把环保列入项目部管理工作考核和文明施工检查的重要内容,加强经常性的督促检查。施工队进场后,我们将通过内部宣传刊物等多种宣传载体加强宣传和教育,并通过召开文明施工现场会形式,以点带面,相互学习相互促进,促工程施工中的环境保护工作。

2、具体的环保措施

(1)施工期水质保护

施工期间,项目部明确要求废弃物、散体施工材料不得随地抛弃,并通过日常的现场检查对各施工队进行督促。施工人员生活区的生活污水通过下水道进行排放,生活垃圾和粪便集中处理,有效地防止污染和阻塞水体。生活区进行隔离,减少对周围居民日常生活的干扰,并在施工生活区种植草皮和树木,做到绿化管理责任到人,净化施工环境的空气,美化整个施工生活区的环境。现场存放油料必须对库房进行防漏处理,储存和使用都要采取措施,防止油料跑、冒、滴、漏、污染水体。

施工期间水污染包括桩基泥浆、生活污水、机械废液造成的污染。

施工范围两侧设好排水沟,使泥浆和污水按要求合理排放,禁止污染道路、河流、鱼塘及农田,桩基泥浆排入现场沉淀池,沉淀后将表面清水排入附近灌溉系统,沉淀泥浆待表面晒干裂后,运至指定地点。

(2)施工环境空气保护防止噪音污染

为避免较大器械音干扰周围居民正常生活,尽量降低发电机和锯木机在使用过程中所发生的噪音污染,动力设备尽量设置消声装置,对不使用的设备及时关闭。振捣混凝土时,减速插入振动棒,避免棒体碰到钢筋和模具而增大噪音。固体废弃物污染主要有凿除的桩头混凝土、挖孔弃渣,集中处理,不任意弃置。水泥和石灰等散装物料采取密闭运输、密闭存储,保证了施工现场的空气质量。各进场道路和临时道路路面进行硬化处理,尽量利用地方砼和沥青路面,有效地减少扬尘。各施工单位都配备洒水车,对环境敏感点路段内的施工道路或临时道路经常进行洒水处理,以减轻扬尘污染。

现浇箱梁首件施工方案

现浇箱梁首件工程施工方案 一、工程概况 邯郸至大名(冀鲁界)高速公路S10合同段路线位于大名县境内,起止点桩号为K55+800-K58+230和K67+400-K72+565.56,全长7.595公里。其中大名互通A匝道桥为上跨主线的跨线桥,桥孔具体布置为2*20+3*20+(20+2*30+20)+3*20+3*20m,起点桩号为AK0+049.917,终点桩号为 AK0+375.917,桥宽15.5m,桥梁全长326m。下部构造桥墩采用柱式墩、钻孔灌注桩基础,桥台采用肋板台、钻孔灌注桩基础。上部结构全桥共分为五联,第一联采用钢筋混凝土现浇箱梁,第二、三、四、五联采用预应力混凝土现浇箱梁。采用支架现浇,先施工第三联两端一次张拉,再施工第二、四联,单端张拉,连接器接长预应力,最后施工第一、五联(第五联同二、四联)。箱梁顶面宽15.5m,底面宽11.5m,为单箱三室断面,悬臂2.0m,第一、二、四、五联箱梁梁高为悬臂根部高为1.4m,第三联箱梁梁高为悬臂根部高为1.8m,第三联作为首件工程。 二、编制依据 1、国家和交通部、河北省现行的有关设计、施工、验收规范、规程和标准; 2、石邢线邢石界至邢昔线段建设工程施工招标文件; 3、邢线邢石界至邢昔线段建设工程施工合同文件; 4、邢线邢石界至邢昔线段建设工程施工图设计图纸; 5、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 6、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003); 7、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); 8、业主下发的有关文件及我公司以往施工类似工程的施工经验。 三、首件工程的意义

承台(系梁)专项施工方案

承台(系梁)专项施工方案 一、工程概况 永宁高速公路A12合同段,全段共有大、中桥梁9座,累计延长1504m,其中大桥7座,延长1340.5m,中桥2座,延长163.5m,桥梁上部结构除新圩大桥为9×30m预应钢筋砼T形梁外,其余均为25预应力钢筋砼T形梁,且均为先简支后结构连续。桥梁下部结构桥墩均为桩柱式桥墩,桥面台有桩柱式桥台、肋板式桥台,板凳式台和U形桥台。除U形桥台采用明挖扩大基础外,其余均为钻孔灌注桩基础。 承台、系梁是桩基础的产物,它起到将墩身、台身和桩基紧密地联结在一起形成整体的作用。在本项目,桥墩没有承台,只有系梁,且不仅有桩系梁,还有墩系梁(为了增强墩柱的刚度和稳定性而设置),承台是肋板式桥台,板凳式桥台的组成部分。肋板式桥台和承板凳式桥台的区别在于肋板式桥台有板式台身,桥台置于台身上,板凳式桥台则没台身,桥台台帽直接置于承台,同时为了节省材料,肋板式桥台的承台是一幅一个,而板凳式桥台的承台是分离式的,一幅两个小承台,中间淘空,两个小承台就象板凳的两条腿,台帽象板凳的座板桥台,耳背墙就象板凳的靠椅的扶手,板凳式桥台因些而得名。 本标段九座大、中桥梁,除机砖厂中桥(K95+051.5)未设系梁外,其他桥梁均有设置,有桩系梁和墩两种,但同一个桥墩的系梁截面尺寸相同,但是桩系梁的砼标号为C25,墩系梁的砼标号为C30,本标段桥梁系梁的截面尺寸有3种:1.2×1.0m、1.5×1.2m、1.8×1.5m,为此在施工中必须认真参阅设计图纸,确保按设计图纸施工。本标段共有系梁135道。 本标段共有承台17个,其中肋板式桥台的承台有3个,板凳式桥台的承台有14个,它们分别分布于:K93+036新屋大桥0#台。幅为板凳式桥台,有小承台2个,左幅是肋板式台,大承台一个,8#左右幅均为板凳式桥台,有小承台4个,全桥共有承台7个;K95+051.5机砖厂中桥3#台,左右幅均为肋板式桥台,该桥共有承台2个;K95+595瓦庄大桥0#台左右幅均为板凳式桥台,该桥共有承台4个;K99+753茶湖江村大桥0#台左幅,6#台右幅均为板凳式桥台,该桥共有承台4个,肋板式桥台的承台尺寸是5.4×9.95×1.5m,板凳式桥台的承台尺寸是5.4×2.2×2.0,承台砼标号均为C25。 二、施工前提条件

系梁专项施工方案

厦沙高速公路泉州安溪至达埔段A2合同段专项施工方案 目录 一、工程简介 (1) 二、总体施工方案 (1) 三、施工准备 (1) 3.2 材料供应 (2) 3.3 人员配置 (2) 3.4 设备配置 (2) 四、施工工艺流程及方法 (3) 4.1 桩间系梁施工 (3) 4.2 柱间系梁施工 (6) 五、质量检验标准 (8) 六、施工注意事项 (9) 七、质量保证措施 (9) 八、安全技术措施 (10) 九、环境保护和文明施工 (12) 9.1 文明施工 (12) 9.2 环境保护措施 (13) 1

ZK15+319.6~ZK15+610.6井后大桥 系梁专项施工方案 一、工程简介 井后大桥位于金谷镇华芸村,是海峡西岸经济区高速公路网厦门至沙县联络线-泉州安溪段高速公路上的一座分离式大桥。该桥为单线双幅桥,左线起点桩号:ZK15+319.6,终点桩号:ZK15+319.6;右线起点桩号:YK15+369.5,终点桩号:YK15+618.5;左线里程291m,右线里程249m。 井后大桥共有9根桩间系梁,分别位于左桥1#、2#、3#、5#、6#墩,右桥1#、2#、4#、5#墩,其中左桥4#墩和右桥3#墩为空心薄壁墩,没有设置桩间系梁;桩间系梁的截面形式有两种,分别为140×170cm、180×210cm,使用C25混凝土118.4m3。柱间系梁有8根,分别位于左桥2#、3#、5#墩,右桥2#、4#墩,柱间系梁的截面形式有两种,分别为130×150cm、150×190cm,使用C30混凝土93.9m3。 二、总体施工方案 根据施工现场的实际情况,无支护放坡分层开挖基坑,钢筋为场内集中下料,现场焊接、绑扎成型,模板使用定型钢模板,混凝土采用搅拌站集中拌制,混凝土浇筑采用吊车或溜槽水平分层浇筑。 三、施工准备 3.1 技术准备 1. 图纸审核 在开工之前应组织技术人员进行承台图纸审核,充分理解设计意图,核算标高、及钢筋的下料情况,同时熟悉规范标准。 2. 试验准备 试验室做好混凝土配合比的验证工作,并进行上报审批,同时做好生产所需原材料的报验工作,保证生产所用材料满足施工要求。 3. 测量准备 做好导线点及水准点的复核工作,必要时进行加密控制,计算系梁坐标,并复测原地面标高,确定系梁基坑开挖深度,准确放样,确定开挖线。

梁板吊装专项方案

S102颍上江店孜至阜阳四十铺改建工程03标 梁 板 吊 装 专 项 施 工 方 案 编制人: 审核人: 批准人: 无锡市交通工程有限公司

二零一四年九月 102省道颍上江店孜至阜阳四十里铺段改建工程 梁板吊装专项施工方案审批单 承包单位:无锡市交通工程有限公司合同号:S102FYLYQ-SG03监理单位:安徽科兴交通建设工程监理有限公司编号:

目录 梁板吊装专项施工方案 (5) 一、编制依据及原则: (5) 1、编制依据 (5) 二、工程概况: (5) 三、施工计划: (5) 1、工期计划 (5) 2、机械、设备一览表 (5) 3、主要施工人员配备表 (6) 四、施工工艺技术: (6) 1、工艺流程 (6) 2、施工工艺 (6) 3、检查验收 (8) 五、施工安全保证措施: (9) 1、安全管理 (9)

2、梁体运输的安全措施 (10) 3、梁板吊装安全保证措施 (10) 4、高处作业注意事项: (11) 六、应急预案 (11) 1、机械伤害事故应急预案 (11) 2、触电事故应急预案 (12) 3、高处坠落事故应急预案 (13) 4、起重伤害事故应急预案 (14)

梁板吊装专项施工方案 一、编制依据及原则: 1、编制依据 (1)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041—2000) (2)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F8011—2004) (3)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076—95) 2、编制原则 1、“安全第一、预防为主、综合治理”的原则 2、保证施工安全、保证工程质量条件下,积极采用新机具、新工艺、新材料及新方法。 3、施工方案的适用性、合理性、先进性和经济性。 二、工程概况: 102省道即合阜路,是安徽省西部地区重要的干线公路,项目现状为二级公路标准,作为皖西北地区的主要干线公路,交通量增长十分迅速,且由于长期受超载货车的严重影响,路面毁坏严重。 本标段位于颍上县六十铺镇境内,设计起点桩号为K115+360,设计终点桩号为K122+620,路线全长7.26公里,大致走向为由东向西。设计为双向4车道一级公路,设计时速80KM/小时。一般路段路基全宽25米,路面宽度22米,穿集镇路段路基全宽38.18米。 三、施工计划: 1、工期计划 计划4天完成安装战沟桥右半幅20片T梁;4天完成安装战沟桥左半幅13片T梁;

桥梁墩柱首件施工方案

目录 一、工程概况: (1) 二、编制目的 (1) 三、编制依据 (1) 四、首件确定参数要求 (2) 五、首件工程的选择 (2) 5.1选择原则 (2) 六、首件工程工期安排 (2) 七、施工组织与安排 (3) 7.1组织机构 (3) 7.2准备情况 (4) 7.3目标 (5) 八、墩柱施工方案 (5) 8.1施工准备 (6) 8.2施工工艺 (7) 九、质量控制 (9) 9.1钢筋加工及安装 (9) 9.2墩柱实测项目 (10) 9.3墩柱施工要求 (11) 十、安全保证措施 (11) 十一、文明施工、环保措施 (13)

一、工程概况: 本桥中心桩号K6+088,跨越大西沟河。桥孔布置3×20m,上部结构采用先简支后连续装配式预应力混凝土箱梁结构,下部为柱式墩,柱式台,桩基础,桥梁全长66米,设计角度75度。本桥从起点至K6+093.357为于直线段,从K6+093.357至终点为于R=1000m右偏圆曲线内,双向横坡1.5%,全桥无超高。桥全宽12m,桥面净宽11m。本桥桩基础有直径1.4m和1.2m两种,其中桩径1.4m为墩桩基础有4根,单根长22m,总长88m ;桩径1.2m为台桩基础共4根通天桩,单根长15m,总长60m。本桥桩基数量共8根,总长148米。 本次选择首件工程为1-1号墩柱,墩径为 1.2m,墩高为3.048m。 二、编制目的 为保证我合同段内墩柱工程能优质、高效完成,确保生产计划的顺利实施,特制定墩柱首件工程施工方案,以指导后续施工,同时使每道施工工序都处于受控状态,保证工程施工的优质性和安全性。 三、编制依据 1.清水河镇-大西沟景区公路工程一阶段施工图纸; 2.《公路工程技术标准》(JTG B01-2014); 3.《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015); 4.《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005); 5.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 6.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ/T 50-2011) 7.《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) 8.《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)

系梁专项施工方案样本

目录 一、工程简介 ..................................................................... 错误!未定义书签。 二、总体施工方案 ............................................................. 错误!未定义书签。 三、施工准备 ..................................................................... 错误!未定义书签。 3.2 材料供应.............................................................. 错误!未定义书签。 3.3 人员配备.............................................................. 错误!未定义书签。 3.4 设备配备.............................................................. 错误!未定义书签。 四、施工工艺流程及办法 ................................................. 错误!未定义书签。 4.1 桩间系梁施工 ..................................................... 错误!未定义书签。 4.2 柱间系梁施工 ..................................................... 错误!未定义书签。 五、质量检查原则 ............................................................. 错误!未定义书签。 六、施工注意事项 ............................................................. 错误!未定义书签。 七、质量保证办法 ............................................................. 错误!未定义书签。 八、安全技术办法 ............................................................. 错误!未定义书签。 九、环保和文明施工 ......................................................... 错误!未定义书签。 9.1 文明施工.............................................................. 错误!未定义书签。 9.2 环保办法.............................................................. 错误!未定义书签。

盖系梁安全专项施工方案

目录 第一章编制依据及原则 (2) 第二章工程概况 (2) 第三章施工准备与资源配置计划 (3) 第四章盖(系)梁施工工艺技术 (6) 第五章抱箍施工方案及支撑系统计算书 (11) 第六章危险源辨识、评价及控制措施 (33) 第七章施工安全保障措施 (37) 第八章应急预案 (40) 第九章文明环保施工 (44)

第一章编制依据及原则 一、编制依据 1、现行规范标准:交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015)、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD60-2004)、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 2、《关于加强桥梁盖(系)梁施工方案编制及落实工作的通知》(赣交质督字[2015]28号) 3、XX高速公路新建工程招标文件、管理大纲等; 4、XX高速公路B4合同段两阶段施工图纸; 5、工地现场调查、采集、咨询所获取的资料; 二、编制原则 1、在充分理解招标文件的基础上,根据设计图纸内容及施工现场的实际情况,编制先进、合理、经济、可行的施工方案。 2、采用施工全过程对环境破坏最小、占地最少,并有较为周密的环境保护措施。 3、施工工艺与施工规范及设计要求相符,并达到完善先进严格遵守设计规范、施工规范、验收标准及国家和交通部关于质量、安全生产的规定,确保工程质量和施工安全。 4、施工进度安排合理、高效,施工区段划分协调、统一。 第二章工程概况 本合同段为XX高速公路项目土建工程B4合同段,位于XX境内。起点桩号K99+100,位于三坊乡丁坊村,经黄家塅、皮家塅,转向南面,经三坊枢纽互通、到罗坊村,终点桩号为K106+735.706,路线全长7.635公里。 本合同段工程总造价为2.87亿元,合同工期为18个月。有大桥1076.4米/4座。桥梁设计荷载公路-Ⅰ级,整体式路基大桥桥面净宽为2×11.24m,总宽度为24.5m,大桥内外侧均设置0.5m宽钢筋混凝土防撞墙,外边缘与路基同宽。 黄家塅大桥,中心桩号K99+690,桥长486.8m,全桥共4联3×40m+3×40m+4×30m+4×30m,上部结构采用预应力砼T梁,先简支后连续,下部结构0#桥台采用柱式台、14#号桥台采用墙式台,桥墩采用柱式墩。全桥共有盖梁26个,桥墩高度12m-43m;台帽4个,地系梁26个,中系梁26个。

现浇梁板施工方案.

营盘水至双塔高速公路土建工程 第二合同段 现浇梁板施工方案 编制: 审核: 批准: 中交第一公路工程局有限公司 营双二标项目部 二0、、年、、月

现浇梁板安全专项施工方案 1 、工程概况 1.1桥梁的结构形式 我项目共有三座桥需要进行现浇梁板的施工。K350+661.5跨线桥,建跨匝道A、干渠及渠边道路,桥梁中心桩号主线K350+661.5,桥跨成20+22+22+20m,交角110°,其上部结构采用钢筋混凝土现浇箱梁,满堂支架施工。桥梁宽度,左幅12m等宽度,右幅桥梁宽度渐变。下部结构桥墩为柱式墩,基础为钻孔灌注桩基础。墩柱直径1.3m,桩基直径1.5m。桥台采用肋式桥台,基础直径为 1.3m。E匝道桥兼跨干渠和渠边道路,桥梁中心桩号EK0+351.4,桥跨组成4-20m,交角90°。上部结构采用钢筋混凝土整体现浇箱梁,现浇箱梁顶板宽度8.5m,底版宽度5.0m,梁高1.3m,单箱单室断面,顶板厚25cm,底板厚20cm。下部结构桥墩为独柱墩,墩柱直径1.5m,基础为钻孔灌注桩基础,桩基直径1.5m;桥台采用柱式桥台,桩基直径1.5m。K340+259天桥,上部结构采用钢筋混凝土矩形板,下部结构采用柱式桥台,柱式桥墩和桩基础。 1.2设计标准 公路标准:高等级公路 设计速度:80km/h, 路基宽度:整体式路基宽度24.5m 桥涵设计荷载:公路一级 2、编制依据与范围 2.1编制依据 (1)营双二标指导性施工组织设计 (2)《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 (3)《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004 (4)城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 2.2 编制范围

预制梁首件施工实施方案

乐广高速公路T10标 预制箱梁首件实施方案 编制: 审核: 审批: 中铁隧道集团有限公司乐广高速公路T10标项目经理部

二O一O年十一月

预制箱梁首件工程实施方案 一、工程概况 本合同段马渡互通特大桥、乳源河大桥、江湾河大桥上部结构设计采用装配式预应力砼箱行连续梁及简支梁,西岸小桥上部结构设计采用装配式钢筋砼简支空心板。桥梁预制箱梁及空心板设计参数见表1。 表1 桥梁预制箱梁设计参数表 二、准备阶段 (一)、施工组织准备 1、根据广东省广乐高速公路桥梁标准化指南,我部桥梁预制箱梁施工成立实施工作小组,负责标段所有预制箱梁的方案工艺审定、实施过程监督指导及总结考核工作。在箱梁实施工作小组的指导下,充分完善桥梁上部结构的技术交底工作。 2、在箱梁首件工程施工前对施工班组及现场管理人员进行交底,并组织施工员工集体学习,认识该工程的重要性,熟悉箱梁工程实施管理方法,加强箱梁工程实施

过程中的关键工艺和质量控制措施,明确箱梁施工考核奖惩办法,对该工程施工过程中不按规范要求施工的班组给予经济处罚,情节严重的将其清退出场。 3、有关技术文件和施工方案编制已完成并经审核批准,现场安全质量保证体系已建立,明确了每工序负责人。 4、分项工程开工报告已得到批复,施工现场的劳动力满足施工进度的要求,施工进度计划及分项工程的施工方案已得到批复。 5、箱梁工程实施前,用于箱梁的相关原材料、机械设备等严格按照合同及标准化要求进场或准入检查,对不能满足要求的前述材料或设备坚决清除出场。 6、根据总体施工组织安排和形象进度目标,落实箱梁实施,进一步深化工作计划和安排。 (二)、施工现场准备 1、施工人员、机械、设备已全部到位,明确了质量、安全、工期、环保等要求;钢筋、水泥、砂石、钢绞线、锚具等原材料均已到场并通过检验。 2、钢筋加工机具、班组已到位并完成钢筋制作及安装技术交底。 3、箱梁砼施工配合比已调配完成,砼拌和站调试完毕,可随时供应砼。 4、首件箱梁施工场地能满足砼运送要求,能够满足施工条件。 5、箱梁工程实施前,严格按照标准化要求做到场地布置合理、整洁、美观,工艺流程图和指示标识准确、齐全。 三、施工计划 2010年11月16日开始桥梁预制箱梁首件工程施工,选定为马渡枢纽互通主线特大桥右幅79跨79-2#梁为首件工程。 四、施工方法 1、钢筋制作安装

地系梁专项施工方案

遂西高速公路SX1合同段地系梁专项施工方案 四川蜀工高速公路机械化工程有限公司遂西高速公路sx1项目部 二0一三年八月

地系梁专项施工方案 一、分项工程概况 马川井村中桥共有地系梁2根;本工程地系梁模板均采用定型加工的钢制装配式模板。 二、施工技术准备 1、模板、钢筋等材料均已到场并通过检验。 2、桥梁桩基已验收合格,墩柱施工放样已完成,且经过检验,精度满足规范要求。 3、钢筋加工班组、模板安装班组及砼浇筑班组已到位,并组织熟悉设计图纸及规范。 4、砼施工配合比已调配完成,并浇筑试验墩进行对比,对试验墩进行了分析研讨,并选出最佳配合比,拌合站可随时供应砼。 5、施工便道修整顺畅,能满足砼运输车、吊车辆施工车辆通过并实施施工作业。 6、各项检验、检测指标符合设计及规范要求,报监理同意后方可开始施工。 三、地系梁施工技术 1、地系梁施工流程图见“图3-1”。 2、钢筋加工及安装 钢筋加工、绑扎时,严格按设计要求进行并符合规范规定,确保主筋竖直,位置准确,主筋接头互相错开,保证同一截面(两截面间距离必须大于35d 且≥50cm)的接头数量不多于主筋总根数的50%。

钢筋采用电弧焊焊接。箍筋圆顺,间距符合设计及规范要求。钢筋制作前应将钢筋除锈、调直,调直后的主筋中心线偏差应不大于长度的1%,并不得有局部弯折。应根据钢筋大样图,合理下料,按尽量减少接头和废料。主筋应尽量用整根钢筋。 图3-1 地系梁施工工艺流程图 3、模板安装 1)、墩柱模板采用新制作的整体钢模板,模板面板厚度为6mm,应具有一定刚度,起吊和浇注时不易产生变形,面板变形量最大不应超过1.5mm。模板运至现场后立即将内壁用砂轮抛光除锈,然后进行试拼,检查模板的刚度、接缝密合性及结构尺寸等,避免给现场使

系梁专项施工方案样本

目录 一、工程简介 (1) 二、总体施工方案 (1) 三、施工准备 (1) 3.2 材料供应 (2) 3.3 人员配置 (2) 3.4 设备配置 (2) 四、施工工艺流程及方法 (3) 4.1 桩间系梁施工 (3) 4.2 柱间系梁施工 (7) 五、质量检验标准 (10) 六、施工注意事项 (11) 七、质量保证措施 (13) 八、安全技术措施 (14) 九、环境保护和文明施工 (16) 9.1 文明施工 (16) 9.2 环境保护措施 (17) 加模大桥系梁专项施工方案

一、工程简介 加模大桥共有4根桩间系梁, 分别位于左桥1#、 5#、 6#、 7#墩。其中2、 3、 4#墩分别为空心薄壁墩, 圆柱墩使用C30混凝土, 空心薄壁墩使用C40混凝土。 二、总体施工方案 根据施工现场的实际情况, 无支护放坡分层开挖基坑, 钢筋为场内集中下料, 现场焊接、绑扎成型, 模板使用定型钢模板, 混凝土采用搅拌站集中拌制, 混凝土浇筑采用吊车或塔吊水平分层浇筑。 三、施工准备 3.1 技术准备 1. 图纸审核 在开工之前应组织技术人员进行承台图纸审核, 充分理解设计意图, 核算标高、及钢筋的下料情况, 同时熟悉规范标准。 2. 试验准备 试验室做好混凝土配合比的验证工作, 并进行上报审批, 同时做好生产所需原材料的报验工作, 保证生产所用材料满足施工要求。 3. 测量准备 做好导线点及水准点的复核工作, 必要时进行加密控制, 计算系梁坐标, 并复测原地面标高, 确定系梁基坑开挖深度, 准确放样, 确定开挖线。 4. 技术交底 施工前, 组织项目部及施工队伍所用技术人员进行施工技术交底

现浇梁板施工方案

目录 1 、工程概况 (2) 1.1桥梁的结构形式 (3) 1.2设计标准 (3) 2、编制依据与范围 (3) 2.1编制依据 (3) 2.2 编制范围 (3) 3、施工进度计划 (3) 4、施工工艺技术及工艺流程 (3) 4.1施工工艺流程 (3) 4.2施工方法 (3) 4.3搭设模板支架 (4) 4.4等载预压 (4) 4.5模板支架预压应注意事项 (5) 4.6箱梁混凝土模板设计、制作和安装 (5) 4.7钢筋的绑扎 (6) 4.8梁板混凝土的施工 (7) (7)检查验收 (8) 5、质量保证措施 (9) 6、施工安全保证措施 (10) 6.1组织保证 (10)

10 ......................................... 技术措施6.2. 7、文明施工、环境保护措施 (12) 7.1进行动态管理 (12) 7.2建立岗位责任制 (12) 7.3勤于检查、及时整改 (13) 7.4加强现场场容、场貌管理办法 (13) 现浇梁板专项施工方案 、工程概况1

1.1桥梁的结构形式 我项目共有一座桥需要进行现浇梁板的施工。K474+266.6屋背涌小桥,交角50°,其上部结构采用钢筋混凝土整体现浇实心板,满堂支架施工。桥梁宽度,全幅 18m宽度。 1.2设计标准 公路标准:一级公路 设计速度:60km/h、80km/h, 桥面宽度:与路面同宽 桥涵设计荷载:公路一级 2、编制依据与范围 2.1编制依据 《国道325线湛江吴川调毅至文车等四路段路面改造工程施)1(工图设计》 (2)《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 (3)《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004 (4)《公路桥涵设计通用规范》 2.2 编制范围 使用于K474+266.6屋背涌小桥现浇梁板的施工工艺。 3、施工进度计划 现浇梁板2015年5月10日开始,至2015年8月10日施工完毕。 4、施工工艺技术及工艺流程 4.1施工工艺流程 现浇梁板施工的主要工序为:梁板模板支架地基的场地压实和平整—搭设模板支架—安装梁板底模和外侧模—绑扎梁板底板钢筋—绑扎梁板顶板钢筋—模板形 位质量检查、定位、加固—灌注梁板混凝土并进行养生—拆除模板、整理、保养。4.2施工方法 )模板支架地基的换填、平整压实、硬化处理1(. (2)施工时将支架地基范围原地表层浮土挖除并用好土换填后碾压夯实整平。地基采用20cm砂砾碾压后,砂砾层上整体浇筑厚20cm 的C20混凝土层,作为 支架的立杆支撑点基础。 (3)满堂支架现浇梁板施工采用挽扣支架搭设,支架结构必须有足够的强度、刚度、稳定性,支架在承重后弹性和塑性变形、支架部分地基的沉降量应控制在规范允许范围以内。在支架施工时,对不同的材料接触面进行处理,并根据桥跨结构的特点,对支架进行必要的设计和验算,以确保梁板的浇筑质量。 (4)支架应根据技术规范的要求进行预压,以收集支架、地基的变形数据,作为设置预拱度的依据,除为抵消支架弹性、非弹性变形而设置预拱度外,跨中支架设2厘米向上预拱至桥墩处为0,期间按二次抛物线变化。混凝土浇筑前对支架进行等载预压以消除非弹性变形预压期不小于七天,连续两天沉降观测不大于1mm,预压重量为不低于90%的现浇梁板重量。并在浇筑过程中根据浇筑重量的 减少,减少相应的预压重量。 4.3搭设模板支架

系梁首件施工方案

S366六安段新建工程04标 陡步河大桥系梁首件制施工方案 一、编制依据 1、《公路工程质量评定标准》JTGF80/1-2004 2、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 3、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005; 4、《公路桥涵施工技术规范》JTG F50-2011 5、《S366六安段新建工程施工招标文件》 6、《标准化建设施工管理手册》S366现场办(2014)5号文件 7、S366六安段新建工程04、05标驻地监理工程师办公室《S366六安段新建工程监理实施细则》 二、编制原则 1、严格执行施工程序。 2、科学地安排施工顺序。 3、采用先进的施工技术和设备。 4、应用科学的计划方法制定最合理的施工组织方案。 5、落实季节性施工的措施,确保全年连续施工。 6、确保工程质量和施工安全。 7、节约费用,降低工程成本。 三、工程概况 根据路基现场实际情况,本合同段陡步河大桥拟将1#系梁(左幅)作为桥梁工程系梁的首件。计划于2015年4月24日开始,2015年5月1日结束。本系梁设计钢筋用量916.5kg,混凝土强度为C25,

设计方量为8.68m3.目前1#系梁施工业已完成并经检测单位检测合格,具备系梁施工条件。故以此做为首件制系梁工程施工。 四、首件制系梁施工目的 1、确定系梁施工方案的可行性; 2、通过首件制, 验证所有的施工机械设备能否满足现场系梁施工,方法、施工组织、人员、机械设备是否配置合理; 3、通过首件制,验证砼配合比设计是否可靠,包括各类原材料、掺合料、外加剂使用是否符合要求;砼的和易性及塌落度是否符合现场施工要求;试块留置、强度检验、结构物质量检测是否合理。 五、施工机械准备情况 系梁首件制拟投入的机械设备: 机械名称规格型号用途数量 装载机50 转运各类材料等 1 钢筋弯曲机GW40-1 钢筋网片、骨架片 2 钢筋切断机CQ40-1 钢筋网片、骨架片 2 电焊机BX-500 钢筋制作 3 汽车吊25T 钢筋安装、砼浇筑 1 发电机50Kw 备用电源 2 六、施工人员情况 施工总负责:季自刚 技术总负责:陈文平 测量负责人:伏大坤 试验负责人:李志敏 施工负责:张胜(负责施工总体协调) 施工组织:冯强(施工组织和安全工作)

系梁施工方案

系梁施工方案 The manuscript was revised on the evening of 2021

盐亭县鳌鱼渡口改公路桥工程项目 系梁、承台施工 专项方案 批准: 审核: 编制: 正一集团有限公司盐亭县鳌鱼渡口改公路桥工程项目部

二零一七年一月二十日

目录

系梁、承台施工方案 一、工程概况 鳌鱼渡口改公路桥工程拟建道路起于现有盐新路,自西向东方向行进,经盐亭县现代农业产业园的核心区一西部花都,终点横跨梓江接省道绵盐路,终点与绵盐路相接,鳌鱼渡大桥建成后会进一步改善西部花都只能从两河镇进入的交通压力,大大改善鳌鱼、复兴片区的投资环境,促进生态农业、乡村旅游的快速发展。本次工程范围主要包括10-30m箱梁桥一座,桥头引道连接。 二、施工作业安排 施工计划工期:2017年2月10日至2017年3月15日完成施工任务。 三、施工方案 (一)、承台施工 采用人工、机械挖掘相互配合进行基坑开挖,内坡比根据地质情况选取1:~1:。根据开挖过程中的实际情况采用草袋护坡。 本项目地系梁和中系梁共15道,其中地系梁9道(宽,高),6道中系梁(宽,高承台施工作业流程为:放样开挖→凿桩头→桩身检测→浇筑垫层混凝土→绑扎钢筋→立模→浇筑混凝土→养护。 1、测设出承台位置,采用自然放坡方法,人工开挖,基坑底边距承台边缘线,坡率1:~。出现地下水时,坑底四周设排水沟及集水坑,用水泵抽到既有排水沟渠,保证基坑不集水。 2、基坑开挖后,立即凿除桩顶松散层,并进行基坑地基处理,整平夯实。 3、对桩身进行无损检测,经检验合格后再进行下道工序施工。 4、基坑超挖15cm,先在基底铺筑10cm厚碎石垫层并夯实,再浇注5cm厚低标号砼,人工抹平做为承台底模,以解决底模的平整度和承载力的要求,保证底模质量,其宽度应比承台每侧宽10cm,以便于立侧模。 5、绑扎时调整好主筋与钻孔桩主筋的位置,钢筋外侧绑扎与混凝土同级别的砂浆垫块,以保证保护层厚度的要求。采用点焊固定时,不得烧伤主筋。安装成型的钢筋骨架稳固性、尺寸、位置、高程符合验收标准。同时,避免混凝土施工过程中踩踏钢筋。

施工方案-梁板安装施工方案

南昌华南城道路及桥梁工程 梁板安装专项方案 编制人: 审核人: 审核日期: 中国人民武装警察部队水电第二总队

目录 一、工程概况 (3) 二、运架梁机械设备 (3) 三、组织机构及安排 (4) 四、施工前的准备工作 (5) 五、梁板吊装方案 (6) 六、质量保证体系 (10) 七、安全生产规程、措施、保障措施 (12)

梁板安装方案 一、工程概况 总支渠有3座中桥,上部结构为预制后张预应力空心板梁和小箱梁。1号桥、2号桥及3号桥各为三跨。 1号桥第一跨板梁,有8片,长度为10m;第二跨为箱梁,有4片,长度为30m;第三跨板梁,有8片,长度为10m。 2号桥第一跨板梁,有8片,长度为10m;第二跨为箱梁,有4片,长度为30m;第三跨板梁,有8片,长度为10m。 3号桥第一跨板梁,有28片,长度为10m;第二跨为箱梁,有13片,长度为30m;第三跨板梁,有28片,长度为10m。 总支渠总计板梁88片,小箱梁21片。 二、运架机械设备 运架设备选用起梁机2台、运梁车2台和起重机2台,架桥机1台。起梁机、运梁车和架桥机作业均须满足本项目10m板梁和30m双线箱梁运架要求,可以方便地首末跨架设,架桥机在桥梁之间转移时要重新拆卸再组装,费用较高。 (1)架桥机 该架桥机主要由以下几部分组成:机臂、后支腿、前支腿、辅助支腿、前后起重天车及吊具、走行轨道、液压系统、电气系统及安全辅助设施(检修平台、梯子、护栏等)。

2、运梁车 运梁平车(大齿圈),是由两套分别独立的主副车运行机构组成的运输机械。主动车由柴油发动机、动力传动系统、轮边大齿轮行走系统、制动系统、液压转向系统、车架体及电气系统组成;副车由转向系统、车架体等组成。运梁、喂梁合为一体。 3、起梁机 起梁机主要是由主梁、人字主杆和电动葫芦组成,梁片预制完成后,由起梁机将梁片吊起,放至运梁机上,由运梁机运梁及喂梁。

箱梁首件施工实施方案

湖北监利至江陵高速公路第JJTJ-2合同段K15+200~K37+600(全长22.4公里) 箱梁预制首件工程专项施工方案 编制: 审核: 江北高速公路第二标段中交一公局项目经理部 二零一四年八月

预制箱梁首件工程施工方案 第一章、编制依据、范围及原则 1.1、首件工程目的 通过首件工程认可制工作的开展,使我们能够熟练掌握新工艺、新材料、新设备以及其它关键性技术的要求,并在实施过程中发现、分析和解决出现的各类问题,不断提高技术水平和工艺水平。 1.2、首件工程的编制依据 1、(湖北省监利至江陵高速公路一期土建工程施工)《招标文件》 2、(湖北省监利至江陵高速公路JJTJ-2合同段)《投标文件》 3、(湖北省监利至江陵高速公路第JJTJ-2合同段)《两阶段施工图设计》 4、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 5、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 6、《公路桥涵施工手册》(上、下册) 7、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 8、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》JTG D62-2004 9、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86 10、《公路土工试验规程》JTG E40-2007 11、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005 12、《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 13、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 1.3、适用范围 1、JJTJ-2标段首片箱梁施工。

1.4、工程简介 1、地形、地貌 项目区内地形地貌为汉江河湖冲洪积平原区,地势总体为北西略高,东南略低,沿途地势较为平坦,起伏较小。主要是经过河湖长期堆积而形成的平缓开阔地形。地势平坦开阔,海拔高度20~30m不等。植被不发育,多以农作物为主。池塘、水渠、小湖泊较为发育。 2、气象特征 本项目所经区域主要属北亚热带季风气候,具有从亚热带向暖温带过渡的特征。光照充足,热量丰富,无霜期长,降水丰沛,雨热同季,年均温15.8~16.6℃,极端最高气温43.1℃,极端最低气温-14.2℃。年平均日照时数为1934.8~2142.8小时,无霜期为250~270天,年均降水量992.1~1331.1毫米。本区风向六、七月份多为东南风,其余月份多为北风或偏北风,年平均风速 2.1~3.0米/秒,最大风速为22米/秒,本区域气候环境对于本项目的实施与建成后的营运较为有利。 3、水文地质 项目区域雨量充沛,地表水系较为发育。沿线河湖、沟渠、池塘众多,水资源丰富。根据区内地层岩性组合机地下水的赋存条件,路线区地下水类型可分为上层滞水和松散岩类空隙潜水两大类。 (1)、上层滞水 主要赋存与沟渠与自然河流上部素填土及耕植土中,下部的黏性土层为其相对隔水层,接受大气降水的补给,通过毛细作用运移到地表蒸发排泄,水量大小随季节变化明显。 (2)、松散岩类空隙潜水 主要分布于自然河流的一级阶地前缘及河漫滩、心滩或一级阶地等狭长地带,孔隙潜水含水层全部由第四系黏性土、砂、砾石层组成,结构松散,透水性强。长江一带厚度为40~50米左右。地下水位浅,一般多在1.5米以内。受上覆黏性土层的影响,局部具承压性。 主要接受大气降水的下渗,沟渠、河、湖及灌溉入渗补给,地下水径流与排泄条件与临近沟谷纵横交错的水网有互为补给和排泄关系,季节性明显。

系梁专项施工方案

目录 一、工程简介 1., 二、总体施工方案 1.. 三、施工准备 1., 3.2材料供应................................................. 2.. 3.3人员配置................................................. 2.. 3.4设备配置................................................. 2.. 四、.............................................................. 施工工艺流程及方法................................................. 3. 4.1桩间系梁施工............................................. 3.. 4.2柱间系梁施工............................................. 6.. 五、.............................................................. 质量检验标准....................................................... .8.. 六、.............................................................. 施工注意事项....................................................... 9. 七、.............................................................. 质量保证措施....................................................... 9. 八、.............................................................. 安全技术措施........................................................ 1.0

梁板安装专项施工方案

梁板安装专项施工方案 一、工程概况: 温州市西山西路西段改建工程共有桥梁2座,一号桥为单跨10米梁板,共计边板4块、中板33块。中板吊装重81.7KN,边板吊装重93.7KN,其中梁板倾角θ=10°。 二号桥为单跨10米梁板,共计边板2块、中板28块。边板吊装重81.7KN、中板吊装重93.7KN,其中梁板倾角θ=20°。为了加强施工技术规范管理,统一指挥,确保工程质量,特编制梁板安装专项施工方案。 二、板梁场外运输: 本工程梁板预制场地选址一号桥梁板为一号桥西侧;二号桥梁板为卧云南苑北侧出口对面。场地内起吊后采用加长拖车运输,运至现场后通过吊机吊至指定地点堆放。 三、梁板吊装前放样准备: 利用道路边的导线点,通过全站仪定出墩盖梁、台盖梁的轴线位置,用墨线分别弹出梁端位置及每块梁板位置,并将支座位置用十字线明确标出,经监理复核后,方可进行吊装设备的安装。 四、吊装方案采用两台吊机起吊方案: 1、吊装主要设备:起吊机两台(每台采用25T吊机);

2、吊装工艺:起吊——安装。 a、起吊:将两台吊机分别置于桥梁两端,然后将钢丝 绳分别绑于梁板两端并固定牢固,固定在两台吊机上 起吊。 b、安装:通过吊机将梁板吊置相应的梁板放置位置, 在吊装梁板时设置专人指挥调整梁板安放,以确保梁 板安装位置准确和安装稳固。将橡胶支座置于放好的 定位点上,将梁板通过葫芦放于支座上,如支座的梁 板有悬空时,应将梁板吊起,在梁板上增设钢板至梁 板安装稳定为止。 五、吊装过程中安全措施: 安全文明是确保工程顺利进行的前提条件,必须贯彻“安全生产、预防为主”的方针。 1、施工前对各施工设备和用具进行全面检查,确认 设备、用具达到安全标准方准使用; 2、起重吊装属特种作业人员必须经持有特种作业上 岗证。 3、检查钢丝绳及绳扣。 4、施工人员应戴好安全帽及其它个人防护用品,并 做好安全技术交底工作; 5、施工现场严禁外人进入,吊机起吊时应设专人用 口哨或小红旗进行指挥,做到步骤协调一致;

系梁施工方案

XX大桥系梁施工方案 一、工程概况 XX大桥桥型采用整体式布置,本桥上部构造采用4×30m预应力砼T形梁+3×21m钢筋砼箱梁,全桥总长199米,共计2联。2#墩为直径为1.8米的柱式墩,1#、5#、6#墩为直径为1.6米的柱式墩,全桥系梁有两种形式:1.8米的柱式墩采用宽1.2米×高1.6米的系梁,共3道;1.6米的柱式墩采用宽1.2米×高1.4米的系梁,共6道。 二、主要工程数量 XX大桥系梁工程数量表 三、施工准备 (一)初步放样 根据图纸给定的桩位坐标和尺寸,在已经浇筑的桩顶上复核墩中心位置,在安装模板前予以校正。把放线资料交待给施工组长。 (二)技术准备 1、在桩基施工的同时,进行系梁C30砼的配合比设计和试验,报监理单位复 核审批后备用。 2、进行砂石、钢筋、水泥等材料的进场和试验,保证工程所用材料合格、 3、对系梁模板进行设计制作,并经过检验验收合格后运抵工地备用,并选定 模板的脱模济。 4、准备搅拌站的一切设备,保证混凝土拌和的正常。 5、准备好混凝土运输车和混凝土输送泵。 6、准备混凝土输送泵安放位置和平台。

7、准备好人工和其他辅助设施设备。 8、准备好质量检验程序和表格。 四、施工进度计划 1、朗界大桥底系梁施工是在桩基浇筑后紧跟进行的施工项目。系梁的工期决定 于墩身的施工进度。 2、施工时根据具体情况予以调整。 3、计划20XX年3月~20XX年5月完成。 4、施工进度计划横道图 五、系梁施工技术方案 (一)底系梁施工方案 1、底系梁的施工程序为:清理桩头→测量放点→安装底模→绑扎钢筋→支设测模→浇筑混凝土→养护→下一节段墩身施工

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