车身设计期末考试题卷A(附答案版)【2020年最新】

科目: 车身设计任课教师：

题目一二三四五六总分

得分

一、填空题：（30分，每空1分）

1、轿车设计时性能良好主要体现在：舒适性、安全性、可靠性、视野性、乘坐

方便性、操纵方便性。

2、常见汽车设计模式：新车开发、改型设计、局部改动、微小改进。

3、车身总布置原则有：人机工程学的原则、空气动力特性、防护性能、尺寸与

空间、质量和工艺性、标准化、系列化和通用化、协调性原则、综合性原则、“见缝插针”原则、“大多数人”原则、方便性原则。

4、轿车车身总布置方法有：从内到外法，从外到内法；分别适用于新车型开发

和改型车设计。

5、现代货车驾驶室按其结构分有长头式、短头式、平头式、偏置式。

二、概念题：（20分，每题4分）

1、什么是白车身？其组成是什么？已经装焊好但尚未喷漆的白皮车身。

2、绿色设计？设计上就考虑产品对环境影响因素和预防污染措施，从起源就重

视产品可能对环境产生的影响，而非等产品及其工艺已对环境产生不良后果后

再采取防治措施，力求使产品对环境影响降到最低程度。

3、手伸及界面？以正常驾驶姿势坐在座椅中、身系安全带、一手握住方向盘时

另一手所能伸及的最大空间界面。

4、零部件通用化？在载重力（或载客量）接近或同一系列的车型上，尽量采用

相同结构和尺寸的零部件。

5、操纵方便性？驾驶员能够清晰地看到仪表上的所有数据和各种显示，仪表的

表面不眩目，不会被转向盘、手柄或其它部件所遮挡，驾驶员与方向盘，各种

踏板，仪表板，各种操纵手柄的相对位置要合理。

三、简答题：（20分，每题5分）

1、车身的作用是什么？实现整车功能作用；车身品质影响整车动力性、经济性、平顺性、操纵稳定性、乘坐舒适性、行驶安全性等；为乘员提供舒适的乘坐空

间和室内环境；安全结构和保护装置为乘员提供保护；良好气动造型，减少空

气阻力；增强轿车的美观性，工具和艺术兼具。

2、离地间隙线是所有各个范围高度线概括而成的总曲线，它由哪几部分组成？

前方街沿高度、后方街沿高度、底板高度、接近角、离去角、纵向通过角、油

箱高度线，发动机及发动机辅助部件的最低边界线。

3、眼椭圆有哪些应用？前风挡玻璃及除霜部位的确定、风窗遮阳带位置的确定、汽车后视镜位置设计及视野校核、涉及眼睛与头部转动时车身 A B C 立柱盲区的求作、汽车仪表板盲区的求作。

4、举例说明车身表面分型面是如何划分的？基于材料的分割：玻璃窗、车灯、

保险杠、散热器隔栅、通风栅板、密封条、装饰条等；基于功能的分割：发动

机罩、行李厢盖、门、后视镜、门外把手、锁等；基于工艺的分割：翼子板、

车顶、侧构件、后围板、窗框等。

四、分析题：（18分，每题6分）

1、试论述双层客车和铰接客车客车的异同点？双层客车：双层甲板，多用于市

内或城市间，具有较好路面的线路车，载客多、占用空间小，上层视野敞亮等

优点，但上层乘客上下车较不方便，且稳定性应特殊考虑。铰接客车：类型常

见两节和三节，优点是乘客多、比双层稳定、轮压低、速度高、且上下车方便、适合残疾人和老年人、用于快速通勤，缺点是有效动力不足、易逃票、车体长，转弯半径大、后节摆动大，对路宽、路口和驾驶员都有很高的要求、需转向随

动装置。有双层绞接客车，乘客量更大。但缺点是两者的叠加。

2、分析现代与传统车身设计方法的差异？传统：难保证高水平设计和制造质量；开发周期长、严重制约新车投放进程、成为新车开发瓶颈。现代：全面采用先

进开发手段、科学分析方法，和CAX 技术；CAX 技术：大大提高产品设计质量和水平，改善设计人员劳动条件，降低产品开发风险；车身开发的全过程中贯

穿着并行开发工程的总体思路；网络有机连接各开发部门，共享公共数据库，共同协调采用同一个共享的数据模型，使用先进的CAX 才能有效地开展车身开发的并行工程；并行开发：有效缩短新车开发周期，过去2-3 年降到10个月甚至更少的时间。

3、轿车车身总布置包含哪些内容？确定车身内部、外部尺寸；确定乘坐与操纵

空间；校核各项性能及法规要求的尺寸数据，如风窗的刮扫面积、座椅的调整量、仪表板的防眩及视野性等；确定车身的悬置形式及位置；确定发动机、传

动系占用的空间，并对有关总成提出反要求；注意备胎、燃料箱，以及各种液

罐、蓄电池及行李舱的位置；确定由于车身附件及其他装置的特殊要求引起的

车身布置及结构的变动。

五、图形题：（12分，每题6分）

1、画出传统车身设计流程图（要求画出流程框和箭头指向）？