使用机油常见问题汇总要点
使用机油常见问题汇总
● 自带机油到4S店换机油影响保修吗？
4S店原则上是不允许车主在保修期内自带机油到店进行保养的，否则车辆就会失去保修的资格。一些4S店为了促进售后服务部业绩，会代理一些大品牌的机油产品供车主选购，车主到店选购此类产品并不会丢掉保修。而另外一些4S店通过加收服务费允许车主自带机油到店保养，这样也不会影响到车辆保修。当然，最有效的方法当然就是和4S店的维修经理打好关系，那么所有的问题就迎刃而解了。
● 到路边店更换机油会不会有问题？
对于已经过保修期的车辆，到普通维修店更换机油问题不大。因为更换机油的操作非常简单。车主们主要考虑的还是使用零部件（机油滤）及机油的质量（最好自带机油）。在普通维修店更换机油要注意的是机油滤清器密封胶圈以及放油螺丝垫片的安装情况。这两个部件如果安装不好，在换油后会有渗油的现象，需重新安装。
而想要放干净发动机里面的旧机油则需要在放油操作的结尾阶段（还没拧上放油螺丝）转动曲轴若干圈排出在油道中积存的机油才行。这个操作如果车主不提，一般维修工是不会做的。知道了要注意的问题，在普通维修店更换机油的时候，各位车主的心里应该就有底了。
● 用剩下的机油能保存多长时间？
开封后的机油保存时间并没有明文规定。一般用剩的机油留在罐子里把盖子盖好保存即可。对于南方地区的车主来说，用剩的机油密封保存半年一般问题不大。部分种类的机油在低于-20℃时容易凝固成蜡状，经过若干次固液转换后，机油性能便会大打折扣。因而，我们不建议继续使用经过寒冬的机油。也请各位处于高寒地区的车主注意，冬季过去后记得更换发动机机油。
● 某些车型的换油周期为15000公里，靠谱吗？
不靠谱！从美国美孚的网站上我们查到了美孚一号全合成机油的有限保修说明。美孚一号的有限保修里程为10000英里（16000公里）。如果想要获得保修还得保证发动机每12个月进行机油更换，更换的机油生产日期必须在5年以内。
如果你的车保修手册上写着15000公里才进行保养，平时用的是全合成机油也没什么问题。但国内中低端车型4S店使用的机油一般为半合成机油甚至是矿物油，保养周期不应超过7500公里或者6个月。
据我们的经验，使用半合成机油，车辆没达到10000公里，就会出现动力下降以及发动机噪音增大的问题了。所以建议各位车主不要迷信类似“超长保养周期”这样的说法，应根据车辆的实际情况来确定我们的换油周期。
● 激烈驾驶要使用高温粘度更高的机油？
有些车主认为高速运转的发动机发热就大，就需要高温粘度高的机油产生较厚的油膜来保护发动机免受磨损。而实际上，现在的发动机，冷却液大小循环（冷却强度）受到节温器控制。发动机无论是满负荷高速运转还是怠速低速运转的工作温度都相对稳定。所以使用比标准高温粘度更高的机油只会导致发动机各部件运动阻力增大，增加油耗；且由于高粘度机油的流动性相对较差，反而影响润滑油的散热以及润滑效果。
● 0W20、0W30等低粘度机油是冬季专用油，不适合夏天使用?
大家之所以认为0W20、0W30等低粘度机油是冬季专用油，主要是因为机油的低温粘度越低，其倾点越低，使得发动机在寒冬中也能顺利启动。但是这种低温粘度较低的机油不适合夏季使用的说法是不全面的。在SAE 粘度等级中，“W”前的低温粘度数值与气温有关（这涉及到第一期中我们讲到的“机油倾点”）；而“W”后的高温粘度数值与发动机结构有关。
与发动机结构相关的高温粘度，我们应该遵循厂家提供的标准。而低温粘度低一些，可以使发动机冷启动性能更好、冷车时噪音更小、冷车油耗更低。所以，在高温粘度不变的情况下，选用低温粘度比标准低一个等级的机油有不少的好处。我们不能说，低温粘度低的机油就一定不适用于夏季使用。
有些网友会觉得低温粘度过低对于发动机保护不利。其实，随着机油生产工艺的提高，以及全合成机油的广泛应用，现在低温粘度较低的机油在冷启动时形成的油膜厚度已足以保护发动机的部件了，用家无需为此担心。而从上面的SRV（高温摩擦磨损试验）实验图表中，我们可以看到，5W30机油的摩擦系数是0W20机油的3倍多，这足以验证低温粘度低的机油与发动机磨损不能划上等号。
当然，我么也注意到一些日本厂商已大量使用0W20以及0W30低粘度机油（主要在日本本土）。发动机使用粘度更低的机油带来的最大好处就是使得油耗降低。这是推动日本汽车生产商在产品中大量使用低粘度机油的主要原因。而发动机制造以及机油生产工艺的提高则为此提供了相关的技术保证。
总结：选用机油并不是什么高深的学问，只要大家肯去专研和尝试，相信很快就能找到合适自己车辆使用的机油产品了。下一期我们将来深入探讨一下玩家口中常提到的基础油，敬请留意。
矿物油（Mineral Lubricant)
矿物油是从石油中提炼出来的润滑油，矿物油的基础油是原油提炼过程中在分馏出有用的轻物质（如航空用油、汽油等）之后剩下来残留的塔底油再经提炼而成的产物。就本质而言，它运用的是原油中较差的成份。矿物油是目前市场上最常见的润滑油类型。矿物油的价格虽然低廉，但其使用寿命、润滑性能等都较半合成油和合成油逊色，同时对环境也有较大的污染。另外，矿物油在提炼过程中因无法将所含的杂质完全除去，因此流动点较高，不适合寒带作业作用，随着半合成油和合成油生产成本的降低，矿物油将逐渐被淘汰出市场。目前我公司已经全面停止销售矿物油。
半合成油（Semi-Synthetic Lubricant)
半合成油是使用半合成基础油，即：国际三类基础油调制而成的润滑油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高；是矿物油向合成油的理想过渡产品。
全合成油（Synthetic Lubricant)
全合成油是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下达到预期的分子形态，全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此体质较好，热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多。
选择适合您座驾的润滑油有助于延长发动机的寿命与性能。
机油标号的含义：
什么是API？
API是最常见的机油国际认证规范标示，是American Petroleum lnstitute“美国石油工程学会”的缩写。通过APl测试认证的油品可以在机油瓶身标打上API的双环标志，它区分机油等级标准主要依据油品的低温
流动性、高温清净性，扩散过滤性，氧化稳定性、耐磨耗性，防腐蚀及防锈性，触媒兼容性以及环保要求(这个部分后面会再提到)。目前共有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM这11种等级，以SM等级为最新。S所代表的是汽油引擎，后面的英文字母为其等级区别，一般在罐身上所看到的标示方式为SJ/CF，斜线后的C 所指的则是柴油引擎，分级方式与亦同，即字母顺序越后面所代表的等级越高。
车用机油的级别分类标准（API）
SA：适合老式引擎；没有效能要求。惟有制造厂特别建议时才可使用。
SB：适合老式引擎。惟有制造厂特别建议时才可使用。
SC：适合1967年前之引擎。
SD：适合1971年前之引擎。
SE：适合1979年前之引擎。
SF：1980年以后汽油引擎制造厂商修护作业在引擎制造厂商推荐之修护作业程序下之1980年以后客车及部分卡车汽油引擎作业典型。这种机油较SE级油料具有更佳之氧化稳定性及更佳之抗磨耗性此油对引擎积垢锈蚀及腐蚀具有极大的保护作用。
SG：用于1989年以后车型之小客车、旅行车、小货车等汽油引擎之润滑，对引擎内沉积物之控制、抗氧化性及减少引擎之摩损较前等级为佳。可取代SF及以前等级之机油。
SH：适合1996年前之引擎。于特定的c等级公布之前仍有效。
SJ：APl于1996年开始使用，适合所有目前使用中的车用引擎。
SL：适合所有正在使用中的汽车引擎，SL级并能提供较好的高温沉积物的控制和节省燃油的消耗，有些SL级也通过国际润滑油标准认证委员会的规格标准。
SM：采用APIⅡ和Ⅲ类油基础油为原料，添加原装进口复合添加剂调和而成。具有卓越的抗氧化性能；能有效抑制积炭和油泥生成；润滑油的综合性可有效延长换油周期；节能配方，降低燃油消耗；高温抗磨损性能和顺滑流畅的低温启动性能，大大降低发动机在高低温及苛刻运行条件下的磨损，有效延长发动机的使用寿命。值得注意的是，该产品节能达到%，有效降低摩擦达70%，同时产品已达到“欧Ⅳ”排放标准，符合环保要求。SM级别产品在API汽油机油级别分类中属于最高的一个级别。
机油的粘度和级别是合理使用机油的决定因素。国际上对机油粘度和质量级别的认定，采用SAE的机油粘度分类法和API的质量等级标准。
机油分为单粘度机油(如SAE30)和多粘度机油(如SAE5W-30)，现在车辆大部分使用多粘度机油，因为这种机油内含多种特殊添加剂，使机油在低温环境下易于流动、不凝结，在高温环境下保持粘稠度、不分解。
字母代码解析：
机油标号中的W表示冬季(Winter)，W前的数字表示机油的低温流动性，数字越小，机油流动性越佳。发动机磨损主要集中在冷启动瞬间，良好的机油流动性，能将发动机磨损降到最低。W后的数字表示机油的高温粘度，数字越大，高温下保护性能越好。
此外选择机油粘度还须考虑车的新旧程度，新车的发动机部件间隙很小，所以应选择粘度较小的机油，而发动机磨损严重的车辆应选择粘度较大的机油。
美国汽车工程师协会(SAE)的机油粘度分类法。SAE采用的是粘度等级分类法，将润滑油分成夏季用的高温型、冬季用的低温型和冬夏通用的全天候型。具体含义如下：
冬季用油有6种，夏季用油有4种，冬夏通用油有16种。
1.冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；
2.夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；
3.冬夏通用油牌号分别为：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W ／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。
W前的数字表示低温流动性和最低使用温度，数字越小粘度越低，低温流动性越好，最低使用温度越低。
W后的数字表示机油在100℃的粘度，数值越大粘度越高！