中国车险市场分析
中国车险市场分析
随着近几年我国汽车市场和保险市场的不断发展壮大和完善，车险业务的发展极为迅速，机动车辆的承保面已达到50％以上，尤其是乘用车辆的承保比例更高，达到了80%。车险已成为国内保险业务中最大的险种，如1997年全国机动车辆保险费收入为287.68亿元，占财产险保险费总收入的60％左右①。我国将于2004年12月11日以后，允许外资财产保险公司经营除法定保险业务以外的全部非寿险业务，这其中就包括了汽车保险业务②。而最近几年以至今后几年中，国内汽车价格的不断下降使私家车的数量不断增加，国内的汽车保险市场自然也将迅速膨胀。巨大的市场需求，使我国的车险市场成为全球最引人注目的新兴汽车保险市场。随着外资保险公司业务经营范围的逐渐放开，汽车保险产品的供应能力将极大增强，投保人的需求也将更为多样化、选择的范围也更为广泛，各家保险公司之间的竞争也将更加激烈。与此同时，由于汽车市场的扩大，人们家用轿车的快速增加，再加上各大中城市交通的承载运营能力未能及时改善，使得车辆出险率上升，以致机动车保险的赔付率业务也随之急剧上升。由于汽车产业和保险产业之间信息的不对称，使得各大经营车险的保险公司虽通过几次调整费率（主要是家用车和营运车保费的提高及一些车型保险系数的变化）、不断推出新的车险品种，但赔付率仍然高居不下，致使一些保险公司在某些地区的车险业务曾一度处于亏损状态。可见，把“车险”仅单纯的作为保险业务，而忽视它与汽车产业的密切联系的原有“车险”运作模式已不再适应汽车和保险市场的迅速变化。可预见，未来“车险”的规模之大，保费收入之多，汽车、保险市场联系之紧密对中国汽车和保险产业的经营有着举足轻重的影响，这也必将是中外保险公司竞争、争夺的热点之一。
因此，中国车险市场正成为中国汽车市场和保险市场联系的纽带，它的发展规范与否会对汽车、保险两个市场的壮大、拓展产生重要影响。因此研究它对汽车、保险两市场的关系及两市场对它所起的作用对于两个产业的协调发展和车险市场进一步完善和规范是一个重要课题。
一、数据的选择和模型分析
车险，狭义的讲是属于保险业一部分。车险业务更是财险业务中所占比例最大的业务。而从广义来看车险又是汽车产业和保险产业的交汇点，它的生存、发展不仅受到汽车市场中各个生产企业间激烈竞争的影响，而且也受到保险市场诸如：制度、费率调整、险种创新、服务质量的制约。本文正是从广义的车险——车险市场来分析的。
（一）样本选取和模型的理论基础
本文选取的样本数据为2003年1月到2005年4月的包括车险保费收入、乘用车销售量和保费收入，共28组数据。其具体数据如表1所示：
①参见《财产保险原理和实务》，许谨良、王明初、陆熊编著，上海财经大学出版社1998
年11月第1版
②参见《中国入世问题报告》，陈春洁、李小东等著，中国社会科学出版社2002年1月第1版
2003年1月－2005年4月保费收入和乘用车销量
保费收入（万元）乘用车销量时间财产险收入①车险收入②总保费收入(累计)③月保费收入④销售量(乘用车⑤)比例⑥2003年1月603746.98 362248.19 3639081.42 3639081.42 166360.00 7.56% 2003年2月650954.95 390572.97 6999970.61 3360889.19 118461.00 5.38% 2003年3月870372.76 522223.66 11416903.62 4416933.01 164582.00 7.48% 2003年4月739525.31 443715.19 14424300.00 3007396.38 180035.00 8.18% 2003年5月737200.00 442320.00 17281500.00 2857200.00 168368.00 7.65% 2003年6月1163109.83 697865.90 21542557.24 4261057.24 179089.00 8.14% 2003年7月588123.52 352874.11 23983671.16 2441113.92 181590.00 8.25% 2003年8月633856.33 380313.80 26540979.90 2557308.74 181937.00 8.27% 2003年9月732788.88 439673.33 29681281.39 3140301.49 212168.00 9.64% 2003年10月581362.02 348817.21 32280402.48 2599121.09 190371.00 8.65% 2003年11月574230.69 344538.41 35307832.59 3027430.11 210203.00 9.55% 2003年12月818777.83 491266.70 38803960.93 3496128.34 247909.00 11.26% 2004年1月813186.00 555406.04 3818449.82 3818449.82 168942.00 6.74% 2004年2月770695.38 526384.94 7437527.97 3619078.15 204388.00 8.16% 2004年3月1193999.14 815501.41 11998333.73 4560805.76 250167.00 9.99% 2004年4月963833.95 658298.59 15539594.72 3541260.99 245198.00 9.79% 2004年5月986914.15 674062.36 19019179.33 3479584.61 199240.00 7.95% 2004年6月1131836.20 773044.12 23735402.13 4716222.80 188556.00 7.53% 2004年7月861514.25 588414.23 26666153.21 2930751.08 184815.00 7.38% 2004年8月963082.98 657785.68 29793615.38 3127462.17 185738.00 7.41% 2004年9月933305.78 637447.85 33397675.29 3604059.91 207586.00 8.29%
①数据来自中国保险监督管理委员会（CIRC）https://www.360docs.net/doc/261152076.html,
②车险收入＝第k月的财产险收入×68.3%，其中k＝1，2，……，12。（68.3%为车险收入占财险收入的比例）。
③数据来源同①
④第n月的月保费收入＝第n月总保费收入－第（n-1）月总保费收入，（n=2，3，……，12）；各年第1月的月保费收入即为第1月的总保费收入。
⑤数据来自《轿车情报AUTOCAR》2005年2月刊，《进口车面临前所未有的挑战》张伯顺；中国汽车工业协会统计信息网，https://www.360docs.net/doc/261152076.html,
⑥第k月乘用车销量的比例＝
n
第月乘用车销售量
全年乘用车销售量
，其中k＝1，2， (12)
2004年10月 746931.40 510154.15 36693357.83 3295682.54 189600.00 7.57% 2004年11月 714571.37 488052.25 39956981.05 3263623.22 217311.00
8.68%
2004年12月 818988.30 559369.01 43181349.81 3224368.76 263373.00 10.51% 2005年1月 1443625.48 985996.20 4588781.69 4588781.69 242000.00 21.07% 2005年2月 719771.09 491603.65 7720019.26 3131237.57 213500.00 18.59% 2005年3月 1266257.91 864854.15 14768499.86 7048480.60 355800.00 30.98% 2005年4月 1139430.81 778231.24
18483822.90
3715323.04
337000.00 29.35%
模型及有关符号说明：
（1）一元线性回归模型。由经济理论和实际经济问题可知，车险费率的高低会影响汽车的销售量：车险费率高意味着购车费用加大，消费者的购买数量和购买时间将发生变化，从而影响汽车的销量；同理，车险收入作为财险收入的主要组成部分，车险收入的增加或减少，也会影响到保险收入的变化。故，建立数学模型：
01i i i Y X u αα=++ 01i i i Z X v ββ=++
其中，i X ——各月的车险保费收入；
i Y ——各月的保险收入；
i Z ——各月的乘用车销售量；
0101ααββ、、、为相应的回归系数（待定系数）；
i i u v 、——误差项。
（2）二元线性回归模型。现实经济问题中，随着汽车销售量（Z ）的变化，
以及由于保险政策、费率调整等因素引起的保险收入（Y ）的变化，都会影响车险收入（X ）的变化。可建立数学模型：
012i i i i X Y Z w γγγ=+++
其中，i w ——误差项；
012γγγ、、——回归系数。
模型的估计方法：OLS 法即最小二乘法。
检验模型的方法：
（1） 检验估计参数是否符合经济理论和实际经济问题的要求； （2） 用数据统计中关于假设检验的原理进行统计检验。
统计检验的指标：
R-squared ：样本可决系数，用以检验回归方程的拟合优度。 t 检验：
H 0：β1=0；H 1：β1≠0；
t=
1
1
?
?S ββ
|t|>t α/2(n-2),则拒绝原假设H 0，表明解释变量对被解释变量有显著影响；
否则，接受原假设H 0，解释变量对被解释变量没有显著影响。
F 检验：
H 0：β1＝β2＝0； H 1：至少有一个βi (i=1,2)不等于零；
(),1(1)
RSS k
F F k n k ESS n k =
----:
k ：解释变量的个数；n ：样本的个数。
DW ：利用残差e t 构成的统计量推断误差项u t 是否存在自相关。 H 0：ρ＝0；H 1：ρ≠0；
()
2
1
2
2
1
T
t
t t T
t
t e e DW e
-==-=
∑∑
（二）模型估计及检验
1、建立保险收入Y 与车险保费收入X 之间的一元线性回归模型：
Y i =α0+α1X i +u i
应用Eviews 软件采用最小二乘法（OLS ）进行估计，结果如表2所示：
表2
Variable
Coefficien
Std. Error t-Statistic Prob. C 1406804. 424039.2 3.317626 0.0027 X
3.870381
0.721178
5.366750
0.0000 R-squared 0.525565 Mean dependent var 3588183. Adjusted R-squared 0.507317 S.D. dependent var
910839.4
S.E. of regression 639330.6 Akaike info criterion 29.64298 Sum squared resid
1.06E+13 Schwarz criterion 29.73814 Log likelihood -413.0017 F-statistic 28.80200 Durbin-Watson 1.920810 Prob(F-statistic)
0.000013
相应的样本回归方程为：Y = 1406803.842 + 3.870381426*X (2.1)
（3.317626）（5.366750）
R-squared＝0.525565， F-statistic＝28.80200， DW＝1.920810 α
1
＝3.870381426为样本回归方程的斜率，表示月保险收入的边际收入倾向，说明月车险保费收入每增加1万元，月保费收入将相应增加约3.87万元；
拟合优度为0.525565，说明X和Y有一定的相关性；α
＝1406803.842是样本回归方程的截距，表示不发生车险收入的情况下，保险收入也会发生1406803.842万元，这是由于保险收入中除了车险收入外还有包括寿险、财险中
的非车险等诸多项目及一些其它因素带来的。可见，α
0和α
1
的符号和大小，基
本均符合经济理论及目前市场的实际情况。
R-squared＝0.525565，说明离差平方和的约52.56%被样本回归直线解释，样本回归直线对样本点的拟合优度在考虑有其他因素存在的条件下，是可以接受的；给定显著性水平α＝0.05，查自由度为28－2＝26的t分布，则t
α/2
（26）＝2.08，样本回归方程的t检验值均大于2.08，该模型可通过t检验，即回归系数均显著不为零，回归模型中应包含常数项，X对Y有显著影响；F（1，26）
＝4.23，28.8>4.23，通过F检验；由于DW的值接近于2，所以u
t
不存在自相关。可见，该模型通过了各项统计检验。
以上的评价可看出，此模型是比较好的，较为合理的反映了车险收入（X）和保险收入（Y）间的关系。
2、乘用车月销售量Z与车险收入X之间的一元线性回归模型：
Z
i =β
+β
1
X
i
+v
i
同上例，应用Eviews软件采用最小二乘法（OLS）进行估计，估计结果如下：
样本回归方程为：Z = 113504.2303 + 0.1695813041*X
（4.12）（3.62）
R-squared=0.34， F-statistic=13.10， DW=1.00
从上面的统计量可知：给定α＝0.05，样本回归方程的t检验值均大于2.08，可通过t检验，说明回归系数显著不为零，X对Z有显著影响；F（1，26）＝4.23，13.10>4.23，通过F检验；但由于，在样本容量T＝28，α＝0.05，解
释变量个数k＝1时，DW检验的临界下值d
L 为1.33，而0 t 存在一阶正自相关。因此，为了消除自相关对模型进行修正，考虑AR（1）并重新进行估计，估计结果如下表3所示： 表3 Variable Coefficien Std. Error t-Statistic Prob. C 161630.4 35820.92 4.512180 0.0001 X 0.100658 0.045071 2.233307 0.0351 AR(1) 0.639195 0.201062 3.179097 0.0040 R-squared 0.496637 Mean dependent var 210664.0 Adjusted R-squared 0.454690 S.D. dependent var 50212.54 S.E. of regression 37079.49 Akaike info criterion 23.98395 Sum squared resid 3.30E+10 Schwarz criterion 24.12794 Log likelihood -320.7834 F-statistic 11.83967 相应的样本回归方程为： Z= 161630.4385 + 0.1006582368*X + [AR(1)=0.6391951397] (2.2) （4.512180） （2.233307） （3.179097） R-squared ＝0.496637， F-statistic ＝11.83967， DW ＝1.874313 通过对模型的修正从上表中可知，R-squared ＝0.496637，说明离差平方和的约有50%被样本回归直线解释，样本回归直线对样本点的拟合优度在考虑有其他因素存在的条件下，是可以接受的；给定显著性水平α＝0.05，查自由度为28－2＝26的t 分布，则t 0.025（26）＝2.08，样本回归方程的t 检验值t 0＝4.512180和t 1＝2.233307均大于2.08，该模型可通过t 检验，即回归系数均显著不为零，回归模型中也应该包含常数项，X 对Z 即车险收入对乘用车销量有显著影响；F （1，26）＝4.23，11.84>4.23，通过F 检验；修正后d U =1.48 β1＝0.1006582368为样本回归方程的斜率，表示月乘用车销售量的边际销售倾向，说明月车险保费收入每增加1万元，月乘用车销售量将相应增加约0.1万辆；拟合优度为0.496637，说明车险收入X 和乘用车销量Z 有一定的相关性；β0＝161630.4385是样本回归方程的截距，表示不发生车险收入的情况下，乘用车也会销售161630.4385辆，这是由于乘用车的销量很大程度上是要受到人们对乘用车的消费倾向、购买力以及乘用车的价格等因素制约，即使没有车险作为规避购买和使用乘用车风险的方式，人们也会因为自己的生活需求、消费偏好来购车的。可见，β0和β1的符号和大小，基本均符合经济理论及目前汽车市场的实际情况。 以上的评价可看出，此模型已较为合理的反映了车险收入（X ）和乘用车销售量（Z ）之间的关系，车险收入（X ）对乘用车销售量（Z ）有重要影响。 在看到车险收入（X ）对保险收入（Y ）和乘用车销售量（Z ）的相关性的同时，也应该看到：车险收入作为连接汽车市场和保险市场的纽带，也直接受到汽车市场和保险市场变动的制约和影响，至于有多大的影响，下面通过作出模型进行分析。 3、建立车险月收入X 与保险月收入Y 和乘用车月销售量Z 之间的二元线性回归模型： Xi=γ0+γ1Y i +γ2Z i +w i 。 同上例，应用Eviews 软件采用最小二乘法（OLS ）进行估计，估计结果如下： X = -20202.43434 + 0.1089254034*Y + 0.9229241059*Z （-0.192）（3.797）（1.764） R-squared=0.59， F-statistic＝17.12， DW＝1.27 由于γ ＝-20202.43434，即保险收入和乘用车销售量均不发生的情况下车险收入为负值，不符合经济理论与汽车市场和保险市场及车险收入的实际情况。 而且γ 0的t值不能通过t值检验，应该将截距常数项γ 消去。故对模型进行修 正：X i =γ 1 Y i +γ 2 Z i +w i ，可得到重新修正后的回归估计结果. 修正后的样本回归方程为：X = 0.1065741263*Y + 0.8707772333*Z （4.184134）（1.985452） R-squared＝0.577473， DW＝1.248913，通过上述对模型的修正，可得到拟合优度R-squared＝0.577473，说明该模型的离差平方和的约有57.75%被样本回归线解释，该拟合优度是可以接受的；给定显著性水平α＝0.1，查自由度为28－2＝26的t分布，则t 0.05 （26）＝1.71， 样本回归方程的t检验值t 1＝4.184134和t 2 ＝1.985452均大于1.71，该模型可通 过t检验，即两个回归系数均显著不为零，回归模型中应该包含常数项，保险收 入Y和乘用车销量Z对车险收入X有显著影响；0 L =1.26，说明w t 存在一阶正自相关，为了消除自相关须对模型进行再次的修正，即考虑AR（1）后重新估计。估计结果如下表4所示： 表4 Variable Coefficien Std. Error t-Statistic Prob. Y 0.114482 0.023393 4.893885 0.0001 Z 0.764451 0.407548 1.875730 0.0729 R-squared 0.641596 Mean dependent var 571066.2 Adjusted R-squared 0.611729 S.D. dependent var 169143.8 S.E. of regression 105395.9 Akaike info criterion 26.07327 Sum squared resid 2.67E+11 Schwarz criterion 26.21726 Log likelihood -348.9892 Durbin-Watson stat 1.893710 Inverted AR Roots .33 样本回归方程： X = 0.1144819703*Y + 0.7644505762*Z + [AR(1)=0.3263792949] (2.3) （4.893885）（1.875730）（1.748827） R-squared＝0.641596， DW＝1.893710， 通过对模型的再次修正，样本回归方程发生变化：从表4中可看到，拟合优度R-squared由0.577473提高到0.641596，此时回归模型的离差平方和约有 64.16%被样本回归线解释。认为样本回归线对样本点的拟合优度在考虑有汽车 市场和保险市场的其他因素及相关政策因素存在的条件下，以及中国车险市场目前存在的管理不规范、品种不够丰富、行业的竞争力弱等原因情况下，该拟合优度是可以接受的；给定显著性水平α＝0.1，查自由度为28－2＝26的t 分布，则t 0.05(26)＝1.71,模型的t 检验值t 1=4.893885，t 2=1.875730，t 3=1.748827均大于1.71，该模型可通过t 检验，即回归系数均显著不为零，回归模型中应该包含常数项，保险收入Y 和乘用车销量Z 对车险收入X 有显著影响；又由 d U =1.56 γ1＝0.1144819703，表示月乘用车销售量对月车险收入的边际收入倾向，说明当其它条件不变的情况下月乘用车销量每增加1辆，月车险收入约增加0.114482万元。γ2＝0.7644505762，表示月保险收入对月车险收入的边际收入倾向，说明在其它情况保持不变的时候月保险收入每增加1万元，月车险收入约增加0.76445万元。拟合优度提高到0.641596，说明车险收入X 与保险收入Y 和乘用车销量Z 都有相关性，也说明保险收入和乘用车销量的变化对车险收入有很大的影响。由于样本回归方程的截距不存在，即表示如果保险收入和乘用车销售量均未发生时，车险收入就为零。 从以上的分析可知，该二元回归模型基本符合经济理论及目前汽车和保险产业的实际情况。模型也较为合理的反映了车险收入（X ）与保险收入（Y ）和乘用车销售量（Z ）之间的关系，从而定量的说明保险收入和乘用车销售量的变化对车险收入的影响。 -300000 -200000 -100000 0 100000 200000 300000 200000 400000 600000 800000 1000000 1200000 03:07 04:01 04:07 05:01 Residual Actual Fitted 图1：二元线性回归残差图 通过建立车险市场与汽车、保险市场间的模型，从估计出的样本回归方程式（2.1）、（2.2）和（2.3）并经各项经济理论和统计量的检验，可知道车险市场与汽车市场、与保险市场间有显著的相关关系；同时，汽车市场和保险市场 也共同作用于车险市场即汽车和保险市场对车险市场也有较大的相关性。 二、 汽车保险产业间不协调的原因及车险市场的滞后表现 通过上面的模型分析，已知车险市场对汽车（乘用车）市场和保险市场有较大的相关作用，因此汽车和保险两个产业是否协调的发展对车险市场的顺利拓展和壮大，有着极为重要的影响；同时，车险市场发展的滞后与否也必然对汽车、保险市场能否正常的、顺利的发展起着重要的作用。所以为了对我国汽车和保险产业是否是协调的进行分析，本文根据上面的模型对汽车和保险产业进行了预期，并根据汽车和保险产业的预期作出了二者的走势图。相应的预测图和走势图见下图：图2（车险市场对保险市场）、图3（车险市场对汽车市场）和图4（保险收入预期YF 和乘用车销售量预期ZF 的走势图）。 1000000 2000000 30000004000000500000060000007000000Y F ?2 S.E. Forecast: Y F A ctual: Y Forecast sample: 2003:01 2005:Included observations: 28 Root Mean S quared E rror 616074.4Mean Absolute E rror 426462.1Mean Abs. P ercent Error 11.19960Theil Inequality Coefficient 0.083885 B ias P roportion 0.000000 V ariance P roportion 0.159448 Covariance P roportion 0.840552 图2：X 对Y 的预测图 100000 200000 300000 400000 03:0403:0703:1004:0104:0404:0704:1005:0105:04 ZF ?2 S.E. Forecast: ZF Actual: Z Forecast sample: 2003:01 2005:Adjusted sample: 2003:02 2005:Included observations: 27 R oot Mean Squared Error 34958.88Mean Abs. Percent Error 26480.89Mean Absolute Percentage Error 12.87864Theil Inequality C oefficient 0.081353 Bias Proportion 0.000000 Variance Proportion 0.193995 图3：X 对Z 的预测图 100000 200000300000400000500000 600000 03:01 03:07 04:01 04:07 05:01 ZF YF 图4：保险收入预期YF 和乘用车销售量预期ZF 的走势图 从图4中可发现，随着时间的推移两产业的不断发展、壮大，YF 和ZF 间的差距越来越大，说明中国汽车和保险产业出现了不协调。中国汽车和保险产业的不协调、不匹配原因主要有以下几点： 首先，尽管中国汽车产业和保险产业都有较大发展，但相对汽车产业，保险产业发展较为滞后。从图4中可以看出，保险业的波动幅度远大于汽车业的幅度，即保险业更具有不稳定性。近几年，中国汽车产销量都在快速的增加（尤其是产量），而保险产业作为为汽车产业生产、销售提供抗拒风险、质量监督、消费者保障的产业链条相对滞后。虽然中国保险产业在这几年里也在迅速发展，在资产总额、保费收入、财产险等多项指标都有所增加。仅以2005年来看，与2005年1月份相比，2月份总保费收入增长68.24%，财产险保费收入增长49.85%①。但是，保险市场现有的一些问题如：经营粗放、管理不规范、服务质 ① 中国保险监督管理委员会（CIRC ）https://www.360docs.net/doc/261152076.html, 量等，降低了汽车生产和销售企业抗风险的能力，制约了汽车市场更快速的发展。这也致使中国车险的赔付率很高（将近达到了100％），车险业务出现全线亏损的局面（冯晓增，2005）。同时，中国保险市场的各种滞后也使汽车消费者和购车者的续险率大大降低，从而加大了购车（包括二手车的购买）的风险；由于保险市场再保险体系的不完善性，也使得汽车生产企业开发、研制新型车型，并生产投放市场的企业风险加大，这会限制中国汽车产业的发展，也会阻碍中国本土汽车生产企业对本土品牌的开发、创新。保险产业的这些滞后，使它滞后于汽车产业的发展。 其次,中国汽车产业现有的一些不良的行业习惯，也是造成中国汽车和保险产业不协调的一个原因。这些不良的行业习惯中，最突出的表现就是：汽车销售商在向消费者售出车辆之后，汽车营销商摇身一变又成为保险公司的“代理商”，继而又向客户提供车险服务。这种行业习惯不仅对漠视了消费者自由选择投保企业的权利，而且这种做法使保险公司的一大部分利益被转移给了汽车营销商，使保险企业受到一定损失。同时，由于汽车销售商不是保险专业代理人其操作过程很有可能十分不规范，一旦车辆出险很可能给保险公司带来不利，也极有可能造成投保人对该保险公司信誉的置疑，从而有可能使企业失去相应的保险市场。这些都不利于中国保险企业的发展、壮大，进一步拉大了保险与汽车产业间的距离。 再次，保险公司进入汽车市场及汽车生产企业涉足财险公司，也使中国汽车和保险产业间的不协调加剧。这种保险公司与汽车生产企业间相互渗入的现象在中国的出现，是中国汽车和保险产业还未达到发展专业化、管理标准化的表现形式。最近，上汽集团成为安邦财产保险公司第一大股东，这标志着上汽开始进入车险市场（同时，安邦也进入汽车市场）。上汽的这种想通过形成生产——销售——风险管理——售后服务的行为不仅会打乱原本就较为滞后的保险市场，而且很可能会使中国保险产业走入畸形。可以预见，一旦国外保险公司进入中国市场，上汽的这种行为会给本土保险产业的发展带来极大的风险。而安邦进入汽车市场则是一个一专业化经营拼抢市场的开始（郝演苏，2005），这反而有利于中国汽车和保险产业的专业化，促进汽车市场各种后续服务的完善，有利于提高汽车市场抗风险的能力，便于汽车市场的更好发展。保险和汽车企业间的这种相互渗入实质上更进一步激化了中国汽车和保险产业间的不协调。 从以上的分析中可以看出，中国汽车产业和保险产业间存在着不协调；同时通过回归分析（模型分析）也证明了车险市场与汽车和保险市场间有着极大的相关性（见上式2.3），因此中国汽车和保险产业间的这种不协调就必然会制约车险市场的发展，也会阻碍车险市场的规范化、自由化甚至国际化的发展进程。正是这种不协调引起了中国车险市场（与国外车险市场相比）的滞后。这种滞后主要表现在： （1）车险费率非自由化①。在国外，尤其像美、日等汽车和保险市场相对十分完善的国家，车险的费率是实行费率自由化的。投保车辆的保险费率完全是与投保人相互协商达成的，一般根据投保车辆的车型、价格等物化指标，以及包括驾车者的年龄、驾龄、有无交通违规记录、婚姻状况、家庭子女的数量及年龄和所居住地的地理环境（地域系数）等多项人性化的指标来协商费率。这种做法，使公司对投保车辆和投保人有了更为充分的了解，使保险公司的利润 ①张建军《美国保险业的运作现状及其启示》，《深圳金融》97年第5期 合理化，注重人的因素让利于消费者，利于产业内部企业间的优胜劣汰。同时也有利于产品的开发、创新、销售和进行服务、成本管理。而国内的车险费率是非自由化的，各个保险企业只能进行微调，同时费率调整更看重的是一些硬性指标，很少关注客户的人性化需求，这也是造成赔付率高、续保率低的很重要的一个原因。 (2)车险市场运作粗放，市场缺乏细分，这是中国车险市场的又一大滞后性。中国车市场在运作过程中往往基于一些明文规定和各个保险公司制定的一些内部规章制度，业务工作千篇一律，难以针对不同的客户实行不同的运作方式即不能量体裁衣。车险市场缺乏细分，使得当前的车险业务难以满足消费者复杂多样的需求，难以适应今后汽车和保险市场的发展。 (3)难以最大限度的保护被害者的利益。在我国虽然强制实行新车购买后要进行车险的购买，但并没有以法律的形式强制实施汽车第三责任保险，尤其是旧车很多时候不再进行续险。而且，由于在费率制定方面不是采用零利润原则即收支相抵、不亏不赢的原则，一旦车辆出险不能够最大限度的保护被害者的利益。这也不利于维护社会的稳定。 根据上文的模型分析，车险市场对汽车市场和保险市场(见上式2.1、2.2)有较大的相关性。我国车险市场的这些滞后性反过来必然也将阻碍汽车市场和保险市场的发展，因此建立一个与我国现阶段汽车市场、保险市场发展特点相适应的，同时又与国际接轨的车险市场是当务之急。 三、小结 中国车险市场与汽车市场和保险市场之间有着密切的关系（相关分析见式2.1，式2.2，式2.3）。车险市场能否良好的发展，很大意义上依赖于汽车市场和保险市场能否协调的发展；同时，车险市场不断规范化、专业化、标准化和国际化，也将促进中国汽车产业和保险产业健康的向前发展、壮大，并对两个产业相互协调起着重要作用。为了汽车产业、保险产业能够协调健康发展，关注车险市场、规范车险市场十分重要。结合国际国内现有的一些成功经验，我们应该着力从以下几个方面入手：注重保险市场和汽车市场结合起来的分析；发展专业的保险中介、加强汽车和保险综合人才的培养；建立完善的服务体系，强调人的因素、让利于客户；进行车险市场细分的研究，并不断放开车险费率的自由力度；开发新的险种，以适应不同阶层、不同特点的消费者的需求；创新经营理念，打造自己的民族品牌。 致谢 毕业论文写作过程中，感谢黄智进、字来宏两位老师给予我的指导和帮助。而且在这四年的学习中，在刁俊良老师、洪华喜老师、金荣老师、王少枋老师、牛晓帆老师、杨洁老师、胡其辉老师、袁崇坚老师、杨一姬老师、李贤老师、冯志勇老师、潘小春老师等多位老师的教授和指导下，使我对经济学理论有了较为深入、全面的理解，这必将对我今后的工作、学习产生有益的帮助。同时， 四年来许多同学在我的学习、工作、生活上都给予了帮助和支持，使我的大学生活丰富而多彩。在此，我向给予我帮助和支持的所有老师和同学致以最真挚的感谢。 参考文献： （1）许谨良、王明初、陆熊编著，《财产保险原理和实务》，上海财经大学出版社，1998 年11月第1版 （2）陈春洁、李小东等著，《中国入世问题报告——影响政府、企业和百姓生活的方方面 面》，中国社会科学出版社，2002年1月第 1版 （3）中国保险监督管理委员会（CIRC）https://www.360docs.net/doc/261152076.html, （4）《轿车情报AUTOCAR》，2005年2月刊（5）中国汽车工业协会统计信息网，https://www.360docs.net/doc/261152076.html, （6）《车市月评：2004年1－9月汽车工业产销分析》https://www.360docs.net/doc/261152076.html, （7）张建军《美国保险业的运作现状及其启示》，《深圳金融》97年第5期 （8）中国保险监督管理委员会编，《保险相关 法规汇编》，中国金融出版社，2002年3月第1版 （9）张新伟、武巧珍等著，《入世之后规则改变与市场竞争》，中国社会科学出版社2002年5月第1版 （10）张晓峒主编，《计量经济学基础》，南开大学出版社，2001年1月第1版 （11）张晓峒主编，《计量经济学软件Eviews 使用指南》，南开大学出版社，2003年7月第1版 （12）傅家骥主编，《工业技术经济学（第三版）》，清华大学出版社，1996年9月第三版 （13）傅家骥、雷家骕、程源著，《技术经济学前言问题》，经济科学出版社，2003年4月第一版 （14）《汽车驾驶员》，2005年第1期、第2期 （15）《汽车时尚报》，2005年第10期（总第267期） （16）中国保险报https://www.360docs.net/doc/261152076.html, （17）中国保险网 https://www.360docs.net/doc/261152076.html, （18）中国商业保险网https://www.360docs.net/doc/261152076.html, （19）中国轿车市场月度报告》https://www.360docs.net/doc/261152076.html, （20）中华人民共和国国家统计局https://www.360docs.net/doc/261152076.html, （21）张金马主编，《公共政策分析》，人民出版社，2004年3月第一版 （22）邓伟根著，《产业经济学研究》，经济管理出版社，2001年5月第一版 （23）余永定、张宇燕、郑秉文主编，《西方经济学（第三版）》，经济科学出版社，2002 年4月第三版 （24）于立、肖兴志主编，《产业经济学的学科定位与理论应用》，东北财经大学出版社，2002年2月第一版 （25）阮幕·阮蒙男山（美）著，《应用经济计量学》（原书第5版），薛菁睿译，机械工 业出版社，2003年9月第1版 （26）E·罗伊·温特劳布（美）著，《经济数学》，王宇、王文玉译，经济科学出版社， 1999年2月第一版 （27）O.吉弗·哈里斯（美）、斯塔德拉·J. 哈特曼（美）著，《组织行为学》，李丽、闫长坡、刘新颖译，经济管理出版社，2004年7月第1版 （28）刘易斯·卡布罗（美）著，《产业组织导论》，胡汉辉校，胡汉辉、赵震翔译，人 民邮电出版社，2002年2月第一版 （29）James S. Trieschmann, Sandra G. Gustavson, Robert E.Hoyt, Risk Management and Insurance, 11thed. Jointly Published by Peking University Press/Thomson Leaning, Page :240-280, 2003 （30）Phillips P C B, Understanding spurious regression in econometrics, Journal of Econometrics, 1986 中国保险业IT应用与市场研究报告 保险业信息化现状及购买行为调查保险公司系统建设概况 保险公司综合业务系统建设状况 综合业务系统是保险公司的核心系统，可以分为产险综合业务系统和寿险综合业务系统。这些综合业务系统，按照功能模块来说是由新合同处理系统、核保系统、收费系统、出单系统、保全系统、理赔系统、核赔系统、客户服务系统和代理人管理系统等多个系统构成，可以实现诸如投保、核保、签单、交费、批改、给付、退保、复效、报案、赔付申请、核赔、赔付和客户服务等具体功能。从系统构架上来说，则大多采用基于事务通信中间件的三层客户机、服务器结构，达到实现逻辑和表示逻辑的分离，实现数据库服务、业务逻辑服务和表示逻辑服务的分布式处理。而对于寿险综合业务系统，则采用零险种、参数化技术，支持动态增删险种。 调查显示，所有的保险公司都拥有综合业务系统。其中，采用自己开发业务系统的保险公司有平安保险公司和新华保险公司; 购买成型业务系统的有中国 人寿和泰康人寿; 而与厂商合作开发的是中国人民保险公司和太平洋保险公司。 中国人寿保险公司采用的是美国科比亚的CBPS寿险综合业务系统，于1997年开始在全国各地30多家分公司实施。另外有少数分公司在最近的系统更新时使用了尚洋公司的新一代业务系统，这些地区包括青海和深圳地区。而四川、重庆等西南地区的分公司，系统则由高伟达公司开发。 1999年7月，太平洋保险公司斥资500万美元建立了新系统，以全面提升服务能力，力求业务再创新高。科联系统有限公司为中国太平洋保险公司建立的“人寿保险管理系统”已交付使用。“人寿保险管理系统”可以更新太平洋公司团体及个人人寿保险的业务程序，包括从草签保险单、收取保险费到索赔、理赔的整个过程。 另外，泰康人寿保险公司从去年下半年开始，在全国各地分公司中推广已经本地化的美国CSC提供的寿险综合业务系统。该套系统耗资1600多万元人民币，是泰康人寿近期信息化战略中最重要的举措。 中国人民保险公司的产险综合业务系统则由尚洋和中科软合作开发。此外，尚洋和中科软还分别开发了新华人寿的投资型寿险综合业务系统和太平洋保险的寿险综合业务系统。 保险公司呼叫中心系统建设状况 在本次调查涉及的保险公司中，中国平安保险公司、太平洋保险公司、中国人寿保险公司和中国人民保险公司已经在全国的大部分省市实施了呼叫中心系 最新数据显示，2009年我国国产汽车产销突破1300万辆，同比增长创历史最高，销量跃居全球第一。如此巨大的汽车市场能给中国车险业发展带来多大的机会呢？ 事实上，中国汽车市场井喷式效应，已经在2009年产险行业首次实现历史性扭亏中得到印证。尽管面临着诸多不利因素的影响，车险仍保持了快速发展的势头，增速达到了25%，实现了三年翻一番的目标，保费收入约2150亿元。在财产险业务中的占比达到了历史性的70%以上。产险扭亏，车险的作用不言而喻。 2010年，车险市场是否会随汽车市场再上一层楼？车险业在产品结构、销售渠道、理赔服务等诸多方面会出现何种新的趋势呢？ 趋势之一 小排量汽车增长改变客户构成 在小排量车购置税减半、汽车下乡、以旧换新等多项利好政策影响下，车险市场继续保持较快的增长。而随着小排量汽车的增加，车险市场客户群也随之发生改变。 “汽车市场快速增长的一个重大因素是国家的政策措施：2009年1月，将小排量汽车购置税减半。这给车险市场带来的最直接的影响就是，拉动新增车险的增长。”中央财经大学教授郝演苏如是说。 针对今年的车险市场，他表示，2010年财产保险市场将可能继续保持较快增长，其重要原因在于车险市场的增长潜力。“2009年我国汽车销售量在小排量车购置税减半、汽车下乡、以旧换新等多项利好政策综合作用下激增了50%，从而带动了车险的较快增长。2010年，作为国家支柱性产业之一的汽车行业将继续受到政策的激励。”郝演苏说，2009年12月9日召开的国务院常务会议明确，将汽车下乡政策延长实施至2010年底，已纳入汽车下乡补贴渠道的摩托车下乡政策执行到2013年1月31日。其中，行业最为关注的减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税政策，延长至2010年底，减按7.5%征收。另外，汽车以旧换新的单车补贴金额标准提高到5000元至1.8万元；节能与新能源汽车示范推广试点城市也由13个扩大到20个。在这些政策的促进下，车险市场能够继续保持较快的增长，从而带动财产保险市场的增长。 “但值得注意的是，国家已经降低了2010年小排量汽车的税收优惠，购置税从2009年的5%提高到了7.5%。”郝演苏说。 “随着小排量汽车车险占比的逐渐增高，车险的销售区域，正逐步向一些不发达地区延伸。”中国人保车辆保险部市场开发处副处长李文昱说。 他认为，小排量车的增加首先使得客户群体发生改变。不发达地区的一些驾驶员与城区的司机在驾驶习惯、交通意识等 （一）工作目标 根据当前非车险市场面临的形势与机遇，XXXX年非车险经营目标是：以“保效益、调结构、防风险、促发展”为目标，把谋求有效益的增长作为非车险发展的根本，以充分参与社会管理和继续保持市场主导地位为目标，以营造环境和基层推动为着力点，集中性与分散性业务两手抓，努力推进专业化建设，提升产品营销能力，全力拓展新领域，加强创新，抢抓机遇，完善内控，实现非车险业务持续快速、健康发展。 （二）业务发展重点 XXXX年本着以巩固XXXX年业务为基础，纵向挖潜、横向拓展，在业务结构调整的基础上，以增量调存量，重点发展以下业务： 1、结合政府态度和市场机遇，重点突破大项目（险种）：病员意外险借助政策性医疗责任险平台，推动全市病员安心意外伤害保险。旅行社责任险统保项目补充意外险产品省公司已经完成了对该产品的初步开发，该产品的主要特点是：条款简单，死亡、伤残、意外医疗共用一个条款一个保额，责任范围较小，只承担旅行社责任险不承担的意外责任，费率偏低，分境内和境外，境内1元每人每天，境外2元每人每天。安全生产责任保险安全生产责任险是我司今年重点关注和推进的项目，并为此要组建专业团队。要从做好政策调研铺垫工作的情况下，进一步继续密切与市安监局、市安全生产协会联系协调，完成危险化学品、非煤矿山、烟花爆竹、民用爆破器材四个行业的宣传推广工作。并在总结试点经验的基础上，选择船舶修造、重大在建项目等行业进一步扩大安全生产责任险覆盖面。特种设备第三者责任保险今年我司进一步提升合作关系和沟通渠道，引进兄弟公司的先进经验，积极与市质监局开展业务合作，争取在XX范围内实现特种设备第三者责任险的先行试点。火灾公众责任保险据了解，XX省正在制定地方性的《消防条例》，计划把火灾公众责任险作为消防预防工作的一项重要制度写入新的消防条例。该条例预计今年年能够出台。我司将密切关注这一条例的修订进程，并与市消防部门积极联系，争取在新条例推出的同时，同步推广火灾公众责任保险。 2、维护和改善原有领域的项目（险种）： 企财险坚持业务结构调整不动摇，进一步加大各项风险控制措施、业务承保管理规定、现场验险等规章制度的落实和执行力度，严格执行新保业务准入制度，大力发展银保合作优势贷款企财险业务，以增量调存量。确保企财险稳健经营。责任险医疗责任保险我司去年全面推广政策性医疗责任险以来取得了良好的社会效益，今年我司将认真做好后续工作，并借机扩大开展“以险养险”的范围。校方责任保险和职业院校学生实习责任保险积极“利用联合经纪平台、鼓励直接展业渠道、做好以险养险文章”三条途径，在巩固现有市场的基础上，进一步扩大承保面和提高市场份额，激励业务竞回，并在有条件地区推广教职员工校方责任保险。承运人旅客责任险。合规经营前提下，做好承保、理赔风险管控制，做好承责险续保工作。货运险做好风险评估，控制承保风险，抓住物流市场货运险的巨大潜力，抓住公路物流的源头，开展物流货物运输保险业务，选择当地1-2家主要物流市场达成合作意向，探索经验，逐步做大。船舶险做好船舶险市场调研，做到每船风险评估，加强与经贸局、市政府船舶办公室、船舶协会联系，突破攻关相关部门，做好协会会长的船舶承保服务，加强理赔服务，以承保、理赔服务相结合，做好业务拓展。意外险在坚决实行意外险经营标准、解决好费用倾斜、及承保出单的前提下，大力做好学幼险、借意险、建意险三大险种的业务拓展，但必须实时监控好学幼险的赔付率情况。农险出台相关承保、理赔实务，重点抓好风险管控。 （三）非车险管理重点举措 1、加强专业团队建设，提升专业化经营能力。 报告编号：YT-FS-8245-61 保险行业市场分析报告 (完整版) After Completing The T ask According To The Original Plan, A Report Will Be Formed T o Reflect The Basic Situation Encountered, Reveal The Existing Problems And Put Forward Future Ideas. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity 保险行业市场分析报告(完整版) 备注：该报告书文本主要按照原定计划完成任务后形成报告，并反映遇到的基本情况、实际取得的成功和过程中取得的经验教训、揭露存在的问题以及提出今后设想。文档可根据实际情况进行修改和使用。 一季度，单季度原保险保费收入首次突破万亿元。 保险市场增幅同比上升近21.81个百分点。一是财产 险业务平稳增长，实现原保险保费收入2154.40亿元， 同比增长8.85%，其中，车险业务实现原保险保费收 入1679.42亿元，同比增长12.08%。二是寿险业务快 速增长，实现原保险保费收入8459.28亿元，同比增 长50.18%，其中，新单业务7141.42亿元，同比增长 68.49%。三是普通寿险和健康险业务高速增长，分别 实现原保险保费收入5790.02亿元和1168.74亿元， 同比分别增长87.81%和79.23%。 业务结构发生变化。政策环境优化和保险公司不 断开拓新业务领域，民生类业务发展态势良好。责任 保险等增长较快。一季度，责任保险原保险保费收入 中国十大保险经纪公司排名 在我国，保险经纪公司排名主要是以业务收入为标准的，这里为大家提供了中国十大保险经纪公司排名，可以让大家对于我国的保险经纪公司发展现状有个大致的了解。 1、长安保险经纪有限公司 长安保险经纪有限公司于2001年5月经中国保险监督管理委员会批准成立，总部设在北京，是全国最大、业务和组织服务网络最全的保险经纪公司，业务成绩突出，连续十年收入行业排名第一，是国内2300余家保险中介机构中第一家收入突破5亿元大关的企业2011年初，长安保险经纪有限公司改名为英大长安保险经纪有限公司。公司现有27家分公司和3家控股子公司，业务和组织服务网络遍布全国各地。 2、中怡保险经纪有限责任公司 2003年10月，怡安集团与中国中粮集团合资设立了“中怡保险经纪有限责任公司”，是中国入世后最早进入中国市场的国际一流风险管理咨询服务及保险经纪服务提供商，也是首家获准在中国境内从事保险、再保险经纪和风险管理咨询业务的中外合资保险经纪公司。在2010年中国保险业品牌竞争力高峰会上，中怡保险经纪公司被评为“保险业中介之星”，获得了多方关注。 3、北京联合保险经纪有限公司 北京联合保险经纪有限公司成立于2001年9月28日，注册资本金5000万元人民币，总部设在北京，是我国最早成立的保险经纪公司之一。目前，北京联合保险经纪公司在全国拥有33家分公司、53家营业部，业绩在全国三百多家保险经纪公司中位列三甲，教育保险经纪业务名列前茅。 4、江泰保险经纪有限公司 江泰保险经纪股份有限公司成立于2000年6月16日，是我国第一家开业的保险经纪公司，它的诞生标志着中国保险经纪市场正式启动。江泰公司注册资本6880万元人民币，总部设在北京，在全国设立了42家分公司，现有员工900多名，其中600多名风险管理和保险专业人才，可以为客户提供寿险、非寿险、再保险等保险经纪服务和风险管理服务。 5、达信（北京）保险经纪有限公司 达信（北京）保险经纪有限公司是MMC集团(Marsh & McLennan Companies)的子公司。MMC集团是一个拥有超过50,000 名员工、年收入100 亿美元的全 滁 州 市 汽 车 保 险 市 场 调 查 报 告 姓名：李世磊 班级：13级汽营（2）班目 录 一、引言 二、数据统计 三、数据分析 四、我国汽车保险发展状况分析 五、未来我国汽车保险发展趋势 六 结论 、 一：引言 一）：调查背景此次汽车保险市场调查开始于2014 年5 月21 日，；利用五天的时间，在5 月25 日以滁州市消费者群体为中心，完成调查任务。通过汽车保险市场调查，可以科学、系统和客观地收集整理和分析市场营销的资料、数据和信息, 使汽车营销企业能够制定有效的市场营销决策; 可以掌握竞争者的态势，使汽车营销企 业在竞争中知己知彼，保持清醒的头脑，以永远立于不败之地；可以发现新的需求和机会，几时地开发出新的产品或服务去满足这些需求；还可以了解到宏观上的国家政策、法律和法规的变化对汽车行业发展的影响,预测未来经济走向,抓住发展机会。总之, 汽车市场调查是汽车营销企业取得良好经济效益的保证。因此，市场调查已成为各大汽车企业共同关注的问题。 此次调查是对社会环境、市场需求、产品、市场营销活动的 信息进行判断、收集、记录、整理和分析，并进而提出问题和解 决问题。 在此次调查中我们运用到了市场调查中的问卷调查法进行 调查，发放了50份调查问卷，涉及各个行业，最后整理综合所有资料,得出分析报告。 二数据统计 由于调查人物较多，所以随机抽取5份来做数据统计 二、数据分析 1、投保认知数据的分析 从表中我们可以看出，车主在使用车辆的过程中最担心出现的风 险是怕造成第三者的损失和本车受损，造成第三者损失的风险比较的注意，这也是全国的车主很关心的问题，随着全国公民对人权意识的提升。当自身的财产和人生受到损伤时，会尽最大的努力扞卫自己的权利。发生交通事故后，也很容易导致汽车的损失。所以车主们在造成第三者受损和本车受损风险方面比较的在意，由于本次调查的对象属于私家车主。所以车主在本车乘客受伤风险方面也不是很在意，但这只局限于货车和私家车，对于客运汽车，事实并不是如此。 现在车主在为自己的爱车上保险时大多数认为还是比较的方便， 究其原因是现在的4S 店和保险公司售后服务工作做的很好，营销人员都会向顾客推荐险种，全权代理的服务让顾客们感觉到方便，所以，大多数车主在位自己的爱车上保险时都会选着在4S 店或保险公司，方便且快捷！ 通过前期的调查我们发现目前大多数车主对保险合同的内容不是 很了解，这会造成在理赔工作中不免会遇到一些麻烦，所以汽车保险展业人员在宣营销保险的时候一定要注意对保险合同的解释，让车主们能够清楚的理解合同的内容和所指的意思。特别是免责方面的条款一定要明确列明和说明。 2、拟投险种的分析由表中我们可以看出车主们拟投的主要险种是机动车辆损失险和第三者责任险，附加险主要是新增加设备损失险、发 中国保险公司排名（排行榜） 1.中国人寿保险（集团）公司-保险集团控股公司 2.中国人民保险集团公司-保险集团控股公司 3.中国平安保险（集团）股份有限公司-保险集团控股公司 4.中国太平洋保险（集团）股份有限公司-保险集团控股公司 5.新华人寿保险股份有限公司保险公司－人寿保险公司 6.泰康人寿保险股份有限公司保险公司－人寿保险公司 7.中国太平保险集团公司-保险集团控股公司 8.阳光保险集团股份有限公司-保险集团控股公司 9.中华联合保险控股股份有限公司-保险集团控股公司 10.生命人寿保险股份有限公司－人寿保险公司 11.中国再保险（集团）股份有限公司-保险集团控股公司 12.美国友邦保险有限公司-保险集团控股公司 13.天安保险股份有限公司－财产保险公司 14.民生人寿保险股份有限公司15.中国出口信用保险公司－财产险公司 16.合众人寿保险股份有限公司－人寿保险公 司 17.安邦保险股份有限公司－保险集团控股公 司 18.华泰人寿保险股份有限公司－人寿保险公 司 19.中意人寿保险有限公司－人寿保险公司 20.永安财产保险股份有限公司－财产保险公 司 21.幸福人寿保险股份有限公司－人寿保险公 司 22.信诚人寿保险有限公司－人寿保险公司 23.永诚财产保险股份有限公司－财产保险公 司 24.正德人寿保险股份有限公司－人寿保险公 司 25.中英人寿保险有限公司－人寿保险公司 26.光大永明人寿保险有限公司－人寿保险公 司 27.嘉禾人寿保险股份有限公司－人寿保险公 司 28.国华人寿保险股份有限公司－人寿保险公 司 29.华安财产保险股份有限公司－财产保险公 司 30.华泰财产保险股份有限公司－财产保险公 司 31.华夏人寿保险股份有限公司－人寿保险公 司 32.英大泰和人寿保险股份有限公司－人寿保 险公司 33.招商信诺人寿保险有限公司－人寿保险公 司 34.天平汽车保险股份有限公司－财产保险公 司 35.安华农业保险股份有限公司－财产保险公 司 36.长城人寿保险股份有限公司－人寿保险公 司 37.中美大都会人寿保险有限公司－人寿保险 公司 38.中银保险有限公司保险公司－财产保险公 司 39.信泰人寿保险股份有限公司－人寿保险公 司 40.中宏人寿保险有限公司－人寿保险公司 41.中邮人寿保险股份有限公司－人寿保险公 司 42.英大泰和财产保险股份有限公司－财产保 险公司 43.大众保险股份有限公司－财产保险公司 保险营销调查报告参考题目 1.佛山保险市场调查报告 2.XX保险公司代理人队伍绩效分析报告 3.佛山车险市场改革引起亏损原因及扭亏的措施 4.XX地区保险市场变化调查报告 5.人身保险业务分析 6.佛山XX财产险市场调查报告 7.关于佛山市《机动车辆交通事故责任强制保险》调查 8.佛山保险业应对国际化的发展对策及外资公司进驻趋势 9.XX市寿险市场中居民保险意识与保险需求关系的调查 10.关于对佛山市银行保险经营模式的调查 11.影响学生险需求因素的调查 12.X X保险代理公司调查报告 13.关于保险代理人离职原因的调查报告 14.关于佛山市保险业失效保单保险服务的调查 15.关于佛山地区车辆索赔的调研报告 16.关于南海家庭财产保险市场的调查报告 17.关于南海农村合作医疗保险试点的调查 18.关于南海农村保险市场的调查 19.关于南海农村保险的典型调查 20.关于佛山XX责任保险开办情况的调查 21.关于出口信用保险的调查 22.关于我校学平险开办情况的调查 23.关于XX地区保险发展情况的调查 24.各保险公司理赔程序的比较 25.各保险公司承保程序的比较 26.关于XX保险中介市场情况的调查 27.关于XX保险公估公司情况的调查 28.关于XX保险代理公司情况的调查 29.关于XX保险经纪公司情况的调查 30.关于保险学院保险职业教育情况的调查 31.关于保险市场对保险人才需求的调查 32.关于XX保险公司人才结构的调查 33.关于XX保险公司经营情况的调查 34.关于XX地区经济与保险发展情况调查 35.关于XX地区保险骗赔案件的分析 36.关于中国人寿“抢占两乡”战略实施情况的调查 37.关于县城保险网点建设的情况调查 38.关于保险培训市场需求的调查 39.关于保险营销管理队伍的现状调查（可分产险与寿险） 40.关于XX区域理财保险产品销售情况的调查 41.关于XX区域健康保险产品销售情况的调查 42.关于XX区域意外险市场的调查 滁州市汽车保险市场调查报 告 目录 一、引言 二、数据统计姓名：李世磊 班级：13级汽营（2）班 三、数据分析 四、我国汽车保险发展状况分析 五、未来我国汽车保险发展趋势 六、结论 一：引言 一）：调查背景 此次汽车保险市场调查开始于2014年5月21日，；利用五天的时间，在5月25日以滁州市消费者群体为中心，完成调查任务。通过汽车保险市场调查，可以科学、系统和客观地收集整理和分析市场营销的资料、数据和信息,使汽车营销企业能够制定有效的市场营销决策;可以掌握竞争者的态势，使汽车营销企业在竞争中知己知彼,保持清醒的头脑,以永远立于不败之地；可以发现新的需求和机会,几时地开发出新的产品或服务去满足这些需求；还可以了解到宏观上的国家政策、法律和法规的变化对汽车行业发展的影响,预测未来经济走向,抓住发展机会。总之,汽车市场调查是汽车营销企业取得良好经济效益的保证。因此,市场调查已成为各大汽车企业共同关注的问题。 此次调查是对社会环境、市场需求、产品、市场营销活动的信息进行判断、收集、记录、整理和分析,并进而提出问题和解决问题。 在此次调查中我们运用到了市场调查中的问卷调查法进行调查，发放了50份调查问卷,涉及各个行业,最后整理综合所有资料,得出分析报告。 二数据统计 由于调查人物较多，所以随机抽取5份来做数据统计 三、数据分析 1、投保认知数据的分析 从表中我们可以看出，车主在使用车辆的过程中最担心出现的风险是怕造成第三者的损失和本车受损，造成第三者损失的风险比较的注意，这 也是全国的车主很关心的问题，随着全国公民对人权意识的提升。当自身的财产和人生受到损伤时，会尽最大的努力扞卫自己的权利。发生交通事故后，也很容易导致汽车的损失。所以车主们在造成第三者受损和本车受损风险方面比较的在意，由于本次调查的对象属于私家车主。所以车主在本车乘客受伤风险方面也不是很在意，但这只局限于货车和私家车，对于客运汽车，事实并不是如此。 现在车主在为自己的爱车上保险时大多数认为还是比较的方便，究其原因是现在的4S店和保险公司售后服务工作做的很好，营销人员都会向顾客推荐险种，全权代理的服务让顾客们感觉到方便，所以，大多数车主在位自己的爱车上保险时都会选着在4S店或保险公司，方便且快捷！ 通过前期的调查我们发现目前大多数车主对保险合同的内容不是很了解，这会造成在理赔工作中不免会遇到一些麻烦，所以汽车保险展业人员在宣营销保险的时候一定要注意对保险合同的解释，让车主们能够清楚的理解合同的内容和所指的意思。特别是免责方面的条款一定要明确列明和说明。 2、拟投险种的分析 由表中我们可以看出车主们拟投的主要险种是机动车辆损失险和第三者责任险，附加险主要是新增加设备损失险、发动机特别损失险、车身划痕损失险、交通事故精神损害责任险方面。 四、我国汽车保险发展状况分析 虽然在中国保险发展很稳定，趋势很好，但是和国外相比，还是存在很大的差距。国际精算师祝光建分析了中外车险水平的差距所在。中外差 [车险公司排名前十]车险公司排名 （最新版） -Word文档，下载后可任意编辑和处理- 面对众多车险公司，不知车险哪家保险公司好?下面是大家创业网小编为大家分享的车险公司排名，欢迎参考! 车险公司排名 1、人保车险 中国人民财产保险股份有限公司，是世界500强中国人民保险集团股份有限公司的核心成员和标志性主业，是国内历史最悠久、业务规模最大、综合实力最强的大型国有财产保险公司，保费规模稳居亚洲财险市场第一、跃居全球领先保险集团单一子公司品牌首位。 2、太平洋车险 中国太平洋保险股份有限公司是在1991年5月13日成立的中国太平洋保险公司的基础上组建而成的保险集团公司，总部设在上海。中国太保是国内领先的综合性保险集团，公司通过覆盖全国的营销网络和多元化服务平台，为全国约9,000万客户提供全方位风险保障解决方案、投资理财和资产管理服务。 3、平安车险 中国平安保险股份有限公司于1988年诞生于深圳蛇口，是中国 第一家股份制保险企业，至今已发展成为融保险、银行、投资三大主营业务为一体、核心金融与互联网金融业务并行发展的个人金融生活服务集团之一。公司为香港联合交易所主板及上海证券交易所两地上市公司，股票代码分别为2318和601318。 4、天安车险 天安财产保险股份有限公司是中国首家由企业出资组建的股份制商业保险公司和国内第四家财产保险公司，成立于1994年12月，总部设在上海浦东，注册资本9,931,162,696元人民币。 5、中国人寿车险 中国人寿保险股份有限公司是中国最大的寿险公司，总部位于北京，注册资本282.65亿元人民币。作为《财富》世界500强和世界品牌500强企业中国人寿保险公司的核心成员，公司以悠久的历史、雄厚的实力、专业领先的竞争优势及世界知名的品牌赢得了社会最广泛客户的信赖，始终占据国内保险市场领导者的地位，被誉为中国保险业的中流砥柱。 6、大地车险 中国大地财产保险股份有限公司是经国务院同意，中国保监会批准成立的全国性财产保险公司，是中国再保险集团公司旗下唯一的直保财险公司。公司成立于2003年10月20日，总部设在上海。注册资本金73.02亿元人民币。2021年，公司实现保费收入225亿元，市场排位稳居第六。 7、阳光车险 汽车保险市场调查 报告 滁州市汽车保险市场调查报 告 目录 一、引言 二、数据统计 三、数据分析姓名：李世磊 学号： 1804209 班级：13级汽营（2）班完成时间： .5.28 四、中国汽车保险发展状况分析 五、未来中国汽车保险发展趋势 六、结论 一：引言 一）：调查背景 此次汽车保险市场调查开始于5月21日，；利用五天的时间，在5月25日以滁州市消费者群体为中心，完成调查任务。经过汽车保险市场调查，能够科学、系统和客观地收集整理和分析市场营销的资料、数据和信息,使汽车营销企业能够制定有效的市场营销决策;能够掌握竞争者的态势，使汽车营销企业在竞争中知己知彼,保持清醒的头脑,以永远立于不败之地；能够发现新的需求和机会,几时地开发出新的产品或服务去满足这些需求；还能够了解到宏观上的国家政策、法律和法规的变化对汽车行业发展的影响,预测未来经济走向,抓住发展机会。总之,汽车市场调查是汽车营销企业取得良好经济效益的保证。因此,市场调查已成为各大汽车企业共同关注的问题。 此次调查是对社会环境、市场需求、产品、市场营销活动的信息进行判断、收集、记录、整理和分析,并进而提出问题和解决问题。 在此次调查中我们运用到了市场调查中的问卷调查法进行调查，发放了50份调查问卷,涉及各个行业,最后整理综合所有资料,得出分析报告。 二数据统计 由于调查人物较多，因此随机抽取5份来做数据统计 三、数据分析 1、投保认知数据的分析 从表中我们能够看出，车主在使用车辆的过程中最担心出现的风险是怕造成第三者的损失和本车受损，造成第三者损失的风险比较的注意，这也是全国的车主很关心的问题，随着全国公民对人权意识的提升。当自身的财产和人生受到损伤时，会尽最大的 中国保险这几年正是蓬勃发展的道路上,但是具体的保险公司排行榜个谁又知道呢?以下是本站为大家带来的中国车险十大排名，希望能帮助到大家! 中国车险十大排名 一、中国人保 创立于新中国诞辰1949年，入选2019年《财富》世界500强企业排行榜第121名，属于中央金融企业，也是国内第一家整体上市的大型国有保险金融集团。 车险服务概况出险速度快，理赔效率高，赔付金额足。 二、中国平安 如果说有哪间私有企业能与国企分庭抗礼，那就是中国平安。1988年诞生于深圳蛇口的中国平安保险公司，一出生就选对了位置，体验了真正的“深圳速度”。入选2019年《财富》世界500强企业排行榜第29名，中国服务业企业500强第3名。 车险服务概况用户反馈中国平安车险也是出险迅捷，服务态度好，理赔制度完善，不欺骗消费者。 三、太平洋保险 “三驾马车”怎能缺少太平洋保险，而人保、平安、太平洋三者之和几乎占据了车险市场的80%的份额，他们的实力不言而喻。太平洋保险始于1991年，属于世界500强企业，从2005年到现在，保费收入翻了3倍以上。它本身经营多元化保险服务，包括人寿保险、财产保险等。 车险服务概况车险更是深得车主喜欢，与人保、平安的口碑相差无几。 四、中国人寿 前身为成立于1949年的中国人民保险有限公司，在1999年更名为中国人寿保险公司。虽然不及前三位老大哥的地位，但是在2019年品牌的价值也达到了人民币35387亿元。业务范围包括寿险、财险、银行、基金、资产和财富管理等。 车险服务概况总体还是好评多，不过有些管理方面存在不严格，地方的理赔人员办事拖拉敷衍，引发部分车主的不愉快。 五、大地保险 只要敢拼，这个世界就是你的。大地保险公司成立于2003年，注册资金达到151亿元人 淮南中心支公司半年度非车险业务总结尊敬的各位领导： 2016年是总、分公司提出非车险业务的转型年，鉴于我司目前非车险业务发展面临的略势，在非车险业务必须有效得以提升前提条件下,我司以“保效益、调结构、防风险、促发展”作为发展目标，把谋求有效益的增长作为非车险发展的根本，以营造环境和基层推动为着力点，集中性与分散性业务两手抓，努力推进专业化建设，提升公司员工营销能力，全力拓展新领域，加强创新，抢抓机遇，完善内控，实现非车险业务持续快速、健康发展。 随着半年度工作的结束，我司非车险签单保费为423万元，累计同比负增长43.22% 究其原因主要为以下几点： 上年度，由我司主承的中电国际平圩电力项目，随着2016年份额重新分配，我司由原来主承40%的份额调整至10%，大大降低了我司的保费规模，由2015年268.48万元缩减至95.02万；同时去年我司承保的淮南中化第三建设公司的工程机械险约100万，由于在竞标过程中，人保公司恶意竞争，导致客户转保。再者，因煤炭环境日益恶化，一直与我司合作良好的东华集团项下的部分非车险项目，由于企业自身经营困难，难以支付保费，故无法正常续保。综上所述，外在的客观原因，导致了我司在上半年非车险业务发展过程中，出现下 滑，增量缓慢。但，主观原因，我司目前在非车险业务发展过程中，依然存在如下原因： 1、思想认识问题； 多年来非车险业务在我司占比小、未给予非车险及其从业人员应有的重视，在非车险发展中存在太多欠缺。不少人存在非车险业务在特殊时期是可以牺牲的一些认识。再加上非车险业务与车险销售模式的差异，其前期销售成本投入比较大，展业成本相对车险较高，销售人员乃至不少部门经理都有畏难情绪，再加考核及政策的一些利益导向，形成愿意发展车险，非车险业务发展困难的局面。 2、销售人才短缺； 当前就非车险方面面临的是：老员工技能欠缺，学习能力减弱、工作能力、工作效率、创新能力低下。而销售团队中又缺乏真正的展业人员，团队增员流于形势。队伍建设处于青黄不接的情况。 3、销售渠道单一； 非车险的销售渠道单一，没有形成覆盖面广、触角远的销售网络。目前公司的非车险销售大多数是依靠公司的直销业务人员，而非车险中小的业务大家不愿去做，大的项目又做不到，业务发展缓慢。再加上目前渠道发展中银行渠道在非车险业务有市场，但有效衔接的人员及银保专员未能起到良好作用，形成有业务并且是效益较好的业务拿不到的现状。当前中介业务渠道业务由于保险主体竞争存在要价较高 州市汽车保险 场调查 报告目录姓名：李世磊 学号：20131804209 班级：13级汽营（2）班完成时间：2014.5.28 一、引言 二、数据统计 三、数据分析 四、我国汽车保险发展状况分析 五、未来我国汽车保险发展趋势 六、结论 一：引言 一）：调查背景 此次汽车保险市场调查开始于2014年5月21日，；利用五天的时间，在5月25日以滁州市消费者群体为中心，完成调查任务。通过汽车保险市场调查，可以科学、系统和客观地收集整理和分析市场营销的资料、数据和信息,使汽车营销企业能够制定有效的市场营销决策;可以掌握竞争者的态势，使汽车营销企 业在竞争中知己知彼,保持清醒的头脑,以永远立于不败之地；可以发现新的需求和机会,几时地开发出新的产品或服务去满足这些需求；还可以了解到宏观上的国家政策、法律和法规的变化对汽车行业发展的影响,预测未来经济走向,抓住发展机会。总之,汽车市场调查是汽车营销企业取得良好经济效益的保证。因此,市场调查已成为各大汽车企业共同关注的问题。 此次调查是对社会环境、市场需求、产品、市场营销活动的信息进行判断、收集、记录、整理和分析,并进而提出问题和解决问题。 在此次调查中我们运用到了市场调查中的问卷调查法进行调查，发放了50份调查问卷,涉及各个行业,最后整理综合所有资料,得出分析报告。 二数据统计 由于调查人物较多，所以随机抽取5份来做数据统计 三、数据分析 1、投保认知数据的分析 从表中我们可以看出，车主在使用车辆的过程中最担心出现的风险是怕造成第三者的损失和本车受损，造成第三者损失的风险比较的注意，这也是全国的车主很关心的问题，随着全国公民对人权意识的提升。当自身的财产和人生受到损伤时，会尽最大的努力捍卫自己的权利。发生交通事故后，也很容易导致汽车的损失。所以车主们在造成第三者受损和本车受损风险方面比较的在意，由于本次调查的对象属于私家车主。所以车主在本车乘客受伤风险方面也不是很在意，但这只局限于货车和私家车，对于客运汽车，事实并不是如此。 现在车主在为自己的爱车上保险时大多数认为还是比较的方便，究其原因是现在的4S店和保险公司售后服务工作做的很好，营销人员都会向顾客推荐险种，全权代理的服务让顾客们感觉到方便，所以，大多数车主在位自己的爱车上保险时都会选着在4S店或保险公司， 中国十大保险经纪公司排名 发布日期：2013-03-21 11:06:09 在我国，保险经纪公司排名主要是以业务收入为标准的，这里为大家提供了中国十大保险经纪公司排名，可以让大家对于我国的保险经纪公司发展现状有个大致的了解。 1、长安保险经纪有限公司 长安保险经纪有限公司于2001年5月经中国保险监督管理委员会批准成立，总部设在北京，是全国最大、业务和组织服务网络最全的保险经纪公司，业务成绩突出，连续十年收入行业排名第一，是国内2300余家保险中介机构中第一家收入突破5亿元大关的企业2011年初，长安保险经纪有限公司改名为英大长安保险经纪有限公司。公司现有27家分公司和3家控股子公司，业务和组织服务网络遍布全国各地。 2、中怡保险经纪有限责任公司 2003年10月，怡安集团与中国中粮集团合资设立了“中怡保险经纪有限责任公司”，是中国入世后最早进入中国市场的国际一流风险管理咨询服务及保险经纪服务提供商，也是首家获准在中国境内从事保险、再保险经纪和风险管理咨询业务的中外合资保险经纪公司。在2010年中国保险业品牌竞争力高峰会上，中怡保险经纪公司被评为“保险业中介之星”，获得了多方关注。 3、北京联合保险经纪有限公司 北京联合保险经纪有限公司成立于2001年9月28日，注册资本金5000万元人民币，总部设在北京，是我国最早成立的保险经纪公司之一。目前，北京联合保险经纪公司在全国拥有33家分公司、53家营业部，业绩在全国三百多家保险经纪公司中位列三甲，教育保险经纪业务名列前茅。 4、江泰保险经纪有限公司 江泰保险经纪股份有限公司成立于2000年6月16日，是我国第一家开业的保险经纪公司，它的诞生标志着中国保险经纪市场正式启动。江泰公司注册资本6880万元人民币，总部设在北京，在全国设立了42家分公司，现有员工900多名，其中600多名风险管理和保险专业人才，可以为客户提供寿险、非寿险、再保险等保险经纪服务和风险管理服务。 5、达信（北京）保险经纪有限公司 达信（北京）保险经纪有限公司是MMC集团(Marsh & McLennan Companies)的子公司。MMC集团是一个拥有超过 50,000 名员工、年收入 100 亿美元的全球性专业服务企业。中国达信(北京)保险经纪有限公司(以下简称达信中国)是中国第一家外商独资的保险经纪公司，其总部在北京，并在上海和广州建立了办事机构。达信公司具有世界领先的风险管理与保险咨询经验，为企业、公共实体、协会以及专业服务组织提供全球风险管理、风险咨询、保险经纪、融资及保险方案管理服务。 6、韦莱保险经纪有限公司 韦莱保险经纪有限公司是全球保险经纪公司排名第三的韦莱集团旗下公司，其中国总部设在上海，同时有20家分支机构覆盖到全国的主要城市，北至京津、沈阳，南至广州、深圳，西至成都、西安。韦莱保险经纪有限公司成立于2001年8月，是中国首家由外资控股的保险经纪公司。2010年度，韦莱中国的收入超过人民币1.8亿元，韦莱中国向保险市场安排保费规模超越人民币19亿元。 7、昆仑保险经纪股份有限公司 中国人寿保险 市 场 调 研 报 告 调查人：13投资董益明 2015年5月1号 目录 一．引言 二．调查目的 三．调查数据统计及分析 四．营销启示及建议 一、引言 近三年，中国人寿继续就人寿保险服务作为中国人寿的主营业务，由中国人寿保险公司承担，经营围涵盖寿险、人身意外险、健康险、年金等人身保险的全部领域。单页开发了新的业务项目。如：财产保险服务是和养老保险服务。其中财产保险由中国人寿财产保险股份公司承担，经营围主要包括：财产损失保险、责任保险、法定责任保险、信用保险和保证保险、农业保险及其他财产保险业务;上述业务的再保险业务，以及中国保监会批准的其他业务。养老保险由中国人寿养老保险股份承担，其经营围主要包括：企业年金业务;个人年金业务;上述业务的再保险业务，以及经中国保监会批准的其他业务。 另外，中国人寿保险公司还有境外保险和资产管理服务，由中国人寿保险(海外)股份、中国人寿富兰克林资产管理承担，主要业务包括人寿保险、投资连结保险、健康保险、退休计划(公积金与强积金)及基金管理、第三方机构客户境外资产管理及投资咨询服务。虽然公司业务明确，经营战略也无较大问题，但由于资本市场持续低迷，公司正在经受“低投资回报和高的资产减值”的阶段。 二、调查目的 随着我国经济的快速发展，人们的人身和财产安全程度越来越被重视。保险公司在中国飞速成长，“保险”这一名词在人们的心中越来越重要，保险在人们的生活中扮演者重要的作用。 从目前保险市场情况分析，中国人民保险公司，中国人寿保险公司，中国平安保险公司，中国太平洋保险公司四大保险公司占有目前中国保险市场份额的96%，这就是说，中国市场保险市场虽然初步形成了竞争的格局，但这种国有独资保险公司高度垄断市场的局面，特别是以少数几家保险公司寡头垄断市场的局面，就是目前中国保险市 中国车险市场分析 随着近几年我国汽车市场和保险市场的不断发展壮大和完善，车险业务的发展极为迅速，机动车辆的承保面已达到50％以上，尤其是乘用车辆的承保比例更高，达到了80%。车险已成为国内保险业务中最大的险种，如1997年全国机动车辆保险费收入为287.68亿元，占财产险保险费总收入的60％左右①。我国将于2004年12月11日以后，允许外资财产保险公司经营除法定保险业务以外的全部非寿险业务，这其中就包括了汽车保险业务②。而最近几年以至今后几年中，国内汽车价格的不断下降使私家车的数量不断增加，国内的汽车保险市场自然也将迅速膨胀。巨大的市场需求，使我国的车险市场成为全球最引人注目的新兴汽车保险市场。随着外资保险公司业务经营范围的逐渐放开，汽车保险产品的供应能力将极大增强，投保人的需求也将更为多样化、选择的范围也更为广泛，各家保险公司之间的竞争也将更加激烈。与此同时，由于汽车市场的扩大，人们家用轿车的快速增加，再加上各大中城市交通的承载运营能力未能及时改善，使得车辆出险率上升，以致机动车保险的赔付率业务也随之急剧上升。由于汽车产业和保险产业之间信息的不对称，使得各大经营车险的保险公司虽通过几次调整费率（主要是家用车和营运车保费的提高及一些车型保险系数的变化）、不断推出新的车险品种，但赔付率仍然高居不下，致使一些保险公司在某些地区的车险业务曾一度处于亏损状态。可见，把“车险”仅单纯的作为保险业务，而忽视它与汽车产业的密切联系的原有“车险”运作模式已不再适应汽车和保险市场的迅速变化。可预见，未来“车险”的规模之大，保费收入之多，汽车、保险市场联系之紧密对中国汽车和保险产业的经营有着举足轻重的影响，这也必将是中外保险公司竞争、争夺的热点之一。 因此，中国车险市场正成为中国汽车市场和保险市场联系的纽带，它的发展规范与否会对汽车、保险两个市场的壮大、拓展产生重要影响。因此研究它对汽车、保险两市场的关系及两市场对它所起的作用对于两个产业的协调发展和车险市场进一步完善和规范是一个重要课题。 一、数据的选择和模型分析 车险，狭义的讲是属于保险业一部分。车险业务更是财险业务中所占比例最大的业务。而从广义来看车险又是汽车产业和保险产业的交汇点，它的生存、发展不仅受到汽车市场中各个生产企业间激烈竞争的影响，而且也受到保险市场诸如：制度、费率调整、险种创新、服务质量的制约。本文正是从广义的车险——车险市场来分析的。 （一）样本选取和模型的理论基础 本文选取的样本数据为2003年1月到2005年4月的包括车险保费收入、乘用车销售量和保费收入，共28组数据。其具体数据如表1所示： ①参见《财产保险原理和实务》，许谨良、王明初、陆熊编著，上海财经大学出版社1998 年11月第1版 ②参见《中国入世问题报告》，陈春洁、李小东等著，中国社会科学出版社2002年1月第1版 2020中国十大汽车保险公司排名 1、平安车险。平安车险是由中国平安保险股份有限公司发起。 3、太平洋保险，是由太平财产保险股份有限公司所发起的，他旗下的机动车辆保险是在国内都享有很高的声誉。 4、中华联合车辆保险，是综合类的保险公司，也是中国较早成立的一家公司。 5、大地车辆保险，它的前身是中国人民保险，在新中国成立之时就已经存在了，所以算是一家百年老店。 6、天安车辆保险，这家保险的分支机构可以在全国各地都能够找到，因此服务也是非常方便。 7、永安车辆保险，公司未来的总部位于西安，他的主要业务就是经营车辆保险，因此非常专业。 8、阳光车辆保险，虽然成立时间不长，但是，因为良好的服务质量，在业内具有很好的口碑。 9、排安邦车辆保险。它的一个特色就是网点特别多，大约有三千多个，涵盖了中国的大部分省市。 10、太平车辆保险，属于太平保险有限公司，特点就是缴费方式非常灵活。 第二、要知己知彼，做到“对症下药”，选择自己最需要的保险种类。如果车辆防盗性较差，又经常停放于无人看管的停车场，则应投保盗抢险。 第三、要合理搭配险种和责任限额，做到保障充分。例如对于上下班代步的微型车，可选择10万元或15万元限额的商业三者险。 第四、要巧用特约条款和风险调整系数，节约保费支出。 第五、要谨慎驾驶，避免多次理赔。保险条款和费率规章中有“无赔款优待及上年赔款记录费率调整系数”，对上年或连续数年 无赔款的，保费最大可优惠30%。 第六、要谨慎选择销售渠道，不同的销售渠道往往会有不同的效果。一般讲，直接在保险公司营业网点、通过保险公司电话销售中 心或电子商务网站购买会得到保费优惠。 常见的汽车保险有：车辆损失险、第三者责任险、车上人员责任险、盗抢险、玻璃单独破损险、自燃损失险、车身划痕损失险、不 计免赔特险、无过失责任险等等。车主可以根据自己的实际情况， 在不同的车险投保方案中，选择到适合自己的一种。 车辆损失险：就是指自己开车碰到意外事故，修车的费用由保险公司承担。 第三者责任险：就是指自己开车碰了撞了别人，配给别人的钱保险公司承担。 车上人员责任险：就是指自己开车遭遇意外，车上坐的人受伤，治疗需要花费的钱由保险公司承担。如果车主自己有保险，经常驾 车带家里人出去玩，建议买。 车上货物责任险：就是指自己开车遭遇意外，车上运载的货物出现损失，由保险公司承担。 盗抢险：若出现被撬、偷、抢、破坏造成损失，由保险公司承担。 玻璃单独破损险：就是指没发生碰撞，也没有人搞破坏，玻璃自己破碎了，由保险公司承担。 停驶损坏险：就是指长时间不开车，车放着被破坏。或者车辆自己出现故障，由保险公司承担。 自燃损失险：就是指车自己无缘无故地烧坏，由保险公司承担。 无过失责任险：也就是别人骑车或走路与车辆碰撞，结果别人受了伤，非让你承担。要是自己不小心，有第三者险，所以不一定需 要购买。【精品案例类】2019中国保险行业IT应用与市场研究报告
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