通用式机车电台使用说明书V11
WTTJ-Ⅲ型列车无线调度系统
通用式机车电台 使用说明书
天津七一二通信广播有限公司
编号：TJ712413711001 版本：V1.1
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序号版本修改内容拟制审核批准日期
1 V1.0 印刷版本贾新杰李世凯顾玉成07.9.28
2 V1.1 修改附图黄传龙贾新杰李世凯08.6.20
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目录
1.概述 (4)
2．设备简介 (4)
2.1特点 (4)
2.2接口和功能 (4)
3．设备的组成和主要技术指标 (5)
3.1设备的组成 (5)
3.2主要技术指标 (5)
3.2.1 一般要求 (5)
3.2.2 发射机 (6)
3.2.3 单工接收机 (6)
3.2.4 双工接收机 (6)
3.2.5 呼叫信号（发射时） (7)
3.2.6 呼叫信号（接收时） (7)
3.2.7 控制导频信号 (7)
3.2.8 转信导频 (7)
3.2.9 呼叫信号标准频偏 (7)
3.2.10 呼叫信号标准频偏 (8)
3.2.11 主机前面板接口说明（见附图一） (8)
3.2.12 壁挂操作单元控制盒（见附图二） (8)
3.2.13 干线操作单元控制盒面板说明（见附图三） (8)
3.2.14 设备连接 (10)
4．使用方法 (11)
4．1守候状态 (11)
4．2调度呼叫司机通话 (11)
4．3呼叫调度通话 (11)
4．4被其它机车、车站或便携台同频呼叫并通话 (11)
4．5被其它机车或便携台异频呼叫并通话 (12)
4．6被车站异频呼叫并通话 (12)
4．7同频呼叫车站值班员并通话 (12)
4．8异频单工呼叫车站值班员并通话 (12)
4．9异频双工呼叫车站值班员并通话 (12)
4．10同频呼叫其它机车或便携台并通话 (13)
4．11异频呼叫其它机车或便携台并通话 (13)
4．12静噪门限调整 (13)
4．13出入库检测 (13)
4．13 .1 自动检测 (13)
4．13 .2 上车检测 (13)
4．13 .3 调度命令上传检测 (14)
4．14测试状态 (14)
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4．15数据注入 (16)
5．运输与贮存 (16)
5.1运输要求 (16)
5.2贮存要求 (16)
6．设备的质保 (17)
7．附图 (18)
附图一主机前面板示意图 (18)
附图二壁挂操作单元控制盒尺寸及安装图 (19)
附图三干线操作单元控制盒面板说明 (20)
附图四机车电台联线图 (21)
附图五主机外形图及主机安装尺寸图 (22)
附图六录音插座接口定义 (23)
附图七400MH Z天线外形及安装尺寸 (24)
附图八GPS天线外形及安装尺寸 (25)
附图九干线操作单元控制盒悬空于地安装示意图 (26)
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1.概述
本电台是通用式无线列调机车电台，它兼容B、C制式机车台的所有工作模式，安装在列车机车上，供司机使用。可用于机车与调度、车站、其它机车、车长之间通信联系。本设备操作单元的外型尺寸、安装尺寸、安装要求以及送话器、扬声器的接插件的型号、管脚均能满足《机车无线通信设备规范》的要求。
2．设备简介
2.1 特点
电台集成化程度高，结构坚固，满足机车的使用环境要求。电台采用GPS接收机，可实时自动定位，实现长交路套跑自动切换工作模式的功能，控制盒具有液晶显示和功能按键及状态指示灯，液晶可显示机车当前运行区段名称或起止站名、工作状态、音量大小等。采用AVR单片微处理器（Atmega128）芯片，程控编解码电路，调制解调器，语音发生器等先进电路。有测试程序，能在线调试，且各单元模块化便于检测与维修，故本设备具有功能全、可靠性高的优点。
2.2 接口和功能
1）具有出入库检测功能。
2）具有车次号接口。
3）具有列车尾部风压接口。
4）具有自动和手动转换工作模式的功能。
5）具有录音接口。
6）具有数据接口，用于数据的注入和公用信息输出。
7）具有GPS数据接口，用于输出GPS的原始数据。
8）具有音量调节按钮。
9）具有承载调度命令上传功能。
10）可作为GSM-R机车综合平台内置450MHz电台使用，与MMI接口兼容。
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3． 设备的组成和主要技术指标
3.1 设备的组成
项目 干线双控干线单控壁挂双控壁挂单控 机车台主机 1 1 1 1
干线机车操作单元 2 1
壁挂控制盒 2 1
送话器 2 1 2 1
扬声器 2 1
主控电缆 1 1
副控电缆 1
天线电缆 1 1 1 1
机车天线 1 1 1 1
GPS天线
1 1 1 1
(含天线电缆)
减震架 1 1 1 1
5A保险丝 2 2 2 2
直流电源线 1 1 1 1 3.2 主要技术指标
3.2.1 一般要求
1）通信方式：
B1制式： 司机——调度 异频双工
司机——车站 同频单工/异频单工/异频双工
司机——司机 同频单工/异频单工 B2、C制式： 司机——调度 同频单工/异频单工
司机——车站 同频单工/异频单工
司机——司机 同频单工
2）调制方式：16KOF3E
3）频道间隔：25KHz
4）天线阻抗：50Ω(不平衡)
5）电源电压：模块电源直流输入DC110V,内部DC13.8V DC
6）消耗电流：发射时＜ 5A(DC13.8V时)
接收时＜ 2.5A(DC13.8V时)
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守候时＜ 1A(DC13.8V 时) 7）环境温度：-25℃～+55℃
8）抗振强度：10～55Hz 可抗各方向3G 振动 9）外形尺寸：260mm×330mm×132mm 10）主机安装尺寸：110mm×246mm(4-ф6.5)
3.2.2 发射机
1）载波输出功率： 低功率 5W +20
-15 %
高功率 10W +20
-15 % 2）调制灵敏度：－46±4dBm 3）调制限制：≤5KHz
4）载波频率容差：≤±5ppm 5）调制特性： 6dB/OCT +1-3dB (300Hz～3KHz ，1KHz 标准) 6）剩余调频：≤－40dB(1KHz，60％调制时) 7）音频失真：≤5％(1KHz，60％调制时) 8）杂散射频分量：≤5μW
3.2.3 单工接收机
1）参考灵敏度：≤0.6μV（12dB SINAD）
2）接收门限：0.4μV～5μV（可调），出厂设置在1μV。 3）互调抗扰性：≥65dB 4）临道选择性：≥65dB 5）杂散响应抗扰性：≥65dB
6）接收机音频响应： -6dB/OCT ＋2
－8 dB (300Hz～3KHz ，1KHz 标准) 7）音频输出功率：≥5W/8Ω(扬声器输出)
8）信号对剩余输出功率比：≥40dB (1KHz，60％调制时) 9）音频失真：≤5％(1KHz，60％调制时)
3.2.4 双工接收机
1) 参考灵敏度：≤0.6μV（12dB SINAD）
2) 接收门限：0.4μV～5μV（可调），出厂设置在1μV。 3) 互调抗扰性：≥65dB
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4) 临道选择性：≥65dB 5) 杂散响应抗扰性：≥70dB
6) 接收机音频响应：-6dB/OCT ＋2
－8 dB (300Hz～3KHz ，1KHz 标准) 7) 音频输出功率：≥5W/8Ω(扬声器输出)
8) 信号对剩余输出功率比：≥40dB (1KHz，60％调制时) 9) 音频失真：≤5％(1KHz，60％调制时)
3.2.5 呼叫信号（发射时）
1）呼叫调度信号频率1520 Hz 2）同频单工呼叫车站信号频率123 Hz 3）异频单工呼叫车站信号频率131.8 Hz 4）异频双工呼叫车站信号频率107.2Hz
5）同频单工呼叫其他列车信号频率114.8Hz（西陇海状态为123Hz） 6）异频单工呼叫其他列车信号频率114.8Hz+186.2Hz（西陇海状态为186.2Hz）
3.2.6 呼叫信号（接收时）
1）调度呼叫机车信号频率1960 Hz。
2）同频单工被机车，车站等呼叫机车信号频率114.8Hz（依林电台为123Hz）。
3）异频单工被机车，车站等呼叫机车信号频率114.8Hz 或114.8Hz+186.2Hz。
3.2.7 控制导频信号
a）T1: 151.4Hz b）T2: 162.2Hz c）T3: 173.8Hz
3.2.8 转信导频
T4: 186.2Hz 异频单工通话时用于维持车站台转信状态。
3.2.9 呼叫信号标准频偏
音频呼叫频偏为3KHz，亚音频呼叫频偏为0.5KHz。
3.2.10 呼叫信号标准频偏
控制导频信号频偏为0.5 KHz。
3.2.11 主机前面板接口说明（见附图一）
1） 控制盒I插座：连接主控制盒的12芯电缆插座。
2） 控制盒II插座：连接副控制盒的12芯电缆插座。
3） 400MHz天线插座：连接400MHz天线电缆的插座。
4） GPS天线插座：连接GPS天线电缆的插座。
5） 电源插座：主机电源输入接口。
6） GPS信息：接收的GPS原始数据输出接口
7） 数据：数据注入和GPS公用信息输出。
8） 保险丝（5A）：主机电源保险丝。
9） 电源开关：主机电源通/断开关。
10） 录音插座。
11） TDCS接口插座。
3.2.12 壁挂操作单元控制盒（见附图二）
3.2.13 干线操作单元控制盒面板说明（见附图三）
1．液晶显示
用于显示当前工作状态、列车运行区间和音量大小，在测试状态时，显示当前的测试项目等。
2．电源开关（灯）
用于控制盒电源的“通/断”，电源通时电源指示灯亮。开机时，先打开主机的电源开关，再按下控制盒的电源开关，时间超过3秒，“电源开关”指示灯亮后再松开按键，控制盒即可进入工作状态。
3．单工灯（接收）
当收到单工载频信号时此灯亮。
4．双工灯（接收）
当收到双工载频信号时此灯亮。
5．发射灯
发射机处于发射状态时此灯亮。
6．摘机（灯）
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送话器摘机时，“摘机”灯常亮，挂机时灯灭；通话完毕，忘记将话筒挂机，2分钟后“挂机”灯闪亮、扬声器发出报警音，提示请将话筒挂机。7．平原车站（灯/按键）
当需要与车站进行同频单工通信时，按一下该按键开关，“平原车站”灯开始闪亮并发射呼叫信令（123.0Hz）3秒，3秒钟结束后灯常亮，收到回铃音后进入同频单工状态。当接收到车站或其它机车的同频呼车信令（114.8Hz），发送回铃音，“平原车站”灯和“平原司机/车长”灯同时闪亮，9秒内摘机两个灯常亮进入同频单工状态，不摘机，9秒后退出状态。 8．平原司机/车长（灯/按键）
当需要与其他机车进行同频单工通信时，按一下该按键开关，“平原司机/车长”灯开始闪亮，发射呼叫其他机车信号（114.8Hz）3秒，3秒钟结束后灯常亮，收到回铃音后进入同频单工状态。
9．隧道车站（灯/按键）
在隧道内需要呼叫车站时按下该键，“隧道车站”灯开始闪亮发射呼站信号（131.8Hz）3秒，3秒钟结束后灯常亮，收到回铃音后进入异频单工状态。当接收到车站异频呼车信令（114.8Hz），发送回铃音，“隧道车站”灯闪亮，9秒内摘机灯常亮进入同频单工状态；不摘机，9秒后退出状态。 10．隧道司机/车长（灯/按键）
在隧道内需要呼叫机车时按下该键，“隧道司机/车长”灯开始闪亮并发射呼叫信号（114.8Hz+186.2Hz）5秒，5秒钟结束后灯常亮，收到回铃音后进入异频单工状态。当接收到其它机车的呼叫信号（114.8Hz+186.2Hz），发送回铃音， “隧道司机/车长”灯闪亮，9秒内摘机灯常亮进入异频单工状态，此状态下随话发186.2Hz的导频；不摘机，9秒后退出状态。
11．调度（灯/按键）
当需要与调度通话时按一下“调度”键，“调度”灯开始闪亮并发射呼叫调度的呼叫信号（1520Hz）（B制式5秒， C制式3秒），收到回铃音后进入通话状态。当接收来自调度的呼叫信号时，接收机检测出呼叫信号（1960Hz）后，发送回铃音，“调度”灯闪亮，9秒内摘机“调度”灯常亮进入通话状态；不摘机，9秒后退出状态。
12．音量控制键：
摘机，按音量增/减键可控制音量增减并有音量大小显示。
13．模式（灯/键）：
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挂机状态，按住模式键时间超过3秒（听到两次“嘟”音后）即进入强制手动改变工作模式状态，模式指示灯常亮，关闭自动转换模式，同时液晶显示屏显示与当前模式相对应的线路或区段名称，若想改变当前运行线路，在挂机状态下，按“模式”键（不超过3秒（听到一次“嘟”音））进入到路局选择项，并按“音量/翻页”选择路局，路局选择完成按“模式”键（不超过3秒（听到一次“嘟”音）），进入到线路选择项，并按“音量/翻页”选择线路，线路选择完成按“模式”键（不超过3秒（听到一次“嘟”音）），并按“音量/翻页”选择运行区段，运行区段选择完成按“模式”键（不超过3秒（听到一次“嘟”音）），再次按“模式”键3秒（听到两次“嘟”音后）即可返回到自动转换模式状态，同时模式指示灯熄灭。当GPS接收机发生故障，不能正常切换时，模式指示灯闪亮，此状态需要人工进行干预，按“模式”键选择工作模式，故障排除，恢复自动转换模式。
14．挂机端子：（话筒上有一圆形端子，此端接地即挂机）
通话结束后，挂上话筒，机车台处于守候状态。
3.2.14 设备连接
1） 机车电台联线图见附图四。
2） 主机外形及安装尺寸见附图五。
3） 连接控制盒的控制电缆分别按要求插入主机箱上的相应插座中并锁紧。4） 电源电缆插入电源插座并拧紧锁定件。
5） 录音电缆插入录音插座中并拧紧锁定件。
录音插座接口定义见附图六。
6） 400MHz天线电缆插入400MHz天线插座并拧紧锁定件。
400MHz天线外型及安装尺寸见附图七。
7） GPS天线电缆插入GPS天线插座并拧紧锁定件。
GPS天线外型及安装尺寸见附图八。
8） TDCS电缆插入TDCS插座中。
9） 干线操作单元控制盒悬空于地安装见附图九。
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4．使用方法
4．1 守候状态
先将主机的电源开关置于“通”的位置，再打开控制盒的电源开关。“电源开关”灯亮，同时 “平原车站” “平原司机/车长”“隧道车站”“隧道司机/车长” “调度”“发射”“单工”“双工”“摘机”灯闪亮3次，扬声器音响3次，同时在液晶上显示“天津通信广播集团有限公司”，主机进入守候状态。
摘机，将“音量”调到适当音量。
注意：主机电源关机后，再次开机最好间隔5秒钟以上。
4．2 调度呼叫司机通话
接收到载波信号后，收信灯点亮，同时检测出调度呼叫信号（1960Hz）时“调度”灯闪亮，并发出回铃信号（415Hz），调度灯闪亮9秒，此时司机可以听到调度的话音呼叫。若司机9秒内摘机，“调度”灯变成常亮则进入通话状态；若司机9秒内不摘机，9秒后各灯灭，返回守候状态。
4．3 呼叫调度通话
将话筒从挂钩上取下，按“调度”键，“调度”灯闪亮，并发呼叫调度信号（1520Hz），（B制式5秒，C制式3秒）后，“调度”灯从闪亮变成常亮。同时，通过扬声器可听到调度发出的回铃信号（415Hz），用话音呼叫调度得到调度的回答后开始通话。通话结束，话筒挂机，返回守候状态。
4．4 被其它机车、车站或便携台同频呼叫并通话
接收到其它机车、车站或便携台的f4载频时，“单工”收灯亮，如果接收机检测出呼叫信号（114.8Hz），则车台发出回铃0.5秒。回铃信号发出后，“平原车站”“平原司机/车长”灯闪亮，听到对方话音呼叫，9秒内摘机两个灯常亮进入同频单工通话状态；不摘机，9秒后退出状态，各灯熄灭变成守候状态。通话结束，话筒挂机，返回守候状态。
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4．5 被其它机车或便携台异频呼叫并通话
接收到其它机车或便携台的f2载频时，“双工”收灯亮，如果接收机检测出呼叫信号（114.8Hz+186.2Hz或114.8Hz（西陇海状态）），则车台发出回铃0.5秒。回铃信号发出后， “隧道司机/车长”灯闪亮，听到对方话音呼叫，摘机灯常亮进入异频单工状态；不摘机，9秒后退出状态，各灯熄灭变成守候状态。通话结束，话筒挂机，返回守候状态（B1制式被其它机车异频呼叫时，通话随发186.2Hz）。
4．6 被车站异频呼叫并通话
接收到车站的f2载频时，“双工”收灯亮，如果接收机检测出呼叫信号（114.8Hz），则车台发出回铃0.5秒。回铃信号发出后， “隧道车站”灯闪亮，听到对方话音呼叫，摘机灯常亮进入异频单工状态，不摘机，9秒后退出状态，各灯熄灭变成守候状态。通话结束，话筒挂机，返回守候状态。
4．7 同频呼叫车站值班员并通话
摘下话筒，按下“平原车站”键，“平原车站”灯闪亮3秒，发射f4载波及123Hz呼叫信令，3秒后“平原车站”灯变为常亮，停发呼叫信令，收到回铃后，用话音呼叫车站值班员并通话。通话结束，话筒挂机，各灯灭返回守候状态。
4．8 异频单工呼叫车站值班员并通话
摘下话筒，按下“隧道车站”开关，“隧道车站”灯闪亮3秒，发射f4载波和131.8Hz信令，3秒后“隧道车站”灯变为常亮，停发呼叫信令，收到回铃后，用话音呼叫车站值班员并通话。通话结束，话筒挂机，各灯灭返回守候状态。
4．9 异频双工呼叫车站值班员并通话
摘下话筒，按下“隧道车站”和“隧道机车”开关，“隧道车站”和“隧道机车”灯闪亮3秒，发射f4载波和107.2Hz信令，3秒后“隧道车站”
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和“隧道机车”灯变为常亮，停发呼叫信令，收到回铃后，用话音呼叫车站值班员并通话。通话结束，话筒挂机，各灯灭返回守候状态。（在有双工站车通话功能的区段才可使用此功能）。
4．10 同频呼叫其它机车或便携台并通话
摘下话筒，按下“平原司机/车长”键，“平原司机/车长”灯闪亮3秒，发射f4载波及114.8Hz（西陇海状态为123Hz）呼叫信令，3秒后“平原司机/车长”灯变为常亮，停发呼叫信令，用话音呼叫其它机车或便携台并通话。通话结束，话筒挂机，各灯灭返回守候状态。
4．11异频呼叫其它机车或便携台并通话
摘下话筒，按下“隧道司机/车长”键，“隧道司机/车长”灯闪亮5秒，发射f4载波及114.8Hz+186.2 Hz（西陇海状态为186.2Hz，发3秒）呼叫信令，5秒后“隧道司机/车长”灯变为常亮，停发呼叫信令，用话音呼叫其他机车或便携台并通话。通话结束，话筒挂机，各灯灭返回守候状态。
4．12 静噪门限调整
出厂设置在1μV，若想调整按测试状态的第12和15项进行。
4．13 出入库检测
4．13 .1 自动检测
机车台挂机，处于守候状态，库检设备发送检测命令，机车台接收到检测命令后，比较接收到的机车号与自身的机车号比较，比较一致后，进入库检状态，在控制盒液晶上显示“设备检测中”，自检结束后发送检测结果到库检设备。不一致退出该状态。
4．13 .2 上车检测
机车台挂机，同时按控制盒面板上的“隧道车站”和“隧道机车”键2秒以上，机车台在控制盒液晶上显示“设备检测中”，同时进行自检测，然后将检测结果发送给库检设备，并准备接收库检设备的回复数据，机车台收到回复数据后，在控制盒液晶上显示“可以进行话音检测”，此时，操作
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员要在7秒内摘机，按PTT讲话，讲话时间不超过7秒钟，讲话结束后，不要挂机，等待库检设备发回的测试话音，话音内容应与操作员所讲话一致。
检测指标合格，提示音响两次，返回守候状态。检测指标不合格，提示音响四次，返回守候状态。
4．13 .3 调度命令上传检测
1）机车台挂机，当调度命令车站转接器向机车台发送“调度命令”时，首先，机车台控制盒“双（或单）工接收灯”常亮，“异频（或同频）车站灯”闪亮。接下来“双（或单）工接收灯” 和“异频（或同频）车站灯”灭，“发射灯”闪亮一次。再接下来从扬声器应能听到“FFSK”的声音（同时“双（或单）工接收灯”常亮），“异频（或同频）车站灯”闪亮（后灭）。再接下来“发射灯”闪亮一次，调度命令车站转接器应收到自动应答。再接下来调度命令显示终端应发出“调度命令”提示音。当调度命令显示终端上的“签收”键被按下一次时，“发射灯”闪亮两次。 调度命令车站转接器应收到手动应答。同时，调度命令显示终端应发出“已签收”提示音。
2）机车台挂机，调度命令车站转接器向机车台发送“列车接车进路预告”命令时，首先，机车台控制盒“双（或单）工接收灯”常亮，“异频（或同频）车站灯”闪亮。接下来“双（或单）工接收灯” 和“异频（或同频）车站灯”灭，“发射灯”闪亮一次。再接下来从扬声器应能听到“FFSK”的声音（同时“双（或单）工接收灯”常亮），“异频（或同频）车站灯”闪亮（后灭）。调度命令车站转接器应收到自动应答。再接下来调度命令显示终端应发出“列车接车进路预告”提示音。当调度命令显示终端上的“签收”键被按下一次时，调度命令车站转接器应收到手动应答。同时，调度命令显示终端应发出“已签收”提示音。
4．14 测试状态
1．将送话器摘机，同时按下“调度”键和“电源开关”键1秒钟以上，各功能灯常亮3秒后熄灭，同时控制盒的液晶上顺序显示“进入测试状态”，“按平原车站键开始”，电台进入测试状态。按照提示操作，即可进入第一项测试项目，以后每按一下“平原车站”键就进入下一项测试项目，同时在液晶上显示该测试项目。所有项目测试完成后，回到第一项测试。
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2．操作顺序
第一项测试：单工发射机。可以测试发射机的各项指标。
第二项测试：114.8Hz编码。发射机发f4+114.8Hz。
第三项测试：123Hz编码。发射机发f4+123Hz。
第四项测试：1520Hz编码。发射机发f4+1520Hz。
第五项测试：415Hz编码。发射机发f4+415Hz。
第六项测试：186.2Hz编码。发射机发f4+186.2Hz。
第七项测试：131.8Hz编码。发射机发f4+131.8Hz。
第八项测试：151.4Hz编码。发射机发f4+151.4Hz。
第九项测试：162.2Hz编码。发射机发f4+162.2Hz。
第十项测试：173.8Hz编码。发射机发f4+173.8Hz。
第十一项测试：单工深静噪。加入f4载波测试。
第十二项测试：单工接收机。可以测试单工接收机的各项指标。加入某一个f4载波值（例如1μV），按“隧道车站”和“隧道机车”键可以调整接收机门限，使单工接收灯刚好点亮，按“调度”键一秒以上确认，控制盒液晶显示相应的门限值。
第十三项测试：114.8Hz解码。加入f4+114.8Hz测试。解码后“平原机车”灯点亮
第十四项测试：双工深静噪。加入f2载波测试。
第十五项测试：双工接收机。可以测试双工接收机的各项指标。加入某一个f2载波值（例如1μV），按“隧道车站”和“隧道机车”键可以调整接收机门限，使双工接收灯刚好点亮，按“调度”键一秒以上确认，控制盒液晶显示相应的门限值。
第十六项测试：发信态双工灵敏度。可以测试双工状态下的双工接收机。
第十七项测试：186.2Hz解码。加入f2+186.2Hz测试。解码后“隧道机车”灯点亮
第十八项测试：1960Hz解码带宽。加入f2+1960Hz测试。解码后“调度”灯点亮
第十九项测试：1960Hz解码灵敏度。加入f2+1960Hz测试。解码后“调度”灯点亮
第二十项测试：单工1960Hz解码。加入f4+1960Hz，解码后“调度”
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灯点亮。
第二十一项测试：GPS单元。可以测试GPS接收机是否正常。GPS 接收机若有故障，则点亮模式灯；无故障，则熄灭模式灯。
第二十二项测试：语音芯片。从扬声器可以听到“注意转换”提示音。
第二十三项测试：车次号。在车次号接口输入F=1500Hz，幅度为
－10±2dBm的音频调制信号，使信号调制频偏达到3KHz,且发射载频为457.55MHz。
4．15 数据注入
a）正确连接设备：将注入电缆的AL16-K7T接口端接到机车台主机的数据接口上，主机即进入注入数据状态，控制盒液晶上显示“注入状态”，另外一端接到计算机的串行接口上。
b）计算机选择GPS数据注入界面，液晶上显示“注入状态”。
c）计算机选择路局管理界面，点击注入局数据，液晶上显示“向主机注入数据”，点击电台号，液晶上显示“机车号注入状态”。
d）计算机选择路局管理界面，点击退出注入状态，拔出注入电缆，退出
注入状态。
注意：主机上有两个AL16-K7T的接口，连接时不要接错。
5．运输与贮存
5.1 运输要求
a）严格按照包装箱上运输标志进行作业。
b）包装件应堆放整齐、牢靠，且放置平衡，不得偏重一边。
c）不允许和易燃、易爆、易腐蚀的物品同车装运。
5.2 贮存要求
a）包装件储存环境应有良好的通风，室内温度为－10～＋40℃。相对湿度不大于 75％。
b）包装件安放应离开地面30cm，距墙40cm。
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6．设备的质保
天津七一二通信广播有限公司售出产品一年内免费保修（人为造成故障除外），终身维修。
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7．附图
附图一 主机前面板示意图
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附图二 壁挂操作单元控制盒尺寸及安装图
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工程之星3简要操作说明(电台模式)
工程之星3.0简要操作手册 一、蓝牙设置 打开“蓝牙设备管理器（在屏幕右下角任务栏下有蓝牙图标）”，在“蓝牙设备”选项卡中点击“扫描设备”，搜索列表中将列出周围的蓝牙设备。如下图所示： 双击设备节点，将搜索该设备提供的蓝牙服务，如下图所示： 双击服务节点，将连接该服务，双击“串口服务”，选择串口号后点确定。
在“串口管理”选项卡中将列出所有正在使用的蓝牙虚拟串口。如下图所示： 完成虚拟串口的建立后，其他应用程序可使用该串口与蓝牙设备进行数据通讯。 二、工程之星操作 在蓝牙设置好后直接打开工程之星，会自动连接。若连接不成功，会提示“打开端口失败，请重新连接”，这时点击“配置”下的“端口设置”把端口设置正确，波特率115200.，点击确定，即可连接，同时自动读取主机的基本信息。
此时可以看到移动站的一些基本信息，不对时需要更改，比如电台通道或网络配置等，下面就更改电台通道和配置网络加以说明： 电台设置（使用电台时用） 点击“配置→电台设置”，进入下图： 从切换通道号的下拉框选中要切换的通道后点击“切换”，几秒中后当“当前通道号”出现要切换的通道号时，表示切换成功，否则出现“连接超时”提示。出现“连接超时”提示时再重复以上操作即可。设好电台通道后，在主界面中的指示信号强弱的天线前方将出现通道号。 1、新建工程 单击工程，出现下图所示的工程子菜单界面：
单击新建工程，出现新建作业的界面，如下图所示： 首先在工程名称里面输入所要建立工程的名称，新建的工程将保存在默认的作业路径“\ 我的设备\EGJobs\”里面，然后单击“确定”。 2.坐标系统设置 配置—坐标系统：坐标系统下有下拉选项框，可以在选项框中选择合适的坐标系统，也可以点击下边的“浏览”按钮，查看所选的坐标系统的各种参数。如果没有合适所建工程的坐标系统，可以新建或编辑坐标系统，单击“编辑”按钮，出现如下图所示：
优化短波通信的方法
优化短波通信的方法 1、改善短波信号质量的三大要素 由于短波传输存在固有弱点，短波信号的质量不如超短波。不过我们可以通过一些途径改善短波信号质量，使其尽可能接近超短波。改善短波信号质量的三大要素是：正确选用工作频率；正确选择和架设天地线；选用先进优质的电台和电源等设备。 1.1 正确选用工作频率 短波频率和超短波频率的使用性质完全不同。超短波属于视距通信，距离短，可以固定使用频段内的任何频点；而短波频率则受到电离层变化、通信距离和方向、海拔高度、天线类型等多种因素的影响和限制。用同一套电台和天线，选用不同频率，通信效果可能差异很大。 对于有经验的短波工作者来说，选频并不困难，其中有明显的规律性可循。一般来说：日频高于夜频（相差约一半）；远距离频率高于近距离；夏季频率高于冬季；南方地区使用频率高于北方；等等。另外，在东西方向进行远距离通信时，因为受地球自转影响，最好采用异频收发才能取得良好通信效果。如果所用的工作频率不能顺畅通信时，可按照以下经验变换频率： （1）接近日出时，若夜频通信效果不好，可改用较高的频率； （2）接近日落时，若日频通信效果不好，可改用较低的频率； （3）在日落时，信号先逐渐增强，而后突然中断，可改用较低频率； （4）工作中如信号逐渐衰弱，以致消失，可提高工作频率； （5）遇到磁暴时，可选用比平常低一些的频率。 计算机测频 利用计算机测频软件预测可用频率对短波通信很有帮助，是国外经常采用的先进技术手段。计算机测频系统能够根据太阳黑子活动规律等因素，结合不同地区的历史数据，预测两点之间在未来一段时期每天各时节的可用频段，具有较高参考价值。 美国、欧盟、澳大利亚政府的计算机测频系统数据比较准确，它们通过分布在全球的监测点采集和跟踪各种环境参数的变化提供频率依据。其中澳大利亚的ASPAS系统面向全世界提供测频服务，安装和服务费用不高，很有使用价值。 1.2 正确选择和架设天线地线 天线和地线是很多短波用户容易忽视的问题。当通信质量不好时，很多人习惯于从电台上找原因，而实际上信号不良常常源自天线或地线。
HXD1C型电力机车操作办法及注意事项
HX D1C型电力机车操纵办法及注意事项 株洲机务段京广北运用车间 2009年11月
前言 为了改善铁路动力革新，铁道部新增一批和谐号机车，用于京广线大吨位的牵引任务。为使我段安全、高效、优质的完成牵引动力的转型工作，结合和谐号电力机车的特性，我们本着实际、实用、实效、简学、易懂的原则组织编写了这篇《HX D1C型电力机车操作办法及注意事项》。 审编：段长李恪宜、总工李星光、副段长刘彬、陈积俊 主持编写：彭国梁、胡震 主要持笔编写人员：曹明坚、戴勇、吴珠华、陈海洋、邓毅、罗辉 由于时间仓促，经验缺乏，文中尚有诸多不足之处，敬请广大读者在实际工作中多提宝贵意见，以便今后进一步完善。
目录 1、接班后升弓前机车检查注意事项 2、升弓后的检查试验注意事项 2.1制动机试验 2.2高压试验 3、机车换端、连挂操作方法及注意事项3.1机车换端操作 3.2连挂作业操作 4、始发站开车前的操作注意事项 5、列车运行中操纵注意事项 5.1过分相控制： 5.2警惕键使用： 5.3关键站操作注意事项 5.4定速控制 6、机车故障应急处理 6.1、受电弓升不起的处理 6.2、主断路器无法闭合的处理 6.3、牵引力无法给出时的处理 6.4、电机故障时的切除方法 7、库内机车停放操纵注意事项 7.1入库退乘作业 7.2库内顶送机车作业 8、机车附挂时操作方法及注意事项
1、库内接班升弓前的检查及操作注意事项 1)闭合电源柜面板上控制电源输出开关、停放制动开关、24V电源输出开关，确认蓄电池电压不低于77V。 2)低压柜上所有控制开关必须在竖直位，闭合所有自动开关。 3)打开总风截断塞门A10及使用“蓝色”钥匙开通连锁钥匙阀U99（竖直位）。 4)检查机车膨胀水箱水位正常，变压器油温油位正常，空压机油位不低于1/2、各仪表、显示屏画面及作用正常。空气管路、制动器单元各切断阀门处在”开”位置。检查第三方设备柜内所有设备开关在正常位。 5)检查机械间、车体外侧无人，鸣笛升弓，副班司机开门确认。 6)插入电钥匙后，将受电弓扳钮推向“升”，机车在有风状态下自动升后弓，无风状态下，辅助压缩机自动打风直至满足受电弓升弓风压。如受电弓升不起，则在微机显示屏上按压“主要数据”，选择“受电弓”，查看升弓条件未满足项（白底黑字）对应处理。 2、制动机及高压试验的操作注意事项 2.1制动机试验： 1)根据牵引列车种类，设定列车管管压。按压电空制动“F3”按键，选择“其它”，选择500、600kpa后，按压两次“F1”键确认/执行，均衡风缸管及列车管随即上升或下降到规定压力。如压力不准确，可在制动显示屏上增加10kpa和减少10kpa进行调整。 2)制动显示屏参数设置时，严禁设置为[客车]和[补风]状态，牵引临客、
思科泰车站电台基础及原理教案
思科泰车站电台基础及原理 授课人： 授课时间： 授课地点： 选题背景：针对近期思科泰车站电台故障多，由于设备老化故障出现较复杂，造成处理思科泰车站电台故障时不知所措；而且针对班组人员对思科泰设备了解较薄弱。有必要加强学习。 教学目的：使班组人员对思科泰设备有更深一步理解。 进程与办法：经过对照设备实物、电路方框图、电路原理图、一般故障处理程序讲解等方式，使班组学会剖析故障发生的来龙去脉。 教学重点：一般故障处理程序讲解。 教学难点：电路原理 教学办法：讲练结合。 教学进程： 导入：大家好，我们今天在这里共同学习思科泰车站电台，主要原因由于现在思科泰设备超年限使用，故障出现的比较多，我们分三步来学习如果处理这些复杂的故障。 新授： 环节一： 思科泰设备主要特点及基本组成部分 1、设备主要特点 (1) 调度与车站电台之间多种接口方式可选(2B+D、四线音频载波通道等)，既可适用于数字传输通道也可用于模拟传输通道； (2) 车站电台与区间电台采用2线连接，采用了ISDN技术，实现了话音与控制信令同传，降低了线路干扰引起的噪音，减少了通信过程中接续和切换的时间；此对芯线同时为区间电台提供远供，解决了区间供电难的问题； (3) 完成对区间电台的管理与控制、对区间电台的实时监测功能； (4) 车站电台单边可带多达12个区间电台； (5) 具有硬件电路自检功能，能及时诊断出设备的故障，大大缩短了设备故障排除的时间； (6) 电台发射定时的功能，避免电台长时间发射而损坏发射单元； (7) 天线驻波比的监测，可以检查电台天馈系统的好坏； (8) 三级防雷击、防强电干扰措施，保证了系统安全、可靠的工作。 2、.设备基本组成 思科泰设备由有哪几部分组成呢？ 站内设备由控制主机、数据记录存储、诊断控制电路、区间传输接口、站间传输接口组成 车站电台主机（带机柜）、车站电台控制盒、控制电缆（30米）、电源线（AC、DC各15米）、高增益双定向（带功分器）或全向开线、低损耗射频电缆（50米）。 3、设备技术指标 (1) 通信方式：同频/异频单工； (2) 调制方式：FM； (3) 载波频率：四频组； (4) 输出频率：3～10W； (5) 频率稳定度：＜±5ppm； (6) 最大频偏：±5 KHz； (7) 额定频偏：±3 KHz； (8) 呼叫音频信号额定频偏：±1.75KHz；
KN-850短波电台操作说明书
KN-850操作说明书 （） 前言 KN-850由于体积尺寸限制，面板不能安排很多按键和旋钮，所以本机大量的功能都是由菜单组合的操作方式来实现，请用户在使用KN-850以前熟读本说明书，特别注意后面的菜单操作说明。
第一章操作界面 一、面板： 面板一共有5个按键，5个旋钮，一个8芯航空插座以及液晶显示器。 1、按键： PWR键：电源开关及背光控制，在一些隐藏菜单中还兼做确认键。 DIS键：功能扩展键及菜单翻页，工作菜单及工程菜单中的菜单选项的顺序翻页（）由它来完成。 UP键 DN键：这两个键的作用是使设置量加或减，另外在开机的工作菜单中，它还负责波段的直接切换。 TUNE：自动天调的启动按键，如果连接KT1自动天调，按一下即可启动KT1自动进行调谐。 2、旋钮： RF POWER：射频功率输出控制，调节它可以使机器的输出功率得到改变。 AF VOL：低频增益控制，俗称音量旋钮。 CW：自动键速度调整，电台工作在CW模式，如果选择使用自动键，那么调整自动键的拍发速度可以通过这个旋钮来完成。 频率调谐旋钮：俗称大拨轮或更俗点称为飞梭，它的主要工作是用来调整机器的工作频率。KN-850的软件中采取了合理的算法设计，使得它旋转一周可以产生80个步进，这在一般的DIY套件中是很难达到的分辨率。 MIC GAIN：话筒放大器增益调节，选择合适的增益可使电台获得良好的调制，过小或过大都会造成不同程度的失真。
3、8芯航空插座： 一般称其为话筒插座，电台工作在SSB模式下，如果需要发射，则一定要接上话筒。 4、液晶显示器： KN-850采用了LCD0802液晶显示器作为主要的人机对话的界面。机器的所有功能状态，仪表以及调整均依赖于它的显示。液晶显示器的界面如下： 界面定义：LCD上排显示的是机器当前工作频率，图中为。 下排左侧的VFO字母表示机器当前工作在VFO模式，如果机器处在频道模式，则此处显示MEM字母 下排右侧的字母S，表示机器当前处在SSB工作模式，如果显示字母C，则表明为CW模式。字母R 说明电台当前为接收状态，电台转为发射以后，该处会显示字母T。 多半时候，LCD显示器上的文字和数字都是这样的结构，即上行显示工作频率，下行显示功能提示，配合DIS键进行翻页，然后用UP和DN键来进行某些功能的调整。 二、机器背面： SPK：外置扬声器插座，电台内置有一个小型的扬声器，但由于口径较小所以为了取得更好的音响效果，建议使用外置口径较大的音箱。KN-850的扬声器阻抗要求8欧姆，单声道输出。 KEY：电键插座。当电台使用CW模式的时候，此插座需要接上一个手键或自动键体。KN-850内置了自动键模块，只需要接上自动键体就可以了。 AF-IN：音频线路输入，输入电平一般不应该超过300mV，可以用于数据通信方式。 AF-OUT：音频线路输出。 IF-OUT：中频信号输出，KN850使用5MHz中频，但也有个别机器使用和。具体可以在工程菜单的中频滤波器设置页面进行查看。 ATU：4芯MINI-DIN插座，如果使用KT1自动天调，可以连接此插座，此时KN-850可以使用面板
HF-90E短波电台使用手册
科麦克HF一90E 个人携带式短波电台 使用手册 澳大利亚科麦克公司制造 Q·MAC ELECTRONICS PTY LTD. 新维电信有限公司译编 SANWAY TELECOMMUNlCATION LTD.
HF-90E 短波电台使用手册 2 / 20 目 录 1.概述 ...................................................................................................................................................... 3 2.外部结构 .............................................................................................................................................. 3 2.1前面板 .................................................................................................................................................. 3 2.2背面板 .................................................................................................................................................. 4 2.3选呼拨号手咪 ...................................................................................................................................... 5 3.操作说明 .............................................................................................................................................. 5 3.1开机 ...................................................................................................................................................... 5 3.2音量调节 .............................................................................................................................................. 6 3.3切换信道 .............................................................................................................................................. 6 3.4选择边带方式 ...................................................................................................................................... 6 3.5天线调谐 .............................................................................................................................................. 7 3.6干扰消除器(清晰度调节) .................................................................................................................... 7 3.7报警 ...................................................................................................................................................... 7 3.9电话拨号 ........................................................................................................................................... 9 3.10信标探测 .......................................................................................................................................... 10 3.12选呼静嗓. ......................................................................................................................................... 10 3.13操作速查表 ...................................................................................................................................... 11 3.14其它功能 .......................................................................................................................................... 11 4.电台编程 ............................................................................................................................................ 12 4.1手咪编程 ............................................................................................................................................ 12 4.2计算机编程 ...................................................................................................................................... 13 5.各种使用方式 ..................................................................................................................................... 14 5.1个人携带方式 .................................................................................................................................... 14 5.1.1天线类型及接地装置 ................................................................................................................. 15 5.1.2携带装具类型和用途 ................................................................................................................. 16 5.2在移动交通工具上使用 .................................................................................................................... 17 5.3用于固定台站 .................................................................................................................................... 17 6.0技术规格 ......................................................................................................................................... 17 附录： ................................................................................................................................................... 19 选择工作频率的建议 (19)
为什么短波电台可以通联那么远的距离,它的传播原理其实很简单
为什么短波电台可以通联那么远的距离，它的传播原理其实 很简单 首先小汪作为无线电爱好者中的初学者，对很多无线电的原理还在学习之中，所发文章以及视频如有错误之处，还请各位老师指正。不过最近有很多朋友给小汪留言，问我为什么短波电台可以通讯那么远的距离，动辄几百上千甚至几千公里的通联距离，那么短波电台为什么能通联那么远的距离呢？ 首先我们先来聊聊传播。很多朋友在出租车上都会看到车载的UV段的电台，UV段的传播，我们可以把它看做成是地波，影响UV段传播的因素主要是障碍物（天线功率等其他条件均衡的情况下），比如高大的建筑物或者是山丘等，因此很多城市的无线电爱好者在较高的位置架设了中继台，这样可以通过中继使范围内的UV段电台增加通联的距离，所以有时候我们可以看到出租车里的车载台通联到几十公里之外的出租车。 小汪的Yaesu FT-857D和Z73 Plus手键那么短波又是如何传播达到那么远的通讯距离的呢？短波，或者我们称之为HF 段的电波是经过电离层的多次折射而传播的，又称作天波。这个电离层很神奇，简单的说，电波就是通过电离层多次的跳跃反射达到远距离的通讯的，电离层就像一面镜子，电波
跳跃的越多，传输的距离就越远。 但是短波的传播还受到很多因素的影响，首先就是太阳黑子，一般来说，太阳黑子的高峰年传播好，低峰年传播不好。上一个高峰年是2011年左右，那么下一个高峰会发生在2022年左右，目前2018年处在一个不高不低或者说逐步上升的这样一个阶段。小汪的正V750天线其次就是季节和昼夜，不同的波段会受到不同的季节的影响，比如某个波段在某个季节传播非常好，而其他的波段就不是很好，另外，季节交替的时候，例如春夏交替或秋冬交替，往往是传播比较好的时候，可以通联到许多遥远的电台。还有就是昼夜的影响，一般来说，10MHz以上波段，白天传播好，夜间传播不好，10MHz以下波段正好相反，白天传播不好，夜间传播好。不过总的来说，影响无线电的传播因素有很多，小汪所列举的也并不一定就是绝对的，这也是无线电神奇和吸引人的地方，有时候不经意的一个呼叫，也许电波就传到了很远的世界的另一个角落，这也是无线电的魅力。总之，无线电还需要我们大家去不断的探索，小汪作为初学者还有很多要学，所述如有不足之处，还请老师批评指正。
机车检修作业操作方法及作业标准
机车检修作业操作程序及作业标准 一、喷油器的更换 1、准备工作 ①打好止轮器，拧紧手制动机，断开蓄电池开关，挂好禁动牌 ②关闭燃油箱来油管塞门 ③检查校验后的喷油器是否良好 2、使用工具及用料 14mm、17mm、19mm、22mm、27mm开口扳手、平口螺丝刀、梅花扳手、喷油器取出器、棉纱、油盘 3、操作程序 ①打开摇臂轴罩壳上盖 ②拆下喷油器回油管及管接头 ③松开喷油器来油管接头及罩壳油封 ④松开喷油器压盖紧固螺母，取下压盖 ⑤用专用取出器将喷油器取出 ⑥安装于拆卸顺序相反 ⑦安装后启机实验，查看有无漏泄，柴油机燃烧状态良好 4、安全注意事项 ①操作时要站牢以防滑倒 ②拆下的部件擦拭干净放在备件盒内 ③拆下的喷油器进油杆必须带上防尘护套 ④喷油器垫不许随意更换，必须用原垫 ⑤检查回油管有无漏油，不良时更换 5、限度及要求 喷油器调整压力为19.1-----20.1Mpa 二、启动电机的更换 1、准备工作 ①打好止轮器，拧紧手制动机，断开蓄电池开关，挂好禁动牌 ②检查备品电机是否良好，用纱布擦净电机外壳油漆 2、使用工具及用料 14mm、17mm、19mm开口扳手、活扳手、梅花扳手、塞尺、大、小撬棍、手锤 3、操作程序 ①拆下电机安装带 ②拆下电机电源线 ③取下电机 ④检查紧固电机座安装螺栓，漏油时将螺栓卸下，涂密封胶后紧固 ⑤安装于拆卸顺序相反 4、安全注意事项 ①安装、拆卸电机时二人要密切配合，防止挤手、砸伤 ②启动电机要轻拿轻放，防止碰撞 ③安装电机时要确认电机键槽对准电机座键销 ④电机电源线加弹、平垫，用双螺母紧固，不准松动 5、限度及要求 ①电机齿轮与柴油机齿圈咬合时侧间0.6—1mm
短波自适应通信方案
RF-9000F短波自适应数传电台组网方案 一、概述： RF-9000F短波自适应电台是我公司独立开发的具有自动选频、数据传输的智能化多功能电台，实现了智能化自适应选频、无线网络寻呼及计算机数据在短波通信网上的高速传输，扩大了短波通信的应用领域，并可实现无人值守和数据文件的自动收发。他完全改变了传统的短波无线通信电台的工作模式：双方建立通信线路的较好办法是事先预约好频率、时间呼叫表，然后在预约频率监听。此方法不但工作强度大、费时费力，最可怕的是一旦出现约定频率通联不上，就能造成通信彻底中断。而RF-9000F短波自适应电台所采用的现代通信中的高频自适应选频技术，则能够适应不断变化的传播媒质，能够适时地对系统的各个信道进行质量评估，择优选取工作频率进行通信。免去了因单个频点信号差而失去联系的诸多烦恼。短波自适应电台能够高效、实时自动选频通信，还可以高质量、高可靠性的传输各种二进制文件及文本文件。控制设备利用高速DSP专用数字信号处理芯片，采用选进的数字信号处理技术，克服了在无线信道上传输数据经常遇到的衰落、多径干扰、脉冲干扰、频率漂移等问题，是短波通信新的里程碑。 根据客户的具体需求，我们提出以下组网方案： 二、方案介绍： 1、在系统中的主要通信地建立中心站，即指挥中心，设置为主台。 2、在各通信地建立分台，设置为分台。
3、主台、分台均设置自己的独立站址号（网内唯一）。 4、主台配置为：RF-9000F 一台， FP-757电源一台，A-32全向天线一付， PC机一套，通信软件一套。 分台配置为：RF-9000F 一台， FP-757电源一台，AS-30全向天线一付， PC机一套，通信软件一套。 三、方案框图： 图一
机车操作说明
ＨＸＤ３机车操作说明 一、库内作业 1、闭合控制电路接地(QA59)、蓄电池输出 (QA61)、打开总风塞门A24。此时，电器控制柜、驾驶台控制电压表显示大于98V。 2、用电钥匙打开电源按键开关SA49(SA50)，此时，驾驶台故障显示屏上“微机正常”、“主断路器断开”、“欠压”、“主变流器”、“辅助电源装置”、“水泵”、“油泵”、“牵引电动机通风机”、“复合通风机”等显示灯亮。TCMS经过初始化，调查机车的各个电力设备的详细相关信息并根据需要进行设定。在制动屏（LCDM）上根据需要进行本/补/单、客/货、补风/不补风设定，操作自阀和单阀各手柄，确认其状态正常。 3、升弓、合主断以及各辅助电动机的起动： A、升弓前，总风缸压力应在480kPa以上。确认不足时，按辅助压缩机起动按钮一次，使用辅助空气压缩机，使辅助风缸的风压达到735kPa以上辅助空气压缩机自动停止。（注：使用10min一旦停止后，30分钟后才能再次启动。） B、使用后弓运行，将受电弓开关SB41(SB42)置“后位”，后受电弓升起。 C、将主断路器开关SB43(SB44)置于“合”位置，主断路器接通，驾驶台上故障显示灯“主断开”显示灯灭。微机监控器的“主断合”灯亮；辅助电源装置(APU2)开始运作，油泵、水泵、辅助电源装置用通风机等分别开始工作。 4、将空气压缩机开关SB45(SB46)置于“起动”位。总风缸压力低于825±20kPa时，空压机起动，总风缸压力升至900±20kPa时，空压机自动停止工作。 5、机车试验：低压试验、高压试验、制动机试验 6、机车的起动操作（机车起动前需先确认以下几项）A、停车制动器应为缓解状态。B、总风缸压力应在最低在470kPa以上。C、电网压表显示数值为25KV左右，控制电压为110V。D、确认辅助电源装置工作正常，无故障。 7、单机转线、挂车时，仅保留1台牵引电机投入使用。 二、途中运行 1、主控制器换向手柄的操作：主控制器换向手柄由“0”位转换为前进或后退，辅助电源装置(APU1)开始工作，牵引电动机用通风机、复合冷却器用通风机均采用软起动方式投入工作。同时，主变流器的充电接触器、工作接触器相继转为“起动”状态，主变流器充电一结束，“主电流器准备”指示灯亮。 2、主控制器调速手柄的操作：将调速手柄由“0”位进到牵引位，主驾驶台故障显示屏上“零位”显示灯灭、机车进入牵引状态。（注：当机车速度大于等于 30km/h，且机车未实施紧急制动时，机车警惕装置进入监视状态，此时每一分钟内司机应按警惕装置控制按钮 SB96/SB97或脚踩警惕装置控制开关SA101/SA1021次，解除警惕报警。换向手柄有3个位置“前、0、后”运行中牵引时主手柄向前推制动时向后拉不需要移动换向手柄，240号以后的机车主手柄上是连锁向前推的时候比需压住才可以移动） 3、电制动操作：速度调节手柄从“0”位置推到电制位置，电制动开始作用，可根据制动力的需求来调节手柄位置。（住：当主手柄移动到机车速度所需要的级位时，移动要缓慢。防止电流太大动轮瞬间抱死造成动轮擦伤）
索尼收音机SW77使用说明书(中文版)
SONYICF－SW77全波段数字调谐收音机中文使用说明书(转帖) SONY ICF－SW77中文使用说明 一、简单存一个正在使用的频率： 二、用“PAGE”上下键选择“页”。按“ENTER”键不放，按“S1”（或S2……S5）存入该频率； 三、二、存台的全部步骤： 四、假设正在使用VOA 11825kHz 17:00-22:00 1、使用这个频率，按“EDIT”键； 2、起始时间“start time”闪烁，按“1、7、0、0”，按“EXE”； 3、终止时间“end time”闪烁，按“2、2、0、0”，按“EXE”； 4、按“MEMORY FREQ/METER BAND STEP/CURSOR”左右键选择指针位置； 5、旋转“DIAL TUNE/JOG”直到字母“V”出现； 6、再反复4、5步骤，选择字母“V”后面的位置设置字母“O”和“A”，最后按“EXE” 7、选择一个空的储存位置，比如PAGE_4的S2。用“PAGE”上下键翻到“PAGE_4”，按“ENTER”键不放，按“S2”。 如果要存入VOA的其它频率，可跳过4、5、6； 如果不需要起始/终止时间，可跳过2、3； 五、删除一个频率： 假设删除上面存进去的频率 1、调出该已储存的频率，按“EDIT”； 2、按“TIMER CHECK/ERASE”键不放，收音机发出一“嘟”声，按“S2”一次，该频率即删除。 3、如果按“TIMER CHECK/ERASE”键不放，连续按“S2”，“S2”里面的另一个频率即被删除。 4、按“EDIT”回复到正常使用状态。 SONY SW77操作说明书(中文版) ICF-SW77根据不同的频率范围和其它的变化有几种不同的机型，以适应不同国家的管制。主要区别在下表中表示，请根据每一个值来检查你的机器类型，AM（LW/MW/SW）和FM 的频率范围在你的收音机的顶部面板上。 不论是以下的哪一种机型，操作程序步骤是完全一样的，不同点将用文字描述清楚。 机型
柯顿NGT系列短波电台设置手册
柯顿NGT系列短波电台设置手册
NGT 系列 电台设置 ※ 当电台为原始状态时，按如下快速启动过程操作： 1编辑信道 （1） （ 2） 按下 按▲▼键屏幕中间行显示为（其中之 一）： （3） 按▲▼键选择“Add/Edit channel ” （添加/编辑信道）（如下图）
（4） 键入一个新的接收频率数字后，按下√ 键；（如下图） 接收频率 （5） 按▲▼键选择“Transmit Freq ？”（发 射频率），然后按下√键； （6） 按▲▼键选择需要的“Mode ”（模式）。 一般为USB （上边带），LSB （下边带）和AM （调幅）。（按工作需要选择一种），然后按下√键；
（7） 返回到第3步，添加另一个信道/模式； （8） 按下×键返回到始屏。 2删除信道 （1） ： （2） 按一下×键到主菜单； （3 ） 从主菜单中按▲▼（Channel ），（如右图）； （4） 进入你想要删除的信道； （5） 按住 键，选择“Delete entry ”（删除记录项） （6） 按下√键以确认； （7） 按下×键返回到主菜单。 3输入电台站址 方法一： （1） （2） 按下 所示）
（3）如中间行不是“set my address” 则用▲▼键选择Set My Address（设 置我的地址），然后按下√键；（4）如图所示： （5）输入4位数字或者6位数字作为电台的站址，然后按下√键。 （6）按下×键返回到始屏。 方法二： （1）按一下×键到主菜单； （2）从主菜单中按▲▼键选择“Control”（控制），然后按下√键（如右下图所示）； （3） （4） 再次按下√键屏幕出现：（如图所示）
HXD1C机车操作说明
HXD1C机车说明版本：第1.1 版
修改记录
目录 1 概述6 1.1 目的及用途 (6) 1.2 技术参数 (8) 2 安全指导 (10) 2.1 重要注意事项 (11) 2.2 火灾反应 (13) 3 机械设备 (14) 3.1 机车车体 (14) 3.2 转向架15 3.2.1 驱动装置15 3.2.2 撒砂装置16 3.2.3 轴端接地装及传感器置布置 (17) 3.3 司机室18 3.4 机械间20 3.4.1 部件冷却20 3.4.2 机械间通风24 3.5 制动柜25 3.6 压缩空气供应系统 (29) 3.6.1 主空气管路系统 (29) 3.6.2 辅助压缩机系统 (30) 3.6.3 排泄（排风） (31) 3.7 刮雨器32 3.8 喇叭 (34) 3.9 附属设备部件 (36) 3.9.1 接地棒36 3.9.2 卫生间37 3.9.3 冷藏箱37 3.9.4 复轨器38 3.9.5 工具柜及微波炉 (38) 4 制动 (39)
4.1 司机室制动操控部件 (39) 4.2 电制动 (40) 4.3 非直接制动/自动制动 (42) 4.4 单独EP-制动 (43) 4.5 停车制动 (43) 4.6 指示器 (44) 4.7 无火回送 (45) 4.8 车端制动软管 (45) 5 电气设备 (46) 5.1 主电路 (46) 5.2 受电弓 (47) 5.3 主变压器 (48) 5.4 牵引变流器 (50) 5.5 牵引悬挂装置 (51) 5.6 辅助系统 (52) 5.7 第三方设备柜 (53) 5.8 低压柜54 5.9 空调机组 (54) 5.9.1 制冷原理图56 5.10 前窗玻璃加热器 (57) 5.11 显示器 (57) 5.11.1功能按键及说明 (58) 5.11.2 显示器界面功能块 (59) 5.11.3 主屏幕布置 (59) 5.11.4 显示数据主要界面 (60) 5.11.5 显示列车重量输入界面 (61) 5.11.6 显示机车配置界面 (63) 5.11.7 显示牵引数据界面 (65) 5.11.8 显示辅助系统界面 (67) 5.11.9 显示故障信息界面 (68) 5.12 直流电源 (69) 5.12.1 蓄电池柜69
TECSUN收音机说明书
一、选择波段 收音机开机后，您可以按调频/中波转换按键 (15)，选择调频或中波波段，按短波·米波段转换键 (16)可选择短波波段，屏幕上会显示您按键后选择的 波段。 在选择短波波段后，可用短波·米波段转换 键 (16)选择不同的短波米波段，每按一下此键，则从 当前米波段跳到下一个米波段的最低频率。 当利用短波·米波段转换键切换到短波米波 段后，并在 3 秒钟内按上、下(9、10)调节键，可向 上或向下选择短波米波段。 利用短波·米波段选择按键(16)切换到短波 米波段时，显示屏右上方同时显示米波段数字，停止 米波段切换操作 3 秒钟后，自动返回到时间显示状 态。 这时，上、下键也从短波米波段选择切换状 态返回到调整频率状态。 本机短波米波段频率扫描范围，比国际标准短波米波段范围稍宽。 二、搜索电台 pl-550 有七种搜索电台的方法： 1.手动搜索电台；2.自动搜索电台；3.直接输入电台频率；4.调频/中波的自动存台(ats)功能； 5.直接输入2位存储地址数字，调出当前页面下的地址频率；6.进入搜索存储器状态，手动或自动搜索已存储的电台频率；7. 用旋转式调谐钮调出已存储的电台。 (1)手动搜索 【方法一】手动搜索电台：利用向上或向下调节键(9或 10)或用旋转式调谐旋钮(28)搜索电台，搜索过程中，可 按调台快慢键(8)选择快速或慢速调谐步进，各波段频率 按下表规定的步长标准变化，直到找到电台为止。 手动调谐适合于： ——搜索那些比较弱的电台信号； ——搜索密集拥挤的强电台信号； ——搜索那些频率不在米波段范围内的短波电台信号， 而且可以从1711到 29999 khz 频率范围内逐点搜索电 台信号。 旋转式频率微调旋钮的其它重要用途：当相邻的频率有很强电台，其声音隐隐约约地串入您正在收听的电台频率时，您可以利用旋转式调谐旋钮，把频率故意微调偏离正常收听的频率，以避开干扰，fm微调，mw和sw微调1-2khz。 【方法二】自动搜索电台：按住向 上或向下调节键(9或10)，直到显示 频率自动变化即松手，当收到电台 时会自动停止搜索。 自动搜索过程中，按一下向上或向 下调节键(9或10)，就能中止自动搜 索功能。 注意： 1.自动搜索(转载于:tecsun收音机说明书600)电台方式适合搜索强信 号电台。
森林防火短波通信方案(精华)
一、引言 (3) 1.1引言 (3) 1.2 建设的目的和作用 (3) 1.3 编制依据 (3) 1.4启动预案条件 (3) 1.5 工作原则 (4) 二、需求分析 (5) 2.1建设的必要性 (5) 2.2 建设的内容 (5) 2.3 建设的意义 (5) 三、设计方案 (6) 3.1 选型原则 (6) 3.1.1 先进性 (6) 3.1.2 实用性 (6) 3.1.3 可扩展性 (6) 3.1.4 灵活性 (6) 3.1.5 安全性 (6) 3.1.6 可靠性 (7) 3.1.7 经济性 (7) 3.2 选型优势 (7) 3.2.1 主流厂商 (7) 3.2.2 主流设备 (7) 3.3 设备选型 (8) 3.3.1 电台选型 (8) 3.3.2 天线的选型 (11) 3.3.3 电源 (16) 3.3.4 避雷设施 (17) 3.3.5 产品配置清单 (18) 3.3.6. 网络拓扑图 (18)
四、产品应用及特点 (19) 4.1 产品的应用 (19) 4.2 产品的特点 (19) 4.3 产品维护和修理 (19)
一、引言 1.1引言 随着世界造林事业的不断发展，林地面积、旅游景区逐年增加，同时也发展了大量的旅游景区，带动了地方的经济发展，森林保护、防火工作是首要任务。火灾是世界性的林业重要灾害之一，年年都有一定数量的发生，造成森林资源的重大损失和全球性的环境污染。森林火灾具有突发性、灾害发生的随机性、突发性、短时间内能造成巨大损失的特点。因此一旦有火险发生，就必须以极快的速度采取扑救措施，扑救是否及时，决策是否得当，重要原因都取决于对林火行为的发现是否及时，通信措施是否及时，分析是否准确合理。为此，国内外都在为预防、减少和控制森林火灾，森林实时通信传输而努力。 1.2 建设的目的和作用 为确保垦区森林资源安全，提升应对发生森林较大火灾的组织指挥能力和应急处置能力，保证火场应急通信指挥调度工作迅速、高效、有序地进行，提高发生森林大火灾火场通信保障和通信网络建设工作的需要，确保火场通信的有效畅通，特制定本预案。 1.3 编制依据 依据《中华人民共和国森林法》、《森林防火条例》等有关法规和规章制度，分局、农场森林资源和防火任务现状，森林草原防火通信设备发展建设总体规划，编制森林防火应急通信预案。 1.4启动预案条件 凡属以下紧急情况，均启动本预案，由总局、分局、农场森林防火指挥部根据职责范围和任务分级组织实施，各有关单位给以密切配合，服从统一调动，并按指令组织实施。
WTTJ-III型通用机车电台操作说明
1 WTTJ-III型通用机车电台操作说明 一、守候状态： 先将主机的电源开关置于“通”的位置，再打开控制盒的电源开关。“电源开关”灯亮，同时“平原车站”“平原司机/车长”“隧道车站”“隧道司机/车长”“调度”“发射”“单工”“双工”“摘机”灯闪亮3秒，扬声器音响3次，同时在液晶上显示“天津通信广播集团有限公司”，主机进入守候状态。 摘机，将“音量”调到适当音量。 注意：主机电源关机后，再次开机最好间隔5秒钟以上。二、调度呼叫司机通话： 接收到载波信号后，收信灯点亮，同时检测出调度呼叫信号（1960HZ）时“调度”灯闪亮，并发出回铃信号（415HZ），调度灯闪亮9秒，此时司机可以听到调度的话音呼叫。若司机9秒内摘机，“调度”灯变成常亮则进入通话状态：若司机9秒内不摘机，9秒后各灯灭，返回守候状态。 三、呼叫调度通话： 将话筒从挂钩上取下，按“调度”键，“调度”灯闪亮，并发出呼叫调度信号（1520HZ），（B 制式5秒，C制式3秒）后，“调度”灯从闪亮变成常亮；同时通过扬声器可以听到调度发出的回铃信号（415HZ），用话音呼叫调度得到高度的回答后开始通话。通话结束，话筒挂机，返回守候状态。 四、被其它机车、车站或便携台同频呼叫并通话：接收到其它机车、车站或便携台的f4载波时，“单工”收灯亮，如果接收机检测出呼叫信号（114.8HZ），则车台发出回铃0.5秒。回铃信号发出后，“平原车站”“平原司机/车长”灯闪亮，听到对方话音呼叫，9秒内摘机两个灯常亮进入同频单工通话状态；不摘机，9秒后退出状态，各灯熄灭变成守候状态。通话结束，话筒挂机，返回守候状态。 五、被其它机车或便携台异频呼叫并通话： 接收到其它机车或便携台的f2载波时，“双工”收灯亮，如果接收机检测出呼叫信号（114.8HZ+186.2HZ）,则车台发出回铃0.5秒。回铃信号发出后，“隧道司机/车长”灯闪亮，听到对方话音呼叫，摘机灯常亮进入异频单工状态；不摘机，9秒后退出状态，各灯熄灭变成守候状态。通话结束，话筒挂机，返回守候状态（B1制式被其它机车异频呼叫时，通话随发186.2HZ）。 六、被车站异频呼叫并通话： 接收到车站的f2载波时，“双工”收灯亮，如果接收机检测出呼叫信号（114.8HZ），则车台发出回铃0.5秒。回铃信号发出后，“隧道车站”灯闪亮，听到对方话音呼叫，摘机灯常亮进入异频单工状态，不摘机，9秒后退出状态，各灯熄灭变成守候状态。通话结束，话筒挂机，返回守候状态。 七、同频呼叫车站值班员并通话： 摘下话筒，按下“平原车站”键，“平原车站”灯闪亮3秒，发射f4载波及123HZ呼叫信令，3秒后“平原车站”灯变为常亮，停发呼叫信令，收到回铃后，用话音呼叫车站值班员并通话。通话结束，话筒挂机，各灯灭返回守候状态。八、异频单工呼叫车站值班员并通话：摘下话筒，按下“隧道车站”开关，“隧道车站”灯闪亮3秒，发射f4载波和131.8HZ信令，3秒后“隧道车站”灯变为常亮，停发呼叫信令，收到回铃后，用话音呼叫车站值班员并通话。通话结束，话筒挂机，各灯灭返回守候状态。 九、异频双工呼叫车站值班员并通话：