道路线路勘测设计
一、判断( 每题参考分值2.5分)
1、平均纵坡是指连续升坡路段的算术平均值。( )
A. 正确
错误:【B】
2、设计车速是汽车在公路弯道上行驶的实际最大速度。( )
A. 正确
错误:【B】
3、沿溪线布线时，一般应优先考虑高线位。( )
A. 正确
错误:【B】
4、某交点里程的大小与该交点的圆曲线半径值无关。( )
A. 正确
错误:【A】
5、越岭线布线时，一般应优先考虑回头展线。( )
A. 正确
错误:【B】
6、度小于等于3%的直坡段是缓和坡段。( )
A. 正确
错误:【B】
7、计价土石方数量是挖方数量与填方数量之和。( )
A. 正确
错误:【B】
8、公路行车视距标准有停车视距标准、错车视距标准、超车视距标准三种。( )
A. 正确
错误:【B】
9、沿溪线选线布局的关键是克服高差。( )
A. 正确
错误:【B】
10、高速公路采用停车视距标准。( )
A. 正确
错误:【A】
11、在高速公路中，若某平曲线半径大于不设超高的最小半径时，则该弯道可以不设缓和曲线。( )
A. 正确
错误:【A】
12、路基设计标高均是指路基边缘标高。( )
A. 正确
错误:【B】
13、公路平面线形基本要素有直线、圆曲线与二次抛物线。( )
A. 正确
错误:【B】
14、公路基本建设项目一般应采用两阶段设计。( )
A. 正确
错误:【A】
15、计算路基横断面挖方面积时，挖土方与挖石方的面积合在一起计算。( )
A. 正确
错误:【A】
16、平曲线半径较大时，“竖包平”是一种好的组合。( )
A. 正确
错误:【B】
二、多选( 每题参考分值2.5分,每题答案完全一样得满分,少选、多选、错选均不得分。)
17、下面哪一个不是高速公路的超高方式？（）
绕边轴旋转
B.
绕中间带的中心旋转
C.
绕中央分隔带边缘旋转
D.
绕各自车道中线旋转
错误:【A】
18、以下哪一个不是基本型曲线的主点桩？（）
ZH
B.
HZ
C.
GQ
D.
YH
E.
HY
错误:【C】
19、某断链桩K2+100=K2+150，则路线（）。
长链50m
B.
短链50m
C.
长链25m
D.
短链25m
错误:【B】
20、设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2，该两桩号间距为L，则采用平均断面法计算土石方体积V的公式为（）。
V=（A1+A2）L
B.
V=2（A1+A2）L
C.
V=（A1－A2）L
D.
V=（A1+A2）L/2
错误:【D】
21、空气阻力大小的主要影响因素是（）。
汽车质量
B.
道路质量
C.
轮胎与路面的附着条件
D.
汽车车速
错误:【D】
22、理论上可以采用（）作为缓和曲线线形。
回旋曲线
B.
双纽曲线
C.
三次抛物线
D.
抛物线
错误:【A;B;C】
23、施工图设计阶段应编制施工图设计文件和（）。
概算
B.
预算
C.
修正概算
D.
估算
错误:【B】
24、下面（）不是单圆曲线的主点桩。
ZY
B.
HZ
C.
QZ
D.
YZ
错误:【B】
25、高速公路采用（）作为标准。
停车视距
B.
超车视距
C.
会车视距
D.
错车视距
错误:【A】
26、一般新建公路的路基设计标高按规定可采用（）。
超高、加宽前路基边缘标高
B.
超高、加宽后路基边缘标高
C.
超高、加宽前路面边缘标高
D.
超高、加宽后路面边缘标高
错误:【A】
27、下面哪一个不是沿溪线布线的要点?（）
河岸的选择
B.
线位的高低
C.
跨河问题
D.
回头位置的确定
错误:【D】
28、在下列哪种情况下可省略缓和曲线?（）
在直线和圆曲线之间，当圆曲线半径小于不设超高的圆曲线最小半径时
B.
径不同的同向圆曲线之间，小圆半径大于不设超高的圆曲线最小半径时
C.
径不同的同向圆曲线之间，大圆半径大于不设超高的圆曲线最小半径时
D.
圆半径大于各设计速度的临界曲线半径
错误:【B】
29、不属于纵断面设计的控制指标是（）。
最大纵坡
B.
平均纵坡
C.
D.
坡度角
错误:【D】
30、公路平面线形的基本型是指（）。
直线、圆曲线和直线顺序组成的线形
B.
直线、缓和曲线、圆曲线、圆曲线、缓和曲线和直线顺序组成的线形
C.
直线、缓和曲线、圆曲线、缓和曲线和直线顺序组成的线形
D.
圆曲线、回旋线、回旋线、圆曲线顺序组成的线形
错误:【C】
31、一般，公路通常为所采用的测设程序是（）。
B.
二阶段测设
C.
三阶段测设
D.
四阶段测设
错误:【B】
32、各级公路的最小合成坡度不宜小于（）。
0.3%
B.
0.5%
C.
0.7%
D.
0.9%
错误:【B】
三、简答( 每题参考分值5分)
33、什么是定线？定线的方法有哪几种？
定线就是在选线布局的基础上，依据设计任务书、地形地质条件和技术标准，综合考虑平、纵、横三方面的合理安排，具体定出道路中线位置的作业过程。公路定线根据公路等级、要求和条件，一般有纸上定线、实地定线、航测定线三种方法。
34、设计中确定加宽缓和段长度时应考虑哪些因素？
在公路设计中，加宽缓和段长度应考虑如下因素。
（1）加宽所需的最小长度。在不设缓和曲线和超高缓和段时，加宽缓和段长度应按渐变率1∶15且长度不小于10 m的要求设置。
（2）未设缓和曲线，但设有超高缓和段的平曲线，加宽缓和段长度同超高缓和段长度。
（3）设有缓和曲线长度的的平曲线，加宽缓和段同缓和曲线长度。
35、什么是缓和曲线？缓和曲线的作用有哪些？
缓和曲线是设置于直线与圆曲线、圆曲线与圆曲线之间以满足曲率半径逐渐过渡的要求的一种线形。缓和曲线的作用有：①有利于驾驶员操纵方向盘，行车缓和；②消除离心力的突变，提高舒适性；③便于完成超高和加宽的过渡，超高加宽缓和；④与圆曲线配合得当，增加线形美观，线形缓和。