加气站事故案例汇总
案例一三起成都加气站案例
1、事故经过
2008 年2 月25 日，锦江区龙舟路成都公交压缩天然气有限公司成仁加气站天然气泄漏。
2008 年3 月6 日，金牛区营门口北一段151 号长新科技有限责任公司天然气泄漏。
2008 年12 月28 日，一私家车在武侯区草金CNG 加气站加气时，钢瓶发生爆炸，造成站内部分设施和 3 辆机动车不同程度受损。
2、事故原因
（1）高压储气罐排污阀连接管冲脱。
（2）违章指挥、违规操作更换储气罐压力表。
（3）违规加装的非法钢瓶。
3、事故分析
上述事故的原因在于：
（1）安全生产管理主体责任不落实，安全培训不到位。一些企业的管理人员法制意识、安全生产意识淡薄，违章指挥、违规操作，日常监管不到位；从业人员安全意识差，对作业场所存在的危险性认识不足，缺乏必要的技能知识，违章作业现象严重。
（2）安全设备、设施隐患严重。一些企业未严格按照国家有关安全生产法律、法规、规章制度和设备设施的技术规范要求，
组织相关技术人员认真排查、分析、查找存在的安全隐患，在完善本企业内部相关安全生产制度、预案、设施设备的检修方面缺乏必要的手段，安全设施经费投入不足，安全管理制度、工艺技术规程、设备、设施、储存场所的安全附件、安全保护装置、压力容器、压力管道等机器设备的维护、检修、保养状况不到位。
（3）CNG 加气站与周边建筑安全距离不足。由于城市建设的发展造成部分企业与周边单位、居民建（构）筑物安全距离不能满足相关规范要求，产生重大安全隐患，而这些隐患整改周期长、协调解决难度大。
（4）车辆违规加装CNG 气瓶行为严重。自武侯区草金CNG 加气站发生违规加装非法钢瓶加气时发生爆炸事故以来，市内加气站工作人员在加气前进行的检查工作中，陆续发现部分违规加装CNG 钢瓶的机动车辆。
4、事故分析结论
加气站要确保作业场站的安全附件、安全联锁、安全保护装置处于完好状态；压力容器、压力管道、防雷防静电及规定送检的仪器仪表要定期监测和送检；建立健全运行设备的维护保养、检修等台账。继续深入开展隐患排查治理工作，进一步建立和完善隐患排查治理工作机制，使隐患排查治理工作制度化、规范化、常态化，真正把隐患排查治理工作纳入企业日常管理之中。不断完善安全管理制度和事故应急救援预案，加强作业现场安全生产管理，确保安全生产。此外还应加强安全教育和培训，使管理人
员从业人员掌握相关安全生产法律法规及规范，依法规范安全生产行为，做到依法生产、安全生产。
案例二宜宾CNG 加气站储气井爆炸案
1、事故经过
2005 年7 月18 日夜，宜宾某CNG 加气站储气井发生爆炸。埋入地下的几十米钢管全部飞向天空，然后分成数段砸向地面，所幸无人员伤亡，钢管落入隔壁的修造厂，造成数辆车辆受损。
2、事故原因
（1）钢管严重腐蚀，造成钢管壁厚减薄，承压能力下降，引起爆炸。
（2）固井和钢管防腐存在缺陷，未能防止钢管有效的防止腐蚀。
3、事故分析
储气容器分为瓶储式、罐储式和井储式。从应用范围看，地下储气井应用范围最广；从发生故障概率看，储气瓶组发生故障概率最高，储气罐次之，储气瓶组最低。无论是哪种形式的储气容器，其内部压力都在25～30MPa，均属高压容器。储气容器中存在的问题主要是储存的天然气气质不佳；储存容器的材料不符合相应的技术标准；地下储气井的无损探伤和缺陷补救问题尚未解决；大部分储气容器内没有安全阀，地面没有监测系统。
4、事故分析结论
储气井材质必须符合相关标准；储气井尽量选用耐“氢脆”的材料，储气井井管应进行外壁防腐；防止与地下水中的酸、碱等腐蚀性介质长期接触，产生严重的外腐蚀，造成爆管事故。加强储气井无损探伤和缺陷补救问题技术的研究；按照有关标准要求，地下储气井每隔6 年就要进行一次全面检查。
案例三郑州丰庆路加气站气瓶爆炸事故
1、事故经过
2004 年2 月13 日中午12 时，郑州市丰庆路汽车加气站，郑州大成出租车公司司机高四行驾驶豫AT6894 富康车和另一位驾驶出租车司机王秀英于丰庆路加气站加气时气瓶突然爆炸。加气站内共停放9 辆汽车，其中富康出租车5 辆，公交车4 辆。豫AT6894 富康车位于东侧北端第二车道处，其左后侧全部因爆炸炸开，车头完好，该车顶炸飞至东南侧 3.4 米处，左侧后门炸飞至4.2 米处，车内天然气气瓶底座炸飞至西北侧17.3 米处。充装工罗某卧在豫AT6894 车尾左侧，身体被烧焦。
2、事故原因
充装工违反操作规程进行充装作业。
3、事故分析
（1）加装部技术主管，未按照生产厂家的安装规定要求对气
瓶抽真空，对事故的发生应负直接责任；
（2）改装有限公司负责人，工作失职，没有受过安全培训，对安装工人是否受过培训不清楚，对事故的发生应负一定的责任。
4、事故分析结论
应做到的防范措施：（1）加强气瓶改装企业的监管力度，各岗位人员应按相关要求培训，持证上岗；（2）加强加气站工作人员安全意识教育，对情况不明的气瓶禁止加气。
案例四西安加气站爆炸事故
1、事故经过
2006年7月5日早晨，西安市丰禾路一加气站突然发生爆炸，火焰冲出设备房的屋顶。事故中，一名加气站员工身亡。
2、事故原因
天然气压缩机汽缸冲顶，破损口瞬间压力过大，进而引发了天然气自燃。
3、事故分析
压缩机存在的主要问题是：压缩机间泄漏量较大；润滑油泄漏量较大，在对车用气瓶检测过程中，发现不少气瓶中有润滑油残留物；排气温度高，在有的压缩机上未设置超温报警停机装置。
4、事故分析结论
提高压缩机质量应做到：
加油站生产安全事故案例.
加油站生产安全事故案例分析 案例1 1998年7月29日上午，广东省梅州市XX县石油公司库站合一的加油站罐室油罐发生爆炸，当场炸伤1人，炸死2人，事故直接经济损失16万元。 事故经过：7月29日上午，该油库主任陈XX兼站长带领两名社会上的修理工，对装过90号汽油的1号卧式罐扶梯进行焊接，在焊接过程中发生爆炸，陈XX和雇来的焊工一人当场炸死，另一人重伤。 事故分析： （1）罐室存在油蒸气，且达到爆炸极限。 （2）在动火前没有按规定检测油蒸气浓度。 （3）罐室内的扶梯松动，在进行焊接时引燃油蒸气发生爆炸。 简评： 加油站油罐区属爆炸危险区域，在爆炸危险区域严禁动用明火是我们三令五申的，但我们的个别管理人员却直若罔闻，我行我素。说明制度不健全，没有落到实处，没有从墙上走下来。另外，罐室储油在规定中明令禁止，但我们一些罐室加油站却经营至今而没有进行改造。从另一个侧面也说明安全必须从加油站建设开始抓起，从源头消除事故隐患。 案例2 1998年5月8日19点30分，贵州省息峰县XX加油站发生一起储油罐罐室爆燃事故，重伤2人，后经救治无效，分别于5月8日和5月28日死亡。 事故经过： 当天下午，70号汽油加油机的吸油管低阀（止回阀）发生故障，加油员张XX请来农机站修理工进行修理，到19点30分修理完毕后，修理工离开，张XX与另一到站玩耍的闲杂人员周XX滞留罐室。因张XX打火机掉落地下，周XX拣起打火机后，正遇检修中溢出的油蒸气，引起爆燃。 事故分析： 这起事故完全是当事人的物质和违反规章制度造成的。主要表现在： （1）加油员张XX带打火机进入罐室，说明该站明火管理制度没有完全落实，发生事故不是偶然的。 （2）擅自带闲杂人员进入站内并滞留玩耍进入罐室，该站管理上有很大漏洞。 简评： 这时一起典型的责任事故。由这起事故可以看到，该加油站管理是何等混乱，也可以看到为什么严禁罐室储油。一方面制度规定，加油站严禁闲杂人员进入罐区等爆炸危险区域，更不允许将火种带入；另一方面，罐室储油油蒸气易于积聚，一旦遇到火种等引爆源将发生爆燃事故。 案例3 1999年6月19日，山东省某县成品油经营点发生了一起重大爆炸火灾事故，造成先后5人死亡，直接经济损失16。35万元，教训极为深刻。 事故经过： 6月19 日下午18时30分，承包经营者宋XX提取1车（10000L）90号汽油，在保管监督员不在和未对卸油罐进行计量的情况下，宋XX擅自将油罐卸油口铁锁撬开，进行卸油，卸油期间，也没有安排人员监视。卸油开始后，宋XX就陪着司机到营业室吃西瓜。18时50分左右，宋XX到院内油罐口查看，发现油从油罐中溢出，就连忙让司机张XX关闭了油罐车阀门，同时让雇佣的王XX赶紧回收溢油。王在回收溢油时，用铁桶，塑料盆等器具回收，造成器具碰撞产生火花，引起油蒸气爆炸，使汽油燃烧。19时10分消防队投入灭火和抢救烧伤人员的工作，半个小时后，大火被扑灭，受伤人员被送往医院。 这次事故使王XX（女）当场烧死，宋XX与其爱人1周后死亡，孙女和王XX的外甥在一个月后的治疗中死亡，溢出油品1466L，直接经济损失16.35万元。 事故分析： （1）当时人宋XX违反公司规定，在保管监督员不在的情况下，自行撬开油罐卸油口铁锁进行卸油，致使卸油失去监督保障。 （2）宋XX违反卸油操作规程，卸油前未经计量确定罐内空容量。 （3）卸油时没有监卸人员在场，以致造成油罐溢油。 （4）人员安全素质差，王XX未经过岗前培训，缺乏安全意识，溢油后采用措施不当，在回收溢油时使用塑料桶，铁桶易产生静电即碰撞产生火花的器具，严重违反了加油站管理制度。 （5）违反劳动纪律，随意容留年幼儿童在经营点火灾危险区域内逗留，玩耍，以致造成无辜儿童被烧伤后死亡。 简评： 事故的发生，虽然主要是宋XX违章所致，但究其深层次原因，说明县公司领导对安全工作重视不够，管理工作粗放，对经营网点实行以包代管，安全监督措施不到位。也说明农村经营网点管理混乱，人员素质差。应规范农村经营网点建设，抓好安全生产责任的落实，加大安全监督检查力度，搞好农村经营网点人员的培训工作，坚持先培训工作，后上岗。 案例4 2000年9月1日23：30，湖北省荆门市某实业有限公司，用油罐车将5吨90号汽油钟祥市某加油站，卸油过程中发生爆炸，造成1人当场死亡，3人受伤。 事故分析：
加油站安全事故案例分析
加油站安全事故案例分析 2009-12-10 14:18:04 · 案例1 2001年3月18日下午13点15左右，湖北宜昌x x加油站在进地中油机输油管线与油罐出油管线法兰对接时，外请施工队改造油罐上部出油管线。施工队在未向加油站工作人员请示的情况下，擅自在油罐区动火。焊枪一经点燃，油罐立即爆炸，气浪将施工队一民工抛出20余米后摔成重伤，经医院抢救无效死亡。 特别提示： 这起事故是因违章造成的，反映出在加油站改造、施工过程中，管理松懈，制度不落实等问题。应加强对加油站施工现场的监护和管理，严格按照“三不动火”的制度进行施工管理。 案例2 1998年7月1日晚9时，上海某医院的一辆卡车在市某加油站加油时机械发生故障，司机赵X X 打手电筒修车，边上围了一些司机观看，突然发生爆炸，然后燃烧。汽车燃烧后，加油站职工用石棉被、灭火器进行扑救，立即将火扑灭。事后人们得知在汽车着火的地下，有九只油罐，储存各种油品60000KG，齐称万幸。 事故分析： (1)加油站在加油过程中油蒸气很浓。 (2)赵X X用旋凿敲打机械撞击产生火花，遇油蒸气发生爆炸。 特别提示： 加油站是易燃易爆场所，管理制度中明文规定：严禁在站内检修车辆、敲打铁器等产生火花的作业。但在实际工作中，由于管理不到位，制度不落实，往往造成类似事故的发生。 案例3 1993年3月12日上午10点左右，山西省阳曲县某加油站，油罐汽车向地下罐卸油时，营业室内“轰”的一声，接着油罐口发生火灾。虽经及时扑救，但营业室室内物品均被烧毁，烧掉汽油5000KG左右。 事故分析：
(1)油罐车卸油时，由于是敞口接卸产生大量的油蒸气。 (2)加油站地下罐与营业室之间的地沟不严密，大量的油蒸气进入室内。 (3)罐车司机在营业室内吸烟划火，将燃着的火柴丢人地沟盖板的缝隙中，引燃油蒸气。 (4)引燃的油蒸气又沿管沟引燃卸油罐。 特别提示： 1992年12月以前，加油站建设没有统一的规范，加油站管理也没有统一的制度。现在，国家有了统一的建设规范，加油站油品的接卸必须采用密闭卸油，输油管线宜采用直接埋设，如采用管沟则必 须用干沙填实。另外，加油站内严禁烟火，但许多加油站至今我行我素。 案例4 2000年9月山西榆次某加油站，一辆黄色出租车在该站加完油后，驾驶员发动车时，只听“轰”的 一声，驾驶室内即刻着火。接着引燃地面残油，火势猛烈，驾驶员已无法将车开出加油站。后经该站 员工奋力扑救，才避免了一场更严重的后果。 事故分析： (1)车上开关钥匙丢失，不能启动，司机用电线接通电源，启动时点燃油蒸气。 (2)该车油箱漏油，漏到地面，油蒸气到处扩散。由于油蒸气从汽车底板的缝隙进入车内，遇电火引起燃油蒸气。 特别提示： 司机用电线接通启动车辆时，产生火花是此起事故的主要原因。而车辆油箱漏油，加油员未及时 发现也是导致这起事故的原因之一。作为加油员在加油过程中，一定要观察车辆油箱、加油机等是否 正常。 适应角色转变，扎实开展团的工作 ———共青团铁东区委书记的述职报告 2011年是适应角色转变、思想进一步成熟的一年。这一年，自己能够坚持正确的政治方向，紧紧围绕党的中心，立足本职岗位，较好地完成本线的工作任务。自己政治觉悟、理论水平、思想素质、工作作风等各方面有了明显的进步和
加气站事故案例汇总
案例一三起加气站案例 1、事故经过 2008 年2 月25 日，锦江区龙舟路公交压缩天然气成仁加气站天然气泄漏。 2008 年3 月6 日，金牛区营门口北一段151 号长新科技有限责任公司天然气泄漏。 2008 年12 月28 日，一私家车在武侯区草金CNG 加气站加气时，钢瓶发生爆炸，造成站部分设施和3 辆机动车不同程度受损。 2、事故原因 （1）高压储气罐排污阀连接管冲脱。 （2）违章指挥、违规操作更换储气罐压力表。 （3）违规加装的非法钢瓶。 3、事故分析 上述事故的原因在于： （1）安全生产管理主体责任不落实，安全培训不到位。一些企业的管理人员法制意识、安全生产意识淡薄，违章指挥、违规操作，日常监管不到位；从业人员安全意识差，对作业场所存在的危险性认识不足，缺乏必要的技能知识，违章作业现象严重。 （2）安全设备、设施隐患严重。一些企业未严格按照国家有关安全生产法律、法规、规章制度和设备设施的技术规要求，组
织相关技术人员认真排查、分析、查找存在的安全隐患，在完善本企业部相关安全生产制度、预案、设施设备的检修方面缺乏必要的手段，安全设施经费投入不足，安全管理制度、工艺技术规程、设备、设施、储存场所的安全附件、安全保护装置、压力容器、压力管道等机器设备的维护、检修、保养状况不到位。 （3）CNG 加气站与周边建筑安全距离不足。由于城市建设的发展造成部分企业与周边单位、居民建（构）筑物安全距离不能满足相关规要求，产生重大安全隐患，而这些隐患整改周期长、协调解决难度大。 （4）车辆违规加装CNG 气瓶行为严重。自武侯区草金CNG 加气站发生违规加装非法钢瓶加气时发生爆炸事故以来，市加气站工作人员在加气前进行的检查工作中，陆续发现部分违规加装CNG 钢瓶的机动车辆。 4、事故分析结论 加气站要确保作业场站的安全附件、安全联锁、安全保护装置处于完好状态；压力容器、压力管道、防雷防静电及规定送检的仪器仪表要定期监测和送检；建立健全运行设备的维护保养、检修等台账。继续深入开展隐患排查治理工作，进一步建立和完善隐患排查治理工作机制，使隐患排查治理工作制度化、规化、常态化，真正把隐患排查治理工作纳入企业日常管理之中。不断完善安全管理制度和事故应急救援预案，加强作业现场安全生产管理，确保安全生产。此外还应加强安全教育和培训，使管理人
加油站事故案例
永年县永麟加油站事故案例汇编 编委会编制 2013年7月
加油站安全事故案例1 2009.04.06上午，武昌一加油站上演惊险一幕，一名青年男子点燃加油枪欲轻生，一名正在加油的司机和5名工作人员及时夺过燃烧着的加油枪用脚将火踩灭，并控制住纵火男子，才避免了更大事故发生。 该加油站的监控录像显示，上午10点49分，一名穿浅灰色衣服的20多岁男子突然跑到该站2号加油机前，拿出打火机点燃一支加油枪。这时，一名正在加油的穿红衣服的司机立即上前制止，加油站5名工作人员也闻声赶来，将燃烧着的加油枪夺过来，一名女员工急忙用脚将加油枪上的火踩灭。从监控录像上还可以看到，该男子试图两次抢回加油枪，但都被制止。加油站员工最后将男子控制住并报警，整个过程持续一分钟左右。几分钟后，警方赶到现场将纵火男子带走调查。 加油站一名员工回忆，当时情况非常紧急，如果火不及时扑灭，就会引燃加油机导致爆炸，后果不堪设想。“我们当时已顾不上自身安危了，只想着怎么把火弄灭。”加油站员工们表示，不认识该男子。“当时只听男子说了声‘我不想活了’，但他神志比较清醒。”一员工说。 案例2 1998年7月29日上午，广东省梅州是XX县石油公司库站合一的加油站罐室油罐发生爆炸，当场炸伤1人，炸死2人，事故直接经济损失16万元。 事故经过：7月29日上午，该油库主任陈XX兼站长带领两名社会上的修理工，对装过90号汽油的1号卧式罐扶梯进行焊接，在焊接过程中发生爆炸，陈XX和雇来的焊工一人当场炸死，另一人重伤。
事故分析： （1）罐室存在油蒸气，且达到爆炸极限。（2）在动火前没有按规定检测油蒸气浓度。（3）罐室内的扶梯松动，在进行焊接时引燃油蒸气发生爆炸。编者按：加油站油罐区属爆炸危险区域，在爆炸危险区域严禁动用明火是我们三令五申的，但我们的个别管理人员却直若罔闻，我行我素。说明制度不健全，没有落到实处，没有从墙上走下来。另外，罐室储油在规定中明令禁止，但我们一些罐室加油站却经营至今而没有进行改造。从另一个侧面也说明安全必须从加油站建设开始抓起，从源头消除事故隐患。 案例3 1999年6月19日，山东省某县成品油经营点发生了一起重大爆炸火灾事故，造成先后5人死亡，直接经济损失16。35万元，教训极为深刻。 事故经过：6月19 日下午18时30分，承包经营者宋XX提取1车（10000L）90号汽油，在保管监督员不在和未对卸油罐进行计量的情况下，宋XX擅自将油罐卸油口铁锁撬开，进行卸油，卸油期间，也没有安排人员监视。卸油开始后，宋XX就陪着司机到营业室吃西瓜。18时50分左右，宋XX到院内油罐口查看，发现油从油罐中溢出，就连忙让司机张XX关闭了油罐车阀门，同时让雇佣的王XX赶紧回收溢油。王在回收溢油时，用铁桶，塑料盆等器具回收，造成器具碰撞产生火花，引起油蒸气爆炸，使汽油燃烧。19时10分消防队投入灭火和抢救烧伤人员的工作，半个小时后，大火被扑灭，受伤人员被送往医院。
加气站事故案例汇总
案例一三起成都加气站案例 1、事故经过 2008 年2 月25 日，锦江区龙舟路成都公交压缩天然气有限公司成仁加气站天然气泄漏。 2008 年3 月6 日，金牛区营门口北一段151 号长新科技有限责任公司天然气泄漏。 2008 年12 月28 日，一私家车在武侯区草金CNG 加气站加气时，钢瓶发生爆炸，造成站内部分设施和3 辆机动车不同程度受损。 2、事故原因 （1）高压储气罐排污阀连接管冲脱。 （2）违章指挥、违规操作更换储气罐压力表。 （3）违规加装的非法钢瓶。 3、事故分析 上述事故的原因在于： （1）安全生产管理主体责任不落实，安全培训不到位。一些企业的管理人员法制意识、安全生产意识淡薄，违章指挥、违规操作，日常监管不到位；从业人员安全意识差，对作业场所存在的危险性认识不足，缺乏必要的技能知识，违章作业现象严重。 （2）安全设备、设施隐患严重。一些企业未严格按照国家有关安全生产法律、法规、规章制度和设备设施的技术规范要求，组织相关技术人员认真排查、分析、查找存在的安全隐患，在完善本企业内部相关安
全生产制度、预案、设施设备的检修方面缺乏必要的手段，安全设施经费投入不足，安全管理制度、工艺技术规程、设备、设施、储存场所的安全附件、安全保护装置、压力容器、压力管道等机器设备的维护、检修、保养状况不到位。 （3）CNG 加气站与周边建筑安全距离不足。由于城市建设的发展造成部分企业与周边单位、居民建（构）筑物安全距离不能满足相关规范要求，产生重大安全隐患，而这些隐患整改周期长、协调解决难度大。 （4）车辆违规加装CNG 气瓶行为严重。自武侯区草金CNG 加气站发生违规加装非法钢瓶加气时发生爆炸事故以来，市内加气站工作人员在加气前进行的检查工作中，陆续发现部分违规加装CNG 钢瓶的机动车辆。 4、事故分析结论 加气站要确保作业场站的安全附件、安全联锁、安全保护装置处于完好状态；压力容器、压力管道、防雷防静电及规定送检的仪器仪表要定期监测和送检；建立健全运行设备的维护保养、检修等台账。继续深入开展隐患排查治理工作，进一步建立和完善隐患排查治理工作机制，使隐患排查治理工作制度化、规范化、常态化，真正把隐患排查治理工作纳入企业日常管理之中。不断完善安全管理制度和事故应急救援预案，加强作业现场安全生产管理，确保安全生产。此外还应加强安全教育和培训，使管理人员从业人员掌握相关安全生产法律法规及规范，依法规范安全生产行为，做到依法生产、安全生产。 案例二宜宾CNG 加气站储气井爆炸案
加油站火灾、爆炸事故案例
火灾、爆炸事故案例： 案例一：广东梅州市某县石油公司违章动火爆炸事故。 事故经过： 1998年7月29日，广东省梅州市某县石油公司库站合一的加油站罐室油罐发生爆炸，当场炸伤1人，炸死2人，事故直接经济损失16万元。7月29日上午，该油库主任陈某兼站长带领两名社会上的修理工，对装过90#汽油的1号卧式罐扶梯进行焊接，在焊接过程中发生爆炸，陈某和雇来的焊工一人当场炸死，另一人重伤。 事故原因： 1、罐室内存在油蒸气，且达到爆炸极限； 2、在动火前没有按规定检测油蒸气浓度； 3、罐室内的扶梯松动，在进行焊接时引燃油蒸气发生爆炸。 事故教训： 1、这次事故是站领导不懂安全常识，违规在爆炸危险区域动用明火造成的，它充分说明建立健全安全管理制度，严格执行国家法律、法规、规章和操作规程的重要性。 2、在规范中罐室储油明令禁止，该站就是在违背国家规范而埋下了事故隐患，不可避免地造成爆炸事故的发生。 案例二：黄岛油库火灾爆炸事故 事故经过： 1989年8月21日，东营—黄岛输油管线某站油库一座2.3万m3的非金属油罐（5号罐）爆炸起火，2号和3号罐也随之爆炸起火，流出的油火，使整个
库区成为一片火海，过火面积达15万㎡。这场大火共燃烧了104h（5天4夜），在事故中有19人牺牲，78人受伤，共烧毁原油3.6万t，烧毁大型油罐五座及全部辅助设施，损失5000万元。 事故原因： 1、由于该地区遭受雷击，罐内产生感应火花引爆油气是造成这次事故直接原因； 2、黄岛油库在建设和管理上的不完善和油罐自身缺陷，为事故埋下了隐患，是造成这次事故的间接原因； 3、防雷设施不符合要求，长年锈蚀失去应有的防雷作用； 4、非金属油罐有容易因雷电感应产生火花的先天性缺陷； 5、黄岛油库总体规划不符合安全规范的要求，是事故扩大，损失加大的原因。 事故教训： 1、非金属容器储油，无法将静电导出，在加油过程中严禁向非金属容器中直接加油； 2、防雷、防静电设施的建议，加强防雷、防静电设施完善的检查、检测工作，保证完好； 3、加油站严格按照国家规范的要求进行设计建设，站内设施符合防火规范，是保证安全生产的前提； 4、加强安全管理、安全检查，落实制度建设是保证安全生产的重要手段。 案例三：贵州省息峰县某加油站爆燃事故 事故经过：
LNG场站事故案例
一、事故案例 11月24日晚上8时许，杨凌一天然气公司设备闪爆起火，据目击者拍摄的视频显示，事发现场浓烟滚滚，并伴有火光。 据朱先生讲，他住在距离事发现场几公里外的地方，都能看到火光。 昨晚10时许，华商报记者从杨凌示范区公安消防支队了解到，事发的是陕西液化天然气发展投资有限公司，LNG加注站厂区内一处设备发生闪爆，引起管道保温层着火，消防官兵及十多辆消防车赶到现场扑救。 昨晚11时，华商报记者赶到事发现场，距离事发地点2公里的地方拉起了警戒线。记者进入现场看到，数辆消防车仍停在厂区门外，厂区内消防官兵正在对着一处管道喷水。 随后，华商报记者从杨凌示范区管委会官方网站获悉，11月24日晚8时50分许，陕西液化天然气LNG加注站发生管道轻微液体泄露，并起火引燃管道外保温材料。事故发生后，该加注站已关闭液化天然气管道。事故造成两人轻伤，现场明火已经扑灭，该加注站所在的杨凌示范区已启动紧急预案，杨凌示范区党工委管委会有关负责
人、示范区消防、公安、安监，杨陵区相关职能部门负责人已在现场开展处置工作。 目前，事故原因和财产损失仍在进一步调查之中。华商记者杨皓刘军伟 （新闻来源于：华商网） 二、事故原因分析 因事故突发，目前事故具体的原因还在进一步调查当中。从本次案例的新闻报道可知，这次LNG加注站发生设备闪爆起火的主要原因为：液化天然气LNG加注站管道泄漏，闪爆起火，引燃管道外保温材料。而结合以往的天然气加气站发生的同类事故分析，引起管道泄漏的原因主要有：长期运行的管道出现的腐蚀穿孔泄漏；管道法兰密封失效导致的泄漏；冬季管道冻裂引起的泄漏及生产作业时工况的波动引起管道振动导致管道泄漏等等。而从易燃易爆气体发生火灾爆炸的三条件分析，LNG加注站存在LNG泄漏；与空气混合聚集达到气体爆炸极限；处在引火源，其中在冬季，引火源无处不在，静电、作业流速，明火等等，从而满足着火爆炸三条件，引起了这次燃气闪爆火灾事故。同时，生产安全管理体系不完善，缺失；操作人员的安全意识和操作技能薄弱，应急处置能力等也是极易引起安全事故的原
加油站安全心得体会范例精选【三篇】
加油站安全心得体会范例精选【三篇】 导读：本文加油站安全心得体会范例精选【三篇】，仅供参考，如果觉得很不错，欢迎点评和分享。 加油站安全心得体会【一】 通过加油站安全培训活动，我积极的学习了加油站的安全知识，参与了加油站安全问题的讨论。通过学习，我从思想深处认识到了安全工作的重要性，真正树立了“我要安全”、“责任在我”的理念。为什么我们要安全？上级三令五申，加强安全管理，可是从事实情况看，加油站的安全事故还是不断出现，说明了什么？说明了事故就在我们身边，事故就在我们的麻痹大意里，就在我们的松懈思想里。所以，讲安全，重安全，是我们每个人的责任，也是我们每个人的需要。安全，是油站工作的重中之重，是我们一切工作的核心，也是我们责任的核心，我们必须树立“没有安全就没有效益，没有安全就没有一切”的观念，把安全作为第一要素，把安全作为第一需要，把安全作为应尽的首要责任。我们的安全责任是什么？我们如何保证安全？我们的首要责任，就是安全，首先是对自己的岗位安全责任制有正确的认识，有熟练的安全理论水平和强烈的安全意识；其次，要严格遵守各项操作规程，严格按安全流程办事，坚决杜绝“三违”现象，认真工作，实事求是。 通过一天的培训，再结合现实中我们加油站的管理，发现了不少隐患：
1。不少新员工对安全知识重视不到位，没有把安全摆到第一位，比如司机师傅进站的时候，没有给予他们提醒在加油站内不能使用手机等等安全问题； 2。由于加油站某些时段车辆进出站加油较多，员工都在忙着加油，不能及时制止加油站周边以及站内一些容易引发安全事故的行为。 3。某些时段加油站车辆进出较多，员工忙着加油，没能对车辆进行正确方便的引导，致使车辆停滞在站口一带，对过路以及进出站的车辆造成了不便，并且存在事故隐患。 4。很多油站把油站安全自检当成是一个任务来完成，不是为了油站的安全而去自觉、认真的进行检查。 5。对安全事故隐患的处罚力度不够。经研究发现，许多安全事故的发生都是因企业的不安全状态所引起的，在发现问题和隐患时不及时解决和排除，只能在最后的阶段以更高的代价解决，甚至付出生命的代价，给企业经济代来不可挽回的损失，企业的形象也将受到严重的损害。通过一天的培训，我觉得我们的安全问题可以从以下几个方面去防微杜渐：1。安全生产应该上下重视，切实加强对员工的安全教育工作，油站要把安全列到第一位，并且要针对油站的实际情况，结合上级的要求规定，制定出符合自己油站的安全操作规程； 2。加强安全生产宣传教育工作，营造良好的安全生产环境氛围。让员工都能明白安全生产与个人、家庭、企业、社会之间的关系。 3。在日常的工作中落实安全责任制，设施设备每天检查，人人做到“以防为主、防消结合”，每天安全员在结束工作时要讲是否有
加油站安全事故案例分析案例1
2001年3月18日下午13点15左右，湖北宜昌x x加油站在进地中油机输油管线与油罐出油管线法兰对接时，外请施工队改造油罐上部出油管线。施工队在未向加油站工作人员请示的情况下，擅自在油罐区动火。焊枪一经点燃，油罐立即爆炸，气浪将施工队一民工抛出20余米后摔成重伤，经医院抢救无效死亡。 特别提示： 这起事故是因违章造成的，反映出在加油站改造、施工过程中，管理松懈，制度不落实等问题。应加强对加油站施工现场的监护和管理，严格按照“三不动火”的制度进行施工管理。
1998年7月1日晚9时，上海某医院的一辆卡车在市某加油站加油时机械发生故障，司机赵X X打手电筒修车，边上围了一些司机观看，突然发生爆炸，然后燃烧。汽车燃烧后，加油站职工用石棉被、灭火器进行扑救，立即将火扑灭。事后人们得知在汽车着火的地下，有九只油罐，储存各种油品60000KG，齐称万幸。 事故分析： (1)加油站在加油过程中油蒸气很浓。 (2)赵X X用旋凿敲打机械撞击产生火花，遇油蒸气发生爆炸。 特别提示： 加油站是易燃易爆场所，管理制度中明文规定：严禁在站内检修车辆、敲打铁器等产生火花的作业。但在实际工作中，由于管理不到位，制度不落实，往往造成类似事故的发生。
1993年3月12日上午10点左右，山西省阳曲县某加油站，油罐汽车向地下罐卸油时，营业室内“轰”的一声，接着油罐口发生火灾。虽经及时扑救，但营业室室内物品均被烧毁，烧掉汽油5000KG 左右。 事故分析： (1)油罐车卸油时，由于是敞口接卸产生大量的油蒸气。 (2)加油站地下罐与营业室之间的地沟不严密，大量的油蒸气进入室内。 (3)罐车司机在营业室内吸烟划火，将燃着的火柴丢人地沟盖板的缝隙中，引燃油蒸气。 (4)引燃的油蒸气又沿管沟引燃卸油罐。 特别提示： 1992年12月以前，加油站建设没有统一的规范，加油站管理也没有统一的制度。现在，国家有了统一的建设规范，加油站油品的接卸必须采用密闭卸油，输油管线宜采用直接埋设，如采用管沟则必须用干沙填实。另外，加油站内严禁烟火，但许多加油站至今我行我素。
加油加气站安全工作管理制度示范文本
加油加气站安全工作管理制度示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
加油加气站安全工作管理制度示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1.1总则 为贯彻落实国家有关职业安全卫生法律、法规、规定 和标准，保障CNG公司的安全和从业人员的安全与健康， 保障国家和人民群众生命财产安全和社会公共安全，结合 CNG加气站具体情况制定，规范CNG加气站的安全管理 工作，促进CNG市场的发展，特制定本规定。 CNG公司必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方 针和“管生产必须管安全”、“谁主管、谁负责”的原 则，建立健全安全保证体系和监督体系，推行逐级签订安 全责任书及安全方针目标制度，采取一切可能的措施，全 面加强安全管理、安全技术和安全教育工作，不断完善职 业安全、卫生条件，规范职工安全行为，做到在计划、布
置、检查、考核、总结生产工作的同时，计划、布置、检查、考核、总结安全工作，在确保从业人员安全与健康的前提下实现安全、文明生产。 1.2安全生产目标 CNG公司安全生产工作的总体目标是：杜绝重大人身伤亡事故、机械设备损坏事故、火灾事故的发生，努力实现实现人身死亡事故“零目标”和安全生产管理的可控、在控。 1.3安全教育、培训 1.3.1入厂教育 CNG公司的安全教育、培训实行逐级负责制，确保全员受到应有的安全工作规程、规定、制度和相应的安全与健康知识的教育、培训。 每年年初应由人事教育部门负责,安全部门配合，组织全体人员进行一次安全工作规程、规定、制度的学习、考
加油站火灾事故案例分析
加油站火灾事故案例分析 一、电器火花引发着火爆炸 案例 1 爆炸危险场所使用普通电器引起着火 案情：1998 年7 月17 日， 1 名个体油罐汽车司机给某加油站拉油，把输油管和卸油泵安装好后，加油站业主和 1 名加油工拿着胶管往200L 油桶中灌装油品，司机将闸刀开关合上的瞬间，一道火光窜入室内，油桶顿时起火，烧伤 4 人，其中 2 人重伤， 2 人轻伤。 简析：这是一起因在爆炸危险场所使用非防爆的普通电器造成的责任事故。 案例 2 电气安装不符合安全要求引发爆炸着火 案情：1999 年8 月10 日，某加油站发生特大油罐爆炸事故，死亡7 人，10 人重伤。 该加油站从初建到扩建一直到经营，均未报经当地消防部门审核，存在着将储油罐设置在地下室内、无防火间距等严重问题。爆炸是由于加油机内防爆继电器安装不规范，继电器内一根相线的绝缘包皮破损发生漏电，引燃加油机内、地沟内的爆炸性混合气体引起爆炸，经地沟传至地下室的爆炸性气体同时爆炸，造成加油站及毗邻的建筑物倒塌，并引发火灾。 简析：这是一起违规建设引起的责任事故。其主要原因是：加油站从建设到经营没有履行报批手续；电气安装不规范，造成绝缘损坏；罐室内安装油罐，管沟敷设管道没有回填，无防火间距等不符合“规范”要求。 案例 3 加油机电线损坏短路打火引发火灾 案情：1999 年江苏省一个体加油站未经审核，将油罐安装在地下室内，加油时因加油机电线损坏短路打火，引起燃烧，火焰从未完全封闭的加油机下的供油管沟进入安装油罐的地下室内，又引发地下室内油蒸气的爆炸，造成9 人死亡，7 人受伤，三层小楼垮塌。 简析：油罐设在室内，一些阀门等附件泄漏挥发出的油气，由于通风不良
加气站安全生产工作总结
2014年x x x加气站站长述职报告 各位领导、各位同仁大家好： 担任站长以来在公司领导的指导和培养下，在各位同仁的热情帮助和积极配合下，我们圆满完成了xxx年的工作任务。一年来我以强化内部管理为重点，以提高员工积极性为中心，确保加气站安全生产无隐患为目的。工作取得了一定的成绩但还有许多不足，为了找出不足和差距，从而更好地为今后的管理工作打好基础。下面我就这一年的工作做一汇报： 一.经营情况： xxx加气站一天的售气量在万到万之间。2014年一年售气量：万方气。平均日售气量为：方气。 二.内部管理： 1、制度建设： 一个加气站的管理水平不仅仅体现在销售量上，应该反映在多方面、多层次。因此，从我接手站长以来，根据需要，进一步建立健全各项规章制度和奖惩管理办法，并坚持严格按制度办事，做到制度面前人人平等。以规范化管理为基础，以创新求发展为目的，在管理中牢记"管理创造效益，细节决定成败"的管理理念，全面理解规范管理的内涵，增强忧患意识。从细节入手，确实抓好加气站的规范运营。 2、充分调动员工积极性： 我充分调动广大员工的积极性、主动性和创造性作为出发点，建立完善的培训、学习、岗位练兵制度，提高员工的实际操作技能和综 合素质。我站每周选定一个项目进行岗位学习，每月办一次工作研讨会，培养员工自觉学业务、钻技术的良好风气，促使员工苦练基本功，真正提高操作技能水平和职业素质。 三.安全管理： 1、在日常工作中落实安全责任制。制定详细的安全管理制度，做到安全工作：有制度、有检查、有落实。牢固树立"安全第一，预防为主，综合治理"的方针，落实加气站的各项安全管理制度。 2、抓好员工的劳动纪律、消防安全、安全知识的教育。每周组织一次安全检查，落实隐患整改，确保加气站的安全。 3、安全管理实行全方位覆盖：经营作业的安全管理、设施、设备的安全管理。做到"以防为主，防消结合"。今年我站未发生一起安全事故。 四.今后努力的方向： 1、增强管理服务能力，进一步加强加气站的服务质量，努力提高销售量。 2、严格考勤，做到按时上下班，不迟到早退。 3、加强报表管理，做到及时、准确、完整。 4、加强员工的思想教育工作，制定完善的考核制度和岗位练兵活动。
近年部分加气站爆炸事故汇总
郑州一加气站爆炸1死3伤 （2004.2.13） 1人当场死亡，至少3人受伤 昨日中午，位于郑州市丰庆路的一座天然气加气站发生爆炸事故，并燃起大火，造成1人当场死亡，至少3人受伤，正在加气的一辆公交车和四辆出租车被烧毁，加气站报废。 2月17日电河南郑州市警方昨天向社会通报了该市丰庆路天然气加气站爆炸原因———事故是由当时正在加气的出租车上的气瓶爆炸所致。 本月13日12时30分许，大成出租车公司司机高四行和王秀英分别驾驶出租车同时到丰庆路加气站，共用一台加气机。加气站职工罗会喜负责为汽车加气。加气前，高四行和王秀英对罗会喜说这两辆车都是新罐，并把合格证和说明书给了罗会喜。 加气过程中，高四行听到车里发出响声，问是怎么回事，罗会喜说：“没事，新罐都是这样。” 当加到12立方米(液压)时发生爆炸并起火，随即蔓延到加气站里面。罗会喜被当场炸死，高四行、秦海彦(郑州市三环出租汽车公司司机)、王守庆(郑州市秦兴出租汽车公司司机)等3人受伤。 经鉴定，认定火灾原因为高四行驾驶的富康牌出租车在加气过程中，其车用压缩天然气全复合材料气瓶爆炸起火蔓延所致，气瓶爆炸原因正在进一步鉴定之中。
成都一出租车在加气站爆炸的哥当场死亡（2004.7.10）下午4时10分左右，位于二环路南四段44号的成都鲁能永丰加气站内发生一起重大爆炸事故：一辆车牌号为川ATH 525的捷达出租车气瓶爆炸，司机张应德当场死亡，另一位出租车司机被爆炸引起的气浪震伤。这是成都市发生的首例出租汽车气瓶爆炸事故。当天，加气站已被紧急关闭。
现场一：捷达炸得四分五裂 下午4时30分，记者赶到事发地成都鲁能永丰加气站，停靠在加气站内等待加气的10余辆出租车已被清理出场，巨大的爆炸声引来了上百市民在站外围观。加气站内遍地是碎玻璃渣，发生爆炸的川ATH525捷达出租车位于距4号加气台10米远处的水池前，出租车司机的尸体已从爆炸车内抬出，放在离车20米远处的地上，死者身上盖蓝色的罩车布，从死者身形和脚上的布鞋可看出，死者是一位个头较小的的哥。 爆炸后的出租车后半部分车身已成光架架，驾驶座因受严重挤压而变形，巨大的爆炸将后排座位炸得四分五裂，座垫里的泡沫海绵四处散落，车的后保险杠炸飞到10多米远处，加气站右侧平房的门窗玻璃已经震裂，墙壁上还留有一道深约3厘米、宽约30厘米的坑，加气站前方的公厕天花板在爆炸的冲力下，一块块一尺见方的天花板已拱成龟背。在离车
安全生产事故案例分析模拟试卷943
《安全生产事故案例分析》试卷 全卷共五大题，共100分。其中第一、二大题为客观题(包括单选题和多选题)，第三、四、五大题为主观题。单选题每题的备选项中只有1个最符合题意。多选题每题的备选项中有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项；错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分。 第一题 某日16时10分，某厂维修班开始检修连接污油池的输油管线，16时20分，钳工甲将带有底阀的输油管线放入污油池内，当时污油池内油的液面高度为50cm，上面浮有30cm厚的污油。在连接100cm高的法兰时，由于法兰无法对正而连接不上，班长乙去车间叫电焊工丙，17时10分，电焊工丙带着电焊机到达现场，由于是在油池附近作业，电焊工丙在现场准备好后，去车间办理动火票，17时20分，钳工甲见丙迟迟没有回来，快到下班时间，于是用电焊开始焊接，焊接3分钟左右，发生油气爆炸，爆炸将油池顶盖掀开，油池着火，钳工甲在油池附近死亡。 根据以上场景，回答下列问题(共14分，每小题2分，1～3题为单选题，只有一个正确的答案；4～7题为多选题，有两个或两个以上的正确答案，错选、少选均不得分。请将正确答案代码填写到题干括号内)： 1.在油气厂内焊接，必须由具有( C )的人进行操作。 A.防爆基础知识 B.防爆基础经验 C.焊工作业操作证 D.经过焊工培训 E.领导允许 2.该起事故的性质是( C )。 A.个人行为 B.刑事案件
C.责任事故 D.非责任事故 E.意外事故 3.该起事故爆炸的直接原因是( D )。 A.通风不良 B.照明强度太低 C.环境温度过高 D.违章操作 E.对异常危险物品处理错误 4.该事故中引起油气爆炸的因素有( ABCD )。 A.空气 B.油与挥发的气体 C.环境温度 D.电焊焊接所产生的弧光 E.污油 5.钳工甲所处作业环境中存在的主要危险有( BCD )。 A.离子辐射 B.触电 C.有机着火 D.有机爆炸 E.机械伤害 6.按照《企业职工伤亡事故分类》(GB 6441—1986)，对维修班可能涉及事故的类型和类别包括( ABDC )。 A.其他爆炸 B.火灾 C.淹溺 D.灼烫 E.机械伤害 7.根据以上情形，爆炸的间接原因包括( ABCE )。 A.作业组织者安全管理不到位 B.安全教育培训不够 C.动火过程监护不到位 D.事故应急演练未落实 E.安全意识不强
加气站安全工作总结
加气站安全工作总结 本页是精品最新发布的《加气站安全工作总结》的详细文章，加气站安全工作总结 20XX年年度安全总结 一年来，公司以安全生产为基础，安全教育为保障，严格执行安全生产法律法规落实整 改工作，不断增强公司安全生产运行的等级。从而实现了全年无重大安全生产责任事故的目 标，保证了生产和运营运工作的顺利进行。 按照公司制定的安全生产计划完成了设备、设施的检验和维修工作，其中校验高、中、 低压安全阀19只，13只合格，6只不合格；校验各种压力表162只，159只合格，3只不合 格；校验加气**10只，8只合格，2只不合格；校验报警器4个合格，硫化氢检测仪1台合 格；避雷系统测试17个点全部合格，所有不合格的设备、设施经过维修和更新，最终达到 了使用要求。对于4台压缩机我们也组织了人员安排时间逐台进行了大维修，并将冷却系统 进行了除垢和循环水池换水工作。在市技监局天然气气质检测中，水露点达到了-14.2℃通过
了检测。全年我们共排除生产系统故障87次，其中设备故障41次，加气机故障33次，电器 故障3次，其它故障10次 加强安全教育 在人员培训上，组织安排了未取得危化品从业人员上岗证的11人参加市安监局危化品从 业人员培训工作；13人参加金牛区危化品从业人员复训工作；2名新员工参加市技监局特种 作业从业人员的岗前培训，1人参加消防支队的消防技能培训，参加培训的人员均取得了合 格证。人员的培训提高了员工素质，实现了充装站全体员工持证上岗的目标。思想汇报专题紧急预案的演 练是防止事故扩大的有效手段，我们组织员工以班组为单位按照制定的预案程序进行演练，各重点部位的预案员工都能熟练按程序准确完成。6月份我们又邀请了 社会安全防火中心的一名专业老师到公司讲授消防安全知识，通过培训员工对火灾的危害性 和火灾中的自救有了更进一步的认识。以后我们还要加强对紧急预案的修订和演练，确保在 发生事故时能够在第一时间进行抢险，将损失控制在最小范围内。
加气站风险分析
加气站风险分析 环境风险分析专题： 一、天燃气的特性 天燃气的主要成分是各种烃类，其特性为： ①易燃、易爆性； ②挥发性强； ③密度小，在常温常压下，密度多在0.6～0.8g/cm3，比空气轻； ④有毒害性（主要是CO）和窒息性； ⑤其低热值约为8000-8700千卡/Nm3（33.47-36.40兆焦/Nm3）； ⑥腐蚀性低； ⑦膨胀系数大； ⑧不易溶于水； ⑨不含硫化氢时为无色无臭； ⑩燃点（550℃）比较高，不易点燃； ⑾天燃气在空气中燃烧时的体积界限是5%～15%。 二、加气站安全的重要性 加气站是一个易燃、易爆、有毒的危险场所。在生产区内，分布于各处的工艺装置彼此由各种阀门与管道相通，构成了一个相互关联、相互制约的生产体系。天燃气长期以一定的压力存在于工艺装置和管路中，很容易从老化和松弛的各密封点渗漏出来。同时在加气过程中，残存在管内的天燃气不可避免地也要逸出。不仅操作人员直接置身于这种环境中操作，维修人员也常常在此环境中对各设备管道进行维护修理作业，如果在任何一个工作面上，违反某项安全制度，就极有可能出现燃烧、爆炸事故，甚至造成站毁人亡的恶果。 三、天燃气产生的主要危害
天燃气是一种易燃易爆混合性气体，与空气混合能形成爆炸性混合物，天燃气本身具有闪点低、易扩散、受热后迅速汽化，强热时剧烈汽化而喷发远射、燃烧值大、燃烧温度高、爆炸范围较宽且爆炸下限低等特点。天燃气在空气中浓度达到爆炸极限时，遇到热源和明火有爆炸的危险，与五氧化溴、氯气、次氯酸、三氟化氮、液氧、二氟化氧及其他强氧化剂接触反应剧烈，火灾危险性为甲级。一旦发生天燃气火灾事故，除直接破坏财产引起人员伤亡外，还会发生爆炸、建筑物与设备塌崩飞散和引起火情进一步扩大等灾害，造成更加严重的后果。 根据我国对可燃性液体火灾危险等级的划分，天燃气属一级易燃易爆危险品，是最高危险等级，其危险性主要表现在以下几个方面： ①易燃烧和爆炸 天燃气的燃点一般在550℃以上，而汽油为427℃。这说明天燃气不象汽油那样容易被点燃。其次天燃气在空气中燃烧时的体积界限是5%～15%，液化气是2%～10%，而汽油是1%～7%。即大气中有1% 的汽油浓度就很容易发生着火爆炸。天燃气要比汽油、液化气好的多，因为它要积累到5%才到达它的燃烧下限。更重要的是天燃气比空气轻，其密度只是空气的55%，稍有泄漏，很容易向大气中扩散，不至于达到低燃烧界限。使用时还要在天燃气里放加臭剂以提高对天燃气泄漏的及早发现，从而采取预防措施。最重要的是，天燃气在空气中的比例即使达到爆炸极度限，没有火源也不会发生爆炸。所以在存放天燃气的地方必须严禁烟火。 ②火势猛，灾害损失大 天燃气的爆炸速度与汽油的爆炸速度相当，当一有火情，即便在远方的天燃气也会起燃，形成长距离大范围的火灾，灾害异常猛烈。天燃气低热值在8500-10000千卡/Nm3之间，由于其燃烧热值大，四周的其他的可燃物质也极易被引燃。不少的火灾案例中，都有建筑物
加油站事故案例分析
加油站事故案例分析 2月16日夜11点40分，气温-3?。盐城某加油站4名加油员正 1、2003年1 在给进站车辆加油，这时，一辆装运餐巾纸的 2.5t箱式货车驶进，停在5号加油机旁要求加油。当班加油员感觉该车有焦味，她很快分析出该车物品极有可能发生了阴燃，要求驾驶员赶快将车开出站外进行检查。驾驶员却很有把握地说:“你别害怕，车子肯定没有问题，你加油就行了”。这时班长闻讯跑来，觉得确有异味，立即要求驾驶员将车开出站外，并让另两位加油员做好灭火准备。货车刚刚驶到油站出口处，车箱就窜出了火焰和浓烟。站上员工推出灭火器，对着火车箱猛扫，接着又用脸盆取水浇向着火的餐巾纸，经过10分钟的紧张扑救，一起意外火灾被扑灭了。这是盐城分公司一年多来第三次扑灭进站加油车辆火灾。 近年来，上述火灾现象屡有发生。加油站如何做好防范，如何做到及时发现并有效控制火灾，避免爆炸事故的发生，确保人身安全和国家财产不受损失。你及你所在加油站的人缘能够正确处置类似事故吗, (1) 切实加强对加油站人员的培训，提高加油站人员的灭火技能。从站长到每一位员工，均要能正确、熟练地使用加油站配备的各类消防器材，一旦发生火灾能够及时扑救。在日常安全教育中，要注意教育员工通过对加油车辆初起火灾症状(如有异味、冒烟等)观察，做到及时发现火险。 (2) 加油站应按规定配齐灭火器材，并定期检查。如果发现灭火剂过期或气压不足，应及时更新或充装，确保发生险情时拉得出，打得响。 (3) 在处理疏散与扑救的关系时，应优先考虑加油站自身安全，首先要尽快将着火车辆疏散出站，然后再组织扑救。因为站内扑救及易引发加油站火灾爆炸，造成人员财产损失。一旦无法疏散时，应果断采取扑救措施。
加油站事故案例分析
加油站事故案例分析 1、2003年12月16日夜11点40分，气温-3?。盐城某加油站4名加油员正在给进站车辆加油，这时，一辆装运餐巾纸的2.5t箱式货车驶进，停在5号加油机旁要求加油。当班加油员感觉该车有焦味，她很快分析出该车物品极有可能发生了阴燃，要求驾驶员赶快将车开出站外进行检查。驾驶员却很有把握地你别害怕，车子肯定没有问题，你加油就行了”。这时班说:“ 长闻讯跑来，觉得确有异味，立即要求驾驶员将车开出站外，并让另两位加油员做好灭火准备。货车刚刚驶到油站出口处，车箱就窜出了火焰和浓烟。站上员工推出灭火器，对着火车箱猛扫，接着又用脸盆取水浇向着火的餐巾纸，经过10分钟的紧张扑救，一起意外火灾被扑灭了。这是盐城分公司一年多来第三次扑灭进站加油车辆火灾。 近年来，上述火灾现象屡有发生。加油站如何做好防范，如何做到及时发现并有效控制火灾，避免爆炸事故的发生，确保人身安全和国家财产不受损失。你及你所在加油站的人缘能够正确处置类似事故吗, (1) 切实加强对加油站人员的培训，提高加油站人员的灭火技能。从站长到每一位员工，均要能正确、熟练地使用加油站配备的各类消防器材，一旦发生火灾能够及时扑救。在日常安全教育中，要注意教育员工通过对加油车辆初起火灾症状(如有异味、冒烟等)观察，做到及时发现火险。 (2) 加油站应按规定配齐灭火器材，并定期检查。如果发现灭火剂过期或气压不足，应及时更新或充装，确保发生险情时拉得出，打得响。 (3) 在处理疏散与扑救的关系时，应优先考虑加油站自身安全，首先要尽快将着火车辆疏散出站，然后再组织扑救。因为站内扑救及易引发加油站火灾爆炸，造成人员财产损失。一旦无法疏散时，应果断采取扑救措施。