大路考攻略(考试必备宝典,驾校大路考综合版)
大路考攻略
注意事项
第一：起步要领，上车后调整好座位，系好保险带。把档位放在空档，点火，打开左方向灯，切换档位到一档，松手刹！看左反光镜，脚踩离合器慢慢地起步。
第二：加小油门后切换到二档，加油换档！在路面正常的情况下，要不断地加油换档，提高车速。在考试中一定要注意不能随意乱加档！一定要一档一档地加!否则要关的。
第三：当路面出现障碍的情况下，如果车速在三档以上，要先踩刹车再踩离合器，不能先踩离合器，这点很重要！一定要注意。然后再根据情况再切换档位。我们在考试中，如果考官提示你做顺车调头，首先第一步要打方向灯。千万注意要切换到二档。往往容易忘记！！！否则要关的。
第四：顺车调头的操作，听到指令做顺车调头，首先记住不要忘了打左方向灯，然后再踩刹车减速，可以刹得重一点。然后切换到二档。看清左边和前面有无情况和车辆。车头再朝右边一冲，减速！脚踩离合器到底，快速朝左打两圈，在车头还没有正的时候先回一圈，在回第二圈的时候，脚踩离合器慢慢凝住，千万不能熄火！看清路面及时回正车身。然后加油换档。
第五：在四车道上做顺车调头的操作，牵涉到要变道了。记住必须在前面白直线前变道，线内有右转和直行的尖头标记。首先记住不要忘了打左方向灯，看清左边有无情况和车辆，减速并切换到二档！减速！脚踩离合器到底，快速朝左打两圈，具体操作同上！看到社会车辆注意要让行！必要时可以停车，换一档。过白直线后，打右方向灯，然后再回到自己的到上！
第六：小转弯的操作，首先要打右方向灯，减速并切换到二档！减速！脚踩离合器到底。出路口前朝右打方向，小转弯时不能转弯太小，要给右边的自行车道让道，弯要转的大一点。一定要注意安全！
第七：大转弯的操作，首先要打左方向灯，减速并切换到二档！减速！脚踩离合器到底。出路口后朝左打方向盘。同时注意左边来的车辆！车子进超车道后，打右方向灯，等过白直线后，注意右边没有情况后，返回正常行驶车道。
第八：开大路车子要在车道两分之一处，不能开得太旁边，因为有自行车道。如果没有自行车道，可以开得旁边点。另外也不能开到对面人家的车道上去！要仔细看清道路上的线，变道前一定不忘打方向灯！刚开始开大路很容易忘记！
第九：停车操作，首先打右方向灯，减速，脚踩离合器，看右反光镜有无情况再慢慢朝路边靠，一般离路边在30公分左右！同时注意路边有无消防龙头千万不能停！！！关方向灯！然后放一档，打手刹！熄火！先放左脚再放右脚！松保险带！下车！
大路考注意事项：
一、掉头掉头前打左灯、减速（至五公里左右）甚至停下，注意观察路况，同时密切注意来往车辆情况（尤其是远一点但车速快的），必要时停车等待。
二、大路掉头黄对黄比较宽的马路掉头时，要先打左向灯，进入左转车道（靠中心黄线）。变道前要观察要进入车道的情况，然后打方向变道、减速。在停车线处车速降至几乎停下的状态（或五公里左右），注意来往车辆，等确认安全后方向打到底掉头。掉头后进入的车道仍是靠近中心黄线的那条，然后再打右灯变进自己的车道。
三、小路路口掉头向右借小路在路口掉头时，需要向右借一点。
具体操作是：打左向灯，减速至五公里左右，观察来往车辆确认安全，人至停车线或进路口时（也可凭感觉），向右打方向（路越窄越多借）。然后向左打方向到底。小路掉头尤其要注意路况，是否有坑、障碍物，或者停有自行车等，根据实际情况判断需要向右借多少。
四、厂门口掉头要领也就是小路掉头，借助一边的空地，整个过程同样要密切注意来往车辆，确认安全。
左侧：打左向灯，减速，靠右走，观察左侧厂门（或空地）的中线，人过中线，方向打到底掉头。
右侧：打左向灯，减速，靠右走，人与空地边缘齐向右推（路越窄推得越多）或者打一圈，至人越过路边后（路越窄向右借得越多），向左打方向到底掉头。
五、掉头可借助倒车。考试时指定掉头的地方一般都是能一把掉过去的，但如果没操作好，一把没过去，可停下，向右打方向倒车，留出距离后二次掉头。不可强掉，借助倒车完成只是扣分，如果强掉碰到就直接关掉了。
六、五公里掉头十公里转弯。平时驾车不需要这条，也并非考试要求。但新手对车速没感觉，可根据这条借速度表辅助（熟练后可凭感觉）。
掉头时把速度降至五公里左右，慢速调头。
转弯时把速度降至十公里左右。当然可以根据弯度大小和实际情况变化。
七、右转入最外侧车道，左转入靠中心线车道。听到转弯指令，先打方向灯，观察路上情况转弯。右转时进入最外侧车道，注意不要进到非机动车道上。左转时进入最里侧车道（靠中心线），注意有些中心线并不是路中心。转过弯再变道进入自己车道。
八、行驶时走自己的车道，行驶时要走自己的车道，多车道注意直行和左右转弯道，小路走中间偏右。
九、宁停不抢，非机动车挡道宁跟不超。考试时对安全的要求尤其高，如果来往车辆较多，出现较复杂情况，宁可停下也绝不抢道。如遇非机动车挡道，可适当鸣喇叭待其让开，如果
对方不让，就踏踏实实跟着。不要变道超越，也别不停地鸣喇叭。
十、遇到可以越过的障碍物。比如有一堆沙石盖了半边路，除非是很小不高于车底的，否则不能越过，哪怕上面已有车走过的痕迹。对别的车来说能走，对考试来说这叫障碍物。可借道绕过（如果借道时有来往车辆甚至可以停车等待。如果担心等时间长，可请示一下考官）。
十一、停车注意。听到靠边停车指令后立即右打方向灯，观察右边情况。如果大路，先变道再靠边（废话），注意非机动车。车与路边的距离，可通过后视镜观察车身距离路边有十公分左右。一定要注意不可在消防栓、路口、机关门口等地方停车（交规上有）。
十二、注意路边的交通标志。考前可以多熟悉熟悉考试场地，观察路边都有哪些交通标志。写有停车标志的地方一定要停，无论什么情况，哪怕只停一秒。到路口考官不发口令时，要按交通标志走，一定不能乱。熟悉场地时遇到不清楚的情况一定要问教练该怎么处理。
另外需要提醒的就是：
1.安全第一，严格遵守交规，注意交通标志，因为旁边就是交警。
2.开车时稳一些，让考官感觉舒服些，加油刹车都不要猛。
3.对考官指令反应要快（第一时间打灯），遇到状况脚就放刹车上（可以不踩，但要有反应，让考官知道你有准备，不然等他踩下你就完了）。
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大路考攻略
(2007-12-08 17:58:19)目前大路考试虽然比较简单，但除了严格遵守交通法规外。需要注意以下几点：
1、大路考在马陆的希望经济城内进行，该区域属于城镇道路（但路上行人、机动车稀少）根据规定车速不能超过50公里/小时。
2、大路考主要考目有：起步、直线跑、左转、右转、顺车调头、靠边停车等。耗时约5分钟，距离1公里左右。
3、起步、停车详见（起步停车操作顺序）。靠边停车时应保持和上街沿距离不小于20公分不大于50公分。遇到路口、厂门口、消防龙头时应开到前方30米处去停。
4、直线跑注意能加速则加速，该加档则加档。注意车速不能超过50公里/小时。有双黄线的马路应靠在右侧的车道行驶。
5、左转应注意红灯停绿灯行。听到考官口令后向左打方向灯，在车头前沿平路中线时向左侧打方向。进所去路口时不能压左右两侧的黄线和白线。
6、右转应注意红灯、绿灯都能转。听到考官口令后向右打方向灯，在车头前沿平路路口时向右侧打方向。进所去路口时不能压左右两侧的黄线和白线。
7、顺车调头注意：
a、路口调头时应注意红灯停绿灯行。单黄线时听到考官口令后向左打方向灯，出路口时向右打一把方向，到了横向路口中心线时向左方向打到底，回到被调路口后方向回正继续前进。进所去路口时不能压左右两侧的黄线和白线。
b、双黄线时应在最靠黄线的车道调头，转过来还是进最靠黄线的车道。正常直行应靠在右侧的车道行驶。
c、厂门口调头时注意所借的地方在左还是在右。听到考官口令后向左打方向灯。
如果所借的地方在左侧时，车头前沿平所借的地方最前方的上街沿时向左方向打到底，回到马路后方向回正继续前进。进所去马路时不能压左右两侧的黄线和白线。
如果所借的地方在右侧时，车头前沿平所借的地方最近的上街沿时向右方向打一把，当自己和路牙在一条线上时向左方向打到底，回到马路后方向回正继续前进。进所去马路时不能压左右两侧的黄线和白线。
8、在路口看见八角形的停字的标志，必须停车。再起步通过。
9、任何撞上街沿、闯红灯、熄火、不按照考官要求做动作的行为一概不及格。
终于可以拿驾照了。一路考来，发现关于晟豪大路考的心得比较少，分享一下偶的心得，有不对的地方请高手们指正：
1.大路考虽然较前面的几次考试更重实践和临场发挥，但是也有所谓的攻略。偶的经验就是要抓住“一个中心、两个基本点”，以稳定求生存、以档位求发展。
1）以刹车为中心（但不是每次都刹死，刹车刹到15以下后最好把左脚放到离合器上以免熄火）：碰到前方和右方有障碍，左边是实线不能绕行时刹；碰到前方和右方有障碍，对面150米内有来车时刹；碰到前方路口绿灯已闪烁时刹；过路口转弯碰到对方来车直行时刹；...（还有什么情况，欢迎补充）。总而言之，因为该刹没刹而被关掉的人比例蛮高的。
2）两个基本点一个是路口打弯时的点，一定要在车头过中心线的时候。打弯点找对了，弯度基本上就可以保证。另外一个是靠边停车的回把点，当车头靠近马路边缘时你感觉到车头前边右1/3这个点和马路边缘重合了就该开始回把。这个时候开始看右后视镜，直到把车停正。
3）以稳定求生存：方向盘一定要稳，不要总是在小幅度里晃来晃去。地面有个浅凹或者窨井盖什么的，别管它，能直过就直过。以档位求发展：考试时间有限，走得再直拐得再好也只是不扣分而已。只有在这有限的时间里把档位换上去，才有可能在可过可不过的时候让考官多给一点好感分。四档是一定要到的，五档应该争取争取再争取。
2.晟豪大路考：
1）考试路线用玫瑰线标出。没有划箭头，因为考试的时候，有些考官的临场发挥会出人意料的，当然怎么走也不外乎直走、左转、右转和掉头。
2）龙水南路自天钥桥南路往喜泰北路这一段的双车道不仅有快慢之分，而且快车道是直行和左拐专道，慢车道是右拐车道。所以：
A．当从临江路到天钥桥南路再左拐到龙水南路时，必须先拐到左边的快车道，然后马上借到右边的慢车道（因为我们是教练车），走大概一半的路程后，请尽早变回左手边的车道。在接近喜泰北路口的那段是实线不允许变道的。一定要为在路口之前向右变道留下充分的余地。
B．但是如果是直行或者右拐到这段路的话，可以直接进右边的慢车道。后面的变道同上。3）临江路自南向北，在龙水南路口有个“让”牌，一定要在停车线停下左右观望后一档起步。
4）黄线部分的消防栓比较多一点，停车要注意。
我都考过一年了，具体考试细节都有些记不大清楚了~~首先大路考一定要记住路牌（每个路口都会有一个停车牌的要记得把车停一下并且换成一档起步）大转是换二档；公路调头记得方向先往右打一圈把位置留够然后一气把方向向左打到底才能调头成功；
不要超车；车速不要过快也不要太慢（我那时候考的时候其他都没有任何问题，就车速太快超过六十码了考官差点没让我呢！）还有就是考官说怎样就怎样千万别和他抬扛，没听清楚他发出的指令一定要再问一遍千万不要自作主张乱来；大马路上正常行驶时除了超车外一律行驶在靠右的慢车道上；靠边停车不要使轮胎擦到马路牙子了也别离得太远。基本就这些吧~~具体你再问问师傅，有的师傅可以帮你“搞定”的不过你得多花一两百块钱。
我一个月前刚考过，个人总结攻略如下
上车前你要绕车小跑一周，上车后和考官说声你好，这不难吧这是考大路前对车周围的状况进行正确判断，上车后千万别忘系安全带，放下手刹也很关键，驶岀时打左转向灯
路面驾驶不会让你开太长，考你得是安全意识，所以车速很关键，正常情况下保持在50脉最合适，我考试时要求挂四档，但车速同样压在50最佳，过斑马线时抬油门待刹车同时左右检查接两侧情况，必须要让考官看出你在左右看，这是考你得安全意识，同样考官要求你左右并线或是靠边停车时也要让他看清你在看反光镜。停车后摘零挡，拉手刹，开双闪。最最关键的就是下车开门前回头看一眼车门外情况，多少人都是折在这个动作没做上，记得关好车门~
祝你好运
考试经验：（大路考）
周一刚刚考完，周六就可以拿本本了，真高兴哦！！！特此把自己的一些小经验与大家分享分享首先强调的还是要调整好自己的心态，一定要平和，不要紧张，上车前把步骤一步步的想好。
1. 从车的右后方沿车右侧行至车左前侧，喊报告，拉门进车。
2. 向考官报告：“考官你好，**驾校学员***请求考试”然后把身份证和计时卡交给考官。
3. 调整座椅，后视镜，然后系好安全带。向考官报告：“准备完毕，请求考试”
4. 考官批准后打左灯，看左镜，踩离合，挂一档，松手刹走车。如果后面有车可以先直行一段再并线，要是没有车左打一把并线后回把直行。
5. 根据路面情况加档。一般三档到四档就可以了，如果路况理想，加到五档也可以，但要记住，千万要控制车速，不要超过50。村庄、学校、人行横道和公交站一定要减速！如果是三档的话，松一下油门即可，如果是四、五
档轻踩一脚刹车就行。再有，就是记住，要每隔约20秒看一下左右后视镜，要不赶上严的话会被扣掉10分的哦。
6. 遇红灯时记住停车后要先拉手刹后归空档。通过十字路口时要左右观察路况。
7. 调头比较关键了，看着调头标志时记得要打左灯，规定是100米至50米之内打灯，宁早勿晚。快到调头人行横道前减速减档至1档，注意看左镜观察
后方车况，还要注意对面车况，注意不要抢行，如果车道窄的话，可以右打一把，再左打死，这样就不会碰到路沿了。调头后回正，不要急着靠边停车，一定要听到考官命令后再靠边停车。听到命令后，打右灯，看右后视镜，一定要有明显的摆头动作，要不会被误认为不看后视镜的，就直接PASS了。
然后右打轮调整好车位，不要急着停车，找好位置别急，一般你的位置在整个车道的中间偏右一点就可以，这样30CM就没问题了。
8. 车停后记得如果车灯还在闪，一定要回灯，先拉手刹再回空档。一般
到这步就大功告成了，但有的考官会考验你一下，让你下车。这时不要急，安全带摘掉后，先看左后视镜观察后面的车况再推门下车。这点很重要，我考的时候有一个学员就是没注意被毙了！可惜啊！！！
注：一般考试前考官会把大家集合到一起，说一下考试的注意点，大家要认真听。一般起车前是不用踩油门烘一下的，上下车也不用给火和关火。
基本上能做到这些，大家就可以顺利过关了，希望我的这些小经验能给大家点启发！！！
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学员们要注意驾照考试大路考的时候，在没有红绿灯的地方,一定要看“停”的标志,减速。也有可能藏在树后面，要当心。上海恒通驾校郭师傅说，有红绿灯的地方,减速,注意听口令,转方向。切记，大路转到小路，方向盘要大把交替！在小路转到大路的时候,方向盘要做传递.而且要开到右边慢车道,否则会关掉，车速最高40码。还有，要注意躲在草堆里的消防栓，30米之内不好停车，如果马路一边有，那另外一边肯定没有。不
注意这个就要被关.还要注意躲在草堆里的消防栓，停车不要靠近它30米，就是30米之内不好停，如果一边有，那另外一边肯定没有。而且，驾照考试大路考中，教官肯定会有掉头的口令“1或2挡”，听到后再打方向。
上海恒通驾校郭师傅又总结了几点必定被关的地方：没有系保险带、上车后又下车,当着考官的面、中途熄火的、双手脱把的、一路开没有进过5档的、车子很抖或很晃的以及靠边停车停在厂门口或路口,或有缺口的路边。
驾照考试的大路考其实就是一次模拟正常的道路驾驶的过程，上海恒通驾校郭师傅说，对参加驾照考试大路考的学员而言；有稳定的心态和过硬的驾驶技术是关键。驾照
考试大路考要求学员们能够沉着面对路面交通上的情况。在上海恒通驾校郭师傅的讲解下，希望对你通过驾照考试大路考能有所帮助！
3.关于大路考
万国的大路考路线变了好几次了，但是出万国基地肯定要左转弯，然后开一段，再右转弯，之后就是在这里面的几条分支路上随考官意图调头转弯了。
几个注意点：
1）注意路口的八角红色停车牌，一定要停车，位置不要超过停车线。
2）无论是转弯，调头，还是靠边停车，只要考官发出指令，第一反应就是打好方向灯，再做后面的动作。
3）调头的时候注意要看看后视镜里面的后方路况，这个做不到要扣分的，如果你调头弯打好了，而此时有车要超过你，会让正在考试中的你处于比较尴尬的境地，到底是退呢？还是继续调头呢？所以调头前要注意后方车况。开得稳总归没错的。
4）如果路中有一处障碍（比如维修什么的），需要借道，而前方正好有自行车三轮车，那就老实的滕过去，安全第一，同时注意和非机动车及行人保持安全距离。
5）不要拖排或者低速高档。我的一个车友练习时候拖排，批评后，考试时又低速高档，这些都会被扣分的
其他的东西等我想起来补充吧，很多细节还是很费脑子的。
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昨天今天去大路考练习,童师傅告诉我他的私房秘密技巧:
明天大路考,希望不要下雨
童师傅告诉我他的私房秘密技巧
1、没有红绿灯的地方,一定要看"停"的标志,减速。也有可能藏在树后面,当心.
2、有红绿灯的地方,减速,注意听口令,转方向.
3、大路转到小路,方向盘要大把交替,
4、小路转到大路,方向盘要做传递.而且要开到右边慢车道,否则会关掉.车速最高40码.
5、注意躲在草堆里的消防栓，30米之内不好停车，如果马路一边有，那另外一边肯定没有。不注意这个就要被关.还要注意躲在草堆里的消防栓，停车不要靠近它30米，就是30米之内不好停，如果一边有，那另外一边肯定没有.
6、肯定有掉头的口令,1或2挡,再打方向.
100%被关的原因
1 没有系保险带
2 上车后又下车,当着考官的面
3 中途熄火的
4 私底下给红包的
5 双手脱把的
6 一路开没有进过5档的
7 车子很斗或很晃的
8 靠边停车听在厂门口或路口,或有缺口的路边
公交驾校学员毕业总结
公交驾校学员毕业总结 篇一：公交驾校学员报名必知 公交驾校学员报名必知 要求： 1、学员年满20周岁均可报名。 2、学员身高要求女155cm以上，男165cm以上，视力达到5.0，无色盲，无近视，五残疾。 3、增驾学员持有C1、B2驾驶证的驾龄必须满一年以上，驾驶证无违法无违章，消分，满分记录均可增驾。 4、报名请留下联系方式，在校学习期间如更改电话请于驾校业务员联系说明你更改的电话。如留下错误的信息，考试没有通知到，驾校一律不负责任。 5、学校在校学习期间听从驾校的安排。 6、学员一旦报名后驾校一律不退还学费。 商丘公交驾校 篇二：大路考流程及总结XX年6月30日 大路考流程及总结XX年6月30日 （科目3----科目4总结） 一、今天一早出门，06：25分准时乘上750公交车，一路上下着小雨，温度在22-28度左右，属黄梅天季节。到了马陆驾校，雨居然停了。由于大路教练还没到，闲着没事，自己驾车与小路教练一起到加气站加了气后回到驾校门口，
这时驾校老板已等在门口，随后将我们召集在一起，关照教练：下午考试有4个人，多安排时间，让我们练习。考试时间是下午13：00点整。12：00点之前到驾校门口。午饭后，我们一行4人在11：45分到了驾校门口，接老板电话称：赶快到考试起点来，作考试前准备，本人立即赶到考试起点，经安排：支付了考试费100元后签字、拍照，进入待考区门口，只见前面已有人依次排队。进入待考区首先是：身份证扫描及按指纹、拍照，随后进入待考区等待大屏幕显示你的名字及身份证。 二、一旦大屏幕叫到你的名字后再次进入第二个房间待考区，并再次身份证扫描及按指纹、拍照，通过后进入匝道，匝道机器跳出你的编号及序列号，拿好编号及序列号之后就坐在位子上，有工作人员讲解有关大路考规则及被取消考试的驾校学员的违规情况。具体二点： （1）、有学员大路考手机没有关闭，影响了考试，被取消考试。 （2）、上车前向考官报出自己的名字，被取消考试。（考试不能报名字，因防止作弊） 最后表示：你们是上海最后一批大路人工考，从明天7月1日起，全市统一有电子监控模拟考及考官组合考，相信难度增加；本人很幸运，参加没有电子监控的最后一次大路考。
驾校教练员工作总结
驾校教练员工作总结 在长达x年的教学培训中，自己先后完成对xxx多名学员的培训和取证，受到了上级领导和学校的肯定，得到了学员的认可和信任，这些成绩的取得，有以下几点感受。 一、我知道驾校是道路交通安全的摇篮,作为一名机动车教练员,我肩负着为社会培养高素质驾驶员的重任。严格遵守驾校的各项规章制度，严格遵守道路交通规则和安全操作规程。注重理论知识学习,坚持与时俱进,只有认真学习新的道路交通安全法规和驾驶技能,不断充实提高自己。才能在工作中,向学生传授驾驶技能,而且对其进思工想道德教育,使学员形成文明行车,安全礼让行车的驾驶观，只有学员在入校学习之初，牢固树立正确的安全观，才能防止开“英雄车”的学员出现，用身边的事教育学员，用血的教训警醒每一个学习驾驶的人，几年来，通过我培训的学员里，没有发生重大交通违规事故，保证了行车安全，为社会作出了贡献。 二、坚持质量兴校的原则,认真执行学年教学计划,理论联系实际,不断研究教学方法,改进教学手段, 热情接待学校安排到我车上的每一批、每一位学员，对每位学员做到公平、负责、耐心答问，教学中本着“精心教练,以人为本”的教学宗旨,因材施教,把握每位学员的思想情绪,了解每位学员的特点,扬长避短,调动和引导每位学员的积极性, 对一些接受能力较慢的学员更是做到耐心细致、因人施教，使每位学员都能掌握驾驶技能和安全操作规程。对那些学习悟性差的学员，我更是不厌其烦地手把手地教育，让他们准确无误地学会每一个操作规程，从不责备学员，在我的教育理念
中，一直坚持“只有笨拙的教练，没有学不好的学生”，因此，在我和学员的共同努力和配合下,收到了可喜的教学成果，在学校和学员中形成了很好的口碑。 三、在教学过程中，我认真加强学员管理，严格学员纪律。道路驾驶时，严格遵守道路交通规则及安全操作规程；场地训练时，提前做好安全操作规程的宣讲以及做到及时提醒，避免意外的发生。自己以身作则，言传身教，做到上车是师徒，下车是朋友，生活中也注意时刻关心他们，来学习的学员中，不少是独生子女，长期以来不喜欢动手，在家都要父母帮助，因此，他们的生活自理能力很差，我在学习之外也向他们传授做人的基本常识，学习自己的事自己做，不然今后驾驶车辆外出，遇到问题就不会处理，同样也不是一个合格的学员。在教学中也会遇到熟人、朋友介绍来学习驾驶的学员，我一视同仁，严格要求，严格管理，学习考试中从不马马虎虎，搞“人情教学”保证教学质量，只有让他们真正学习好了，才对得起他们，努力营造良好的学习环境，让学员在轻松友好的环境氛围下学习。 四、工作中,我与同事和谐相处,经常交流驾驶心得，几年里，教练中有比自己教龄长的，自己就虚心向他们学习，不耻下问，切磋技艺，不断提高教学质量，对比自己年轻的教练，自己常常关心他们，帮助他们解决问题和困难，互相学习和共同促进教学工作。车辆是教学工具，自己首先带头爱护设备，带领学员搞好车辆的日常维护和保养工作，每天出车前和收车后，都要对车辆进行清洗和保养，有问题及时处理，哪怕是再小的问题也不放过，不把问题排除不下班，车辆有问题不出车，并组织本车学员对
学车心得体会1000字 驾校学习心得体会1000字
学车心得体会1000字驾校学习心得体会1000字 随着时代的进步,经济的发展,我国逐步进入小康社会,人民的收入水平也得到不断提高,汽车这一曾经被人们视为奢侈品的商品逐渐进入百姓家庭,越来越多人拥有自己的汽车。伴随着购车的热潮,学车的人数也开始不断上升。以下是学习啦小编为大家整理的关于学车心得体会1000字，给大家作为参考，欢迎阅读! 学车心得体会1000字篇1 汽车在如今的日常生活中扮演着越来越重要的角色，为了出行的方便，提高生活质量，我也赶紧开始了学车之旅。经过在驾校半年多的驾校学习，即将结束驾校学习生活，在兴奋之余，总结一下学习心得，巩固学习成果。 首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，毕竟安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。 接下来就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧
张又兴奋，不知如何是好，好在教练寇师傅很有耐心也很幽默，生动的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的耐心教导下，经过一段时间的学习与练习，倒库这关有惊无险地通过了。紧跟着练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，教练教得认真仔细，不时还个我们调整一下每个人的该注意的位置。虽然在练习场上顶着风顶着雨顶着万恶毒太阳的我们表现不俗，但是考试的时候却远比训练场来的复杂，首先车不是平时开的教练车了，车上的各种设施与平时开的教练车或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教练而是考官多少会影响学员的心理。而且还要小心注意细节。但实际上只要功夫到家了，以不变应万变通过考试是很轻松的。毕竟通过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命安全。 最后的这一项学习，是将理论付诸实现。在真实的环境里学习与练习。面对急弯，面对烂路，面对各式各样的新情况，在教练的悉心指导下我们从开始惊吓与不知所措慢慢转变成为马上采取应对措施，在实践中收获了经验，不会再起步停车就熄火，转弯转到对面车辆的车道上。从开始的会车就拼命向右打方向，到学会提前会车估测距离。如今已能做
驾校教练心得体会
驾校教练心得体会 【篇一：机动车教练员培训安全心得体会】 教练员心得体会 我是一名驾校教练员，从事教练工作已多年了。面对新的交通法规，学员的素质千差万 别，给我们教练提出了新的课题。刚开始，总觉得不能明白的解释 学员提出的问题，自己的 驾驶技能及经验并不能效地传递给学员。通过学习，琢磨，现在觉 得找到了一些方法，有一 些自己的心得体会。现在和大家交流一下。 （一）组织语言很重要。比如讲转弯，若在转弯时你只说收油，看 侧视镜，效果就未必深刻。若能在学员转几个 弯之后，将车停下来。跟他讲转弯要注意三个问题：1，转弯速度2 转弯观察3转弯路线及内 轮差问题。跟他讲转弯速度是如何规定的，速度过快会怎样。转弯 时要观察哪几个方向，有 情况时该怎么办。转弯路线是如何规定的，为什么等。这样讲解后，我感觉效果不错。 （二）先静后动。 在学员初次上车时，在静止的情况下，先要学员对主要的驾驶操作 装置进行一下关于方 法，力度，程度上的感知，这对之后的上路行驶很有好处。所谓”磨 刀不误砍柴功。
（三）合理安排教学顺序。交通局给我们提出了很多实用的训练项目。教练要根据学员情况，合理编排顺序教学。 这样学员才能接受。比如，某个学员方向还不稳，驾驶还“蛇形”的 情况下，你给他讲如何 变道就不合理，所以必须依据学员不同程度，合理安排，循序渐进。 （四）看人下菜碟 所有的项目训练要因人而异，不可千篇一律。若对一个驾驶技能已 很好的人，你讲这些 他已熟练掌握了的常识，只会是费力不讨好了。 （五）多鼓励，多表扬，少挖苦讽刺。绝大多数的人通过练习都能 掌握驾驶这项技能，只是有快有慢罢了。所以教练一定要耐 心多一点。 （六）改变自己，适应学员同时注重理论知识,坚持和时俱进,学习新的道路交通安全法规和驾驶技能,不断充实自 己.工作中,不仅向学生传授驾驶技能,而且对其进道德教育,使学员形 成文明行车,安全礼让 的驾驶观.。现在的“工学”矛盾太突出了，大多有工作，练车时间很少，又不确定，这只有 打乱自己的作息规律和工作安排，去适应学员了，理解万岁吧。今后的工作中，抓好安 全教学的同时，确保教学质量，在服务质量上下功夫，从服务意识、服务观念、服务目标、 服务形象、服务管理上做实教学培训工作，为培养合格的驾驶员， 为全提升剑洲驾校形象，
上海华茂考点 科目三大路线路图和操作要求
科目三考试项目操作要求 一、上车准备：调整座椅，后视镜；认证指纹，听到语音“开始考试”，下车，逆时针绕车； 二、夜间行驶 1、请开始考试（开关检查灯光，远光闪2下） 2、开启灯光（近光灯开启） 3、通过人行横道线（远光灯闪2下） 4、直行通过路口（近光灯不变） 5、照明不良道路行驶（开启远光灯） 6、左转弯通过路口（开启左转向灯） 7、右转弯通过路口（开启右转向灯） 8、超车（左转向灯3下，远光闪2下，右转向灯3下，关闭。） 9、路边临时停车（开启示廓灯，即灯光开关放置于1档；再开启双跳灯即警示灯。） 10、会车（近光灯不变） 11、通过桥梁、急弯、坡道行驶（远光闪2次） 12、模拟夜间考试结束，请起步继续完成考试（关闭车灯开关，开启左转向灯） 三、起步：未关车门，启动发动机未放空挡，不松驻车制动起步未及时发现，不及格；及时发现，松驻车制动扣10分；启动发动机未松，超2秒，扣10分； 四、变更车道：3公里内某段路变过道；3公里内某段路速度在45码2s，档位必须在5档，否则不及格； 五、加减档位操作：报语音时，必须加一档或减档。减档到2档，再回3档。 1档0~20码，2档5~30码，3档15~40码，4档25~55码，5档35~150码； 六、会车：报语音后，100米内踩制动，向右略打方向盘，向右偏差大于30 cm； 七、直线通过路口：语音后，踩制动。通过路口时超过20s，不及格； 八、路口左转弯，路口右转弯，同上； 九、直线行驶：速度保持在30码以上，方向不能偏离30cm以上，否则不及格； 十、超车：语音后，150米内，开启左转向灯，变更车道，目前这样就算完成超车； 十一、通过人行横道、学校、公共汽车站，踩制动，否则不及格； 十二、掉头：语音后，开启做转向灯，掉头必须在掉头车道，掉过后，驶入慢车道； 十三、靠边停车：语音后，开启右转向灯，停车，观察，车头进1/3-1/2，回正方向，车身和边缘线平行，慢慢调整，车身和线相切即可；停好车后，挂空挡，拉手刹。起步时，开启左转向灯。 通用评判： 一、挂1档连续行驶30m以上，扣10分；挂2档，连续行驶100m以上，扣10分； 二、连续变更车道两条以上，不合格； 三、后溜车大于30cm，不及格；30以内，扣10分； 四、行驶中空挡超过15s不及格；连续挂挡两次以上挂不到档位不及格；越级换挡扣10分； 五、在行驶过程中，黄实线、白实线触压，不及格；虚线超过15s压线行驶，不及格； 六、停在人行横道上超5s，不及格；路口内行驶超过20s，不及格。
驾校教练员工作总结2000字
教练员工作总结 驾校是道路交通安全的摇篮,作为一名机动车教练员,我肩负着为社会培养高素质驾驶员的重任，从事驾校教练员工作以来，凭借四年的驾驶教练工作经验，使我深刻的明白这是一份考验技术、意志、耐心与社会责任感极强的特殊工种，不但是杜绝道路交通事故的发源地，更是牵涉到千家万户的生命财产安全和幸福指数。从教以来，我本着认真负责的态度，以高度负责的社会责任感，严格按照机动车驾驶培训教学大纲，认真对待每一位学员，从严施教。在从事教练工作期间，曾经历很多不为人知的酸甜苦辣，通过长时间的磨练，刻苦钻研，各方面都取得了长足的进步，为社会各界培养了大批技术过硬，品学兼优的技术人才。同时也获得了很多宝贵的经验教训，取得成绩的同时，也存在诸多不足，回顾过去，放眼未来，现将个人工作总结如下。 一、政治思想方面 认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和三个代表重要思想，深入贯彻落实科学发展观，用正确的理论来指导和改造自己的世界观、人生观、价值观。增强自己的政治敏锐性和辨别是非的洞察能力，树立牢固的共产主义信念和全心全意服务社会、服务学员的意识。坚决反对分裂、维护祖国统一。积极参加上级主管部门和驾校组织的活动，积极参加各种法律法规、规章制度学习。认真负责的搞好自己的本职工作，团结同事，尊重领导，团结协作，不断提高完善自己的
技术传授水平和服务于驾校、学员的工作能力。 二、工作方面 在从事教练员工作以来，能够以身作则，遵守道路安全法律、法规及驾校的一系列规章制度。不断加强自身学习，钻研新型教学设施设备的维修与保养，不断创新教学方法、教学手段，针对不同学员的年龄、性别和个体差异，安排不同的时间，作出不同的教学方案，因材施教，现从如下几点加以总结。 （一）、树立爱岗敬业，勤奋上进，遵纪守法的责任心和事业心，严格规范制度，规范自己行为，勤奋务实，干好本职工作。不断创新实践教学方法，不因循守旧，积极开拓去旧存新的教学思路，严格遵守行业，行规和职业道德，维护职业信誉，提高职业职责。在整个教学过程中，认真加强对学员的管理，严格学员的纪律。在道路驾驶时，严格遵守交通规则及安全操作规程，场地驾驶时，提前做好安全操作规程的宣讲，做到及时提醒，提前预防，避免安全事故的发生。以身作则，言传身教，做到上车是师徒，下车是朋友，一视同仁，让学员在轻松友好的环境氛围中学习训练。注重理论知识,坚持与时俱进,学习新的道路交通安全法规和驾驶技能,不断充实自己.工作中,不仅向学生传授驾驶技能,而且对其进道德教育,使学员形成文明行车,安全礼让的驾驶观. （二）、坚持质量兴校的原则,认真执行学年教学计划,理论联系实际,不断研究教学方法,改进教学手段,做好一个教练员的工作关键是怎样教导好自己的学员，而教好学员的关键就在于把握住教学共性的
心得体会 学车心得体会范文3篇
学车心得体会范文3篇 现代社会,不仅是一种时尚,更是一项必备的技能。下面是xxx带来的学车心得体会范文，希望可以帮到大家。 篇一：学车心得体会范文 我们普通人对交通尤其交规的了解真是太少、太不全面了。道路上的黄色白色线条、路边的不同颜色的图文说明提示，我们能够说出的也就二三十种，也就是开车人理论考试的二三十分。这，太多危险隐患!实际中，大家违法行走的占大多数。超越车道行走、从前车右侧超车、无秩序的停放等等，等等。太多不安全意识，而要命的是---自己全然不知! 学车的教材虽然不一，但是，理论考试的内容、场地考试、路考的各种设计非常的好，非常的科学，是对实际操作的科学总结，也是千千万万老司机的经验和教训。学车人，必须全部领会，熟练掌握!如：理论考试，必须90分以上。水准很高! 一点不安:学车人一天5到10分钟正式上车时间----这就是今天的驾校实际，难怪马路事故隔几天就是一起，那么多!每个学员的实际有效学车时间太少。而校方平时说的最多的是我们这样的驾校还是不错的，有的驾校咋样咋样云云。也确实这样!上午一般是休息、个别人上网答题、才来的新学员们一部电瓶吉普车。下午大家能来的都来了----场地训练，于是七、八个到十几个排队上，两点到五点，一个人上车三圈，也就5分钟，轮两次就是10分钟。遇到新来的大家就
叫苦，因为一耽搁就是半个小时。平时遇见下雨、学生考试、节庆，大家都休息。我10月20日报名到现在，休息时间不下十几天。实际上车训练觉得很少。-------我还是去学校最勤的，因为我觉得自己年龄大一点，应该笨鸟先飞。小车如此。大车---B照因为要到总校去，那就更少了。拿钱买关子通过的、抱着混照、只好抱着混照到手的主意是大多数，也就不奇怪了。这样，就是三个月四个月也远远是不够的。我真为我们的马路行人及车辆驾驶人员担心。 因为太多半生子学员就被推上社会，推上马路!推进本就太多不懂交规的马路上! 想起以前政府出钱搞的各种就业培训，其实校方大多是混政府钱的。比贩毒还来钱快!-----套取的是政府的钱，人民的钱。真正靠得住的学校不多，最好、最可靠的是自己多努力，按照自己的学习目的和不足下功夫。必要时，自己另外-----像学车，自己租来辆车，叫亲友陪着下势练。我听说就有这样做的!很有效果。虽然费钱、要自己找地方和陪练的。 这就是现实，我们的现实!在敬业与欺骗之间游移着。学校是名义上的，必须参加的路子。有的教练老师是很负责的，也很平易待人。有的就不那样了，好色的，对女学员很粘;狠毒的，对学员打骂;爱财的，乘机敛财;很多恶习都会出现。 前一阵，政府从上面来人整顿了一次，有点效果，关了一些。但治标不治本。我们应该标本兼治，长期从制度上把关才是。不然，一阵风，就过去了。恶习等等又会死灰复燃!
驾校教练培训心得体会范文
驾校教练培训心得体会范文 车是人们代步的重要交通工具,驾校作为承接这一任务的重要场所,肩负着相当大的责任。在这其中,驾校中教练员的素质直接影响到了学员的学习质量,以下是小编为大家整理的关于驾校教练培训心得体会，给大家作为参考，欢迎阅读! 驾校教练培训心得体会篇1 驾校是培养文明合格驾驶员的机构，作为一名专职教练员，我肩负着为社会培养合格驾驶员的重任，在六年的工作中，我从理论和实践等方面不断提高自身素质和能力，圆满地完成了各项教学任务，回顾六年来的工作，无论思想、实践还是经验，都得到了不同程度的提升，现将我的工作情况总结如下： 一、重视学习，提高自身业务素质。工作中，我不断学习新的道路交通安全法规和驾驶技能，不断充实自己，认真执行教学计划，理论联系实际，不断研究教学方法，改进教学手段，不仅向学生传授驾驶技能，而且对其进道德教育，使学员形成文明行车，安全礼让的驾驶观。做到了训练前检查好车辆的状况，收车后做好保养工作。并在工作中与同事和谐相处，互相学习和促进。爱车护车，经常对车辆进行擦洗和保养，凡是出现的小毛病，我
都能及时排除。因为我的勤劳和细心，车辆在教学工作中没有出现过大的故障。作为一名机动车教练员，我深知驾校是道路交通安全的摇篮，每一个教练员都肩负着为社会培养高素质驾驶员的重任。我积极参加驾校组织的政治学习，不断加强思想修养，努力提高自己的政治觉悟和认识水平，坚持与行管部门要求保持一致，将-“安全第一”贯穿于教育教学中。 与此同时，我特别注重专业理论知识的不断学习，坚持与时俱进，学习新的道路交通安全法规和驾驶技能，不断提高业务素质，针对工作实际，认真学习车辆管理、交通安全方面的有关知识，增强自己的教学水平。工作过程中，我力求做到严格遵守学校的规章制度，认真履行一个车辆教练员的职责，规范自己的行为，常开展批评与自我批评，坚持敬业踏实、勤奋上进的工作作风，勤勤恳恳、任劳任怨、扎实工作，一切均为做好教学工作，与同事团结和睦相处，“大事讲原则，小事讲风格”，注重工作创新，积极探索新的教学思路和方法，保持清正廉洁作风，为人正派，自觉抵制各种不正之风。在过去的几年中，我在校领导的正确领导下，严格遵守国家政令法规，认真履行校方规章制度，牢固树立“严守规章、安全第一”的观念，未出现教学安全责任事故。在实践教学工作中，我本着对每一批、每一位学员“公平、负责、耐心”的原则，因材施教，根据学员各自不同的学习特点，因人而异采取有针对性的教学方法，将自己多年来日积月累的教学经
上海驾校科目三大路考
驾校大路经验分享（附上海晟豪考场线路图） ---作者微信号：yezhili007 前言： 当天考试前，大路考试窗口会贴出夜考榜单。正常9点半考生进大屋签到，然后在屋内等候听报名字，一般中午12点开始考试，根据考生多少，分成4-5批，每批放进小屋50多人，然后分配一个3位随机号码，4人一组再次等候考试车。白天考试一般会持续到下午3点，夜考则是4点半开始，所以在考试当天，要准备足干粮，进去就不能出来，考试过程只有20分钟不到，但是排队等候需要很久，甚至是等一天。 特别注意： 一般随车的是车管所警官，也有其他穿便服的考官。在上车前，他会报号码，根据他的指令，坐在驾驶员或后排位置，不要坐错。第一个上车的在大棚上车，然后先做灯光模拟，然后起步。考试车满1.5公里会语音提醒，满了3公里，警官会让你靠边停车，如果动作完成，会判你考试合格了。 警官特别在意什么？第一个是灯光，遇到转弯掉头不打灯，灯光跳了不补灯，就会被踩刹车，结束考试了。第二个是压实线，比如变道时压线，转弯时压线，都是大忌。第三个是低看档换挡和车身抖动，说明你不熟悉档位。第四个是过人行横道，不点刹车不左右张望，说明你没有安全意识。第五个是不按照规定路线行驶，比如变线后的路线选择。另外还有一些细节，也会成为关掉的理由，比如看见非机动在前行驶，不懂的超车。速度太快或太慢，闯红灯（路口掉头会碰到跳红灯），还有右转时看到红灯停车，带一档起步等。但是前面5点是尤其重要的。 一、上车起步 1. 第一个上车的从驾驶座位置逆时针绕车1周后入座 其余考生从右侧下车后至右前方，顺时针至左前方后入座 2. 入座后向警官问好，扣上安全带
3. 脚踩离合器 4. 至空挡 5. 启动发动机（根据语音完成灯光模拟） 6. 开左转向灯 7. 挂一档 8. 放手刹车 9. 看左反光镜，抬离合器 二、行车： 1. 起步后每次踩下油门，可加一档。1500转速可换挡 2. 正常直行时在最右侧慢车道上行驶 3. 如前方路段有静止的障碍物，则开左转向灯 4. 视路况变道至左侧车道 5. 关左转向灯 6. 越过障碍后，开右转向灯 7. 视路况变道至右侧慢车道上行驶 三、掉头： 一般都是挂一档，分三种情况 1. 路口顺车掉头：开左灯，双黄线先换到左边车道，出路口斑马线后往左打死；掉头掉到右边车道（要直接转入慢车道，不要进到快车道）；如果是单车道，要用灯泡型掉头，出斑马线后先往右打90度或180度，走2-3米，再往左打到底，注意不要压线 2. 选择地点顺车掉头：开左灯，注意地点选择（一般是厂门口，或小路口），白色实线和黄色实线均不能压，必须两个都是虚线。 3. 有掉头标志：如果双车道，贴着右边虚白线，如果是单车道，先往右划灯泡，再往左打到底掉头，不贴虚白线有可能空间不够拐的，容易压线，或者掉不过去。掉头用一档控制速度。 4. 掉头过程中不可压实线，压到是直接挂掉。 四. 左转： a. 听到口令马上开左灯，如果是双车道的，换到左边车道。换道时注意要看一下反光镜。换道方向盘打的小一点，大了方向灯容易跳掉。如果跳了要重新打左灯 b. 注意路口红绿灯；
驾校教练员个人工作总结
驾校教练员个人工作总结从事驾校教练工作这么多年以来，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在教学工作中不断学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中逐渐树立起“严守规章、安全第一”的观念，在当年汽车性能、驾驶条件相对较差的情况下，不惧烈日酷暑，勤勤恳恳、兢兢业业，认真完成工作，几年来未出现一起安全责任事故，为单位取得经济效益做出了自己的贡献。通过几年的磨练，我的驾驶技术也得到了进步，教练水平有了提高。 一、不断学习，努力提高自己业务能力和综合素养 针对自己的工作实际，认真学习车辆管理、交通安全等方面的法律法规和有关政策，增强自己对工作的适应能力，提高自己让自己更好的完成工作。同时，我积极参加驾校组织的每一次学习和业务培训，能够遵章首季、安全驾驶、文明行车，规范管理。在工作之余，我经常力所能及的理解、学习本行业的相关规定、制度，努力做好自己本职工作的基础上，诚实守信、真诚待人，帮助他人为乐事，以教育科学而自豪，赢得了学员的信任和支持。我积极倡导廉洁之风，诚信承诺的制度。当学员提出一些问题或反馈建议，我都会全力的处理和解决，以身作则，全心全意为学员服务，树立良好的服务意识和规范化管理理念。 二、努力工作 在工作中，坚决服从领导分工，不拈轻怕重，不论领导安排什么工作，我都认真的去履行好。一是保证用车，始终做到随叫随到，从
未耽误过任何一件事情；二是在主要领导不用车的同时，服从办公室的调动，从未私自出过一次车；三是保持车容整洁，车况良好，对车辆的维修，小的毛病尽量自己处理，对大的问题及时向领导汇报，并到指定的修理厂进行维修，遵守交通法规，注重保养车辆，安全行车。不怕脏不怕累不怕危险，为我镇的工作作出了自己的贡献。 三、转变工作作风 首先，树立了敬业踏实、勤奋上进的工作作风。在具体工作中，一是严格遵守单位规章制度，用单位规章制度来规范好自己的行为，开展好批评与自我批评；二是在工作中勤勤恳恳，任劳任怨，扎扎实实地为人民服务；三是做好与同事的团结，大事讲原则，小事讲风格；四是在工作中注重解放思想，实事求是，不断探索创新，积极实践，不因循守旧、安于现状，努力克服不思进取，无过便是功的思想。 其次，是按照“两个务必”的要求，指导自己树立艰苦朴素的生活作风。在生活中，自己始终能够保持和发扬艰苦奋斗的优良传统，简洁朴实，自觉抵制各种不正之风。 多年来，我严格遵守国家政策法令和校规、维护职业信誉、维护集体利益、提高自我职业责任、忠于职守；在校领导的组织指导下开展教学工作，热情接待学校安排到我车上的每一批、每一位学员，对每一位学员做到公平、负责、耐心答问，特别是对待一些接受能力较缓慢的学员更是做到耐心细致地因人施教，使每一位学员都能掌握驾驶技能和安全操作规程。
学车心得体会4篇
学车心得体会4篇 学车心得体会 回想学车的这一个多月的时间里，从兴奋、紧张、激动到难过，诸多的情绪都体验了一遍，也让自己更清晰的再一次认识了自己。 付出总会有回报，从报名开始，到理论考试，再到场考，还有最后的路考，我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结。同时，在老师认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质地飞跃，并顺利通过了各个科目的考试，达到了可以独立驾驶车辆上路的水平。在此，要真诚地感谢老师地悉心教导和师兄们地无私帮助，使我成为了一名合格的驾驶员。 学车只是检验自己生活能力的一种方法，从科目一的紧张，到科目二的专注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的惊奇与失落，仿佛经历了一个轮回。从最基本的学员开始，经过教练的训练，从而确定哪一步考哪门科目，直到拿到驾照。 通过驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要，也曾目睹了车祸的惨状，损失地不止是金钱，更甚者失去幸福、失去生命，这基本上都是驾驶员违反交通法规造成的呀！虽然拿到了驾驶证，但是自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还缺乏经验；对车辆的了解和操作还不够熟练，还需要不断的
加强学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。 最后，也是最重要的，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶、尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们地举手投足之间! 我学的是普桑，进库的时候把头尽量往车的中间探，尽可能的正 视后玻璃窗，最好一肢胳膊搭到副驾驶座位靠背上，然后在后玻璃窗上找到一个中间点，当中间点到达两根杆的大概中间的位置（其实不用找中间点也可以看出这时候后玻璃窗相对于两杆是正对的），这个时候回过头来快速两个手回轮，注意整个过程中离合器一定要控制住，速度要尽量慢，而且不能停车。 驾校学习心得体会一：驾校驾车的学习心得体会 7月份的时候，在同事的鼓噪之下，报了名去学车。 原本，也是有这个打算的。N年前，就听说过现代新文盲的定义：没有驾照、不懂电脑、不会英语。想一想，即使没有车，报个名，去体验一下也不错。 领到驾校发的那本理论教材之后，没想到，5月份太忙，简直就 抽不出时间来看。也没想到，6月份还是太忙。断断续续的看了一点书。先前去考过电脑试的同事，回来一交流，两个人只有一个人过了
最新驾校教练员心得体会
最新驾校教练员心得体会 我是一个从事了多年的老教练了，在教学中对学员一视同仁，年小的是我的孩子，年长的是我的兄弟姐妹。学车时是师徒，学成后 是朋友。学车过程中，一丝不苟、严格要求。坚持两个爱谁谁—练 车时爱谁谁，都要严肃认真，一丝不苟，绝不许聊天开玩笑;练完车 后爱谁谁，嬉笑打闹开玩笑都无所谓。前提必须是练好车。 要让学员真正掌握驾驶技术，除了认真传授外，还必须让学员多练车。现在，许多驾校和教练员为了多招收学员，拼命压低收费标准。实际上学员们并不一定省钱，因为他们的练车时间为了省油被 缩短了(为了把少收的钱找回来)。因为练得少，勉强考出驾照还不 敢单独上路驾驶，有的无奈只得再花钱请陪驾再练车。有的硬着头 皮提心吊胆的驾车上路，稍不小心就出事故或违章，又得花一大笔钱。所以，一点没省钱，反而多花了不少冤枉钱，还平添了不少烦恼。因此，学车别只盯着价格，重要的是找个好教练，交钱以前先 去考察一下，观察一下教学水平。考察训练场地，建议选择不很平 坦的场地，那样的场地可训练刹车和离合器的控制。为以后的训练 和实际操作打好基础，对未来的驾驶技术起着至关重要的作用。再 就是和在学的学员沟通交流，通过他们了解教练的综合素质。 有人说学车找集体的不找个人包车的，实际上这是误解。其实集体和个人包车各方面都一样，如：报名、考试和练车都一样，不同 的是的练车时间比集体的灵活。个人包车的练车时间是随着学员走，根据学员的时间安排训练，如：早晨、中午、晚上等等。练车的场 地除了桩也不同。驾校一般的是在场地里练，而个人包车的在马路 上练。我就是在马路上练，先是在车流少的马路上练，然后在车流 量大的马路上练。这样学员学成后能在较短的时间里直接上路驾车，不至于因没有在车流大的马路上驾车的经验而惊慌失措，导致不敢 驾车或出交通事故。
上海马陆驾校科目二小贴士
马陆驾校科目二小贴士 倒车入库：换了斯柯达之后倒车不再有难度，特别是对于离合器掌握不好的朋友们来说，我考了三次，前两次都是死在倒车入库上，不是熄火就是中途停车，换了斯柯达后 感觉so easy~。我觉得平时要经常训练，我最后几天都要求自己每一把都完美， 有的人不熟练会造成前几把压线的情况，考试一共就两把啊，怎么能有失误！侧方停车：系好保险带、调整座位与反光镜、放下手刹、左转灯打好后就可以一档前进了。 调整车子距离路沿20-30公分，这个距离最恰当，不能太远，会压左边的线，肩 齐右边的杆子停下挂倒挡向右打死，看左反光镜，看到后面杆子完全露出回一圈 半，头伸出去左反光镜中的左后轮，压线（或不到一点点）时向左打死，竖直后 停下，打左转灯出去。 坡道定点停车：调整车子竖直对着摄像头（第一条道对地面四条虚线中间），速度一定要慢，每个师傅教的方法会不一样，要多请教不同的师傅，找到最适合自己的方法。起 步离合器的掌握很重要，溜坡马上踩刹车，感应器没那么灵敏，我溜了一点没扣 分。掌握时间，别停留超过30秒。到达坡道的顶端记得开大灯（反正我的师傅 叫我早点开）。 隧道驾驶：无含金量，记得开灯、车头到隧道口的大叉标志关灯就好。 停车取卡：不可压到白线，也不能太远，手短的姑娘带双一次性筷子。切记不要解开保险带和开车门。 S弯：严格按照教练的标志打方向，注意旁边的白色虚线，看到靠近就回掉一点方向盘。 窄路掉头：一学就会，我不用看标志，没有出现过问题，如果自己倒一了把但觉得可能压线，可以倒第二把，但是别超时了。 紧急停车：时刻注意，他一说话就踩刹车，这个项目是不报名字的。 直角转弯：等前面车都走完后调整车子对着前面有红色油漆的树，不要开的太快，快的是手上的动作，但切勿早打，我觉得这个直角比外面练习场地的难，要很标准的跟着 师傅告诉你的标记开，我曾经因为偏树的右面一点点而被挂掉，对这个项目很有 阴影。 小贴士：1、平时练习要让师傅对自己高要求，别让他睡觉在旁边睡觉。 2、考前会排队等很久，尽量不要让自己紧张，我就是想东想西前几次都发挥失常 的。但是也不要去吃师傅的保心丸（镇定剂），很多人吃了会觉得很困，反应力 下降的爹妈都不认识了。 3、倒车入库可以先不摇旗试一把，找准自己停下来的点，放个纸巾啊什么的做标 记。 4、模拟费用很贵，但别心疼，考试场地和练习场地差别可大了，舍不得孩子套不 着狼！ 5、车子被扫描报出项目名称后不可以中途停车或熄火，所以前面有车的话一定不 能跟上去，万一前面的停下来了会连累到你。 6、最后说一下考试规则：倒车入库和其他的是分开两次考的。若倒桩一次过，其 他八项就有两次机会，一次过最好，补考才过的话就要回去再倒一次桩，心理 素质不好的就在这上面挂了。若你倒桩已经用了补考机会的话，那你接下来就 要一次过了，八十分为及格线，也就是只能错一个无关紧要的小地方。
驾校学车心得体会范文2020
驾校学车心得体会范文2020 驾校学车心得体会范文1 一个多月的学车生活结束了，心里没有想象中那种拿证时的喜悦和欢乐，相反的还有点淡淡的忧伤。回想这一个多月的时间里，从兴奋、紧张、激动到难过，诸多的情绪都体验了一遍，也让自己更清晰的再一次认识了自己。 读万卷书，不如行万里路，行万里路不如自己认真的思考自己的路，这对于即将步入社会的我们来说是首要的。生活就如同学车的旅途一般，从最开始报名起，一场旷日持久的等待就开始了，做好准备随时应对报名后的考试才是最重要的，就如同我们在平淡的生活中，机会是留给有准备的人一样。漫长的等待后就是充满汗水、紧张、失落、喜悦到平淡的历程。 学车只是检验自己生活能力的一种方法，从科目一的紧张，到科目二的专注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的惊奇与失落，仿佛经历了一个轮回。从最基本的学员开始，经过教练的训练，从而确定哪一步考哪门科目，直到拿到驾照。我们一边上车练习基本功，一边学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识。科目一的学习，首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论
基础知识，安全驾驶从道路交通知识开始。学习这些前人用鲜血和生命换来的规律和规则，对自己负责，对家人负责，对社会负责。通过在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。 科目二的考试较为困苦，教练认真的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的耐心教导下，经过一个月的练习，幸运的通过了五项考试，考完的这一刻心里的大石顿时落下了大半。 科目三的考试，是将理运用到实际中的模拟。模拟在真实环境里的实际应对。如面对急弯，窄路，拱桥，淌水路，或者泥泞凹凸路等各种在实际驾驶中遇到的新情况，在教练的悉心指导下从一开始的不知所措慢慢转变成为基本能采取应对措施，在实践中收获了经验，学会了提前估测行车、会车、停车距离，学位了如何在道路上灵活的运用加减档来控制车辆，发挥行车的优势。 通过了驾驶培训，让我更深刻的理解了交通法规，切身体会到了作为一名驾驶员对于遵守交通法规和安全驾驶的重要性。虽然拿到了驾驶证，但是自己的经验和驾驶技能还很欠缺;对各种突发情况或者特殊路况的处理还缺乏经验;
驾校教练培训心得体会范文(精选3篇)
驾校教练培训心得体会范文（精选3篇） 驾校教练培训心得体会范文 我们得到了一些心得体会以后，常常可以将它们写成一篇心得体会，通过写心得体会，可使我们今后少走弯路。到底应如何写心得体会呢？下面是帮大家整理的驾校教练培训心得体会范文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。 驾校教练培训心得体会1 不知不觉间，来到驾校已经有一年了，在工作中经历了很多酸甜苦辣，挫折与失败，获得了很多经验教训，感谢领导给了我成长的空间、勇气和信心。在这一年的时间里，通过自身的不懈努力，在工作上取得了一些成果，但也存在了诸多不足。回顾过去的一年，现将工作总结如下： 一、工作总结 在从来到驾学到现在的时间里，先后参与了培训学员及多次考试，我总结了一年的经验，关键就是要教好学员。为了教好学员，注重个别教育，使其保持相对稳定性，同时激发学员的情感，使学员产生愉快的心境，创造良好的教学气氛。多看对教学有帮助的书籍，不断扩宽知识面，为教学内容注入新的活力。根据学员的时间、教学内容与要求组织好教学活动的各环节，保证好学员每天的学车时间，更好地培养学员的驾驶能力。 这一年来，我努力工作，认真完成应完成和驾校分配的各项任务。
在实际工作中总结教学经验，积极思考，改进教学方法，提高学员学习效率，认真观察学员学习中会遇到的没一点错误。做的及时发现，及时纠正，能为学员详细讲解驾驶技能。尽可能的将学员学习过程中的困难降到最低。积极与学员沟通，调动学员学习积极性。使学员在轻松愉悦的环境里学习，调配好时间，让每一位学员都能得到充分的练习时间。在于同事的相处中，我细心学习他人长处，和自己自身相结合，不断探索中使自己的教学水平有所提高，丰富教学生活。 二、工作中的不足 伴随着驾校的发展，我作为驾校的教练员，应更加努力地完成工作。所以；我在实际工作中时时严格要求自己，做到谨小慎微，但也清醒地认识到自己在工作中的不足之处。 作为一名教练员，我深知自己的职能，而我确没能处理好教练员与学员间的关系，面对学员们的盛情邀请，我没能拒绝为驾校造成了不良的社会影响，经过领导的批评教育，使我认识到了错误的严重性。领导的及时纠正，让我端正了自己的态度，认清身为一名教练员不该犯下的错误。 三、今后的努力方向 我下定决心，一定认真总结这一年中工作里犯下的错误。在今后工作中，克服不足，改正错误。努力把工作做的更好，更好的提高教学能力。 新的一年已为着新的起点。在xx年我再接再厉。一定努力打开一个工作新局面，更好，更努力的工作！
上海锦隆科目三大路考最新版攻略地图
上海宝山锦隆科目三（大路考）知识及技巧科目三考试最新攻略含地图 C1科目三路考驾驶技巧和注意事项：A、上车准备;B、起步;C、直线行驶; D、加减挡位操作;E、变更车道; F、靠边停车;G、直行通过路口; H、路口左转弯;I、路口右转弯;J、通过人行横道线;K、通过学校区域;L、通过公共汽车站;M、会车; N、让车、跟车、超车;P、（厂门、路口）掉头;Q、夜间行驶。 一、上车准备： (一)按照考官要求坐到指定位置。 (二)（报姓名）听到机器发出“开始考试”指令后下车绕车一周。上车前一定要围绕汽车转一圈，检查轮胎及周围情况：从左侧后轮开始→车尾部有无障碍物→右后轮→右前轮→车前部有无障碍物→左前轮。 (三)开车门前要观察后方情况，离车门35公分处，用左手打开车门，先迈左脚，左手抓住车门内把手，右手抓住转向盘左侧，再迈右脚上车，右手及时换抓转向盘右侧，用力关好车门。 (四)然后调整座位：释放座椅扣，调整前后，直至能用脚将离合器踩到底为止；再调整座椅的倾斜度，至舒适为止。 (五)调整后视镜：左右后视镜，调整到能看见后面的情况；
驾驶室内后视镜能看清后面的情况。 (六)系安全带：用左手拉出安全带，扣好。(二调一系） (七)检查手制动是否拉紧，然后踩下离合器踏板，挂空挡。开电源，接通马达。发动后，手马上离开。 二、起步： (一)依次踩离合器、制动、油门各两次，看仪表是否转动。 (二)按起步要领：一踩（踩离合器）、二挂（挂一挡）、三打（打开左转向灯）、四按（按喇叭）、五看（左、中、右后视镜）、六松（松开驻车制动）、七抬（慢抬离合器）。 注意：要慢抬离合器，慢跟油，起步一定要稳。慢抬离合，车起步；加油门、挂入2档后，注意慢抬离合，快则容易发生车抖动或熄火现象，加油、挂3档；4档、5档；不能用眼看档位，靠感觉。 起步口诀 起步1挡挂，转向(灯)按喇叭、松开手刹车，后视别漏下 离合“快、慢、停”，轻轻把油加、“停顿”加“跟油”，重点就在它 注意事项1、要仔细听油门发出的声音。在抬离合器期间，总共有三种声音：“高昂”、“沉稳”、“低沉”。在“高昂”声音时，离合器抬起的这段距离是空行程，;而在“沉稳”、“低沉”声时，抬离合器的速度一定要放慢。
驾校教练员工作总结
驾校教练员工作总结 驾校教练员工作总结 驾校教练员工作总结范文一: 我是20xx年开始从事机动车教练员工作的，在几年的驾驶工作中，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在教学工作中不断学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中逐渐树立起严守规章、安全第一的观念，在当年汽车性能、驾驶条件相对较差的情况下，不惧烈日酷暑，勤勤恳恳、兢兢业业，认真完成单位交派的各项运输工作，几年来未出现一起安全责任事故，为单位取得经济效益做出了自己的贡献。通过几年磨练，我的驾驶技术也得到了长足的进步，现将将我个人教练工作总结如下: 一、注重理论知识，坚持与时俱进，学习新的道路交通安全法规和驾驶技能，不断充实自己。工作中，不仅向学生传授驾驶技能，而且对其进道德教育，使学员形成文明行车，安全礼让的驾驶观。 二、坚持质量兴校的原则，认真执行学年教学计划，理论联系实际，不断研究教学方法，改进教学手段，在年度教练员考核中取得优异成贯，并被评为教练组长。 三、本着精心教练，以人为本的教学宗旨，因材施教，把握第位学员的思想情绪，了解每位学员的要求特点，扬长避短，调动和引导第位学员的积极性，在我和学员的共同努力和配合下，不2 仅教学成果可喜:每期学员的考试及格率都在百分之九十九以上，而且在学校和学员中已基本形成很好的口碑。 四、在车辆管理工作中，积极贯彻上级有关车辆管理的政策、法令，并及时请示、汇报、研究、传达布置上级对交通安全工作的指示和要求，做好交通安全工作，每年按市车辆管理所和交通管理部门的要求进行所属车辆年检、驾驶员的年审，负责对驾驶员经常进行法纪、法规教育，并指导、考核兼职驾驶员操作水平，
科目二考试的学车心得体会
科目二考试的学车心得体会 科目二可谓是驾照考试路上的拦路虎，很多学员表示有一定的难度。下面是小编准备的科目二考试的学车心得体会，欢迎阅读。 科目二考试的学车心得体会过完暑假就大四了，想着马上要毕业了，工作后学车会很难抽时间，就报名暑假学车。我是7月2号到车管所报名，7月23号参加科目一理论考，考试前几天看了下书，考试前一天把光盘上的试题做了几遍。理论考还是很顺利的，100分。对于学生特别是女生，我们一起学车的女生满分挺多，只要认真看几遍，把罚款的数据拎清楚就行了。 后来开始了科目二的学习，总结自己这些日子的生活真的如农奴般，起得比鸡早，顶着烈日，每天一身汗，手上都是移库带来的水泡和茧。我学车的地方两个师傅，分别负责倒装和其他。两个师傅，两辆车子却带了40个左右学员。其中30个是学生，所以下次大家学之前要打听清楚师傅到底有多少学员。我们一起学的，每天大量的时间都花在了排队上。有时早上图个早4点多过去了，但是轮到上午11点也轮不到几次，因为上午一批也有十多人。下午也有十多人。花时间在排队等真的很窝火。再说教倒装的教练吧，真怀疑他不会说话，一开口就是骂人的调调，大喊暴怒，一河东狮吼，整一枪毙鬼投胎，或社会上的混混，什么难听的话都能说得出口，真的见识了什么叫素质。很多女生原来对车的了解就几乎为零，方向盘几圈打死，离合器概念也都不知道的。 女的开车本来就有点心慌，被他一骂就更慌，后来转变成看到白色教练车就有心理阴影了，所有的自信心都被打击完了。学起来肯定没男生悟性好，一遍遍地被骂，有的上了年纪的叔叔，阿姨辈的都被骂得不来学了。他们说这辈子还没被人这么骂过，都这把年纪了还事气弄个学车来遭罪受，干脆不来学了。难道骂真的有用，其实还不如你多开几趟多找感觉实在，所以一辆教练车越少学员，你练的机会越多。刚学技术熟能生巧是真理，谁叫我们笨，对车的悟性差只能笨鸟先飞。 而且学车那个叫黑啊。教练是利益当头，很多学员送烟酒请客吃饭。有钱的来学刚开始师傅态度很差第二天送了一条中华，态度立马不一样了，对有钱人有权是特殊照顾，而那些不是宁波本地的受到的待遇更是可怜。我们一组考的四个学生，两男两女，其中一男一女爸妈都替他们“打点”过了所以明显得到了特殊照顾，无论从训练时间还是态度上都不是一个待遇的。而对于我这个又笨训练时间又少从学车到现在父母都没露过面的苦娃也只有做落后分子，接受落后挨打的命运了。 是8月18号在堰山参加科目二考试的，我们组去了4个人，平时我是被“说”的最多的，对于科目二学习其中的辛苦真的只有自己知道。论坛上很多人说了现在驾校教练的素质和社会送礼，黑幕等。学车的过程亲眼见识了驾校的黑，考场的黑幕，“有钱能使鬼推磨”（理论考160元包过，倒桩100元，科目二下午的800元包过，这些钱打点谁的大家都心知肚明），还有那个场地费还真是烧钱，车子那么多，上个坡做上坡起步拉手刹都能累得你出一身汗。过了科目二真有一种农奴翻身的轻松感。因为我们教练人带得多密集考试，所以我们考前是密集训练，连续3，4天来堰山训练，训练到凌晨1点多回家睡2个多小时4点多出发又来堰山。一起的女生轮番发烧挂盐水，自己那么多天的苦真的不算白付，考试前啥都没想就想快点结束这非人的生活。 早上倒桩我们是6点半出发到考场，而轮到我们倒桩已经是12点半多了，等得人都虚脱了。刚开始中途都不敢上厕所，生怕上厕所是叫到自己的名字。相