长安大学地质工程课程表
地质工程实验班课程
[11070010]思想道德修养与法律基础
[14030010]体育（1）
[13030011]大学英语（1）
[64050010]军事理论
[12031011]高等数学(1)
[12040011]大学物理（1）
[14030020]体育（2）
[13030012]大学英语（2）
[12031012]高等数学(2)
[24050010]计算机应用基础
[11160010]中国近现代史纲要
[33******]公共艺术类课
[12040012]大学物理（2）
[11050010]马克思主义基本原理概论
[14030030]体育（3）
[13030013]大学英语（3）
[12031030]线性代数
[11060010]毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论[14030040]体育（4）
[13030014]大学英语（4）
[12031040]概率论与数理统计
[12040110]物理实验（多）
[12070070]工程制图
[24050030]C语言程序设计
[24050060]VB程序设计
[26043020]地质学基础(双语)
[26043030]构造地质学(双语)
[26040060]专题一:地质工程专业概论
[2604003S]构造地质学课程设计
[12060020]理论力学
[26040040]第四纪地质学
[26040050]水文地质学
[12060040]材料力学
[26069070]工程测量
[2606907S]测量实习
[26079020]结构力学(双语)
[2604002S]地质实习
[26040430]岩土工程勘察
[2604043S]岩土工程勘察课程设计
[2604001S]钢筋混凝土结构课程设计
[26040010]钢筋混凝土结构
[26041410]支挡结构
[12050010]普通化学
[26041210]地下水动力学[26079210]弹性力学
[32050010]电工与电子技术基础II [26043410]土力学(双语) [26043420]岩体力学(双语) [26043440]工程地质原理(双语) [26040450]基础工程
[2604045S]基础工程课程设计[2604601S]专业实习
[2604261S]支挡结构课程设计[26040710]专题二：地质工程学科发展[26041640]地质灾害危险性评估[26069610]地理信息系统GIS [26040620]地基处理
[26040670]黄土工程地质[26040690]遥感地质学[26040700]工程CAD [26040720]专题三：地质工程案例分析[26041610]地下建筑结构[26041630]地震安全性评价[26041650]中国区域工程地质
交通工程专业调研报告
交通工程专业调研报告
所、教育部门和相关专业公司，从事交通行业管理、交通系统规划与设计、交通营运的运输组织、计划调度、生产经营、物流管理、专业教育、科学研究和技术开发工作。 职称结构主要有助理工程师、初级工程师、中级工程师、高级工程师，其中工程师占有的比例超过50%。年龄结构主要分布在20-45岁，20-30岁占有的比例过半。 交通工程行业从业人员主要分布在合资、民营、国营、政府、科研院所、教育部门等企业，调研内容如下表1所示。
4、相关同类院校该专业开设情况 1）开设交通工程的学校： （1）重点本科 北京交通大学、北京理工大学、中国农业大学、北京林业大学、同济大学、河北工业大学、吉林大学、哈尔滨工业大学、东北林业大学、东南大学、南京理工大学、河海大学、江苏大学、合肥工业大学、华中科技大学、武汉理工大学、中山大学、华南理工大学、华南农业大学、西南交通大学、云南大学、西北工业大学、长安大学、新疆大学 （2）普通本科 中国人民公安大学、上海理工大学、上海海事大学、中国民航大学、天津城市建设学院、重庆交通大学、河北科技大学、河北理工大学、石家庄铁道学院、太原科技大学、内蒙古工业大学、内蒙古科技大学、辽宁科技大学、大连交通大学、吉林建筑工程学院、黑龙江工程学院、南京工业大学、南京林业大学、苏州科技学院、福州农林大学、华东交通大学、山东理工大学、山东科技大学、青岛理工大学、山东交通学院、华北水利水电学院、长沙理工大学、广州大学、五邑大学、桂林电子科技大学、西南科技大学、西华大学、昆明理工大学、西安建筑科技大学、兰州交通大学、宁夏大学 （3）三本院校 河北理工大学轻工学院、河北工业大学城市学院、石家庄铁道学院四方学院、吉林建筑工程学院城建学院、吉林建筑工程建筑装饰学院、黑龙江大学剑桥学院、南京工业大学浦江学院、华东交通大学理工学院、江西理工大学应用科学学院、青岛理工大学琴岛学院、北京理工大学珠海学院、长安大学兴华学院
长安大学工程机械发动机与底盘理论
1.柴油发动机的主要特性有哪些，分别有什么含义？（P73） 负荷特性：发动机转速一定时，其它性能指标随负荷变化的关系； 速度特性：发动机油量调节机构位置一定时，其主要性能指标随转速变化的关系； 调速特性：根据负荷的变化，自动调节循环供油量，使发动机的转速保持在一定范围内稳定运转的特性； 万有特性：综合反映各参数变化的特性曲线。 2.柴油机根据使用的不同分为3种工况：固定式工况，螺旋桨工况，面工况。（P72） 3.柴油机安装调速器作用：为了保持发动机的工作稳定性，防止怠速熄火和高速飞车（P86） 4.动态荷载对发动机性能的影响（P130） 发动机在变负荷下工作时，曲轴转速的波动不利于发动机燃烧过程的形成和发展；进排气过程中气流的惯性，发动机零件的热慢性以及供油和调速系统的惯性改变了发动机工作过程的合理结构；变负荷工况也影响润滑系统的正常工作，使发动机零件承受附加的动荷载作用，从而加大了发动机的机械损失。所有这些，最终都将使发动机动力性和经济性下降。 5.什么是轮式车辆的附着性能？（P45） 车轮在坚硬的地面上滚动时，切线牵引力主要由轮胎与地面之间的摩擦所产生；车轮在松散的地面上滚动时，轮胎花反嵌入土壤，切线牵引力主要来自于土壤的抗剪切反力。地面对车轮产生抗剪切反力或切线牵引力作用的同时，车轮对地面产生相对滑转，滑转程度用滑转率来表示。显然，当切线牵引力一定时，滑转率越小地面抗滑转能力越高，地面的这种抗滑转能力称为附着性能。 6.影响轮式机械附着性的因素（P46）：土壤条件，路面条件，附着重力，轮胎尺寸，轮胎充气压力，轮胎结构，轮胎花纹。 7.影响履带车辆附着性能的因素有哪些，怎样比较附着性能的好坏？（P35） 因素：土壤的性质，车辆的重量以及履带的接地面积，长宽比及履刺的性能，滑转率和切线牵引力，履带的几何形转。 当滑转率相同时，切线牵引力大的附着性能好或者在地面能够提供相等的切线牵引力时滑转率较小的附着性能好。为了使不同重量的机械具有可比性，引入无因次滑转曲线的概念。8.双桥驱动车辆的优点有哪些？（P48） 牵引性能明显改善；较好的操作性和纵向稳定性；较好的通过性。 9.双桥驱动车辆的寄生功率是怎么产生的，可以怎样避免？（P50） 当牵引负荷减小到一定程度时前桥驱动轮牵引力为正值，后桥驱动牵引力为负值，起了制动作用，其产生的功率由后轮经其主传动器到分动箱，再经前桥主传动器到前轮，然后经机体重新传给后轮，然后循环，被循环的那部分功率被称为寄生功率。 措施：在分动箱通往某个驱动桥的传动线路上加装上一个超越离合器，其主动部分接分动箱，从动部分接驱动桥；前后桥之间安装轴间差速器，当前后桥间装有轴间差速器时，如果前后桥的车轮间有速度差，便可自动适应，因此也不会产生寄生功率 10.研究发动机特性的目的是什么？（P73） 根据特性曲线可以评价发动机在不同工况下的动力性，经济性；根据特性曲线，可以合理地选用发动机，并能够有效地使用发动机；分析影响特性的因素，以便按照需要改造发动机，进一步提高发动机性能，使之满足工程机械的需要。 11.调速器的性能评价指标（P92）：调速率，不灵敏度。 12.提高发动机哪两个参数指标可以提高发动机对变负荷的适应性？ 转矩适应性系数和速度适应系数。 13.什么叫工程机械（P1）：是指房屋，建筑，水利，农林，矿山和国防等所有基本建设工作中代替施工或协助人来进行作业的机械设备的总和。
(完整版)长安大学汽车运用工程期末复习题及答案(学长呕心制作)
汽车运用工程复习题答案 这是老师给的三份复习题和答案，答案基本都是在百度文库里找的，大部分都找到原题了，有一部分找不到原题不过找到了问的差不多的题目，还有一部分没有找到，大家自己翻翻书吧。 --Vlanes 2013.6.22 汽车运用工程-汽车安全性 二．1为什么前轮较后轮先制动抱死不易产生剧烈侧滑？后轮较前轮先制动抱死易产生“甩尾”现象？ 答：如果前轮在制动力作用下还在滚动，而后轮已经抱死。若在制动惯性力的基础上还存在一个侧向干扰力，那么合力将与车辆纵轴线成一定夹角。侧向干扰力必须用地面作用在车轮上的等值侧向力来平衡，因为后轮已经滑移，所以侧向力实际上只能作用在前轮上，由侧向干扰力与地面侧向形成的力矩使合力与车辆纵轴线形成的夹角增大，汽车回转趋势增大，处于不稳定状态，易发生甩尾现象；如果前轮抱死，后轮仍继续滚动，则相应的力矩将使上述的夹角减小，车辆处于稳定状态，车辆将继续沿着原来的方向运动，既不易产生侧滑。 2某汽车制动时后轮抱死拖滑，前轮滚动，分析其制动稳定性。 答：如果在制动惯性力基础上还存在一个侧向干扰力，那么合力将与车辆纵轴线成角，侧向干扰力必须用车轮上的等值侧向力来平衡，因为后轮已经滑移，所以侧向力只能作用在前轮上，相应的力矩使车轮绕铅垂轴旋转，并使角增大，车辆回转趋势增大，处于不稳定状态。 3.某汽车制动时，前后轴制动力之比大于前后轴垂直载荷之比，分析其制动稳定性. 答：因为B1/B2> F z1/ F z2，且u=B/F z，说以得u1>u2，即汽车制动时，前轮先抱死后轮继续滚动，若在制动惯性力的基础上还存在一个侧向干扰力，那么合力将与车辆纵轴线成一定夹角，侧向干扰力必须用地面作用在车轮上的等值侧向力来平衡，因为前轮已经抱死，所以侧向力实际上只能作用在后轮上，相应的力矩使上述夹角减小，车辆处于稳定状态，车辆将继续沿着原来的方向运动，即不产生侧滑。 4.某汽车制动时，前后轴制动力之比小于前后轴垂直载荷之比，分析其制动稳定性。 答：因为B1/B2< F z1/ F z2，且u=B/F z，说以得u1 长安大学本科生毕业设计（论文）撰写规范 2006-05-23 0000 (点击：4) 长安大学 本科生毕业设计（论文）撰写规范 毕业设计（论文）教学过程是学生在校学习的最后阶段，是培养学生综合运用所学知识、分析和解决实际问题、锻炼学生创新能力的重要环节，更是学习深化与升华的重要过程。毕业设计（论文）是记录学生科研和工程成果的重要文献资料，也是学生申请学位的基本依据。为了规范我校本科生毕业设计（论文）格式，保证毕业设计（论文）质量，特制定《长安大学本科生毕业设计（论文）撰写规范》。 一、毕业设计（论文）资料组成 毕业设计（论文）任务书；毕业设计（论文）开题报告；毕业设计说明书或毕业论文（含图纸）；毕业设计（论文）成绩；外文资料翻译及原文复印件；答辩记录等。 二、毕业设计（论文）资料的书写及装订 毕业设计（论文）资料的填写要规范，学院、专业、学号等信息要完整，不能使用简称，卷面要整洁，如为手写，则一律用黑或蓝黑墨水，字体要工整，如打印，签名处必须手写。 为便于操作和管理，每位学生的毕业设计（论文）与毕业设计（论文）管理档案分别单独装订成册。 1．毕业设计（论文）装订次序（每生一册） （1）封面； （2）毕业论文（设计）任务书； （3）开题报告； （4）中英文摘要及关键词 （5）目录； （6）正文； （7）致谢 （8）参考文献或资料； （9）附录（包括计算程序及说明、过长的公式推导等）； （10）附件（包括图纸、外文文献译文等）； 2．毕业论文（设计）管理档案装订（每生一册） （1）毕业设计（论文）成绩评定书； （2）毕业论文（设计）成绩评审表（指导教师用）； （3）毕业论文（设计）成绩评审表（评阅教师用）； （4）毕业论文（设计）成绩评审表（答辩小组用）； （5）答辩记录。 毕业设计（论文）、管理档案与其它资料一起，装入学校统一印制的毕业设计（论文）资料袋，填写好袋面内容，交指导教师，经审阅评定后归档。 三、撰写的内容与要求 一片完整的毕业设计（论文）通常由题目、摘要及关键词、目录、正 长安大学道路勘测设计实习 道路勘测设计实习 说明书 目录 1. 实习说明 (5) 1.1 实习时间 (5) 1.2 实习地点 (5) 1.3 实习内容 (5) 1.4 实习感想 (6) 2. 外业勘测 (7) 2.1 实习路段自然条件 (7) 2.2 路线设计依据与设计标准 (7) 2.3 路线布局方案 (9) 2.4 实地定线 (10) 2.4.1 实地定线步骤 (10) 2.4.2 选线原则与依据 (11) 2.4.3 选线步骤 (13) 2.5 纸上定线 (14) 2.6 路线方案比选 (15) 2.6.1 路线方案比选应考虑的因素 (15) 2.7 各作业组工作内容 (15) 2.7.1 中桩组 (15) 2.7.2 中平组 (16) 2.7.3 横断面组 (16) 3.内业设计 (17) 3.1 平面设计 (17) 3.1.1直线在平面设计时长度的限制 (18) 3.1.2圆曲线最小、最大半径及超高 (19) 3.1.3 缓和曲线设计依据 (20) 3.1.4平曲线线形设计 (21) 3.2 纵断面设计 (21) 3.2.1 纵坡设计的一般要求 (22) 3.2.2纵断面设计方法与步骤 (22) 3.2.3 纵断面设计最小纵坡和最大纵坡 (23) 3.2.4坡长限制 (24) 3.2.5 平、纵曲线组合 (24) 3.2.6竖曲线 (25) 3.3.横断面设计 (26) 3.3.1横断面设计原则与基本要求 (26) 3.3.3横断面设计步骤 (27) 3.3.4 线性组合（平曲线、纵断面、横断面）线形组合 设计原则 (28) 3.4.土石方数量计算 (28) 3.5 设计成果 (29) ?程地质分析原理题库（后附19年和12年原题） ——?安?学地质?程 ?、解释以下概念（每题2分，共20分） 活断层：?前还在持续活动或在历史时期或近期地质时期活动过，极可能在不远的将来重新活动的断层。 粘滑断层：也叫地震断层：以地震?式产?间歇性的突然滑动。锁固能?强。蠕滑断层：沿断层?两侧岩层连续缓慢地滑动。锁固能?弱。 地震：地壳岩层因弹性波的传播所引起的震动。 震源：地球深处因岩?破裂引起地壳振动的发源地。 震源距:震源离场地的距离。 震中：震源在地?的垂直投影。 震中距:震中离场地的距离。 震源深度：震中?震源的距离。 转换断层：岩?圈板块的守恒型边界。岩?圈板块沿转换断层相对运动，但板块体积恒定不变。 地震波：震源释放的能量以弹性波的形式向四处传播，这种弹性波就是地震波。地震波种类：体坡：P波(primary wave)(初波，纵波,压缩波) 质点振动?向与波前进?向?致，振幅?，速度快，周期短 S波(secondary wave)（次波，横波，剪切波) 质点振动?向与波前进?向垂直，振幅?，速度慢，周期??坡：R波(瑞利波),滚动，垂直平?上下动 Q波(勒夫波)，蛇动，?平?摆动 震级：震级M（magnitude)是距震中100km的标准地震仪(周期0.8s,阻尼?（阻尼系数与临界阻尼系数的?值）0.8,放?倍率2800倍)所记录的以微?表示的振幅A的对数值. 烈度:是表示地震发?时对?个具体地点的实际震动的强弱程度。 基本烈度：指在今后?定时期内，在?定地点的?般场地可能遭受的最?烈度。设计烈度：根据建筑物的重要性、经济性等的需要对基本烈度的调整。?如甲类建筑（建筑重要性分甲、?、丙、丁4类），应?于本地抗震设防烈度 1度。 等震线：地震后，在地图上把地?震度相似的各点连接起来的曲线，叫等震线。场地地震效应：在地震作?影响所及的范围内，与地?出现的各种震害或破坏，称为地震效应。 地震影响系数：单质点弹性结构在?平地震?作?下的最?加速度反映与重?加速度?值的统计平均值。 卓越周期：由于表层岩?体对不同周期的地震波有选择放?作?，某种岩?体总是选择某种周期的波放?的尤为明显突出，这种周期即该岩?体的特 征周期，也叫卓越周期。 H:覆盖层厚度；Vs：测试剪切波速 烈度?区化： 交通运输专业就业方向 交通运输专业，修业四年，授予工学学士学位。以下是我为您整理交通运输专业就业方向,供您参考，希望对你有所帮助，。 交通运输专业就业方向 本专业所在的学科具有道路与铁道工程、交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、载运工具运用工程等方向的硕士和博士学位授予权，毕业生可以继续在本专业继续深造。毕业生可到国家与省、市的发展规划部门、交通规划与设计部门、交通管理部门、交通工程公司等单位从事交通运输规划、交通工程设计、交通控制系统开发等方面的工作，也可在高等院校、科研院所从事教学和科学研究工作。 主要课程： 《工程图学》、《理论力学》、《材料力学》、《结构力学》、《测量学》、《土质学与土力学》、《道路建筑材料》、《路基路面工程》、《公路勘测设计》、《桥梁工程》、《交通工程学》、《交通规划》、《工程概预算》、《交通控制与管理》、《智能交通》等。 主要实践性教学环节：包括工程制图、测量实习、港站实习等，一般安排12周。 相近专业 交通运输交通工程飞行技术航海技术轮机工程交通设备信息工程海事管理物流工程航天运输与控制交通建设与装备 我国交通运输政策取向 1.树立科学的交通发展观，转变交通增长方式 交通运输必须树立科学的发展观，转变传统的发展方式，从单一的数量、规模、速度型变为速度、规模、效益相统一;从单纯重视交通经济效益转向经济社会效益和环境效益相统一;从资源粗放消耗型变为资源集约使用型;由各方式各自发展向协调发展转变;向生态、环保、安全型转变。 2.制定统一的交通运输发展规划 根据国民经济发展的总体规划制定综合运输发展规划，使各种运输方式的部门规划成为综合运输发展规划的一个有机组成部分，防止各种运输方式或部门以自我为中心，各自规划、各自建设、自成体系。综合运输发展规划必须充分体现政府统筹发展各种运输方式的思路和重点，从宏观上、战略上、全局性的高度，突出交通运输与经济社会的协调发展，以及各种运输方式彼此的协调发展等问题。 3.建立与市场经济发展相适应的交通运输管理体制 充分发挥政府在交通运输发展中的推进与引导作用，加快交通特别是铁路改革步伐，构建新型交通运输管理体制、调控机制与监管体系。加强对交通基础设施建设和运营活动的监管力度，积极稳妥地推进基础设施投融资和建设与运营机制的改革，确保为经济和运输服务业发展提供足够的交通公共设施。改革交通运输行业的价格管理制度，构建合理的市场价格形成机制，提高交通运输行业的整体运行效率。 4.加快技术进步，提高运输工具和运输管理的技术水平 发展节约能源、排放量小、技术先进的铁、公、民航和水运运输工具。加快发展高速、重载技术，集装箱多式联运技术和现代物流技术，推广运输技术与装备的标准化与国际化。积极采用先进现代信息和通讯技术，重点发展交通运输综合管理信息系统、城市交通诱导系统、高速公路收费系统、车载路径导航系统、交通信息系统等智能交通系统。提高运输管理组织技术，以充分利用基础设施的能力，发挥运输工具的使用效率、降低资源损耗。 5.发展现代化的运输服务系统 重点建设由高速铁路、高速公路、民用航空组成的快速客运系统，以及由铁路干线和公路干线组成的快速货运系统。发展国际航运中心港口群及集装箱运输系统、散装运输系统、特种货物运输系统。建设散装货物、 长安大学毕业设计（论文）开题报告表 课题名称无线信道建模与仿真 课题来源自选课题课题类型工程设计指导教师荣枚 学生姓名贾英杰学号 16 专业2011240301 一、毕业设计研究内容 随着无线通信技术的发展，无线通信已与我们的日常生活密不可分，它渗透到我们生活的各个部分，对无线信道的研究也就成了当前通信方面研究的主要内容。与有线信道不同，无线信道最大的特点在于其存在衰落现象和容易受到噪声和干扰等因素的影响，导致无线信道随着时间、频率的变化而变化，对信号的传输产生很大的影响。对引起无线信道衰落的原因，即空间中电磁波的反射、散射和绕射现象进行分析，研究无线信道建模方法，根据路径损耗、阴影衰落及多径衰落的基本原理及模型对无线信道进行建模和仿真，并得出统计规律。 二、课题意义 无线业务需求的不断增长使得无线频谱资源日益匮乏矛盾变得相当突出，为此需要研究能够提高电线与电波通信链路频谱效率的传输理论和技术，为达此目的，衰落信道容量的研究受到广泛的重视。 对无线信道特性的分析，是移动通信系统研究中最重要的部分之一，也是近年来人们研究的热点之一。其中多径传播和阴影效应是信道的主要特点，无线信道是通信系统中较为恶劣的通信介质。根据电波传送规律。由于障碍物的阻挡，通常不能从发射端接受电线，由于颠簸的反射、绕射以及散射现象，接收端所接受的信号是各个方向到达的电磁波的叠加。同事，用户在空间的运动将接收信号产生多普勒扩展。衰落直接体现了无线信道的复杂性和随机性，是决定移动通信系统性能的基本问题。移动无线信道的建模与仿真有许多不同的理论和方法，所以研究无线衰落特性，对建立无线信道传播模型研究与开发高质量移动通信系统有重要意义。 三、国内外发展状况 道路勘测实习报告 一、实习说明 （一）实习时间 2012年10月8日-2012年10月18日 （二）实习地点 长安大学太白山实习基地 （三）实习内容 本次道路勘测实习是在学习完成《道路勘测设计》课程,结合《测量学》课程中相关知识，参考相关规范细则进行的一个合格，可行的设计。 本次实习采用二阶段施工图设计的方法，先在室内根据给定路线的等级、设计速度和相关的技术指标以及路线的起终点，结合数字地形图和地形、地物等现场条件，确定路线方案，利用纬地设计软件定出路线的交点、确定曲线参数，完成路线的平面设计，然后实地放线将纸上定线定好的路线敷设到地面上，再根据已敷设到地面上的中桩与边桩位置测得路线的纵断面高程数据和横断面地形数据，最后转入内业进行详细的施工图设计，得出平面图、纵断面图、横断面图、直曲转角表、逐桩坐标表、路基设计表、土石方计算表等图表。总体来说分为外业和内业两个部分。 1．外业 （1）纸上定线 根据给定路线的等级、设计速度和相关的技术指标以及路线的起终点，结合数字地形图和地形、地物等现场条件，确定路线方案，利 用纬地设计软件定出路线的交点、确定曲线参数，完成路线的平面设计并生成供后续作业所用的逐桩坐标表。 （2）中桩放样 将道路中线在地面上标定，供落实核对以及详细测量和施工之用。实地放线就是将纸上定线定好的路线敷设到地面上。具体做法是以设计路线的中桩为待放样点，采用全站仪根据放样点坐标在实地标出放样点的平面位置。 （3）中平测量 在道路沿线设置满足测设与施工所需要的水准点，建立路线高程控制测量，然后测出放样后每个中桩处的地面高程，从而得到道路中线的高低起伏变化情况，为后续纵断面设计提供地面高程资料。 （4）横断面测量 现场实测每个中桩处道路法线方向的地面线，以供路基横断面设计、桥涵设计、挡土墙设计和土石方数量计算之用 （5）地形图测量（外加） 根据工程需要，利用全站仪，测绘出带状路线的地形图和局部范围专用地图，以供纸上定线之用。 2.内业 （1）平面设计 道路平面线形设计是根据汽车行驶的力学性质和行驶轨迹要求 和已确定的设计速度为依据，合理的确定平面线形三要素的几何参数，保持线形连续性和均衡性，并注意使用线形与地形、地物、环境和景 交通工程专业就业前景 专业简介 交通工程专业培养富有创新精神和实践能力，具有坚实的基础知识，掌握必备的交通工程、土木工程的基本理论和基本技能，能够在交通工程领域从事交通分析和评价、交通规划、交通工程设计、交通土建工程建设等方面工作的高级工程技术和科研人才。 交通工程专业就业前景 可以到交通局或者公路局，不过没有关系的话，很难进去。要么就进市政公司，公路桥梁施工企业。我的同学有一些在交通局，有的去做设计，还有的去公司上班，反正就是有很多出路就是了，关键是要看你在大学里学到了一些什么东西。一些自己比较感兴趣的要去好好发展就是了，说不定以后就是你谋生的资本。这个专业学的东西不少，就是不怎么专就是了!所以很多时候是要靠自己的。 福建农林大学的毕业生表示很多同学毕业后都读了研究生，就业的同学大多进了施工单位，也有个别同学进了交通规划单位。如果对工作不太挑剔的话，就业倒不是问题，刚刚步入社会，肯定不会太如意，人总要经历一个打拼的过程，由基层逐渐会干到高层。 山东理工大学的毕业生表示，有一小部分进设计院，还有在高职教书，考研的，大部分在工程局，不过各个学校情况都不同的。 华东交通大学的毕业生表示，那要看是那个学校的，有的学校可能到修路的地方去的，很多同学可能考研，我们班三分之一的上研，有一些到施工单位，有一些干脆转行了。不要给自己太大压力，可以考研但不要太大压力，考不上可以工作嘛，工作三年不一定会比上研差嘛。男生算是很好找，只要乐意，近路桥公司还不错，就是有点累。女生考研的很多，要是能吃苦进路桥公司锻炼一下也挺好的，长见识。这个专业考交通局、公路局都行啊收入刚开始都不是很高，过一段时间会好些刚开始一千多，我有个同事在山东路通干过，月工资有三千了。 交通工程专业就业方向 交通工程就业的方向，也有两个方面。一是工程建设方面，搞工程建设无疑是工程局、铁路局工务段。中铁近十个局、各铁路局均有招收。这也是土建学院学生的主要工作去向，但交通工程专业不像道铁、桥梁那样，是专业学习工程的，她毕竟还有交通管理、规划方面的知识，所以即使学了相同的科目学习的深度也不一样，有些工程单位和铁路局也会挑三拣四。当然也有从事工程设计、咨询方面工作的。据统计，2009届毕业生截止3月份，61位毕业生总签约人数为52人，其中30人南京军区国防定向生，10人签约铁路局，10人签约中铁工程局，2人签了设计院，其他人准备考研。2008届毕生 长安大学西安市教育部直属211 有博士点 无博士后流动站 江南大学无锡市教育部直属211 有博士点 有一级学科博士后流动站 选择哪个学校比较好！ 长安大学自动化系介绍 自动化系是在1987年开始招生的工业电气自动化本科专业的基础上组建而成的。共有教师12人，其中教授2人，副教授6人，博导1人、硕导6人。自动化系始终坚持一手抓教学、一手抓科研，科研促进教学改革的方针，在教学、科学研究方面取得了较为突出的成绩，出版专著发表论文百余篇，1999年和2001年分别获得陕西省教学成果奖二等奖。先后完成交通部项目“gps技术在汽车导航系统中的应用研究”，横向课题“大运高速公路介休至霍州段部分隧道附属工程初步设计与研究”以及“电控汽油喷射检测系统”，“发动机自动化实验台”，“筑机传动实验台”，“tb3000型拖挂式标志车”等项目，获部级科技进步三等奖两项。正在进行的研究项目有“车载式压实度检测仪”、“公路水毁工程设计软件包”、“自动变速箱检测仪”、“隧道监控系统的研究与设计”等。该系依托我校其它重点学科优势，重点研究智能测控系统在公路、汽车、工程机械等方面的应用，协助完成机、电、液等组成的智能测控系统的研究开发项目，并使其产品化。另一方面，重点研究智能测控系统的基本理论、构成机理和软硬件开发平台，力争在五年内形成一套完整的智能测控系统软硬件开发平台，为完成应用研究奠定更为坚实的基础。 江南大学自动化系介绍 自动化系原身为无锡轻工大学自动化系，成立于1984年。2001年三校合并以后，正式成立通信与控制工程学院自动化系。经过近20年的发展，自动化系已经发展成为一个具有较强竞争力的自动化技术研究单位。设一个自动化本科专业，拥有"控制理论与控制工程"一级学科博士后流动站，"控制理论与控制工程"二级博士点一个，并有"控制科学与工程"一级学科硕士学位授予权，拥有控制理论与控制工程、检测技术及自动化装置、系统工程、模式识别与智能系统、导航制导与控制等硕士点及一个"控制工程"工程硕士点。拥有一支年龄结构合理的学术梯队，现有教职工26名，教授14名，副教授8人，讲师3人，其中博士生导师9人，硕士生导师17人，他们中的绝大部分是国内著名大学毕业的博士和硕士，分别在复杂系统的控制理论与应用、工业过程先进控制及应用、新型电气传动及控制、故障诊断及智能控制、过程检测与控制以及机器人控制等领域进行深入研究；目前在校研究生250人，本科生600余人。 长安大学自动化系师资 刘涳高校教授自动化系硕士生导师 巨永锋高校教授自动化系博士生导师 贺昱曜高校教授自动化系博士生导师 汪贵平高校教授自动化系硕士生导师 闫茂德高校副教授自动化系硕士生导师 茹锋高校副教授自动化系硕士生导师 李登峰高校副教授自动化系 宋舒高校副教授自动化系 江南大学自动化系师资 纪志成控制理论与控制工程电力电子与电力传动教授博导 徐保国控制理论与控制工程检测技术与自动化装置教授博导 杨慧中检测技术与自动化装置控制理论与控制工程教授博导 潘丰控制理论与控制工程检测技术与自动化装置控制理论与控制工程 崔宝同系统工程控制理论与控制工程教授博导 朱大奇控制理论与控制工程教授博导 刘飞控制理论与控制工程检测技术与自动化装置教授博导 丁锋控制理论与控制工程系统工程教授博导 刘国栋控制理论与控制工程教授博导 白瑞林检测技术与自动化装置模式识别与智能系统教授硕导 彭力模式识别与智能系统检测技术与自动化装置教授硕导 于凤芹信号与信息处理模式识别与智能系统教授硕导 高美凤检测技术与自动化装置信号与信息处理副教授硕导 王宪检测技术与自动化装置模式识别与智能系统副教授硕导 公路学院 道路桥梁与渡河工程(公路工程) 本专业培养公路、城市道路及一般桥梁方面的高级工程技术人才。要求学生获得以下几方面的知识和能力：公路与城市道路勘测设计、施工、监理、养护与管理，常用桥梁设计与施工及交通工程方面的基本知识和能力，公路与城市道路方面的基本科学研究能力。 毕业生主要在交通或城建部门从事本专业的勘测、设计、施工、监理、管理和科学研究工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。学制四年。授予工学学士学位。 道路桥梁与渡河工程(桥梁工程) 本专业培养桥梁方面的高级工程技术人才。要求学生获得以下几方面的知识和能力：公路、铁路、城市与地铁桥梁的设计、施工、监理、维护与管理以及科学研究的基本技能。 毕业生主要在交通、城建或其它部门的交通基建系统，从事桥梁工程方面的勘测、设计、施工、监控、管理和科学研究工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。学制四年。授予工学学士学位。 道路桥梁与渡河工程(岩土与隧道工程) 本专业培养公路隧道工程与岩土工程方面的高级工程技术人才。主要学习公路隧道与岩土工程勘测、设计、施工和管理方面的基础理论及专业知识，要求学生具备从事公路隧道与岩土工程勘测、设计、施工、养护管理及科学研究的能力。 毕业生主要在交通部门或城建部门从事公路隧道工程与岩土工程勘测、设计、科研、施工及养护管理工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。学制四年。授予工学学士学位。 道路桥梁与渡河工程(基地班) 本专业培养具有道路工程、桥梁工程、隧道与岩土工程等学科领域内的宽泛的基本理论素养和扎实的专业知识功底的优秀、尖端型人才。 要求学生获得以下几方面的知识和能力：公路与城市道路勘测设计、桥梁设计、公路隧道与地下结构勘测设计及施工、养护与管理方面的基本知识；具备科学研究的基本技能、解决工程技术问题的科学研究能力。 本专业学制六年，本科阶段学制4年，硕士阶段学制2年。成绩合格可获得工学学士学位和工学硕士学位。毕业生主要在交通或城建部门从事本专业的勘测、设计、施工、管理和科学研究工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。 道路桥梁与渡河工程(国际班) 本专业面向国际工程市场和国内外资贷款项目建设的需要，培养既掌握道路、桥梁及隧道专业知识,又通晓英语的外向型高级工程技术人才。 本专业要求学生在入学前有良好的英语基础。在基础课程培养阶段，将进一步强化对英语语言的掌握，在专业基础及专业课程的培养过程中，将主要采用英文教材、双语方式授课。要求学生熟悉国际工程市场广泛使用的设计标准、施工规范，以及境内的外资贷款项目管理惯例，掌握道路桥梁与渡河工程学科的基本理论和专业知识，具有在外语语言环境下从事规划与设计、施工与管理以及工程咨询的能力。 毕业生可在科研院所、高等院校、企事业单位从事与本专业有关的国际工程项目和外资贷款项目的项目管理、工程设计、工程施工管理及咨询监理工作。学制四年。授予工学学士学位。 交通工程 本专业培养具备公路与城市交通规划、建设管理、运营组织、交通管理与控制方面理论及专业知识，掌握交通调查与规划、项目可行性研究、后评价、投资分析等决策层面的工作技能和公路与城市道路基础设施、交管设施、公交设施、安全设施、机电设施等工程层面的设计、运营维护与施工技术，能在交通部门、规划部门或公安部门从事公路交通与城市道路的规划、监理、设计、科研及组织管理及大专院校的专业教学等工作的高级技术和管理人才。 本专业学生除完成工科基础课程学习外，主要学习交通运输工程导论、交通工程导论、交通调查与分析、交通规划、交通安全及设施设计、交通管理与控制、综合交通枢纽设计及停车管理、道路经济与管理、 长安大学道路勘测设计期末考试试卷(A)卷 一、名词解释（3×5=15分） １．设计速度２．动力因数３．停车视距４．平均从坡５．自然展线 二、填空（15分，每空0.5分） 1．城市道路网的结构形式有、、、。 2．道路平面线形是由、、三要素组成。 3．各级公路应保证视距，二、三、四级公路的视距不得小于视距的两倍。对向行驶的双车道公路要求有一定比例的路段保证视距。 4．无中间带公路的超高过渡方式有、、。 5．公路选线的步骤为、、。 6．山区越岭线公路展线的方式有、、。 7．纸上定线的操作方法有、。 8．平面交叉口减少或消灭冲突点的方法有、、。 9．渠化交通的交通岛，按其作用不同可分为、、、 。 １０．.弯道超高率ih的确定，速度V取，横向力系数μ取。 三、判断并说明理由（20分，判断0.5分，说明理由1.5分） 1．公路等级的确定只与预测年限的交通量有关。（） 2．圆曲线的极限最小半径是路线设计中的极限值，一般情况下均可采用。（） 3．汽车转弯时受到的横向力，可以衡量不同重量的汽车在弯道上的稳定程度。（） 4．某二级公路设计速度V=60Km/h，缓和曲线最小长度为Lsmin=50m ，则不论平曲线半径的大小，缓和曲线长度均可取50m。（） 5．对于不同半径弯道最大超高率ih的确定，速度V为实际行驶速度，横向力系数μ为零。（） 6．各等级公路最小纵坡的规定，是从减少工程量的角度考虑。一般最小纵坡不小于3% （） 7．路线平、纵线形组合设计中，平曲线与竖曲线的大小应保持均衡，是指平曲线与竖曲线的半径大小应相等。（） 8．纵断面的设计线，直坡段的长度是指其水平长度，竖曲线的长度是指实际曲线长度。（） 9．越岭线路线的长度和平面位置主要取决于路线纵坡的安排，因此，越岭线的选线中，须以路线纵断面为主导。（） 9．环形交叉口，对于环道上的车道数应是越多越好，以提高通行能力。。（） 长安大学地质调查项目经费预算 与使用管理办法 第一条为了规范学校地质调查项目经费的管理，合理、有效和规范地使用地质调查项目经费，根据国家财政部、国土资源部和中国地质调查局有关规定和管理办法，按照财政预算管理要求，结合地质调查项目野外工作特点和我校实际情况，制定本办法。 第二条地质调查项目实行项目承担单位法人负责制和项目负责人责任制。将项目单位法人负责制贯穿到项目预算编制、政府采购、绩效管理、预算执行等全过程。强化项目负责人对预算编制、业务推进、预算执行的直接责任。加强预算绩效管理，加强项目业务与预算编制的衔接，确保预算编制的合规性、合理性、经济性和有效性。 第三条列入学校科技计划的地质调查项目，其经费一律进学校财务账号，由学校统一管理，地调院依据法人授权书负责使用支配，单独建账，单独核算，专款专用，由项目负责人负责使用。 第四条地质调查项目经费预算应按照合法性、合规性及合理性原则，以地质调查项目技术方案为基础，依据国家财经法规和国土资源部、中国地质调查局相关规定与标准科学编制。地调院对地质调查项目经费预算管理统一领导和协调，组织地质技术、财务、设备等相关管理部门，相互协作，与项目组共同完成地质调查项目经费预算编制。 第五条地质调查项目经费预算分为项目工作手段预算（甲类）和项目支出预算（乙类）。 第六条项目工作手段预算（甲类）以野外工作量实施为主体编制支出预算，要根据项目工作区实际情况和自然地理条件，按投入的各项工作手段逐项编制预算。项目预算按地形测绘、地质测量、物探、化探、遥感、钻探、坑探、槽探、岩矿测试、其他地质工作、工地建筑、设备购置费等投入的工作手段逐项计算。工作手段预算标准执行《地质调查项目预算标准（试用版）》。地质调查预算标准中没有的工作手段，可参考使用相关行业标准；没有可参考的行业标准时，可按照地质调查成本费用构成，结合实际情况和以往支出资料自行测算确定，使用时应说明并附测算依据。 第七条地质调查项目支出预算明细表（乙类）按人员经费、办公费、印刷费、水电暖费、邮电费、交通费、差旅费、会议费、维修（护）费、租赁费、专用材料和燃料费、委托业务费、咨询劳务费、其他交通费用、办公购设备购置、专用设备购置、安全生产费、其他相关费用、等逐项计算。 第八条地质调查项目预算由编制说明和预算表组成，在项目申报书和设计书中以独立章节编写。预算编制说明是对项目支出预算的合规性、合理性、有效性及实施项目存在主要风险与不确定性的分析论证，内容应完整齐全，文字叙述与预算表要有机对应。主要内容应包括：项目概况，预算编制依据，采用的费用标准和测算依据，项目预算的合理性及可靠性分析，需要说明的问题等。项目预算中有其他经费来源和委托业务费支出的，应予以重点说明。 第九条地质调查项目经费开支范围和编制要求: 交通工程专业学习心得 通过这次的交通工程的学习，我感触颇深，对于交通工程的理解，我不再停留在表面，而是进一步的了解。交通工程，本是一个不错的专业，它所涉及的领域，大概有桥梁、隧道、公路等等。交通工程，一个夹杂有多个知识领域的新兴专业，含有物理理念、经济理论。交通工程，分两大专业方向，交通运输和交通土建。根据最近几年的就业趋势，一般的人都选择交通土建，是因为那方面所需人才供过于求。而交通运输，大部分的女生会向往那个方向，大概因为工作环境相对于交通土建更好。但根据交通导论知识，交通工程的工作环境都是比较辛苦的，需要在崎岖的山路上测量、设计，需要工程师亲自到施工现场调查、测量、画图等。因此，并不是选择交通运输的人就只是在悠闲的办公室里设计、测量，必要时还需到施工现场去测量等。 通过继续教育学习现代交通工程思想和理论，理解了如何把先进的交通规划和理念贯穿于整个工作的全过程，使我茅塞顿开，在这一段的工作实施过程中，通过实践也真正的感悟到了全新的交通规划在现代交通中所产生的效应。这是以前传统交通规划所无法比拟的。 说实在的，在最初的学习过程中我对此并不感兴趣，因为各种学习、培训也参加了很多次，可往往是走形式的多，真正有收获的少。所以开始点击继教网只是为了完成学习任务和学时。可是，当我进入继教网的那一刻，我就被这里的一切吸引住了，它为我呈现的真是一个丰富多彩的世界！ 回忆这些天的学习过程，感觉收获还是很大的，下面就具体谈一些学习的收获。 其一，通过上网学习让我学到了很多交通规划的知识，同时也解决了我以前在工作当中存在的很多困惑，让我有种“柳暗花明又一村”的感觉，仿佛一下子见到了光明和希望，对我的工作实践起到了很好的指导作用。 其二，通过对《交通规划》的学习，让我更加正确的认识到自身的力量和价值，同时也给我的职业道德方面上了精彩一课。 通过本次继续的学习，我首先是更新了两个重要的观念： 第一、要更新自己的工作理念，这个过程也是一个自我发现和自我完善的过程。 第二，认识自我的角色定位，改变传统的工作方式。 本工程为西安某学院办公楼设计，该楼为六层，总高23.3米，总建筑面积约为 6287.76m2。本设计依据设计任务书，运用力学钢筋混凝土、结构力学基本原理及土力学和对材料性质的深刻了解，遵守设计规则，保证建筑结构合理，所有材料的质量和强度合格，工艺良好。 本建筑设计分为：建筑设计、结构设计。 建筑设计采取积极措施来增强建筑物的外表强度和坚固性，给人以心理上的安全感。另外，还要有艺术的美感，要有时代气息。 结构体系是钢筋混凝土框架结构，结构设计是使结构物得到足够的强度、刚度和韧性的过程。结构体系选择后，进行荷载分析和强度分析，同时考虑与建筑经济学的关系，把材料制做安装所需成本、所用时间，以及结构使用期间的维修联系起来。 关键词：框架；结构设计；内力计算 The Office of the Xi 'n XX college Abstract This project is The Design of the Office of the Xian XX college, There are six storys in the building.The general is based on the design requirements, original information, application of mechanics RC, basic principles of structural mechanic, soil mechanics and well knowing material quality, obeying rules of design, ensuring the structures of architecture reasonable, and the quality and intensity of all materials are qualified, and the techniques are the same. This architecture design is divided into three parts: architecture design, structural design. Architecture design will adopt available measuresto increase constructions surface intensity and firmness. It will also give people safe felling on psychological. On the other is a process of making construction structures get enough intensity, stiffness and toughness. After structural system is chosen, carrying out the analysis of load and intensity, at mean time taking into account the associatedrelation with building economics,combining the time and cost of materials fabricating and fixing, and the maintenance of structure during operation and use period. Construction organization schedule: according to scientific subdivision works, continuous construction methods, reasonable arranging construction orders, paying attention to safe measures, and ensure to obtain economic benefit. Keywords : frames; structural design; intevnalforce calculation 土木工程专业大学排名 土木工程专业，是大学的一种工程学科。所谓的土木工程，是指一切和水、土、文化有关的基础建设的计划、建造和维修。一般的土木工作项目包括：道路、水务、渠务、防洪工程及交通等。 土木工程专业大学排名 序号学校名称评估结果 1同济大学A+ 2东南大学A+ 3清华大学A 4北京工业大学A 5哈尔滨工业大学A 6浙江大学A 7天津大学A- 8大连理工大学A- 9河海大学A- 10湖南大学A- 11中南大学A- 12西南交通大学A- 13解放军理工大学A- 14北京交通大学B+ 15石家庄铁道大学B+ 16沈阳建筑大学B+ 17上海交通大学B+ 18中国矿业大学B+ 19山东大学B+ 20武汉大学B+ 21华中科技大学B+ 22长沙理工大学B+ 23华南理工大学B+ 24重庆大学B+ 25西安建筑科技大学B+ 26广州大学B+ 27北京科技大学B 28北京建筑大学B 29南京工业大学B 30合肥工业大学B 31福州大学B 32青岛理工大学B 33郑州大学B 34中国地质大学B 35武汉理工大学B 36四川大学B 37重庆交通大学B 38长安大学B 39兰州理工大学B 40兰州交通大学B 41太原理工大学B-42东北大学B-43上海大学B-44苏州科技大学B-45安徽理工大学B-46华侨大学B-47山东科技大学B-48山东建筑大学B-49广西大学B-50成都理工大学B-51西安理工大学B-52西安科技大学B-53三峡大学B-54北京航空航天大学C+ 55河北工业大学C+ 56辽宁工程技术大学C+ 57东华大学C+ 58浙江工业大学C+ 59华东交通大学C+ 60湖北工业大学C+ 61湖南科技大学C+ 62深圳大学C+ 63昆明理工大学C+ 64西安交通大学C+长安大学本科生毕业设计(论文)撰写规范
长安大学道路勘测设计实习
长安大学工程地质分析原理(后附19,12年原题)
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