四川省高速公路建设标准化管理

四川省高速公路建设标准化管理
四川省高速公路建设标准化管理

四川省高速公路工地标准化建设指导意见

为规范我省高速公路建设标准化管理,推进平安工地建设和工程质量通病治理,提高工程质量、安全管理及文明施工水平,依据《建设工程质量管理条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《建设项目环境保护条例》、《公路工程质量监督规定》、《公路水运工程安全生产监督管理办法》和有关公路工程质量、安全管理办法与技术规范、规程的规定,在总结我省高速公路建设管理经验的基础上,结合我省高速公路建设的具体情况,制订本指导意见。

一.适用范围

本指导意见适用于四川省境内新建高速公路项目,对于改、扩建高速公路项目和一级公路可参照执行。

二.指导思想

以科学发展观为指导,大力推进高速公路建设标准化管理,建设优质工程、安全工程、和谐工程,实现管理上水平、质量上台阶、安全有保障、资源节约和环境友好。

三.总体目标

通过实施高速公路建设标准化管理,全面提升我省高速公路建设管理水平,促使高速公路建设从业单位和人员的质量意识、安全意识和标准化意识明显提高,工程质量通病得到有效治理,安全事故得到有效预防和控制,生产、生活环境得到进一步改善,生态环境得到有效保护,人文环境和谐,现场施工更加文明,施工管理更加规范。

四.工地建设标准化基本要求

㈠项目经理部驻地建设要求

⒈项目经理部驻地房屋可采用自建活动板房,也可租用沿线适合的房屋,但必须坚固、安全,并满足工作、生活要求,办公与生产、生活分区。自建活动板房的驻地选址应避免设在可能发生泥石流、滑坡、塌陷、水流威胁、高空坠落等灾害区域,确保有便利的交通条件和通电、通水、通信条件。

⒉项目经理部区域内的场地及主要道路应完全硬化和平整,排水排污设施应完善,公共场所应设置功能分区平面示意图、指路导向牌及质量、进度、安全、文明施工方面的宣传专栏,并适当对环境进行绿化,做到环境优美整洁。

⒊办公用房面积和办公家具应尽可能满足规范化的要求。办公区内一般应设项目经理室、总工(技术负责人)室、安全生产办公室、财务室、工程部、质检部、合同部、档案室、综合办公室、会议室、试验室等内设机构,项目经理室不小于30㎡,总工

室不小于20㎡,其它办公室均不小于15㎡,各办公室应在门口设明显标示牌,室内设岗位职责(牌),办公桌设岗位牌,标明姓名、职务、部门、职称等。会议室不小于60m2,应能同时容纳30-40人开会,管理图表均应在会议室装裱上墙,管理图表应包括项目经理部组织机构框图(具体到人)、质量保证体系框图、安全管理体系框图、各部门职责及质量、安全、进度、费用、文明施工、廉政管理办法;合同段总体平面图、总体施工进度网络图及横道图、各控制性工程施工进度动态管理图表。所有图表必须清晰、洁净、美观大方。

⒋生活用房一般应设宿舍、食堂、文体活动室、浴室、独立厕所等,员工宿舍应明亮、整洁,食堂、浴室、厕所应干净、卫生,浴室应有冷热水供应。施工工区要为民工提供较好的工作和生活设施。

⒌办公区和生活区内必须配置必要的消防安全器具和消防安全标识(志),建立安全、卫生管理制度,落实专人维护和保洁。

㈡监理部驻地建设要求

⒈监理部驻地房屋可采用自建活动板房,也可租用沿线适合的房屋,但必须坚固、安全,并满足工作、生活要求,办公与生产、生活分区。自建活动板房的驻地选址应避免设在可能发生泥石流、滑坡、塌陷、水流威胁、高空坠落等灾害区域,确保有便利的交通条件和通电、通水、通信条件。

⒉监理部驻地区域内的场地及主要道路应完全硬化和平整,排水设施应完善,公共场所应设置功能分区平面示意图、指路导向牌及宣传牌,并适当对环境进行绿化,做到环境优美整洁。

⒊办公用房面积和办公家具应尽可能满足规范化的要求。监理部应设置总监室、副总监室、工程部、测量队、合同部、综合部、档案室、会议室、中心实验室等内设机构,总监室不小于20㎡,其它办公室均不小于15㎡,各办公室应在门口设明显标示牌,室内设岗位职责(牌),办公桌设岗位牌,标明姓名、职务、部门、职称等。会议室不小于40m2,应能同时容纳30人开会,管理图表均应在会议室装裱上墙,管理图表应包括项目经理部组织机构框图(具体到人)、质量保证体系框图、安全管理体系框图、各部门职责及质量、安全、进度、费用、文明施工、廉政管理办法;合同段总体平面图、总体施工进度网络图及横道图、各控制性工程施工进度动态管理图表。所有图表必须清晰、洁净、美观大方。

⒋生活用房一般应设宿舍、食堂、文体活动室、浴室、独立厕所等,员工宿舍应明亮、整洁,食堂、浴室、厕所应干净、卫生,浴室应有冷热水供应。

⒌办公区和生活区内必须配置必要的消防安全器具和消防安全标识(志),建立安全、卫生管理制度,落实专人维护和保洁。

㈢工地试验室建设要求

⒈工地试验室应设置在项目经理部(监理部)或集中拌和场

内,应充分考虑安全、环保及施工要求等因素,其周边场所、交通通道均应硬化,排水设施应完善。

⒉试验室应设置办公区和试验区,办公区与试验区应分开。办公区域包括办公室和资料室,办公室内墙体上应悬挂工地试验室组织机构框图及人员配置图,主要管理制度及人员岗位职责。办公室总面积≥40m2,资料室≥15m2。

⒊试验区应根据工程内容和规模分设样品间、土工室、集料室、水泥室、水泥砼室、力学室、沥青室、沥青混合料室、标准养护室等功能室,各室仪器设备应摆放整齐,标定完好,试验操作规程应上墙,操作间应保持干净整洁,试验人员操作应着工作服,无关人员禁止入内。试验室必须配备灭火设备和器材。水泥室、标准养护室应配备温、湿度控制设备,确保温湿度达到标准要求。

各功能室面积要求:样品间≥15m2,土工室≥20m2,集料室≥20m2,水泥室≥20m2,水泥砼室≥20m2,力学室≥25m2,沥青室≥20m2,沥青混合料室≥20m2,检测室≥15m2,标准养护室≥25m2。

⒋试验室应备有专门的发电设备(功率≥15kW),保证试验检测工作正常、连续开展。试验室电路应为独立的专用线,在总闸及力学室、标准养护室应安装触电保护器。

⒌试验室办公区及试验区各功能室应有必要的防火、防盗等

安全措施。

㈣混凝土拌和站建设要求

⒈拌和站应规避泥石流、滑坡、水淹等不良地质灾害区域,尽可能靠近主体工程施工部位设立,重点砼工程附近应设置,减少混凝土运输距离。

⒉拌和站应修建围墙封闭,场地应使用C20及以上标号混凝土全部硬化,厚度不小于20cm,排水系统完善,严禁场地积水,特别应当考虑拌和机清洗污水排放。

⒊砂石材料应设防雨棚,高度满足机械设备操作空间,料场采用厚40cm的混凝土隔墙分隔,高度不低于3米,必须确保各个料仓间不串料,并设置相应的标识牌,标识内容包括材料名称、产地、规格、数量、批次、进料时间、自检状态、抽检状态、用途等。

⒋拌合站搅拌机配置应根据搅拌站规模确定,规模小的最小面积不小于2000m2,最低搅拌机配置JS750两台;规模大的最小面积不小于3000 m2,最低搅拌机配置JS1000两台;拌和机的多少应根据集中一次大体积砼数量确定,以一次性砼浇注不超过24小时为宜,同时应有备用。

⒌搅拌主机为封闭式强制型,料斗仓不少于3个,需设防雨棚,且料仓间挡板具有足够高度,防止串料。

⒍拌合设备要求采用质量法自动计量电脑控制且具备打印功

能。水、减水剂计量必须采用全自动电子称量法计量,禁止采用流量或人工计量方式,保证工作的连续性、自动性。

⒎拌和机操作房前醒目位置应悬挂砼配合比标识牌,标识牌应包括以下内容:砼设计与施工配合比(含外加剂),粗细骨料的的实测含水量及各种材料的每盘使用量等。

⒏水泥宜采用散装水泥罐贮存,罐体绘制“××高速公路”以及施工单位简称,两者竖向平行绘制,字体醒目,便于识别。

⒐袋装水泥、减水剂等集中存放在库房内,库房采用彩钢板搭设,高度、面积必须满足堆放数量的要求,下部铺设木板,高度离地面30cm。

⒑每次混凝土拌和作业完成后,应及时清洗机具,清理现场,保持场地整洁。

㈤预制场建设要求

⒈预制场选址应根据施工合同段预制梁板的数量、尺寸和具体架设要求确定,一般不应设在主线上(除用地困难并报业主批准外),以方便、合理、安全、经济和满足工期为原则。

2.预制场一般设置办公生活区、材料堆放区、钢筋加工区、混凝土拌制区、预制区、存梁区等。各施工区域布置应合理,场地占地面积应满足施工需要。

⒊预制场内应设置场地平面图、工艺流程图(预制、张拉、压浆等)、质量检验标识牌(预制、钢筋、张拉等)、安全警示牌、

安全操作规程(龙门吊、张拉机具等)、文明施工牌等各1块。

4.吊装作业区、安全通道应设置禁止标志,龙门吊上设置“施工重地,注意安全”警示牌。预制场的制梁区、存梁区、构件加工区等各生产区域应设置明示标识。张拉台座两端应设置指令标志,并设置防护板。台座两端设防护网和安全警示标志。

⒌预制场所有的电器设备按安全生产的要求进行标准化安装,所有穿过施工便道的电线路采用从硬化地面下预埋管路穿过或架空穿越。

⒍预制场的数量和规模应根据施工合同段预制梁的数量和预制工期等参数来确定,相关设备配备包括台座数量、模板数量、移动钢筋棚数量、自动喷淋养护设施(冬季施工保温设施)、必备的施工辅助设施(钢筋骨架定位架)、吊装设备以及其它施工设备等也应根据预制场的数量和规模确定。

⒎预制场设置在填方路堤或线外填方场地时,为防止产生不均匀沉降变形而影响预制梁板的质量,应将场地分层碾压密实,并对台座基础进行加固,台座采用C30钢筋混凝土现浇,预制梁底板须采用不锈钢板;台座长度按每片梁设计长度每端头长出10厘米;台座横向做成水平,纵向按设计预设反拱。

⒏预制区设置自动喷淋养护设备,采用喷淋养生。场地内应根据梁片养生时间及台座数量设置足够的梁体养生用的自动喷淋设施,喷淋水压加压泵应能保证提供足够的水压,确保梁片的每

个部位均能养护到位,尤其是翼缘板底面及横隔板部位。

⒐钢筋及预应力钢绞线存放、加工应设防雨棚,棚高3.5m,采用角钢搭设,搭设应牢固,上面盖蓝色彩钢板。室内钢筋堆放、钢筋加工、半成品堆放布置应合理,符合钢筋加工流程,各类钢筋及钢筋加工件应按不同规格堆放整齐,下部采用20cm×20cm 方木支垫,离地高度30cm,标识应清楚。

⒑减水剂、压浆用水泥、锚垫板和预应力锚具均应存放于材料库房内,减水剂和袋装水泥应存放于库房内的存放台上,锚垫板和预应力锚具应按照不同规格型号分别存放于库房内的货架上,并作相应标识。按型号、类别登记入册,以便查询。

⒒梁板钢筋骨架应在高架移动棚内加工制作,钢筋间距应采用钢筋骨架定位架定位。

⒓模板应采用具有足够刚度的定型钢模,采用专用混凝土脱模剂,生产过程中应对模板经常进行维护。

⒔预制构件成型后应及时对梁板喷涂统一标识和编号,标识内容包括预制时间、施工和监理单位名称及施工和监理单位现场负责人、梁体编号、部位名称等。

⒕梁板预制完成后,除了加强养护外,要保证稳固、安全存放,严禁拆模后将梁板(尤其是T梁)无支撑存放,必须设置稳固的支架,防止梁板侧倾;在存梁场存放也严格设置防倾托架。

⒖混凝土强度符合吊装要求后,方可吊装进入成品存放区。

成品存放区地基应稳固,承重横(枕)梁应设在经过承载力验算合格的基础上,周边排水设施完好,通道顺畅。枕梁必须有足够的强度和刚度,要连成整体,不应有横坡。空心板、小箱梁最多存放层数依据设计文件要求,文件无规定时,要求空心板不得多于3层,小箱梁、T梁不得叠层堆放。

㈥小型构件预制场建设要求

⒈涵洞、通道的盖板,排水工程的水沟盖板,防护工程的各型预制块件及其它设计要求的小型预制构件应集中预制。

⒉为便于集中管理,统一预制工艺,保证工程质量,每个施工合同段原则只设置一个小型构件预制场(运距5公里以上可以适当增加预制场数)。应根据施工合同段小型构件预制的数量,规划小型构件预制场的面积,一般不小于2000m2。预制场布置要符合工厂化生产的要求,道路和排水畅通,场地四周用砖砌围墙(或通透式围栏),场地全部采用C20砼进行硬化,砼厚度不小于15cm,场内排水系统完善。

⒊根据小型预制构件的特点,预制场需分生产区、养护区、成品区以及办公区等,各个区域应设置标识牌,规划合理,交通顺畅。

⒋生产区根据施工合同段设计图纸确定的预制构件的种类设置生产线,每条生产线必须设置振动台,同时配备小型拌和站一座(尽可能与既有拌和站一起设置)。

5.振动台电机功率应经过现场试验,对振动台的性能进行了分析与比选,确定振动台的电动机功率,一般为1.2KW~1.5KW,振动台数量根据预制构件生产数量确定。

6.混凝土可由就近大型拌和站集中供应,若单独设置拌和站,拌和站必须达到三仓式自动计量标准。

7.模板必须使用钢模、高强度塑料模板,入模前应进行拼缝检查,对拼缝达不到要求的,严禁使用,必须选用优质脱模剂,保证砼外观。

8.养护区采用自动喷淋养护系统结合土工布覆盖对构件进行养护,确保构件处于湿润状态,混凝土要求覆盖养生7天以上。

9.成品按不同规格分层堆码。对于预制块、片(如防护衬砌肋、盖板等)堆码不得超过二层,对于整体式预制件(如缝隙式水沟等)不得超过四层。层间需用土工布进行隔开,预制件养护期不得进行堆码存放,以防损伤,运输过程中应轻拿轻放,防止缺边掉角。

㈦标识牌管理要求

⒈公告牌

施工合同段应在合同段起止点设立施工公告牌和施工平面示意图,施工公告牌和施工平面示意图尺寸相同,每标段至少各设2块,施工公告牌内容:合同段工程概况,项目名称、施工单位、监理单位名称,施工、监理负责人姓名及开工、交工时间;施工

平面示意图应做成效果图。

⒉标志牌

为了便于工程管理,施工合同段应在下列位置按要求设置标志牌。

⑴每座小型构造物现场:标明构造物名称、桩号、跨径及施工单位负责人、技术负责人和监理单位负责人。

⑵每座大型桥梁、隧道和互通立交现场:标明桥梁、隧道和互通立交名称、工程概况、工程平面示意图及施工单位负责人、技术负责人和监理单位负责人。

⑶每个拌和站:标明拌和站名称,覆盖的施工区域,混凝土的标号、数量及拌和站施工单位负责人、监理单位负责人。

⑷每个预制场:标明预制场名称、预制构件种类、生产数量及施工单位负责人、技术负责人和监理单位负责人,并附该预制场平面图。

⑸原材料堆放场地:标明原材料名称、产地、规格、批次、数量、进场时间、自检状态、抽检状态等。

⒊指路牌

在通往项目经理部、施工区的道路交叉口应设立醒目的指路牌。

⒋警示牌

在变压器、高压区、泥浆坑周围、桩基施工现场、交叉施工

现场、油库、炸药库等位置设立警示标志,以提醒施工及过往人员注意安全。警示牌采用三角形或圆形,制作和图标应符合国家及有关部门的规定。

⒌管理图表

项目经理部、监理部会议室应设置组织机构框图、质量管理体系框图、安全管理体系框图、施工平面图、工程进度柱状图、工程管理曲线图、网络图,其尺寸均为200cm×150cm;各项规章制度、工程总体目标、各部门职责、工作计划、晴雨表,其尺寸均为80cm×100cm。

㈧施工便道建设要求

⒈施工便道要按招标文件和施工组织设计的要求合理布设。不得在路基范围内修筑临时填方施工便道。施工便道通过桥涵部位应从挖方段绕道路基以外,不得直接从填方边坡上修筑便道穿过。

⒉自建施工便道路基应密实牢固,排水顺畅,并设简易路面,设专人负责日常养护,其有效通行宽度不少于4.5米,且每200米设置20米会车道。

⒊自建施工便桥应满足施工车辆宽度、载荷要求,应设置限速、限宽、限载标志。

⒋利用现有道路作为施工便道的,应根据道路通行能力和荷载等级,合理利用。不得损坏已有道路和桥涵结构;不得对沿线

群众生活造成危害。使用前征得权属单位(人)同意,使用期间实行维护保养,使用完毕进行恢复。

五.工程施工现场管理基本要求

㈠路基工程施工现场管理要求

⒈路基土石方填筑施工必须划线布料,并且挂线控制松铺厚度,采用平地机(石方路基采用推土机)整平,路堤每侧超宽至少50厘米,选用合适的压实设备和施工工艺,压实时,确保含水量处于最佳含水量范围,确保填筑质量。路基外观应做到表面平整、边线顺直、边坡顺适、排水通畅;填方路基应修筑边坡临时急流槽及排水沟,防止路基边坡遭雨水冲刷。

⒉土质边坡开挖应自上而下进行,开挖坡面一次性成形,且应开挖一级防护一级,防止边坡失稳产生滑坍等高边坡灾害;石质边坡应采用光面爆破技术,降低爆破对边坡稳定性的影响,视山体稳定性、裂隙发育程度确定是否增设圬工砌体防护工程。光爆后,应及时清刷边坡,边坡上不得有松石、危石,松动部分的岩石必须清除。

⒊每层路基填筑均应设报验牌,注明桩号、层次、压实度、抽检时间、合格率、监理工程师是否同意进入下一道工序等内容。

⒋台背回填必须先将回填区域清理干净,采用透水性材料回填,回填时应在构造物背面用红、白漆做出标尺,并由下向上进行逐层编号。

⒌砌筑挡墙、边沟所用的块、片石及砂石等材料应堆放整齐、有序;通道、涵洞工程施工占用路基作为施工场地的,应参照本指导意见有关预制场标准化建设的有关规定,规范施工场地布置,与路基总体文明施工形象保持一致。

⒍弃方应整齐堆放在规定的弃方场地范围内,采取监理工程师认可的措施,防止环境污染、水土流失。

㈡路面工程施工现场管理要求

⒈路面拌和站应参照本指导意见混凝土拌合站的有关规定建设,场地布置应规范,其规模、标准、平面布置应符合本合同段施工的有关要求,拌和站内房屋建设、运输道路、供水、供电、排水、降尘、消防、安全防护、设备维修、办公生活等设施齐全。

⒉沥青混凝土拌和站的矿粉应采用散装水泥筒仓贮存,拌和站应配备二级除尘设备,防止粉尘污染,收集的粉尘应运到指定地点处理,不得回收使用。

⒊水泥稳定粒料底基层、基层应挂线控制松铺厚度,两侧应采用钢模板定型,采用大型摊铺机全幅摊铺施工;采用振动压路机和胶轮压路机组合压实;采用土工布全覆盖保湿养生7天以上。

⒋沥青路面混合料运输车辆应设覆盖物,沥青拌合站和沥青路面摊铺现场应对沥青混合料的拌和时间、出场温度、摊铺温度、碾压温度、摊铺厚度、平整度、压实度等与质量相关的各项内容用施工标志牌进行公告。沥青混合料摊铺应采用大型摊铺机全幅

摊铺施工,采用振动压路机、钢轮压路机和胶轮压路机组合碾压。

⒌路面基层、面层施工中应推行“零污染”施工,统筹安排各项工作的交叉作业,防止路面层间和路面污染。确需在路面铺筑后施工作业的,必须先在相邻作业区域内铺盖足够面积的编织布进行有效防护。

㈢桥梁工程施工现场管理要求

⒈桥梁基础及下部施工应做到场地平整、排水顺畅。模板、支架应堆放整齐。施工废弃的水泥袋、钢筋头等杂物应做到当天清理,并有专门的地点分类存放。

⒉桥梁构件等外露钢筋应采用塑料薄膜包裹,防止钢筋锈蚀。

⒊立柱、盖梁、梁板上应标注构件编号、制作时间、养生周期,预应力梁板应注明张拉时间、封头施工时间和养生周期。

⒋桥台基坑开挖应按照边坡稳定要求放坡,做好基坑边坡临时防护,并设置安全警示和防护围栏。开挖出来的土石方应及时清理运至指定地点堆放或利用,基础施工完成后应及时回填。

⒌挖孔桩护壁混凝土应高出孔口地面30cm,并设置安全警示和防护围栏,无关人员不得进入作业区域。施工现场应配备风量足够的通风设备,进入挖孔桩作业前应检查孔内粉尘和有害气体浓度。每孔应配备稳固的爬梯,并配安全绳。出渣应采用电动机械提升,机械吊钩、吊绳安全牢固,配备临时断电刹车装置。装碴规范,不得装满或洒漏。

⒍钻孔灌注桩施工时钻机作业区域应平整,必须设置安全警示和防护围栏,无关人员未经批准不得入内。水上施工平台必须满足钻机就位、吊放钢筋笼和混凝土运送要求。应设置专用泥浆沉淀池和泥浆池,沉淀池和泥浆池的大小应满足流量要求,不得随意排放泥浆,排污工作应规范。

⒎结构混凝土浇筑应符合下列要求:

⑴混凝土应采用拌和站集中拌和,混凝土运输车运输(或泵送)。

⑵混凝土浇筑应采用定型钢模或整体式大模板,模板安装应牢固、大面平整、接头平顺、密封良好。

⑶脚手架基础应坚固平实,架体应设斜向剪刀撑,底部纵横联结,脚手板铺满,无探头板。高度在7m以上时,架体应与结构物进行拉结。脚手架应搭设人员上下扶梯,扶梯设置护栏,爬升角度不大于450。作业平台应满足承载力要求,搭设牢固,四周搭设防护栏杆,并张挂安全防护网。

⑷高墩施工宜采用专用混凝土输送设备施工。对40米以上墩(塔)柱,宜采用翻模及塔吊配合施工,并安装安全载人电梯;对60米以上的墩(塔)柱,宜采用液压爬模或翻模及塔吊配合施工,并安装安全载人电梯,且必须设置防坠落网和安全施工作业平台;对空心高墩(塔)内施工部位应配置灭火器材。

㈣隧道工程施工现场管理要求

⒈隧道洞口外的场地建设应参照本指导意见中预制场地建设的标准执行,洞口施工场地布置要安全、规则、平整,排水良好。

⒉洞口应设置宣传栏,宣传栏内容包括:工程简介、施工总平面布置图、隧道形象进度图、质量保证体系、安全保证体系、环保水保体系、施工告示牌、进洞须知、安全操作规程、企业文化宣传等内容,可根据需要独立或连排设置,若连排设置,其长度和高度需结合现场条件,美观大方。

⒊隧道洞口处应设置值班室,采用彩钢板房结构,面积不小于6m2,洞口处外侧设置电动升降栏杆和入场人员专用通道,人员专用通道宽1.2m,靠近值班室一侧。对进出洞人员应实行登记和翻牌制度,洞口处设置进洞作业人员动态牌和施工作业告示牌(正在开挖、出渣、支护等),告示进洞施工人员和作业动态情况。

⒋隧道内通风、供水、供电、有害气体监测等设备应有专人负责检查、养护,使其始终保持完好状态,设备发生故障应停工检修。

⒌通风管、电缆、电线、供水管、混合料输送管等应整齐设置在隧道两侧,且水、电管线的敷设应分别设置在相对的一侧,两侧应设临时排水沟,临时路面保持平整、不积水、不扬尘。

⒍混凝土拌合站、钢筋加工棚应参照本指导意见的有关规定建设,场地布置应规范,其规模、标准、工艺平面布置应符合本合同段施工的有关要求,

⒎隧道施工应严格按照规范要求操作,各工序应有机衔接有

序推进,应做到掌子面开挖、初期支护、二次衬砌、仰拱施作及时跟进,尽早封闭成环,确保结构安全。

⒏隧道弃渣应严格按照设计要求堆放到指定地点,不得随意乱弃,并应按设计要求进行防护。

六.档案管理基本要求

㈠项目业主、监理部及项目经理部应建立、健全各项规章制度,落实专人负责统一管理工程进度、质量、安全、合同及项目管理文件等资料;各项施工原始记录、质检资料、试验检测资料、管理文件等应收集齐全。

㈡工程建设期间的各项资料应按档案管理部门的有关要求及时整理归档,并建立公路建设项目档案管理台账。交工验收前应基本完成竣工资料的整理工作。

㈢计量支付、变更设计等资料应实行计算机管理,积极推进质检、试验检测资料实现全线计算机联网管理,确保工程资料的真实性和完整性。

七.文明施工基本要求

㈠项目业主、监理、施工单位的管理人员和施工人员要统一着工装和佩戴统一制作的工作证件上岗,工装(工作服)应舒适、牢固,有所在单位的标识,能体现参建单位和人员良好的精神风貌。

㈡监理、施工单位应分别对投入本项目的全部人员及变更情

况建立管理档案,并将人员到位情况定期报业主(指挥部)备案。

㈢参建人员进入施工现场和施工作业区必须按规定佩戴安全帽等安全防护用品和劳保用品。各施工合同段应为进入工地现场检查、指导工作的有关人员提供安全帽等相关劳动保护用品。

㈣沥青、水泥混凝土拌和站应设置粉尘回收装置,防止粉尘污染,严格控制机械施工噪声污染。

㈤工程材料运输车辆应采取有效措施,防止材料沿途洒漏,污染道路和周边环境。

八.实施步骤和保障措施

㈠新开工的高速公路建设项目,应按照本指导意见的基本要求,制定实施方案、落实保障措施,在合同中明确实施工地建设标准化的相关经费,纳入《合同专用条款》和招标文件《补充修改技术规范》中。参建单位应在管理机构中增加工地建设标准化管理的职责,落实管理责任,制定工作措施,推动工地建设标准化活动顺利开展。

㈡在建、续建高速公路建设项目应根据项目的施工进展情况,对后续工程积极推进工地建设标准化,项目业主要加强原合同管理,对施工单位在推行工地建设标准化中涉及的与原合同增加的费用,项目业主应及时补充合同予以解决。

云南XX高速公路项目工程项目建设管理办法

云南XX 高速公路项目工程项目建设管理办法工程项目建设治理方法 第一章总则 第一条为加大云南XX 高速公路工程项目建设治理,确保工程质量优良,有效操纵工期和工程费用,提升投资效益及工程治理水平,使工程项目建设治理制度化、标准化、规范化、程序化,按照有关法律、法规和重点项目建设治理的有关规定,结合本工程实际,特制定本方法。 第二条XX 高速公路建设指挥部(亦称业主、建设单位)发扬“团结务实、严谨创新、廉洁高效、优质环保”的精神,对工程项目建设全过程“严格治理、确保工期、操纵投资、争创全优” ,并结合XX 高速公路作为部省联合组织实施的勘察设计典型示范工程的实际,坚持“安全、环保、舒服、和谐、经济”的原则,始终围绕有利于确保质量、工期、费用三大操纵目标的实现,全面实施工程项目建设治理工作,把XX 高速公路建设成为典型示范工程。 第三条业主、承包人(亦称承包单位或施工单位)、监理人员要坚持深入调查研究,实事求是,理论联系实际的工作作风;发扬困难奋斗、勤俭节约的优良传统;树立高度的责任心、事业心、公平心;遵守“爱国守法、明礼诚信、团结友善、勤俭自强、敬业奉献”的差不多道德规范;培养努力学习、勤于钻研、踏实工作、尊重科学的职业道德;保持严明的工作纪律和健康的生活方式,老老实实做人、踏踏实实工作。 第四条XX 高速公路建设指挥部按照本方法的要求,制定工程质量、工程进度、工程费用、工程变更设计、施工监理、试验检测、工程稽查、工程违约处理、档案及竣工资料编制、工程物资、工程资金、示范工程、环境爱护与水土保持、安全生产、道路保通、宣传报道、廉政建设等方面的治理方法或实施细则,对工程建设项目各项工作依法治理,确保XX 高速公路工程质量、工期、费用三大操纵目标及示范工程的顺利实现。 第二章治理体系 第五条XX 高速公路建设指挥部下设:办公室、工程处、合同处、拆迁安全保通处、财务处、物资供应处、总监办(稽查处)、典型示范工程办公室及小勐养总监代表处、勐腊总监代表处。 第六条监理单位设置高级驻地监理工程师办公室(简称高监办),按照招标文件

高速公路的安全文化建设(标准版)

Advocating a safety culture is to make human life and work safer and healthier under the existing technology and management conditions. (安全管理) 单位:___________________ 姓名:___________________ 日期:___________________ 高速公路的安全文化建设(标准 版)

高速公路的安全文化建设(标准版)导语:倡导安全文化的目的是在现有的技术和管理条件下,使人类生活、工作地更加安全和健康。而安全和健康的实现离不开人们对安全健康的珍惜与重视,并使自己的一举一动,符合安全健康的行为规范要求。 高速公路是国家经济发展的基础部门,为经济发展提供着强有力的支撑。近年来,全国高速公路建设规模不断扩大,从事高速行业建设运营的人数不断持续增长,高速公路的发展已经深刻地影响着社会公众的生活。同样,随着高速事业的发展壮大,高速公路也成为了安全事故易发行业,交通安全成为制约高速行业实现优质、高效发展的一大因素。如何建设安全、和谐、人本的高速行业也就成为了建设和谐交通又一重要课题。 一、安全文化的内涵 近年来,在探索高速安全建设方面,高速公路部门、从业者乃至公众出行者都对此进行了不懈探索和努力。各级部门、行业管理者从交通安全的硬件增加、管理者软件素质的提高、制度完善等方面都做了大量富有成效的工作。但是,高速公路安全形势目前仍不容轻视。 从加强高速安全建设的根本出发,要解决好交通安全问题,着眼点应放在高速行业的主体——人的方面去思考。人,是第一生产力要

高速公路建设项目财务管理与审计

高速公路建设项目财务 管理与审计 The document was finally revised on 2021

高速公路建设单位财务会计工作的基本任务 严格执行国家投资政策和财经法令,正确处理国家、投资者和个人间的利益关系,从而保证国家对宏观经济间接措施得以落实。 依法合理及时筹集建设资金,以保证工程建设资金需求;依规做好资金预算,资金使用过程的核算、控制与监督,以及资金使用效果的考核。 严格执行工程概预算,积极贯彻经济责任制,加强合同管理,合理、节约使用建设资金,努力降低建设成本,提高投资效益。 全面准确核定固定资产投资价值,做好固定资产移交工作,确保资产不流失。 做好高速公路基建财务会计工作需掌握或了解的内容: 高速公路基本建设程序和总概算组成及内容 高速公路建设单位会计的内容 高速公路建设项目财务管理 高速公路建设项目审计的范围及内容 在财务会计工作过程中应注意或避免的几个问题 一、高速公路基建程序和项目总概算组成及内容 1、高速公路基本建设程序 ?项目建议书(立项) ?可行性研究阶段 ?设计阶段 ?安排年度计划和作好建设准备 ?组织施工

?通车试营运、竣工验收及交付使用 上述公路基本建设程序六个方面的内容,是互相依存和紧密联系的,在具体工作中,我们通常采取“程序不减、方法变通”、“合理交叉、平行推进”的手段来加快项目进程。从财务角度分析: ~(初步设计批复阶段)这个阶段为项目前期工作阶段,其财务会计主要工作任务是拟订适应项目特点的财务管理规章制度和会计核算办法,参与工可与设计文件审查、招标文件编制与审查和有关合同谈判工作。 ~(初步设计批复之后到交工验收之前)为项目建设工程施工阶段,其财务会计工作主要任务是围绕资金及其流转而展开,涉及资金筹集、使用、核算及监督,项目成本管理及核算,资产管理与核算,合同管理及工程价款支付管理与核算,财务分析与评价等。 阶段(即交工验收至交付使用阶段)为项目建设收尾阶段,这一阶段是高速公路建设项目财务与会计工作最为繁忙和重要的阶段,其主要工作内容涉及前面两阶段财务工作延伸外,还应重点做好债权债务清理与核对,合同清理与结算,实物资产的清理与盘点,会计档案整理、保管与移交,试通车收支核算与管理,竣工财务决算、配合决算审计及核定交付使用资产等。 2、高速公路基本建设项目总概算组成及内容 ?第一部分是建筑安装工程费 ?第二部分是设备及工器具费用 ?第三部分是其他基本建设费用 ?加上预备费,即构成项目总概算。

高速公路项目建设管理主要存在问题及建议

关于高速公路工地试验室容易忽略的问题 一、工地试验室方面: 1.工地试验室所做试验要在母体所授权范围内,没有授权的要外委到有相应检测资质的单位进行外检。 2.试验室负责人要在母体试验室进行岗位登记。 二、仪器管理方面: 1.仪器设备要有检测证书和检定证书或校准证书。 三、水泥、混凝土方面: 1.水泥室、混凝土配合比室空调要连接电源、且是冷暖空调。 2.水泥试验时要记录环境温度和湿度。 3.混凝土试验台账涂改不规范,要采用“杠改法”;抗压强度试验报告不规范。 3.水泥混凝土抗压试件未实际测量尺寸,试件尺寸公差为1mm。 4.标养室混凝土试件摆放要彼此间隔10~20mm,标养室温湿度要满足温度在20±2℃内,相对湿度大于95%。 5.水泥混凝土试模自校周期为3个月。 6.水泥初凝试验数据初凝前数据均为0mm的情况下,直接在下次测试时达到初凝。 7.水泥达初凝和终凝时未按规范要求进行复测。 8.水泥密度测试时的温度应以“李氏瓶刻度上的温度”为准。 9.水泥比表面积试验,两次平行试验结果相差不能超出规范规定的2%偏差要求。 四、粗集料方面: 1.粗集料检测只做一个合成级配,没有各单粒级的筛分原始数据。 五、土工试验方面: 1.CBR试验应有曲线图,凹线时要进行原点修正。 2.土壤筛新规范已将“0.074mm”筛孔修改为“0.075mm”筛孔。 六、钢筋原材料方面

1.钢筋拉伸试验,伸长量测量结果,要保留到“0.25mm”的倍数。 2.光圆钢筋拉伸试验原始标距为5d。 3.光圆钢筋冷弯冲头应为d=a。 七、现场压实度检测方面: 1.压实度试验原始数据有转抄现象。 2.压实度检测不合格时,复压后复检时要加倍抽检,并要出具检测报告。 3.压实度检测时含水率取样要大于100g.(注:用小型灌砂筒测定时,对于细粒土,不少于100g,对于各种中粒土,不少于500g。用大型灌砂筒测定时,对于细粒土不少于200g,对于各种中粒土,不少于1000g。) 4.路基填土要注意层厚不能大于试验段所总结数据,填料粒径不得超过层厚的2/3。 5.压实度检测台账记录不连续。 6.压实度检测时测试含水率的盒号一天不能出现两次。 7.压实度检测时未记录实测压实层厚度,但报告上又体现的厚度数据。 8.压实度试验报告中所采用的灌砂筒锥体内体积与其标定数据不同。 9.压实度检测报告中,存在多个位置压实度厚度与所挖试坑体积明显不对应。 八、检测方面: 1..水泥、钢筋、粗细集料、水泥混凝土试件抗压等外委试验频率不低于自检频率的5%。 2.各种外委检测,要送到有相应检测资质的单位进行外检。且监理试验室与施工单位自检不能送同一检测单位。 3.对各种特殊材料要进行跟踪处理,防止未检先用或不合格材料用到实体工程。 4.外委送检台帐未建立,并对检验不合格材料无跟踪检验资料。 5.外委检测试验报告检验指标不全,外委材料送检不及时,检验报告未加盖交通行业等级证书标识章。 九、试验管理方面:

建设工程项目管理课程设计任务书(1)

《建筑工程项目管理》 课程设计 专业: 班级: 项目经理: 项目成员: 指导老师:肖何英 课程性质:实践教学课 开课系部:建筑工程系 任务时间:2014年11月

《建设工程项目管理》课程设计与实训 实 训 任 务 书 适用专业:工程管理11级 班级: 学号、姓名: 指导老师:肖何英 课程性质:实践教学课 开课系部:建筑工程系 任务时间:2014年11月

《建设工程项目管理课程设计》任务书 一、课程设计目的 建设工程项目管理作为一门研究建筑工程项目管理运行规律、理论、方法和准则的学科是工程管理专业的必修课程。为强化指导学生运用所学理论知识解决实际问题,学生在学完《建设工程项目管理》、《工程经济学》、《施工组织与计划》、《施工技术》等主干课程后进行《建设工程项目管理课程设计》。是工程管理专业一次重要的综合实践训练,是培养学生独立工作能力的重要教学环节。通过系统化、专业化的实践训练,理论联系实践,产学结合,有助于专业课程体系集成融合,进一步培养学生独立处理工程项目中各体系的分析、规划、执行技能,基本具备工程项目管理能力。 二、课程设计的目标 (一)知识目标 1.熟悉建筑工程项目全寿命周期各阶段目标管理; 2. 掌握《项目知识管理体系指南》9大知识体系在工程项目中运用; 3.掌握各阶段工程项目招投标文件的编制。 (二)能力目标 1.通过课程设计实际训练,使学生牢固地掌握工程项目运作的全过程; 2.通过课程设计实际训练,使学生能掌握工程项目不同参与方的职责、作用及工程项目管理的整体框架; 3.通过课程设计实际训练,使学生掌握编制工程项目管理策略的程序、方法、步骤、内容规定等。 (三)德育目标 1.培养实事求是的科学态度和良好的职业道德; 2.培养爱岗敬业、团结协作的思想; 3.培养良好的诚信度和工作责任心。 4.增强密切联系工程实践的能力和创新意识; 三、课程设计的分组规定 每班按照4-8人一组划分小组,同组内论文方向不得一致,不得抄袭已有方案。非同组论文方向可以一致。

四川省高速公路建设项目设计变更管理办法(川交发〔2013〕111号)

四川省高速公路建设项目设计变更管理办法 (川交发〔 2013〕111 号 2013 年 11 月 1 日印发) 第一条为提高全省高速公路项目建设管理水平,规范设 计变更行为,保证工程质量,合理有效控制工程造价,根据《中华人民共和国公路法》、《公路工程设计变更管理办法》(交通部令 2005 年第 5 号)等相关法律法规,结合本省实际,制定本办法。 第二条四川省行政区域内新建、改(扩)建高速公路 项目的设计变更管理工作,应当遵守本办法。 本办法所称设计变更,是指自项目初步设计批准之日起 至通过竣工验收正式交付使用之日止,对已批准的初步设计 文件、施工图设计文件所进行的修改、完善。 第三条省交通运输厅负责高速公路设计变更活动的监督 管理。省交通建设工程造价管理站(简称厅造价站)受省交 通运输厅委托,具体负责高速公路项目重大设计变更的造价 审查,动态控制项目工程造价。市(州)交通运输主管部 门负责辖区内高速公路项目设计变更活动的监督检查。项目 投资人负责对投资建设项目设计变更活动的管理工作。项目 法人具体承担本项目设计变更活动的组织和管理,负责建立 设计变更动态管理台帐,严格控制工程投资。

第四条设计变更应当以提高设计质量、节省建设 资金和综合利用资源为目标,符合国家有关公路工程强制性 标准及技术规范,有利于确保项目质量、提高功效和完善使 用功能,符合环境保护要求。 第五条高速公路建设项目设计变更分为重大设计变更 和一般设计变更。 下列情况属于重大设计变更: (一)路线起讫点和控制点发生变化的;连续长度 2 公里以上的路线方案调整的;路基分幅形式变化的; (二)互通式立交的数量、位置、布置形式发生变化的;互通式立交连接线的标准和规模发生变化的;分离式立交的数量发生变化的; (三)特大桥、大桥、中桥的数量、桥位、跨径、结构 型式发生变化的; (四)隧道的数量、洞身结构形式、行车道宽度改变的; (五)隧道照明、通风、通信、监控、报警、供配电和 消防设施技术方案发生变化的; (六)路面结构类型、宽度和厚度发生变化的;路面主 要材料、主要材料料场发生变化的; (七)交通安全设施防护标准或者设置方案发生变化的; (八)项目通信、监控、收费系统总体技术方案改变的; (九)收费方式及站点位置、规模发生变化的;

软件项目管理习题.doc

软件项目管理习题 第一章绪论 1.列举你在执行IT相关任务时曾碰到的问题。试把这些问题按频率和影响大小分别排序。对每一个问题,考虑是否可以通过某种方法降低发生的可能性。 2.软件工程的三个冃标是什么,以什么衡量是否达到冃标? 3.软件工程活动包括哪些?那些活动需要有最终用户的参与?每个过程需要有怎样的文档产出? 4.设计包括哪两个阶段,具体任务,干系人有什么区别? 5.软件工程的原则有哪些? 6.你能说出哪些软件工程模型,他们各自有什么有缺点,适用于怎样的系统? 7.有人说“线性模型已经过时了,有着诸多缺点,不需要再了解它。”你怎么看待这种说法?线性模型和其他模型的关系是怎样的? 8.在下列哪一个阶段项日发起人对项目的范围、质量、时间和成本有最大的影响力,为什么? 9.项1=1的定义是什么,有什么特点,请给出三个是项日的例子,并给出三个不是项日的例子。 10.软件项目与一般的项目的区別在什么地方 11.判断以下活动中哪些是项目,哪些不是项目,并请说明理由。(1)升级某政府部门的办公自动化系统(2)打字员打印文件(3)报考软件学院软件工程硕士研究生(4)购买家用轿车(5)每天骑千上班 12.项忖生命周期包括哪些阶段?哪个阶段具冇最大的不确定性?各个阶段的活动主要冇哪 些? 13.项目管理的六要素有哪些?相互之间是什么关系。TQC又指什么? 14.怎样衡量项目是否成功? 15.项目管理分哪几大知识体系,它们Z间什么关系? 16.在选择职员时,应该考虑哪些因索? 17.管理者是否应该和小组中更多的普通员T交朋友,并和他们打成一片? 18.如果项1=1快结束时,忽然有一个很重要的,但非常耗时的变更,你作为项目经历应该怎么做 19.为什么说时间和人员不能交换?试说明其原因。 20.你能列出那些人际关系的矛盾?试阐述可能的解决方法。 第二章需求管理 1.软件需求的定义是什么,分别从用户角度,开发者角度,相关文档角度给以阐述 2.描述软件需求要做的五项主要事悄指什么。 3.软件需求过程与那些过程相关,是怎样的关系?

我国高速公路的资金管理

试论我国高速公路的资金管理与控制 摘要:随着我国经济的快速腾飞,我国在交通运输方面的建设也获得了巨大的进步,尤其是近年来,我国高速公路建设的活动更是全面展开,而由此带来的资金需求也逐步增加了。在这样一个背景下,如何通过合理的管理控制措施来提高资金的利用率显得尤为重要。本文就以此作为一个出发点,对当前我国在高速公路资金管理与控制中存在的问题进行一系列详细的分析与说明,并重点讨论了如何采取合适的对策来提高我国高速公路资金管理与控制的对策这一现实性问题。 关键词:高速公路资金管理融资资金控制 一、我国高速公路资金管理与控制中存在的主要问题 (一)高速公路建设资金的融资问题 这是目前我国高速公路资金管理与控制中存在的最大问题,融资问题一直是阻碍我国高速公路发展的最大障碍。融资问题主要表现在以下几个方面: 1、融资渠道过于单一 在当前我国高速公路的融资结构中,银行贷款占了相当大的一个比例,而其它融资类型则相对较少甚至没有,在这样一种单一化的融资结构中,高速公路建设工资不仅要负担很大的还款压力,还要面临一定的债务负担和银行风险。相比之下发达国家的融资方式则显得更为多样化与合理化了。 2、融资环境的不佳

高速公路的融资环境是指包括了金融环境、经济环境和法律环境等影响高速公路融资活动各种因素的集合。而在目前,我国高速公路的融资环境尚欠理想。首先,我国的财政资金对高速公路项目建设投入不足,而高速公路的自有资金严重不足或者难以及时到位都使的高速公路的外部形象受损,从而更加不利于融资。除此之外,高速公路的融资得不到保障政策与法律的保障,国家对高速公路的政策与法律制定很少,没有为融资者创造融资依据和方式,使高速公路的融资变得更加困难。再次,高速公路网的逐步建成将会使公路在养护、运营、管理等方面所付出的资金越来越多,由此,融资的压力也就越来越大了。 3、市场化程度相对较低 虽然我国今年来正在逐步改变基础设施领域的单一国家投资体制,对高速公路的建设也正逐步走向以利润为导向的一种发展模式,努力开展了贷款、债券发行、外资利用、地方集资、经营权转让等多种市场化的筹资方式,但由于我国金融市场发展的不健全以及投融资体制改革的滞后,我国高速公路建设融资的市场化程度仍然相对较低,民营资金参与高速公路建设仍然受到诸多限制,投资渠道仍然处于堵塞状态,相关的债券融资、公司融资等市场化程度较高的融资方式仍然不能实现。这些融资结构上存在的问题不仅会给我国的高速公路建设公司造成很大的资金压力,而且以银行贷款为主的融资模式还会在很大程度上影响高速公路资金管理与控制的效率,从而长期阻碍我国高速公路建设事业的发展。

高速公路建设基本程序

高速公路建设基本程序 一、前期工作 1.可行性研究报告审批。项目业主负责项目的前期工作。工可编制由其委托具有甲级工程咨询资质的单位完成,并负责上报审批。“678网”内属于国家高速公路“7918网”内的项目(以下简称“国高项目”),由省区发改委、交通运输厅分别报交通运输部、国家发改委审查,由国家发改委审批。“678网”内的其它高速公路项目(以下简称“地高项目”),按照《省人民政府办公厅关于进一步加强固定资产投资项目前期工作的通知》规定,由项目业主依据批准的规划,分别向城乡规划、国土资源和环境保护等部门申请办理规划选址、用地预审和环评审批等手续。完成相关手续后,报省区发改委批复项目可行性研究报告。省交通运输厅负责项目的行业审查。 2.可行性研究报告审批前,项目业主还应组织完成下列工作: (1)项目涉及通航河流(含规划中的通航河流)的临河、跨河、拦河等建筑,应及时与航道管理部门联系,进行相关论证,并取得许可。 (2)项目涉及风景名胜区、水源保护区、自然保护区、森林公园、地质公园等环境敏感目标的,需向相应的行业主管部门办理许可手续。 (3)项目建设资金需落实,资本金由项目业主承诺,银行贷款要取得商业银行的贷款承诺文件。 3.从项目工可审查开始,应听取管养单位的意见,确保管养设施、收费设施等的合理设置,避免建设过程中的变更,甚至投入运营后再来改造。 4.项目的其它前期工作,如水保评估、地质灾害评估、压矿调查、林地手续、文物调查等,应同步开展工作。 二、项目法人组建 1.项目法人的组建要严格按照交通运输部《公路建设项目法人资格标准(试行)》(交公路发〔2001〕583号)执行。作为高速公路的项目业主,必须达到该标准的甲级公路建设项目法人资格标准。

工程项目管理课程设计优秀

《工程项目管理课程设计》封面 工程项目管理 课程设计 题目:XX商场建设项目管理规划大纲 学号:2011311162 学生姓名:崔秀芳 专业年级:2011级工程造价 指导教师:赵永任 年月日 附录2 《工程项目管理课程设计》格式要求 1、题目分别为《XXX工程项目管理规划大纲》 2、纸张一律使用A4纸,页边距为上下各2.5厘米,左右各2.5厘米,正文统一为1.25倍行距 3、一级标题用三号黑体字,二级标题用小四号黑体字,三级标题及以下用5号黑体字,正文一 律用5号宋体字,表格内字体为10号。

例如: 一.项目概况 1.工程概况 (1)项目参建单位 工程名称:XX商场 建设单位:XX有限责任公司 项目管理单位:XX项目管理公司 设计单位:XX设计院 监理单位:西南XX监理公司 施工单位:云南省XX建筑工程公司 (2)项目总体情况如下: XX商场占地面积1881平方米,建筑层数总共5层,其中地下一层(停车场)建筑面积1008平方米,地上四层:一层建筑面积1008平方米,建成后主要经营服装类产品。二层建筑面积882平方米,建成后主要经营化妆品类的产品。三层建筑面积882平方米,建成后主要经营娱乐服务。四层建筑面积630平方米,建成后主要经营餐饮服务。 该建筑的基础采用柱下独立基础,土方开挖后外运,土方开挖以机械挖土方为主,人工挖土方为辅。该建筑的结构体系为框架结构,一到三层外墙南北面采用玻璃幕墙,东西面采用混凝土空心砖,另第四层外墙全部采用玻璃幕墙。其中第四层有252平方米的露天阳台,阳台中心有一个15000*9000的露天游泳池。建筑的外墙采用清水砖墙,室内地面一层二层采用花岗岩石块装饰,三层采用硬木地砖,四层餐厅部分采用水磨石地面,冷饮店采用木地板,露天阳台防滑石块。室内天棚的吊顶采用轻钢龙骨,石棉板的规格为250*250。室内墙面刷双飞粉,墙裙铺设大理石块,高度为1.2米。XX商场的安装工程由施工单位分包给昆明xx安装工程公司。项目建成后两周后开始移交使用。 附:XX商场的大致布局图

项目要素

对于一个项目的评估、分析,需要参考很多要素,从资本投入方面来讲,可以用六个要素来衡量。对于投资者来说,在投资前都应该搞清楚这六个要素在投资中的作用,否者最好不要去投入。 一般来说,在投资前,投资者在资本投入方面,可以通过以下六个要素来衡量。 1、项目初期成本 在项目正式运作之前,需要投入多少钱,这个钱可能成为将来正式运作之后很大的包袱。一些企业由于建厂期间走的弯路太多,建起一个远远超出预算的厂,会推迟项目评估时预计的盈亏平衡时间。 2、每一阶段发生的费用 一般按年算,第一年要花多少,第二年要花多少………当然,最好是清楚每个月的大致情况。而且最好能分出哪些是固定不变的,比如房租;哪些是随着其他因素,比如产量的变化而变化;还有哪些是自己能控制的,比如自己的工资可以少拿一些;哪些是无法控制的,比如国家规定的税费。 3、投资的生命期 多少年之后,这个项目就差不多等于玩完了,再运作下去也不会有赚钱的可能。这也可以结合产品的生命周期,但不少项目不到产品的生命周期结束就结束了。 4、现金产生的时间和数量 什么时候开始能有白花花的银子流进来,也就是要预计什么时候开始有销售了,或者有广告收入,或者有人给顾问费了。 5、对原企业的影响 这个项目有没有可能为其他项目增加利润,比如购入其他项目的产品做原料,或者制造麻烦,比如自己跟自己竞争。 6、需要的营运资金

1、项目实施范围 客户买了哪些模块,实施这些模块将给客户带来什么价值,这是项目的点睛之处。 我常跟客户说ERP是一套管理工具,是一个数据统计和分析的工具。通过它给企业带来价值的创新,而这些价值体现在职能分工、还是业务流程、我们一定要界定清楚。只有界定了、清楚了我们的实施目标,才能为后续项目顺利验收作好铺垫。 所以项目的实施范围条款,在我们的《实施工作任务书》上,一定要做的非常细致,而且一定要项目对方负责人签字确认。 2、项目计划管理 项目计划管理,是保障项目按质按量交付的一个过程,这是项目成功的核心关键。 确定项目范围之后,接下来就是计划管理;想必是顾问的都知道,对于企业而言,时间上的配合实在是不敢恭维。不管是项目到后来是好是坏,甚至有些企业从项目一开始就有并不打算真正把它做好的念头。但不管怎样,对于顾问而言,项目或许没做好,客户也闭着眼睛签字验收了,但凭心而论,就是过不了心里不痛快那道坑。所以,在这种意识里,我们在项目过程中,除了是保障项目的责任不让我们去承担,更重要的是通过有效的计划管理,带动和促进客户的工作积极性。 作为顾问,我们如果没有计划,就没有压力和工作轻重区分;虽然计划跟不上变化,但计划一定要强化执行,尤其是对于我们顾问方,一定要坚持与客户方确认,并每周将《项目周报告及计划》通报相关领导! 3、项目沟通问题 项目沟通问题,不是跟客户关系做得好不好,而是项目过程有没有做好文档控制的问题。 沟通问题或许是困扰每个顾问的难点,尤其是与对方高层的沟通。在这里,我只想说一句,所有项目相关的事宜均需以书面表达,关键文档还是要作现场确认,切勿以为你跟对方关系不错,就可以不把它当一回事;当项目真正出问题了,那个时候你跟对方的关系是极其脆弱的! 所以我的观点是:作为顾问,日常《实施日志》的繁琐确认,总比撕开脆弱的关系要强千倍万倍。 4、流程重组意志 ERP项目管理,换句话其实是流程重组过程的管理,该坚持的还是要坚持!

高速公路建设项目资金管理问题及对策

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/2717377342.html, 高速公路建设项目资金管理问题及对策 作者:伍启文 来源:《中国经贸》2015年第23期 【摘要】我国“十二五”的合理规划,为我国公路的发展创造了条件,使得我国公路事业又迈上了一个新的台阶。公路建设与运营具有资金投入大、周期长、风险高等特点,因此,研究高速公路建设项目资金管理具有十分重要的意义。本文将就目前我国高速公路建设项目资金管理中存在的问题进行分析,并找出具体的对策。 【关键词】高速公路;建设项目;资金管理;问题;对策 一、引言 近年来,随着我国公路事业的不断发展,全国的公路技术等级、路网密度不断提升。高速公路的发展在为我国人民群众的出行带来便利的同时也为高速公路建设项目资金管理工作提出了新的要求和挑战。但是,受到高速公路建设项目本身特点的限制,以及其他因素的影响,目前我国的高速建设项目资金管理中还存在着诸多问题,最终导致高速公路项目建设问题频出。那么,如何在现有的条件下加强对高度公路建设项目资金的管理、有效降低高速公路管理成本已经成为一个亟待解决的问题,必须引起相关部门的高度重视。 二、高速公路建设项目资金管理中存在的问题分析 1.高速公路项目建设前期资金管理的问题 首先,资金到位率不高。目前,我国大部分高速公路项目建设资金都不到位,而资金不到位必然会引起在施工中出现偷工减料、拖延工期、影响工程质量等问题,这为工程结构埋下了隐患;资金不到位也为高速公路企业的经营带来了危险,企业沉重的垫资将导致企业流动资金严重不足,严重影响了施工企业的发展;项目建设资金不到位还会造成社会不安定因素,工人不能及时拿到工资,生活不能保障必然造成施工不能按期完工。其次,资金预算不到位。我国高速公路项目建设资金预算管理问题明显,例如:管理层缺乏对资金预算管理重要性的认识;建设项目资金预算缺乏严肃性;资金预算外支出比例偏高。 2.高速公路项目建设期间资金管理问题分析 首先,建设项目资金运用缺乏规范性。有的高速公路建设项目在审计的过程中发现,对账目的管理缺乏规范性,高速公路建设前期的费用也没有按照项目进行单独核算,这样就造成对于建设项目的前期费用支出很难按照项目逐笔进行区分。例如:挤占专项资金、违规支付工程款、违规发放征迁资金、违规拨付工作经费等现象。其次,缺乏资金风险意识。目前,很多高速公路建设单位的财务人员缺乏资金风险防范意识,这已经成为高速公路建设项目资金管理中的一个突出问题。

高速公路工程项目建设管理手册》

第一篇工程建设管理会议 建设管理会议旨在检查,督促参建各方对合同的执行情况,协调有关各方的关系,促进各方认真履行工程承包合同所规定的职责、权利和义务。 工程建设管理会议包括第一次工程建设管理会议和建设管理会议。会议由建设单位主持,参加人员包括建设单位、监理单位、施工单位的主要负责人以及设计单位的代表。会议在指定地点召开。 第一章第一次建设管理会议 一般在下达项目开工令后的适当时间召开,其会议议程如下: 1 介绍与会者:建设、设计、监理与施工单位相互递交主要负责人任命书以及各自组织机构、职责和联系方法。 2 建设单位介绍工程概况、施工难点、土地、资金落实情况。并根据招标文件、工程合同、法律法规,对参建各方指定具体要求,包括工程质量、工程进度、合同、安全、环保的要求。 3 监理单位汇报监理人员到位情况,驻地建设情况及开工前的准备工作和对施工单位的检查情况。 4 承包人汇报人员、机械到位情况。施工前的准备工作和驻地建设情况以及需要建设单位、监理单位帮助解决的困难。 5 设计单位汇报整个设计情况,并对施工进程中的服务质量进行承诺。 第二章建设管理会议 一般每季度召开一次,在每个季度第一个月的5日—10日期间召开,旨在监督、管理工程施工和监理过程中合同的执行情况,协调各方的关系,促进工程施工优质高效的进行。 会议由建设单位主持,参加人员包括建设、设计、监理、施工及有关人员,会议主要议程为下: 1.监理、施工单位向会议提交上季度工作执行情况的书面报告,并说明 存在的主要问题及准备采取的措施,移交本季度工作计划和重点及关键工作方案。 2.对工程施工中的主要问题进行研究计划,确定处理方法或解决方案。 总结上季度工程建设管理各方面的经验和教训,对本季度工作指定目标和要求。 3.确定下次管理会议召开的时间和主要议程。 第二篇工作联系单管理规定 1

高速公路工程进度计划管理办法

高速公路工程进度计划管理办法 道安高速公路工程进度计划管理办法 第一章总则 第一条项目公司生产管理采用公司及项目办两级管理。项目公司负责制订总体及年度施工计划,并对全线重要节点、重点工程进行管控,项目办负责现场管理。项目公司采用目标管理方式,将项目工期目标分解到各个项目办、各个参建单位。以计划管理为龙头,建立完善的工程进度管理体系。 第二条道安项目公司(以下简称“公司”)工程管理部是本项目施工计划、工程进度及统计的主管部门,负责项目总体、年度工程进度计划的制定、检查、修编工作,适时组织进度重大偏差项目专题会。 第三条各项目办根据公司总体及年度工程进度计划,要求承包人编制总体、年度、季度、月度施工计划,并监督落实。按时收集、整理上报本管段内统计报表。 第四条各承包人依据项目公司下达的总体工程进度计划,编制具体可实施的、详细的施工计划,落实为完成计划所需的资源配臵。并按时向监理办整理上报统计报表。 第五条各监理办审批承包人编制的总体、年度、季度、月度施工计划,并督促承包人落实为完成计划所需的资源配臵。审核各承包人上

报的统计报表、并按时报送到项目办。 第二章计划编制 第六条计划编制依据:项目投资协议、道安项目公司建设管理实施方案,以及贵州省政府下达的计划目标作为各种施工计划的编制依据。 第七条计划编制范围:各承包人的合同工程施工范围。第八条计划内容:编报施工计划应有文字说明(统一使用Word编辑软件)和表格(统一使用Excel编辑软件)两部分组成。 文字部分主要说明:已完阶段计划和施工组织设计落实情况及简要分析,下阶段计划的编制依据、指导思想、建设部署、形象进度,工程建设的主要内容、目标及进度要求,项目资金、物资设备、施工图纸、人力资源的平衡落实情况,存在的主要问题及拟采取的措施,需要项目办帮助协调解决的重大问题。 表格部分应包含两部分:一是工程形象进度计划表,二是工程产值计划表。工程形象进度计划中的年度、季度、月度形象进度计划,应将计划完成的成桥、成洞、房屋等实物量按附件所列折算系数折算。桥梁、涵洞、隧道均需列明座数。工程产值计划报表中的内容应根据工程量清单填列。 施工计划以书面文件和电子文档同时上报,书面文件和电子文档中的数据要一致,否则视文件无效,重新编报。编制说明和施工计划表统一采用A4复印纸。各承包人在编制计划时,应对环境保护和水土保持的

高速公路项目建设管理机构设置及人员配备指导意见项目公司组建方案

高速公路项目建设管理机构设置及人员配备指导意见项目公司组建方 案 The manuscript was revised on the evening of 2021

XX省高速公路项目建设管理机构设置 及人员配备指导意见及组建方案 为规范全省高速公路项目建设管理机构设置及人员配备,提高建设管理水平,按照优质、精干、高效的原则,现就机构设置及人员配备提出如下指导意见: 一、高速公路项目建设实行主任负责制。项目办设主任、党委书记、副主任、纪委书记、总工程师等领导职务。 二、内设机构 (一)政治监察处 1、认真贯彻执行党的路线、方针、政策,国家法律、法规及省委省政府、厅党委和项目办重大决策,结合项目办党委的要求和建设任务特点,针对性地开展党风廉政教育和思想政治工作,切实增强党员及领导干部遵守执行党纪条规的自觉性,强化干部职工的法纪观念和廉政意识。 2、负责开展效能监察工作。检查项目办重大决策的贯彻落实情况,督促项目建设中的征地拆迁、招标投标、计量变更、质量管理、材料和设备采购、资金使用、农民工工资、竣工验收等程序和制度的落实。 3、负责党风廉政建设工作。 4、负责查处违法乱纪案件,严格遵守办案纪律和程序,发现违法违纪行为必须严肃查处。

5、负责项目办的宣传工作,充分发挥项目办网站、简报、宣传栏作用,确保项目建设实现“优质、高效、安全、廉洁、环保”的总体目标。 (二)工程技术与管理处 1、负责项目实施阶段项目业主的工程技术、质量控制工作。具体职责如下: (1)制定项目技术管理大纲、项目实施重大技术控制指南。 (2)审定监理工程师报业主施工总体计划。 (3)督促监理工程师制定项目监理工作大纲。 (4)检查监理工程师的施工组织设计,施工阶段计划批准情况。 (5)检查项目进度计划执行情况,汇总项目实施进度报表。 (6)检查监理工程师工作质量、现场(包括试验检测)控制工作情况,汇总项目质量报表,分析项目施工质量动态。 (7)参加监理工程师主持的例会、技术讨论会、技术变更审查会、现场施工环境协调会等,组织准备施工现场观摩会。 (8)协调监理工程师提出的重大技术、质量管理工作。 (9)参与项目施工质量事故调查分析,审定监理工程师施工质量处理报告并报送质量事故处理意见。 2、负责项目建设期(前期、实施、交竣工验收阶段)项目业主依法建设及合同管理工作。

广东省高速公路建设标准化管理指南(试行)

广东省高速公路建设标准化管理指南 (试行) 广东省交通运输厅 二〇一〇年九月

前 言 为规范我省高速公路建设,加强进场人员、材料、设备及临建工程的管理,进一步提高工程质量,确保施工安全,我厅组织有关项目管理单位,依托在建高速公路项目,按照我省高速公路建设标准化管理的要求,已印发了《广东省高速公路建设标准化管理规定》规定(临建设施、人员管理、材料管理分册)(粤交基〔2010〕435号)。按照我省高速公路建设实际,结合部分在建项目的精细化施工管理经验,形成《广东省高速公路建设标准化管理指南(试行)》(路基、路面、隧道、桥涵、机电、交安、附属区房建等施工技术管理标准化)。 本指南是在现行路基、路面、隧道、桥涵、机电、交安、附属区房建等工程设计、施工、验收等相关标准、规范基础上,总结我省几年来高速公路建设实践经验编制而成。本管理规定着重从施工工序、程序、技术交底、工艺、质量控制的角度对现行标准、规范做进一步补充完善,进一步规范化了施工技术管理,能更有效的消除工程质量通病,全面提高广东省高速公路工程质量安全管理水平。 在此,对省公路建设有限公司等单位表示感谢。 省交通运输厅 2010年9月

目录 1. 总 则 (1) 1.1目的和范围 (1) 1.2编制原则 (1) 2.1专项施工方案审查及动态管理制度 (2) 2.2 关键工序的管理 (2) 2.3首件工程验收制度 (4) 2.4重要隐蔽工程管理 (4) 2.5 常见管理盲点及其工作要求 (5) 2.6 材料管理 (8) 3. 路基工程 (10) 3.1 软基处理 (10) 3.2 路堤填筑 (13) 3.3 路堑开挖 (16) 3.4 支挡防护工程 (18) 4. 路面工程 (21) 4.1水泥稳定碎石底基层、基层 (21) 4.2 透层、下封层、防水粘结层 (21) 4.3 沥青混凝土面层 (22) 4.4水泥混凝土面层 (25) 5. 桥梁工程 (28) 5.1 一般规定 (28) 5.2 桥梁基础 (36) 5.3 桥梁墩台 (40) 5.4 梁板预制及运输安装 (42) 5.5 现浇箱梁施工 (44) 5.6 挂篮悬浇施工 (45) 5.7 桥面系 (47) 5.8 涵洞 (50) 6. 隧道工程 (51) 6.1 洞口、明洞与浅埋段工程 (51) 6.2 洞身开挖 (52) 6.3 初期支护 (54) 6.4 二次衬砌 (55) 6.5仰拱和底板 (57) 6.6 监控量测 (57) 6.7超前地质预报 (57) 6.8 防水和排水 (58) 6.9 照明、临时排水、通风、防尘、防有害气体 (58) 7. 交通安全设施 (59) 7.1管理措施 (59) 7.2主要材料的质量控制 (59) 7.3施工工艺及技术措施要求 (60)

高速公路项目 工程管理办法

xxxx高速公路 工程管理办法 Xxx Xxxx

目录 第一章总则 第二章工程质量管理 第三章工程进度和现场管理 第四章安全生产管理 第五章文明施工管理 第六章工程变更管理 第七章工程奖励与惩罚 第八章其他

第一章总则 第一条为确保xx省xxxx公路工程建设按期完成,工程质量达到xx省优质工程,投资控制在概算之内。依据《中华人民共和国公路法》、《建设工程质量管理条例》和xxxx公路工程招标文件,结合xxxx公路工程建设的实际情况,特制定本办法。 第二条建设项目目标 工期目标:24个月,阶段目标按合同、批准的施工组织设计执行。 质量目标:确保xx省优质工程,争创部级优质工程。 第三条为了更好地服务施工和对工程投资、质量、进度、安全生产、文明施工等进行全方位的项目管理,业主将对工地实行监督检查,及时发现和协助承包商解决施工中存在的各种问题。工程监督检查实行检查、巡查制度,对存在问题的承包商和监理单位发出《工程管理通知单》,限期整改并提出处罚意见。 第四条参加xxxx公路工程建设的承包商(包括分包商)、监理单位、建设管理单位和个人均须遵照本办法。 第二章工程质量管理 第一节质量管理依据 第五条xxxx公路工程施工质量管理,必须严格执行现行的国家、部颁技术标准、规范、规程以及批准的设计文件和合同文

件。按照《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTG F80/1——2004)与《公路工程质量检验评定标准》(机电工程)(JTG F80/2——2004)进行检查评定,特殊部位按业主制定的标准执行。 工程竣工后要按照交通部规定的省重点工程竣工验收办法组织验收,缺陷责任期满,将由上级主管部门组织终验。 第二节质量目标责任制 第六条xxxx公路工程质量管理实行质量目标责任制和质量终身负责制。各总承包项目经理是本总承包段工程质量的第一责任人;各监理单位的总监理工程师是本监理标段的质量监理工作的第一责任人。各承包商、监理单位内部要逐级签订质量目标责任书。 第七条根据xxxx公路工程质量目标,承包商在安排工程施工计划时,必须同时确定施工项目的质量目标,监理单位必须按质量目标进行质量管理控制。 第三节质量管理措施 第八条xxxx公路工程项目质量管理实行“承包商自检、社会监理、业主监管、政府监督”的质量管理体系。 第九条为加强对主要原材料进场质量管理,确保工程质量,承包商应对主要材料厂家的质量、信誉等方面进行考察,将质量稳定、信誉好的供应商作为合格分供方。 第十条业主、监理单位、承包商必须树立“百年大计,质

高速公路工程安全管理

高速公路工程安全管理 发表时间:2018-09-14T10:43:30.610Z 来源:《建筑学研究前沿》2018年第12期作者:王增录 [导读] 高速公路工程建设具有时间跨度比较长、涉及范围比较广、投资规模比较大、点多面广技术复杂。 宁波大榭开发区宏利路桥工程有限公司浙江省 315192 摘要:当前社会经济快速发展,交通行业实现了良好的发展进步,高速公路的建设数量也逐渐增多,形成了完善的交通网络体系。高速公路以其独特的优势成为公路交通的重要形式,受到了广泛的关注和重视。我国也正在积极加强交通建设的投入,高速公路的规模、数量等逐渐扩大,但是由于一些主客观因素的影响,使得高速公路的经济效益和质量没有达到预期标准,因此必须要加强高速公路的施工现场管理,及时发现问题,并及时纠正,提高工程项目的效益。本文就加强高速公路工程安全管理措施进行阐述分析。 关键词:高速公路;工程;安全管理 1高速公路建设安全管理体系 高速公路工程建设具有时间跨度比较长、涉及范围比较广、投资规模比较大、点多面广技术复杂、参建单位多等特点,是一项复杂的系统工程,而工程建设的诸多因素如质量、进度、造价等相互之间存在辨证统一的关系,无不对项目的安全生产管理工作起到至关重要的影响。因此,项目建立一套完整的工程安全生产管理标准化体系显得尤为重要,各参建单位可以根据各自的角色进行安全生产管理,做到有据可依,各尽其职。 高速公路工程的建设主要有建设业主方、勘察设计单位、监理单位、施工单位四个参建方共同协作完成。高速公路工程建设实行的是项目管理制,安全管理体系由参建各方派出的项目管理机构组成,各项目管理机构的安全管理体系既要符合本项目安全管理的要求,又要满足其单位内部的安全管理要求。 一般来说高速公路项目管理机构主要有建设业主(建设业主方派驻)、设计代表(勘察设计单位派驻)、总监理工程师办公室(监理单位派驻)、各合同段项目经理部(各中标施工单位派驻)。这些项目管理机构建立以项目法人为核心的安全管理体系,并有机的结合起来,这样才真正意义上形成高速公路工程项目的安全管理体系。 2安全生产的过程管理的几点建议 高速公路工程建设的安全管理是指高速公路工程的建设业主按照有关安全法律、法规,为预防工程施工中发生安全事故而建立的安全管理系统,包括计划、组织、协调和控制等系列活动。安全生产管理体现“要始终把人民生命安全放在首位”、“发展决不能以牺牲人的生命为代价,这必须作为一条不可逾越的红线”的思想,在施工管理过程中表现为努力改善劳动条件,克服不安全因素,防止伤亡事故的发生,使施工生产在保证劳动者安全健康和国家财产及人民生命财产安全的前提下顺利进行。 2.1强化落实“一岗双责”,进一步明确参建各方全员安全职责,采取严格的奖罚措施,加大建设业主主导力度。高速公路建设工程安全管理是以“安全第一,预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则,明确建设业主是重要责任主体,勘察设计单位是工程施工建设的第一步,是保证建设工程施工安全的重要因素和前提条件;监理单位实施工程安全监理是工程安全管理的重要保障;施工单位在工程建设安全生产管理中处于核心地位。 强化安全生产管理,应要进一步加强参建各方“一岗双责”的落实工作,在明确参建人员安全职责的前提下,营造“人人管安全,人人要安全”的良好氛围,并通过安全生产月、“平安工地”活动、安全竞赛、安全评比等方式,依靠严格的奖罚措施,充分发挥业主安全管理主导作用,调动参建各方安全管理积极性。 2.2以示范施工合同段内业管理为基础,完善项目各施工单位制度内容,通过检查督促、奖优罚劣等手段,确保制度执行力。 首先,选取本辖区内业资料做的最好的施工合同段为基础,结合上级主管单位及项目业主等相关要求,联合监理规范施工单位安全管理制度内容,树立项目内业示范标段。 其次,以示范标段制度体系为模板,推广应用,督促各标段结合自身实际情况进制度修编,完善相关制度内容。 再次,在日常检查及各类综合检查中,以安全管理制度体系为核心,检查制度执行情况。 建立示范制度体系过程中应重点注意:要按照相关要求规范监理、施工单位关于安全专项方案的审批流程及审批人员要求;要规范施工单位安全费用申报范围,理顺费用申报签认流程;要对特种设备及人员台账更新频率、报备流程,设备日常维修养护等内容提出相关要求;要明确各级管理人员安全教育内容、频率、范围;要规范安全检查及隐患排查,检查频率、范围、内容等。 2.3要针对现场安全管理的重点、难点,严防死守消除事故隐患,确保项目安全生产。 首先,各参建单位要对本辖区的重大危险源要有清晰的认识,业主、监理、施工合同段要相互联动管理,“对症下药”解决相关问题。 其次,业主应结合项目特点,在与监理和施工单位充分沟通的前提下,推行相应安全标准要求,控制关键点完善现场管理。 如提出桥梁高空作业工作平台铺设,安全护栏设置要求;要求隧道掌子面用电箱,采用双箱体电箱,防止飞石破坏;规范炸药库安全管理、隧道内逃生管设置,急救箱内物资储备等内容;要求龙门吊、汽车吊、架桥机等特种设备必须由监理、施工单位采用安全生产标准化管理,经检查签名确认后方可进行;提出施工现场防雷、防风措施及日常检查要求等等。 再次,就是要发挥业主方强有力的管理手段,通过日常检查、抽查及专项检查,检查各项安全标准落实情况,督促相关合同段整改落实,确保本辖区施工现场生产安全。 2.4用电安全问题是现场施工环节存在的普遍问题,要充分发挥业主强有力的管理手段,制定相应标准解决用电安全问题。用电安全管理在现场安全工作较易被忽视,特别是涉及高墩施工、隧道施工处的用电安全极易导致次生事故的发生。 用电安全问题主要体现在:电箱破损、电箱接线一漏多闸、电箱未接地或接地无效、电箱用漏电开关代替闸刀开关、电箱高度不符合要求、电箱日常维修养护不及时,工作零线与保护零线混接、临电架空走线不规范、走地电线未设置保护套,工人宿舍用电乱搭乱接等方面。要通过日常检查管理,督促各施工合同段规范现场用电管理。 2.5要全面推进“平安工地”建设活动,在本项目内宣贯“平安工地”建设活动要求和部署“平安工地”考核评价工作,要求各参建单位认真解读考核评价标准,按“平安工地”活动的各种要求,各司其职开展现场安全生产管理工作,以确保平安。

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