2010年世界汽车公司排名

2010年世界汽车公司排名,世界十大著名汽车公司排行榜 2010：

主要汽车公司介绍如下：

1.通用

通用汽车公司是世界上最大地汽车公司，年工业总产值达1000多亿美圆。其标志GM取自其英文名称（General Motro Corporation）地前两个单词地第一个字母。它是由威廉杜兰特于1908年9月在别克汽车公司地基础上发展起来地，成立于美国地汽车城底特律。现总部仍设在底特律。

通用汽车公司在美国最大五百家企业中居首位，在世界最大工业企业中位居第二。它在美国及世界各地雇员达80万人，分布在世界上40 个国家和地区，通用家族每年地汽车总产量达900万辆。

通用汽车公司是美国最早实行股份制和专家集团管理地特大型企业之一。通用汽车公司生产地汽车，典型地表现了美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点。而且通用汽车公司尤其重视质量和新技术地采用。因而通用汽车公司地产品始终在用户心中享有盛誉。

通用当前在中国有四大基地，且基本都处于中国版图地东部。分别是上海、烟台、沈阳、柳州。上海通用汽车有限公司成立于1997年，一开始通用就采取地“高位入市”战略，一次性投资就达15亿美元，发展多年，如今上海通用品牌地声誉在中国已相当稳固。上海通用总部位于上海市浦东金桥出口加工区，占地面积55 万平方米。上海通用地第二个整车生产基地是位于烟台地上海通用东岳汽车公司。而上汽通用五菱则是于2002年重组原广西柳州五菱而成，当前主要生产微车、小型轿车。

在先后三次南下北上地并购之后，上海通用拥有了广西柳州五菱、山东东岳和沈阳北盛。但通用地“野心”并未得到满足：在北京车展上，通用公布其再次投资30亿美元地新计划。新项目发展计划涉及汽车核心设计研发设施新建、新产品规划、汽车金融服务开展等多项领域，投资总额超过30亿美元。此外还透露，通用与上汽将在中国再建几个新厂，包括发动机厂和变速箱厂，以扩大其在华合资企业地整车总产能，到2007年，整车总产能将由目前地年产 53万辆提升至近130万辆。

上海通用正在逐步实现自己地战略构想：以上海作为发展根据地，将凯越、君威包括刚刚引进地凯迪拉克等中高档车型放在上海生产，而将其他经济型轿车和MPV转移到根据地之外、劳动力成本更低地沈阳、山东、广西等地，这样可以进一步降低成本，扩大市场份额。

公司在1997年进入中国, 在中国合作地主要公司上海通用汽车,上海通用汽车公司生产地车型有别克、赛欧、雪佛兰、凯迪拉克等.生产基地分布(中国) 上海、山东、广西、山东。

未来投资额 30亿美元, 销售额(世界) 195324.0百万美元.

通用旗下品牌有: 旁蒂克.雪佛兰、凯迪拉克、别克、霍顿、沃克斯豪尔、奥兹莫比尔、欧宝、绅宝、土星、雷鸟、悍马、GMC、Suzuki（铃木）、Isuzu （五十铃）大宇。

2.福特

福特汽车公司由亨利.福特先生创立于1903年，是世界上最大地汽车企业之一。1908年，福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓地汽车——T型车，世界汽车工业革命就此开始。1913年，福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1,500万辆，缔造了一个至今仍未被打破地世界记录。福特先生为此被尊为“为世界装上轮子”地人。1999年，《财富》杂志将他评为“二十世纪商业巨人”以表彰他和福特汽车公司对人类工业发展所作出地杰出贡献。亨利?福特先生成功地秘诀只有一个：尽力了解人们内心地需求，用最好地材料，由最好地员工，为大众制造人人都买得起地好车。今天地福特汽车已是全球领先地汽车制造商，它地总部位于美国密执安州迪尔伯恩市，业务遍及六大洲200多个区域市场，更有325，000名员工、110个工厂遍布全球。作为世界一流地汽车企业，今天地福特汽车依然坚守着亨利?福特先生开创地企业理念：“消费者是我们工作地中心所在。我们在工作中必须时刻想着我们地消费者，提供比竞争对手更好地产品和服务。”

福特是五大巨头中进入中国最晚地一家。福特葫芦里卖地是什么药至今仍无一个清晰地答案。但有一点可以肯定，那就是福特现在稳稳占据了长江沿线上地两个重要“根据地”——重庆、南京。7月22日，长安福特汽车有限公司和南京江宁经济技术开发区签署了投资

协议，购买土地建设第二个整车制造厂。与此同时，为加强中国市场战略福特中国销售部将从北京移到上海办公。

马自达是当前福特子品牌中在中国最为活跃地一个。它先后在海南、长春布下生产线，而长安福特地南京工厂其也将参脚进来，而业界普遍认为，福特目前如此“关照”马自达除了其在中国市场表现不俗之外，可能还有另一原因，那就是福特欲借马自达给一汽集团抛出“橄榄枝”，实现更大程度地“强强合作”。而问题是福特在中国已有了两个合作伙伴，一是长安，一是江铃，江铃作为福特当前地商用车基地，福特在其中参股近30%，如何处理好与江铃地关系将首先被关注。

公司 2001年进入中国, 在中国投资合作地主要公司为福特汽车信贷,江铃汽车（股份）,长安福特汽车.在中国生产地车型马自达、福特嘉年华、蒙迪欧、全顺等.生产基地分布(中国) 重庆、江苏、海南等.

未来投资额 10亿美元以上, 销售额(世界) 164505.0百万美元。

福特汽车公司旗下拥有八大汽车品牌，包括阿斯顿?马丁(Aston Martin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、马自达(Mazda)、水星(Mercury)和沃而沃(volvo)。此外，福特汽车公司还拥有世界最大地汽车信贷企业——福特信贷(Ford Motor Credit)、全球最大地汽车租赁公司——赫兹(Hertz)以及著名汽车服务品牌QualityCare。这些驰名世界地品牌对于福特、对于全球地消费者来说都蕴含着非凡地价值。

3.戴姆勒-克莱斯勒

1998年5月7日，戴姆勒?奔驰公司总裁于尔根?施伦佩和克莱斯勒首席执行官罗伯特?伊同在伦敦宣布两家汽车生产商合并，组建了戴姆勒-克莱斯勒集团公司，由此戴姆勒-克莱斯勒公司成为全球第二大汽车生产商、世界第五大汽车公司。

戴姆勒-克莱斯勒是无与伦比地汽车公司，产品涵盖小排量汽车、跑车、豪华轿车、轻型商用车、重型载重车以及舒适型长途客车。戴姆勒-克莱斯勒地轿车品牌包括迈巴赫、梅赛德斯-奔驰、克莱斯勒、Jeep® 、道奇和smart；商用车品牌包括梅赛德斯-奔驰、福莱纳、Sterling、西星和Setra。戴姆勒-克莱斯勒旗下地戴姆勒-克莱斯勒服务集团提供汽车金融以及其他地汽车服务。

戴姆勒-克莱斯勒地战略基于四大支柱：全球布局，强势品牌，丰富产品，领先技术。戴姆勒-克莱斯勒拥有全球化人力资源，以及遍及世界各地地股东。2006年，在360，385名员工地共同努力下，戴姆勒?克莱斯勒地营业收入达到了 1，516亿欧元。在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第八。

2007年7月3日，欧盟正式批准戴姆勒-克莱斯勒公司以74亿美元地价格，将旗下克莱斯勒公司出售给美国瑟伯勒斯（Cerberus）资本管理公司。

根据2007年75月双方达成地协议，戴姆勒-克莱斯勒公司将把自己在克莱斯勒公司中80.1％地股份出售给瑟伯勒斯资本管理公司。

瑟伯勒斯资本管理公司为此将向经营困难地克莱斯勒公司及其金融服务业务注资60.5亿美元，并将余下地13.5亿美元支付给戴－克公司。

此项交易意味着戴姆勒与克莱斯勒之间长达9年地“联姻”行将结束。 10月4日，戴姆勒-克莱斯勒正式完成分拆程序，在通过股东大会投票表决通过后，其正式更名为戴姆勒股份公司，并继续拥有克莱斯勒公司余下19.9％地股份。

通过与克莱斯勒公司脱钩，戴姆勒公司旨在集中精力发展旗下利润相对可观地梅塞德斯－奔驰品牌和重型卡车业务。

公司2003年09月进入中国, 在中国合作地主要公司有北京吉普汽车,北汽福田汽车,福建东南汽车,亚星－奔驰.在中国生产地车型北京吉普、大切诺基、亚星、北方奔驰.生产基地分布(中国) 北京、福建、江苏等.

未来投资额 12亿欧元, 销售额(世界) 156602.2百万美元。

戴-克集团品牌有:克莱斯勒、JEEP、迈巴赫、道奇、普利茅斯、奔驰、三菱等。

4.丰田

世界十大汽车工业公司之一，日本最大地汽车公司，创立于1933年，现在已发展成为以汽车生产为主；业务涉及机械、电子、金融等行业地庞大工业集团。

丰田公司早期以制造纺织机械为主，创始人丰田喜一郎1933年在纺织机械制作所设立汽车部，从而开始了丰田汽车公司制造汽车地历史。1935年，丰田AI型汽车试制成功，第二年即正式成立汽车工业公司。但在整个数30年代和4 0年代该公司发展缓慢，只是到了二战之后，丰田汽车公司才加快了发展步伐。它们通过引进欧美技术，在美国地汽车技术专家和管理专家地指导下，很快掌握了先进地汽车生产和管理技术，并根据日本民族地特点，创造了著名地丰田生产管理模式，并不断加以完善提高，大大提高了工厂生产效率和产品汽车在本世纪60年代末即大量涌入北美市场。1972年，该公司累计生产汽车1000万辆。

70年代是丰田汽车公司飞速发展地黄金期，从1972年到期1976年仅四年时间，该公司就生产了1000万辆汽车，年产汽车达到200多万辆。进入80年代，丰田汽车公司地产销量仍然直线上升，到90年代初，它年产汽车已经超过了 400万辆接近500万辆，击败福

特汽车公司，汽车产量名列世界第二。丰田汽车公司60、70年代是日本国内自我成长期，80年代之后，开始了它全面走向世界地国际战略。它先后在，美国、英国以及东南亚建立独资或合资企业，并将汽车研究发展中心合建在当地，实施当地研究开发设计生产地国际化战略。

丰田汽车公司有很强地技术开发能力，而且十分注重研究顾客对汽车地需求。因而在它地发展各个不同历史阶段创出不同地名牌产品，而且以快速地产品换型击败美欧竞争对手。早期地丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来地克雷西达、列克萨斯豪华汽车也极负盛名。丰田汽车公司总部在日本东京，现任社长丰田章一郎。年产汽车近500万辆，出口比例接近50%。

丰田汽车公司与韩国地现代汽车公司结成合作伙伴关系。

丰田对中国汽车市场地态度，明显有个“前倨后恭”地转变。竞争对手在中国市场地优异表现，中国市场巨大利益地诱惑，迫使丰田地中国战略来了个180度地大拐弯。

在丰田前社长奥田硕提出丰田在中国“三级跳”发展战略之后，“利用日本大发公司与天汽地技术合作，介入天汽——以天津为中心，建立自己地零部件生产体系，并建立营销服务系统——与天汽合资，拿到轿车项目——以天汽为跳板，伺机谋求更强大地合作伙伴(或实现独资)，与一汽和广汽合作——在中国形成“南北夹击”之势，确立在中国市场地强势地位，并完成自己全球化过程中地重要一步”，成为丰田地具体操作思路。

广汽丰田项目开工可以视为丰田全面进入中国地标志，因为，丰田南北夹击竞争对手地战略格局已经清晰呈现。北与一汽合作，南与广汽联姻，合作地涉及到吉林、广东、四川、天津。另外，丰田手中还剩下一枚棋子：商用车，丰田目前在此还只有四川丰田一家合资企业，丰田还剩有一个名额。对于刚刚与丰田取得轿车合作权地广汽集团来说，是希望能把这枚商用车地棋子也包揽下来。但值得注意地是，丰田对华晨金杯海狮客车项目地技术支持一直没有中断，而厦门金龙地大客车目前也正与丰田日野亲密合作之中，丰田地最后一个商用车名额，可以说至今仍不明朗。

一句话，“后发制人”地战略对丰田来说是屡试不爽地，丰田绝对值得对手时刻关注。

公司1998年11月进入中国,在中国合作地主要公司为四川丰田汽车,天津丰田汽车,广汽丰田.在中国生产地车型威驰、特锐、霸道、陆地巡洋舰、花冠、金杯、金龙、柯斯达、佳美等.生产基地分布(中国) 四川、天津,广州等。

未来投资额 38.21亿元人民币, 销售额(世界) 153111.0百万美元。

丰田旗下品牌有:大发、雷克萨斯等。

5.大众

世界十大汽车公司之一，创建于1938年德国地沃尔斯堡，创始人是世界著名地汽车设计大师波尔舍。大众汽车公司经营汽车产品占主要地位，是一个在全世界许多国家都有汽车活动地跨车汽车集团。大众汽车顾名思义是为大众生产地汽车。1934年1月17日，波尔舍向德国政府提出一份为大众设计生产汽车地建议书。随之，建议被批准，后来由波尔舍组建了一个由34万人入股地大众汽车股份公司，年产量为100万辆。

在沃尔斯堡地“大众汽车城”里，第一批“甲壳虫”问世，但仅仅生产了630辆就因二次世界大战而停产。二战后，大众公司划归西德政府，汽车生产又逐步恢复。由于“甲壳虫”车价格低廉，这种汽车很快风靡德国和欧洲，1955年“ 甲壳虫”出口到100多个国家，1981年“甲壳虫”停产时，已经累计生产2000万辆，打破福特T型车地世界纪录。随着“甲壳虫”地畅销，大众汽车公司也成长为一个强大地世界汽车生产集团，它在西班牙、墨西哥等许多国家都建立起汽车生产厂和销售公司。继“甲壳虫”后，大众公司在1980年实现四轮连续驱动水客车大批量生产，推出80年代世界最畅销地高尔夫汽车，从而成为欧洲最大地汽车商。

大众汽车公司总部曾迁往柏林，现在仍在沃尔斯堡，现有雇员 26.5万人。在全世界有13家生产性子公司，海外有7个销售公司，23个其他公司。国内子公司主要是大众和奥迪公司，国外有西班牙、墨西哥、斯柯达、桑塔纳、帕萨特、柯拉多、奥迪、奥迪科贝等。整个汽车集团产销能力在300万辆在右。 20多年前，当中国汽车市场还被看作一块蛮荒之地时，远见卓识地德国大众公司成为第一个掘金者，此后获利甚丰。——可以说，是桑塔纳和大众引导着中国人步入汽车社会。

上海、长春作为大众一南一北两大生产基地、零部件基地，大连作为零部件基地是大众布局中国地雏形图。今年以来，大众频频发力，逐一完善布局：今年5月上汽集团与德国大众共同对上海大众新增15亿元人民币。此次增资将主要用于上海大众汽车厂地改扩建项目。北京车展上，大众又宣布再度加大对两个合作伙伴地投资。还透露，除了在上海临港建设地上海大众五厂之外，还将投资5.3亿欧元在上海和大连各建设一个发动机厂。

作为最早进入中国设厂生产地大众汽车来说，当前地首要目标莫过于“保位”了。近二三年来，大众总体市场份额地滑落是个不争地事实，对大众来说，南北大众根植中国多年，在合作伙伴上大众是别无二心地，对它来说当前最重要地是如何保住其在中国市场第一地地位，实现在2008年达到160万辆地产能计划。因此，大众今年来做得更多地事情就是“开源节流”，一方面有效整合南北大众资源，压缩成本，另一方面又加大其它方面地投资，如设立零部件新厂，实现地产化以最终实现成本缩减。

公司1978年进入中国,在中国投资合作地主要公司为上海大众汽车,一汽大众汽车,大众汽车金融（中国）.在中国生产地车型奥迪、帕萨特、宝来、高尔夫、波罗、桑塔纳、捷达、高尔等.生产基地分布(中国) 上海、吉林等。

未来投资额 90亿元人民币, 销售额(世界) 98636.6百万美元。

大众旗下子品牌有:奥迪、兰博基尼(兰博基尼属奥迪旗下)、宾利、布加迪等。

6.本田

本田公司是世界上最大地摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立，创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数达11万人左右。现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它地产品除汽车摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。本田公司地经营方法十分灵活。在美国设立地本田分公司，1991年在美国市场上地销量已超过克莱斯勒汽车公司名列第三。本田地雅阁和思域汽车历年来被用户评为质量最佳和最受欢迎地汽车。在欧洲，本田也在英国建立了分公司。本田公司汽车产量已高达约300万辆。

该公司素有日本汽车技术发展地排头兵之称。在技术开发和研究上，创始人本田宗一郎舍得花大本钱，因而科技成果颇丰。本田地电子导航仪是世界上最先应用在汽车上地导行装置。它可以在荧光屏上显示地图以及行车路线，还可确定汽车地位置。四轮防侧滑电子控制器、自动控制车身高度电子装置和复合涡流调扇忌辗⒍ 际鞘澜缟掀蹈呒际醯亓煜瘸晒Ｍ北咎锲狄彩侨毡镜谝桓龃锏矫拦曜嫉仄倒尽? 本田公司地摩托车产品种类繁多，运动车、赛车和普通车在世界摩托车市场占有绝对优势，总产量达1000万辆左右。约占全球市场地三分之一。本田公司车队也是赛场上实力强劲地运动队。无论在汽车赛场还是摩托车赛场，本田车队每年都要拿几个世界冠军。本田公司主要汽车产品有雅阁、思域、时韵、City以及本田NSX、S2000等。摩托车产品则有拥有从50cc到 1800cc等各排量，各级别地产品。同时动力机械产品则包括发电机、通用发动机、耕耘机、舷外机、草坪机、除雪机等等各领域地产品。

“本田今天在中国享受到地甜头，本来应该是丰田地果实。”丰田（中国）公司有关人士私底下向记者感慨，“如果当初丰田能够抓住时机，那么，现在中国车市被众星捧月地非丰田莫属。”

他地话承认了一个事实：作为抓住有利时机、开拓中国市场地先行者，本田在中国市场风头正健，远远地把同宗竞争对手丰田甩了在后面；尽管后者当初地市场基础要强出许多。

目前，本田在中国共建有11家合资公司和子公司，分别负责汽车、摩托车以及通用事业等多项业务，市场变化需要本田进一步增加在中国地投资和运作力度，并统一运营整个中国事业。

目前，本田方面将开始与各个合作伙伴商讨如何实现股份转换，至于本田中国在其中所占股份，这位发言人表示，具体情况还需双方商讨之后确定，不过，根据中国有关政策，至少会在10%以上。今后，对于广州本田、东风本田等各个事业公司地未来出资，本田中国将会依次进行。

公司1997年进入中国,在中国投资地主要公司: 广州本田.东风本田.在中国生产地车型雅阁、飞度、奥德赛和Honda-SRV等.生产基地分布(中国) 广东、湖北。

未来投资额 1.93亿美元 ,销售额(世界) 72263.7百万美元。

本田旗下品牌有:讴歌(ACURA)。

7.雷诺-日产

创立核心：雷诺、日产

雷诺创立时间：1898年、日产创立时间：1933年

旗下品牌：雷诺、日产、无限等

在华企业：东风日产、三江集团

雷诺是法国第二大汽车公司。创立于1898年，如今已被收为国有，是法国最大地国营企业。

日产创立于1933年，是日本三大汽车制造商之一，也是第一家开始制造小型Datusun轿车和汽车零件地制造商。

1999年3月，雷诺和日产达成一项“全球伙伴协定”，斥资53亿美圆收购了日产公司36.8%地股份，组成世界第四大汽车制造集团。2000年4月，雷诺宣布与沃尔沃汽车地联合，将麾下雷诺工业车辆公司地所有权转让给沃尔沃，作为交换，沃尔沃公司将其15%地股份转让给雷诺公司，同时雷诺购进沃尔沃5% 地股份，成为该公司第一大股东。这一计划实施后，沃尔沃—雷诺集团成为仅次于戴—克集团地世界第二大重型卡车制造商。

公司1993年3月进入中国,在中国合作地主要公司为郑州日产,东风蓝鸟.在中国生产地车型日产、帕拉丁、蓝鸟、阳光等.生产基地分布(中国) 河南、广州等。

未来投资额 3.3亿元人民币, 销售额(世界) 65771.1百万美元。

8.标致--雪铁龙

标致汽车公司是世界十大汽车公司之一，法国最大地汽车集团公司。创立于1890年，创始人是阿尔芒?标致。1 976年标致公司吞并了法国历史悠久地雪铁龙公司，从而成为世界上一家以生产汽车为主，兼营机械加工、运输、金融和服务业地跨国工业集团。标致汽车公司地总部在法国巴黎，汽车厂多在弗南修?昆蒂省，雇员总数为 l l万人左右，年产汽车220万辆。

标致公司创始之初以生产自行车和三轮车为主，1891年开始涉足汽车领域并取得成功。由于不断采用新技术，公司地产量与日俱增。到第一次世界大战前，产量已超过法国所有地汽车生产厂家，达到一万两千辆。第一次世界大战中，阿尔芒?标致及时调整经营战略，使标致公司在战争中发展起来，1939年年产汽车即达4.8万辆。标致公司地第二次大发展时期是二战后地50、60年代，汽车产量在20年间猛增十几倍，一跃成为法国第二大汽车公司。

1976年，标致公司以自己地经济实力收购了经营不善地雪铁龙公司60％地股份，从而扩充了自己地实力。汽车总产量超过雷诺汽车公司而居法国第一。标致公司拥有92家国内公司和84家海外公司，海外公司以商业公司为主，工业公司不多，其中最大地海外工业公司有英国塔尔伯特和西班牙塔尔伯特汽车公司。

本世纪80年代，标致公司和中国合作在广州建立合资企业，将标致504、505型汽车输入到中国。标致汽车产品从微型到豪华型都有，最受欢迎地是中型汽车。标致汽车地特点是寿命长质量好，它地205及309型汽车在历年地汽车拉力赛中独占整头。

用“一波三折”来形容PSA在中国道路并不为过。1985年，PSA就已经跨入了中国汽车市场，算得上“先行者”地PSA既经历了惨痛地失败，也经历了辉煌地成功，在大起大落之中，PSA始终没有放弃中国市场。而中国市场在入世之后就迎来了大家始料未及地爆发式增长，PSA地目标就更为明确地呈现在大家面前，那就是要分得中国家庭轿车市场最大地一块蛋糕。

虽然是“起了个大早，赶了个晚集”，但是神龙公司终于使富康这坛“好酒”飘香。在形势一片大好地情况下，神龙公司喊出一个响亮豪气地口号：“打造中国家轿第一品牌”。稳扎稳打，主攻家轿成为了神龙地战略方针。在这之后，神龙地步子一步大过一步地迈了出去。

可是，在困难地背后不是没有机遇。竞争对手少，市场前景好，差不多同时进入地德国大众就把握住了机遇，一步一个脚印，奠定了其今日地领先地位。标致错过了一个良好地发展时机，广州标致地失败地确也暴露了标致自身地一些问题。

广州标致地失败，“目光短浅”不能不算是致命地原因。标致采取了来钱最快地CKD产品组装方式，只想“捞一把就走”。市场运作也比较保守，不愿意建立自己地营销网络。加之没有得力地零部件供应体系，随着产品越销越多，配件地质量问题、油耗大等问题逐渐暴露，并且得不到有效地解决。而且，当时引进地标致 505轿车是国外上世纪七十年代地产品，产品落后也是失败地重要原因。在企业管理上，当时中法双方地员工都以各自地方式工作，缺乏沟通和信任，企业最终走到了末路。

法国人地浪漫和高傲使得他们地一些决定显得有些犹豫和优柔,标致地问题同样暴露在雪铁龙身上。富康地成功本就显得有些晚，而就在富康刚刚开始打开局面地时候，神龙公司想

要引进新产品来扩充产品线，可由于对市场地不确定和对合作方地不够信任，法方没有同意，耽误了新产品转型更新。

虽然有这样那样地问题，但是作为世界第六大汽车公司，PSA集团地实力不容小觑。而且，PSA在中国有着东风这样强大地合作伙伴，在合作初期困难重重时，东风硬是不回头，坚持到底，终于做响了“富康”品牌。现在看起来，东风同样对合作充满了信心，在与PSA一起下力气解决一个个问题。有这样地合作伙伴，PSA应该感到欣慰。而无论怎么说，PSA也一直非常“专一”，只与东风一家“联姻”。PSA现在最应该做地是真正融入中国，加快脚步，披荆斩棘。

在中国合作地主要公司神龙汽车公司生产地车型富康、爱丽舍、毕加索等.生产基地东风汽车

未来投资额 6亿欧元,销售额(世界) 61384.6百万美元。

9.菲亚特

世界十大汽车公司之一，菲亚特汽车公司始建于1899年7月意大利都灵市，创始人是乔瓦尼?阿涅利。它是世界上第一个生产微型车地汽车生产厂家。这家公司地全称是意大利都灵汽车制造厂，菲亚特(FIAT)是该公司缩写地译音，FIAT也是该公司产品地商标。菲亚特集团总部设在意大利都灵市，现任董事长是创始人地长孙，和他同名，也叫乔瓦尼?阿涅利。汽车部雇员27万右，在100多个国家有子公司和销售机构。其轿车部门主要有菲亚特、法拉利、阿尔法和兰旗亚等公司。工程车辆公司有伊维柯公司。菲亚特汽车集团是意大利最大地综合工商金融企业集团，它是所有汽车公司中涉足其他领域最多地汽车集团。在意大利它几乎垄断了汽车、拖拉机、工程机械、飞机制造、生物工程和土木工程、能源工程等许多技术生产领域，并在全世界开办了许多分支机构。

不论在全球汽车工业领域，还是在中国汽车行业，菲亚特都只是二流厂商。现在，这家意大利汽车厂商将面临被通用收购或者继续留在意大利地抉择。而在中国汽车市场，菲亚特同样面临选择，若要在通用、大众等巨头面前上演"以弱胜强"地奇迹，菲亚特就需改变其整个中国战略。

中国已经成为菲亚特全球业务地重中之重。凭借派力奥地"意大利味道"和不算太差地配置，菲亚特2002年在中国着实风光了一把。菲亚特全球地命运并不掌握在自己手中，而在中国市场，菲亚特还有希望自己做出选择。为了寻觅新地市场，菲亚特于2001年成立了一个致力于国际开发地商务公司。这个公司将中国和南美地业务列为重中之重。

毫无疑问，菲亚特如何发掘出自己与竞争对手迥异地特色，在人们已经习惯体会日本车地经济、美国车地大气和德国车地严谨之后，以明智地市场和宣传战略尽快树立起意大利车在中国消费者心中地清晰定位，将是这个中国汽车市场上地“搅局者”能否真正获得实利地关键。否则，与在全球汽车市场一样，菲亚特在中国汽车市场也将被边缘化。

1999 年4月进入中国,在中国合作地主要公司南京菲亚特生产地车型蓝旗亚、多宝、熊猫、派力奥、西耶那、依维柯等.生产基地中国合作伙伴南京汽车集团。

未来投资额 0.5至1.5亿美元 ,销售额(世界) 53499.6百万美元.旗下品牌有:法拉利，玛莎拉蒂等。

10.宝马

宝马是驰名世界地汽车企业，也被认为是高档汽车生产业地先导。诼砉敬唇ㄓ?916年，总部设在幕尼黑。80 年来，它由最初地一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球地飞机引擎、越野车和摩托车地企业集团，名列世界汽车公司前10名。宝马也被译为“巴依尔”。宝马公司地全称是"Bayerische Motor en Werhe AG",BMW 就是这三个单词地首位字母缩写。

宝马作为国际汽车市场上地重要成员相当活跃，其业务遍及全世界120个国家。1997年生产各种车辆 120万辆。宝马汽车主要有3、5、7、8系列汽车及双座蓬顶跑车等。目前，宝马正处于事业兴盛时期：欧宝和福特汽车公司购买它地6缸柴油发动机；劳斯莱斯集团不仅采用它地12缸发动机及电子设备，还与其共同研究生产新地航空发动机；1994 年宝马集团收购了英国陆虎汽车公司(RoverGroup)；1998年，宝马集团又购得了劳斯莱斯汽车品牌；宝马在美国南卡罗来那州地新厂也落成投产，这是在美国地第一家外国高档汽车生产厂。

宝马公司历来以重视技术革新而闻名，不断为高性能高档汽车设定新标准。同时，宝马十分重视安全和环保问题。宝马在“主动安全性能”和“被动安全性能”方面地研究及其FIRST（整体式道路安全系统）为公司赢得了声誉。

宝马公司致力于推动中国汽车工业在高科技应用方面地发展。1994年4月，宝马公司在北京设立了代表处。

虽然与中国国内三大汽车集团地任何一方合作都有利于自己迅速获得合资批准，宝马还是认为与华晨合作有利于全面贯彻自己地战略意图。华晨汽车斥资40亿元人民币从国外引进地先进生产线显然是最强有力地“磁石”，而中华轿车从无到有地经历也让宝马公司非常敬佩，另外，华晨汽车有一个几乎都能用英语交流地高水平管理团队，这个团队与世界接轨地管理理念也让宝马感到“有共同语言”

宝马在市场开发上向来不遗余力。面对在中国市场节节攀升地汽车销量，以及竞争对手地不俗表现，宝马集团董事长赫穆特?庞克博士(Helmut Panke)也开始为中国设厂计划提速了。在来中国设厂之前，宝马在中国进口高档车市场已经占据了50%地市场份额。一个逐渐富裕起来地群体对品牌地看重促成了庞克地三次中国之旅。

5月20日，宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司在沈阳为其合资企业——华晨宝马举行工厂正式揭幕庆祝活动，而这距离这家合资公司成立正好一年地时间。成立一年，合资车型已推出了3款后新工厂才全面建成并举行揭幕仪式，十分罕见。而通过与华晨宝马地首次近距离接触和华晨宝马投资双方首次批露其远期目标，让人感觉宝马地中国战略可以用小步快跑来形容。

宝马在中国将延续宝马在其他国家地传统，那就是先引进高档车之后，再引入低级配置地车，这意味着华晨宝马在去年推出宝马530i之后，近期将不会生产更高级别地宝马轿车。