特种作业人员岗前培训材料

岗前培训教材

中铁一局杭长六标一、岗前培训的意义

岗前培训教育是推进施工进度、实现安全生产、确保工程质量的重要保证。积极地组织和开展岗前培训工作有助于进一步提高施工人员的安全质量意识，不断地增强其自我防范能力，从而有效降低安全质量事故发生的可能性，有利于施工生产中安全、质量控制的顺利进行。因此，必须加强各层次的作业人员岗前培训，做好组织学习教育工作，努力实现安全、质量管理目标。

二、工程概况

1、工程范围：

本合同段位于浙江省余杭区境内，为杭长高速杭州至安城段工程第6合同段，施工里程K14+040～K18+400，主线长约4.36km，设计标准为双向四车道高速公路。本标段的主要工程为路基、桥涵、互通式立交、路基防护及排水工程、路面工程等。

2、工程特点、施工中重难点：

本标段内含：特大桥1003m/1座, 中小桥64m／1座，通道桥106m/3座，互通立交匝道桥142m/2座，互通立交主线桥253m/3座，匝道通道65.5m/3座，涵洞（圆管涵、盖板涵）161.12m/7座；服务区1处，其主线桥253m/3座，匝道桥142m/2道；主要路基土石方挖方15.11万3m，填方57.86万3m。

本标段所涉及的施工内容较多，包括：大中桥、互通立交桥及匝道、涵洞、通道、路基防护及排水工程、路面工程等，且该项目对工程质量、安全、进度、文明施工、环境保护要求高；桥梁工程结构类型多、数量大，给制梁、存放和梁体架设增加很大的难度，其中高架特大主线桥跨径为30m、40m，属大跨度梁，梁体架设为本标段重点工程，施工难度很大；高架特大桥跨越宣杭铁路、主线桥跨越十五省道等，在施工期间既要确保正常施工，又要确保公路、铁路行车安全

畅通，给施工带来诸多影响，施工组织及交通疏解协调要求高。

由于以上施工中存在的重难点，更加要求我们做好生产组织工作，严格保证安全生产，有效控制安全质量。因此，岗前培训是十分必要的。

三、 施工中注意事项及要求

我标段进场晚，任务重。各作业层人员在施工过程中，应严格按照施工要求，遵循技术交底和施工工序，保证施工质量，尤其是特种作业人员。结合我标段施工实际，相关的特种人员包括：电工作业人员、金属焊接切割人员，起重机械操作人员、架子工等。在这里，对施工中一些重点质量控制提出要求和建议，与大家共同学习讨论：

（1） 钢筋的焊接、加工

钢筋是钢筋混凝土结构的骨架，依靠握裹力与混凝土结合成整体。为了确保混凝土结构在使用阶段能正常工作，钢筋工程施工时，钢筋的规格和位置必须与结构施工图一致。其施工流程大致如下：

为确保工程质量，防患于未然，消除钢筋工程的质量隐患。对钢筋工程在材料、加工、焊接、绑扎方面应采取如下控制措施。

1 材料要求：

1.1 材质要求：钢筋进厂时应具有出厂质量证明书及检测报告，特别要注意鉴别质保书和批号的真伪。

1.2 外观检查：材料进场时，按品种、规格、炉号分批检查，对钢材还要进行外观检查验收，包括锈蚀情况，有无缩颈断裂、起皮、油污、损伤等。外观检查或检测不合格的钢材不得下料施工。

1.3 试验检测：按现行国家有关规范的规定及时取样送试验室检验，抽取试样作力学性能试验。钢筋加工过程中如发生脆断，连接性能不正常或机械性能显著不正常，应进行化学成分检验及其它专项检验。待检验合格后，方可使用。

2 钢筋加工：

2.1 钢筋配料：由专业班组根据钢筋加工配料单，使用机械统一加工，分品种、型号、规格分别挂牌堆放。加工成型的钢筋应分类堆放，经过半成品检查合格后，统一领料，分部位、构件，吊运至现场由人工绑扎成型入模。

2.2 钢筋调直：小于Φ12的盘圆钢筋，使用冷拉调直，HPB235级钢筋冷拉率不宜大于4%，HRB335、HRB400、RRB400级钢筋冷拉率不宜大于1%；大于Φ12的钢筋应进尺钢筋，采用机械切断、弯曲。

2.3 钢筋弯折：

2.3.1 HPB235级钢筋末端应作180°弯钩，其弯弧内直径不应小于钢筋直径的2.5倍，弯钩的弯后平直部分长度不应小于钢筋直径的3倍；

2.3.2 当设计要求钢筋末端需作135°弯钩时，HRB335级、HRB400级钢筋的弯弧内直径不应小于钢筋直径的4倍，弯钩的弯后平直部分长度应符合设计要求；

2.3.3 钢筋作不大于90°的弯折时，弯折处的弯弧内直径不应小于钢筋直径的5倍。

2.3.4 箍筋弯钩弯折角度焊接不应小于90°；对于抗震结构应为135°。平直部分不小于箍筋直径的5倍；对于抗震结构不小于箍筋直径的10倍。

3 钢筋焊接：

3.1 钢筋接头严格按照设计施工图和施工规范要进行施工，根据实际图纸的要求采取相应的接头焊接形式。一般来说，水平钢筋接头连接形式以闪光对焊为主；直径≥Φ16的竖向钢筋连接，宜采用电渣压力焊。设置在同一构件内的钢筋接头应相互错开，在长度为35d 且不小于500mm的截面内，焊接接头在受拉区不超过50%。

3.2 焊工必须持证上岗。焊接前应先试焊，经测试合格后，方可正式焊接施工。

3.3 竖向钢筋电渣压力焊：

3.3.1质量要求：外观检查焊包均匀，焊包直径宜为钢筋直径的1.6倍且突出钢筋表面高度≥4mm。接头外钢筋轴线偏移不得超过0.1

倍钢筋直径，同时不得大于2mm，接头弯折不得大于4度。以300个接头为一个验收批，取三个试件进行抗拉试验，抗拉强度不得低于该级别钢筋的规定数值。

3.3.2施工注意事项：焊机的上、下钳口要保持同心。钢筋焊接端头要对正压紧且保持垂直。罐内倒焊剂，严禁将焊剂从罐内一侧倾倒。在低温条件下，焊剂罐拆除要较常温条件下适当延长。雨雪天气时，在无可靠遮蔽措施条件下禁止施焊。

3.4 水平钢筋闪光对焊连接：

3.4.1闪光对焊接头的施工工艺选取和质量检查，应根据《钢筋焊接及验收规范》JGJ18—96规定，进行外观检查和作拉伸试验和冷弯试验。

a 外观检查：接头表面不能有横向裂纹；电极接触处的钢筋表面不得有明显烧伤，接头处的弯折不得大于4度；轴线偏移不大于0.1倍钢筋直径，且不大于2mm。

b 拉伸试验：抗拉强度不得低于该级别钢筋的规定的抗拉强度；3个试样中应至少有2个断于焊缝外并呈延性断裂。

c 冷弯试验：弯心直径依据《钢筋验收及焊接规范》的最新规定选取。

这里要特别提出的是，我标段实际施工中钢筋的连接方式有包含冷挤压套筒连接。钢筋挤压套筒有轴向挤压和径向挤压两种，常用径向挤压，其工艺基本原理是：将两根待接钢筋端头插入钢套筒，用液压压接钳径向挤压套筒，使之产生塑性变形与带肋钢筋紧密咬合，由此产生摩擦力和抗剪力来传递钢筋连接处的轴向荷载。施工中挤压力和挤压道数是挤压连接的两个重要参数。挤压力大小以将钢套筒金属与钢筋紧密挤压在一起为准；挤压道数关系到施工速度和连接强度能否满足要求。具体细节参照有关规范进行。挤压套筒连接的工艺流程一般如下：

3.5 钢筋的绑扎

3.5.1钢筋现场绑扎之前要核对钢号、直径、形状、尺寸及数

量。绑扎用20—22号镀锌铁丝。绑扎梁、柱箍筋应与受力筋垂直，

且所有钢筋绑扎骨架外形尺寸偏差应符合《混凝土结构工程施工质量

规范》的最新规定。

3.5.2受力钢筋的绑扎接头位置要错开，搭接长度1.3倍范围

内绑扎钢筋面积占受力筋总截面面积的百分率：对梁、板、墙类构件

≤25％；对柱类构件≤50％。

3.5.3保证保护层厚度措施：

a为确保保护层厚度，钢筋骨架要垫水泥砂浆垫块的，砂浆垫块

厚度依据设计要求的保护层厚度。

b骨架内钢筋与钢筋之间间距25mm时，用Φ25钢筋控制，其长

度同骨架宽。所有垫块与Φ25钢筋头间距宜为1m，不得超过2m。

c对于双向双层板钢筋，为确保筋体位置准确，要垫以铁马凳，间距1m；基础底板铁马凳采用Φ22钢筋制作，其它处Φ16。

d柱子用砂浆垫块绑在柱主筋上，每边不少于两竖行，上下间距1200。

e采用定型筋控制剪力墙钢筋保护层厚度及墙厚度，利用短钢筋

制成定型筋，定型筋长度为墙厚，两端用红笔划出控制线，控制线位

置按保护层厚度加水平筋直径确定，然后将定型筋点焊在墙两侧竖向

筋上，@1200～1500mm，成梅花形布置。

f楼板支座处的附加钢筋和悬挑构件的受力筋的保护层采用钢筋

马凳控制，间距1000mm,保证受力筋不变形，不位移。

3.5.4质量检查

钢筋绑扎安装完毕后，应检查以下方面：

a钢筋级别、直径、根数、位置、间距是否与图纸设计相符。

b钢筋接头位置及搭接长度是否符合规定。

c钢筋保护层是否符合要求。

d钢筋表面是否清洁。

e钢筋绑扎是否牢固，有无松动现象。

检查完毕后，作好隐蔽工程验收记录，并经监理方验收通过后方可进行下道工序施工。

（2）桩基施工

A．预应力管桩施工

我标段软基采用预应力管桩+钢丝格栅的处理方式，打桩形式为静力压桩。它是利用桩基本身产生的静压力将预制桩压入途中的一种沉桩方法，具有施工时无噪声、无振动，施工迅速简便，沉桩速度快等优点，而且在压桩过程中还可预估单桩承载力。静力压桩的一般程序是：平整场地并使它有一定的承载力，压桩机安装就位，安额定的总重量配置压重，调整机架水平和垂直度，将桩吊入桩机夹持机构中并对中，垂直将桩夹持住，正式压桩。压桩过程中应经常观察压力表，控制压桩阻力，记录压桩深度，做好压桩施工记录。

压桩施工中的一些注意事项：

压桩机应根据土质情况配置额定重量，场地应平整并具有一定的承载力。压桩时，桩帽、桩身和送桩的中心线应重合。

遇到障碍物使桩在压入过程中倾斜时，不能用桩基行走方式强行纠正，应将桩拔起，待地下障碍物清除后，重新压桩。

由于桩的贯入阻力太大，使桩不能压致标高时，不能任意增加配重，否则将引起液压元件和构件损坏。

遇到下列情况应暂停压桩，并及时和有关单位研究处理：a.初压时，桩身发生较大幅度的移位、倾斜。压入过程中桩身突然下沉或倾斜。b.桩顶混凝土破坏，或压桩阻力剧变。

B．钻孔灌注桩施工

我标段施工项目中包含泥浆护壁成孔灌注桩。其施工方法是先利用钻孔机械在桩位处进行钻孔，待钻孔达到设计要求的深度后，立即