北京交通大学调研报告-柴油机疑难处理

调研报告

年级：

专业：

层次：

学号：

姓名：

远程与继续教育学院

北京交通大学

调研单位评议表

铁道机

年级

姓名

车车辆

调研

京铁运输公司

单位

调研起止时间

调

研

单

位

意

见

调研单位盖章

年月日

北京交通大学

调研报告成绩评议表

年级层次专业学号姓名

题目内燃机车电阻制动与电路和机车柴油机的知识

评

阅

教

师

意

见

成绩评定：

评阅教师：

2011年月日

一、调研目的 (1)

二、调研方法 (1)

三、调研的内容及过程 (1)

3.1内燃机车电阻制动 (1)

3.2内燃机车柴油机 (1)

3.3制动控制原理 (5)

四、调研结论与建议 (6)

4.1调研结论 (6)

4.2调研建议 (9)

五、参考文献 (11)

内燃机车制动与制动电路和机车柴油机的知

识

一、调研目的

掌握内燃机车的各个电器的概念和熟悉工作原理，熟练掌握柴油机启动、机车启动的操作及电路原理。掌握机车保护电路原理会熟练使用示灯查找电路故障。熟练掌握JZ-7制动机七步闸试验方法

二、调研方法

在公司请教各岗位师傅和自己亲身的实践

三、调研的内容及过程

3.1内燃机车电阻制动与电阻制动电路图

电阻制动是机车电气制动方式的一种，它是利用直流电机的可逆原理，在制动工况时将直流牵引电动机改为直流发电机。通过轮对将列车的动能转变为电能，消耗在制动电阻上，再以热能的形式逸散到大气中。在这个过程中，

采用电阻制动具有很多优点，可以提高机车在长大下坡道上的运行速度，大大降低闸瓦和轮箍的磨损。最小限度地使用空气制动，使闸瓦和轮箍的发热减少，确保列车有足够的缓解充风时间，提高使用空气制动时的制动效果。尤其是采用了两级电阻制动以后，大大提高了机车在低速运行区的电气制动力。能够满足铁路自动闭塞区、施工区段慢行以及进站侧线停车的需要。这样不但增加了行车的安全性，而且可以加大行车密度，提高运输能力。如果电阻制动装置出现故障不能使用，上述优点将不能体现。本人从东风4B型内燃机车电阻制动装置的基本原理入手，结合工作中遇到的实际问题，对东风4B型内燃机车电阻制动装置出现的常见故障原因进行分析，并总结出一些比较有效

柴油机客户市场调研报告

前言环境问题已经成为制约一个国家经济发展的突出问题，尤其对于我国来说，恶劣环境气候的出现，严重影响着人们的身体健康，而这种天气形成的原因不仅仅是来自煤电厂、水泥厂等重工业的污染，还有来自汽车行业的影响。汽车尾气的排放问题，一直以来都是备受人们关注的问题。随着国家排放标准的制定，对于整个汽车行业来说，将会是一个全新的变革，新生代环保型汽车制造业必将替代原有汽车制造业。尤其是汽车动力组成部分，绿色环保，高效节能，低碳排放的发动机产业的兴起，将是环保型汽车制造业的改革的标志。并且国家政策的大力扶持，也会促动脱硝减排行业的发展。那么这也给中国市场发动机后处理系统的诞生奠定了坚实的基础。通过催化剂生产项目的可行性报告可知，催化剂的生产属于环保产业，在对环保产业的发展上，国家给与了积极鼓励的扶持政策。在《国家环境保护“十一五”科技发展规划》中，“鼓励企业自主开展和国际科技合作的科技发展计划项目”，《国务院关于落实科技发展观加强环境保护的决定》中指示“积极发展环保产业，重点发展具有自主知识产权的重要环保技术装备和基础装备在立足自主研发的基础上，通过引进消化吸收，努力掌握环保和新技术和关键技术”。“推动环境科技进步”，“组织对污水深度处理、燃煤电厂脱硫脱硝、洁净煤、汽车尾气净化等重点技术攻关，加强新技术在环保领域的应用”再来看我国的汽车行业，我国汽车制造业的市场正在蓬勃发展，市场发展空间广阔，发展前景乐观，发展潜力巨大。在这个大的“绿色环保”背景下，以及欧美等近十几年的后处理研发使用经验前提下，我国发动机市场的后处理系统的覆盖将成为必然。据研究表明，目前，我国发动机后处理系统发展主要针对柴油机，因为柴油机的能效高、排放低，能够更好地更高效的利用能源。而且其应用主要在轻重卡、低转速载重机、大中型客车、以及农用机械等领域普及，而轿车领域的普及率很低，年国内共计销售柴油轿车辆，仅占年轿车销售量万辆的，根据《中国柴油技术和柴油车发展政策研究执行报告》建议，至年柴油轿车的比例将上升至，所以在轿车领域实现柴油机化，发展潜力巨大。

柴油机尾气后处理技术基础介绍

柴油机尾气后处理技术
基础开发室性能组
李兴民 2009.4

内容
尾气后处理技术简介柴油机尾气的组成后处理基础知识典型后处理布置方案
DEUTZ (DALIAN) ENGINE CO.,LTD

尾气后处理技术简介
为什么要采用尾气后处理技术？为了满足越来越苛刻的环保法规要求，仅仅依靠发动机本体的技术措施已经不能满足法规的要求，专门针对发动机尾气采用物理、化学方法进行净化处理的方法叫做发动机尾气后处理技术
DEUTZ (DALIAN) ENGINE CO.,LTD

排放法规
2 (8%)
cu rve
8 (9%) 10 (8%)
Torque
Fu ll l oa d
6 (5%)
4 (10%) 75% load
12 (5%)
5 (5%)
3 (10%) 50% lo ad
13 (5%)
7 (5%)
9 (10%)
25% load
11 (5%)
1 (15%) idle
250
A
B
C
Engine speed
100 Torque [%]
200
50
150
0
Engine speed [%]
100
-50
50
-100
0 0
Urban
600
Rural Time [sec]
-150 1200 Motorway 1800
DEUTZ (DALIAN) ENGINE CO.,LTD

交通工程专业调研报告

所、教育部门和相关专业公司，从事交通行业管理、交通系统规划与设计、交通营运的运输组织、计划调度、生产经营、物流管理、专业教育、科学研究和技术开发工作。职称结构主要有助理工程师、初级工程师、中级工程师、高级工程师，其中工程师占有的比例超过50%。年龄结构主要分布在20-45岁，20-30岁占有的比例过半。交通工程行业从业人员主要分布在合资、民营、国营、政府、科研院所、教育部门等企业，调研内容如下表1所示。

4、相关同类院校该专业开设情况 1）开设交通工程的学校：（1）重点本科北京交通大学、北京理工大学、中国农业大学、北京林业大学、同济大学、河北工业大学、吉林大学、哈尔滨工业大学、东北林业大学、东南大学、南京理工大学、河海大学、江苏大学、合肥工业大学、华中科技大学、武汉理工大学、中山大学、华南理工大学、华南农业大学、西南交通大学、云南大学、西北工业大学、长安大学、新疆大学（2）普通本科中国人民公安大学、上海理工大学、上海海事大学、中国民航大学、天津城市建设学院、重庆交通大学、河北科技大学、河北理工大学、石家庄铁道学院、太原科技大学、内蒙古工业大学、内蒙古科技大学、辽宁科技大学、大连交通大学、吉林建筑工程学院、黑龙江工程学院、南京工业大学、南京林业大学、苏州科技学院、福州农林大学、华东交通大学、山东理工大学、山东科技大学、青岛理工大学、山东交通学院、华北水利水电学院、长沙理工大学、广州大学、五邑大学、桂林电子科技大学、西南科技大学、西华大学、昆明理工大学、西安建筑科技大学、兰州交通大学、宁夏大学（3）三本院校河北理工大学轻工学院、河北工业大学城市学院、石家庄铁道学院四方学院、吉林建筑工程学院城建学院、吉林建筑工程建筑装饰学院、黑龙江大学剑桥学院、南京工业大学浦江学院、华东交通大学理工学院、江西理工大学应用科学学院、青岛理工大学琴岛学院、北京理工大学珠海学院、长安大学兴华学院

发动机市场调研报告

发动机市场调研报告发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器。下面就随小编一起去阅读发动机市场调研报告，相信能带给大家帮助。一、中国重汽杭发 2009年度，中国重汽杭发基本上以WD615柴油机为主销机型，其产量占杭发总产量的98％以上。WD615分为国Ⅱ、Ⅲ机型(EGR非典技术与高压共轨两种国Ⅲ路线，本年度EGR机型所占比例已逐步降至58%左右)。从市场反应看，WD615作为成熟的10L柴油机，销量比较大，而且在中国重汽体系内，其国Ⅲ机型销量是国Ⅱ机型的2.6~3倍，在该排量段位机型中，国Ⅲ机型所占比例是较高的。但是这款柴油机在中国重汽所属的两家工厂——杭发、章丘厂做的改进不大，噪声、油耗等指标都难以有效下降，WD615未来的竞争力正面临重大考验。或许在曼授予中国重汽TGA卡车、D08、D20、D26发动机技术后，中国重汽与杭发的WD615会逐步退出主流机型序列。二、一汽解放锡柴 2009年，一汽解放锡柴热点众多，除CA6113、CA4113系列外，各功率段柴油机全面发力，其热销机型是CA4DX、CA4DW、CA6DL、CA6DF3F、CA4DF3F。上述机型产量占锡柴总产量的83％以上。在轻型柴油机中，尤其以CA4DX(排量3.142L、功率58~70kW)、CA4DW(排量2.54/2.16L，功率34~62kW)两款最为抢眼，2009年度该两款柴油机产量占锡柴总产量的40％以上。

CA4DX和CA4DW适用于1.5~3t低速货车、4~8t载货车、6~7m客车、叉车、农业机械等。该系列柴油机是锡柴在轻型动力布局上的一项重要举措，目前4DX、4DW系列共有20多个机型，使锡柴发动机的功率向下延伸到34kW。4DX、 4DW系列不仅有自然吸气、增压、增压中冷三种型式，而且还有通过采用高压共轨等技术路线达到国Ⅲ排放标准的机型，但2009年热销的主要是国Ⅱ标准机型。该两款发动机从年初至5月一直处于快速拉升阶段，这一时期供应农机、农用车的季节性特征非常明显，6、7月份稍作调整后，正好与轻卡下乡及各种补贴政策开始兑现等利好因素叠加，销量仍然走高。 CA6DL是锡柴巨资打造的重型柴油机(该机型已由最初的7.7L一个品种发展到几十个系列，排量7.7~8.6L，功率191~258kW)。现在该机型已先后推出了省油版、自卸版、工程版等个性化产品，本年度CA6DL主配奥威重卡、五洲龙客车、舒驰客车、欧曼以及陕汽、江淮、精功镇江、福建新龙马等，并出口海外。6年来，6DL柴油机以每年销量60%的速度递增，至今已达15万台。2009年，在我国重卡市场大起大落的形势下，CA6DL柴油机产量一直稳步上升，说明该产品确实获得了市场的认可。 (一) 上海柴油机股份公司上柴机型系列很多，销量却不大，2009年上柴比较热销的要算SC8DK系列(排量8.3L，功率170~206kW)，该机型产量占上柴总产量的30％左右。SC8DK国Ⅲ标准机型是上柴以D114为本体进行技术改造而完成的。该机型的配件量95%与国II机通用。2009年，该机型

北交大毕业论文撰写要求

北京交通大学毕业论文撰写要求一、毕业设计（论文）题目的类型毕业设计（论文）的题目很多，大致可归纳为四大类型： 1．设计性课题。根据设计指导书，理解设计主导思想和基本要求，检索有关资料、制订初步设计方案进行设计。设计完成后还可通过制作与调试，分析结果可否满足设计要求，再对原设计做进一步的修改和完善。 2．应用性课题。该类课题又可分为硬件类、软件类和软硬件结合类。任务布置需要明确具体，软件类课题须有流程图，源程序和文档；硬件类课题须有技术指标，设计方案和电路原理图等相应图纸；实验过程和调试报告也应包含在毕业设计（论文）之中。 3．工程性课题。主要内容包括现场调研、方案比较、设备选型、施工计划、设备安装调试、开通、最终结论等。 4．研究性课题。追踪现代科学研究的最新发展，了解本领域中同行的研究情况，全面搜集各程相关资料，在消化吸收的基础上提出自己的观点和建议。二、毕业设计（论文）选题、写作的要求 1. 毕业设计（论文）选题一定要结合学员自己工作实际选择自己较熟悉的专业方向，毕业论文所用数据、佐证资料尽量是本单位的。通过论文的写作，解决工作中所遇到的实际问题，达到提高学员业务水平的要求。

2.毕业论文选题要避免假、大、空，要具体并有针对性。 3. 论文写作不能抄袭，可以借鉴别人的观点，资料运用可以运用站细，但不能整篇不加整理地运用，要符合论文主题的要求，说明自己观点。 4. 论文写作过程中要熟读相关资料，在理解的基础上加以运用。论文的论点、论据、论证要通顺，具有一定的逻辑性。 5. 在论文写作过程中要熟知论文所涉及的专业知识，专业基础知识，特别要结合自己所从事的工作，对相关的专业基础和专业知识加以理解和掌握，例如：运输设备、铁道概论及专业方面的知识等。 6. 学员要亲自撰写毕业设计（论文）三、毕业论文的规范要求 1．毕业论文的组成毕业论文由封面、毕业设计（论文）成绩评议、毕业设计（论文）任务书、毕业设计（论文）开题报告、指导教师评阅意见、评阅教师意见、答辩小组评阅意见、中文摘要、英文摘要、目录、正文、参考文献、附录等十三部分组成。封面：由学校统一印制，按要求填写。论文题目一般不超过25个字，要简练准确，可分二行书写；任务书：装订于指定位置，指导教师签字后生效；开题报告：由学生认真书写，经指导教师签字后的开题报告有效；

柴油机客户市场调研报告

前言 (3) 第一部分潍柴集团 (4) 1.1企业概况 (4) 1.2组织构成 (5) 1.3战略合作 (6) 1.4销售情况 (6) 1.5产品型号标准 (8) 1.6整车参数 (9) 第二在部分东风朝柴动力有限公司 (11) 2.1公司简介 (11) 2.1机构组成 (12) 2.3荣誉资质 (12) 2.5产品差不多型号及性能参数 (13) 第三部分玉柴集团 (15) 3.1玉柴集团简介 (15) 3.2研发团队 (17) 3.3销售能力 (17) 3.4品牌实力以及产业规模 (18)

3.5发动机类型及性能参数简介 (19) 第四部分上海柴油机股份有限公司 (21) 4.1上柴简介 (21) 4.2产品系列与差不多参数 (21) 4.3经营范围 (22) (24) 1.3要紧产品 (25) 第六部分重汽集团 (26) 6.1重汽集团简介 (26) 6.2组织构成及上市企业 (27) 6.3MC系列发动机参数 (28) 第七部分客户市场竞争力分析 (30) 7.1客户市场竞争力分析 (30) 7.2产品竞争优势分析 (31) 第八部分市场需求 (35) 第九部分近年来市场销售动态及前景 (39)

前言环境问题差不多成为制约一个国家经济进展的突出问题，尤其关于我国来讲，恶劣环境气候的出现，严峻阻碍着人们的躯体健康，而这种天气形成的缘故不仅仅是来自煤电厂、水泥厂等重工业的污染，还有来自汽车行业的阻碍。汽车尾气的排放问题，一直以来差不多上备受人们关注的问题。随着国家VI排放标准的制定，关于整个汽车行业来讲，将会是一个全新的变革，新生代环保型汽车制造业必将替代原有汽车制造业。尤其是汽车动力组成部分，绿色环保，高效节能，低碳排放的发动机产业的兴起，将是环保型汽车制造业的改革的标志。同时国家政策的大力扶持，也会促动脱硝减排行业的进展。那么这也给中国市场发动机SCR后处理系统的诞生奠定了坚实的基础。通过SCR催化剂生产项目的可行性报告可知，催化剂的生产属于环保产业，在对环保产业的进展上，国家给与了积极鼓舞的扶持政策。在《国家环境爱护“十一五”科技进展规划》中，“鼓舞企业自主开展和国际科技合作的科技进展打算项目”，《国务院关于落实科技进展观加强环境爱护的决定》中指示“积极进展环保产业，重点进展具有自主知识产权的重要环保技术装备和基础装备在立足自主研发的基础上，通过引进消化汲取，努力掌握环

柴油机后处理净化技术

柴油机后处理净化技术 1.氧化催化转化器氧化催化转化器是利用催化剂，象滤清器那样通过排气，将有害成分HC、CO、NOx进行化学反应转化为无害的CO2、H2O和N2的反应器。减小污染物浓度的原理：把一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和颗粒中的可溶性有机物SOF成分氧化成二氧化碳和水。氧化催化转化器的结构：主要由壳体、衬垫（减震层）、载体和催化剂涂层四个部分组成。 ①壳体通常为不锈钢材料，防止高温氧化脱落。 ②衬垫通常为陶瓷材料；隔热性、抗冲击性、密封性和高低温冲击性优于金属网。 ③载体材料主要有蜂窝陶瓷载体和金属载体两种。 ④催化剂涂层。涂层（γ-Al2O3）+主催化剂（铂Pt、钯Pd） 2.NOx机外净化技术（1）吸附催化还原法(LNT) 催化剂活性成分：贵金属和碱土金属在富氧气氛下，用吸附剂MO先将NOx储存起来：然后在贫氧的还原气氛下进行分解和还原，其反应如下：

（2）选择性催化还原(SCR) NOx的催化还原技术有：选择性非催化还原（SNCR）、非选择性催化还原（NSCR）和选择性催化还原（SCR）三种方式，其中以选择性催化还原（SCR）技术在柴油机上的研究最为广泛。工作原理：以NH3或者HC作为还原剂，在催化剂的作用下将NOx转化为无害的氮气（N2）和水蒸气（H2O）。（3）等离子辅助催化还原(NTP) 机理：空气经过低温等离子体作用后，产生一系列氧化性极强的自由基（OH*、HO2*）、原子氧（O）、臭氧（O3）等强氧化物质，这些物质将发动机尾气中的NO氧化，并转化为NO2

3. 颗粒物机外净化技术微粒捕集器（DPF ）对颗粒物进行捕集是最可行的一种后处理技术。此外，也有使用等离子体净化技术和静电分离技术等法对颗粒物进行脱除。（1）DPF 结构陶瓷蜂窝载体陶瓷纤维编织物 22O O ??→2O N NO N +??→+2N O NO O +??→+*N OH NO H +??→+2NO O NO +??→*222NO OH NO H O ++??→** 22NO HO NO OH +??→+323NO O NO +??→

北京交通大学本科毕业设计规范

北京交通大学本科生毕业设计（论文）规范第一章总则第一条为进一步规范本科生毕业设计（论文）工作，提高毕业设计（论文）质量，结合学校实际，特制订本规范。第二条毕业设计（论文）是本科培养方案的组成部分，是学生在教师指导下运用所学理论、知识和技能，分析解决理论和实际问题的综合训练环节，是培养和提高学生写作能力、实践能力和创新意识的重要途径。第三条毕业设计（论文）要体现学校人才培养的目标与要求。论文可结合专业特点，在体裁方面体现多样性，采取毕业设计、学术论文等形式进行。第四条教务处统一布置毕业设计（论文）工作，对各环节工作进行监督、协调和评价。学院负责毕业设计（论文）具体组织管理工作。第二章毕业设计（论文）选题第五条毕业设计（论文）的选题应符合专业培养目标，满足人才培养基本要求，使学生在专业知识应用方面得到比较全面的训练。论文题目应与社会、生产、科研和实验室建设等实际任务相结合，内容应属于学生所学专业或相关专业的范围。题目难度和工作量应适合学生的知识、能力、相应的实验条件和毕业设计所规定的时间，使学生经过努力能够完成。学校鼓励学生结合国家大学生创新创业训练计划项目和北京市大学生科学研究与创业行动计划项目成果拟定毕业设计（论文）题目。学校鼓励采用实际项目作为毕业设计（论文）题目。第六条毕业设计（论文）选题要注重科学研究方法和创新方法的训练，综合考虑经济、环境、法律、安全、健康、伦理等制约因素。理论研究的选题应满足科学研究的基本规律，覆盖科学研究的各个方面。工程设计的选题要符合工程实际要求，涵盖工程设计的各个环节。第七条毕业设计（论文）要达到对学生进行全面综合训练的目的。一个学生一个题目。几个学生共同完成一个大课题时，每个学生必须要有独立完成的任

HW：柴油机后处理技术概述

当下常用柴油机后处理技术： 1SCR（Selective Catalytic Reduction选择性催化还原技术） 1.1NH3- SCR 1.1.1反应原理使用尿素水溶液作为氨气来源，这种溶液尿素质量分数为32.5%，符合DIN V70070国际标准，市场上也称之为“AdBlue”溶液。当尿素水溶液被喷射到排气管中后，与高温的废气混合，尿素水溶液经过气化、热解和水解等一系列复杂的化学反应生成氨气和二氧化碳，简单可以分为两步。第一步: 热解反应 CO(NH2)2→加热→NH3+ HNCO 第二步: 水解反应 HNCO+H2O→催化剂→NH3+CO2 尿素分解释放出的氨气与废气中的NO x发生化学反应，具体反应方程式如下 4NH3+4NO+O2→4N2+6H2O 4NH3+2NO+2NO2→4N2+6H2O 8NH3+6NO2→7N2+12H2O 1.1.2控制方法尿素SCR系统主要由后处理控制单元( DCU)、尿素泵( SM)、喷嘴( DM)、尿素罐、SCR 催化器及相应液力管路和电气线束构成，如下图所示。 DCU为主控制单元，处理传感器信号、计算尿素喷射量并对各种执行器进行控制。SCR 系统开始工作时，DCU首先确认系统是否处于正常状态，然后发出指令使尿素泵开始加压，压力使尿素水溶液开始流动。控制单元通过CAN总线与发动机的ECU进行通讯，获得发动机的运行参数，再加上催化器上游温度信号，计算出尿素喷射量，驱动喷嘴将适量的尿素水溶液喷射到排气管内，按反应机理还原尾气中的NO x，多余的尿素被送回到尿素罐内。 1.1.3存在的问题 1.1.3.1低温工况下NO x转化率低尿素在废气温度为160℃左右时，开始发生热解反应产生异氰酸(HNCO)和一部分氨气。由于尿素热解需要吸收大量的热量，当排气温度较低时热解速度较慢。有关研究表明，温度为330℃时仅有20%左右的尿素可以发生热解，而400℃时有50%的尿素发生热解，剩下的尿素只能到达

北交大调研报告

调研报告年级： 13春专业：层次：高起专学号：姓名：远程与继续教育学院

调研单位评议表

调研报告成绩评议表

目录一、调研目的--------------------------------------------------------------------------------1 二、调研方法--------------------------------------------------------------------------------1 三、调研内容及过程-----------------------------------------------------------------------1 内燃机总体及走行部--------------------------------------------------------------1内燃机车辅助装置-----------------------------------------------------------------2内燃机车转向架--------------------------------------------------------------------3 内燃机车车体与转向架的连接装置---------------------------------------------4 内燃机车车钩及缓冲器------------------------------------------------------------6 四、调研结论与建议

国内柴油发电机组市场调研报告

国内柴油发电机组行业市场调研报告柴油发电机组是一种技术密集型的产品，目前大部分舰船电站，移动电站，及各种应急电站都由柴油发电机组组成。随着国民经济的发展，柴油发电机组需要量逐年增长，且对其功能、技术性能的要求越来越高。在激烈的竞争下，中国柴油发动机价格不断下降，但柴油发动机企业成本任然为外界弊病。鉴于高企业的物流成本、库存成本、中国柴油发动机价格仍有大幅降价空间。中国柴油发动机零部件的物流成本过高。据相关数据显示：欧美柴油发动机企业的物流成本约占销售收入的8%，日本柴油发动机厂商的物流成本约占销售收入的5%，但中国柴油发动机企业的这一比例多在15%以上。我国柴油发电机组行业近几年发展态势良好，且发展速度十分迅猛，根据最新统计，共有4000多家企业正从事柴油机发电机组的生产制造与销售，其中能达到规模以上的约有400家左右，行业销售收入位于前列的企业，其市场占有率之和能达到近50%（统计企业35家），我国柴油机发电组行业的市场集中度较高，竞争较为激烈，目前我国柴油发电机组行业的特

点是：大企业的实力较强，有明显的市场占有率，占有较低市场份额的小企业众多，竞争实力有待加强，在行业内企业的经营产品方面，有单一经营柴油发电机组的企业，也有除了柴油发电机组以外，经营其他多种产品的企业，但根据环咨公司所统计的市场占有率位于前30家的企业分析，大企业都各自拥有自己独立的研发品牌，都是专业生产不同规格、不同型号、不同用途的柴油发电机组。一、国内柴油发电机组行业的市场现状，国内柴油发电机组市场根据产品质量分作高、中、低三类，其中高端市场主要选取国外进口柴油机发电机组的产品。如康明斯、帕金斯、道依茨、沃尔沃、卡特等，现康明斯、道依茨、帕金斯柴油发动机以在国内合资生产。中端市场以国内大型柴油发电机组生产企业为主，但其产品的核心部件还是从国外进口，低端市场主要以国内众多的中小型柴油发电机组企业为主，其面对的客户也为中小型企业。国内2003-2011年柴油发电机组销售收入

中国柴油机行业发展回顾与市场前景预测报告(2019-2025年)

中国柴油机行业发展回顾与市场前景预测报告（2019-2025年）（目录）中国市场调研在线 https://www.360docs.net/doc/278105591.html,

一、基本信息报告名称中国柴油机行业发展回顾与市场前景预测报告（2019-2025年）报告编号940607 ←咨询时，请说明此编号。优惠价￥7200元可开具增值税专用发票网上阅读https://www.360docs.net/doc/278105591.html,/yjbg/nyhy/sy/20190326/940607.html 温馨提示如需英文、日文、韩文等其他语言版本报告，请咨询客服。二、内容介绍中国柴油机行业发展回顾与市场前景预测报告（2019-2025年）柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔（Rudolf Diesel）于**年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机（Diesel engine）。据中国市场调研在线发布的中国柴油机行业发展回顾与市场前景预测报告（2019-2025年）显示，柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。中国柴油机行业发展回顾与市场前景预测报告（2019-2025年）是对柴油机行业进行全面的阐述和论证，对研究过程中所获取的资料进行全面系统的整理和分析，通过图表、统计结果及文献资料，或以纵向的发展过程，或横向类别分析提出论点、分析论据，进行论证。中国柴油机行业发展回顾与市场前景预测报告（2019-2025年）如实地反映了柴油机行业客观情况，一切叙述、说明、推断、引用恰如其分，文字、用词表达准确，概念表述科学化。中国柴油机行业发展回顾与市场前景预测报告（2019-2025年）揭示了柴油机市场潜在需求与机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对银行信贷部门也具有极大的参考价值。第一部分产业环境透视正文目录第1章柴油机行业发展综述第一节柴油机行业相关概念概述一、行业概念及定义

柴油机后处理系统常见故障分析与检修

成都纺织高等专科学校机械工程学院毕业论文课题名称：柴油机后处理系统常见故障分析与检修班级：层次：?本科?专科学生学号：20130 指导老师：杨学生姓名：杨学生专业：汽车检成都纺织高等专科学校机械工程学院 2016年3月17日

颗粒氧化催化器）主要用来处理PM。 4、DOC：Diesel particle filter （柴油机颗粒捕捉器）主要用来处理PM。 5、EGR：exhaust gas recirculation( 废气再循环) 该技术将发动机废气引入进气管，降低进入气废气再循环该技术将发动机废气引入进气管，降低进入气从缸的氧气浓度，控制燃烧速度，降低燃烧温度, 从而降低NO化合物的生成和排放。以上就是后处理的一些方式，该篇论文会针对以上方法进行工作原理讲解，而对于该片论文的重点是尿素系统的讲解，其他只作为了解！关键词：选择性还原氧化催化器柴油机颗粒捕捉器废气再循环尿素系统

ABSTRACT With the rapid development of economy in our country since the reform and opening to the outside environment is polluted by the corresponding at the same time, in order to our future generations of national environmental safety also ongoing policy regulation. Air pollution is one of them, from industrial and automobile exhaust gas pollution, so in order to reduce automobile harmful gas emissions country made the three countries of truck four emissions standards, the corresponding have truck post-processing system. Oil machine processing wood processing system is used on diesel engine exhaust, forward of the truck diesel is four countries sanhe system; And this system has two kinds of methods corresponding to the three EGR + DPF (Exhaust Gas Recirculation + Diesel particle filter; Exhaust Gas Recirculation + Diesel particulate trap) and the four SCR (Selective Catalytic Reduction of Selective Catalytic Reduction). Here are some post-processing methods: 1, SCR, selectivecatalytic reduction (reduction) Main processing NO compounds. 2, DOC: Diesel oxidation catalyst (oxidation catalysts) mainly use the HC, CO compounds. 3, POC: Partial oxidation catalyst (Partial oxidation catalysts particles) is mainly used to deal with PM. 4, DOC, Diesel particle filter (Diesel particulate trap) is mainly used to deal with PM.

柴油机的发展

国内外柴油机技术的现状与发展日期： 2005-10-9 来源： 1882 年德国人狄赛尔（ Rudolf Diesel ）提出了柴油机工作原理， 1896 年制成了第一台四冲程柴油机。一百多年来，柴油机技术得以全面的发展，应用领域起来越广泛。大量研究成果表明，柴油机是目前被产业化应用的各种动力机械中热效率最高、能量利用率最好、最节能的机型。装备了最先进技术的柴油机，升功率可达到30 — 50kWh/L ,扭矩储备系数可达到 0.35以上，最低燃油耗可达到 198g/kWh ，标定功率油耗可达到 204g/kWh ；柴油机被广泛应用于船舶动力、发电、灌溉、车辆动力等广阔的领域，尤其在车用动力方面的优势最为明显，全球车用动力 "柴油化 "趋势业已形成。在美国、日本以及欧洲 100%的重型汽车使用柴油机为动力。在欧洲， 90%的商用车及 33%的轿车为柴油车。在美国， 90%的商用车为柴油车。在日本， 38%的商用车为柴油车， 9.2% 的轿车为柴油车。据专家预测，在今后 20 年，甚至更长的时间内柴油机将成为世界车用动力的主流。世界汽车工业发达国家政府对柴油机发展也给予了高度重视，从税收、燃料供应等方面采取措施促进柴油机的普及与发展。、国外柴油机技术的现状与发展现代的调整高性能柴油机由于热效率比汽油机高、污染物排放比汽油机少，作为汽车动力应用日益广泛。西欧国家不但载货汽车和客车使用柴油发动机，而且轿车采用柴油机的比例也相当大。最近，美国联邦政府能源部和以美国三大汽车公司为代表的美国汽车研究所理事会正在开发新一代经济型轿车同样将柴油机作为动力配置。经过多年的研究、大量新技术的应用，柴油机最大的问题烟度和噪声取得重大突破，达到了汽油机的水平。下面是国外柴油机应用的一些先进技术：一）共轨与四气门技术国外柴油机目前一般采用共轨新技术、四气门技术和涡轮增压中冷技术相结合，发动机在性能和排放限值方面取得较好的成效，能满足欧 3 排放限值法规的要求。四气门结构（二进气二排气）不仅可以提高充气效率，更由于喷油嘴可以居中布置，使多孔油束均匀分布，可为燃油和空气的良好混合创造条件；同时，上将进气道设计成两个独立的具有为同形状的结构，以实现可变涡流。配合，可大大提高混合气的形成质量（品质），有效降低碳烟颗粒、提高热效率。二）高压喷射和电控喷射技术高压喷射和电控喷射技术是目前国外降低柴油机排放的重要措施之一，电控喷射技术的有效采用，可使燃油充分雾化，各缸的燃油和空气混合达到最佳，降低排放，提高整机（车）性能。可以在四气门缸盖这些因素的协调 HC 和 NOX 排放并高压喷射和从而

交大专科调研报告模板

北京交通大学远程与继续教育学院专科生毕业调研报告规范一、毕业调研报告目的和任务毕业调研报告是教学计划中最后一个教学环节，是检验学生综合学习效果与技能水平的重要环节，也是学生将所学专业知识进行系统梳理、融会贯通的关键性一步。毕业调研报告的任务：学生结合所学专业知识，通过到相关单位进行深入调研，综合运用所学知识、技能，分析调查研究活动中发现的问题，提出合理化建议，解决生产和管理中的实际问题。二、毕业调研报告的内容要求 1、调研报告内容必须结合生产实际，与所学专业相关,学生独立完成。（学生自行联系调研单位） 2、报告内容详略得当，重点突出，文理顺畅。所提建议合理，具有应用价值。 3、调研报告篇幅要求：正文4000字以上。 4、调研报告的完成时间不少于10周。三、毕业调研报告的结构毕业调研报告包括封面、单位评议表、成绩评议表、开题报告、目录、正文、参考文献。其中正文内容包含以下五个方面： 1、调研目的； 2、调研方法；

3、调研内容及过程； 4、调研结论与建议； 5、参考文献。四、毕业调研报告的开题报告的内容及要求 1、开题报告的目的和任务开题报告的目的是让学生就毕业调研报告所做工作的必要性和可行性进行论证；学生要在充分理解毕业调研目的和任务的基础上，经过认真思考和初步调研，在2周内写出一篇500字左右的开题报告，对毕业调研报告的研究内容、研究方案和进度安排等进行扼要阐述。 2、开题报告的内容及结构开题报告包含以下五个方面的内容：（1）毕业调研报告的题目；（2）选题的目的及意义（即调研的必要性）；（3）调研的重点问题；（4）调研方案及具备的条件（调研的可行性）；（5）调研工作的进度安排。 3、开题报告的检查与成绩评定指导教师对学生的开题报告进行检查，成绩按合格、不合格两级评定。只有题目符合要求且研究方案切实可行的开题报告方可认为开题合格，学生才有资格继续毕业调研工作；否则为不合格，不得进行后续工作，并须在2周内重新完成开题报告，直至合格。毕业调研报告题目一经确定，原则上不得更换。若需要更换题目，须向指导教师申请，指导教师同意后方可实施。 4、开题报告的文体格式与毕业调研报告打印格式要求相同。五、毕业调研报告文字打印格式和装订要求

中国柴油发动机市场现状及行业发展趋势分析

2016年柴油发动机市场现状及2017年行业发展趋势一、发动机泵类行业概况相关报告：中商产业研究院发布的《2017-2022年中国汽车发动机行业市场研究预测报告》发动机是汽车及机械装备的动力系统，包括内燃机、电力发动机、涡轮轴发动机等种类，其中内燃机是应用最广泛的品种。内燃机又分为柴油发动机与汽油发动机。下图：2011-2017年中国内燃机市场工业产值数据来源：中国汽车工业协会中商产业研究院整理 21世纪以来，我国内燃机工业产值总体呈现快速发展势头。在“十三五”发展期间，我国经济发展进入新常态，制造业面临新挑战。资源和环境约束不断强化，规模扩展的粗放发展模式难以为继，内燃机工业调整结构、转型升级、提质增效刻不容缓。预计到2017年，中国内燃机市场产值将达5200亿元，增长率1.5% 左右。 1、柴油发动机泵类行业概述（1）柴油发动机的应用领域柴油发动机早期只是应用在农业机械、拖拉机等，现代柴油机一般采用电控喷射、共轨、涡轮增压中冷等技术，在重量、噪音、烟度等方面取得重大突破，达到了汽油机的水平，能够满足相关法律、法规及国际标准在排放和噪音方面日益严格的要求，在汽车领域得到了广泛的应用。柴油机按气缸数目主要分为四类，即单缸柴油机、小缸径多缸柴油机、中缸径多缸柴油机和中低速柴油机，后两类通常称为中、重型柴油发动机，为目前柴油机发展的主要方向。目前，柴油发动机应用领域相当广泛，中重型柴油发动机主要应用在中重型卡车、专用车辆、客车、工程机械、发电机组、船舶动力、矿山机械、大型农机设备、油田钻井设备等；轻型柴油发动机主要应用在拖拉机、中小型农机、轻型卡车等。 [FS:Page] （2）柴油发动机的竞争格局近十几年来，我国柴油发动机在行业整体水平上和世界先进水平的差距逐渐缩小，但部分关键零部件产品仍然依靠国外提供。

北京交通大学调研报告-柴油机疑难处理

调研报告年级：专业：层次：学号：姓名：远程与继续教育学院

北京交通大学调研单位评议表铁道机年级姓名车车辆调研京铁运输公司单位调研起止时间调研单位意见调研单位盖章年月日

北京交通大学调研报告成绩评议表年级层次专业学号姓名题目内燃机车电阻制动与电路和机车柴油机的知识评阅教师意见成绩评定：评阅教师： 2011年月日

目录一、调研目的 (1) 二、调研方法 (1) 三、调研的内容及过程 (1) 3.1内燃机车电阻制动 (1) 3.2内燃机车柴油机 (1) 3.3制动控制原理 (5) 四、调研结论与建议 (6) 4.1调研结论 (6) 4.2调研建议 (9) 五、参考文献 (11)

内燃机车制动与制动电路和机车柴油机的知识一、调研目的掌握内燃机车的各个电器的概念和熟悉工作原理，熟练掌握柴油机启动、机车启动的操作及电路原理。掌握机车保护电路原理会熟练使用示灯查找电路故障。熟练掌握JZ-7制动机七步闸试验方法二、调研方法在公司请教各岗位师傅和自己亲身的实践三、调研的内容及过程 3.1内燃机车电阻制动与电阻制动电路图电阻制动是机车电气制动方式的一种，它是利用直流电机的可逆原理，在制动工况时将直流牵引电动机改为直流发电机。通过轮对将列车的动能转变为电能，消耗在制动电阻上，再以热能的形式逸散到大气中。在这个过程中，采用电阻制动具有很多优点，可以提高机车在长大下坡道上的运行速度，大大降低闸瓦和轮箍的磨损。最小限度地使用空气制动，使闸瓦和轮箍的发热减少，确保列车有足够的缓解充风时间，提高使用空气制动时的制动效果。尤其是采用了两级电阻制动以后，大大提高了机车在低速运行区的电气制动力。能够满足铁路自动闭塞区、施工区段慢行以及进站侧线停车的需要。这样不但增加了行车的安全性，而且可以加大行车密度，提高运输能力。如果电阻制动装置出现故障不能使用，上述优点将不能体现。本人从东风4B型内燃机车电阻制动装置的基本原理入手，结合工作中遇到的实际问题，对东风4B型内燃机车电阻制动装置出现的常见故障原因进行分析，并总结出一些比较有效

2017年中小功率柴油机行业研究报告

2017年中小功率柴油机行业研究报告 2017年11月

目录一、行业管理 (3) 1、行业主管部门和监管体制 (3) 2、行业主要政策 (3) 二、行业发展情况 (4) 1、中小功率柴油机及其配套机械行业基本情况 (4) 2、中小功率柴油机及其配套机械市场规模 (5) 三、行业竞争格局 (6) 四、影响行业发展的因素 (7) 1、有利因素 (7) （1）产业政策方面 (7) （2）生产成本方面 (8) 2、不利因素 (8) （1）行业竞争加剧 (8) （2）自主开发能力薄弱 (8) 五、行业技术水平 (9) 六、行业上下游的关系 (9) 七、行业主要企业简况 (10) 1、常柴股份有限公司 (10) 2、安徽全柴动力股份有限公司 (11) 3、无锡华源凯马发动机有限公司 (12) 4、无锡凯奥动力机械有限公司 (13) 5、重庆金弓集团动力有限公司 (13)

一、行业管理 1、行业主管部门和监管体制中小功率柴油机及其配套机械所处行业为内燃机行业。内燃机行业在机械工业中是跨行业、跨部门最多的一个行业。内燃机是各种汽车、摩托车、拖拉机、工程机械、农业机械、船舶、内燃机车、内燃发电设备、地质石油钻机等产品的主要配套动力，是各种配套产品的“心脏”。内燃机行业主管部门现为工业和信息化部，主要负责产业政策的制定，并监督、检查其执行情况；研究拟订行业发展规划，指导行业结构调整，实施行业管理，参与行业体制改革、技术进步和技术改造、质量管理等工作。国家质量监督检验检疫总局负责内燃机产品生产许可证统一管理工作，全国工业产品生产许可证办公室负责内燃机产品生产许可证管理的日常工作。中国内燃机工业协会（CICEIA）是内燃机行业协会，协会主要以政策研究、信息服务、行业自律、国际交流、技术交流、会展服务等为主要职能，充分发挥行业协会为政府、行业和企业三个层面的服务职能作用。 2、行业主要政策中小功率柴油机主要用于微耕机、拖拉机、发电机组、水泵机组等农业机械的配套生产，其相关政策如下：

柴油机微粒排放后处理技术的研究现状及发展趋势

第34卷　第1期2005年2月小型内燃机与摩托车 S MALL I N TERNAL COMBUSTI O N E NGI N E AND MOT ORCYCLE Vol.34No.1 Feb.2005 柴油机微粒排放后处理技术的研究现状及发展趋势3 邱卓丹　张洪涛 (广西工学院汽车工程系　广西柳州545006) 摘要:本文介绍了柴油机微粒排放后处理控制技术研究的意义;系统综述了柴油机排气微粒后处理技术的研究现状及发展趋势。关键词:柴油机　微粒　后处理技术中图分类号:421.5　文献标识码:A　文章编号:1671-0630(2005)01-0024-04 St a tus and New Tendency of D i esel Exhaust Parti cul a te After-trea t m en t Technology Q i u Zhuodan,Zhang Hongt ao Aut omobile Engineering Depart m ent,Guangxi I nstitute of Technol ogy(L iuzhou545006) Abstract:This paper intr oduces the significance of the contr ol f or diesel exhaust particulate,summarizes the status and the ne w tendency of diesel polluti on after-treat m ent technol ogy. Keywords:D iesel engine,Particulate,After-treat m ent technol ogy 1柴油机微粒排放后处理技术的研究意义柴油机具有高燃油经济性、可靠性和低维护成本等特点,然而其尾气排放特别是微粒排放对环境的污染严重制约了柴油机的发展。柴油机排气微粒(P M)包括:以碳元素为主的碳烟(占P M组成的50%～80%)、未氧化或未完全氧化的碳氢化合物、硫酸盐及与硫酸盐结合的水和其它杂质。 C.A rcou manis和K.P.Shindler在柴油机混合气燃烧与有害物生成机理的研究中强调:现有的柴油机燃烧过程几乎不可避免地产生碳烟。在柴油机微粒排放控制中,应遵循先机内净化,后机外净化的原则,集多种控制技术共同作用。对于越来越严格的排放法规,柴油机微粒排放后处理技术显得尤为重要,主要有以下两个原因:①由于NO大多是在混合阶段和稀薄火焰区生成,为高温富氧产物,而微粒大多是在扩散燃烧期富油区生成,为高温缺氧产物。某些减少NO生成的措施会增加微粒生成,反之亦然。这一现象称为NO x 与微粒的折衷,这种折衷使通过机内净化减少微粒排放的措施受到一定的限制。②不管微粒的排放量小到什么程度,它对人体依然有害,即没有一个微粒排放浓度可以认为对人体是安全的。因为仅仅依靠改进柴油机结构、优化组织燃烧、改善燃料品质和降低润滑油消耗来减少微粒生成的机内净化措施的效果有限,所以还要设法把燃烧过程中已经形成的微粒在排入大气以前除掉。 2柴油机微粒排放后处理技术的研究现状及发展趋势针对柴油机微粒排放的后处理技术比较多,但目前尚无成熟实用的商品化装置。下面作者将对世界范围内广泛研究的各种柴油机微粒排放的后处理技术进行比较详细的阐述,分析各种技术的特点、存在的问题及微粒净化技术发展趋势。 2.1微粒捕集器结合再生技术过滤技术是使柴油机排气流经过滤体后再排入大气,当柴油机排气从过滤体中通过时,其中的一部分微粒就会被过滤下来,从而达到净化的目的。目前,降低柴油机微粒排放的后处理装置主要是使用微粒捕集器,这是目前国际上最接近商品化的柴油机微粒后处理技术。柴油机微粒捕集器的净化效果已不再是技术 3基金项目:广西自然科学基金资助项目(桂科自0229010) 作者简介:邱卓丹(1973—),女,广西贵港人,讲师,工学硕士,主要从事内燃机节能及排放控制研究。