铁道概论
《铁道概论》复习题
第一篇绪论
第一章现代化交通运输
一、以下知识点可以出单项选择题
1.每一机车车辆只能保持相互平行，而不能作相对转动的最外两轴间的距离，称作固定轴距。
2.我国领土上出现的第一条铁路是吴淞铁路。
二、以下知识点可以出填空题
1.管道运输方式适用于长期定距离、定点、定品种输送货物。
三、以下知识点可以出简答题
1.铁路主要技术标准包括哪些？它的作用是什么？
答：（1）铁路主要技术标准包括：正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线有效长度和闭塞类型等。
（2）这些标准是确定铁路能力大小的决定因素，一条铁路选用不同的标准对设计线的工程造价和运营质量有重大影响，同时又是确定设计线的工程标准和设备类型的依据。
（3）选定铁路主要技术标准是设计铁路的基本决策，应根据国家要求的年输送能力和确定的铁路等级，考虑沿线资源分布和国家科技发展规划，并结合设计线的地形、地质、气象等自然条件，经过论证比选，慎重确定。
第二章铁路的发展概况
一、以下知识点可以出单项选择题
1.中国领土上出现的第一条中国自己创办铁路为唐胥铁路。
2.完全由中国工程技术人员主持、设计、施工的第一条铁路是京张铁路。
3.世界上第一条由蒸汽机车牵引的铁路，首建国家是英国。
4.我国1989年建成亚洲最大的铁路综合自动化编组站为郑州北站。
5.从世界上第一条铁路到现在，已有180多年的历史了。
二、以下知识点可以出填空题
1.随着科学技术的进步与发展，铁路在技术装备上也得到了加强与更新，主要表现在大功率机车、先进合理的运输计划、新型货车、提高轴重和新型轨道结构。
2.根据各国铁路运营条件和技术装备水平的不同，重载列车的运输方式大致可归纳为三种类型，一是单元式重载列车，二是组合式重载列车，三是整列式重载列车。
二、以下知识点可以出简答题
1.机务段和折返段在任务和设备上有何区别？
答：机务段和折返段都是机务部门设在铁路沿线负责机车检修和运用工作的基层生产单位。
（1）机务段一般设在编组站或区段站上，配属有若干台机车，负责机车的检修和运用工作，同时负责组织机车乘务员的工作。因此，机务段需要有机车的检修设备、整备设备以及运用车间等。
（2）折返段一般设在机车交路的折返点，只是对机车到达后进行整备作业，乘务员休息后又返回机务段。所以折返段不配机车，也不做机车的检修工作，因此，没有检修设备和运用车间。
2. 编组站与区段站在作业上有什么区别？
答：车站按技术作业性质的不同可分为中间站、区段站和编组站，其中区段站和编组站统称为技术站。（1）区段站主要办理中转列车的作业，解体和编组的列车数量少，而且大多数是区段列车或摘挂列车。（2）编组站的主要作业是办理大量的各种货物列车的编组和解体，而且大多数是直达列车或直通列车。
3.磁悬浮铁路与传统铁路有何区别？
（1）在传统铁路上运行的列车，是靠机车作为牵引力，由线路承受压力，借助车轮沿钢轨滚动前进的。（2）而在磁悬浮铁路上运行的列车，是利用电磁系统产生的吸引力或排斥力将车辆托起，使整个列车悬浮在线路上，利用电磁力导向，直线电机将电能直接转换成推进力而推动列车前进的。所以，磁悬浮列车是介于铁路和航空之间的自动化的地面交通方式，为世界陆上运输开辟了一个新领域。
第二篇铁路运输基本设备
第一章线路
一、以下知识点可以出单项选择题
1.铺设和养护维修无缝线路的依据是锁定轨温。
2.铁路规定测量轨距的大小是在两股钢轨头部顶面下16mm。
3.随着列车运行速度的不断提高和新型混凝土轨下基础的使用，高速行车的轨道结构，目前大体分两种类型，一种为道碴轨道，二是板式轨道。
4.为了线路的维修和养护，为了司机和车长等工作上的需要，在线路沿线设有各种线路标志，线路标志应埋设在线路的里程增加方向左侧。
5.使机车车辆能从一股道转入另一股道的线路连接设备是道岔。
二、以下知识点可以出填空题
1.在桥梁构造中，桥面是桥梁上的轨道部分。
2.在铁路线上，直线与圆曲线间应设缓和曲线。
3.轨道直接承受机车车辆的压力，因此选用和铺设轨道的各个组成部分时，应考虑运量、速度和轴重等因素。
4.列车在线路上运行时除遇到基本阻力外，还会遇到附加阻力，它主要包括曲线阻力、坡道阻力和起动阻力等。
5.为了保证路基的坚实稳固，除了设置排除地下水的设施外，还应有排除地面水的设施，如纵向排水沟、侧沟和截水沟。
6.铁路线路纵断面的组成要素为平道和坡道。
7.路肩设计标高高于天然地面，经填筑而成的路基形式为路堤。
8.机车车辆和列车运行的基础是指铁路线路。
三、以下知识点可以出名词解释
1.铁路线路平面图就是用一定比例尺，把线路中心线及其两侧的地面情况投影到水平面上。
2.限制坡度是在一个区段上，决定一台某一类型机车所能牵引的货物列车重量最大值的坡度。
四、以下知识点可以出简答题
1.轨道类型是根据什么条件确定的？
答：（1）应根据铁路线的运量、年通过总重密度、机车车辆轴重和最高行车速度等条件选用和铺设轨道的各个组成部分，使线路具备应有的强度，才能保证列车按规定的最大速度安全、平稳地运行。
（2）在列车重量大、列车密度和运行速度高的线路上，轨道强度应该大些，反之则可以小些。
第二章车辆
一、以下知识点可以出单项选择题
1.车辆设计时，按安全及结构强度等条件允许的最高行驶速度为构造速度。
2.目前我国铁道线路的允许最大轴重为23t。
3.用来运送钢材、木材、汽车等货物时需使用平车。
4.把转向架各零、部件组成一个整体，承受、传递各种作用力的转向架重要部件是侧架和摇枕。
5.车底架和转向架摇枕衔接的地方是枕梁。
6.在铁路线上，直线与圆曲线之间应设置缓和曲线。
7.铁路车辆是运送旅客和货物的工具，其旅客乘坐或装载货物的部分，称为车体。
二、以下知识点可以出填空题
1.车长拉动紧急制动阀使列车得以制动是由于制动主管向外排气。
2.货车转向架主要组成包括两组轮对和轴箱油润装置、侧架、摇枕、弹簧减振装置等。
3.车辆中与钢轨头部的接触面称为车轮的踏面。
4.车站股道的编号方法中，站内站线编号用阿拉伯数字。
5.货车转向架的主要组成有轮对、侧架、摇枕、弹簧减振装置和轴箱油润装置。
6.铁路车辆部门为了防止机车和客货车辆燃轴、切轴，甚至造成车毁人亡的行车事故，特设有保证行车安全的重要设施为红外线轴温探测器。
7.车底架是车体的基础，中梁是车底架的骨干，其两端应该安装车钩缓冲装置。
三、以下知识点可以出名词解释
1.关门车：指关闭了截断塞门，停止制动机作用的车辆。
四、以下知识点可以出综合应用题
1.已知：某辆四轴车的侧墙上标有：P60、自重23t、载重60t、换长1.5、○人、○古。问：
（1）这是一辆什么车？适合运送什么货物？
（2）该车轴重为多少？
（3）该车全长应是多少？
（4）○人、○古表示何意？
答：
（1）这是一辆棚车，适合运送怕晒、怕湿和比较贵重的货物，如粮食、日用品等；
（2）轴重=（23+60）/4=20.75t/轴；
（3）全长=11×1.5=16.5m；
（4）○人表示该车辆具有车窗、床托等，可以运送人员；
○
古表示该车辆具有拴马环或其它拴马装置，可以运送马匹。
2.已知：C60型四轴货车，自重24t、载重60t、每延米轨道载重为5.09t/m。求：
（1）自重系数；
（2）轴重；
（3）换长。
解：
（1）自重系数=24/60=0.4；
（2）轴重=（24+60）/4=21t/轴；
（3）全长=车辆总重/每延米轨道载重=（24+60）/5.09=12.6m；
换长=全长/11=12.6/11=1.15≈1.2辆
第三章机车
一、以下知识点可以出单项选择题
1.为使机车的动轮不产生空转，机车的牵引力就不能超过轮轨之间的粘着力。
二、以下知识点可以出填空题
1.液力传动内燃机车的原动力为柴油机。
2.机车是铁路运输的基本动力，其类型很多，但从运用上可分为客运机车、货运机车和调车机车。
三、以下知识点可以出名词解释
1.主电路将产生机车牵引力和制动力的各种电气设备连成一个系统，实现机车的功率传输。
四、以下知识点可以出简答题
1.机务段和折返段在任务和设备上有何区别？
答：机务段和折返段都是机务部门设在铁路沿线负责机车检修和运用工作的基层生产单位。
（1）机务段一般设在编组站或区段站上，配属有若干台机车，负责机车的检修和运用工作，同时负责组织机车乘务员的工作。因此，机务段需要有机车的检修设备、整备设备以及运用车间等。
（2）折返段一般设在机车交路的折返点，只是对机车到达后进行整备作业，乘务员休息后又返回机务段。所以折返段不配机车，也不做机车的检修工作，因此，没有检修设备和运用车间。
2.牵引变电所的任务是什么？
答：
（1）牵引变电所的任务是将电力系统高压输电线输送来的110千伏（或220千伏）的三相交流电，改变成不低于25千伏的单项交流电后，向它的邻近区间和所在站场线路的接触网送电，保证可靠而又不间断地向接触网供电。
（2）牵引变电所向接触网供电有单边供电和双边供电两种方式，我国一般采用单边供电。
第四章车站
一、以下知识点可以出单项选择题
1.凡是办理大量货物列车解体和编组作业，并设有比较完善调车设备的车站是编组站。
2.在铁路的各种车站中，作业和设备的种类比较齐全的是区段站。
3.设在复线铁路上，主要办理同方向列车的越行，必要时办理反方向运行列车的转线也办理少量客货运业务的车站叫越行站。
4.设在单线铁路上，主要办理列车的到发、会让和越行,也办理少量客货运业务的车站为会让站。
5.每一股道上，可以停留机车、车辆或列车，而不妨碍邻线正常行车部分的长度，称为有效长。
6.多设于中等城市或铁路网上牵引区段的起点或终点的车站应为区段站。
7.铁路通常将两相邻技术站之间的铁路线段统称为区段。
8.车站内道岔编号方法中规定用阿拉伯数字编写，上行列车到达端用双数，下行列车到达端用单数，一律从车站两端由外向里。
9.我国编组站布置图类型较多，其主要车场是顺序流水式排列，其图形为纵列式。
10.在自动闭塞区段上，通过信号机之间的段落称为闭塞分区。
11.铁路上编组站和区段站在技术作业上相似, 故统称为技术站。
12.在铁路网上办理大量货物列车解体和编组作业，并设有比较完善调车设备的车站应是区段站。
二、以下知识点可以出填空题
1.当上下行到发场平行布置在正线一侧，编组场在到发场的一侧时，称作横列式区段站布置图。
2.铁路运输企业的基层生产单位是指铁路车站。
3.设于两会合线路间距为4m的中间，用来指示机车车辆停留位置，防止机车车辆侧面冲突的信号标志是警冲标。
4.编组站是按照列车编组计划的要求编解各种类型列车的，而且多数是技术直达列车和直通列车。
5.驼峰一般设在调车场头部，按日均解体作业量，驼峰可分为大能力驼峰、中能力驼峰和小能力驼峰。
三、以下知识点可以出名词解释
1. 线间距是指两相邻线路中心线之间的距离。
2. 站间区间是指车站与车站之间构成的区间。
四、以下知识点可以出简答题
2.什么是铁路车站？它有什么作用？
答：（1）车站既是铁路办理客、货运输的基地，又是铁路系统的一个基层生产单位，车站是有配线的分界点。
（2）车站是办理旅客运输与货物运输的基地，旅客的上下车和货物的装卸车及其有关作业都是在车站上进行的。车站通过办理上述业务，使铁路运输生产与国民经济的发展和市场的需求联系起来，也是铁路和旅客、货主联系的纽带。
（3）车站不仅是铁路内部各项作业的汇合点，也是提高铁路运输效率和运输安全的保证。
3.驼峰由哪几部分组成，其各组成部分的作用是什么？
答：驼峰的范围是指峰前到达场（在不设峰前到达场时牵出线）与调车场之间的一部分线段。包括推送部分、溜放部分和峰顶平台等。
（1）推送部分：形成必要的驼峰高度，目的是为了使车辆得到必要的位能，并使连钩压紧，便于摘钩。（2）溜放部分：这部分的长度叫做驼峰计算长度，计算长度的末端叫做驼峰的计算停车点，作为计算的依据。目的是为了分解车列，将不同去向的车辆停放到指定的股道上等待集结，编组成新的列车。（3）峰顶平台：推送部分与溜放部分的连接处，设有一段约10m的平坦地段，叫做峰顶平台。目的是为了缓和两个不同坡段的连接，防止车购折损。
4.编组站布置图型构成的主要因素是什么？
答：（1）编组站的主要工作，是进行列车的解编作业，而列车的到达、解体、集结、编组和出发等一些
列作业过程，又是在编组站的各个车场上完成的。
（2）因此，到达场、调车场、出发场就成为编组站列车改编作业的主要场地，调车设备是编组站的核心设备，调车设备的数量与规模及各个车场的相互位置，就成了编组站不同形式的布置图。
五、以下知识点可以出综合应用题
1.论述铁路车站在国民经济发展中的作用。
答：（1）车站既是铁路办理客、货运输的基地，又是铁路系统的一个基层生产单位。
（2）它集中了与运输有关的各项技术设备并参与整个运输生产过程的各个作业环节。
（3）在车站上，除了办理旅客和货物运输的各项作业以外，还办理和行车运行有关的各项作业。（4）车站也是铁路和旅客、货主联系的纽带，如旅客乘降，货物的承运、装卸、保管和交付。
因此，铁路车站既是铁路和旅客、货物托运人、收货人联系的钮带，同时也是铁路内部各项作业的汇合点，车站工作的好坏直接影响着铁路运输工作的数量和质量。
2.试述我国铁路现场对编组站布置图型中所谓“向”、“级”、“场”称呼的含义是什么？
答：编组站的主要工作，是进行列车的解编作业，而列车的到达、解体、集结、编组和出发等一系列作业过程，又是在编组站的各个车场上完成的。因此，到达场、调车场、出发场就成为列车改编作业的主要场地。调车设备是编组站的核心设备。调车设备的数量与规模及各车场的相互位置，就构成了编组站不同形式的布置图。
（1）凡以一套调车设备为核心，配合到、发车场组成的车站图型，称为一个改编设备系统的布置图。由于它的驼峰调车方向是与主要改编车流运行方向一致，所以也简称为单向布置图。而设有两个改编系统时，在一般情况下，两个系统的主要驼峰应顺着各自的主要改编车流运行方向，故这种布置方式又称为双向布置图。
（2）“级”是指车场排列形式，一级式就是车场横列，二级式就是到达场、调车场纵列，而三级式即到达场、调车场、出发场顺序排列。
（3）“场”是指车场，站内有几个车场，就叫几场。
因此，我国铁路上就有单向一级三场横列式、单向二级四场混合式、单向三级三场纵列式、双向一级四场横列式、双向二级五场混合式、双向三级六场纵列式等六种布置图型。
3.在下图车站平面图中，回答下列问题。
（1）对股道、道岔进行编号；
（2）标出下行3道的股道有效长；
（3）标出站界范围。
答：
第五章信号与通信设备
一、以下知识点可以出单项选择题
1.利用电波传送信息的称为无线通信。
2.在四显示自动闭塞区段的通过信号机要比三显示自动闭塞区段的通过信号机增加一个黄一个绿显示。
3.用于保证车站内行车及调车作业的安全和提高车站的通过能力的设备，称为联锁设备。
4.设在闭塞分区或所间区间分界处的信号机称为通过信号机。
5.车站的进站信号机显示两个黄色灯光时，其显示意义为进到发线准备停车。
6.现在世界上又普遍发展起卫星通信，卫星通信它实际也属于是微波通信。
7.电气集中联锁设备中，除了继电器、电动转辙机等外还有轨道电路。
8.用一对导线在同一时间里可以供许多用户通话或打电报而不会互相干扰的称为载波通信。
9.电气集中联锁设备中除了继电器、轨道电路等还有电动转辙机。
10.半自动闭塞区段列车进入区间的凭证应是出站信号机的进行显示。
11.设在峰顶每一推送线运行方向左侧的高柱信号机叫做驼峰主体信号机。
12.铁路上规定区间两端车站值班员在向区间发出列车前必须办理的行车联络手续叫做行车闭塞手续。
13.为保证列车在区间内运行安全，提高区间通过能力的区间信号设备又可叫做闭塞设备。
14.在四显示自动闭塞区段，通过信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光时，表示列车前方二个闭塞分区空闲。
15.预告信号机显示一个绿色灯光，其含义为主体信号机在开放状态。
二、以下知识点可以出填空题
1.保证列车在区间运行安全并提高区间通过能力的信号设备，称为闭塞设备。
2.当采用半自动闭塞时，以出站信号机的进行显示为列车占用区间的凭证。因此，出站信号机要开放须受联锁设备和闭塞机的双重控制。
3.在非自动闭塞区段，车站的出站信号机显示两个绿色灯光，表示准许列车由车站出发，开往次要线路。
4.调车信号机显示一个月白色灯光时，其显示意义为准许调车作业。
5.半自动闭塞区段出站信号机不能任意开放，只有当区间空闲，经过办理手续后，出站信号机才能开放。
三、以下知识点可以出名词解释
1.微机联锁是指运用微机对车站值班员的操作命令及现场表示信息进行逻辑运算从而实现对信号机的道岔等进行集中控制的车站联锁设备。
2.列车运行控制系统是利用地面发送设备向运动中的列车传送各种信息，使司机了解地面线路状态并控制列车速度的设备，不仅保证行车安全，同时也能提高行车效率。
四、以下知识点可以出简答题
1.简述自动闭塞的含义。
答：
（1）自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞任务的一种闭塞设备。
（2）因为通过色灯信号机的显示是随着列车的运行通过列车自动控制的，不需要人工操纵，所以叫自动闭塞。
2.什么叫联锁？我国采用的联锁设备有哪几种类型？
答：
（1）指车站的有关道岔、信号机及进路三者之间建立一个相互制约的关系，这个关系称为联锁关系，简称为联锁。
（2）我国采用的联锁设备有集中联锁和电锁器联锁两种类型。
3.电气集中联锁的主要特点是什么？
（1）建立专门的信号楼集中办理；
（2）办理进路可分段操作，统一由车站值班员指挥；
（3）进路解锁方式采用逐段解锁方式；
（4）可以排列迂回进路；
（5）办理列车通过车站的作业时可直接按压相关按钮。
五、以下知识点可以出综合应用题
1.在下图中，如果166次列车欲从C站通过，根据作业要求车站值班员应根据相应的原则办理列车通过手续。问：
（1）首先办理什么？
（2）然后办理什么?
（3）接着开放哪个信号机及其显示如何？
（4）然后开放哪个信号机及其显示如何？
（5）最后开放哪个信号机及其显示如何？
答：
（1）办理闭塞：C站值班员首先确认CA区间空闲，与A站值班员办理闭塞手续，得到允许发车的许可；C站值班员然后与B站值班员确认BC区间空闲之后，同意B站166次由C站通过。
（2）准备进路：C站值班员办理发车进路之后办理接车进路，将1、3、2、4号道岔扳到开通Ⅱ道位置。（3）接着开放SⅡ出站信号机，显示一个绿色灯光。
（4）然后开放S进站信号机，显示一个绿色灯光。
（5）最后开放SY预告信号机，显示一个绿色灯光。
2.根据轨道电路的工作原理，说明下图中两段轨道电路区段中继电器接点位置，信号机显示的灯光颜色，并说明显示颜色的道理。
答：
（1）轨道电路区段1G中继电器接点落下，因此接通信号机的红色灯光，电路显示红色灯光。因为在轨道电路区段1G中有列车占用，机车、车辆轮对的电阻比轨道继电器线圈的电阻小，于是轨道电路设短路，继电器衔铁设释放，前接点断开，后接点闭合，点亮红灯。
（2）轨道电路3G中继电器接点吸起，接通信号机的绿色灯光，电路显示绿色灯光。在轨道电路区段3G中无列车占用，因此，轨道电路中的继电器有电吸起，前接点闭合，点亮绿灯。
第三篇铁路运输工作组织
第一章旅客运输组织
一、以下知识点可以出单项选择题
1.按包裹办理托运，由旅客列车运输的零星急运物资可不凭客票。
2.在有大量旅客列车车底的客运始发、终到站，或有大量长途旅客列车的折返站，以及大量市郊旅客的始发、终到站上，设置客车整备所。
3.在旅客列车中，固定连挂在一起的车列称之为客车固定车底。
4.铁路企业在采用计算机售票系统后，以软票代替了原有的常备客票。
二、以下知识点可以出填空题
1.在客运站的管理工作中，为了保证以尽可能少的资金和低的成本，多运旅客和行李包裹，须做好财务管理。
2.在旅客运输计划中，旅客运输的任务计划是指年度计划。
3.通过式客运站的旅客列车到发线均为贯通线，站房设在正线一侧。
4.通过式客运站的旅客列车到发线均为贯通线，基本站台与中间站台的跨线设备是地道或天桥。
5.旅客携带品超过规定重量时为轻装旅行，按规定凭客票办理随车托运的一定限度的物品称为行李。
三、以下知识点可以出简答题
1.什么是直通客流、管内客流和市郊客流？他们的旅行需求有什么不同？
答：（1）直通客流：旅行距离跨及两个及其以上铁路局（集团公司）的客流为直通客流。一般来说此种客流旅行距离较长，要求列车服务标准高，旅客注重舒适度。
（2）管内客流：旅行距离在一个铁路局（集团公司）范围以内的客流为管内客流。一般来说此种客流旅行距离较短，旅行时间要求早出晚归。
（3）市郊客流：往返于大城市和附近郊区之间的客流为市郊客流。一般来说此种客流主要是通勤职工、通学的学生或去城镇赶集的商人，旅行乘车距离短，对列车准点、售票便捷度要求高。
四、以下知识点可以出综合应用题
1.试述我国铁路客运站现代化设备和管理情况。
（1）客票发售和预订系统：系统总体结构采用集中与分布相结合的方案，电子售票功能可预订、预售和发售当日客票，具有售返程、联程票等异地购票功能，实现票额、座席、计费制票结算、统计等工作的计算机管理。
（2）常备客票结帐系统：本系统由主机、显示器、打印机和票柜组成，售票时自动显示客票、单价、张数和累计金额，班后即打印出售出常备客票记录表的全部统计内容。
（3）检票记数统计系统：本系统由检票机、群控统计机、打印机和微机组成，具有检票记数及统计功能。
（4）行包检斤制票系统：本系统由数字显示秤、微机和打印机组成。它具有下列功能：行包秤上检斤的重量通过电缆和接口自动进入电脑；自动查找全路各营业站里程及判断经由站名；根据行包到站判别办理限制；根据品名自动判断包裹种类加价率的百分比；自动计算运费；自动计算短途附加费；自动计算外籍旅客运费和保险费；用户可以任意修改或增加站名，任意修改经由，任意修改包装种类，修改记事以及修改加价率、保险率等；可以在现在的行李、包裹票据上一次直接打印四联票据；分项目结算行包日、月、旬、报表等。
（5）客运站自动广播系统；电视、电话问讯系统；电视集中监控设备和半自动行包主体货架等。
第二章货物运输组织
一、以下知识点可以出单项选择题
1.铁路规定的货物运到期限起码天数为3天。
2.确定集装箱场场地面积和装卸机械台数的重要依据为作业量。
3.根据货物运价里程表，按照发站至到站间的最短径路计算的为运价里程。
4.一批货物的重量、体积或形状需要以一辆以上货车运输的托运应按整车托运。
5.采用集装箱运输货物的优点之一是简化或取消包装。
6.采用集装箱运输货物的优点之一是保证安全防止货运事故。
7.保证易腐货物质量的方法是冷藏法，它既能抑制微生物的繁殖，又能减缓呼吸作用。
8.铁路车辆上的GK型制动机的特点之一就是它的制动过程属于间接制动。
9.铁路承运危险货物时要在货物运单的右上角戳以红色戳记标明类项。
10.如果一件货物重量超过2吨，体积超过3立方米或长度超过9米，应按整车托运。
二、以下知识点可以出填空题
1.综合性货运站的站内设有较大货场，除办理整车、零担、集装箱的发送作业外，还办理专用线作业。
2.货物运到期限是由三部分时间组成的，即发送期间、运输期间和特殊作业时间。
3.不够整车运输条件的货物应按零担托运，但一件体积最小不得小于0.02m3，每批不得超过300件。
4.铁路大型综合性货运站信息管理的特点之一就是数据最大，货运作业的内部信息主要来源于铁路货票。
5.根据货物运价里程表，按照发站至到站间的最短径路可计算出运价里程。
6.办理一定种类货物的装卸作业或联运货物的换装作业的货运站应叫专业性货运站。
三、以下知识点可以出名词解释
1.一件货物装车后，在平直线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装载限界的，均为超限货物；在平直线路上停留虽不超限，但行经半径为300m的曲线线路时，货物内侧或外侧的计算宽度仍然超限的，亦为超限货物。
四、以下知识点可以出简答题
1.简述集装箱运输的优点。
答：（1）采用集装箱运送货物，可以简化或取消包装，从而可以节省包装材料和费用，降低产品成本。（2）采用集装箱开展“门到门”运输，可以减少货物在站内和运输途中的装卸作业次数，保证货物安全，防止货运事故，提高服务质量。
（3）采用集装箱运输，便于铁路装卸和搬运作业全面实现机械化，从而提高作业效率，缩短集装箱装卸和中转作业时间，加速车辆的周转和货物的送达。
（4）采用集装箱运输，可用专用车、平车或敞车运送，因而可以减少棚车的需要量。同时亦可以减少仓库的需要量。
（5）可以减少和简化集装箱运输货物的承运和交付作业的办理手续，为集装箱作业管理自动化创造便利的条件。
2.什么叫货运站？主要办理哪些作业？
答：（1）凡专办理各种货物装卸作业及货物联运换装作业而设置的车站均称为货运站。
（2）货运站办理的主要作业有运转作业和货运作业。有的货运站还办理机车整备作业、车辆洗刷消毒
作业、冷藏车的加冰作业与客运作业。
3.什么叫“一批”货物？货物按一批托运的条件是什么？
答：铁路货运工作中的所谓“一批”就是指承运货物和计算运输费用的一个单位。具体规定是：（1）整车货物以每车为一批，跨装、爬装和使用游车的货物，每一车组为一批。
（2）零担货物和使用集装箱运输的货物，以每张货物运单为一批。使用集装箱运输的货物，每批必须是同一箱型，至少一箱，最多不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数。
（3）易腐货物与非易腐货物，危险货物与非危险货物（另有规定者除外），根据货物的性质不能混装运输的货物，运输条件不同的货物，一般不得按一批托运。
第三章铁路行车组织
一、以下知识点可以出单项选择题
1.快速运送鲜活、易腐及其他急运货物的列车称为快运货物列车。
2.为了使用及统计上的方便，列车所编组的机车车辆换算长度的总和称为列车换算长度。
3.在技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车称为技术直达列车。
4.能最大限度地减少中间作业环节，降低运输成本，减轻运行途中有关技术站的改编作业负担，加速机车车辆周转和货物送达的列车为装车地直达列车。
5.编制技术站列车编组计划，是要根据车流情况找出一个最优方案，使得集结车小时与改编车小时消耗的总和最小。
6.在技术站编组到达相邻技术站，在区段内不进行摘挂作业的列车称为区段列车。
7.牵引总重达到5000吨及其以上的列车可称为重载货物列车。
8.利用车辆本身的重力，辅助以机车的推力，使摘下的钩车由峰顶自行溜入调车场指定线路的调车作业方法叫做驼峰调车法。
9.反映铁路运输组织工作质量有一系列综合性指标，其中主要有铁路运输密度，货运机车日产量和换算吨公里成本及货车周转时间。
10.编制列车运行图时，必须贯彻铁道部的有关指示和国家这一时期的方针政策。
11.铁路车站工作日常计划的最基本的计划是班计划。
二、以下知识点可以出填空题
1.在技术站编组，通过一个及其以上区段站不进行改编作业的列车称为直通列车。
2.车站工作质量指标主要有中时和停时。
3.提高运行图编制质量，可以获得显著的技术经济效果，诸如改善对旅客的服务、加速货物送达、改善机车车辆运用和更好地利用区段通过能力等。
4.车站工作数量指标主要有装车数和卸车数，发送货物吨数，接发列车数及车数，办理车数等。
5.铁路与运输有关的各业务部门安排工作都应根据列车运行图所规定要求。
6.铁路行车组织工作的较长时期的基础性计划应是列车编组计划。
7.在一个车站或相邻几个车站装车后编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车称为始发直达列车。
8.列车运行图的铺画原则是先客后货、先快后慢、先直通后管内、先编初步方案再具体铺画详图。
9.列车编组计划是全路车流组织的规划，由装车地直达列车编组方案和技术站列车编组方案两大部分组成。
三、以下知识点可以出名词解释
1.车站改编能力是指车站的固定调车设备（驼峰、牵出线）在采用合理的调车作业组织与作业方法下一昼夜最多所能解体和编组的列车数或车辆数。
2.货车周转时间是指运用货车在一次周转中（即在完成一个工作量的全过程中）平均所消耗的时间（天数）。包括三个组成部分：（1）在区段的旅行时间T旅；（2）在各技术站进行中转作业的停留时间T技；（3）在货物装卸站的作业停留时间T货。
3.货物作业车是随到达解体列车或部分改编中转列车到达，在本站进行货物装卸的运用货车。
4.铁路运输生产计划由铁路月度货物运输计划和铁路运输工作技术计划两部分组成，是铁路日常运输组织工作的基础和编制运输工作日常计划的主要依据。
5.摘挂列车是在技术站编组并在邻接区段内各中间站进行车辆摘挂作业的列车。
四、以下知识点可以出简答题
1.简述列车编组计划的意义。
答：
（1）列车编组计划是全路车流组织的规划，由装车地直达列车编组方案和技术站列车编组方案两大部分组成，它根据全路车流结构、各站设备能力和作业条件，统一安排各种货物列车的编解作业任务，具体规定各货运站、编组站和区段站编组列车的种类、到站及车组编挂办法。
（2）列车编组计划是铁路行车组织工作的较长时期的基础性计划，它的正确编制与严格执行可以充分发挥各站技术设备的潜力，提高运输效率。保证良好的运输秩序，加速货物和机车的周转。
2.什么是车流组织？其解决什么问题？
答：
（1）车流是指在一定时间内，在某一方向、某一区段或某一车站上，车辆的去向或到站（流向）和数量（流量）的总称。装车站装出的重车向卸车地点输送就构成了重车流，卸车站把卸后的富余空车向装
车地点排送，又形成了空车流。车流有目的的移动和相互转化过程，也就是铁路完成货物运输的主要过程。
（2）如何将发、到站各不相同的重车流及不同车种的空车流合理地组织起来，在适当的地点编组各种不同去向和种类的列车，并使之互相配合、互相衔接，保证各站产生的车流都能迅速而经济地运送到目的地，这就是车流组织所要解决的问题。
3.车站行车组织工作的作用及主要内容是什么？
答：
（1）车站是铁路运输企业的基层生产单位，是客货运输的起始、中转和终到地点，铁路运输生产过程中的绝大部分作业环节都是在车站上进行的，车站工作的质量直接影响着铁路区段方向，乃至整个路网运输工作的安全性、准确性、连续性和节奏性，决定着全路运输工作任务完成数量和质量。因此，正确组织车站工作，特别是车站的行车组织工作，对于保证实现安全、正点、畅通、优质、高效等运输生产管理的基本要求，有着十分重要的意义。
（2）车站行车组织工作的主要内容包括：车站技术设备的使用和管理，接发列车和调车工作的组织，列车和车辆的技术作业程序，车站作业计划与调度，以及车站通过能力和改编能力的计算等。
4.什么是列车编组顺序表？它有哪些作用？
答：
（1）列车编组顺序表是列车中车辆的清单，也是站车之间、路局之间进行车辆及有关单据交接的依据，同时也是车站与路局调度所间传达列车确报，以及进行运输统计的主要原始资料。有关人员必须正确、及时、清楚、完整地填记。
（2）此外，借助列车编组顺序表还可检查列车的重量和长度、机车车辆的编挂及装载危险、易燃货物车辆的隔离等情况是否符合有关规定。
5.什么是调车工作？按其作业目的不同可分为哪几种？
答：（1）除了列车在车站到、发、通过及在区间内的运行之外，凡是机车车辆在站线或其他线路上进行的一切有目的的移动，统称为调车工作。
（2）调车工作按其作业目的不同可以分为解体调车、编组调车、摘挂调车、取送调车和其他调车五种。
五、以下知识点可以出综合应用题
1.试述铁路运输调度的基本任务及各级调度机构。
答：
任务：（1）正确编制和执行铁路运输生产计划和运输工作日常计划，科学地组织客流、货流和车流，经济合理地使用机车车辆及运输设备，组织均衡运输、挖掘运输潜力，提高运输效率和效益。
（2）组织与运输有关的各部门紧密配合、协同动作，努力完成各项运输任务。
为此，各级调度人员必须认真执行国家运输政策，树立全局观念，严肃调度纪律，坚持“一卸二排三装”的运输原则，不断提高运输组织指挥水平。
机构：铁道部设调度中心，铁路局设调度所，车站（主要是编组站、区段站、大货运站）设调度室。
级铁道概论复习重点
课题一 绪论（ 5％） 一、填空题（每空 2分，共 16 分） 1．运输业的产品是旅客和货物的 位移 ，单位是“人 .km ”、“”，为了统计的方便，一般应采 用换算 吨公里。 2． 1825 年世界第一条铁路在 英 国诞生。 3．中国人自己建设的第一条铁路叫 唐胥 铁路。 4．我国杰出的铁路工程师 詹天佑 在京张铁路建设中巧妙采用 人字 型展线方案。 5．建国后中国共产党修建的第一条铁路叫 成渝 铁路。 6. 现代交通运输业主要包括铁路 . 公路. 水路 . 航空及 管道 运输。 7. 中国第一条铁路是 1876 年在上海修建的 吴淞 铁路 . 8、运输生产的产品不是改变劳动对象的 算单位是人· km 或 t · km 。 课题二 铁路线路（ 20％） 一、填空题（每空 2分，共 48 分） 1． 铁路线路 是机车、车辆和列车的运行基础。 2．铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和 轨道 三大部分。 3．铁路线路根据其在铁路网中的作用、性质、远期客货运量分为 四 个等级。 4．铁路线路在空间的位置是用线路 中心线 表示的。 5．铁路线路中心线在水平面上的投影叫做 铁路线路的平面 。 6． 铁路线路的纵断面 反映了铁路线路的起伏变化和高程。 7．铁路线路平面由直线、 园曲线 、缓和曲线组成。 8．列车在曲线上行驶时要产生 附加阻 力，对行车非常有害。 9．我国铁路规定：在Ⅰ、 Ⅱ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于 3‰ ，Ⅲ级铁路上相邻坡 段坡度代数差大于 4‰ 时，应以竖曲线连接两个相邻坡段。 10．坡道的坡度有正负之分，上坡为 正 ，下坡为 11．公里标、半公里标、百米标称为 里程 标。 12．线路标志按计算公里方向设在线路 左 侧。 13．铁路路基的两种基本断面是路堤和 路堑 。 14．钢轨的标准长度有 12.5 m 、 25m 两种。 15．轨枕按其制作的材料不同分为 木枕 和钢筋混泥土枕两种。 16．普通道岔由转辙器、 辙叉 及护轨、连接部分组成。 17．道岔号数（ N ）用辙叉角（α）的 余切值 来表示。 18．道岔的号数越大，道岔的全长就越长，机车车辆通过道岔的速度就越 高 19．铁路基本限界有机车车辆限界和 建筑 限界。 20．桥梁由桥面、 桥跨结构 、墩台及基础三大部分组成。 21．钢轨的断面形状为 “工”字形 ，由轨头、轨腰、轨底三部分组成。 22．轨枕按其制作的材料不同分为木枕和 钢筋混凝土枕 两种。 23．铁路标准轨距是 1.435 m 。 24．道岔的号数越大，道岔的全长就越 长 。 二、判断题（在正确的括号内打“√” ，错误的打“×” 。）（每题 1分，共 25 分） 1．铁路线路是机车、车辆和列车的运行基础。 （√ ） 2．铁路线路承受着机车车辆轮对传来的巨大压力，并引导机车车辆运行。 （√ ） 3．铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和铁路轨道三大部分。 （√ ） 形状 和 性质 ，而只是改变其在空间的 位置，计 负 ，平道为 零
铁道概论课后习题电子版
第一章绪论 复习题 1.现代化的交通运输方式主要有哪几种?说明各种运输方式的特点 2.简述我国铁路的发展情况。 3.简要说明我国铁路的管理体制结构。 4.结合你所在的专业说明该专业对应的铁路部门的职业道德规范 5.查找资料阅读《铁路“十三五”规划》，了解我国铁路的发展方向 第二章铁路线路 复习题 一．填空题 1.铁路线路是由( )、( )和( ) 组成的一个整体工程结构。 2.路基依其所处的地形条件不同，有( ) 、( )两种基本形式。 3.路基本体主要由( )和( )两种基本形式。 4桥梁主要由( )、( ) 、( )组成。 5. ( )指设于隧道内两侧边墙上交错养列的后属建筑是为车通过时便于工作入员、行人及运料小车躲避而修建的。 6.铁线路上钢轨与轨枕的连接主要依靠( )联结零件。 7.我国钢轨的标准长度有( )和( )两种。 8.单开道主要由( )、( )、( )组成。 9铁路直线地段的标准轨距是( )。 10.线路平面由( ) ( )和( )组成。 11.线路纵断面由( ) ( )和( )组成。 二、判断题
1.路基是指轨道的路基面高于天然地面时，以开挖方式构成。( ) 2.铁路线路曲线半径越大，列车所受阻力越小。( ) 3.轨距是钢轨头部顶面下16mm范围内两股钢轨工作边之同的最小距高。( ) 4.基水设施仅是用来引排地表水。( ) 5.常用轨枕材料为钢筋混凝土和木材两种。( ) 6.涵洞是用以通过车辆或行人的一种建筑物。( ) 7.目前我国钢轨的标准长度有25m和12.5m两种，对于75kgm的钢轨标准长度只有25m一种。( ) 8.无缝线路是整条线路无轨缝。( ) 9.设置翼轨的目的是防止当列车通过辙叉有害空间时出现轮缘走错辙叉槽而引起脱轨。( ) 10.轨道爬行往往引起轨缝不匀、轨枕歪斜等线路病害，因此必须采用有效措施加以防治( ) 三、简答题 1.什么叫铁路线路? 2.什么叫缓和曲线?其作用是什么? 3.木枕和钢筋混凝土枕各有什么优缺点? 4.在铁路沿线为什么要设置线路标志?常见的线路标志有些? 5.无缝线路和无砟轨道有什么优点? 6.道岔是一种什么设备?请画出普通单开道岔组成图，并标出各部分名称。 7，无缝线路的主要优点是什么? 8.曲线地段线路为什么要设置外轨超高? 9.什么叫机车车辆限界?什么叫建筑接近限界?为什么机车车有界和之间要留有一定的空隙? 第三章车站
铁道概论部分重点
1.谈谈对我们国家铁路的了解？ 答：中国领土早期出现的第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路，采用欺骗和蒙混手段修建的，而我国自己创建的第一铁路是1881年建设的唐胥铁路，尽管如此但是和世界第一条铁路相比还是晚了56年。总体来说旧中国铁路具有半封建半殖民的色彩，不仅铁路不均匀、不合理、技术落后，主要表现在少、偏、低。新中国建立后党和政府十分重视铁路的建设，建设新线，改造旧线，大力发展铁路。如1958年包兰铁路、1970年的成昆铁路1987年的京广铁路和2005年建设的青藏铁路。随着铁路的建设和发展，对中国的经济影响越来越大。 2.怎样才能实现铁路的协调发展？ 答：首先要根据规划原则总体要求来规划和建设铁路。简而言之就是线网布局、枢纽建设与其他交通方式优化、衔接和协调发展提高综合效率和整体优势同时还要协调好点线能力，使客货通道畅通无阻。增加网络密度、扩大路网覆盖面积，节约和集约利用土地，充分利用既有资源，保护生态坏境。 3.列车在曲线上运行时，产生的曲线附加阻力的原因是什么？曲线半径的大小，对列车运行有什么影？ 答：因为列车在曲线线路上运行时，除了基本的阻力外，还要受到额外的阻力。单位曲线阻力w与半径R成反比所以曲线半径越大阻力越小，反之则越大。 4.铁路上坡道坡度如何表示？列车在坡道上运行时，产生的坡道附加阻力是什么原因？他对列车有什么影响？ 答：坡度是用陡与缓来表示的。由于有了坡道，就会给列车带来不良的影响，在破倒是运行时会受到一种由坡道引起的阻力叫做附加阻力。坡度越大，列车上坡时坡道的阻力就越大，同一台机车所牵引的列车重量就越小。 5.什么是限制坡度？它的大小对运营条件和工程条件有哪些影响？I+W》Ix的含义是什么？ 答：在一个区段上，决定一台某一类型机车所牵引的货物列车重量最大值的坡度叫做限制坡度。限制坡度的大小影响运输能力，限制坡度越小，列车重量可以增加，运输能力就越大，运营费用就越少。坡道阻力值和曲线阻力值之和，不能大于该区段规定的限制坡度的阻力值。 6.路基的基本形式与自然地面有何关系？路基的排水设备有哪些？ 答：路基高于天然地面时，路基以填筑方式完成，这种路基称路堤。路基低于天然地面时，路基以开挖的方式构成，这种路基叫路堑。路基的排水设备有：纵向排水沟、侧沟、截水沟、渗沟、渗管。 7.轨道的组成及作用？我国铁路轨道有几种类型？不同类别的构造有何区别？答：轨道由钢轨、轨枕、连接零件、道床、防爬设备和道岔组成。 钢轨：直接承受车轮的巨大作用力并引导车轮的运行方向。 轨枕：支撑钢轨，并将压力传给道床，同时可以固定钢轨位置及保持规定轨距。 连接零件：把钢轨和轨枕连接在一条道床上 道床;支承轨枕，把压力均匀传给路基，固定轨枕位置，防止位移。 防爬设备;安装在轨枕之间，用来顶住轨枕，共同防止轨枕爬行。 道岔;主要作用是为列车变道所用。 我国铁路轨道有2种类型（有砟轨和无砟轨）主要区别在;无砟轨道施工简便、精确度高，混泥土道床板内钢筋布置多，采用无缝轨道电路。 8.道岔号如何表示？道岔号数大小对列车有什么影响？绘制单开道岔图。 答：辅助道用阿拉伯数字1、2、3..表示，主轨道用I II...表示。道岔数越大通行越快，反之越小。
铁道概论课程标准
铁道概论课程标准 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
13级机车车辆专业、动车组检修专业 《铁道概论》课程标准 1 前言 课程的性质 本课程是铁道机车车辆、动车组检修专业的专业基础课程。通过本课程的学习，使学生能够全面地了解铁路运输系统的相关知识，主要包括：铁路线路、车站、铁路车辆、通信信号与铁路运输。 《铁道概论》为机车车辆专业的学生提供了一个全面了解铁路系统的机会，通过学习这门课程，学生可以对铁路系统有一个全局的认识，从而了解自己专业的概况与地位，为今后的专业学习打下知识与兴趣基础。 设计思路 《铁道概论》以理论教学为主，现场参观为辅助手段，以多媒体教学的方式授课，主要内容是整个铁路运输系统的构成，及各个组成部分的作用。 利用真实的工程图片与影片打破理论教学的单调与枯燥，以此培养学生上课的兴趣与积极性，安排学生在理论学习之后进行实地参观，从而加深对课堂内容的理解与记忆。 本门课程建议学时为30学时。 2 课程目标 通过任务引领型的项目活动，使学生能准确描述铁路运输系统的组成、特点及作用；能够准确地位自己所学专业定位；形成善于分析、勤于思考、自主学习、概括汇总的学习能力。 知识 ●掌握铁路线路的等级，平面与纵断面，以及轨道的组成； ●掌握车站的分类以及中间站、区段站、编组站的作用； ●掌握铁路车辆的分类与车辆的基本构造； ●掌握机车车辆与动车组的构造与基本维修知识； ●掌握铁路信号的作用、分类与设备；
●掌握铁路运输的条件与内容； ●掌握重载列车与重载铁路线路技术的基本知识。技能 ●能准确地为自己所学专业定位； ●有能力参加铁路知识竞赛； ●能够准确全面地应付用人单位的基本面试内容。态度 ●培养学生自主学习、汇总概括的能力； ●2)培养学生细心思考及发现问题的能力。 3 课程内容和要求
铁道概论复习题库
铁道概论 第一章绪论 一、填空题（每空 1 分，共 30 分） 1、劳动力、劳动对象和劳动资料是物质生产的三要素。 2、运输业的产品是旅客和货物的位移，单位是“人.km”、“t.km”。 3、现代化运输的方式主要有铁路、公路、水路、航空及管道五种方式。 4、1825 年世界第一条铁路在英国诞生。 5、中国第一条铁路是 1876 年在上海修建的吴淞铁路，它是英国侵略者采用欺骗的手段修建的。 6、1881 年中国人自己建设的第一条铁路叫唐胥铁路。 7、我国杰出的铁路工程师詹天佑在京张铁路建设中巧妙采用人字型展线方案。 8、2008 年 8 月 1 日中国第一条 350km/h 的高速铁路——京津城际铁路开通运营。 9、铁路运输业除了具备一般运输业的特点外，其自身还具有“高度集中”的特点， 各工作环节须紧密联系、协同配合。 10、我国铁路实行中国铁路总公司-铁路局-站段三级管理。 11、铁路要加快形成以“四纵四横”为骨架的快速客运网。 12、到 2012 年，全国铁路营业里程达到 9.8 万公里，到 2020 年将达到 12 万公里，复线率和电气化率达到 50%和 60%以上。 13、新中国修建的第一条铁路是 1950 年的成渝铁路。 1. (交通运输业)是国民经济的命脉,国民经济发展的观模和速度在很大程度上是以(交通运输业)的发展为前提条件的。 2.运输业把国民经济中的(产)、(供)， (销)有机地结合起来。 3.世界上第一条公用铁路是从(斯托克顿)到(达林顿)。 4.我国铁路实行(中国铁路总公司)--(铁路同)---(站段)三级管理。 5.国家《中长期铁路网规划》2008年调整中指出中国铁路的发展目标为:到2020年，全国铁路营业里程达到(12)万公里.主要繁忙干线实施(客货)分线。复线率达到(50% ) 以上,电化率达到（60%)以上，(运输)能力满足團民经济和社会发展的需要，主要技术
铁道概论试题与答案
铁道概论试题与答案 课题一绪论一、填空题1．运输业的产品是旅客和货物的位移，单位是“人.km”、“”，为了统计的方便，一般应采用换算吨公里。2．铁路运输业除了具备一般运输业的特点外，还具有“ 高、大、半”的特点。3．劳动力、劳动对象和劳动资料是物质生产的三要素。4．我国交通运输业的发展方向是铁路运输发挥骨干作用。5．我国交通运输业的发展方向是公路运输发挥基础作用。6．1825 年世界第一条铁路在英国诞生。7．1881 年中国人自己建设的第一条铁路叫唐胥铁路。8．我国杰出的铁路工程师詹天佑在京张铁路建设中巧妙采用人字型展线方案。9．建国后中国共产党修建的第一条铁路叫成渝铁路。10．我国铁路实行铁道部-－铁路局－- 站段三级管理。11．铁路
站段是按车机工电辆进行专业设臵，是直接进行最基本的运输产生活动的生产单位。12．到2020年，全国铁路营业里程将达到12万km。14. 现代交通运输业主要包括铁路. 公路. 水路. 航空及管道运输。15. 通用性最强的运输方式是公路运输;运输成本最高的是航空运输。16.世界上第一条铁路是1825 年在英国(国家)修建的斯托克顿至达林顿铁路. 17. 中国第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路. 18、从我国国情出发铁路应是我国主要运输方式。19、三个城际客运系统：环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。20、运输生产的产品不是改变劳动对象的形状和性质，而只是改变其在空间的位臵，计算单位是人〃km 或t〃km 。 二、判断题1．运输业对它的劳动对象只提供服务，不能自支配。2．运输是进行物质产品生产的必要条件。3．运
《铁道概论》课程教学大纲
《铁道概论》课程教学大纲 第二学期 一、课程的性质、地位、任务和教学目标 （一）课程性质和地位 本课程是铁道类专业的一门必修专业理论课程。 通过本课程学习，使同学们了解铁道概论的基本概念、基础知识和运输业对我国国家、社会及地区经济发展的作用。 （二）任务 “铁道概论”是中职学校铁路专业开设的一门共同基础课，它为铁路各专业的学生学习铁路相关专业课提供必要的基础知识，可以也是一门铁路专业基础课。（三）教学目标 （1）、知识目标：该课程系统地又扼要地讲述铁路史、铁路运输业、铁路运输设备以及铁路运输工作的基本概念，基本原理及基本运用。 （2）、能力目标：通过《铁道概论》的学习，要求学生对铁路运输业有了概括的认识和了解，尤其，要求学生掌握铁路运输设备的基本构造、基本原理。一方面为学生学习后续课程提供必要的基础知识；另一方面也为学生充分了解铁路运输现状和发展趋势、借此开拓眼界和思路，及时地去努力学习和掌握新的铁路运输设备的新知识、新技术。 （3）、情感目标：培养与我国铁路现代化建设要求相适应，德、智、体、美等全面发展，具有良好知识内涵，标准的服务技能较强实际工作能力等综合职业能力，在铁路运输第一线的服务与管理人员。 二、课程教学环节的组成 采用课堂理论讲授的教学方法，运用列举法、提问法、教学课件、教案等辅助教学，启发式教学，鼓励学生分析问题、分析、思考问题和运用所学知识解决问题。 三、教学内容纲要 第二章铁路线路 （一）教学目标与要求 了解并掌握路基和桥隧建筑物的组成、轨道的组成、无缝线路、轨道的几何形位、铁路线路的平面利纵断面及眼界及线路维修等。 （二）教学内容 本章主要学习路基和桥隧建筑物都是轨道的基础。 教学重点是线路的组成、铁路等级、主要技术标准、轨道的钢轨道岔部分、路基的排水及铁路限界。
铁道概论试题
第一章铁路线路 一、填空题： 1．是机车、车辆和列车的运行基础。 2．铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和三大部分。3．铁路线路根据其在铁路网中的作用、性质、远期客货运量分为个等级。4．铁路线路在空间的位置是用线路表示的。 5．铁路线路中心线在水平面上的投影叫做。 6．反映了铁路线路的起伏变化和高程。 7．铁路线路平面由直线、、缓和曲线组成。 8．列车在曲线上行驶时要产生力，对行车非常有害。 9．我国铁路规定：在Ⅰ、Ⅱ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于，Ⅲ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于时，应以竖曲线连接两个相邻坡段。10．公里标、半公里标、百米标称为标。 11．线路标志按计算公里方向设在线路侧。 12．钢轨的标准长度有m、25m两种。 13．轨枕按其制作的材料不同分为和钢筋混泥土枕两种。 14．普通道岔由转辙器、及护轨、连接部分组成。 15．道岔号数（N）用辙叉角（α）的来表示。 16．道岔的号数越大，道岔的全长就越长，机车车辆通过道岔的速度就越。17．桥梁由桥面、、墩台及基础三大部分组成。 18．桥梁按建造材料分：有、钢筋混凝土桥和石桥。 19．钢轨的类型是用来表示的。 20．钢轨的断面形状为，由轨头、轨腰、轨底三部分组成。 21．轨枕按其制作的材料不同分为木枕和两种。 22．轨距是钢轨头部踏面下 mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。23．是铺设在路基面上的石渣层，主要作用是支持轨枕。 24．防爬设备的作用是阻止钢轨及轨枕的移动，即轨道爬行。 25．钢轨联结零件包括联结零件和联结零件两类。 26．普通轨枕的长度是 m。 27．无缝线路也叫长钢轨线路，就是把若干根标准长度的钢轨焊接成 m长钢轨而铺设的铁路线路。 28．铁路标准轨距是mm。 29．把两条或两条以上的轨道，在平面上进行互相连接或交叉的设备称为。30．普通单开道岔由、及护轨、连接部分。 31．道岔号数用撤叉角的来表示。 32．道岔号数越大，辙叉角越，导曲线半径越，机车车辆通过道岔的速度就越。 33．道岔的号数越大，道岔的全长就越。 34．为了确保机车车辆在铁路上运行安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的轮廓尺寸，就叫。35．铁路基本限界有机车车辆限界和限界。 二、判断题：（在正确的括号内打“√”，错误的打“×”） 1．铁路线路是机车、车辆和列车的运行基础。（） 2．铁路线路承受着机车车辆轮对传来的巨大压力，并引导机车车辆运行。（）3．铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和铁路轨道三大部分。（） 4．铁路线路的平面它反映了线路曲直变化和走向。（） 5．铁路线路中心线在垂直面上的投影叫做线路的纵断面。（） 6．铁路线路的平面是线路中心线在水平面上的投影，它反映了线路的起伏变化和高
铁路实践总结汇总
铁路工作实习总结 为期一年的见习生活已接近尾声，在这一年的工作和学习中，学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅。铁路作为我国交通运输的主要方式，是我国的经济大动脉，承担着旅客和货物的运送任务。因此，铁路运输在社会生活中占有极为重要的地位，是国民经济活动中必不可少的重要组成部分。铁路运输与其他运输方式相比较，具有如下的突出特点： (1)、受地理条件的限制较小，可在任何地区修建; (2)、能担负大量的客货运输任务; (3)、运输成本较低，投资效果较高; (4)、有较高的送达速度; (5)、受气候条件的影响较小，能保证运输的准确性与经常性。 铁路运输生产过程是在全国纵横交错的铁路网上进行的，同时铁路运输的作业环节多而复杂，要求各单位和各工种间密切配合，协同运作，像一架庞大的联动机环环紧扣，有节奏的工作。因此，在铁路运输组织工作中必须贯彻高度集中、统一指挥的原则，采取各种有力措施保证安全、迅速、准确、便利地运送旅客和货物，以满足国家建设和人民生活的需要，提高铁路运输产品的市场竞争能力。 中间站是铁路上为数最多的车站，铁路线上运行的大量列车要在中间站通过、交会或避让。同时，中间站还承担着所在地区的旅客乘降和货物发送、到达任务。因此，中间站办理的作业主要是接发列车作业和摘挂车辆的技术作业，少数中间站也办理始发直达列车和终到列车的技术作业。 为完成各项客货运及运转工作，中间站一般具有如下的技术设备： (1)、供接发列车、进行调车和装卸货物用的配线(到发线、牵出线、装卸线等);
(2)、供服务旅客用的旅客站台及站舍等; (3)、供货物作业用的货场及仓库等; (4)、信号、联锁、闭塞设备及通信设备。 中间站服务质量直接影响到铁路客流、货源及运输效率，其行车工作的质量，直接关系到全路列车运行安全和正点。因此，正确到组织中间站的工作，对加速机车的周转，扩大客流与货源的市场占有份额，完成运输任务，提高运输效率具有重要意义。 在××车站见习的一年中，更加使我深刻到理解到了加强运输工作组织的重要性，只有各岗位各工种加强联系、加强协作，才能稳定有序地组织行车工作，真正体现了大联动机的特性。 中间站的客流量不是很大，却担负着组织本地区客流的重要任务。客运工种主要有：行李员、检票员、售票员、“三品”检查人员，各工种应在客货主任的带领下，有序地组织客运工作。售票员应有计划的发售客票，满足长短途旅客的需要。售票员作为一个窗口化的岗位，应热心服务旅客，严格“六字售票法”的标准化作业程序，并应熟悉旅客运输及管理的有关规章制度，熟悉各种车票的发售，如：学生票、儿童票、伤残军人票的发售条件，不符合条件的不应出售。熟悉全国铁路客运站示意图及主要站的经由。处理突发事件的情况下，正确及时地编制客运记录，办理站车交接手续。行李员负责行李包裹的办理，行李员应明确行李和包裹的范围，以及行李中不得夹带的物品，还有不能按行李包裹运输的物品范围，相关的托运物品还应提供规定部门签发的运输证明。在办理行李包裹的时候，保价运输的应核收保价运输费用，托运人应声明其价值，其声明价值与实物价值不符时，应查验其实际价值。还应注意伪报品名的情况，发现伪报品名的，应检查确认，不在运输范围内的物品，不应予以办理。行李员应明确包裹的分类，根据包裹的分类及运输里程，快速查找费率，计算运费。中间站的行李员还应做到积极配合其他工作人员，如及时的组织装卸人员，提前到岗，加快装卸速度，提高行车组织的作业效率。帮助客运人员组织旅客乘降，及时向助理值班员汇报行包装卸完了，将行李包裹拉至行李房，按到达和发送分开存放，及时向收货人通知来取，凭正确的领货凭证进行交付，凭证不
铁道概论课程标准
, 课程名称：铁道概论 适用专业：铁路交通运输类专业 1．前言 课程定位 铁道概论是铁路交通运输类专业必修的专业基础课程之一，在培养铁路交通运输类的高技术人才方面起着重要作用。先修课程《高等数学》、《大学语文》等公共基础课，培养学生在铁道交通运输类认知的能力，良好的沟通能力和团队协作精神，强烈的责任意识与稳定的心理素质，以及的职业情操。为日后从事铁路交通运输类打下基础。 课程设计 1、根据学习领域对应的职业岗位（群）的职业标准，确定课程目标。 依托铁道运输类岗位职业标准，以铁道运输类岗位技能构建课程内容，针对铁道运输类岗位的典型工作任务，分析岗位所需的知识、技能和态度，确定学生应具备的专业能力、方法能力和社会能力，确定课程培养目标。 [ 2、基于一线铁路工作岗位确定学习情景 进行职业岗位（群）调研，分析确定各岗位所需要的技能，把各岗位所涉及的职业活动分解成若干相对独立的工作任务，对工作任务进行分析，对完成任务应掌握的知识、能力、素质做出较为详细的描述，设计本学习领域的学习情景。 3、在传统的教学模式的基础上，采用以学生为主体的“教、学、做”一体和任务驱动等教学方法，学习任务通过基于工作过程的六步教学法来完成。 4、改革传统的考核方式，形成性评价与终结性评价相结合；理论与实践相结合；技能与作业态度相结合；采用笔试、口试、操作相结合；开卷、闭卷相结合；学生之间自评、互评相结合。考核学生能力，综合评价学生。 …
2．课程内容和要求
、 3．学习情境设计
4．教学资源教材编写
按课程标准编写的教材有以下要求：①有助于典型工作任务顺利实施的；②能促进学生有目的的主动学习的；③能指导学生发现和解决问题，从而获得方法能力；④能帮助学生构建自我知识体系。并且这些教学材料可以引导课文或学生工作页的形式出现⑤按照学习情景的编写基于工作过程的校本教材。 课程资源的开发与利用 （1）校本教材 （2）多媒体课件 （3）教学录像 （4）互联网、局域网网络课程 （5）工作任务真实装备 （6）仿真设备 5．其它说明 实际使用时可不断更新课程资源，校企做到真正合作，双方互赢。教师为铁路相关专业教师，能够了解铁路运输组织的相关概念，并且具有铁路运输全局观念，能够将机、车、工、电、辆融为一体，为学生介绍最全面的铁路运输知识。
铁道概论复习题
铁道概论试题一 一填空题： 1、现代化运输的方式有(铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输）五 种。 2、目前全国铁路营业里程为（）万多公里，到2020 年将达到（）万公里，电气化率 达到（60%）。 3、铁路线路是由（路基、桥隧建筑物、轨道）三个部分组成的一个整体工程结构。 4、我国铁路共划分为）三个等级。 5、内燃机车按传动方式的不同可分为（电传动）内燃机车和（液力传动）液力传动 内燃机车两种类型。 6、目前我国钢轨的标准长度有（12．5 米）和（25 米）两种。 7、组成铁路线路的两个基本环节是（区间）和（分界点）。 8、机车按牵引动力的不同可分为（蒸汽机车）、（内燃机车）和（电力机车）。 9、铁路信号设备是（铁路信号）、（联锁设备）和（闭塞设备）的总称。 10、路基常见的两种基本形式是（路堤）和（路堑）。 11、车站按技术作业的不同可分为（中间站）、（区段站）和（编组站）。按业务性质 可分为（客运站）、（货运站）和（客货运站）。 12、机车信号、（自动停车装置）和（列车无线调度电话）成了机车上不可缺少的“三 大件”。 13、电气化铁道按接触网供给机车的电流不同，可分为（直流制）和（交流制）两种。 14、铁路基本限界分为（机车车辆限界）和（建筑接近限界）两种。 15、机车固定担当运输任务的（周转区段），叫机车交路。我国铁路的机车交路主要 有（肩回运转制）和（循环运转制）两种。 16、驼峰由（推送部分）、（溜放部分）和（峰顶平台）组成。 17、动车组按动力配置可分为（动力集中式）和（动力分散式） 18、铁路运输工作包括（客运工作）、（货运工作）和（行车组织工作）三部分。 19、编组站的核心设备是（调车设备） 20、重载列车按运输方式分为（整列式重载列车）、（组合式重载列车）、（单元式重载 列车）三种类型。 二、选择题 1、固定信号机一般均应设置在列车运行方向的（左侧或正上方）。 2、铁路线路曲线半径越小，列车所受阻力(越大) 3、警冲标设在两会合线路线间距（4m）的中间。 4、闭塞设备是用来保证列车在(区间内)运行的安全 5、硬座车的基本型号是（） 6、软座车的基本型号是（）。 7、目前我国铁路的标准轨距为（1435mm）。 8、车钩钩锁被提起，钩舌只要受到拉力就可以向外转开的位置是（开锁）位置。 9、道岔号数越小，允许列车通过它的速度（越小）。 10、轨距是钢轨轨头顶面下（16mm）范围内两钢轨作用边之间的最小距离。 11、机车信号属于（固定信号） 12、我国铁路车站按任务和地位来分共有（6）个等级 13、钢轨的类型或强度是以（钢轨每米长度的重量）表示的。 14、世界上第一条高速铁路在（日本）诞生。 15、目前我国铁路营业里程有（7 万多公里）16、用于接发旅客列车与货物列车的 线路叫（到发线） 三、简答题 1、无缝线路的主要优点是什么？ 无缝线路在其长钢轨段内消灭了轨缝，从而消除了车轮对钢轨接头的冲击，使得列车运行平稳，旅客舒适，延长了线路设备和机车车辆的使用寿命，减少了线路养护维修工作量，并能适应高速行车的要求，是轨道现代化的发展方向。 2、车辆的5 个技术经济参数是什么？ 分别是：自重系数、轴重、单位容积、每延米轨道载重、最高实验速度。 3，青藏铁路修建时遇到了哪三大难题？多年冻土、高寒缺氧、生态环境脆弱。 4、什么叫闭塞？、 在单线铁路上，为防止一个区间内同时进入两列对向运行的列车而发生正面冲突，以及避免两列同向运行的列车（包括复线区间）发生追尾事故，铁路上规定区间两端车站值班员在向区间发车前必须办理的行车联络手续，叫做行车闭塞。 5、常见的线路标志有哪些？ 公里标、半公里标、曲线标、圆曲线与缓和曲线始终点标、桥梁标及坡度标等 6、牵引变电所的任务是什么？是将电力系统高压输电线输送来的110 千伏（或220 千伏）的三相交流电，改变成不低于25 千伏的单相交流电后，向它的邻近区间和所
铁道概论课程教学大纲汇总
《铁道勘测设计》课程教学大纲 (Measuring and Testing Techniques of Virtual Devices) 一、课程教学目标 1、任务和地位：“铁道概论”是铁路高等院校各专业开设的一门共同基础课， 它为铁路各专业的学生学习铁路相关专业课提供必要的基础知识，可以也是一门铁路专业基础课。 2、知识要求：该课程系统地又扼要地讲述铁路史、铁路运输业、铁路运输设 备以及铁路运输工作的基本概念，基本原理及基本运用。 3、能力要求：通过《铁道概论》的学习，要求学生对铁路运输业有了概括的 认识和了解，尤其，要求学生掌握铁路运输设备的基本构造、基本原理。 一方面为学生学习后续课程提供必要的基础知识；另一方面也为学生充分了解铁路运输现状和发展趋势、借此开拓眼界和思路，及时地去努力学习和掌握新的铁路运输设备的新知识、新技术。 二、教学内容的基本要求和学时分配 1、学时分配： 各章学时分配表 2、具体要求 第一章绪论 [目的要求]了解铁路运输是我过国民经济大动脉，具有高度集中，半军事化，大联动机性质的特点，其主要任务是安全、迅速、经济、合理地运送旅客和货物，铁路为完成运输任务应具有必要的运输设备。 [教学内容]铁路史、中国铁路、铁路运输业的作用和特点
[重点难点]世界铁路发展史、铁路运输业是特殊的物质生产部门，、中国铁路特点，铁路现状。 [教学方法]课堂讲授 [作业] 1、如何理解铁路运输企业是特殊的物质生产部门 2、归中国铁路特点 3、试述铁路现状 4、铁路运输主要设备指哪些？ [课时] 2 第3章铁路线路 [目的要求] 了解并掌握路基和桥隧建筑物的组成、轨道的组成、无缝线路、轨道的几何形位、铁路线路的平面利纵断面及眼界及线路维修等。 [教学内容] 路基和桥隧建筑物都是轨道的基础。路基工程主要由路基本体、路基防护和加固建筑物、路基排水设备3部分建筑物组成;桥隧建筑物包括桥梁、涵洞、明渠、隧道等。轨道是列车运行的基础，它是由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备和道岔等设各组成的。无缝线路就是将标准长度的钢轨焊接成为长钢轨的轨道。我国一般采用25m的钢轨先在焊轨厂焊成200~300m的长轨条，然后再运到铺轨地点，而焊成1000~20OOm的长轨条或按设计长度进行铺设。轨道几何形位是指轨道各部分的几何形状、相对位置和基本尺寸。从轨道横断面上来看，轨道的几何形位包括轨距、水平、外轨超高和轨底坡;从轨道的纵断面上看，轨道的几何形位包括轨道的前后高低。铁路线路在空间的位置用它的线路中心线表示的。线路中心线在水平面上的投影叫铁路线路的平面;线路中心线(展直后)在垂直面上的投影，叫做铁路线路的纵断面。为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为限界。铁路基本限界可分为机车车辆限界和建筑接近限界两种。 [重点难点] 线路的组成、铁路等级、主要技术标准、轨道的钢轨道岔部分、路基的排水及铁路限界。 [教学方法] 课堂讲授 [作业] (1)铁路线路如何分类? (2)铁路主要技术标准指哪些? (3)什么是限制坡度?它的大小对运营和工程有什么关系? (4)列车在曲线上运行时，为什么会产生曲线附加阻力?曲线半径大小对列车运行产生什么样的影响？ (5)路基的基本形式有哪几种?路基如何排水? (6)闽述轨道的组成及其各组成部分的作用? (7)阐述道岔的组成和作用，道岔号数的大小对行车有什么影响? (8)什么足铁路限界?限界起什么作用？ [课时]8 第三章铁路车辆 [目的要求]了解并掌握铁路车辆的分类、铁路车辆的基本构造、车辆标记及技术
第1章 铁道概论课程概述
第1章 铁道概论课程概述 1.1课程在专业中的地位、作用、培养目标 地位：“铁道概论”是铁路高等院校各专业开设的一门共同基础课,它为铁路各专业的学生学习铁路相关专业课提供必要的基础知识,可以也是一门铁路专业基础课.知识要求:该课程系统地又扼要地讲述铁路史、铁路运输业、铁路运输设备以及铁路运输工作的基本概念,基本原理及基本运用. 作用：1、了解铁路线路的基本知识； 2、能够区分铁路车辆和机车，并了解车辆和机车的组成； 3、了解铁路车站的分类及各种铁路车站所完成的运输任务； 4、了解铁路信号的通信的基本知识； 5、能够分辨铁路旅客运输、货物运输和行车组织的分别，识别列车运行图。 6、能够认识到铁路运输发展的动向，了解高速铁路和重载运输以及铁路动车组的发展情况。 培养目标：通过对铁道概论的学习，要求学生建立铁路运输整体概念；掌握铁路运营机制，树立铁路全局观念；了解铁路各专业（机、车、工、电、辆）之间的关系，确立本专业在整个铁路运输业中的地位和重要性，为后续课程的学习奠定基础。此外，通过一体化教学和现场教学激发学生的学习积极性，充分调动学生主观能动性，培养竞争和团结精神，树立学习本专业相关知识的兴趣。
1.2课程的主要内容 1.2.1铁路发展现状 从1876年修建第一条铁路到现在，中国铁路已经走过了130年的历史。 随着中国经济的快速发展，中国铁路的建设规模和技术水平不断提高。一个横贯东西、沟通南北、干支结合的具有相当规模的铁路运输网络已经形成并逐步趋于完善。中国铁路营业里程目前已达 76,580 km，列世界第三（美国、俄罗斯之后），亚洲第一。其中国家铁路63,342km，合资铁路 8,462km，地方铁路4,776km。 目前，中国铁路用占世界６％的营业里程完成了占世界２４％的换算周转量，换算密度为世界平均水平的４倍，是世界上最繁忙的铁路。中国铁路客货运量在国内运输市场占有份额分别达到35 % 和55 %左右。 近十几年来中国铁路在客运提速、货运重载、铁路信息化和建立行车安全保障体系等方面取得重大发展，线路结构进一步优化。复线里程25,566km，复线率 33. 4 %。电气化铁路里程21,604 km，电气化率28. 2 %。提速线路里程16,500 km，占营业总里程21.6 %。 1.2.2铁路运输设备 铁路是一个综合性的庞大工交企业。为了完成客货运输任务，必须拥有各种运输设备。要有基本的线路和沿线的各类车站。运行的机车和
铁道概论部分重点.
1.谈谈对我们国家铁路的了解? 答:中国领土早期出现的第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路,采用欺骗和蒙混手段修建的,而我国自己创建的第一铁路是1881年建设的唐胥铁路,尽管如此但是和世界第一条铁路相比还是晚了56年。总体来说旧中国铁路具有半封建半殖民的色彩,不仅铁路不均匀、不合理、技术落后,主要表现在少、偏、低。新中国建立后党和政府十分重视铁路的建设,建设新线,改造旧线,大力发展铁路。如1958年包兰铁路、1970年的成昆铁路1987年的京广铁路和2005年建设的青藏铁路。随着铁路的建设和发展,对中国的经济影响越来越大。 2.怎样才能实现铁路的协调发展? 答:首先要根据规划原则总体要求来规划和建设铁路。简而言之就是线网布局、枢纽建设与其他交通方式优化、衔接和协调发展提高综合效率和整体优势同时还要协调好点线能力,使客货通道畅通无阻。增加网络密度、扩大路网覆盖面积,节约和集约利用土地,充分利用既有资源,保护生态坏境。 3.列车在曲线上运行时,产生的曲线附加阻力的原因是什么?曲线半径的大小,对列车运行有什么影? 答:因为列车在曲线线路上运行时,除了基本的阻力外,还要受到额外的阻力。单位曲线阻力w与半径R成反比所以曲线半径越大阻力越小,反之则越大。 4.铁路上坡道坡度如何表示?列车在坡道上运行时,产生的坡道附加阻力是什么原因?他对列车有什么影响? 答:坡度是用陡与缓来表示的。由于有了坡道,就会给列车带来不良的影响,在破倒是运行时会受到一种由坡道引起的阻力叫做附加阻力。坡度越大,列车上坡时坡道的阻力就越大,同一台机车所牵引的列车重量就越小。 5.什么是限制坡度?它的大小对运营条件和工程条件有哪些影响?I+W》Ix的含义是什么?
(完整版)铁道概论试题及答案
绪论 一、填空题 1．运输业的产品是旅客和货物的位移，单位是“人.km”、“t.km”，为了统计的方便，一般应采用换算吨公里。 2．1825 年世界第一条铁路在英国诞生。 3．1881 年中国人自己建设的第一条铁路叫唐胥铁路。 4．我国杰出的铁路工程师詹天佑在京张铁路建设中巧妙采用人字型展线方案。 5．我国铁路实行铁道部-－铁路局－-站段三级管理。 6．铁路站段是按车机工电辆进行专业设置，是直接进行最基本的运输产生活动的生产单位。 7. 中国第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路. 铁路线路 一、填空题 1．铁路线路是机车、车辆和列车的运行基础。 2．铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分。 3．铁路线路根据其在铁路网中的作用、性质、远期客货运量分为四个等级。 4．铁路线路在空间的位置是用线路中心线表示的。 5．铁路线路中心线在水平面上的投影叫做铁路线路的平面。 6．铁路线路的纵断面反映了铁路线路的起伏变化和高程。 7．铁路线路平面由直线、园曲线、缓和曲线组成。 8．列车在曲线上行驶时要产生附加阻力，对行车非常有害。 9．我国铁路规定：在Ⅰ、Ⅱ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于3‰，Ⅲ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于4‰时，应以竖曲线连接两个相邻坡段。 10．坡道的坡度有正负之分，上坡为正，下坡为负，平道为零。 11．公里标、半公里标、百米标称为里程标。 12．线路标志按计算公里方向设在线路左侧。
13．铁路路基的两种基本断面是路堤和路堑。 15．轨枕按其制作的材料不同分为木枕和钢筋混泥土枕两种。 16．普通道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。 18．道岔的号数越大，道岔的全长就越长，机车车辆通过道岔的速度就越高。 19．铁路基本限界有机车车辆限界和建筑限界。 20．曲线外轨超高量的计算公式是：h＝11.8V2/R。 21．车档的位置表明铁路线路的尽头。 22．桥梁由桥面、桥跨结构、墩台及基础三大部分组成。 23．桥梁按建造材料分：有钢桥、钢筋混凝土桥和石桥。 24．钢轨的类型是用每米长度的大致质量来表示的。 25．钢轨的断面形状为“工”字形，由轨头、轨腰、轨底三部分组成。 26．轨枕按其制作的材料不同分为木枕和钢筋混凝土枕两种。 27．轨距是钢轨头部踏面下16 mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。 28．道床是铺设在路基面上的石渣层，主要作用是支持轨枕。 29．防爬设备的作用是阻止钢轨及轨枕的纵向移动，即轨道爬行。 30．钢轨联结零件包括接头联结零件和中间联结零件两类。 31．普通轨枕的长度是 2.5 m。 32．无缝线路也叫长钢轨线路，就是把若干根标准长度的钢轨焊接成1000—2000 m长钢轨而铺设的铁路线路。 33．铁路标准轨距是 1.435m。 34．把两条或两条以上的轨道，在平面上进行互相连接或交叉的设备称为道岔。 35．普通单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分。 37．道岔号数越大，辙叉角越小，导曲线半径越大，机车车辆通过道岔的速度就越高。 38．道岔的号数越大，道岔的全长就越长。
12级铁道概论复习重点(试题及答案)
课题一绪论（5％） 一、填空题（每空2分，共16分） 1．运输业的产品是旅客和货物的位移，单位是“人.km”、“t.km”，为了统计的方便，一般应采用换算吨公里。 2．1825 年世界第一条铁路在英国诞生。 3．中国人自己建设的第一条铁路叫唐胥铁路。 4．我国杰出的铁路工程师詹天佑在京张铁路建设中巧妙采用人字型展线方案。5．建国后中国共产党修建的第一条铁路叫成渝铁路。 6. 现代交通运输业主要包括铁路. 公路. 水路. 航空及管道运输。 7. 中国第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路. 8、运输生产的产品不是改变劳动对象的形状和性质，而只是改变其在空间的位置，计算单位是人〃km 或t〃km。 课题二铁路线路（20％） 一、填空题（每空2分，共48分） 1．铁路线路是机车、车辆和列车的运行基础。 2．铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分。 3．铁路线路根据其在铁路网中的作用、性质、远期客货运量分为四个等级。 4．铁路线路在空间的位置是用线路中心线表示的。 5．铁路线路中心线在水平面上的投影叫做铁路线路的平面。 6．铁路线路的纵断面反映了铁路线路的起伏变化和高程。 7．铁路线路平面由直线、园曲线、缓和曲线组成。 8．列车在曲线上行驶时要产生附加阻力，对行车非常有害。 9．我国铁路规定：在Ⅰ、Ⅱ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于3‰，Ⅲ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于4‰时，应以竖曲线连接两个相邻坡段。 10．坡道的坡度有正负之分，上坡为正，下坡为负，平道为零。 11．公里标、半公里标、百米标称为里程标。 12．线路标志按计算公里方向设在线路左侧。 13．铁路路基的两种基本断面是路堤和路堑。 14．钢轨的标准长度有12.5m、25m两种。 15．轨枕按其制作的材料不同分为木枕和钢筋混泥土枕两种。 16．普通道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。 17．道岔号数（N）用辙叉角（α）的余切值来表示。 18．道岔的号数越大，道岔的全长就越长，机车车辆通过道岔的速度就越高。 19．铁路基本限界有机车车辆限界和建筑限界。 20．桥梁由桥面、桥跨结构、墩台及基础三大部分组成。 21．钢轨的断面形状为“工”字形，由轨头、轨腰、轨底三部分组成。 22．轨枕按其制作的材料不同分为木枕和钢筋混凝土枕两种。 23．铁路标准轨距是 1.435m。 24．道岔的号数越大，道岔的全长就越长。 二、判断题（在正确的括号内打“√”，错误的打“×”。）（每题1分，共25分） 1．铁路线路是机车、车辆和列车的运行基础。（√） 2．铁路线路承受着机车车辆轮对传来的巨大压力，并引导机车车辆运行。（√） 3．铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和铁路轨道三大部分。（√）
《铁道概论》汇总
《铁道概论》课程复习资料 一、填空题： 1.运输业的产品是旅客和货物的______，单位是“人.km”、“”，为了统计的方 便，一般应采用换算吨公里。 2.《中长期铁路网调整规划》中提出了三个城际客运系统：环渤海地区、______、 珠江三角洲地区城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。 是机车、车辆和列车的运行基础。 4.铁路路基的两种基本断面是路堤和______。 5.区间一般分为______区间和所间区间。 6.区段是两相邻______站的铁路线段，它包含了若干个区间和车站。 7.客车按用途可分为______、为旅客服务和特殊用途等三种。 8.视觉信号包括信号机、信号牌、信号灯、信号旗、火炬等设备显示的信号， 它分为______信号、移动信号、手信号三大类。 9.动车组中M表示______，T表示拖车。 10.德国正在运营的高速线及时速达200km的ICE列车的通行里程只占德国铁路 总营业里程的1％和10％，却担负着______的旅客周转量。 11.旅客列车的车次以开往北京方向为上行方向，车次编为______数。
12.铁路线路根据其在铁路网中的作用、性质、远期客货运量分为______个等级。 13.道岔号数（N）用辙叉角（α）的______来表示。 14.区段站和编组站统称为______站。 15.货车按用途分为通用货车、专用货车和______货车。 16.地面固定信号一般设于线路______侧。 17.动车组按动力源可分为______和电力动车组。 18.车站等级车站按其所担任的客货运量和技术作业量划分为：______站和一、 二、三、四、五等站。 19.车号一般由基本型号、辅助型号及______组成。 20.信号机灯光为红色表示禁止运行；黄色表示______运行；绿色表示按规定速 度运行。 21.动车组按动力配置可分为动力集中式和______。 22.高速铁路的轨道结构有：道砟轨道和______。 23.铁路车票分为：______票和附加票。 24.我国杰出的铁路工程师______在京张铁路建设中巧妙采用人字型展线方案。 25.三个城际客运系统：环渤海地区、长江三角洲地区、______城际客运系统， 覆盖区域内主要城镇。