(最新经营)汽车名人

汽车名人

尼古拉斯·约琵夫·库诺

尼古拉斯·约琵夫·库诺（NicolasJosephCughot），出生于1725年，法国军事工程师，世界第一辆机动车的设计和制造者。1769年于法国陆军大臣资助下，经过6年苦心研究，成功地制造出世界上第一辆完全依靠自身动力行驶的蒸汽汽车（最高车速4km，每行驶15km停一次，加热15分钟后继续缓慢行驶。后于一次试车中，撞到工厂墙上毁坏。

1771年，库诺又研制成功了更大型的蒸汽机汽车，时速增加到9.5km，可牵引四五吨的货物。该车现于珍藏于巴黎国家艺术及机械陈列馆。

1804年，库诺去世。于它去世80多年后，才出现真正意义上的汽车。

卡尔·奔驰

1884年，卡尔·奔驰（CarlBenz），出生于德国，他从未见过父亲，因为于他一岁时当父亲的火车司机于一次事故中不幸逝世。奔驰于1860年中学毕业后即上了当地一所技术学校，于学校他对机械原理特别感兴趣，尤其是偏爱研究热力发动机和蒸汽发动机。

从技校毕业后，奔驰先是到一家机械厂当学徒，后又到曼海姆建筑企业当厂长，不久又到部队服役。1871年初退役的奔驰到处寻找工作却无着落，一直到第二年才找朋友借钱成立了“卡尔奔驰铁器铸造和机械工厂”。

由于经济长期不景气，1877年，奔驰的工厂濒临倒闭，欠别人2000马克无力偿还，催债人频频上门。

奔驰且没有从此放弃（否则也不会有今天的奔驰汽车），他决定转到发展潜力巨大的发动机制造业，且于1879年12月31日晚研制成功一台单缸二行程发动机。

由于发动机于当时没有多大用处，因此他的工厂且不景气。1882年，奔驰终于取得一名商人及一家银行的支持，联合成立了曼海姆燃气发动机有限企业。一个月后，由于商人与银行发生矛盾，奔驰不能放手，愤然推出企业。由于提前推出，奔驰搭上了所有的机器设备作为赔偿。1885年奔驰终于造出世界上第一辆汽车（单缸水冷立式发动机，排量985CC，功率0.75马力，最高车速12英里/时），且于1886年1月29日获得汽车制造专利（注册号：37435，专利人为奔驰企业），这一天被公认为世界首辆汽车诞生日。

1888年9月，奔驰的汽车于慕尼黑的机械博览会上震惊世界。

1893年，卡尔·奔驰经过几年努力后，开始生产维多利亚牌四轮汽车（价格4000马克），造成产品积压，后听取商人意见推出只有2000马克的汽车，结果一年卖出125辆。

奔驰获得了成功，不断发展，拥有巨大财富。每年12月31日，应其夫人要求发动一次第一台发动机，回忆当年的艰难历史。

1929年，卡尔·奔驰逝世。

戈特利布·戴姆勒

1834年3月7日，世界汽车之夫之一的戈特利布·戴姆勒（GottliebDaimler），出生于德国，父亲是面包师，中学毕业后曾当过制枪匠学徒和火车头制造厂厂长，后来又到斯图加特技校进修。

1861年，戴姆勒先后到法国、英国工作和学习，1862年回到德国且结婚，后来到多伊茨燃气发动机企业当工程师。

1882年他与好友梅巴赫共同于梅巴赫家里制造发动机，且将奥托四行程发动机改进后，于1883年推出他们首部戴姆勒卧式发动机。1884年又推出了性能更好的立式发动机（取名立钟，风冷，1/4马力，最高转速600转/分），且于1885年4月3日获得德国专利。

1885年8月29日，一辆取名“骑式双轮车”的双轮车获得德国专利，这是世界上第一辆摩托车。1886年为纪念妻子43岁生日，戴姆勒订购一辆马车，且装上他的立式发动机，这样戴姆勒的首辆汽车诞生了。

1890年，戴姆勒创建了自己的汽车企业。1900年戈特利布·戴姆勒逝世。

威哈姆·梅巴赫

威哈姆·梅巴赫（WilhelmMaybach),德国人，1846年出生。于第一辆汽车于1886年问世之前，他就与戴姆勒建立了深厚友谊，且共同开发的第一台汽油发动机，安置于第一辆汽车上，严格的说梅巴赫应该是

汽车发明人之一。梅巴赫还发明了世界上第一台四档机械变速器、蜂巢式冷却器和喷雾式化油器。由于他对汽车工业的贡献最大，以至后人给他以“汽车设计师之父”的称号。

于戴姆勒逝世后，梅巴赫于1907年离开了戴姆勒汽车厂，自立门户生产汽艇发动机为主。1921年梅巴赫的儿子卡尔决定自行开发汽车，专门生产豪华车，发动机由梅巴赫自行设计，不仅成为奔驰主要竞争对手，而且于某些方面胜过奔驰汽车。1929年12月29日，83岁的梅巴赫去世，梅巴赫汽车也失去了靠山，再也没发展起来。1961年奔驰汽车将梅巴赫企业收且。

尼古拉斯·奥托

四行程内燃机发明者尼古拉斯·奥托（NikolavsAugustOtto)于1832年于德国出生，他没受过专业技术训练，曾靠杂货批发生意为主。

1861年于看到雷诺尔研制煤气发动机的消息后，产生了极大兴趣，他也成为了发动机迷，且且花费了大量时间、金钱来研究、实验发动机。于此之前，曾有人发明过内燃机，但均不实用，甚至均不能叫内燃机。1861年，奥托开始实验一种带有压缩行程的发动机，他有常规的曲轴和各自独立的进气、压缩、作功、排气四个冲程。这就是热力学中的“奥托循环”也是现代发动机乃至汽车的运动理论基础。

为了更好的经济条件支持发动机的研制，1864年奥托和企业家兰根合伙创办了发动机厂。

1867年于巴黎的一个展览中，奥托向世人推出了世界第一台真正的内燃机，不过他是一台煤气发动机。后来他不断改进内燃机质量，企业逐渐发展起来，规模迅速扩大。

1891年，奥托离开人世，享年59岁。现于的内燃机虽已今非昔比，但它们人按照这奥托的原理。

鲁道夫·狄塞尔

鲁道夫·狄塞尔（RudolfDiesel),德国人，1858年出生，他是柴油发动机的发明人。

1892年狄塞尔提出：“于空气中注入燃料，通过压缩，空气温度升高。可使喷射于空气中的燃料自燃点火。”1893年他写了《合理的热发动机的理论及其装配》一书。

狄塞尔与奥格斯堡机器制造厂老板签定了试制合同，于当年制成实验用柴油机。1892年1月28日，狄塞尔向柏林皇家专利局申请了发明专利，2月27日获得柴油机专利。

1893年狄塞尔对这台缸径为150mm，行程为400mm的柴油机实验失败。1894年2月17日，改进的柴油机成功运行了一分钟。

为了急于出售，第一批20台柴油机出售不久，用户纷纷退货，狄塞尔陷入困境，1913年10月29日跳海自杀。后人为纪念狄塞尔，就将柴油发动机称为“狄塞尔发动机”。因此，“柴油”的英文名为Diesel （狄塞尔）。

菲利克斯·汪克尔

菲利克斯·汪克尔（FelixWankel）是转子发动机的

发明人，1902出生于德国。早于第二次世界大战

爆发前夕，汪克尔就开始研究借助于旋转（而不是

往复）运动而获得动力来源的可行性。

到50年代初期，汪克尔工程师就完成了大量的图

纸设计和计算，且着手制作“旋转活塞发动机”这

一工程杰作，德国的NSU企业对此发生了极大兴

趣。继而，他有奋发努力，从事了大量的研究工作，

且于50年代制出样机。

由于是汪克尔发明的转子发动机（也称旋转活塞式发动机），因此又把转子发动机称为汪克尔发动机。

费迪南·保时捷

只要提到费迪南·保时捷（FerdinandPorsche），车迷们自然会想到德国跑车之王保时捷，而只有少数高级车迷才会将保时捷与大众汽车企业的“甲壳虫”联系起来。其实，风靡全球数十年的“甲壳虫”汽车就出自费迪南·保时捷之手，可以说费迪南·保时捷是甲壳虫之父。

费迪南·保时捷于1875年9月3日出生于奥匈帝国（现为捷克），费迪南·保时捷是当地一位著名铁匠的儿子，成年后边为父亲干活边学艺。然而，于19世纪末工程技术飞速发展的年代，年轻的费迪南·保时捷不甘心当一辈子的铁匠，他到当地一家技校学习。不久他对家用电器和内燃机非常感兴趣。他学习十分用功，但于技校毕业成绩且不是很好。

从技校出来后，费迪南·保时捷到维也纳的联合电器企业找到了工作，他先是扫地板，后干维修。四年后，他凭自己的聪明才智当了试验部经理。于那里，他可以尝试自己的许多创意。费迪南·保时捷这时发现自己的知识远远不够，很难应付快速发展的技术革命。于是他常常到当地大学旁听。经过不懈努力，他萌生了设计电动车的想法。他认为，电动汽车没噪音，没烟雾，是理想的交通工具。

虽然费迪南·保时捷的第一张设计草图被人偷走，且因此导致投资人卡斯（Kaes）大怒不已，但费迪南·保时捷且未退缩。他考虑到电气传动能量损失较大，于是就独创出“直接驱动”结构，将马达直接装于车轮上，省去了传动机构，从而提高了传动效率。直到100多年后的今天，世界大汽车企业仍然根据费迪南·保时捷当年的思路来发展电动汽车。

费迪南·保时捷将新设计的电动汽车展示给维也纳著名汽车制造商洛纳（Lohner)看，想取得他的支持，正巧洛纳也一直于研制电动汽车，但未成功。1898年，23岁的费迪南·保时捷成为了保时捷车辆的设计师。洛纳没看错人，费迪南·保时捷不久就研制出一种直接驱动的电动汽车，每充电一次可行驶80km，起名为“洛纳-保时捷，1900年于巴黎展览会上展出，且获大奖出尽风头，从此保时捷开始名扬天下。

为了弥补电动车功率小的缺点，又设计出电力和汽油混合动力车，取名MIXT，定单纷至沓来。1903年费迪南·保时捷跳槽到奥斯特·戴姆勒企业。

一年后费迪南·保时捷成为企业技术部长且进入企业董事会。他开发的首辆汽车为传统的“马佳”（MAJA）轿车，四缸、四档，且于一次比赛中获得巨大成功，而冠军是他自己驾驶的车。

随着一战的爆发，费迪南·保时捷被迫为战争服务，1907年，他已成为航空发动机制造业的先锋，他设计的奥斯特·保时捷发动机广泛运用于战斗机和飞艇上。

战争的结果是失败和德国经济崩溃，人们对奥斯特·戴姆勒的高档车需求很小，于是费迪南·保时捷提出生产像福特T型车的平民车，老板不同意于是两人发生争吵。戴姆勒总企业闻听此事将费迪南·保时捷调往总企业，委任为技术总监且成为董事。费迪南·保时捷为戴姆勒企业和合且后的戴姆勒·奔驰企业设计勒不少传奇之作，其中以SS及SSK最为出色，动力强劲外观优美。

但是费迪南·保时捷一直想生产平民车，奔驰不愿意掉身价，于一次争吵中费迪南·保时捷辞职。他到了维也纳的斯泰尔企业当设计师设计出两款很成功的车型，尤其是“奥地利”牌汽车于1929年巴黎车展上大放异彩，好景不长，斯泰尔企业由于财政困难竟被戴姆勒企业合且。

1931年1月1日费迪南·保时捷的“保时捷博士设计室”开业，其第一份合同是为德国汪德尔汽车企业设计一款六缸发动机汽车。1932年费迪南·保时捷到前苏联访问，前苏联政府劝他留下，答应给他住房、别墅、空白支票及生产平民车的一切设备，但他坚持要会国。

1933年1月30日汽车迷希特勒上台，他首次露面于1933年的柏林车展上，他提出要生产“大众”汽车，让每个德国人均能坐车出游。一直渴望生产平民车的费迪南·保时捷主动承担了设计任务，1936年做出两辆样车，这就是后来成为累计生产最多的“甲壳虫”雏形。

1936年费迪南·保时捷还为“联盟”汽车（今奥迪）设计了“银箭”赛车，打破8项世界记录，正式这辆车，奠定了今天国际场地赛车的基本形式。

二战期间，费迪南·保时捷曾参与设计德军装甲车辆，包括著名的“虎”式重型坦克，二战后，费迪南·保时捷被孟军当成战犯，监禁两年后被保释。，他于奥地利格孟德市组建“保时捷设计有限企业”，但力不从心，主要由儿子费利·保时捷负责。1948年第一批50辆铝制车身的保时捷356型1好跑车于奥地利装配出厂。虽然保时捷一身设计出众多优秀车型，但是直到73岁才有了以“保时捷”命名的汽车。

1952年1约0日，费迪南·保时捷因病逝世。

费利·保时捷

费利·保时捷（FerryPorsche）于1909年9月19日出生，是老保时捷的儿子，是首辆保时捷汽车的制造者，被誉为“保时捷跑车之父”。

费利·保时捷博士继承了父亲对汽车的狂热以及科学天赋，十岁时便常根父亲身后，于16岁时便得到破例核准的驾驶执照。费利·保时捷于父亲1931年成立企业时，便一直于那里工作，1938年成为测试部门主任。1939年老保时捷负责统筹大众汽车于狼堡的厂房，费利·保时捷则担任保时捷企业的管理主任。1946年7月起，费利·保时捷与姐姐共同负责起保时捷企业的运营责任。费利·保时捷于父亲的支持下制造出了第一辆保时捷跑车356（铝制车身，整备质量585kg，甲壳虫1.131L发动机，功率29kw，最高车速130km）为保时捷的历史写下了辉煌的篇章。

1948年底，保时捷356参加了于奥地利举行的汽车大赛，名声大振，于同级车中获得第一名。

1951年，费利·保时捷决定把车厂搬到司图加特。

亚历山大·保时捷

老保时捷去世时刚满15岁的孙子费迪·亚历山大·保时捷（F.A.Porsche），已立志成为保时捷的继承人。25岁时出掌企业设计部，次年设计出保时捷804一级方程式赛车，1969年他荣升企业副总裁。三年后任满辞职，创办了设计咨询部且主管业务。保时捷904、911均出自亚历山大之手，特别是911至今仍于生产，被誉为跑车常青树。

1960年，亚历山大·保时捷与布里吉特结为夫妇，他们有三个儿女，不知他们中间谁成为保时捷的第四代传人。

罗伯特·博世

罗伯特·博世（RobertBosch）是德国博世（Bosch）企业德创始人，他与1861年生于德国一家小酒店主家里。博世于1887年发现了“燃烧原理”，1895年生产出电磁点火器。他创办的博世企业以生产高精技术的汽车电气产品而闻名于世。

1922年，罗博特·博世开始研制高速柴油机所用的燃油喷射系统，试图解决发动机转速不高的历史遗留问题。1925年他研制的第一台装有燃油喷射泵的柴油发动机问世。1927年，首批燃油喷射泵出厂。由于他的发明使柴油发动机用于高速汽车上成为可能。

罗博特·博世于1942年逝世，但博世产品现于仍垄断这世界汽车电气市场。

威廉·杜兰特

通用汽车企业的创始人威廉·杜兰特（WilliamCrapoDurant）于1861年于美国出生。他从小于外祖父的木材厂工作，晚上则带着来路不明的“灵丹”向附近的农夫们推销。成年后当过雪茄推销员、自来水收费

员、电力收费员、火灾保险代理员等。他略有继续后就涉足马车制造业，且发展成为全美最大的马车制造商。

1904年的一天，威廉·杜兰特第一次乘汽车，这是一辆别克牌汽车，他立即对汽车产生兴趣，且于1904年11月1日成为别克企业董事长，持有别克企业65%的股份。1908年9月16日，威廉·杜兰特以别克企业为基础，先后收购了奥兹莫比尔企业、凯迪拉克汽车企业、奥克兰汽车企业（旁迪拉克汽车企业的前生）等22家厂家，首创通用汽车企业。1909年，杜兰特差点就得到福特汽车企业，但必须支付现金，亨利·福特同意以800万美圆售出福特汽车企业，由于同凯迪拉克的交易，杜兰特没能筹到足够资金，否则今天的汽车业格局不知如何。后由于运营不善，威廉·杜兰特被迫离开通用汽车企业。1919年10月，于杜邦财团的支持下，得到雪福莱汽车企业和其它几个汽车企业，又成立新的通用汽车企业。1920年由于通用再次陷入困境，杜兰特被迫辞职，于默默无闻中终其一生，但他毕竟为美国创造了世界上最大的汽车企业。

大卫·顿巴·别克

大卫·顿巴·别克（DavidDunbarBuick）是别克汽车企业的创始人。别克出生于1855年，两岁是由母亲抱着从苏格兰移民到底特律。成年后别克曾当过管道工程师。1901年别克成立别克动力企业，生产出双缸侧置气门发动机，且于1901-1902年间制造了第一辆试验车，1903年5月于兄弟的鼓动和投资下，成立别克汽车企业。由于涉世不深，别克只占有3%的股份。当年虽未生产一辆车，但别克发明且制作的顶置气门发动机却出类拔萃，成为别克汽车企业、日后发展的坚实基础。

1904年7月，第一辆别克牌汽车出厂。但当年11月别克汽车企业被转卖到威廉·杜兰特之手，他的3%股份被低价卖走，便被解雇。

1929年大卫·别克去世。

查尔斯·纳什

查尔斯·纳什（CharlesW.Nash）是美国汽车企业的创始人之一。他1864年出生于美国一个农民家里。他出生后不久父母离异，但均不愿接受这个孩子。6岁时，他被送到一位农民家里，解决了食宿问题，每年还有三个月的上学机会，到21岁时，那位农民给了他一套新衣服加100美圆，让他自立。

此后几年中，他到农场打工，到杂货店当店员。后进入费林特道路车辆企业，开始为后来通用汽车的创始人威廉姆·杜兰特制作车坐垫。

1895年杜兰特·多尔特车辆企业成为世界上最大的马拉车辆制造厂之一，查尔斯·纳什为该企业负责人，又过了不到10年他的老板之一杜兰特买下了一家濒临破产的别克汽车企业。查尔斯·纳什最初对此举且不关注但4年后杜兰特建立通用汽车时，他终于认识到它的发展前景。

1912年查尔斯·纳什出任通用汽车总裁。1916年6月他辞去通用汽车总裁，他告诉记者他去休假，他已经52岁了以前从未休过假。

事实上，他确实去掉垂了，是未一家汽车企业去的。当年7月29日，纳什汽车企业诞生，推出了1918年车型。1918年纳什汽车企业共制造销售汽车1万多辆，1919年增加到2.7万辆。于纳什汽车企业成立后15个月净利润超过200万美圆，1922年纯利润达到760万美圆。

1936年查尔斯·纳什72岁他需要休假了。他任命乔治·W·梅森担任纳什汽车企业总裁，且买下由梅森担任总裁的凯尔文内特制冷设备企业。二战后，纳什·凯尔文内特企业成为美国汽车工业界中最有实力的独立厂家之一。

查尔斯·纳什于1948年6月6日与世长鸣享年84岁，临终前他仍担任纳什企业的董事长。他精心培育的企业于1954年和赫德森（Hudson）汽车企业合且，成为美国汽车企业，该企业又于1987年且入克莱斯勒汽车企业，而纳什汽车早于1957年即停止生产了。

兰索姆·奥兹

兰索姆·奥兹（Ransom.E.Olds）是通用汽车企业奥兹莫比尔部的创始人。奥兹是英国移民后代，祖父是个牧师。1880年16岁的奥兹于他父亲开的一家铸铁厂学习机器修理。1892年，他将自己的发动机装于马车上。

1897年8月，奥兹于地处兰辛的造铁厂中设立了奥兹莫比尔汽车企业，但只造了4辆汽车。1900年3月，奥兹于史密斯资助下，于底特律又建了一个新厂，号称“世界最大的汽车厂”。于底特律生产二行程、7马力汽车。奥兹为新车新厂大做广告宣传，结果定单纷纷涌入，使奥兹汽车厂连续3年超过了当时的福特企业。

1901年3月9日，刚度假回底特律的奥兹就听到一则骇人新闻：“因瓦斯爆炸起火，奥兹车厂已化为灰烬。”不过由于重建新厂很困难，奥兹就天才般地提出了让他人代为加工零件，然后自己总装。这种做法于灾难前是不可思议的，因怕泄露商业机密，汽车厂家均是自己生产全部零部件的。

奥兹的“代加工”方法使奥兹迅速恢复生产，且使产量激增。21世纪的汽车厂仍沿用奥兹的这种“代加工”方法。

正当奥兹汽车发展势头正旺时，1904年由于受到资助者史密斯家族的排挤，奥兹被奥兹莫比尔汽车企业解雇，不得不以每股30元的放血价格将所有股票卖掉。

亨利·利兰

亨利·利兰（HenryM.Leland）是美国豪华汽车之父，他原是一家兵工厂的设计师，是个机械天才，据说能够制造误差极小的机械。

当1902年福特离开底特律汽车企业后，该企业的投资人聘请利兰主持汽车生产。利兰掌管企业后，将其更名为凯迪拉克汽车企业，专门生产高档豪华车。利兰率先使汽车零部件可以互换，且制造了一台V8发动机汽车。

1909年，凯迪拉克被通用企业收购。一次世界大战中，利兰打算将工厂转产飞机发动机，但遭通用总裁杜兰特的反对。一气之下，利兰和儿子威尔弗离开凯迪拉克企业，另组建林肯汽车企业生产飞机发动机。利兰之所以用“林肯”作为企业名，是因为他于1864年投过林肯总统选票，对林肯非常敬佩。

战争结束后，利兰决定生产汽车。1920年，第一辆林肯牌汽车问世，好评如潮。然而随后到来的经济萧条，使林肯企业陷入危机。1922年，濒临破产的林肯企业被福特汽车企业以800万美圆买走，埃兹尔·福特任总裁。

雪福莱三兄弟

美国著名汽车“雪福莱”取自三兄弟之姓，即路易斯·雪福莱（老大）、亚毖·雪福莱（老二）和盖斯顿·雪福莱（老三）。路易斯于1887年出生于一个瑞士钟表匠家里。，移居法国后两个弟弟才诞生。路易斯从小就对机械感兴趣，且于法国几家汽车厂工作过。1900年，路易斯远渡重洋来到美国，于1905年开始驾车参赛，且不断取得好成绩。不久，他的两个弟弟也来奔投哥哥，三兄弟从此一起闯天下。

三兄弟均热爱汽车，他们的才华被别克汽车厂老板杜兰特看中，且邀请路易斯加入别克车队，亚毖则成为杜兰特的私人司机。随着别克赛车队的成绩上升，雪福莱三兄弟的名声也于提高。杜兰特乘机让三兄弟自己设计一种汽车，雪福莱汽车企业便于1911年诞生了，首辆雪福莱汽车于1912年推出。但一年后，由于路易斯与杜兰特的分支越来越大，路易斯变将股权卖给杜兰特后退出了以自己姓氏命名的企业。

路易斯·雪福莱与他两个兄弟于1914年合作创办了弗郎台那克汽车企业，且开始参加汽车比赛。路易斯仍像以前那样，不断取得胜利；亚毖则主要负责赛车维修工作；老三盖斯顿于1920年驾驶自己企业研制的弗郎台那克牌汽车夺得印第安那波利斯大赛冠军。然而，就于1920年11月，盖斯顿不幸因车祸丧生。

只会设计汽车及夺取赛车胜利的路易斯缺乏商业管理经验，他们的企业也终于被法院宣布破产。而此时，通用企业的雪福莱牌汽车却正成为全美最畅销的汽车。

路易斯后来命运不济，生意也不成功，于1941年死于脑溢血。亚毖更是悲惨，于大哥死后5年也自缢身亡。

沃尔特·克莱斯勒

沃尔特·克莱斯勒（WalterChrysler）是克莱斯勒汽车企业的创始人。他于1875年出生于美国衣阿华洲一个铁路技师的家庭。一开始，克莱斯勒为早期的通用汽车企业工作，且一直升任到第一副总经理，主管全企业的汽车生产工作。由于他与通用企业的创办者杜兰特不合，便一气之下辞职回家。后来他受聘于马克斯威尔企业（Maxwell），且与1924年推出非常有名的“克莱斯勒6号”车型。由于适销对路，企业发展很快，克莱斯勒看准时机将马克斯威尔企业彻底重组，且于1925年更名为克莱斯勒汽车企业。1926年，该企业于克莱斯勒领导下，很快由美国汽车制造业第27位，窜升直第5位，转年又升至第4位。1928年，克莱斯勒又买下道奇兄弟企业（Dodge）和顺风（Plymouth）企业，又越升为美国第三大汽车企业。1933年克莱斯勒汽车企业于美国市场占有率达25.8%，竟一度超过了福特汽车企业。1940年8月，沃尔特·克莱斯勒去世。

道奇兄弟

道奇兄弟生于美国密植安洲，哥哥约翰·道奇(JohnDodge)出生于1864年，弟弟霍瑞斯·道奇(HoradeDodge)出生于1868年。1886年，道奇全家移居底特律。

于19世纪90年代，自行车是底特律主要交通工具。霍瑞斯就靠一辆自行车上下班，但是他且不十分可靠。1897年，他发明了防尘轴承。约翰决定由他们兄弟俩于加拿大的底特律河上建立了埃文斯和道奇自行车企业。

三年后，这家企业由加拿大国家自行车企业收购。道奇兄弟得到了7500美圆现金和轴承的专利权，这就是他俩财运的开始。他们购买了机器设备且于底特律的拉菲特和伯宾大街租了地块。第一个道奇机械商店于1901年开张了，共有12个雇员。

于一年内，道奇兄弟企业得到了大量的定单。他们要制造3000套变速箱，但这需要于机器设备上花一大比钱。如果说运气于道奇的成功里起一定作用的话，那就是于这个时候加拿大自行车企业倒闭了，道奇兄弟得到了它的机器设备，作为使用霍瑞斯的轴承专利的补偿。

到1903年，道奇兄弟已经以一流的工作和公道的价格获得了很好的口碑。福特以250美圆一件的价格订购了650个底盘。具记载，福特没能到期付清货款，于是道奇兄弟得到了福特汽车企业10%的股份、价值10000美圆的股票以替代现金。另一种说法是道奇兄弟花了7000美圆采购零件，另3000美圆用于购买福特的股票。

道奇兄弟企业实际上制造了福特汽车第一批汽车中的大部分，包括发动机、底盘和所有的传动部件，而福特也很少使用其它制造商提供的车身和底盘。多年来道奇兄弟和福特的关系一直很好，约翰还是福特汽车的副总裁。然而1913年，道奇兄弟开始注意到福特想要自给自足的倾向。

那时道奇兄弟已于密植安洲重开了一家大型工厂，后来成为著名的道奇总厂。霍瑞斯和约翰建造了世界上第一个汽车试验场，且于1914年设计出他们的第一辆车。

1915年，道奇汽车的销售量于美国第四。到1919年道奇企业已售出了40万辆汽车，雇员达1万7千名。1920年1月24日，约翰因呼吸衰竭死亡，享年55岁。1920年12月10日霍瑞斯死于肝脏出血。

亨利·福特

亨利·福特(HenryFord)是美国福特汽车企业的创始人，1863年7月30日出生。他祖父是1847年从爱尔兰来的移民。

1876年，年仅13岁的亨利·福特与祖父乘坐一辆马车旅行时看到一台以蒸气动力推动的蒸汽机，这是福特第一次看到不用马拉的车子。强忍母亲去世悲痛的福特与这力量强大的机器邂逅时，他觉得这对他是那样的刺激。1879年12月，福特来到底特律，先于富劳尔兄弟机器行工作，后有进入底特律干船坞企业。19岁时，他认为自己的机械训练已经完成，便又回到农场，帮他父亲种植庄稼。有一天，他家邻居的一台西屋企业产的手提蒸气机出了故障，福特用了一天帮他修好了。夏天过后，他加入西屋企业，于密植安洲南部各地负责操作和维修西屋企业的机器。有一次，他前往底特律，首次看到德国人尼古拉斯·奥托发明的以煤气为动力的新内燃机。回家后，福特兴奋的于一张乐谱背面为妻子可莱拉讲解这台机器。他认为这种发动机稍做改进就能行驶。1891年福特举家迁居底特律，工作之余，一有空他便钻进自己的房间，搞他的废铜烂铁和电线。他向厂里的电工乔治·卡托提起一篇杂志上谈到的如何利用零星杂物制造一台汽油引擎的文章，他说凭这个构想可以赚钱。福特与卡托和汽油引擎迷詹姆士·毕东普、爱得华·赫夫，于福特的小工房一起拼拼拆拆研究着小引擎及点火系统。他们从一台旧蒸汽机上取下一截铁管，再切成2段（每段28厘m），充当汽缸，汽油箱装于发动机上面，汽油凭借重力，自动流进发动机，又用一条3m厂的链子，将动力传递到车轮上。福特就把他的汽车取名为“四轮车”。1896年6月4日凌晨，这辆汽车终于制造完成。福特历史性的驾驶他的“四轮车”跑了13km，来到迪邦镇探望了他的妹妹。1898年，福特制造的第二代“四轮车”问世，汽车有了衬垫的后坐、铜制的车灯和档泥板。第二年，福特任总监的底特律汽车企业宣告成立，这是该市第一家汽车制造企业。1900年生产了12辆新车，但到了11月却垮台了。1900年9月，以赛车而发迹的克林夫兰汽车制造商亚历山大·温顿，于芝加哥一次全程比赛中击败了所有竞争对手，也使他成为称霸同行的美国汽车制造商。温顿声称，要带一辆汽车来底特律与任何挑战者较量，福特以回避不了这次挑战。1901年10月10日比赛举行，福特获胜。

不久，福特成立第二家汽车企业但由于能力不足推出，1903年又成立了第三家企业，7月13日，一位牙科医生购买了该企业的第一辆用新引擎的A型车，紧接着定单纷至沓来，到1904年3月底，已售出658辆汽车。1906年，他买下合伙人的股权，宣布要制造大众买得起的汽车，他构想了T型车，1908年10月，一种简单的最先进的T型车上市了，一年后已售出一万多辆。

福特于底特律建造了新工厂且制造了世界上第一条流水线，1913年7月福特欢度了50岁生日，大概是生活的不寻常轨迹铸造了他善良的一面，于后半生有许多善举。1945年9月20日，福特将权利交给孙子亨利·福特二世。1947年4月4日夜里，这位84岁高龄的美国汽车巨子因脑溢血与世长辞。

埃兹尔·福特

埃兹尔·福特（EdselFord）是亨利·福特的儿子，1893年出生于美国底特律，1918年担任福特汽车企业总

经理。他与父亲一样喜欢汽车事业，但他的为人和运营风格却和

父亲不同。自从他当上经理后，父子辆的矛盾日益增加。20世

纪中期T型车开始衰落，销路不好。埃兹尔·福特作为福特汽车

企业新一代领导人，立足更新换代。而老福特却抱着T型车不放，

坚持一如既往，于管理上埃兹尔·福特希望按科学的管理方法管

理，而老福特却不肯接受这一套，仍然采用“家长制”的管理手

段，于这种条件下，埃兹尔·福特仍为福特企业缔造了“水星”车。

1943年年仅50岁的埃兹尔·福特离开了人世。

奥古斯特·霍尔希AUGUSTHORCH(1868-1951)

德语HORCH（意为聆听）译成拉丁语之后就变成了现于广为人知的AUDI（奥迪）。奥古斯特·霍尔希是奥迪汽车企业的创始人，大学毕业后长期从事机械制造业。后来霍尔希终于实现了自己设计汽车的心愿。1899年，霍尔希于科隆附近建立了一家企业，且以自己的名字命名。1909年，他因与合作伙伴的争执离开了企业，同时组建了一家新企业，即现于的奥迪企业。霍尔希还是最早将方向盘安置到汽车左侧的德国人，且坚持生产高级轿车的传统。

吉安尼·阿涅利GIANNIAGNELLI(1921-2003)

他是意大利的无冕之王，也是菲亚特汽车集团的主席。他一生均献给了菲亚特，GianniAgnelli先生被誉为“菲亚特之父”，于他的带领下，菲亚特由一家意大利企业成为一家国际集团。GianniAgnelli于1921年3月12出生于均灵，是菲亚特集团创始人的侄子。于二战期间，被指定为菲亚特这个于意举足轻重的工业集团的继承人；且于1943年作

为副董事长进入菲亚特；1945-1980年，任均灵

VillarPerosa市的市长；1963年成为菲亚特的首席执行

管；接着担任菲亚特集团的名誉董事长；1991年6月1

日，被FrancescoCossiga总统授予“终生议员”的称号。

此外，他还以“花花公子”闻名，且且是尤文图斯队的老

板。

2003年1月24日，吉安尼·阿涅利GIANNIAGNELLI

因病逝世，享年81岁

厄尔·斯蒂尔·麦弗逊EARLESTEELEMACPHERSON

这名美国工程师的名字我们耳熟能详，他是伊利诺

斯州人，1891年出生，大学毕业后他曾于欧洲搞

了多年的航空发动机，且于1924年加入通用汽车

企业的工程中心。30年代，通用的雪佛兰企业想

设计一种真正的小型汽车，总设计师就是麦弗逊。

他对设计小型轿车非常感兴趣，目标是将这种四座轿车的质量控制于0．9吨以内，轴距控制于2．74m以内，设计的关键是悬挂。麦弗逊一改当时盛行的板簧与扭杆弹簧的前悬挂方式，创造性地将减振器和螺旋弹簧组合于一起，装于前轴上。实践证明这种悬挂形式构造简单，占用空间小，而且操纵性很好，被行家誉为经典的设计。他所发明的简单的独立前悬架首次应用是1951年福特于英国销售的CONSUL 车上，到现于以他的姓氏命名的悬架系统均还是轿车的经典配置。

安德烈·雪铁龙ANDRECITROEN(1878-1935)

当安德烈·雪铁龙决定制造汽车时，他已经是一个成功的车轮

传动装置制造商了。1919年他运用最新的“大量生产”技

术制造了一辆全钢汽车，以后他开发出一系列简单而质量可

靠的车型。于二十世纪20年代下半叶的某段时光，雪铁龙

企业市欧洲产量最大的汽车制造商。

雪铁龙领导的研究小组搜寻新构思，于1934年创造出了前

轮驱动的7CV型车，这种车以TRACTIONAVANT名字闻

名于世，为价格合适的中档车设定了操作性和舒适性标准，虽然它的技术水平不高，且且早期卖得且不好，但是，TRACTIONAVANT鼓舞了整整一代的雪铁龙工程师。他卒于1935年，于他去世后这些工程师继续了他的工作。

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著名六大汽车公司及品牌介绍

著名六大汽车公司及品牌通用汽车公司（美国）福特汽车公司（美国）克莱斯勒汽车公司（美国）丰田汽车公司（日本）大众汽车公司（德国）雷诺―日产汽车公司其它汽车公司――五十铃、三菱等。美国汽车公司及其车标通用汽车公司及其车标福特汽车公司及其车标克莱斯勒汽车公司及其车标通用汽车公司通用汽车公司在美国拥有雪佛兰、别克、旁蒂克、奥兹莫比尔、凯迪拉克、土星和专门制造载货汽车的GMC等7个部，在欧洲的欧宝、弗克斯豪尔、莲花（英国）等公司也是有名的。通用汽车公司的标志是通用汽车公司(General Motors Corporation)的简称，取自其前两个单词的第一个字母 (如图所示)。通用汽车公司生产的汽车，典型地表现了美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点，而且通用汽车公司尤其重视质量和新技术的采用，因而通用汽车公司的产品始终在用户心目中享有盛誉。通用汽车公司产品汽车商标――通用凯迪拉克凯迪拉克汽车部的前身是凯迪拉克汽车公司，建立于1902年。创建人是亨利??利兰德。1909年凯迪拉克汽车公司加入了通用汽车公司。1909年该公司加入通用汽车公司至今。选用“凯迪拉克”之名是为了向底特律城的创始人安东尼??门斯??凯迪拉克表示敬意。他是法国的皇家贵族、探险家。如图所示。金黄色底上的黑色，象征着智慧和富有；红色象征着勇敢和辉煌；蓝色象征安详和宽广；银色象征神圣和坚贞。此标志亦比喻着凯迪拉克汽车的高贵、豪华、气派和潇洒，表示凯迪拉克牌汽车具有巨大的市场竞争能力别克别克汽车公司建于1903年5月19日，创建人是大卫??别

克。 1908年9月16日，威廉??杜兰特以别克公司为核心成立了通用汽车公司。当通用汽车公司扩大后，别克部成为通用汽车公司的第二大部门。它要设计制造中档家庭轿车。别克汽车的销量在通用汽车公司内第三位。具有悠久汽车生产史的别克汽车部培育了许多汽车业名人，例如威廉??杜兰特、沃尔持??克莱斯勒、路易斯??雪佛兰等别克著名的“三盾”标志是以一个圆圈中包含三个盾为基本图案。它的由来可以直接追溯到汽车制造业的奠基人－苏格兰人大卫-邓巴-别克的家徽。别克商标形似三把利剑。三把颜色不同并依次排列不同高度位置上的利剑，给人一种积极进取、不断攀登的感觉；它表示别克部采用顶级技术，刃刃见锋；也表示别克部培养出的人才个个游刃有余，是无坚不摧、勇于登峰的勇士。别克商标的演变别克标志发展至今日为人所熟悉的“三盾”样式经历了近半世纪的演变过程。20世纪30年代中期，在底特律公共图书馆内，通用汽车风格研究员拉浮波在1851年编写的《消失的家徽》中发现了苏格兰别克家族的家徽。别克家族的家徽是一个红色盾形标志，银色和蔚蓝色围棋格子带状图案从左上角穿过直到右下角。在盾的右上角有一长有鹿角的鹿头，在盾的右下角有一金色十字架，十字架中间有一圆孔，孔中的颜色与红色盾的颜色一致。 1937年首次使用别克家族的家徽……奥兹莫比尔奥兹莫比尔部原为奥兹汽车公司，由兰塞姆??奥兹于1897年8月2l日创建。是美国最早的汽车公司。 1904年，奥兹汽车公司成为第一家出口汽车的美国汽车厂商，产品销往

十大世界顶级汽车品牌(汽车公司)

世界顶级汽车品牌及所属公司德国大众：德国大众集团目前是德国最大企业，2010年打败日本丰田、美国通用汽车公司成为世界最大汽车公司。大众汽车公司是一个在全世界许多国家都有生产厂的跨国汽车集团，名列世界十大汽车公司之首。公司总部曾迁往柏林，现在仍设在沃尔夫斯堡。目前有雇员35万人。大众旗下的10个品牌：保时捷（Porsche）大众（Volkswagen）奥迪（Audi）兰博基尼（Lamborghini）斯柯达（Skoda）西亚特（Seat）宾利（Bentley）布加迪（Bugatti）斯堪尼亚（Scania）大众商用车（Multivan）戴姆勒-克莱斯勒克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车公司，创立于1925年创始人名叫沃尔特?克莱斯勒。其汽车销售额在全世界汽车公司中名列第九。它的前身是麦克斯韦尔汽车公司。该公司在全世界许多国家设有子公司，是一个跨国汽车公司。公司总部设在美国底特律。旗下品牌：梅赛德斯-奔驰，smart，迈巴赫，克莱斯勒，Jeep® ，道奇，福

莱纳，Sterling，西星，Setra，三菱扶桑，Thomas Built Buses，Orion 等美国通用通用，可以代表全球著名的汽车公司——美国通用汽车公司，GM(General Motors）；也可以代表美国的多元化服务性公司——通用电气公司GE(General Electric)；以及美国防务巨头通用动力，GD （General Dynamics）。通用汽车旗下的轿车和卡车品牌包括：别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、霍顿、悍马、欧宝、庞蒂克、土星、vauxhall。美国福特福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。目前，它拥有世界著名的八大汽车品牌：福特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、马自达(Mazda)、阿斯顿?马丁(AstonMartin)、路虎(LandRover)和捷豹(Jaguar)，沃尔沃（Volvo）。此外，还拥有全球最大的信贷企业—福特信贷(FordFinancial)，全球最大的汽车租赁公司Hertz，和客户服务品牌QualityCare。德国宝马 BMW，全称为巴伐利亚机械制造厂股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG），是德国一家世界知名的高档汽车和摩托车制造商，总部位于慕尼黑。BMW在中国大陆、香港与早年的台湾又常称

汽车名人介绍

卡尔·本茨卡尔·本茨（KarlBenz,1884-1929）是现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”。 1844年，本茨以遗腹子的身份出生于德国，父亲原是一位火车司机，但在他出世前的1843年因发生事故去世了。从中学时期，本茨就对自然科学产生了浓厚的兴趣，1860年进入卡尔斯鲁厄综合科技学校学习。在这所学校，他较为系统地学习了机械构造、机械原理、发动机制造、机械制造经济核算等课程，为他日后的发展打下了良好基础。在经历过学徒工、服兵役、娶妻生子等人生经历后，他于1872年组建了“奔驰铁器铸造公司和机械工场”，专门生产建筑材料。由于当时建筑业不景气，本茨工场经营困难，面临倒闭危险，万般无奈之际，他决定制造发动机获取高额利润以摆脱困境。于是，他领来了生产奥托四冲程煤气发动机的营业执照，经过一年多的设计与试制，于1879年12月31日制造出第一台单缸煤气发动机（转速为200转/分，功率约为0.7千瓦）。不过，这台发动机并没有使奔驰摆脱经济困境，他依然面临着破产的危险，生活十分艰苦。但是，清贫的生活并没有改变本茨投身发动机研究的决心，经过多年努力，他终于研制成单缸汽油发动机，并将客观存在安装在自己设计的三轮车架上。取得了世界上第一个“汽车制造专利权”（1886年1月29日）。 1893年，本茨研制成功了性能近先进在“维克托得亚”牌汽车。它采用本茨专利的3升发动机，方向盘安装在汽车中部。尽管该车性能先进，但由于价格高达3875马克，因而很少有人购买得起，成为公司的滞销品。这样，这种在技术上为奔驰带来了极高荣誉的汽车，在经济上并没有给他多大的好处。后来，本茨听从了商人的建议，于1894年开发生产了便宜的“自行车”（定价2000马克）。这种“自行车”销路很好，在一年时间内就销出了125辆。由于是世界上第一种批量生产的机动车，因而给奔驰带来了较高的利润。后来，奔驰又对前期生产的“维克托得亚”牌汽车进行了改进，将车箱座位设计成面对面的18个，它因此成为了世界上第一辆公共汽车。在发明汽车的过程中，卡尔·本茨的勇气令人十分钦佩：首先，他甘心清苦，埋头于自己的发明工作。其次，他果敢地摒弃了在技术上已十分成熟的蒸汽机而选用了自己并不被人看好的内燃机作动力，反映了他在观念上的巨大转变。再次，他既能开发生产反映汽车技术最高水平的“高档车”，又能及时调整产品结构，组织生产适销对路的“普通车”，为公司赢得可观的利润，说明他既有工程师的基本素质，又有企业家的经营技巧。 1884-1929 劳斯

现代名人故事【三篇】

现代名人故事【三篇】导读：本文现代名人故事【三篇】，仅供参考，如果觉得很不错，欢迎点评和分享。【中国现代名人故事1：马云的三次高考】马云，一张棱角分明、消瘦奇特的脸庞，一派狂放不羁、特立独行的做事风格，一副两肋插刀、不计回报的古道热肠;以“光明顶”命名公司会议室，与金庸密切交往，聚集互联网英雄人物“西湖论剑”。马云的种种言行，颇似一位纵横商海江湖的大侠。马云之所以让当今的无数草根创业者崇拜，一个很大的原因，就是马云也曾跟我们一样，是一个普通得不能再普通的人。他高考屡战屡败、屡败屡战。试想，如果马云在第二次高考失败后，听从了父母的劝告，去学习一门手艺，安安稳稳过他当临时工的生活，那么，还会有今天的马云，还会有今天的阿里巴巴吗? 第一次高考，遭遇滑铁卢。尽管马云的英语在同龄人中显得出奇的好，但他的数学却实在太差，只得了1分，全面败北。这之后他当过秘书、搬运工，后来踩着三轮车帮人家送书。有一次，他给一家文化单位送书时，捡到一本名为《人生》的小说。那是作家路遥的代表作。小说的主人公，农村知识青年高加林曲折的生活道路给马云带来了许多感悟。高加林是一个很有才华的青年，他对理想有着执著的追求，但在他追求理想的过程中，往往每向前靠近一步，就会有一种阻力横在眼前，使他得不到真正施展才华的机会，甚至又不得不面对重

新跌落到原点的局面。从故事中，马云深刻领悟到人生的道路虽然很漫长，但关键处往往只有几步。在人生的道路上，没有一个人的道路是笔直的、没有岔道的，这正印证了一句话：“人生不如意事十有八九。”既然生活道路是如此的曲折、复杂，人们就应该坦然地去面对。于是，马云下定决心，要参加第二次高考。那年夏天，马云报了高考复读班，天天骑着自行车，两点一线，在家里和补习班间游走。没想到第二次高考依然失利。这一次，马云的数学考了19分，总分离录取线差140分，而且这一次的成绩使得原本对马云上大学还抱有一丝希望的父母都觉得他不用再考了。那时候，电视剧《排球女将》风靡全国，可谓家喻户晓。在那青涩但纯洁的时代，小鹿纯子的笑容激励了整整一代人，当然也包括当时的马云。不仅仅是因为她甜美的笑容，更多的是她永不言败的精神。这种精神对马云日后的影响十分深远，“永不放弃”也成了马云的一种精神象征，影响了每一个阿里人。小鹿纯子的拼搏精神给了马云巨大的激励，他不顾家人的极力反对，毅然开始了第三次高考的复习准备。由于无法说服家人，马云只得白天上班，晚上念夜校。到了周日，为了激励自己好好学习，特地早起赶一个小时的路到浙江大学图书馆读书。就在第三次高考的前三天，一直对马云的数学成绩失望的余老师对马云说了一句话：“马云，你的数学一塌糊涂，如果你能考及格，我的‘余’字倒着写。”

浙江近现代名人录

浙江近现代名人录有人说浙江文人占据了五四以来中国现代文学的半壁江山，这一点也不夸张，近现代“浙江出文人”，已成为众人的共识。我想大家和我一样，也一直在思索这个问题，亦如为什么德国人出哲学家，而法国人多思想家。丹那在《艺术哲学》中说：“法兰德斯人的气质的确是在富足的生活与饱和水汽的自然界中养成的，例如冷静的性格，有规律的习惯，心情脾气温和安定，稳健的人生观，永远知足，喜欢过安乐的生活，讲究清洁和舒服——主要特征后果深远，连城市的面貌都受到影响”。一方水土养一方人，是不是浙江特有的地理环境、人文氛围和时事风云造就了这种奇怪的现状呢。从浙江名文人的分布来看，除艾青、余秋雨等人外，绝大多数集中在浙北（杭州、嘉兴、湖州、绍兴）平原上。鲁迅、周作人、戴望舒、俞平伯、夏沔尊、郁达夫、徐迟、柯灵等大家等都生于此地，单说本人的家乡嘉兴一地（辖海宁、桐乡等），就荟萃了茅盾、徐志摩、王国维、丰子恺、吴世昌、朱生豪、金庸、穆旦等名家。先分析浙北的地理环境。气候适宜、平川广野、河流湖泊构成了浙北最大的地理特征。相对于西南峻嶙、塞外流沙、北疆飞雪等，这里真可算是天堂了，由于世代生活的安逸，于是便有了“江南是女人的江南”的说法。的确，浙北确实是消磨人意志的地方，从北宋南迁苟安杭州不思进取，“西湖歌舞几时休，只把杭州作汴州”可知。浙北绝对是富庶的地方，在衣食无忧的前提下，才会有感物伤事，以文消遣的闲情意志。造化钟神秀，浙北优越的地理环境造就了江南女子的柔美、江南男子的秀气和文人气质。再看浙北的历史文化氛围。从文化学的角度看，浙北属于吴方言区和吴越文化圈，这里浓缩了吴越古文化的积淀，吴越争霸的恩怨，西施入吴、卧薪尝胆、子胥弄潮的传说，至今仍沉淀在当地人的思维中。杭嘉湖地区在四千多年前就已发展蚕桑业，经多代的经营，商品经济得到了发展，为吴越文化的进一步发展提供了发展。而两宋之交的黄河文化的南移，为吴越文化上文化注入了新的血液。浓厚的文化氛围，在潜移默化中使人们在心理上产生崇尚文化和文人的心理。这从历代出于浙北的进士和状元人数就可得到印证。当然，还有一个重要的原因是“时世造英雄”。近代以来，浙江一方面是民主思想的自然和缓慢演进，一方面是西学东渐和列强入侵的洗礼，一方面太平军的建设性和破坏性的双重效应。尤其是在20年代，各种矛盾更加激化，不少浙江人深深为民族的命运担忧，用手中的笔为民族的复兴呐喊。不少人还纷纷留洋寻找真理，秋瑾、鲁迅、周作人、沈泽民、丰子恺、徐志摩等均有过留洋经历。在浙江绍兴名人蔡元培任北大校长期间，在北大国学院汇集了浙江的许多名人。随着时局的不断变化和个人经历的不同，浙江文人的文笔、文风也日益呈现多元化的特质。下面我还想就其他几个小问题简单说一下。有同学对我说，鲁迅出在浙江绝对是不正常的。言下之意，他认为浙江文人的气质应该是徐志摩型的。我自不苟同。我认为现代浙江文人的三个主要特质是闭和开、情和理、静和动。 1．闭和开。浙北处在苏南浙北水乡文化圈，与南京相比，有相对的封闭性，虽然南京在地理意义上亦可算是江南，由于历史上多次北方王朝南迁，作为都城的时间也较长，因而，南来北往客，北语与吴语的长时的交融，语言已明显脱离吴语，风俗习惯也是南北皆有，如北方人嫌南京菜太甜，而南方人嫌南京菜太辣等。而浙北东濒大海，北靠太湖和苏州，西有浙西大峡谷，交往相对只在吴越文化圈，除南宋一代有北人南迁外，少有大规模移民（移出或移入）情况，因而这个文化圈的相对独立性较强，这与浙北的富庶和安逸是分不开，文人不用为了生计而奔走他乡，也缺乏离家的勇气。浙江文人对浙江的归属感极强，其作品大多数以家乡为背景的，如鲁迅、茅盾的小说，又如金庸的故乡情节。而开放性一方面是内部的

世界著名汽车企业介绍

1、GM通用下属品牌：通用（GM）、别克（Buick）、凯迪拉克（Cadillic）、雪佛兰（Chevrolet）、奥兹莫比尔（Oldsmobile）、庞蒂克（PONTIAC）、土星（SATURN）、霍顿（Holden）、吉姆西（GMC）、欧宝（Opel）、沃克斯豪尔（Vauxhall）、悍马（Hummer）、萨伯（Saab）、大宇（Daewoo）、五十铃（Isuzu）、铃木（Suzuki）、斯巴鲁（Subaru）、莲花（Lotus）、富士创立时间：1908年8月在华企业：上海通用、金杯通用、上海通用五菱、泛亚汽车技术中心 1908年，通用成立。1931年开始成为汽车行业的老大；到今天，通用的汽车市场包括了北美、欧洲、亚太、拉美、非洲和中东。仅2001年的统计数据就显示，通用占领的全球汽车市场份额超过了15%，因此毫无争议的成为全球最大的汽车制造商。Buick、Pontiac、Chevrloet是通用旗下的中端产品品牌，本来是为满足高端市场而设立的oldsmabile因为与Cadillac冲突，2001年已经停产。Saturn是通用在美国最畅销的品牌，GMC则负责为GM生产专用车。作为全球战略的一部分，GM与菲亚特、富士重工、日本铃木、以及日本五十铃等企业成为战略伙伴。此外，GM还与丰田和本田展开了技术协作。 2、FORD福特下属品牌:林肯（Lincoln）、福特（Ford）、水星（Mercury）、沃尔沃（V olvo）、马自达（Mazda）、捷豹（Jaguar）、阿斯顿·马丁（Aston Martin）、陆虎（Land Rover）。此外好拥有全球最大的汽车租赁公司Hertz。创立时间：1903年在华企业：长安福特、江铃全顺福特总部设在科隆，马自达总部设在广岛，从一百多年前公司建立起，福特就致力于制造“适合大众，价格低廉的汽车”。本土品牌中Lincoln、Mercury是福特的高端产品，在美国享有崇高的声誉。收购品牌中，Jaguar是价格名贵的房车和高性能超级跑车的代名词，数度成为英皇室用车，而生产了世界第一条三点式安全带的“瑞典坦克”V olvo轿车部也在1999年归并福特旗下。2000年，福特更是拥有了号称“越野车中的劳斯莱斯”——陆虎。虽然不是最大的汽车公司，但福特却是最赚钱的汽车集团。今天的福特已经成为全球最大的卡车制造商、全球第二大轿车制造商。在六大洲27个国家拥有制造厂。 3、D—C戴姆勒-克莱斯勒下属品牌：吉普（Jeep）、克莱斯勒（Chrysler）、迈巴赫（Maybach）、奔驰（Mercedes—Benz）、斯马特也称作精灵（Smart）、道奇（Dodge）、普利茅斯也称作顺风（Plymouth）、三菱（Mitsubishi）、猎兽（Powler）成立时间：1924年在华企业：北京吉普总部设在斯图加特，合并后的戴—克集团更加强大。它同时拥有在美国排名前三甲的克莱斯勒，又拥有世界上资格最老的奔驰，其实力不可小视。1924年克莱斯勒离开通用后建厂。凭技术和财力，该公司世界范围买下Dodge、Plymouth、Mistsubishi,使公司成为一个跨国汽车大公司。创立于1926年的奔驰，创建人是被世人誉为“汽车之父”的卡尔`本茨和戈特利布`戴姆勒。在世界十大汽车公司中，奔驰公司产量最小，不到100万辆，但它的利润和销售额却名列前五名。年产汽车60万辆。奔驰公司小汽车新产品有奔驰W201、W124、R129和W126四大系列。其中W126系列的560SEC和R129系列的500SL 都是十分受宠的超豪华汽车。 4、Toyota丰田下属品牌：丰田（Toyota）、雷克萨斯（Lexus）、大发（Daihatsu）、新贵（Scion）、皇冠（ZeroCrown）创立时间：1937年8月在华企业：一汽丰田（天津丰田、四川丰田） 1935年该公司成功研制出国产A1型试制轿车。丰田开始时发展缓慢，二战后，丰田引进欧美技术，很快掌握了先进的汽车生产和管理技术，并根据日本民族的特点，创造了著名的丰田生产管理模式。上世纪60年代末开始大量涌入欧美市场，70年代是丰田飞速发展的黄金时期，从1972年到1976年仅四年时间，该公司就生产了1000万辆汽车，80年代，Toyota开始了全面走向世界的国际战略，先后在美、英及东南亚建立独资或合资企业，并将汽车研发中心合建在当地，实施当地研究开发设计生产的国际化

被鲁迅批评过的现代文化名人

《记念刘和珍君》资料：鲁迅和他批评过的几位现代文化名人收入中学语文教材的鲁迅作品《论“费厄泼赖”应该缓行》《记念刘和珍君》《文学和出汗》，涉及的现代文化名人有：林语堂、章士钊、杨荫榆、陈源、梁实秋等。他们中的最后一位作古者梁实秋先生，1987年11月3日病逝于台北，正值和平统一祖国的呼声甚高之时，海内外学者高度评价梁先生的学术成就，大陆的新闻媒介也报道了梁先生晚年的思乡之情。这就引发了一个问题，既然梁先生为中国现代文化事业的发展做出了积极的贡献，那么，怎样评价鲁迅当年批评他的作品呢?上述其他几位先生，逝世时虽然没有赶上80年代中期的历史条件，但章士钊乃著名的社会活动家和学者；林语堂成就卓著，海外的评价颇高；杨荫榆、陈源也决非一无是处，那么，应该怎样看待鲁迅当年对他们的批评呢? 上述文化名人全都后于鲁迅逝世。杨荫榆卒于1938年，陈源卒于1970年，章士钊卒于1973年，林语堂卒于1976年。对他们的盖棺论定，是后人的事，鲁迅没有，也不可能对他们的一生做出全面的评价，这是常识范围内的事。此外，鲁迅终其一生，从未与强权结盟，他对这几位文化名人的批评，既无法律效力，亦无行政措施，对被批评者构不成人身伤害，这又是常识范围内的事。至于1949年以后的几部中国现代文学史，未能正视林语堂、梁实秋、陈源的文学成就，那是以阶级斗争为纲的历史条件下的必然现象，我们对这几部文学史的编写者尚且不可以苛求，何况1936年即已辞世的鲁迅呢?这也是常识范围内的事。一个人一生所走的道路与他在某一阶段的表现，既有联系，又有区别。说它们有联系，是因为一个人的一生由若干个阶段组成，后者是前者的有机组成部分，没有后者，也就没有了前者。说它们有区别，是因为不能在二者之间画等号。有些知名人士的一生是漫长而曲折的，某一阶段的表现不能代表他的一生。章士钊曾任北洋政府的司法总长兼教育总长，在20年代中期反对进步的学生运动，难辞其咎，鲁迅当时批评章士钊无疑是正确的。但是，正如瞿秋白所说：“不但陈西滢，就是章士钊(孤桐)等类的姓名，在鲁迅的杂感里，简直可以当做普通名词读，就是认做社会上的某种典型。”瞿秋白《〈鲁迅杂感〉选集序言》。②《记无锡杨荫榆女士死状》，见《鲁迅研究资料》第10辑。《论“费厄泼赖”应该缓行》中论及章士钊，是因为他当时是某一种社会势力的代表。作为北洋政府的高级官员，是北洋政府的政权性质决定章士钊的政治态度，而不是章士钊的政治态度决定北洋政府的政权性质。一个人的历史既是自己写的，又不是自己写的。鲁迅对章士钊的批评，只适用于章士钊在北洋政府任职这一阶段，不涉及他此前的表现，更没有预测他的后来。我们今天评价章士钊，则应顾及他的一生。章士钊早年是反对满清的激进派；五四运动前后，资助过赴欧洲勤工俭学的学生；他确曾做过国民参议员，但也做过大学教授和律师，且著作等身；1949年，他是南京国民党政府和平谈判的代表团成员，国民党政府拒绝在和平协定上签字后，遂留北平。此后，作为爱国民主人士，他曾多次为国是仗义执言，直至上书毛泽东。1973年，92岁高龄的章老亲赴香港，名为“探亲”，实为受毛泽东、周恩来委托，为祖国统一大业而奔走。7月1日因病逝世。章士钊先生是中国近代、现代史上有影响的爱国民主人士和社会活动家，是中国共产党和毛泽东的挚友。 20年代中期曾任女师大校长的杨荫榆，也因站在学生运动的对立面，受到过鲁迅的批评，但这也只适用于杨荫榆任女师大校长这一阶段。1925年8月，杨荫榆被免职后，南下无锡，在家乡继续致力于教育事业。1938年，日军侵入苏南，“搜索财物”，“掠夺妇女”，杨荫榆精通日语，“见辄怒詈”，尽力保护妇女，终被日寇杀害。杨荫榆毕生致力于教育事业，其敬业精神可嘉。在家乡沦陷的艰苦岁月，“以一弱女子而慷慨捐躯”，“风骨凛凛”②，表现了崇高的民族气节。 1949年，梁实秋移居台湾，此后，长期执教于台湾师范大学，在教学、创作、学术、翻译等方面颇为勤奋。他的散文隽永简洁，堪称大家；在学术研究上很有造诣；在翻译上贡献

2010年世界十大著名汽车公司排行榜

2010年世界十大著名汽车公司排行榜按照品牌排名： 1.通用通用汽车公司是世界上最大地汽车公司，年工业总产值达1000多亿美圆。其标志GM取自其英文名称（General Motro Corporation）地前两个单词地第一个字母。它是由威廉杜兰特于1908年9月在别克汽车公司地基础上发展起来地，成立于美国地汽车城底特律。现总部仍设在底特律。它在美国及世界各地雇员达80万人，分布在世界上40 个国家和地区，通用家族每年地汽车总产量达900万辆。通用汽车公司是美国最早实行股份制和专家集团管理地特大型企业之一。通用汽车公司生产地汽车，典型地表现了美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点。而且通用汽车公司尤其重视质量和新技术地采用。因而通用汽车公司地产品始终在用户心中享有盛誉。

通用当前在中国有四大基地，且基本都处于中国版图地东部。分别是上海、烟台、沈阳、柳州。上海通用汽车有限公司成立于1997年，一开始通用就采取地“高位入市”战略，一次性投资就达15亿美元，发展多年，如今上海通用品牌地声誉在中国已相当稳固。上海通用总部位于上海市浦东金桥出口加工区，占地面积55 万平方米。上海通用地第二个整车生产基地是位于烟台的上海通用东岳汽车公司。而上汽通用五菱则是于2002年重组原广西柳州五菱而成，当前主要生产微车、小型轿车。在先后三次南下北上地并购之后，上海通用拥有了广西柳州五菱、山东东岳和沈阳北盛。上海通用正在逐步实现自己地战略构想：以上海作为发展根据地，将凯越、君威包括刚刚引进地凯迪拉克等中高档车型放在上海生产，而将其他经济型轿车和MPV转移到根据地之外、劳动力成本更低地沈阳、山东、广西等地，这样可以进一步降低成本，扩大市场份额。上海通用汽车公司生产地车型有别克、赛欧、雪佛兰、凯迪拉克等. 通用旗下品牌有: 旁蒂克、雪佛兰、凯迪拉克、别克、霍顿、沃克斯豪尔、奥兹莫比尔、欧宝、绅宝、土星、雷鸟、悍马、GMC、Suzuki（铃木）、Isuzu （五十铃）大宇。Buick, Cadillac, Chevrolet,

对汽车名人的思考

学号：201024010145 姓名：聂晓超班级：10计本一班对汽车名人的思考一、埃尔多.布加迪埃尔多.布加迪于1881年生于意大利的米兰，继承了身为画家和著名家具设计师的父亲的良好基因，他对于美有着独特的理解和诠释。对于赛车的热爱，让他在17岁时就参加赛车活动。18岁便进入普里内蒂·斯图基公司工作，并在这一年获得了汽车冠军，1890年设计完成名为“格里内里”的T1四轮汽车，是在自家工场内装用12HP、直列式四缸发动机的汽车，并在米兰博览会上荣获金奖。不久又设计研制完成的称为“迪德里希斯” T2型车、T3型车，并参加巴黎到波尔多之间的比赛。T5型车曾参加安莫斯车赛活动。在1902年随全家搬迁至法国阿尔萨斯的莫尔斯海姆，并于1904年开始和当地的一家汽车公司合作，为其研发生产汽车，1909年，在法国创办布加迪公司，专门生产运动跑车和高级号豪车，布加迪的产品，做工精湛，性能卓越，它的每一辆轿车都可誉为世界名车。随后在第一次是世界大战至第二次世界大战前夕，在汽车发动机以及运动赛车方面研究成果显著，1947年遭受入侵这迫害，黯然离世，布加迪汽车则于1956年停产，停产时布加迪总计生产汽车七千余辆。1990年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权，在意大利重建布加迪汽车公司，生产了举世闻名的EB110系列超级跑车，但是由于经营不善，于1995年不幸破产。1998年被德国大众集团收购，现归属大众旗下。入选理由：埃尔多.布加迪，以其卓越的技术手段，制造出一流的汽车发动机，聪明的将他在赛车中取得巨大的成功转换成商业利润。他不仅向客户销售豪华的旅行车，而且销售不做任何修改的赛车。以赛车为亮点，以辉煌的赛绩做为最好的广告，向世界证实着布加迪的品质和速度。主要功绩： 1914年：研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车，这种形状的散热格栅随后成为了布加迪的风格。之后布加迪汽车逐步发展壮大，并活跃于全球各大赛事。一战期间：设计制造了直列式八缸、功率410HP的航空发动机。 1920年：起又先后研制出装用四缸16气阀（四气阀机构的创始者），小型发动机的赛车的T22型和T23型，并且在法国莱芒24小时汽车大赛和勃雷西亚车赛中夺魁。 1922年：研制出装用直列八缸发动机的T30赛车。发动机排量3982ml，装有增压器。 1925年：研制出T35型车，以其高性能和优异车身造型活跃在欧洲车赛环形跑道上，特别是T35B 装有鲁茨式增压器，最高时速可达210km/h，所以畅销世界各地。 1927年：研制出T38型车，开始生产活顶跑车和双座赛车。 1933年：研制出T41型车被称为洛瓦亚尔的豪华大型旅游轿车，发动机为直列式八缸，排量高达14700ml，时速180km/h，大型车身重3000kg，只生产了6辆，仍保存至今。

趣谈文化名人的笔名 (珍藏版)

趣谈文化名人的笔名（珍藏版）趣谈文化名人的笔名（珍藏版）趣谈文化名人的笔名 a 名字一般都是父母所定，然而，近现代我国不少文化名人其风行于世的“文名”，却是由自己取的，其用意耐人寻味。有些名人以改名的方式来表明其志趣抱负、情操品格或思想实践：著名出版家邹韬奋，原名恩润。“韬奋”是1926年他在上海主编《生活》周刊时改的名。他解释说：“‘韬’是韬光养晦；‘奋’是奋斗不息，不过自勉罢了！” 科普作家高士其，原名仕其（加“金”旁）。他年轻时留学归来，决心“扔掉人旁不做官，扔掉金旁不要钱”，把科学知识贡献给人们，故改名高士其。爱国民主人士李公朴，原名永祥。在“五四”新思潮的影响下，他对三哥永康说：“我志向不想升官发财，愿做人民公仆，名字改做‘公朴’。‘公朴’者，公仆也，字就叫‘仆如’吧。” 时光回到30年代，东北有一对并肩战斗的青年作家，女的叫张廼莹，男的叫刘鸿霖。张廼莹20岁时，为反抗包

办婚姻，逃离家庭，开始了流浪生涯。1932年，她与刘鸿霖同居，合写过小说集《跋涉》，又一起到上海会见鲁迅先生，在其指导下从事文学创作，特取了“萧红”（张）、“萧军”（刘）两个笔名，合起来即“小小红军”，表达了他们追求光明，患难与共的坚定信念，后来萧军干脆改姓萧，子女亦皆姓萧。著名教育家陶行知，原名文濬。在南京金陵大学求学时，对社会和人生问题发生了兴趣，并接受了明代哲学家、教育家王阳明的“知行合一”说，改名知行。后在长期的教育实践中，又悟出“行是知之始，知是行之成”、“行而后知，不行便不知”的道理，并先后作了《行是知之始》等演讲。一次，他在征求意见本上看到了学生写的一段话：“先生既相信行是知之始，为何仍名知行，何不翻它半个筋斗”。受此启发，遂改名为行知。著名英籍女作家韩素音，原名周月宾，出生于四川成都，母亲是比利时人。周月宾27岁毕业于英国伦敦皇家医学院，旋即赴马来西亚开设医院。迫于当时海外对华人的歧视，她加入了英国籍。为了表示自己是炎黄子孙，她就取了一个意味深长的笔名“汉属英”，后来就依谐音改成“韩素音”。汪精卫，原名兆铭。1905年参与创建中国同盟会，并任《民报》主笔，以“精卫”等笔名，发表了大量驳斥保皇谬论，宣扬革命思想的文章，汪洋恣肆，酣畅淋漓。“精卫”原

遵义近代文化名人

遵义近代文化名人从清末至今，在遵义出生或在遵义成长、在遵义期间取得成就的人，不论行业，获得国家或行业荣誉称号，地域包括遵义所辖13个县市：蔡先举：黄埔军校第一期学生，厦门大学文科肄业，曾任四川陆军第二混成旅司令部编修，1925年参加第一次东征，攻打淡水城时牺牲，被誉为“黄埔军校牺牲第一人”。刘眉生：黄埔军校五期步兵科学员，国民革命军少校，在北伐战争中连任排长、连长，1937年10月8日在洪山抗日时牺牲。宦乡：1932年毕业于上海交大，38——42年任西江《前线日报》副社长兼总编，46——47任上海《文汇报》副总主笔，78年任中科院副院长82年任国务院国际问题研究中心总干事兼中科院顾问，中国国际法学会会长，世界各国议会联盟中国执行委员，86年被英国格拉斯哥大学授予法学博士学位，87年被伦敦大学政治经济学院授予名誉院士学位，写过《中国抗日》《纵横世界.》等著作，89年在北京病逝。刘遵义：69年毕业于美国加州大学柏克莱分校，获经济博士学位，2004年任香港中文大学校长，清华大学名誉教授。陈艾荣：83年毕业于同济大学桥梁系，99年任桥梁系副主任等。蹇宏：99年全平安系统个人寿保险业务排名第一，现任保险公司资深业务主任和兼职讲师，平安第四届高峰会议会长，37岁。罗忠福：出生于商贾之家，名噪贵州和四川的“沙发大王”，96

年他的财富就达10亿元。廖熙文：全国第一家证券公司“特区证券”首任总经理，号称中国股市第一人。陈沂：中共上海市委原副书记，少将，“文化将军”中共八大列席代表，十二大代表，第七届全国政协委员。张汉林：教授，现任对外经济贸易大学世界贸易组织研究院院长，对外经济贸易大学国际经贸学院教授，中国美国经济研究会理事等。廖宗廷：理学博士，同济大学教授，博士生指导教师，英国宝石学会会员，国际构造学家学会会员，教育部地质与地球物理学专业分委员会委员等。贾若瑜：赤水市人，少将。石志礼：桐梓县人，少将。张永政：原任中国人民武装警察部队指挥学院副院长，少将。杨胜万：务川人，空军少将，空军指挥学院政治部主任，副政协委员。蹇先艾：现代作家，作品有短篇集《山城》《倔强的女人》和散文集《新芽》等。韩念龙：中华人民共和国外交部副部长，外交学会会长。廖锡龙：湄潭人（一说铜仁思南），现任中国人民解放军军事委员会常委，分管后勤大权。周林：中国贵州省委书记，省长，教育部副部长。

世界文化名人100人图文版

思想家 1.思想家之外国（01）苏格拉底雅典著名的哲学家。他强调知识的作用，认为人必须具有知识，才能达到善；无知是一切罪恶的首要根源。（02）亚里士多德（B.C.384年~B.C.322年）西方历史上第一位百科全书式的思想家。他是西方现实主义美学原则的奠基人、逻辑学的奠基人。他有句名言：“吾爱吾师，吾更爱真理。”表明真理高于一切。（03）培根（1561~1626）英国近代唯物思想论的开创者，科学新时代的先驱者，科学调查的积极倡导者。他认识到科学和技术能改变世界，提出了“知识就是力量”的著名口号。

法国启蒙思想家。他阐述“天赋人权”的学说，提出“人民主权”的口号，认为国家的最高权力属于人民。他是批判封建制度、宣传理性至上的启蒙思想家中最为激进的民主主义者。（05）伏尔泰法国启蒙运动的领袖。他倡导生而平等、信仰自由和民主政治。他的思想对18世纪的欧洲产生了巨大影响，后世有人评论说：“18世纪是伏尔泰的世纪。” （06）康德近代西方哲学史上划时代的哲学家。他的理性批判哲学最终确立了人类的主体地位。他认为，人应该尊重别人的感受，而不是视他人为便利自己的工具。（07）亚当〃斯密（1723~1790）英国古典政治经济学的大师。他缔造了古典政治经济学的理论体系，最先系统阐述政治经济学各个主要学说，对政治经济学的形成和发展起了重要作用。

德国古典哲学的代表之一，哲学发展史上第一个系统地阐述“唯心主义辩证法”的哲学家。他创立了黑格尔哲学，他的思想影响了不少的思想大家。（09）马克思（1818~1883）马克思主义的创始人，第一国际的组织者、领导者，全世界无产阶级的伟大领袖和导师，与恩格斯一起起草《共产党宣言》，用毕生心血写成巨著《资本论》。（10）弗洛伊德（1856~1939）奥地利著名神经病学家、精神病医生，精神分析学派的创始人。他创立的精神分析学派思想体系对后世的艺术、历史和宗教均产生过重要的影响。 2.思想家之中国（01）孔子孔子是春秋时期的思想家、政治理论家和教育家，是儒家学派的创始人。联合国将孔子定为人类十大思

世界十大著名汽车公司详析

世界十大著名汽车公司 1.通用通用汽车公司是世界上最大地汽车公司，年工业总产值达1000多亿美圆。其标志GM 取自其英文名称（General Motro Corporation）地前两个单词地第一个字母。它是由威廉杜兰特于1908年9月在别克汽车公司地基础上发展起来地，成立于美国地汽车城底特律。现总部仍设在底特律。通用汽车公司在美国最大五百家企业中居首位，在世界最大工业企业中位居第二。它在美国及世界各地雇员达80万人，分布在世界上40 个国家和地区，通用家族每年地汽车总产量达900万辆。通用汽车公司是美国最早实行股份制和专家集团管理地特大型企业之一。通用汽车公司生产地汽车，典型地表现了美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点。而且通用汽车公司尤其重视质量和新技术地采用。因而通用汽车公司地产品始终在用户心中享有盛誉。通用当前在中国有四大基地，且基本都处于中国版图地东部。分别是上海、烟台、沈阳、柳州。上海通用汽车有限公司成立于1997年，一开始通用就采取地“高位入市”战略，一次性投资就达15亿美元，发展多年，如今上海通用品牌地声誉在中国已相当稳固。上海通用总部位于上海市浦东金桥出口加工区，占地面积55 万平方米。上海通用地第二个整车生产基地是位于烟台地上海通用东岳汽车公司。而上汽通用五菱则是于2002年重组原广西柳州五菱而成，当前主要生产微车、小型轿车。在先后三次南下北上地并购之后，上海通用拥有了广西柳州五菱、山东东岳和沈阳北盛。但通用地“野心”并未得到满足：在北京车展上，通用公布其再次投资30亿美元地新计划。新项目发展计划涉及汽车核心设计研发设施新建、新产品规划、汽车金融服务开展等多项领域，投资总额超过30亿美元。此外还透露，通用与上汽将在中国再建几个新厂，包

汽车发展史中的名人

汽车工业发展离不开汽车界前辈们的付出和汗水。下面回顾汽车界历史人物与现代风云人物的 ? 风采： ? 1。卡尔·弗里特立奇·本茨戴姆勒－奔驰汽车公司创始人 ? ? 卡尔·弗里特立奇·本茨（Karl Friedrich Benz，1844年11月25日－1929年4月4日），德国著名的 ? 戴姆勒－奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”、 ? “汽车鼻祖”。简介中文译名：卡尔·弗里特立奇·本茨英文译名：Carl Friedrich Benz 国籍：德国生日：1844年-1929年出生地：德国卡尔斯鲁厄生平 “汽车之父”、“汽车鼻祖”。卡尔·弗里特立奇·本茨（Karl Friedrich Benz，1844年11月 25日－1929年4月4日），德国著名的戴姆勒－奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”、“汽车鼻祖”。1844年11月24日，本茨以遗腹子的身份出生于德国巴登-符腾堡州的卡尔斯鲁厄，他是父母在婚前所生的，因此随母亲约瑟芬·瓦兰特（Josephine Vaillant）的姓，叫卡尔·弗里德利希·米歇尔·瓦兰特（Karl Friedrich Michael Vaillant），一个手工业者家庭，父亲约翰·乔治·本茨（Johann Georg Benz）原是一位火车司机。本茨的父母在本茨出生1年后结婚。1843年本茨2岁时父亲因一次火车事故丧生（对于本茨父亲去世的时间目前还有待验证，另一种说法是本茨的父亲是在1843年去世的，本茨是以遗腹子的身份出生的），这时他才改随父姓，叫卡尔·弗里德利希·米歇尔·本茨（Karl Friedrich Michael Benz，后又改为Carl Friedrich Michael Benz）。从中学时期，本茨就对自然科学产生了浓厚的兴趣。他从小喜爱自然科学，靠修理手表得到一些零用钱，曾在机械厂当学徒，在制秤厂里成为“绘画者和设计者”，在桥梁建筑公司担任工长。并先后就读于卡尔斯鲁厄文理学院和卡尔斯鲁厄综合科技大学。其间，他较为系统地学习了机械构造、机械原理、发动机制造、机械制造经济核算等课程，为日后的发展打下了良好基础。奔驰铁器铸造公司和机械工场 ? 在经历过学徒工、服兵役、娶妻生子等人生经历后，本茨于1872年与奥格斯特.里特(August

中国现代名人小故事

中国现代名人小故事篇一：中国现代名人成长故事 1.毛泽东他总是挤出时间看书。他的中南海故居，简直是书天书地，到处都是书，床上除躺卧的位置外，也全都被书占领了。为了读书，毛泽东把一切可以利用的时间都用上了。外出开会或视察工作，常常带一箱子书。一有空闲就看起来。晚年虽重病在身，仍不废阅读。他重读了解放前出版的从延安带到北京的一套精装《鲁迅全集》及其他许多书刊。他反对只图快、不讲效果的读书方法。重点书他总是一篇篇仔细研磨，从词汇、句读、章节到全文意义，哪一方面都细细滤过。对一些马列、哲学方面的书籍，毛主席反复读的遍数就更多了。《共产党宣言》、《资本论》等，他都反复读过。许多章节和段落还作了批注和勾划。毛主席每阅读一本书，一篇文章，都在重要的地方划上圈、杠、点等各种符号，在书眉和空白的地方写上许多批语。有的还把书、文中精当的地方摘录下来或随时写下读书笔记或心得体会。毛主席动笔读书，还纠正原书中的错别字和改正原书中不妥当的标点符号。他还提倡“古为今用”，非常重视历史经验。在他的著作、讲话中，常常引用中外史书上的历史典故来生动地阐明深刻的道理，他也常常借助历史的经验和教训来指导和对待今天的革命事业 2.马克思

经常有针对性地阅读。每逢书中他自认为重要和有参考价值的地方，都加以摘要，并做笔记。马克思的一生虽然颠沛流离，经济经常陷入困境，生活十分艰难。但他依然克服各种困难，坚持读书和科研。3.鲁迅非常讲究读书方法。他提倡博采众家，说：“书在手头，不管它是什么，总要拿来翻一下，或者看一遍序目，或者读几页内容。”有拓宽思路，增长知识等好处。对于较难懂的必读书，他的看法是硬着头皮读下去，直到读懂钻透为止。他还提倡在“泛览”的基础上，选择自己喜爱的书深入研究。在研究中，他主张要独立思考，注意观察与实践相结合，用“自己的眼睛去读世间这一部活书”，“使所读的书活起来。”对看不懂的地方，他认为“若是碰到疑问而只看到那个地方，那无论看到多久都不会懂。所以跳过去，再向前进，于是连以前的地方也明白了”。鲁迅十分重视运用“剪报”积累材料。曾说：“无论什么事，如果陆续收集资料，积之十年，总可成一学者。” 4.诸葛亮读书方法是“观其大略”。这个方法意味者他注重知识的全面性和开拓性。 5.爱因斯坦他的成功，与他从小就有刻苦自学的习惯是分不开的。11岁时，他就读完了一套通俗科学读物，并对科学开始发生兴趣。12岁时，他又自学了欧几里得几何。此外，和现代的孩子们相比，他特别重视哲学的阅读，13岁时就开始自学康德的哲学了。