江苏省某高速公路高性能沥青路面(Superpave)施工指导意见

江苏省高速公路施工标准化指南(路面)

江苏省高速公路施工标准化指南(路面) 1总则........................................................................................................................ .. (1) 1.1目的和范围 (1) 1.2编制依据........................................................................................................................ .. (1) 1.3主要内容........................................................................................................................ .. (1) 2路面工程施工准备 (2) 2.1一般规定........................................................................................................................ .. (2) 2.2技术准备........................................................................................................................

高速公路新建项目招标分类和标段划分标准

附件一 高速公路新建项目招标分类和标段划分标准 一、勘察设计 高速公路新建项目勘察设计招标应按路线工程（含路基、路 面、桥梁、隧道、交通安全设施、景观绿化工程等）、机电工程（含通信、监控、收费三大系统，隧道通风、照明、供配电、消防等 系统，机电预留工程）、外场供电工程、房建工程（含房屋、收费棚、加油站等工程和建筑物内及场区照明、供配电）分类招标。 路线工程以40～60公里为一个标段；机电工程、外场供电工程、 房建工程宜以一个项目为一个标段；单独立项的桥梁、隧道以单 座桥梁、隧道为一个标段。同一类工程的勘察、设计工作包含在 同一标段内。 二、工程施工 除采用施工总承包招标的工程外，高速公路新建项目工程施 工招标应按路基桥隧工程（含路基、桥涵、隧道及预留工程等）、路面工程、交通安全设施工程、机电工程（不含机电预留工程）、房建工程、绿化工程、外场供电工程分类招标。原则上，路基桥 隧工程以建安费2～3亿元为一个标段，路面工程以建安费1～2亿元或15～20公里为一个标段，交通安全设施工程、机电、房建、绿化工程等标段划分由招标人根据实际情况合理确定。 三、施工监理

高速公路新建项目监理招标按土建工程（含路基、桥涵、隧 道、路面、交通安全设施、房建、绿化工程等）、机电工程分类招标。原则上，土建工程以30～50公里或以建安费15～25亿元为一个标段，机电工程以一个项目为一个标段。 四、施工总承包 高速公路新建项目施工总承包招标，标段划分宜以长度不超 过30公里或造价在25亿元以内为标准。 五、其他 高速公路改建项目、普通干线公路新建和改建项目勘察设计、施工、监理招标参照以上分类和标准划分标段。

江苏省高速公路建设指挥部

江苏省高速公路建设指挥部 2008年物资准入通告 为继续强化对江苏省高速公路建设物资的质量管理、监督，选择优质的工程材料，杜绝假、冒、伪、劣物资，确保我省高速公路建设的质量，打造具有当代水平的高速公路精品工程，我部决定对锚具、桥梁伸缩缝、抗剥落剂、木质素纤维、标线涂料、隔离栅六类物资进行准入年审，同时对锚具、桥梁伸缩缝、抗剥落剂、木质素纤维、标线涂料、隔离栅、面层集料七类物资办理新申请准入手续。 请上述六类物资的原准入单位以及新申请七类物资准入的企业按照我部物资准入条件（附后）的要求准备书面材料（须带原件复核）于2008年5月9日上午9点至下午5点送至江苏省南京市秣陵路99号大庆石油大厦，如超过时限未申报视为自动放弃。 联系人：曹阳、张庆芸 联系电话：、 传真：-4304 我部将在公开、公平、公正的原则下，对申报年审的企业资料进行评议、评审，并对新申请的企业进行现场考察，确定最终准入单位。 江苏省高速公路建设指挥部 2008年4月 锚具生产企业准入条件 ①企业要有有效营业执照及税务登记证；拥有银行资信证明或不低于AA级资信等级；注册资金达到300万元以上； ②具有完善的质量管理制度和质量保证体系，生产过程质量控制措施落实到位；

企业应通过ISO9000质量体系认证（应在有效期内）； ③机械专业中、高级技术人员不少于6人； ④应具有车、钻、铣、刨及热处理等主要生产设备，除铸铁锚垫板可以外协加工外，其他工件尤其是热处理工艺均不可外协加工； ⑤企业年生产锚具能力应在100万孔以上； ⑥不同类型的锚具须通过交通部甲级资质检测部门的检测； ⑦原材料验收手续齐全，原材料力学性能、化学性能要有定期检测报告； ⑧试验检测设备应通过计量检定，能够从事超声探伤、磁粉探伤、夹片齿型、渗碳深度、硬度、静载锚固性能等试验；应有完整的试验原始记录； ⑨企业要有高速公路供货业绩和良好的信誉，供货合同履约情况良好。 桥梁伸缩缝生产企业准入条件 ①企业要有有效营业执照及税务登记证；拥有银行资信证明或不低于AA级资信等级；注册资金达到500万元以上； ②具有完善的质量管理制度和质量保证体系，生产过程质量控制措施落实到位；企业应通过ISO9000质量体系认证（应在有效期内）； ③机械专业的中、高级技术人员应不少于6人；化工专业的中、高级技术人员应不少于3人（橡胶条外购的单位应不少于1人）；焊工不得少于20人，所有焊工应持证上岗； ④企业年生产桥梁伸缩缝能力应在20000延米以上; ⑤试验检测设备应通过计量检定，能够从事钢材力学性能以及对半成品、成品尺寸、焊缝超声波探伤和防腐涂层厚度等试验检测能力；应有完整的试验原始记录；

G15沈海高速(江苏段)出入口、服务区、里程数及风景区

沈阳－海口高速公路，简称“沈海高速”，国家高速公路网编号为G15，起点在沈阳，途经辽宁、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、海南，终点在海口，全长3642公里。 江苏段北起苏鲁交界处绣针河的汾水主线收费站，经连云港，盐城，在南通跨越长江（苏通长江大桥），到苏州常熟董浜枢纽折向东经太仓，于朱桥主线（苏沪省界）进入上海。经过的地（市县）有：苏州（太仓市、常熟市）→南通（通州区、如皋市、海安县）→盐城（东台市、大丰市、亭湖区、射阳县、滨海县、响水县）→连云港（灌南县、灌云县、海州区、东海县、赣榆县）。由汾灌高速公路，连盐高速公路，盐通高速公路，苏通大桥，沿江高速公路组成。 从北往南连接高速G25长深高速，G30连霍高速，S29盐靖高速，S18盐淮高速，S28江海高速，G40沪陕高速，S38常合高速，G15W常台高速，S80太仓港北疏港高速，S48绕城北线高速，S81苏昆太高速。 ※风景点对应的出口为从温州出发最近或最佳出口，个人意见仅供参考。※高速公路里程数的标注规则为：如里程数为四位，则取后三位。本文内里程数为高速路牌标注数字，其中朱桥收费站至盐城开发区互通路段，其实际里程数应为1000+里程数，如盐城开发区(6)的实际里程数为

1000+6=1006公里，即沈海高速1006K 。盐城开发区互通之后路段的里程数为实际里程数。 ★★出行宝鉴 大宝奉献★★ 名称 标示牌(里程数) 著名风景点·连接高速公路 收费站 G15朱桥收费站(258) 服务区 朱桥服务区(258) 太仓市区互通 太仓市区·陆渡 (250) 浏河互通 ·浏河·太仓新区(247) 太仓园花园山庄 收费站 沿江高速太仓主线收费站(245) 太仓北枢纽 太仓北枢纽(243) S48 沪宜高速 S81苏昆太高速 沙溪互通 ·沙溪·归庄(234) 沙溪枢纽 沙溪枢纽(232) S80 太仓港北疏港高速 服务区 太仓沙溪服务区(230) 董浜枢纽 董浜枢纽(218) G15w 常台高速 S38 常合高速 收费站 苏通大桥南收费站(212)

浅谈新建高速公路涉既有高速公路施工

浅谈新建高速公路涉既有高速公路施工 发表时间：2015-11-18T11:31:49.193Z 来源：《基层建设》2015年15期作者：阳卫[导读] 中交一公局厦门工程有限公司新建公路涉及已建成通车道路的“上跨”、“拓宽” 施工一向是施工中的重点，不仅对既有公路的畅通、行车安全造成影响，也为施工本身带来了安全隐患。中交一公局厦门工程有限公司,阳卫, 361000摘要：随着我国公路建设事业的飞速发展，新建公路涉既有公路施工的工程实践逐渐增多。该文通过对济广高速公路跨安景速公路施工时 涉及到的施工交通布控及应急预案的分析，指出跨既有线施工时如何既保证既有高速公路的畅通、行车安全，又保证新建高速公路的施工安全，达到安全、高效施工的目的。关键词：新建公路；上跨既有公路；交通管制；行车安全；施工安全1、引言 新建公路涉及已建成通车道路的“上跨”、“拓宽” 施工一向是施工中的重点，不仅对既有公路的畅通、行车安全造成影响，也为施工本身带来了安全隐患。如何布控防止施工过程中安全事故的发生和应急二个方面，保证既有公路的安全行车、施工的顺利进行是本文所论述的重点。 以济广高速公路涉安景高速公路为例。通过现场考察，结合工程实际情况，针对涉及既有高速公路的施工进行周密部署，合理安排施工工序，合理配置工、料、机，从安全和技术二个方面制定切实可行的施工方案和各项保证措施，在确保安全、质量以及整个工期的基础上，尽量减少对既有高速公路通行的影响，保证新建公路的正常施工，避免产生安全事故。 2、涉路施工总体方案 3.1 工程概况 良田互通与G35济广高速桩号：K914+856~K916+829，2100米相交叉。互通区A、B、C、D四个匝道皆已施工至G35济广高速，主要交叉施工内容为路基拓宽2100米，挖方19682方（无需爆破），填方2894方，拼宽小桥1座，涵洞4座，桥梁B、C匝道桥跨G35济广高速施工。与G35济广高速交叉部分主要涉及桩基4根，墩柱2个，现浇箱梁4跨。 良田互通施工相关设施位置示意图 3.2 交通管制措施及道路保持畅通的措施 跨路施工时，需对既有高速公路实行交通管制，交通管制需得到交警部门的协助配合；施工前：在开工前十天左右通过省级以上及当地新闻媒体（省交管网、报纸、沿线高速公路的可变情报板）发布良田互通枢纽施工疏解与管制信息。 3.3 施工路段道路交通布控及施工规划

江苏省高速公路施工标准化指南(路面)

1总则 (1) 1.1目的和范围 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3主要内容 (1) 2路面工程施工准备 (2) 2.1一般规定 (2) 2.2技术准备 (2) 2.3机械准备 (2) 2.4试验检测仪器准备 (3) 2.5料场及材料准备 (4) 2.6作业面准备 (4) 3石料的开采、集料的加工与运储 (7) 3.1宕口要求 (7) 3.2集料加工 (7) 3.3集料储存 (8) 3.4集料运输 (8) 4二灰土底基层 (9) 4.1一般规定 (9) 4.2材料要求 (9) 4.3混合料配合比设计 (10) 4.4试铺段施工 (11) 4.5施工工序要求 (11) 5低剂量水泥稳定碎石底基层 (13) 5.1一般规定 (13) 5.2材料要求 (13) 5.3混合料配合比设计 (13) 5.4试铺段施工 (14) 5.5施工工序要求 (15) 5.6质量管理及检查验收 (16) 6水泥稳定碎石基层 (17) 6.1一般规定 (17) 6.2材料要求 (17) 6.3混合料配合比设计 (18) 6.4试铺段施工 (19) 6.5施工工序要求 (19) 6.6质量管理及检查验收 (22) 7乳化SBS改性沥青下封层与粘层 (23) 7.1一般规定 (23) 7 .2下封层 (23) 7.3粘层 (24) 8沥青混合料面层 (25) 8.12质量管理及检查验收 (36) 9水泥混凝土桥面沥青铺装 (38) 9.1一般规定 (38)

9.4桥面沥青铺装层施工 (39) 9.5质量管理与验收要求 (39) 10安全生产与文明施工 (40) 10.1安全生产 (40) 10.2文明施工 (40) 附录A ATB、AC型混合料马歇尔设计配合比设计方法 (42) 附录B SMA沥青混合料配合比设计方法 (47) 附录C 沥青混合料Superpave配合比设计方法 (49)

江苏省沪宁高速公路的建设管理与关键技术的实践

江苏省沪宁高速公路的建设管理与关键技术的实践 蔡家范 【江苏省交通厅南京210001】 摘要：沪宁高速公路江苏段是省基础设施建设项目的重中之重，通过建立强有力的工程领导机构、强化工程计划管理和工程质量管理，全面实现了1996年国庆通车、工程质量创国优和服务设施达一流水平的目标。沪宁高速公路重视科学研究，在软土地基处理、过湿粘土填筑路堤、预防桥头跳车和提高路面平整度等关键技术方面，采取了有效措施，是我国在平原水网地区修建高速公路的一次成功实践，取得了一系列新鲜经验。 关键词：高速公路建设管理筑路技术 沪宁高速公路是上海经南京通往成都的国道主干线的东段，是国家“八五”重点建设项目，主线全长274.08km。江苏省境内248.21km，四车道建设，六车道预留，设20座互通式立交，六处服务区。全线工程量主要有路基土石方4100万m3，通道294座，涵洞616道，桥梁431座，桥梁混凝土88万m3，排水防护工程115万m3等。 沪宁高速公路江苏段于1992年6月14日奠基，27个施工单位陆续进场，拉开了施工序幕。1993年，打了一场软土地基处理和路基施工的攻坚战。1994年全力推进路基和桥涵建设，到年底已初具雏形。1995年11月初全线贯通，1996年9月15日试营运，11月28日正式通车。 1 加强领导，加快建设步伐 沪宁高速公路是江苏接受浦东开发开放的幅射通道，是长江沿江经济带的脊梁，也是江苏省委、省政府为实现经济国际化和区域经济共同发展战略采取的重要举措。省委、省政府对这项工程十分重视，把它列为江苏省基础设施建设的重中之重第一位的工程。成立了以陈焕友省长为组长、分管副省长等为副组长，有关厅局、沿线各市政府第一把手为成员的领导小组，领导工程建设，审查总体部署，决定政策措施，协调解决重大问题，检查督促工程实施。成立了以季允石副省长为总指挥、省交通厅徐华强厅长等为副总指挥的高速公路建设指挥部，全面负责工程的组织建设，领导沿线五市指挥部工作。建设过程中得到交通部的关心支持，部领导多次来现场检查指导工作。 为了动员全省人民积极支持高速公路建设，陈焕友省长在领导小组会议上强调，第一位的工程省市第一把手要亲自抓。他考虑到这样大的工程，按现行的有关制度规定，肯定有许多事情办不成，提出：“凡是有利于加快沪宁高速公路建设的办法都可以用，凡是违背的都不执行”，要求各级政府、各个部门都“不打坝、开绿灯”。省政府对工程进行目标管理，工程建设任务分解落实到市。同时，加强纪律检查和监察，为

江苏省高速公路指导意见

高性能沥青路面（道路石油沥青Superpave-25）下面层施工指导意见（修订版） Superpave沥青混合料采用旋转压实仪成型试件，依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。它在沥青混合料组成设计时首先依据石料的性质进行级配组成设计，然后再进行油石比的选择。在吸收国外先进设计方法的基础上，结合我省试验研究成果，制定了《高性能沥青路面（道路石油沥青Superpave25）下面层施工指导意见（修订版》，以指导我省高速公路沥青路面下面层施工。 沥青路面下面层采用Superpave25结构时其厚度不小于8cm。其沥青混合料级配应满足表一和表二，技术指标应满足表三和表四。 Superpave25设计集料级配限制区界限表一 筛孔尺寸(mm) 0.3 0.6 1.18 2.36 4.75 禁区范围(通过率%) 最小11.4 13.6 18.1 26.8 39.5 最大11.4 17.6 24.1 30.8 39.5 Superpave25设计集料级配控制点界限表二 筛孔尺寸(mm) 25 19 2.36 0.075 禁区范围(通过率%) 最小90 90 19 1

最大100 -- 45 7 Superpave25技术指标表表三 沥青混合料类型 压实度（%） VMA（%）VFA（%）F/A N初始N设计N最大 Sup25 ≤89 96 ≤98 ≥12 65～75 0.6～1.2* *注：当级配在禁区下方通过时，粉胶比可取值0.8～1.6。 Superpave25混合料马歇尔技术指标表表四 沥青混合 料类型空隙率（%）稳定度（KN）流值（0.1mm）*VFA（%）VMA（%） 残留稳定 度(%) Sup25 4～6 8.0 20～40 60～70 ≥12 85 一、材料要求 1、沥青沥青面层采用优质道路石油沥青，标号70号，技术要求见表五。 沥青性能整套检验由省高指委托有关试验单位进行，各施工单位和驻地监理组工地试验室、市高指中心试验室按苏高技（2004）203号《关于进一步明确高速公路沥青路面原材料检测项目和检测频率的通知》规定对到场沥青进行检测，并留样备检。 2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。下面层采用石灰岩等碱性石料，应选用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保

高速公路服务区调查报告

高速公路服务区调查报告 案例分析一： 湖口服务区 湖口服务区是位于台湾新竹县湖口乡，是在中山高速86公里处，湖口服务区在2011年9月6日改建，本区总面积为21.8公顷，本服务区号称是东南亚最大的恐龙世界之特色(恐龙为湖口服务区的吉祥物)。 （一）服务区平面布局分析： 此服务区停车区为分离式布局，餐厅位置北上为平行型，南下为内向型。包括了停车场、厕所、服务厅、综合楼、加油站等服务区最基本的设施，与内地大多数服务区不一样的是，此服务区还特别开辟了区域，增设了喷水池公园，恐龙主题公园等休闲娱乐区域。两边的服务区加油站都设置在出口位置，方便车辆加完油直接赶路，并不会影响服务区内部流通。 其中，北上区的厕所、服务厅、公园等是一字型排开的，入口便是小型停车场，另一个小型停车场在靠近厕所的位置，而大型停车场被安排在较靠近公路的部分，这是考虑到大型车辆来去的灵便度，但是大型车辆除了货车还有旅游长途客车，这些客车占

了大型车辆的相当大部分。而这些客车是人员最多的，倘若把大型车停车区安排在太过于考外的位置，不利于这些乘客通往服务厅和厕所。因此，本人认为，北区的大型车辆停车场应该安排的如下位置： 南区的布置则较为合理，服务大厅的位置在公园与厕所之间，大小型车辆停车场的位置都考厕所与服务区较近。方便车辆与人流的流通。 此服务区含小型车位有152个（含残障车位4個及巴士1個)，大货车位38個，连接车位10個，均有明显之标志和特定之编号，方便旅客寻车。 （二）、设计风格分析 为了凸显服务区的特色，设计者結合在地文化，以「老街风华?宝岛乐园~与您相约在1974年」为主轴，结合湖口老街地方人文风情，呈现朴实无华七0年代的怀旧复古氛围，希望以台弯人亲切善良「奉茶」的精神，热情、细心款待每一位用路人，仿照湖

2021年高速公路建设存在的五大问题

2021年高速公路建设存在的五 大问题 Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0603

2021年高速公路建设存在的五大问题 我国高速公路近年来增长迅速，目前已跃居世界第二位，但是总量和密度上仍显不足，地区发展不均衡，而且因未能实现道路联网和收费联网、收费标准不统一等，影响了我国高速公路效能的发挥。我国在公路建设方面的投资逐年增加，根据交通部《“费改税”对我国公路建设和养护资金筹措的影响及其对策研究》提供的数据，我国未来高速公路的建设成本为每公里3500万元，到2005年，我国的高速公路将达到2.5万公里左右。从2002年起到2005年，资金需求量达到2100亿元，平均每年需投资525亿元。而2001年～2005年公路建设总体资金需要量为7846亿元，公路建设资金供应量只有1758.67亿元，总体上存在着大量的资金缺口。 在国道主干线总体规划指导下，我国高速公路建设步伐不断加

快，特别是近年来，每年建成的高速公路达几千公里。我国高速公路仅用了10多年时间，走过了发达国家一般需要40年才能完成的进程，但也面临着一些不容忽视的问题。 问题一：总量仍显不足 从绝对数量来看，我国高速公路总量仅相当于美国上世纪六十年代初的水平，占公路网的比重大大低于一些发达国家，高速公路总量同我国人口、经济、资源的客观需求相比，存在较大的差距，高速公路滞后于国民经济的发展。 当前在经济发达的沿海省份、中西部地区的部分干线公路上，交通拥挤情况十分严重，阻碍了商品流通和经济的快速发展。有关部门的调查结果表明，1997年国道网堵塞和严重堵塞的路段有36处，共计13455公里；拥挤路段约106处，约计4万公里；国道交通量每昼夜超过8800标准小客车的路段已达2.4万公里。如果这些路段都需要通过建设高速公路来缓解或者解决交通量需求和道路供给的矛盾，那么到2001年底为止所修建的高速公路仅满足了所需高速公路的近30％。除此以外，中西部地区的贵州、重庆、云南、四川、

江苏省高速公路监理标准化指南(新版)

1总则 1.1目的及适用范围 1.1.1 目的 为贯彻落实交通运输部《关于开展高速公路施工标准化活动的通知》及江苏省交通运输厅《江苏省高速公路开展施工标准化（推行现代工程管理）活动实施方案》，大力推行现代工程管理，优化监理管理流程，规范高速公路施工监理工作，提高监理服务水平。以监理工作标准化促进高速公路建设施工标准化、规范化、精细化，全面提高公路建设管理水平和行业施工文明形象，保证工程施工质量和安全，特编制本指南。 1.1.2适用范围 本指南适用于江苏省新、改、扩建高速公路（含独立特大桥）项目的主体施工监理管理。高速公路机电、房建等其他专业工程的施工监理可参照执行。 1.2编制依据 （1）现行国家和地方法律、法规。 （2）现行国家和行业、地方有关标准、规范、规程。 （3）行业内及江苏省交通运输厅颁布实施的监理管理文件和相关规定。 1.3其他事项 （1）建设单位在施工监理招标文件中应纳入本指南内容。在项目的实施过程中，建设单位应加强对指南落实情况的检查和考核。 （2）在实施过程中，除执行本指南外，尚应符合国家及行业现行的有关标准、规范的规定。 1 / 164

2术语 2.1监理机构 由监理单位派出并代表监理单位履行监理合同的现场监理组织。 2.2 监理工程师

监理机构中具有交通运输部核准的公路工程监理工程师、专业监理工程师或者省级交通运输主管部门专业监理工程师资格的人员统称为监理工程师。 2.3监理人员 监理工程师和监理机构中的相关专业技术人员统称为监理人员。 2.4总监理工程师 具有交通运输部公路工程监理工程师资格，经项目建设单位同意，在监理机构中负责项目工程全部监理工作的总负责人（以下简称“总监”）。 2.5驻地监理工程师 具有交通运输部公路工程监理工程师资格，经总监理工程师授权，负责项目部分工程监理工作的驻地监理负责人（以下简称“驻地”） 2.6副总监理工程师 具有交通运输部公路工程监理工程师资格，经总监理工程师授权，协助总监理工程师对工程实施管理的监理人员（以下简称“副总监”） 2.7专业监理工程师 具有省级交通运输主管部门专业监理工程师以上资格，经总（驻地）监理工程师授权，负责道路、桥梁、隧道、试验、测量、合同计量、安全、环境保护等某个专业监理工作的监理人员。 2.8监理员 具有江苏省交通运输厅公路工程监理员资格，从事具体监理工作的监理人员。 2.9监理计划 由总监主持编制，在监理合同期内开展监理工作的指导性文件。 2.10监理细则 根据监理计划，由专业监理工程师编写，并经总监批准，针对工程项目中某一专业或某一方面监理工作的操作性文件。 3 / 164

云南高速公路建设简介

云南高速公路建设简介 1986年7月，云南第一条高等级公路——石林至安宁公路开工建设，于1990年12月29日建成通车。 1992年，小平同志南巡讲话掀起了中国改革开放的新高潮，也掀起了云南交通建设的第一轮高潮。交通部出台了“贷款修路，收费还贷”的政策，云南省委省政府做出了“大干3年，基本完成6条干线公路改造任务”的重大决策，出台了《关于加快公路建设的决定》，省财政每年投入公路建设的资金达5亿元，拉开了打通昆明通往景洪、曲靖、水富、罗村口、河口等通边、出省、入海重要通道的建设大幕。 1994年9月，云南第一条高速公路——昆明至嵩明高速公路开工建设，1996年10月建成通车。高速公路的安全舒适和方便快捷，极大地提升了社会各界对交通的认识，推动了云南高速公路的建设步伐。云南高速公路也实现了零的突破，迈入高速时代。 这一时期，省交通厅确立了建设高等级公路的发展思路，拓宽了建设资金融资渠道，发行公路债券、银行贷款、引进外资、股份制建设、经营权转让等建设模式齐头并进，推动了云南公路建设事业的突飞猛进。“八五”期间，全省新增公路11700公里，

其中二级以上公路增加了722公里。完成公路建设投资70.7亿元，是“七五”期间的5.5倍。 “九五”期间，亚洲金融危机爆发，云南抓住国家扩大内需的机遇，进一步加快了公路建设步伐。昆明南过境高架公路、曲陆、玉元、昆玉、楚大、大保、昆石、玉江、鸡石、通建等十条高速公路相继开工建设。全省完成公路建设投资达362.38亿元，是“八五”期间的5倍，一年完成的投资任务就超过了“八五”期的总和，突破了百亿大关。 “十五”期间，云南再次抓住中央实施西部大开发和国道主干线建设的战略机遇，省委省政府确立了“建设旅游大省、民族文化大省和建设国际大通道”三大战略目标，2002年11月，再次出台了《关于加快公路建设的决定》，提出了以“三纵”、“三横”、“九大通道”为主的云南高等级公路网建设目标。厅党组通过深入调研和分析，提出了“市场化、集约化、生态化、社会化”的交通发展新思路，在公路建设领域推行了第三方监理制、会计委派制和党内三项派驻制等十项改革措施，有效规范了交通建设领域项目管理工作，推动了全省交通建设的健康发展。 这一时期的公路建设呈现三大特点：一是公路开工项目越来越多，二是把绿化、环保、生态的理念融入公路建设，三是向地形地貌更为复杂的地区推进，建设难度越来越大，技术含量越来

济徐高速公路(江苏段)项目执行报告

济宁至徐州高速公路丰县北互通至徐州段 项目执行报告 江苏省交通工程建设局 二O一O年十月

济宁至徐州高速公路丰县北互通至徐州段 项目执行报告 济宁至徐州高速公路是交通运输部提出的《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》中长三角地区高速公路网的组成部分，也是《江苏省高速公路网规划》“五纵九横五联”中横二的一部分。济徐高速公路（江苏段）北接拟建的济宁至徐州高速公路山东段，起于苏鲁交界顺河镇安庄村处，途经徐州市丰、沛及铜山3 县，南联北京至台北高速公路徐州绕城西段，全长79.446 公里。 该工程项目先导试验段于2007年6 月开工，其他各路基标段于2007年10月开工建设，计划建设工期三年，实际建设工期三年。因济徐高速公路山东段尚未施工，根据省交通运输厅计划安排，起点至丰县北互通17.2 公里路段施工完二灰土底基层后，剩余路面基层、沥青砼路面、绿化、交安设施、三大系统等工程视济徐高速公路山东段的实施情况再确定下一步实施计划，与山东段同步建成通车；丰县北互通至徐州段62.2 公里2010年10 月份建成通车。 该项目建成后，对完善长三角地区高速公路网，提高京台国家高速公路通行能力，加强长三角与环渤海及华中地区的社会经济联系，改善苏北地区的交通条件和投资环境，进一步开发利用沿线丰富的矿产和旅游资源，加快徐州都市圈的形成和发展都具有重要的意义。 一、项目概述 1.1 工程概况 全线采用四车道高速公路标准，路基宽度28米，设计速度120km/h,桥涵设计汽车荷载等级采用公路I级。全线设置5处互通式立交（共设匝道收费站4 处），设置苏

鲁省界主线收费站1 处（暂未实施），服务区、停车区各1 处，全线路基土方1100 万立方米，大桥36 座，中小桥34 座，涵洞及通道297 道，全线同步建成交通安全设施、监控、通信、收费、房建、供电、照明等设施及景观绿化工程，工程概算投资 36.53 亿元（具体工程量详见附件一）。 1.2 项目背景 （1）2006年7月，国家发展和改革委员会以发改交运[2006]1283 号《国家发展改革委关于济宁至徐州公路江苏段项目建议书的批复》批复项目建议书，同意建设济宁至徐州高速公路。 （2）2006年9月，国家环保总局以环审[2006]456 号《关于济宁至徐州高速公路丰县北互通至徐州段环境影响报告书的批复》进行了环境报告书的批复。 （3）2006年12月，国土资源部以国土资预审字[2006]342 号《关于济宁至徐州公路江苏段项目建设用地预审意见的复函》通过了本项目的用地预审。 （4）2007年4月，国家发展和改革委员会以发改交运[2007]908 号《国家发展和改革委关于济宁至徐州公路江苏段可行性研究报告的批复》对本项目的可行性研究报告进行了批复，明确了项目建设规模、技术标准和总投资。 （5）2007年8月，国土资源部办公厅以国土资厅函[2007]471 号《关于济宁至徐州高速公路江苏段先导试验段先行用地的复函》批复了本项目的先导试验段用地。 （6）2008年5月，交通运输部以交公路发[2008]79 号《关于济宁至徐州公路江苏段初步设计的批复》对本项目的初步设计进行了批复，明确了项目 概算和总工期。 （7）2009年2月，交通运输部进行了施工许可的批复。 （8）2009年5月，国土资源部以国土资函[2009]763 号《国土资源部关于济宁至徐州高速公路江苏段工程建设用地的批复》批复了本工程项目用地。 1.3 工程特点及难点 ⑴ 征地拆迁、协调难度大

江苏省高速公路建设指挥部高速公路工程项目设计变更管理办法

江苏省高速公路建设指挥部高速公路工程项目设计变更 管理办法（暂行） 第一章总则 1.1 为明确工作职责和工作程序，控制工程规模、标准、质量、工期和投资，根据苏交计［2005］311号《江苏省公路工程设计变更管理暂行办法》、施工合同文件有关条款规定制定本办法。 1.2 本办法设计变更是指自施工图设计文件批复之日起至通过竣工验收正式交付使用之日止，对已批准的施工图设计文件所进行的修改和完善等活动。对施工图设计过程中相对于初步设计发生的设计变更按苏交计［2005］311号《江苏省公路工程设计变更管理暂行办法》执行。 1.3 本办法设计变更的范围包括：对施工图设计所涉及的平纵线形、结构、型式、规模、质量标准及任何一部分工程的标高、基线和尺寸等的变更。 1.4 本办法适用于由江苏省高速公路建设指挥部（以下简称“省高指”）建设管理的高速公路项目工程。 第二章设计变更的原则和条件 2.1 设计变更必须遵守国家制定的技术标准和设计规范、省高指的有关规定和办法。 2.2 设计变更必须坚持高度负责的精神与严肃的科学态度，尊重施工图设计，保持设计文件的稳定性和完整性。在确保技术标准和工程质量的前提下，对于在控制或降低工程造价、有利于工程质量提高、加快施工进度、有利于工程管理、有利于环境保护和资源节约（增加）等方面有显著效果时，方可对施工图设计进行优化与变更。 2.3 总监理工程师办公室（以下简称“总监办”）按照本办法的规定发布设计变更通知，其余任何个人和单位无权对承包人发出设计变更通知。 2.4 对未经立项的设计变更，一律不得实施；对未经批准变更数量和变更金额的设计变更，一律不得办理工程支付。经批准的设计变更一般不得再次变更。对任何设计变更申报及批复均以书面为准。

江苏省高速公路管理条例

江苏省高速公路条例 第一章总则 第一条为了促进高速公路事业的发展，保障高速公路完好、安全、畅通，根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》和有关法律、行政法规，结合本省实际，制定本条例。 第二条在本省行政区域内规划、建设、养护、经营、使用和管理高速公路的单位和个人，应当遵守本条例。 第三条本条例所称高速公路，是指符合国家高速公路工程技术标准，经验收合格并向社会公告，专供汽车通行的公路。 第四条省人民政府交通部门（以下简称省交通部门）主管全省高速公路工作。 公安部门负责高速公路的交通安全、交通秩序管理、交通事故处理和治安管理工作。公安部门设立的高速公路交通巡逻警察机构负责具体管理工作。 省人民政府其他有关部门和高速公路沿线地方人民政府应当按照各自的职责做好高速公路相关工作。 第五条取得高速公路收费权的经营企业以及利用贷款、集资建成高速公路经批准收取车辆通行费的事业单位（以下统称高速公路经营管理单位），依法从事高速公路投资建设以及收费、养护、清障等活动，其合法权益受法律保护。 第六条高速公路路政管理机构、交通巡逻警察机构应当加强巡察，保证高速公路的安全畅通。除公安机关人民警察依法执行紧急公务外，任何单位和个人不得在高速公路上拦截检查行驶的车辆。 第二章建设与养护

第七条省交通部门应当根据本省国民经济、社会发展和国防建设需要，按照国家高速公路总体规划要求，会同省人民政府有关部门并商设区的市人民政府编制全省高速公路规划，依法报批后组织实施。 高速公路建设程序按照有关法律、行政法规和《江苏省公路条例》的规定执行，其建设标准应当符合国家规定的技术等级要求。 第八条对高速公路建设使用土地，高速公路沿线设区的市、县（市）人民政府应当给予支持和协助，可以统一征地和供地。 高速公路征地、拆迁、安置费用支付标准和方式，由高速公路建设项目法人按照法律、法规和省人民政府的规定执行。应当支付的安置补偿费用，任何部门和单位不得截留、挪用。 第九条高速公路建设项目法人应当按照规划、联网运行和管理的要求，组织建设高速公路通信、监控、收费系统，以及限载检测、交通量观测和管理等设施。 已建成通车的高速公路不具备前款规定的设施条件的，由高速公路经营管理单位负责组织建设。第十条在高速公路通车前，建设单位应当将上跨高速公路的与高速公路分离的桥梁、下穿高速公路的道路、收费站连接线等设施及时移交给原道路管理单位管理；没有道路管理单位的，由高速公路经营管理单位负责管理。 第十一条高速公路改建、扩建工程的建设管理应当按照新建高速公路的要求和规定实施。 高速公路互通出入口、服务区的增设或者关停，应当经省交通部门批准。 第十二条高速公路经营管理单位应当按照国家和省交通部门规定的技术规范和操作规程加强高速公路养护，并安排相应的养护资金，对高速公路实行预防性、周期性养护，保障高速公路经常处于良好的技术状况。 高速公路经营管理单位应当按照省交通部门的规定，定期报送路况数据。 第十三条高速公路经营管理单位应当按照养护规范加强养护巡查，并对高速公路及其附属设施

高速公路服务区建设指南

高速公路服务区建设指南

目次 前言 (Ⅱ) 1 总则 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 功能与类别 (1) 4 规模与设施 (2) 5 选址 (3) 6 总平面 (3) 7 建筑设计 (5) 7.1 综合楼 (5) 7.2 公共卫生间 (5) 7.3 餐厅和厨房 (7) 7.4 其他 (7) 8 建筑设备 (8) 8.1 给排水 (8) 8.2 电气 (8) 8.3 建筑智能化 (9) 8.4 暖通 (9) 附录A （规范性附录）各类服务区设施配置 (10) 附录B （规范性附录）部分设施建筑面积取值 (12) 附录C （规范性附录）驶入交通量及停车位计算 (13) 附录D （资料性附录）服务区布设示意图 (13) 参考文献 (16) 编制说明 (17)

前言 本指南按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本指南由某省交通运输厅提出并归口。 本指南由某省公路管理局管理解释。 本指南起草单位：某省交通规划设计研究院。 本指南主要起草人：

某省高速公路服务区建设指南 1 总则 1.1 为规范高速公路服务区建设，提高服务水平，特制定本指南。 1.2 服务区的建设要坚持布局合理、功能齐全、规模适用、安全实用、节约资源、绿色环保的原则。 1.3 服务区设计方案应体现当地自然和人文环境。 1.4 纳入规划的服务区应与主线同步立项、同步设计、同步实施、同步投入使用。 1.5 本指南适用于某省高速公路服务区新建及改扩建项目。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。对于不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有修改单）适用于本文件。 GB50034 建筑照明设计标准 GB50763 无障碍设计规范 GB5749 生活饮用水卫生标准 GB50057 建筑物防雷设计规范 GB/T5031411 智能建筑设计标准 GB/T50352 建筑工程建筑面积计算规范

2015年度全国高速公路新开工及在建项目

20省区市新开工及在建高速公路项目名单2015年公路还需建设5万公里的规模，其中：高速公路2.33万公里（含地方高速），建设任务繁重、市场前景明朗。高速公路中：东部地区在建待建里程3876公里、中部5551公里、西部10357公里、东北地区3515公里。从十二五整体规划看，高速公路可超额完成规划目标。以下内容为网络转载：四川高速公路开工建设项目（开工时间） 1.巴中至万源高速公路（2014年底开工） 2.仁寿至屏山新市高速公路（2015） 3.乐山至汉源高速公路（2015） 4.成都经济区环线高速公路都江堰至德阳段（2015） 5.宜宾至威信高速公路（2015） 6.绵阳至苍溪高速公路（2015） 7.苍溪至巴中高速公路（2015） 8.西昌至香格里拉高速公路（2015） 9.西昌至金阳高速公路（2015） 广西计划新开工高速公路项目（开工时间） 1.河池至百色（2014） 2.吴圩机场至大塘（2014） 3.靖西至龙邦（2014） 4.乐业至百色（2015） 5.荔浦至玉林（2015） 6.柳州经合山至南宁（2015） 7.贺州（钟山）至来宾（2015） 8.崇左至水口（2015） 9.大塘至浦北（2015） 福建省2015年计划新开工高速公路项目 1.沙县至厦门高速公路泉州德化段 2.沙县至厦门高速公路三明尤溪至沙县段 3.宁波至东莞高速福鼎（贯岭）至柘荣段

4.宁波至东莞高速公路福安至蕉城漳湾段 5.莆田至炎陵高速永泰梧桐至尤溪中仙段 6.漳州至大埔高速公路 7.龙岩永定至上杭高速公路 8.顺昌至邵武高速公路 山东省计划新开工高速公路项目（开工时间） 1.莘县至南乐（2014年12月） 2.文登至莱阳（2014年12月） 3.东阿至聊城（2014年12月） 4.泰安至东阿（2015年初） 5.龙口至莱西（2015年初） 6.蓬莱至栖霞（2015年初） 内蒙古高速公路建设项目（开工时间） 1.临河-白疙瘩高速（2014年10月） 2.棋盘井-乌海（2014年12月） 3.大饭铺-龙口段高速（2014年12月） 4.敖勒召其-东道梁（2014年12月） 甘肃省高速公路建设项目 1.白疙瘩至明水公路（2014年12月） 2.渭源至武都高速公路（2014年12月） 3.武都至九寨沟高速（2015年9月） 4.天水至平凉高速公路（2015年3月） 5.甜水堡至罗儿沟圈高速（2015年6月） 海南省高速公路建设项目（开工时间） 1.琼中-五指山-乐东（2015年3月） 2.文昌-琼海（2015年） 3.万宁-儋州-洋浦（2016年） 4.海口绕城二期（2016年） 河南省高速公路建设项目（开工时间）

江苏高速公路网规划

江苏省高速公路网规划 本世纪头二十年，是我省实现“两个率先”、构建“和谐江苏”的重要战略机遇期。建设安全、高效、可持续的现代化交通运输系统，是经济社会发展的必然要求。高速公路网作为现代化运输系统中极其重要的组成部分，将发挥不可替代的作用。经济社会发展带来的巨大交通需求与资源有限性的矛盾，要求全面落实科学发展观，坚持规划先行，统筹协调好交通与资源、环境、区域共同发展等方面的关系。 一、规划的必要性和迫切性 公路是现代社会必需的基础设施，是各种经济社会活动联系的纽带，是兼具出行方便性与机动性的最佳交通方式。高速公路在集约利用资源、提高运输效率、优化产业布局、促进城市化发展等多方面具有显著优势，是经济社会发展的关键要素。发展高速公路是江苏人民生活水平提高的必然要求，是科学发展观在交通现代化进程中的具体体现。 （一）发展回顾 从上个世纪八十年代起，随着改革开放和“三步走”战略的实施，我国经济快速增长，社会稳步发展，公路客货运量急剧增加，公路交通长期发展滞后产生的瓶颈制约日益凸现，特别是主要干线公路交通拥挤、事故频繁、效率低下。为此，交通部于1992年研究制定了“五纵七横”3.5万公里的国道主干线建设规划。在其指导下，我省于1993年编制完成了5100公里的干线公路网规划，并在此基础上，于1996年制定了“四纵四横四联”3500公里的高速公路网建设规划方案（1996－2020）。 十多年来，江苏高速公路发展经历了“八五”起步、“九五”展开和“十五”初步形成网络三个阶段，表现为“起步迟、起点高、发展快、质量好”。1993年沪宁高速公路的全面开工，揭开了江苏高速公路建设的序幕；1996年沪宁高速公路建成通车，实现了江苏高速公路零的突破；2000年高速公路通车里程突破1000公里，实现了新的跨越；至2004年底，高速公路通车里程达到2424公里，在建1150公里，扩建246公里，在建长江公路大桥3座；预计2008年，“四纵四横四联”高速公路网将全部建成。

新建高速公路跨既有高速公路施工方案探讨

新建高速公路跨既有高速公路施工研究/技术 陈学锋1，耿京芳2，张仕杰1 (1.中交第四公路工程局有限公司，北京市 100025；2.安徽省六安市水利水电建筑工程公司) 摘要：随着我国公路建设事业的飞速发展，新建公路跨既有公路施工的工程实践逐渐增多。该文通过对泗许高速公路跨合徐高速公路施工时涉及到的安全、环保及交通布控的案例分析，指出跨既有线施工时如何既保证既有高速公路的畅通、行车安全，又保证新建高速公路的施工安全，达到安全、环保、高效施工的目的。可供类似工程参考。 关键词：新建公路；上跨既有公路；交通管制；行车安全；施工安全 1、引言 新建公路涉及已建成通车道路的“上跨”、“拓宽”施工一向是施工中的重点，不仅对既有公路的畅通、行车安全造成影响，也为施工本身带来了安全隐患。如何防止施工过程中安全事故的发生，保证既有公路的安全行车、施工的顺利进行是本文所论述的重点。 以泗许高速公路跨合徐高速公路为例。通过现场考察，结合工程实际情况，针对涉及既有高速公路的施工进行周密部署，合理安排施工工序，合理配置工、料、机，从安全、环保和技术三个方面制定切实可行的施工方案和各项保证措施，在确保安全、质量以及整个工期的基础上，尽量减少对既有高速公路通行的影响，保证新建公路的正常施工，避免产生安全事故并减少环境污染。 2、跨路施工程序 跨路施工，施工单位和建设单位需办妥如下相关事宜方可动工： (1)施工单位制定跨路施工方案。 (2)项目建设单位、监理单位、施工单位召开方案评审会，并形成评审意见。施工单位据此修改、完善方案。 (3)建设单位向被跨道路（合徐高速）产权单位发函，申请跨路施工。需提交跨路施工方案、相关批文。 (4)建设单位主持召开跨路方案专家评审会。需邀请相关单位参会：○1安监局；