贵州省水盘高速公路采空区注浆检测方案(定)概论

贵州省水盘高速公路采空区注浆检测方案(定)概论
贵州省水盘高速公路采空区注浆检测方案(定)概论

贵州省水盘高速公路第16合同段采空区注浆质量检测方案

中铁西北科学研究院有限公司

2011年11月

一、目的任务

水盘高速公路第16合同段K59+530~K59+775路段和K59+280~K59+440段松河大桥(左幅4#~7#墩、右幅3#~6#墩)位于新华煤矿和以往小煤窑地下采空地段。为满足公路路基和桥梁稳定性的要求,依据“采空区处治工程设计”拟对采空区进行注浆加固处理。采空区处治后,拟采用钻探岩芯检测法和注浆(或水)试验等多种方法检测注浆质量,本方案是运用物探方法进行检验和评定,具体目的任务如下:

1.可控源音频大地电磁测深法(CSAMT),通过注浆前后点-线-面勘察,总体掌握场地采空区分布和注浆后变化情况,也为布置钻探检测孔提供依据。

2.波速测井方法,获取地层纵横波波速,并依此计算出相关岩土体力学参数进而进行评价,特别对采空区注浆前和注浆后结石体的对比分析检测。

3.根据物探结果,布设检查孔进行全孔取芯,直接观察采空区的浆液填充程度,识别浆液对空洞、裂隙的充填情况和岩土体的完整程度,评价采空区的处治效果。

二、场区地质概况

1.地形地貌

拟建水盘高速公路地处贵州省西部高原,场区位于盘县松河乡附近,有英柏公路从场区附近通过,交通便利。场区附近海拔1646.0~1784.0m,相对高差138m,拟建公路轴线通过的地面高程为1654.0~1717.0m之间,相对最大高差63m。

场区地貌类型属侵蚀-构造型低中山陡坡地貌,地势较陡。区内用地为耕地,植被不甚发育。

2.地层岩性

区内主要地层岩性自上而下为,覆盖人工填石(Q me)—英柏公路填石,第四系坡积层(Q el+dl)粉质粘土、冲洪积层(Q al+pl)卵石土;下伏基岩有下三叠统飞仙关组下段(T1f1)砂岩,上二叠统龙潭组(P2l)砂岩、泥质粉砂岩、碳质泥

岩和煤层。

三、采空区处治依据及方案简述

1.采空区概况及处治依据

A、K59+530~K59+775路段

前期开展的采空区勘察成果显示,本段路线通过采空区范围为路线左侧120米(至河流附近)至右侧约4Km,共涉及松河大桥盘县岸部份墩、台:K59+617~K59+700路基挖方路段及赵家河大桥六盘水岸墩、台位置等三段桥梁及路基。煤矿主要为私人小煤窑及现新华煤矿开采地段,主要沿地下的3#及5#煤层(每层煤厚1.5~3米)开采。根据钻探资料集合地质调访场区3#煤层开采率约为60%,5#煤层开采率约为80%。采空区范围内有小煤窑开采煤洞10个,上部3#煤层开采方式为巷道式无序开采,最大开采长度约500m,洞高2~3m,开采自上世纪50年代,至90年代陆续停采。新华煤矿目前主要是向西(沿路轴右侧方向)开采下部的5#煤层。地质钻探揭示采空区范围内3#、5#煤层均已被开采,已有4个钻孔揭露了煤层开采后形成的空洞及垮塌冒落带,钻探施工至煤层时均出现严重垮孔、掉钻现象。

勘察显示,新华煤矿和无序开采小煤窑对工程影响严重,采空区长度240 m,采空影响范围为K59+530~K59+810段,长度280m.剩余空洞总体积43310m3。路基K59+597~K59+727位于采空区范围内,受采空区影响,地表出现裂缝,场地整体稳定性差。采空区(空洞)范围距路面设计高程约60~124m。埋藏较深,路基下部岩体整体稳定性差;同时松河大桥左幅10、11号墩,右幅9、10号墩及终点岸桥台和赵家河大桥左幅10、11号墩,右幅9、10号墩及起点岸桥台均受煤矿采空区影响。其中影响松河大桥长77m,占采空影响区长度27.5%,影响赵家河大桥长83m,占采空影响区长度30%,煤矿采空区必须进行处治。

B、K59+280~K59+440段松河大桥(左幅4#~7#墩、右幅3#~6#墩)

K59+280~K59+440段桥区附近有小煤洞6#、9#,开采15#煤层,为巷道式无序开采,开采深度约20~35m,开采长度100~300m不等,最大开采长度约500m,洞高2.2~4.5m,沿路轴线方向向东、西两侧开采,煤层顶板厚约20~30m。地表见4#采空塌陷,直径2~4米,可见深1~3米,开采自上世纪50年

代,至90年代陆续停采。

采空区地表于2006年6月至9月曾经发生沉降开裂,目前未发现新的沉降开裂现象。

据施工图地勘及补充地勘资料:

K59+280~K59+440段ZK22钻孔(右幅4#墩)31.8~32.1m出现掉钻现象,ZK20钻孔(右幅3#墩)30.4~31.8米也出现掉钻,取芯为残留煤渣。

据施工桥梁桩基资料:

左幅6#墩:Z6-1、Z6-2桩基础施工至设计桩底标高附近时,遇见3米高采空空洞,据当地老乡介绍,左幅6#墩附近横桥向有煤层采空坑洞及较大范围采空区分布;右幅3#墩桩基础施工至设计桩底标高3~5m时,泥浆全部漏完。

综合以上资料分析:K59+280~K59+440段地表见采空塌陷坑,煤层采空区发育程度较原设计严重,既塌陷冒落带及裂隙变形带已延伸至地表,采空区范围及深度较原设计大。该段煤层采空区需采取措施进行处治,避免影响桥梁安全。

2.处治方案

既定的处治方案从采空区地质条件、采空区深度及原材料供应等方面综合考虑,采用水泥粉煤灰浆液全充填压力注浆法来处治煤矿采空区。

全充填压力注浆法在地表施工钻孔,钻孔深度达到煤矿采空底板。采用花管进行注浆,将花管密封在采空区上覆较稳定的岩体与采空区底板间采用注浆泵,将水泥粉煤灰浆液注入采空塌陷区和其上覆的岩层裂隙中。处治长度是以采空塌陷区边界为起点所确定的长度;处治宽度为围护边带外侧向两侧按岩体扩散角考虑所确定的边界宽度。

具体处治方案见相关设计图纸。

四、检测方案及费用计算

1.物探检测工作原则

结合检测工作的设计要求,本次物探工作遵循“从已知到未知”、“由点到面”的原则。分别在注浆前后开展物探工作,掌握各剖面注浆前采空区分布情况和注浆后结石体分布情况,最终对比分析注浆效果。

2.方法选取

(1)可控源音频大地电磁测深法(CSAMT )。

考虑到其它地面物探方法受地形影响和勘探深度限制等因素,拟采用可控源音频大地电磁测深法(CSAMT )。该方法是观测人工供电的音频电磁场的电磁勘探方法,由于所观测的电磁场的频率、强度和方向可由人工控制,克服了天然场源信号微弱的缺点,较传统的电磁勘探方法具有工作效率高、勘探深度大、分辨能力强、精度高等优势,应用领域十分广泛,主要应用于油气、地热、煤田等矿产资源探测,以及地下水资源勘探、工程地质及环境地质等领域。

采空区与围岩存在一定的电性差异,注浆后原来的采空区的电性参数将发生极大的变化,这是本次开展CSAMT 工作的物性前提。

该方法的基本原理

是,根据电磁波传播理

论和麦克斯韦方程组导

出卡尼亚电阻率计算公

式为:

225f 1Hy Ex S ?=ρ

式中f 为发射频率

(Hz);Ex 为与场源平行

电场水平分量;Hy 为磁

场分量。再根据电磁波传播原理可得其穿透深度即趋肤深度的数值方程,并博斯蒂克深度作为有效研究深度,则探测深度表达式为:

f 365H ρ

?=

式中,ρ为岩层或介质的电阻率(Ω·m)。

由以上两式,只要在地表从高频到低频逐个改变频率时,同时观测到Ex 和Hy 两个分量参数,就能计算出阻抗电阻率,进而求得其趋肤深度。经一维或二维反演后形成剖(断)面图,如图1所示效果。

(2)波速测井

在钻孔中以井液作为耦合剂,用电磁震源垂直于井壁作用一瞬时冲击力,

图1某煤矿采空区勘查剖面图

在井壁地层中产生两种类型质点振动,一种是质点振动方向垂直于井壁,沿井壁方向传播,称为S波(剪切波,横波);另一种是质点振动方向与传播方向相同称为P波(压缩波,纵波)。检波器接受S波的振动信号并转换成电信号,然后传输到计算机,计算机对信号进行数据处理后采用两道互相关分析法,自动计算S波在两道检波器见传播的时间差,从而计算出两道间的S波传播速度。

3.工作步骤

(1)综合研究场区工程地质资料、采空区勘察成果,了解各类岩性的物性特征。

(2)注浆前,开展可控源音频大地电磁测深(CSAMT)工作,在场区路基中轴线及两侧共布设6条(5条)剖面,每条剖面上布设25个(15个)测点(间距10m)。外业工作前,做好极距试验,确定工作参数;完成点位测量工作,并做好标记。

(3)根据设计注浆孔位置,在注浆孔形成后、注浆前进行波速测井。并收集其它位置钻孔资料。

(4)注浆后3~6个月后,在原点位上开展同参数可控源音频大地电磁测深工作。

(5)根据CSAMT成果比对结果在可疑区域布置钻探检测孔,总数控制在总注浆孔的3%左右;待钻探检测孔完成后即进行波速测井工作。

(6)室内资料综合对比研究,编写物探检测成果报告。

本方案前期利用注浆孔,不再为波速测井工作新开凿钻探孔。

4.工作量及费用概算

可控源音频大地电磁测深法单价按2007年财政部、国土资源部《国土资源地质调查预算标准》执行,波速测井单价按2002年建设部《工程勘察收费标准》执行。检测工作量及费用概算见表1、2。

表1 K59+530~K59+775路段工作量及费用概算表

表2 K59+280~K59+440路段工作量及费用概算表

5.预期提交成果资料

1.文字报告

《贵州省水盘高速公路第16合同段采空区注浆物探质量检测报告》。

2.图件

(1)物探工作实际材料图;

(2)可控源音频大地电磁测深(CSAMT)综合解释剖面图;

(3)注浆前后波速测井图。

6.工作周期安排

注浆前CSAMT勘察10-15天;

注浆前波速测井与注浆钻孔同时进行,不另占时间;

注浆后CSAMT勘察10-15天;野外工作10日内提出钻探检测孔位置。

注浆后波速测井与钻探检测同时进行,不另占时间;

资料分析整理及检测报告编写15天。

2名物探高级工程师全程负责现场生产。严格按照《规范》和《作业指导书》的要求进行质量检查工作。

高速公路桥梁拼宽施工

高速公路桥梁拼宽施工 摘要:近年来由于经济迅猛发展,运行车辆的增多,造成交通流量的加大,很多高速公路通行能力接近饱和或已经超饱和运行,服务水平随之降低,为保证高速公路的通行能力,本文介绍一种对桥梁采用“拼接加宽”来加大高速公路的交通能力的施工方法。 关键词:公路桥梁拼宽施工 桥梁拼宽的工程特点是工程量大、工艺复杂、技术质量要求高,所以施工前必须精心编制施工组织设计和各项施工技术方案。 第一章施工技术方案 一、总则 1.1根据桥梁拼接课题研究结果,桥梁拼接后沉降差控制在5mm以内,为此在施工中必须采取有效措施,减少差异沉降和混凝土的收缩徐变,满足设计要求,确保拼接质量。 1.2新拼桥梁的平面和高程控制必须满足老桥拼接要求。新拼桥梁的放线采取双控:即设计座标定位控制和老桥墩台帽沿纵向的实际定位相一致来控制。 1.3新拼桥梁的施工不得影响老桥的结构安全和桥台背路堤的稳定,确保老桥的结构安全。 1.4对于旧桥不同类型的病害,在拼接施工前应根据设计单位提供的维修加固设计文件及技术资料,认真组织桥梁病害的核查、维修和补强加固,然后再进行拼接施工。 1.5严格按照桥梁施工图设计规定和相关桥梁技术规范组织施工。 二、拼接新桥的平面和纵面控制 2.1桥梁拼接施工前需要复测老桥的坐标和高程,计算并复核其在图纸上的位置和标高是否正确。新拼接桥梁的平面控制要求:最终纵向和横向误差不大于2cm。分部控制如:桩位、柱位,盖梁中心线误差控制按桥梁规范执行,必须确保最终的平面位置偏差,满足拼接要求。 2.2高程控制,必须确保老桥沥青混凝土铺装层厚度偏差控制在0~2cm以内。 2.3为了确保 3.1平面控制的要求,新拼接桥梁桩位放样时必须双控:即按照施工图设计给定的桩位坐标放出桩位,然后将老桥墩台盖梁的边线延长,边线

闭水试验方法

闭 水 试 验 方 案 目录 第一章编制依据............................. 错误!未指定书签。第二章工程概况............................. 错误!未指定书签。第三章管道闭水试验......................... 错误!未指定书签。第一节闭水试验的一般要求............. 错误!未指定书签。 第二节管道闭水法试验步骤............. 错误!未指定书签。 第三节安全措施和注意事项............. 错误!未指定书签。

第一章编制依据 一、本工程采用的施工技术标准、规范和验评标准 (一)《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008); (二)《市政排水管渠工程质量检验及评定标准》(CJJ3-90); (三)《埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程》(CECS164:2004); (四)总施工组织设计 二、南环公路改造(金港大道-上海通用大道)道路和管线工程排水工程施工图设计 第二章工程概况 一、工程名称:南环公路改造(金港大道-上海通用大道)道路和管线工程 二、建设地点:武汉市江夏区金口街。 三、建设规模:污水管敷设长度DN800为717m,DN400为64m。 四、本工程的工期要求: 按照合同要求施工总工期为450天。 (二)闭水试验井段数量 按规范要求,按照施工图纸统计:污水工程管段共12段,进行闭水试验时根据实际施工进度,安排单个井段或几个井段一起进行试验。 编制,如业主不能按时提供场地,则计划作相应调整 第三章管道闭水试验 本工程管道闭水试验严格按照《给排水管道工程施工及验收规范》及《市政排水管渠工程质量检验评定标准》的有关要求进行,具体要求和实施步骤如下;

市政管道闭水试验方案

路道路工程闭水试验方案2015年6月贵阳贵安

路道路工程 闭水试验方案 编制: 审核: 审批: 2015年6月贵阳贵安 目录

1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3试验目的 (1) 1.4试验重要性 (1) 1.5项目名称、性质及拟建地点 (2) 1.6线路情况 (2) 1.7参加试验单位 (2) 2资源配置 (2) 2.1人员配置 (2) 2.2材料配置 (2) 2.3主要机械 (2) 3试验方案 (3) 3.1试验方案 (3) 3.2闭水试验段划分原则 (3) 3.3闭水试验段段落划分 (3) 3.4闭水排放方向 (3) 4试验过程 (3) 4.1闭水试验程序 (3) 4.2试验应具备条件 (3) 4.3试验前准备工作 (4) 4.4试验前检查工作 (4) 4.5管道闭水试验规定 (5) 4.6试验管段后背规定 (5) 4.7试验注水示意图 (5) 4.8封堵墙封堵及加固示意图 (5) 4.9渗水量计算 (6) 4.10无压闭水试验允许渗水量 (7) 4.11注水浸泡水位要求 (7) 4.12观察记录要求 (7)

4.14验收签证 (9) 4.15排放试验用水 (9) 4.16回填管沟 (9) 4.17试验总结 (9) 5.安全 (9) 6 试验注意事项 (10)

貴安新区川康路道路工程 排水管道工程闭水试验方案 1 总述 1.1编制依据 (1)设计文件、合同文件、贵安新区川康路工程施工图设计第二册《排水工程》、第三册《给水工程》和相关标准图集; (2)《给排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008)。 1.2编制原则 (1)重视工程试验对施工成果检查的重要作用; (2)提高施工的工业化、专业化程度; (3)重视管理创新和技术创新; (4)重视工程施工的目标控制。 1.3试验目的 (1)检测管道的密封程度是否符合渗透允许值指标,防止管内污水渗出和地下水渗入管内。 (2)检查管道材料是否满足设计要求。 (3)检查安装工艺是否满足设计要求。 1.4试验重要性 (1)检查管道渗漏量是否超出指标值; (2)防止渗出的污水污染地下水源,并腐蚀相邻管线及地下构筑物;同时还能防止雨、污水外漏软化路基而造成工后沉降。 (3)防止当地下水位较高时地下水渗入管道内增加管道运行负荷。

高速公路桥梁桩基础施工方案

高速公路桥梁桩基础施工方案 1、桩基础施工 该方案是在地质情况复杂,水又深,在无法进行明挖扩大基础施工的情况下而采用的方法。桩基础又分为磨擦桩和支承桩。磨擦桩和支承桩的适用条件:磨擦桩适用条件:水深、地持复杂,地持钻擦资料显示五六十米深都没有遇见岩层,桩底只能以砂层作为持力层,只能以桩周的磨擦力来核算承载力。支承桩适用条件:水深、地质复杂,地质钻擦资料显示有岩石持力层,桩底嵌岩至弱凤化层2.53.5m,岩层单轴承载力不小于800kpa,并以岩层的容许承载力来核算桩的承载力。 1.1桩基钻孔施工方法 桩基钻孔一般常采用的机械有延旋钻机和冲击机,这两种机械都是将泥砂、岩石打粉碎,然后利用泥浆循环的方法,将废碴清出桩孔外。施工方法: ①搭设钻机平台,搭设的标高高于设计施工水位以上,不能因水位变化浸泡机械影响正常钻孔。一般是采钢桩钢平台。 ②打钢护筒,钢护简直径要大干桩径lOcm-2Ocm,钢护筒底要嵌入强风化岩层并 穿过软弱层,钢护筒顶标高要高于设计施工水位。钢护筒焊缝要焊牢固不能有裂纹漏水,钢护筒钢板厚度一般用8mm-10mm钢护筒的作用:墩桩位置定位,钻孔导向,桩孔内外隔开,不复水位变化影响钻孔施工(孔内水位要高于孔外水位),泥浆循环从钢护筒顶部流回泥浆池内,当钢护筒漏水或桩孔孔壁漏水,泥浆就不能循环,废碴清不出孔外,桩孔就钻不下去;桩基灌注砼时,砼面要露出水面才能干地接桩,从水底地面至水面这段,钢护筒作为模板使用。留在水下不拔出来。 ③机械钻孔;钻机平台搭好后,将钻机安装在平台上,将钻机准确就位,钻机的钻头或冲锤的中心线必须与桩孔的中心偏位。然后启动钻机钻孔。 ④循环泥浆清碴:一般配备高压泥浆泵,泥浆泵将泥浆池的泥浆通过泥浆压力管道压至桩孔内底部,泥浆将废碴粘住形成悬浮物,泥浆泵不停运转,不断给孔底施加压力,当施加的压力大于桩孔内泥浆废碴的自重时,泥浆从钢护筒顶部满出来,泥浆经过溜槽流回泥浆池内。溜槽内泥浆流速要慢,给泥浆有一定的沉淀时间,这样废碴大部份沉淀于溜槽内,人工将滞留于溜槽内的沉碴捞出槽外,使流回泥浆池的泥浆含碴率要少。泥浆的作用一般选用牯性好的土粉碎稀释,其浓度要根据实际情况,要以能将沉碴悬浮起来为宜,太浓了,在溜槽内不易沉淀不方便清碴,太稀丁沉碴悬浮不起来。泥浆的另一作用,钻机钻头的立动,将泥浆中的粘土粘固于桩孔孔壁上,起到固结孔壁,防止桩孔内的泥浆水渗漏出桩孔外,能保持桩孔内的水位高于孔外水位,泥浆的比重大于桩孔外清水的比重,形成桩扎内的水压力大于孔外的水压力,这样就不容易塌孔。如果钢护筒漏水,当桩孔外水位变化,孔内外水压力相摩时,必然会塌孔,塌孔的情况很复杂,处理塌孔的方法也很麻烦,在此不作用论述。 ⑤桩孔清孔:钻孔到达设计桩底标高后即可终孔。终孔后桩孔内沉碴较多,

贵州省高速公路工程PPP项目建设管理办法

贵州省高速公路工程PPP项目建设管理办法 (试行) (根据2016年12月15日各方座谈会征求意见修订) 修订说明:黄底黑字加删除线表示删除的文字,青底黑字表示增加的文字,红底黄字为需要驻点关注的文字,红色文字为用于协调有关联的内容所 做的编辑记号。 第一章总则 第一条为规范贵州省高速公路工程政府和社会资本合作(Public-Private Partnership)项目的建设管理,依据《中华人民共和国公路法》、《基础设施和公用事业特许经营管理办法》、《收费公路政府和社会资本合作操作指南(试行)》等法律、法规、规章,制定本办法。 第二条本办法适用于全省高速公路工程政府和社会资本合作项目完成了依法采购并由社会资本与政府出资人共同依法组建了项目公司(建设管理法人)的建设管理,同时也适用于由社会资本负责投资建设、经营并转让的BOT(build-operate-transfer)及BOT+EPC(Engineering Procurement Construction)项目。本办法统称“PPP项目”。 第三条本办法涉及的基本建设程序包括: ——项目建设管理机构的备案; ——勘察设计、施工、监理、试验检测等从业单位的招标或备案; ——初步设计报批; ——施工图设计报批; ——质量监督手续办理; ——项目施工许可手续办理; ——项目交工验收; ——项目竣工验收。 第三条贵州省交通运输厅(以下简称“厅”)依法负责省级高速公路工程PPP项目的监督及管理,并对县级以上人民政府交通运输主管部门对本行政区域内公路工程PPP项目的监督管理进行指导。 县级以上人民政府交通运输主管部门依法负责本行政区域内高速公路

污水处理工程闭水试验方案模板

污水处理工程闭水 试验方案

4、编制依据: 《给排水构筑物施工及验收规范》( GBJ114- 90) 。 二、主要材料及要求 1、大功率潜水泵、胶管: 要用于闭水试验时抽水用; 2、标尺: 主要用于观察充水时水位变化情况; 3、刻度尺; 4、水位测针: 由针体和针头两部分构成; 5、百分表;

6、电流表。 三.闭水试验应具备条件 1、水池闭水试验应在下列条件下进行: 1) 池体的混凝土达到100%设计强度; 2) 现浇钢筋混凝土水池的防水层、防腐层施工以及回填土以 前; 3) 装配式预应力混凝土水池施加预应力以后, 保护层喷涂以前; 2、水池闭水试验前, 应做好下列准备工作: 1) 将池内清理干净, 修补池内外的缺陷, 临时封堵预留孔洞、 预埋管口及进出水口等; 2) 检查充水及排水闸门, 不渗漏; 3) 设置水位观测标尺;

4) 标定水位测针; 5) 准备现场测定蒸发量的设备; 6) 充水的水源应采用清水并做好充水和放水系统的设施。 3、水池闭水试验前, 应做好下列检查工作: 1)外观质量检查合格; 2)构筑物内清理完毕,无杂物积水现象; 3)全部预留孔洞封堵不得漏水, 位于水池底板以下的管道应封 堵坚固不得漏水, 堵板承载力经核算并大于水压力; 4)闭水试验所需材料设备进场,人员到位; 5) 试验脚手架搭设完毕, 并符合安全规定。 四.闭水试验程序 施工准备----清理检查内壁-----封堵预留洞口-----注水浸泡-----

-检查外壁及预留洞口渗水情况------验收------缓慢放水 五、闭水试验方法 根据设计要求每个构筑物都必须在其主体结构混凝土达到100%设计强度后, 并在防水层及防腐层施工前进行满水试验, 用以考核检验污水处理构筑物的渗水量是否达到标准要求, 以免污水渗漏, 再次污染环境, 而且也避免钢筋混凝土结构内钢筋遭受腐蚀, 影响结构安全。这期间应注意闭水试验必须用清水(切忌用污水), 逐池缓慢地放水试验, 发现渗漏点要做好标记。试水水位应放至正常使用的最高水位, 经三个昼夜的观察、记录, 无渗漏再逐步放水。 1、准备工作 充水之前首先将池内清理干净, 以免充水后池内浮渣漂浮水面, 影响测试精度。池内外缺陷要修补平整, 对于预留孔洞, 预埋管口及进出口等都要加以临时封堵, 同时还必须严格检查充水及排水闸口, 不得有渗漏现象发生, 在完成上述工作后即可设置充水水位观测标尺, 用以观察充水时水位所达到的深度, 水位观测标尺能够用立于水池中部的塔尺, 也可在池壁内侧弹线标注标高控制线, 接下来就是做好充水和放水系统的准备, 搭设测试平台及出入水池的人 行通道。

跨高速公路桥梁工程施工方案

盘县G320改造项目白泥凹大桥 跨G60高速公路桥梁工程 施工组织方案 重庆渝宏公路工程(集团)有限责任公司二〇一六年十月二十六日

一、工程概况 本项目路线起点位于G60高速公路刘官互通联络线和S212省道T形交叉,经五里牌、白泥凹、K2+690.18设置(24m+40m+24m白泥凹大桥)上跨G60高速公路镇胜段后,沿老G60高速公路旁经过,之后路线经大山丫(K4+000.000=K4+016.134短链16.134m)秧田沟、水草坪、口子头、两河,止于G60高速两河出口,及两河至红果快速通道(K0+000)顺接,及两河出口联络线呈T形交叉,终点桩号K9+556.433,路线全长9.540.299Km。 本桥为上跨G60高速而设,上部构造为24+40+24m装配式预应力混凝土T梁,采用先简支后桥面连接构造,桥墩采用三柱式圆柱墩,扩大基础;桥台为重力式U型桥台,扩大基础。中心桩号为匝道K2+690.00。及G60高速交叉桩号:本项目K2+690.180=G60高速K2106+960,交叉角度90.3415°,交叉处G60高速高程1748.483m,本项目设计高程1769.738m,高差21.255m;1号桥墩距G60高速路基边缘7.077m,2号桥墩距G60高速路基边缘 6.585m,桥梁的建成没有侵占高速的建筑界限,能保证道路的通行能力。 桥位处原有一跨拱桥跨越高速公路,为G320国道跨越G60高速而设,桥梁全宽8.5m,桥梁全长88m,为一跨50m钢筋混凝土箱形拱桥,设计时考虑减少桥梁施工对高速路运营的影响及节省投资,没有拆除原桥,而是利用原桥作为左幅桥梁的人行道。 二、准备工作 为了本跨桥梁架设施工的顺利进行,做好施工前的准备工作至关重

贵州省高速公路勘察设计指导意见

贵州省高速公路勘察设计指导意见(讨论稿) 为全面贯彻落实科学发展观~提高我省高速公路勘察设计质量~降低工程造价~推进我省“县县通高速公路”战略目辬的顺利实施~在充分总结我省高速公路勘察设计经验~吸收国内外高速公路建设精髓的基础上~特提出如下勘察设计指导意见。 一、指导原则 1、以勘察设计新理念“六个坚持、六个树立”为指导~树立安全至上的设计原则~落实工程可行性研究报告批复精神~妥善处理技术与经济、局部与整体、公路建设与环境的和谐关系。 2、采取工程造价和建设用地的双控原则~充分比选方案~使工程在占地指辬满足国土资源管理部门要求的基础上~实现造价最省。 3、省高项目按主体工程优先~服务功能次之的原则~在确保主体工程安全、可靠和满足基本要求的前提下~适当减少服务性设施规摻。 4、实现设计变更最少~避免因勘察设计考虑不周和设计深度不足而引发的较大、重大设计变更。 二、总体设计 1、总体设计应从系统论的设计思路出发~充分研究路线走廊与沿线地质的适应性~充分体现公路与沿线自然生态、社会人文环境的和谐统一~公路立体线形与人工构造物的合理组合~充分体现公路设计、施工、运营维护的有机结合~实现公路的系统功能和综合功能。

2、初步设计要在工可确定线位的基础上逐段比选~尽量利用山地、荒坡地、荒滩地等非耕地布设路线~避让基本农田和经济作物区。并可在工可方案外寻求其他可行方案进 行比较~避免将具有可比性的方案排出比较范围。 3、方案选定时应进行多层次的综合比较~特别要将高路堤与桥梁、深路堑与隧道、半边桥隧与高边坡等方案比较作为重点~并将工程造价、土地占用列为主要比较条件。方案比选时~不能为达到突出推荐方案的目的~而用没有可比性的方案作为陪衬~尽量进行同深度充分比较。 4、充分发挥地质勘察成果在设计中的指导作用~避免因勘察深度不够导致变更~造成重大损失。 5、全线辬准跨径桥梁上、下部构造~隧道衬砌结构及交通工程应统一编臸通用图~确保全线设计风格一致。 6、省高项目沿线停车区、服务区等服务设施应结合路网情况按满足基本功能要求考虑~避免资源浪费。服务区间距按50公里左右设臵~停车区与服务区或停车区之间的间距按25公里左右设臵。 - 2 - 三、路线 1、要根据沿线地形、地貌、地质特征灵活运用技术指辬~在充分考虑平纵横指辬优化组合的基础上~控臸好设计辬高~做好纵面设计~控臸桥隧规摻~力争实现路基土石方填挖平衡~总量最少。 2、坚持地形、地质选线工作。充分研究项目所在区域的工程地质灾害评价、环境影响评价报告及水土保持方案~合理绕避活动断裂带、大型滑坡、泥石流等重大地质灾害多发区。尽可能避免压矿~尽量避免穿越采空区~以减少资源占用、降低工程难度和工程造价。

混凝土排水管道闭水试验专项方案

闭水试验报验申请表

检验批一般项目计数检验记录表 记录人:年月日

永寿县发展路市政工程雨水管道工程 闭 水 试 验 方 案 陕西武功建筑工程总公司 永寿县发展路项目部 2017年7月10日

目录 一、工程概况 (2) 二、主要材料及设备要求 (2) 三、闭水试验应具备的条件 (2) 四、闭水试验程序 (2) 五、闭水试验的方法 (3) 六、渗水量的计算 (3) 七、验收 (4) 九、安全 (4) 十、施工注意事项 (5)

雨、污水管道工程闭水试验方案 一、工程概况 1.编制依据 《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008 《发展路雨污水工程》施工图 《给排水工程施工手册》 2.本工程位于永寿县商流汽配工业园区内,道路西起永兴路,东至白坊路。道路全长309.885米,设计车速为40km/h,属新建城市次干路,沥青混凝土路面,规划道路红线宽度为24米=4.5米人行道+15米行车道+4.5米人行道。道路北侧共敷设DN200给水管道307米,电力管沟280,米;道路南侧共敷设DN600雨水管线312米,DN800雨水管23米;DN300雨水过街管156米,DN400污水管道294米挖深最深处 3.55米。 二、主要材料及设备要求 梯子1 部,用于检查井段的水位下降情况; 铁桶1 只(带度量衡的),主要用于补水用; 潜水泵,设备功率1.5KW,2 台(套),配备胶管¢100 50 米,主要用于闭水试验 期间抽水用; 试验用水若干。 三、闭水试验应具备的条件 管道闭水试验时,试验管段应具备下列条件: (1)管道及检查井外观质量已检查合格; (2)管道还土且沟槽无积水; (3)全部预留孔洞应封堵不得漏水; (4)管道两端堵板承载力经核算并大于水压力;除预留进出水管外,应封堵坚固不得漏水。 (5)现场三通一平工作已完成,并设置了排水沟。 (6)、各种设备已购置,材料已备齐,并已加工和配套完成。 (7)、试验井段井口脚手架已搭设完毕,并符合安全规定。

闭水试验方法

精心整理 香格里拉县城康珠大道延长线道路建设工程二标段 (给排水工程) 闭水试验专项方案 编制: 审核: 批准:一、编制依据: 《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008); 《建筑给水排水管道工程施工技术规程》CJJ127-2009 工程施工图。 二、试验段的划分及人员安排

1、试验段划分 本标段试验段为:SW46~SW48。 2、闭水试验人员安排 量 1 2 3 如有发现及时修补。 4、管道的堵头已封堵,保证堵头不出现渗漏现象。 5、井段注水完毕后让管道和检查井受水24小时浸泡,确保管壁和井壁有足够的湿润度,以免造成闭水试验时井壁和管壁的大量吸水。 6、在管道24小时浸水阶段,对管道及检查井的周边进行目测,检查是否有明显渗

水现象。 7、试验用水若干。 8、检查实测渗水量是否符合实际要求。 9、当试验上游设计水头不超过管顶内壁时,试验水头应以试验段上游管顶内壁加2m 计; 10 2m 11 12 1 管道闭水按同一类型管径进行分段闭水,闭水长度原则上考虑两井之间(包括检查井在内)作为一个试验段,如实际现场施工条件允许,可能采用多井段联合作为一个试验段,如果进行多个试验段联合闭水时,保证上游的水位高于管顶内壁2米,碰到下游井筒高度不够时,及时对该处的井筒进行加高。 2、闭水过程

在一个井段管道内衬及检查井修复完毕后,即进行该段管道的闭水试验,闭水试验前先对管道及检查井进行清理,待砖砌堵头强度达到设计强度后即可进行管道注水,根据现场实际情况水采用周边的水源进行灌注。等水位灌至设计水头高度后,让管道和检查井浸水24小时,确保管壁和井壁有足够的湿润度,以免造成闭水试验时井壁和管壁的大量吸水,管道和检查井浸水24小时后,此时水位会明显低于原设 1 范》 L——试验管段长度(m) 2、根据规范要求计算得出结果: 管道闭水试验允许渗水量表

水池闭水试验施工方案

西安咸阳国际机场二期扩建工程污水处理厂建安施工 水池闭水试验施工方案 编制: 审核: 批准: 编制单位:陕西建工集团设备安装工程有限公司 咸阳机场项目经理部 编制时间:2010年07月15日

一、工程概况 (3) 二、主要材料及要求 (4) 三、闭水试验应具备的条件 (5) 四、闭水试验程序....................................................... .. (6) 五、闭水试验方法 (6) 六、渗水量的计算 (8) 七、闭水试验标准 (9) 八、安全 (9) 九、施工注意事项 (9) 十、满水试验记录表 (10)

一、工程概况 1、本工程为西安咸阳国际机场二期给排水工程-排水工程污水处理厂,原污水处理厂的东侧。本工程采用原污水处理厂中水为水源。 本工程为污水厂建筑和安装工程,具体包括:粗格栅及提升泵房、鼓风机房及变配电室、进水控制井、细格栅及沉砂池、CAST反应池、UV消毒池、调节贮水池、贮泥调节池、回用水处理间、清水池、等单项工程(每个单项包括土建、装修、工艺、给排水、电气、自控及机械等单位工程)的全部工程内容。 2、闭水工程介绍:

3、编制依据:《给排水构筑物施工及验收规范》(GBJ141-2008)。 二、主要材料及要求 1、大功率潜水泵、胶管:要用于闭水试验时抽水用; 2、标尺:主要用于观察充水时水位变化情况; 3、刻度尺; 4、水位测针:由针体和针头两部分构成(在测针未到位之前暂时用游标卡尺测量);

5、百分表; 三、闭水试验应具备条件 1、水池闭水试验应在下列条件下进行: 1)池体的混凝土达到100%设计强度; 2)现浇钢筋混凝土水池的防水层、防腐层施工以及回填土以前; 2、水池闭水试验前,应做好下列准备工作: 1)将池内清理干净,修补池内外的缺陷,临时封堵预留孔洞、预埋管口及进出水口等; 2)检查充水及排水闸门,不渗漏; 3)设置水位观测标尺; 4)标定水位测针; 5)准备现场测定蒸发量的铁皮箱; 6)充水的水源采用清水并做好充水和放水系统的设施。 3、水池闭水试验前,应做好下列检查工作: 1)外观质量检查合格; 2)构筑物内清理完毕,无杂物积水现象; 3)全部预留孔洞封堵不得漏水,位于水池底板以下的管道应封堵坚固不得漏水,堵板承载力经核算并大于水压力; 4)闭水试验所需材料设备进场,人员到位; 5)试验脚手架搭设完毕,并符合安全规定。

高速公路桥梁工程施工组织设计讲解

桥梁工程施工组织设计

1、编制依据、范围及原则 1.1 编制依据 1.1.1 新建XXX省XX至XX高速公路X合同段桥梁工程施工设计文件。 1.1.2 新建XX省XX至XX高速公路X合同段施工现场勘查所获得的资料。 1.1.3 国家颁布的施工规范、验收标准及安全规程等。 1.1.4 我单位可投入到本桥梁工程的资源和类似工程施工中积累的施工、管理经验。 1.2 编制范围 1.2.1 新建XX合同段所有大桥、中桥及小桥。 1.3 编制原则 1.3.1 按计划工期规定略有提前的原则编制施工组织计划,以此为前提配备劳动力、材料、机械机具设备。 1.3.2 坚持以进度、质量、安全、成本为根本原则,合理配置生产要素,坚持以精良的机械机具、科学的施工方法、成熟的施工工艺、最低的成本控制为主的总体指导思想,充分考虑施工重点、难点,抓紧施工季节、精心施工、提高效率。 1.3.3 科学合理的施工组织设计,遵循技术先进可行、经济合理、安全可靠的原则,认真阅读、研究施工设计文件,严格遵照业主管理办法中对质量、进度、安全等要求,结合工程实际编制。 1.3.4 突出重、难点工程。根据工期紧、当地雨水河流对施工的影响以及桥梁分布在本合同段的地理位置等实际情况,把桥梁工程桩基、T梁预

制作为本合同段重点、难点施工控制,每座桥梁的桩基施工、T 梁预制安装都应有具体的实施性施工方案。 1.3.5 施工中最大限度的减少对环境的影响,制定完善的施工阶段环境保护措施。 1.3.6 整个17合同段的桥梁工程采取平行、流水、顺序作业的形式施工。考虑到现场的实际地形情况和可操作性,基础及下构混凝土实行灵活性较强的分散移动式拌合浇筑,T 梁生产采用多个预制场集中浇筑的方法施工,T 梁均采用自行式双导梁架桥机安装。冬季混凝土浇筑,将采取有效的升温、保温措施,确保混凝土质量。 1.3.7 坚持专业化施工,选择组织经验丰富的专业化施工队伍施工。 1.3.8 统筹安排,做到“三早一快”,即早进场、早设点、早开工,尽快形成施工高潮。 1.3.9 坚持高起点、高标准、高质量、高效率,严格要求,严格管理,创一流、创品牌,优质、安全、高效地完成施工任务,创建优质精品工程。 2、工程概况 2.1 地理位置及自然特点 XXX 合同段,本合同段全长4.72146公里,共有大桥5座、中桥2座、小桥1座。 桩号分别为: ; ; ; ; ; ; ; ;(按大桥—中桥—小桥排序)。桥型为先简支后连 K80+651左8×30 K80+666右9×30 T 梁 K81+018左4×29.5 K81+033右7×29.5 T 梁 K81+960左6×30 K81+955右6×30 T 梁 K83+400左5×20;K83+555左5×20 K83+475右12×20 T 梁 K84+480左5×20 K84+480右5×20 T 梁 K83+010左4×20 K83+000右4×20 T 梁 K83+170左4×20 T 梁 K82+561左1×20 K83+578右1×20 T 梁

水池闭水试验施工方案模板

水池闭水试验施工 方案

唐山市某供水工程净水厂 水池闭水试验施工方案 编制: 审核: 审批: 河北省某公司 唐山市某供水工程净水厂项目部 5月25日

一、工程概况....................................................................错误!未定义书签。 二、主要材料及要求........................................................错误!未定义书签。 三、闭水试验应具备条件 ...............................................错误!未定义书签。 四.闭水试验程序................................................................错误!未定义书签。 五、闭水试验方法............................................................错误!未定义书签。 六、渗水量计算................................................................错误!未定义书签。 七、闭水试验标准............................................................错误!未定义书签。 八、安全............................................................................错误!未定义书签。 九、施工注意事项............................................................错误!未定义书签。 十、水池满水试验记录表 ...............................................错误!未定义书签。

闭水试验专项方案92392

北京市政建设集团有限责任公司 多福路建设工程施工二标段闭水试验专项方案 北京市政建设集团有限责任公司 多福路建设工程施工二标段项目部 2018年7月16日

多福路建设工程施工二标段 闭水试验专项方案 编制: 审核: 审批: 北京市政建设集团有限责任公司 多福路建设工程施工二标段项目部 2018年7月16日

闭水试验专项方案 一、工程概况 多福路(K2+600~柴化路)建设工程道路全长2.5公里,规划红线宽50米。金桥西街(多福路~迎宾南路)长约179.941米,宽63.25米。 ①雨水工程 雨水管网设计: Y2x段(K2+600~西南环线排水堑沟): 设计起点位于道路桩号K2+600处,沿多福路由南向北敷设,终点Y2x-34在桩号K3+040.4处接入西南环线排水堑沟。管径D=1400mm,长度L=361m;管径D=1600mm,长度L=79m。 Y2d段(K2+600~西南环线排水堑沟): 设计起点位于道路桩号K2+600处,沿多福路由南向北敷设,终点Y2d-32在桩号K3+049.3 7处接入西南环线排水堑沟。该段雨水管管径D=l000m,长度L=363m:管径D=1200mm,长度L=76.9m。 Y3x段(西南环线排水堑沟~芮城街): 设计起点Y3x-l位于道路桩号K3+238.26处,沿多福路由北向南敷设,终点Y2x-34在桩号K3+040.40处接入西南环线排水堑沟,该段雨水管管径D=l000mm,长度 L=194.5m: Y3d段(西南环线排水堑沟~芮城街): 设计起点Y3d-l位于道路桩号K3+245.56处,沿多福路由北向南

高速公路桥梁施工专项方案

高速公路第一标桥梁施工专项方案 第一章编制说明 1、编制依据 (1)招投标文件、设计图纸等有关资料。 (2)交通部颁布现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文件。 (3)交通部《公路工程国内招标文件范本》(2010年版本)、《专用技术规范》。 (4)现场调查资料。 (5)本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。 2、交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程 (1)《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 (2)《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》JTJ025-86 (3)《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 (4)《公路工程质量验收评定标准》(土建工程)JTG F80/1-2004 (5)《公路工程技术标准》JTG B01-2003 3、编制原则 (1)认真履行合同承诺,严格执行技术规范。 (2)实事求是,施工方案可行、适用、经济。 (3)推行全面质量管理,执行ISO9002质量管理标准和程序。 (4)采用项目法组织施工,推行标准化管理,达到安全、

文明、高效。 (5)坚持技术创新,推广和应用“四新”成果。 第二章工程概况 第一节工程基本情况 一、工程名称:蓟汕高速公路(津滨高速---津晋高速)第一标段 二、建设单位:______________________________ 三、设计单位:天津市市政工程设计研究院 四、监理单位: ______________公路咨询监理有限公司 五、施工单位:天津 _____________________________ 六、主体开工日期:2014年月日 七、主体竣工日期:2015年3月31日 第二节工程特点 一、工程概况 蓟汕高速公路的桥梁施工段落为主线______________________________________,基础为钻孔灌注桩基础、承台;下部结构形式为柱式墩、盖梁;上部结构为预应力现浇箱梁结构。 二、工程的气候、地质情况 施工期间气温从150左右降低至50左右,风向多为西北风和偏北风。钻孔灌注桩范围地质条件为亚粘土、粘土、原地面以下40米至50米范围含有细砂夹层。

雨、污排水工程管道闭水试验实施方案

雨、污排水工程 管道闭水试验实施方案编制: 审批: *************************** 2012年月日

雨、污排水管道闭水试验实施方案 一、工程概况: 1.工程名称:************* 2.工程地点:************* 3.道路工程 ****************,设计全长1150.83米,以大经堂广场为界分为东西两段,自然走向由西向东,与道路相邻设计的附属设施有综合管廊,雨、污排水、供水、消防等管道工程。 4、雨、污排水工程 (1)、敷设位置:雨、污排水管道位于道路中心线以北,与综合管廊相邻;管道设计由西向东单向排水,最小埋深1.2米,排水坡度为3‰,管道材质为聚乙烯双壁波纹管(PE管)。 (2)、雨、污排水管道工程量:本工程闭水试验为雨、污排水管道及检查井闭水试验,施工工程量统计如下: K0+000至K0+026为污水排水管:DN300 混凝土管,共计26米; K0+026至K1+434污水排水管:DN300 PE管(双壁波纹管)共计1434m; K0+026至K0+360雨水排水管:DN400 PE管(双壁波纹管)共计334m; K0+360至K0+520雨水排水管:DN500 PE管(双壁波纹管)共计269m; K0+520至K1+293雨水排水管:DN800 PE管(双壁波纹管)共计773m; 二、试验依据

1.《给排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008); 2.************基础设施改造北路工程雨、污排水图纸。 三、闭水试验实施准备 按照市政施工工程规程要求,对于雨、污排水管道,施工完成后应做功能性无压闭水试验,以检测安装的管道及砌筑的检查井质量。 在闭水试验实施前,施工现场应具备以下条件: 1、施工完的管道及检查井外观质量及“量测”检验均已合格; 2、管道两端的管堵(砖砌筑)应封堵严密、牢固,下游管堵设置放水管和阀门,管堵经核算可以承受相应压力; 3、现场的水源满足闭水试验的需要,不影响其它用水; 4、已选好排放水的位置,不得对周围环境造成影响。 5、试验前,用1:3水泥防水砂浆将试验段首尾两井内的上游管口砌24cm厚的砖堵头,并用l:2.5防水砂浆抹面,将管段封闭严密。当堵头砌好后,养护3~4d达到一定强度后,方可进行灌水试验。灌水前,应先对管接口进行外观检查,如发现有裂缝,脱落等缺陷,以便及时进行修补,以防灌水时发生漏水而影响试验。 6、灌水时,检查井井边应设临时防护,以保证灌水及检查渗水量等工作时的安全。严禁站在井壁上口操作,上下沟槽必须设置爬梯、戴上安全帽,如有异常现象应及时排除,以保证闭水试验过程中的安全。 四、试验程序 施工准备—→清理检查井底及内壁—→封堵管口(预留洞口)—→污水管道注水浸泡—→雨水管道注水浸泡—→检查外壁及预留洞

贵州在建高速公路汇总

贵州在建高速公路汇总: 国家高速公路: G76厦蓉高速公路水口(黔桂界)至榕江格龙段 本项目起于黎平县水口镇,终点榕江县格龙村;设计里程110.275KM;在水口、洛香、双江、谷坪、流架、新民、榕江设置6处互通式立交;全线为山岭重丘区双向四车道高速公路;设计速度:100km/h;路基宽度:26m(整体)、13m(分离式);2007年12月28日开工,计划2010年12月31日通车。 G76厦蓉高速公路榕江格龙至都匀段 本项目起于榕江县格龙村,终点都匀市小围寨火石坡,总长98.424公里,设计行车速度100公里/小时,路基宽度为26米,桥涵与路基同宽,隧道占路线长度的40.7%,全线设四格、三都、丹寨、都匀东和都匀5处互通式立交。2007年12月28日开工,计划2010年12月31日通车。 G76厦蓉高速公路清镇至织金段 本项目起于贵阳清镇市红枫湖哱啰农场,经平坝县齐伯乡、织金县马场乡、牛场乡、普翁乡、三甲乡,终点位于大木嘎,并与织金至纳雍段路线顺接。清镇至织金段路线全长69.446km。 本项目设有2条连接线,斯拉河连接线连接齐伯互通,经过石板寨,向东从杨家寨南侧经过,全长2.0km。织金连接线路线走向为沿现有S307布线,连接线全长11.206km。 清织公路主线采用高速公路建设标准,设计速度80km/h,双向四车道,路基宽度24.5m,全线实行全封闭、全立交、全部控制出入制式。 斯拉河连接线采用三级公路标准,设计速度30km/h,路基宽度为7.5m。织金连接线为二级公路标准,设计速度40km/h,路基宽度为12m。 全线互通立交7处,分离式立交6处,服务区2处(清镇服务区、普翁服务区),1个项目管理中心,2个养护工区,6个收费站。 本项目于2008年6月9日开工,计划2011年年末建成,工期为4年。 G76厦蓉高速公路织金至纳雍段 起点位于织金县城东北处的大木戛,终点位于纳雍县龙场镇。 路线采用高速公路建设标准,设计速度80km/h,双向四车道,路线全长67.746km,路基宽度24.5m,全线实行全封闭、全立交、全部控制出入制式。 纳雍连接线为二级公路标准,设计速度60km/h,路线长7.256km,路基宽度为12m。

闭水试验实施方案.docx

闭水试验方案 一、工程概况 1、工程名称:石家庄良村南污水处理厂工程 1标段 2、工程地点:藁城市邱头镇丽阳村北800m 处 闭水工程介绍:①单位工程名称:水解酸化池 编制依据:《给排水构筑物施工及验收规范》(GBJ114-90) 主要材料及要求 大功率潜水泵、胶管:主要用于闭水试验时抽水用; 标尺:主要用于观察充水时水位变化情况;刻度尺; 水位测针:由针体和针头两部分组成; 百分表; 电流表。 闭水试验应具备条件 水池闭水试验应在下列条件下进行: 池体的混凝土达到100%设计强度; 现浇钢筋混凝土水池的防水层、防腐层施工以及回填土以前; 水池闭水试验前,应做好下列准备工作: 将池内清理干净,修补池内外的缺陷,临时封堵预留洞、预埋管口及进出水口等; 检查充水及排水闸门,不渗漏; 设置水位观测标尺;

标定水位测针; 准备现场测定蒸发量的设备; 充分的水源应采用清水并做好充水和放水系统的设施。 水池闭水试验前,应做好下列检查工作: 外观质量检查合格; 构筑物内清理完毕,无杂物积水现象; 全部预留孔洞封堵不得漏水,位于水池底板以下的管道应封堵坚固不 得漏水,堵板承载力经核算并大于水压力;闭水试验所需材料设备进 场,人员到位; 试验脚手架搭设完毕,并符合安全规定。 闭水试验程序 施工准备 ----清理检查内壁 ----封堵预留洞口 ----注水浸泡 ----检查外壁 及预留洞口渗水情况 ----验收 ----缓慢放水 闭水试验方法 根据设计要求每个构筑物都必须在其主体结构混凝土达到100%设计强度后,并在防水层及防腐层施工前进行满水试验,用以考核检验污水处理构筑物的渗水量是否达到标准要求,以免污水渗漏,再次污染环境,而且也避免钢筋混凝土结构内钢筋遭受腐蚀,影响结构安全。 这期间应注意闭水试验必须用清水(切忌用污水),逐池缓慢地放水试验,发现渗漏点要做好标记。试水水位应放至正常使用的最高水位, 经三个昼夜的观察、记录,无渗水再逐步放水。准备工作

【腐败现象】贵州公路局腐败窝案党委书记等10人落网

贵州公路局腐败窝案党委书记等10人落网 2011年12月8日,贵州省纪委通报贵州省公路局党委书记周金毅等公路工程建设受贿窝案查处情况,目前已有10人被移送司法机关依法处理。 通报说,2011年6月,贵州省纪委监察厅对群众举报反映的大(兴)思(南)、思(南)遵(义)、仁(怀)赤(水)等高速公路建设项目中的有关问题进行调查。初查发现,在以上公路工程建设过程中,项目招投标内外勾结、围标串标现象严重;违法分包转包问题突出;公路施工现场管理混乱,安全事故频发,这些问题涉及面广,并且形成了各自的“利益团体”,严重扰乱了正常的招投标秩序,导致公路施工质量低下,给道路安全埋下隐患。 今年10月,贵州省纪委决定对贵州省公路局党委书记周金毅严重违纪问题立案调查。经查,周金毅在主管高速公路建设项目中,与贵州省公路局高速公路建设管理办公室副主任、总工程师王太普等与个体承包商吴某某等内外勾结,插手招投标,控制中标单位,介绍施工队伍环节中,大肆收受贿赂。 到12月2日,贵州省纪委决定将周金毅、王太普涉嫌犯罪问题移送司法机关依法处理。该案已进入司法程序的人员共10人。 调查称各级政府年底突击花钱花双倍钱采购 湖南商人陈荣原本是想揭露一场招标的“猫腻”。在2010年底的一场招标采购中,这位乐器行老板吃惊地发现,湖南省财政厅、文化厅、省直机关政府采购中心花了3000万元,买下了市价1500万元的东西。 但很快,一名政府官员把舆论拐上了另一条更宽敞的轨道。在不久前的一次采访中,湖南省文化厅规划财务处处长丁宇对《法制日报》记者解释说,这次采购同时限制了商品的最高报价和最低限价,究其原因,除了“保障质量”,还有“预算执行的需要”。 “如今不仅有预算编制,还有预算执行。如果预算没有执行完,财政就要收回,必然会影响第二年的预算编制。”这位官员说。 陈荣已经将湖南省三个政府部门告上了法庭,指责他们提前设定采购价格下限的行为违法;而这场关于“预算”的讨论也正愈演愈烈。有人担心,年底将近,政府部门为了执行预算“突击花钱”的情景即将再次上演;另一些人则期待,一周前刚刚在国务院常务会议上通过的《预算法修正案(草案)》能够让现实有所改变。 “突击花钱”早已不是什么新鲜的话题,它就像一幅存在已久的图画,每到年底,就会被人们再加上一些细碎的笔墨 尽管招标公告上的限价被戴上了“最低”的帽子,但做了十几年生意的陈荣还是一眼就看出,它们实在“高得离谱”。他印象最深刻的是一套音箱:公告规定的最低价格是1.9万元,而他原本计划报出的价格只有7000元。 相比于对自己竞标失败的不满,这位老板更愿意强调,在那场招标中“国家和纳税人的利益”受到了损害:按照最终的采购结果,政府为同样的产品,多花了一倍的价钱。 “就算按照他们说的,要花掉预算,也要看看东西本身值多少钱啊!”他说。 这位语调愤怒的商人并不知道,在政府每年“突击花钱”的众多“败家”行为中,还有很多和他所经历的一样荒诞的故事。财政部相关负责人介绍,从历年预算执行情况看,财政支出进度均呈“前低后高”走势:一季度各月支出进度较慢,二、三季度逐步回升,第四季度则进一步加快。

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