浅谈橡胶颗粒沥青路面的摊铺及碾压工艺

发表时间：2016-09-28T10:38:59.317Z 来源：《基层建设》2015年34期作者：张羽

[导读] 为了保证摊铺过程中路面的质量，本文结合橡胶颗粒沥青的特性，通过对摊铺机熨平板的运动学机理进行研究，以及平衡梁式找平系统的机理分析。制定出能够满足上述要求的摊铺方案。

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摘要：为了保证摊铺过程中路面的质量，本文结合橡胶颗粒沥青的特性，通过对摊铺机熨平板的运动学机理进行研究，以及平衡梁式找平系统的机理分析。制定出能够满足上述要求的摊铺方案。

关键词：橡胶颗粒沥青；路面；摊铺工艺

引言：橡胶颗粒沥青混合料是把废旧橡胶破碎成满足一定指标的橡胶颗粒，以骨料的形式直接添加到普通沥青混合料中，来代替部分集料而形成的新型沥青混合料。由于橡胶颗粒具有高弹性，一定程度上改变了路面表面冰雪层的受力状态以及和路面的粘结状态，从而使橡胶颗粒沥青路面具有了一定的自除冰能力。但是，橡胶颗粒也使得混合料的施工有所变化。主要是橡胶颗粒的高弹性一定程度上改变了沥青混凝土的物理特性。这就需要我们在施工工艺上作出相应的改变和突破。

一、橡胶颗粒沥青摊铺工作原理

卡车将混合料倒入摊铺机的收料斗中，刮板输送器和螺旋分料器将混合料送至熨平板料室，调平熨平工作装置后，熨平板将混合料预压实并形成均匀的送铺层，压路机再将其进行进一步的碾压。

摊铺过程中，多种因素都能够影响路面的摊铺质量，但是熨平板的受力状态在整个摊铺过程中起着决定性的作用。摊铺机左右两侧的牵引臂通过找平油缸将熨平工作装置与主机铰接，牵引机后端与熨平板通过两个油缸相连。正常摊铺作业时，后端油缸处于浮动状态，熨平装置仅靠牵引臂上的拖点和主机相连，这时的熨平装置处于受力平衡状态，并进行摊铺作业。在稳定的摊铺作业下，将摊铺机的大臂和熨平板视为一个受力单元，受力状态如图 4.1 所示。

①作用于牵引点的牵引力 S

②熨平板前部的混合料作用于推移阻力P

③熨平板和大臂的重力 G

④作用于熨平板底部的与熨平板垂直的法向支反力 N

⑤熨平板与混合料的磨擦力 T

⑥熨平板与推移阻力 a

二、摊铺质量控制

（一）混合料离析的控制

在道路施工中，混合料的离析是是非常常见的，也是很难解决的，它对路面的使用寿命会产生很大的影响。混合料的离析一般分为温度离析、集料离析和压实离析。混合料内外温度不均造成了混合料的温度离析；集料级配不当、拌和设备自身缺陷、卸料过程不当、运输过程以及摊铺机布料时都是产生集料离析的原因；摊铺机松浦密实度和压实的过程不合理就会造成压实离析。

沥青路面施工工艺流程

五）沥青面层的铺筑 1、材料要求 ①沥青：各项指标应符合重交通道路石油沥技术要求。 ②矿料：应进行视密度、含水量、筛分、浸水性等指标测定。 ③力学性能：测定压碎值、磨耗率、磨光值、软石含量等性能测定。 ④集料技术要求与规格：测定视密度、坚固性、砂当量等技术指标。 2、主要的机械设备 ①间歇式沥青拌和楼3台；（其中120T/h二台、140-160T/h —台）； ②摊铺机3台（其中LTU-120一台，ABG42二台）； ◎压路机YZ-12型4台； ? ZL50装载机6台； 3、沥青混合料配合比设计 ◎1 目标配合比设计： a 依据工程实际使用材料计算各种用量； b 依据筛分确定集料比例； c 进行马歇尔试验确定沥青的最佳用量； d 检验高温抗车辙性能； ◎2 生产配合比设计 a 从各热料仓取样筛分； b 调整料仓进料比例； c 依据目标配合比设计沥青用量，最佳沥青用量为± %； d 进行马歇尔试验, 确定生产配合比最佳沥青用量。

◎生产配合比验证阶段拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路上钻取芯样观察空隙率大小，由此确定生产用的标准配合比。 4、拌和、铺筑试验路段 ◎1 试料：不断地对拌和出来的沥青混合料进行检验和调整，使拌和机生产出来的混合料组成符合设计要求； ◎2 铺筑试验段：选择长度200 米，与主路线相同或相近的路段进行铺筑。◎3 检验施工组织、施工工艺、机械设备的配套、组合是否合适；确定摊铺的松铺系数，最佳摊铺温度、碾压温度、碾压遍数、碾压速度、压路机的组（配）合以及人员的组织问题； ◎4 进行总结，对存在的问题制定改进措施，并向指挥部、总监办提交试验路段的总结报告，经批准后方可进行开工。 5、沥青混合料的拌和（运转与操作） a、冷料喂送； b、集料烘干与加热，控制在160—1800C之间。 c、料尘收集与控制排放烟气； d、热集料筛分； e、热集料称量； f、沥青加热、控制温度155—1650C; g、沥青称送； h、沥青混合料的拌和与温度控制，控制温度145—1650C； 6、检查常见的问题 a 目测：有无“花白料”，拌和是否均匀; b 检测混合料温度； c 通过马歇尔试验，检验各项指标； d 抽提试验，检验油石比要求； e 矿料筛分检验矿料级配。 7、运输a 车况良好，车厢清洁，用篷布覆盖； b 根据产量、运输距离和保通路况确定运输车辆数量。

1-沥青混凝土路面摊铺工艺

1 沥青混凝土路面摊铺工艺 1.1 摊铺机找平方式选择目前,高速公路施工中使用的摊铺机均有自动找平装置。为了提高沥青路面摊铺质量,可有多种找平方式供选择以配合摊铺机作业, 具体如下： (1)钢丝线找平基准配以角位移传感器找平方式; (2)机械式平衡梁配以角位移传感器找平方式; (3)多声纳非接触式平衡梁找平方式; (4)非接触式激光扫描自动找平系统。 1.2 摊铺作业中应注意的关键技术沥青路面摊铺原则应是在减少离析的前提下,最大限度地提高平整度和初始压实度。施工中, 要注意以下关键技术。 (1)设备检修作业前对摊铺机进行全面细致的检查,在确认各种装置及机构处于正常状态后才能开工, 防止施工中出现故障停机, 影响摊铺质量。 (2)结构参数调整正确调整机械的结构参数, 包括：熨平板的宽度、拱度、初始工作仰角、布料螺旋与熨平板前缘距离、振捣梁行程等。其中,布料螺旋与熨平板前缘距离可按下列原则调整：根据摊铺厚度、沥青混合料配合比组成、基层强度和刚度、骨料粒径等条件调整。 (3)熨平板加热目前摊铺机熨平板加热方式有电加热和燃气加热2 种。其中电加

热方便,无污染,加热均匀,预热到一定温度后自动变成交替加热方式, 操作简单, 易于掌握, 代表品牌如V O G E L E 机型。无论哪种加热方式, 都应注意加热温度适当。过高的加热温度将导致熨平板变形和加热磨耗,还会使混合料表面泛出沥青胶浆或形成拉沟;加热温度过低,容易使铺层被熨平板上粘附的粒料拉裂而形成沟槽和裂纹。因此摊铺前熨平板的温度必须加热到85~90℃方可摊铺施工。 (4)基准线钢丝架设当架立的钢丝不稳固或不规范,将给铺层的纵横向平整度带来严重的影响,通过力学计算知道(计算过程略),为了保证行车的平坦和舒适,立杆应以每跨L=5m 架设, 拉线拉紧力应大于1 0 0 0 N , 一次架设钢丝的长度以150~200m为宜,另外钢丝的支点应稳固而不被扰动。关于钢丝的架设高度问题,应充分考虑基层、高程的误差。 (5)摊铺厚度为了最大限度减小现场路面集料离析问题,对于一次摊铺宽度大于8m 的路幅,应采用2 台或多台摊铺机联合梯队进行摊铺作业,每台摊铺机摊铺宽度应小于8 m 。采用的摊铺机型号和性能相同或相近,将有利于摊铺混合料的横向均匀性,其中1 台最好带有可伸缩的熨平板装置,以利于摊铺有结构物的沥青面层时使用。 (6)摊铺作业速度根据混合料供应能力,合理确定作业速度是提高摊铺机生产效率和摊铺质量的有效途径。摊铺宽度、摊铺厚度一般可按下式确定: V = 1 0 0 Q C / 6 0 P W H

沥青路面摊铺工程施工方案

沥青路面摊铺工程施工方案 (总8页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除

沥青路面摊铺工程施工方案（一）准备材料 1﹑包括采购﹑运输和储存等环节。因为原材料的优劣对工程质量的影响甚大，不合格的原材料不可能生产出合格的产品。因此，必须按（规范）的有关要求进行严格检查。首先要求原材料厂商提供由有资格的试验﹑检测机构出具的项目齐全﹑质量符合标准的试验资料。在此基础上，施工单位还应从材料厂取有代表性的样品做试验，进一步验证，如果没有问题方可采购。此外，在运输和储存过程中应加强管理，使材料不会变质﹑不被污染。 2﹑集料的运输和储存集料的运输：使用当地集料者一般运距较近，通常用自卸汽车运送。若用外地集料，运距一般较远，为降低运输费用应根据当地可以使用的运输工具择优进行。铁路方便的地区，主要应采用铁路运输。可在附近的铁路线上各找一个距集料厂和拌合场较近的车站，两头近距离由汽车运输，中间长距离由铁路运输。水运方便的地区，可以采用以水运为主，汽运为辅的联合运输。（二）拌合与运输工作 1﹑一般要求试拌

沥青混合料宜在拌合场制备。在拌制一种新配合比的混合料之前，或生产中断了一段时间后，应根据室内配合比进行试拌。通过试拌及抽样试验确定施工质量控制指标。 ①对间歇式拌合设备，应确定每盘热料仓的配合比。对连续式拌合设备，对不能保证均匀进料和连续计量或矿粉损失较多的连续式拌合设备，不得用于沥青混泥土混合料的拌制，应确定各种矿料送料口的大小及沥青和矿料的进料速度。沥青混合料应按设计沥青用量进行试拌，试拌后取样进行马歇尔试验，并将其实验值与室内配合比试验结果进行比较，验证设计沥青用量的合理性，必要时可做适当调整。 2 沥青混合料的拌制根据配料单进行，严格控制各种材料用量及其加热温度，拌合后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无离析和结团成块等现象。每班抽样做沥青混合料性能，矿料级配组成和沥青用量检验。每班拌合结束时，清理洁拌和设备，放空管道中的沥青。做好各项检查记录，不符合技术要求的沥青混合料禁止出厂。 3 沥青混合料的运输沥青混合料用自卸汽车运至工地，车箱底板及周壁应涂一薄层油水（柴油：水为1:3）混合液。运输车辆应覆盖，运至摊铺地点的沥青混合料温度不宜低于130℃（煤沥青混合料不宜低于90℃）。运输中尽量避免急刹车，以减少混合料的离析。

快速路网中立交工程沥青路面施工工艺探讨

快速路网中立交工程沥青路面施工工艺探讨发表时间：2012-12-18T10:29:20.750Z 来源：《建筑学研究前沿》2012年8月Under供稿作者：梁珂[导读] 在桥面施工时需要对碾压机械速度、振动频率、振幅特别关注。南通市建筑工程质量检测中心梁珂摘要：由于立交匝道多，路面宽度不一，还有超高、跨线桥等的存在，使得立交范围内沥青路面施工与普通路段有很大差异。结合南通市外环北路及通宁大道快速化改造立交工程沥青路面施工，对接缝处理、桥面压实、桥下段施工等沥青路面施工工艺问题进行了探讨，提出相应解决方法和施工建议。关键词：立交工程，沥青路面施工，接缝处理Fast network of asphalt pavement construction technology interchange project are discussed Nantong construction engineering quality test center LiangKe Pick to: because the overpass ramp, road width, and high, such as the existence, making the overpass range asphalt pavement construction and ordinary sections have very big difference. In the outer ring road and with the better avenue interchange reconstruction fund engineering construction of asphalt pavement, the joint treatment, compaction, bridge deck for construction of asphalt pavement construction process problems is discussed, and put forward the corresponding solution and construction Suggestions. Keywords: overpass project, asphalt pavement construction, juncture processing 1 前言随着南通市经济的发展，城市的边缘外延，建立起快速路网体系成为一个迫切的需要。快速路和城市立交桥大规模的建设和高速发展，立交范围内沥青路面施工问题日益受到人们的关注。在施工中常出现诸如接缝的处理，碾压机具振动以及匝道超高等问题，其中尤以接缝问题的处理最为引人关注。在立交范围内由于加减速车道等的存在，造成路面接缝较多。如果接缝处理不当，路面就会发生下洼和凸起，甚至产生裂纹和松散。其次，立交范围内匝道桥较多，在桥面上施工，为防止大型机械施工损坏桥梁结构，应对碾压机具尤其是振动压路机的振幅以及频率加以控制。 2 工程概况本工程为外环北路及通宁大道快速化改造工程的A标段，外环北路起于南憩亭大桥（里程桩号K0+000），终于长华路路口（里程桩号K2+350），全长2.35Km，道路规划标准横断面宽53m。立交工程内被交道包含濠西路及通宁大道部分路段，通宁大道本标段设计里程为TK0+040-TK1+108.15,路线总长1068m。机动车道路面结构采用4cmSMA-13上面层、5cmAC-16C中面层、7cmAC-20C下面层，非机动车道路面结构采用4cmAC-13C上面层、8cmAC-20C下面层，高架桥机动车道路面结构采用4cmSMA-13上面层、5cmAC-16C下面层。 3 施工基本工艺在正式施工前，试铺试验段，根据试验段结果确定有关施工工艺参数。下面以高架桥机动车道上面层为例，介绍有关施工基本工艺。 3.1 铺筑松铺系数确定根据中桩放样结果，在开始施工前每10米一个断面设置醒目、准确的标志，确保能够快速、准确的恢复测量点。首先，测量上面层的高程；其次，紧跟摊铺机测量摊铺后未碾压的沥青上面层的高程；最后，测量压实后的沥青上面层的高程。测量点的定位用钢卷尺拉在两边的标志上，找出测量点的具体位置，从而达到定点测量的目的。试验段路面选在主线直线段，长度不小于250m。共测量12个点位，松铺系数设置1.2；实测平均松铺系数为1.2，全部点的平均松铺系数为1.2。试验室对试验段进行取芯，试铺段共取芯6个，第一种碾压组合K0+745-K0+865取3个，厚度最小值为3.7厘米，平均值为4.0厘米， K0+865-K0+985取3个，厚度最小值为3.9厘米，平均值为4.0厘米。根据试验室取芯的厚度结果来看，试铺厚度代表值达到了上面层的厚度要求，施工过程比较顺利，最后按照试铺结果确定松铺系数为1.2。大面积施工时，采用在摊铺机上安装自动找平平衡梁控制厚度和平整度。上面层施工时每5m设一钢丝架，基准线钢丝拉力大于800N；如采用两台摊铺机同时作业时，靠中央分隔带侧的摊铺机在前，左侧架设钢丝，摊铺机上安装横坡仪控制摊铺层横坡，后面摊铺机右侧架设钢丝，左侧在摊铺好的面层上走“雪橇”。两台摊铺机摊铺层的纵向接缝，采用斜接缝，避免出现缝痕，两台摊铺机距离不超过15m。在试铺时控制压实后厚度为4cm，每个施工段落开始摊铺位置，按照设定的松铺系数调整平衡梁的设置，试铺段结果表明，这种方法是适用的，在以后大面积施工时用挂钢丝引导线控制摊铺厚度。 3.2 混合料的摊铺方法和适用机具试铺时采用一台ABG7620摊铺机进行摊铺，从摊铺结果来看，能保证均匀摊铺，未出现明显的粗集料离析现象。在匝道上采用一台摊铺机单独作业，在主线上采用两台摊铺机进行平行作业。根据拌和机拌和速度及运输能力（正常生产时拌和楼设计生产能力240t/h），考虑运输车倒换导致的摊铺间隔性，正常摊铺速度按照1.5~2m/min控制，两台摊铺机相互呼应，尽量缩短摊铺机之间的距离，间距保持在15m左右。根据试铺段的组织情况，确定在正常施工一台拌和机拌和时按照平均摊铺速度2.0m/min控制，拌和楼生产能力和摊铺机摊铺能力基本匹配。经试铺确定实际摊铺速度为1.8m/min。 3.3 压实机具和碾压工艺根据压实作业需要采用了三种压路机：双钢轮压路机、胶轮压路机、小型振动压路机。在试铺时最终确定了以下碾压组合，碾压方案组合及压实效果如下：初压：双钢轮压路机前静后振四遍；复压：两台轮胎式压路机胶轮碾压六遍；终压：小型振动压路机静压两遍。检测压实度情况如下：试验室标准密度压实度：最小值98.1%、最大值98.6%、平均值98..4%。压实结果符合规定要求。以上是上面层的摊铺方法，中面层和下面层摊铺方法与上面层摊铺方法大体相同。在立交范围内沥青路面施工基本工艺及流程同其它沥青路面施工方法大致相同，但是在接缝处理、桥面碾压以及匝道段等方面存在一定的差异。 4 接缝的处理

碎石路面施工工艺

碎石路面施工工艺一、施工方法 1、施工准备 ⑴、路床表面应平整、坚实，具有规定的路拱和压实度（2）、逐个断面检查路床标高，宽度。 2、施工放样（1）在路基上恢复中线，直线段15~20m设一桩，平曲线段每10~15m段设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩。（2）在两侧指示桩上用明显标志标出底基层边缘的设计高及碎石层顶设计高度。 3、碎石摊铺（1）将混合料均匀地卸在路幅中央，然后用推土机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。测量仪器跟测，保证碎石层横坡及标高到设计位置。压实系数应通过试验段确定，人工摊铺宜为1.4~1.5，机械摊铺宜为1.25~1.35，摊铺宽度每层应按虚厚一次铺齐（2）设一个六人小组跟在推土机后面，及时清除粗细集料离析现象，对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料，并拌合均匀，对于细集料，应添加粗集料，并拌合均匀，保持颗粒均匀，厚度一致，不得多次找补（3）已摊铺的碎石，碾压时应断绝交通，保持摊铺层清洁 4、碾压

（1）整形后，当混合料的含水量等于和略大于最佳含水量时，立即用24t振动压路机进行碾压。遵循先轻后重的原则进行碾压，每层压实厚度不超过20cm。（2）直线和不设超高的平曲线段，由两侧向中心碾压，设超高的平曲线，由内侧向外侧碾压（3）碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两端的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍，碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6~8遍，直至表面无明显轮迹，路面二侧应多压2~3遍（4）碾压速度，头二遍采用 1.5~1.7km/h为宜，以后采用 2.0~2.5km/h （5）碾压前和碾压中应适量洒水（6）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头或急刹车（7）在碾压中视压实碎石缝隙情况撒嵌缝料 5、接缝处理（1）两作业段衔接处，应搭接拌合。第一段摊铺后留5~8m，不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌合整平后进行碾压（2）应避免纵向接缝，在不能避免纵向接缝情况下，纵缝应搭接拌合，前一幅全宽碾压密实，在后一幅摊铺时，应将相邻的前幅边部约30cm，挖松并搭按拌合，整平后一起碾压密实

路面摊铺施工方案

沥青混凝土路面施工方案一、施工准备 1、建筑材料及交通安全设施准备：对乳化沥青、沥青混合料、及其他所用材料等，均应根据现场实际施工情况做好计划保证正常施工。 2、施工机具设备：为确保“高质、快速”的完成工程施工，根据现场施工需要，拟投入以下设备：

3、施工管理人员及劳动力：根据任务工程量拟投入以下人工：三、施工工序施工工序：清扫→喷洒粘层油→摊铺沥青面层→待冷却后开放交通。

四、施工工艺 1、清扫对施工现场进行清扫, 清除施工面上的非适用性材料,以达到满足摊铺条件为准。 2、喷洒粘层油粘层油选用SBR改性乳化沥青，采用喷嘴经过改进的专用喷洒设备。喷洒用量约为0.5L/m2。对于喷洒的乳化沥青过量处予以刮除，在纵横接缝等边角处由人工补洒，以使新摊铺路面与原路面沥青砼能完全粘结。粘层油撒布后严禁任何车辆在作业面上行驶。喷洒温度宜在25℃以上，喷洒后留2小时的破乳时间，待乳化沥青破乳后再进行摊铺。 3、沥青混合料的摊铺沥青混凝土采用AC-10密集配沥青混凝土。摊铺厚度6cm。根据沥青面层的宽度，在铺筑面的两侧洒上两道石灰线。并在石灰线外侧每间隔一定距离的断面上打上钢筋桩，根据设计高程安装好高程控制导线(采用细钢丝绳)，边缘石灰线用于引导摊铺机的前进方向。混合料采用单路幅摊铺，用二台摊铺机梯形作业单幅全宽度摊铺。摊铺机在受料前，料斗内应涂刷少量柴油防止沾料。摊铺机应以均匀的速度行驶，它的输出量要和混合料的运送量相匹配，以保证混合料均匀，不间断地摊铺，避免中途停顿，影响施工质量。对摊铺

机无法作业的地方，经监理工程师批准可采用人工铺筑。 (1)接缝的设置摊铺时，要尽量使纵、横两种接缝都保持在最小数量。纵向接缝要设置在通行车辆的轮辙之外，与横坡变坡线的重合应在15cm 以内，与下承层接缝的错位至少为15cm。由于施工过程工作中断，摊铺材料末端已冷却，重新恢复摊铺时，须做成一道横缝，横缝与铺筑方向大致成直角，且在相连的层次和相邻的行程间至少错开1m。 (2)碾压混合料完成摊铺后要立即进行检查宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格处要及时调整，随后按试验路确定的压实方案充分均匀地压实，压实分初压、复压和终压，初压采用钢轮压路机或胶轮压路机；复压采用串联式双轮振动压路机或轮胎压路机；终压采用光面双钢轮压路机。碾压后沥青混凝土压实度应满足实验要求。碾压时从纵向由低向高，从外向中心开始碾压，在碾压过程中，压路机不得中途停留、转向或制动。压路机压不到的地方，采用振动夯板、手夯或机夯作业。压实时，如接逢处的混合料温度达不到要求，采用加热器提高混合料的温度。达到要求再压实到无缝迹为止。碾压开始温度不得低于120℃，终止温度钢轮不得低于70℃，轮胎压路机不得低于80℃。横向接缝碾压，先用压路机轮宽的10～20cm在新铺混合料上碾压，然后逐渐横移，直至整个轮子进入新料。纵向接缝碾压，压路机大部分先位于热沥青上，有10～20cm轮宽在冷料层上，然后

沥青路面施工工艺流程及操作要点

沥青混凝土路面施工工艺流程及操作要点 1、施工工艺流程施工准备→混合料拌→混合料运输→摊铺→碾压→接缝处理→开放交通→检验 1.2操作要点 1.2.1 施工准备 1) 根据批准的目标配合比对拌和机进行调试，确定各冷料仓的供料比例、进料速度。 2) 经检验，下承层各项指标均符合规范要求，即可进行普通沥青混合料路面的摊铺。 3) 沥青混合料改性添加剂沥青路面的施工，严禁在10℃以下以及雨天、路面潮湿的情况下施工。 4) 透层油宜采用高渗透性透层油，用量为1.0～1.2kg/m2(沥青含量50%)。 5) 粘层油宜采用SBS改性乳化沥青，应保证路面均匀满布粘层油，用量0.5～0.7 kg/m2(沥青含量50%)。 1.2.2实验室操作规定所有操作规程完全按《JTGE20-2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程》进行，有部分注意事项如下1)、混合料拌和注意事项：（1）按常规方法准备相应的各种集料、矿料、沥青；各种集料、矿料加热温度：180-195℃，基质沥青加热温度155-165℃；（2）将加热后的集料倒入拌和锅中，加入按比例设计好的沥青混合料改性添加剂样品，干拌90s；再加入（按级配设计最佳沥青用量的）设计好的沥青用量，一起湿拌90s；最后加入矿粉拌和90s；（3）用小铲将拌合好的混合料铲入容器内，进行简单的手工拌合，使混合料中各种粗细集料能均匀分布。 2)、马歇尔击实成型、车辙件成型及养护要求：（1）马歇尔击实成型温度170±5℃，车辙成型温度170±5℃；（2）在成型倒料时，请注意集料的均匀性，禁止直接倒入，应用小铲将混合料均匀沿试模由边至中铲入试模内，然后按试验规程④进行夯实；（3）成型试件密度应符合马歇尔标准击实试样密度100±1%的要求；一般情况下是先试压4次（8个来回），然后调转方向再压24次（48个来回）；（4）成型后，连同试模一起在常温条件下放置时间48h为宜；备注： ①手工搅拌时请注意保持温度应不低于车辙或马歇尔试件成型温度； ②拌合时由于集料大小差别较大，机器拌完后大粒径的在拌合锅上面，为确保集料能均匀分布，请进行简单拌合； ③指《JTGE20-2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程》。

1-沥青混凝土路面摊铺工艺

路面铣刨摊铺施工方案

路面铣刨摊铺施工方案一、工程概况 1、工程起点为K0+000,终点为K44+985,路线全长44.985km。本工程主要为旧路面铣刨工程施工。本试验段选取K39+675处平交口停车线附近50米路面，铣刨后重新铺筑路面结构，并恢复路面标线。二、施工准备 1、建筑材料及交通安全设施准备：对乳化沥青、沥青混合料、及其他所用材料等，均应根据现场实际施工情况做好计划，分批进场，保证工程的正常施工。对道路封闭所需的标志标牌、锥筒等交通安全设施，根据相关法规及封闭路段的长短准备齐全。 2、施工机具设备：为确保“高质、快速”的完成工程施工，根据现场施工需要，拟投入以下设备：

3、施工管理人员及劳动力：根据任务工程量拟投入以下人工：

三、施工工序施工工序：设置交安设施→放出铣刨范围边线→沿边线切割整齐→铣刨（或凿除）沥青砼面层→清扫→喷洒粘层油→摊铺沥青中面层→待冷却后喷洒粘层油→摊铺沥青上面层→待冷却后开放交通。四、施工工艺 1、铣刨清扫首先，由测量人员和现场技术人员与业主确定铣刨范围开始铣刨。铣刨后的底面应表面粗糙，并有足够的平整度。以上工作完成后，在工作面干燥的状态下，采用空压机高压吹风，将残留在铣刨面上的浮尘吹干净。接缝处由于水和尘土形成夹泥，空压机难以吹干净，必须用特制的刮板和刚刷清理干净。铣刨清扫完成后的工作面应达到干净、干燥、平整、坚实。在铣刨层底铺设玻纤土工格栅。 2、喷洒粘层油粘层油选用SBR改性乳化沥青，采用喷嘴经过改进的专用喷洒设备。喷洒用量约为0.5L/m2。对于喷洒的乳化沥青过量处予以刮除，在纵横接缝等边角处由人工补洒，以使新摊铺路面与原路面沥青砼能完全粘结。粘层油撒布后严禁任何车辆在作业面上行驶。喷洒温度宜在25℃以上，喷洒后留2小时的破乳时间，待乳化沥青破乳后再进行摊铺。 3、沥青混合料的摊铺 1、沥青混合料正式摊铺施工应具备下列前提条件。（2）施工管理和作业人员齐全到位，摊铺、碾压等机械设备（含

彩色沥青路面施工工艺研究

第六章彩色路面施工工艺研究 §6-1 彩色沥青路面施工工艺研究彩色沥青混合料的生产工艺与一般沥青混合料的生产工艺基本相同，不同之处是各工艺路线上所加入的材料发生了变化，填料中掺入颜料，骨料变为彩色碎石，结合料变为浅色结合料。 6.1.1 施工前准备 1．原材料准备根据建设单位意见，采购原材料，并进行配合比设计。 2．调试施工设备，使之处于完好状态。 3．拌合、运料、摊铺、碾压机械的清洗。在用沥青混合料搅拌站拌合彩色沥青混合料时，需要用柴油彻底清洗沥青供给泵，沥青计量泵到沥青进入搅拌器之间的管道，对于搅拌器可以先用干燥石料拌合，然后用柴油加干料搅拌，直至清洗干净；对于运料的车辆也要对其车厢内能够接触到彩色沥青混合料的所有部位进行彻底清洗；摊铺机可采用热干集料加柴油反复摊铺的方法进行清洗，直至热骨料无黑色痕迹为止；压路机应采用柴油清洗，并在厚纸或麻袋上反复行走，直至没有黑色压痕为止。 6.1.2 施工环节控制 1．彩色混合料的拌合彩色混合料的生产，首先应确定配合比例，设定拌和温度和拌和时间。由于彩色结合料是通过化工原理合成的粘结剂，它具有类似沥青的流变特性，但是该种结合料的加热温度一般要低于普通沥青10℃左右。矿料加热温度150℃左右，拌和温度一般比普通沥青混合料低10℃左右，可在120-140℃完成，拌和时先将浅色混合料拌好后，再加入颜料，为使色彩均匀拌和时间可适当延长。 2．彩色混合料的摊铺调整好熨平板宽度及横坡传感器；加热熨平板到130℃左右，摊铺机行驶速

度按2~6m/min控制，并尽量保证施工连续性；边角缺陷处用人工修补。 3．彩色混合料的碾压碾压同样分初压、复压和终压三个阶段进行，与一般沥青路面施工相同。图6-1-2为彩色沥青路面的施工图。图6-1-1 彩色沥青路面施工图 6.1.3 彩色混合料摊铺新工艺为了适应彩色沥青路面的施工，在日本出现了新型的复式沥青摊铺机，它可以同时进行上下层沥青混合料的摊铺，以及不同车道上进行不同沥青混合料摊铺，这对于改善彩色路面铺筑具有重大意义]11[。 1．复式沥青摊铺机的原理复式沥青摊铺机是一种可以同时摊铺两种不同种类沥青混合料的摊铺设备，见下图6-1-2。图6-1-2 复式沥青摊铺机用复式沥青摊铺机摊铺时的原理如下：

沥青路面施工工艺设计流程

完美WORD格式沥青路面施工工艺流程厂拌沥青混合料P ------ - 批准配合比 V 1 r 自卸车运输 ------- 1 ”沥青混凝土摊铺 I 沥青混凝土压实路面成型检测摊铺机就位

沥青摊铺工艺要求一、混合料的摊铺摊铺附，检查下承层的质量，粘层不足、污染部位及时清理干净并补撒粘层沥青。在监理工程师批准的作业面上摊铺沥青混合料，开始摊铺时，停在现场的沥青混合料运输车辆在3辆以上，混合料在摊铺时温度不低于140C，摊铺速度均匀进行，尽量减少停机。在连续摊铺过程中，运料车卸料时停在摊铺机前10?30cm处，以保证不撞击摊铺机，此时运料车挂空挡，由摊铺机推动前移。由于特殊原因停机待料，以现场摊铺面的沥青温度为准，当温度低于135C时，抬起摊铺机熨平板，作横向接缝。下面层的平整度将直接影响上面层的铺筑质量，同时下面层在厚度上是作一次调整，为上面层铺筑创造良好条件。下面层带线用“基准钢丝法”找平，即在铺筑边线外20cm打入稳固的支撑杆（对应中线桩号）,支撑杆间距为10米，根据桩位处下面层顶设计高程加上一个常数为钢丝标高。在弯道半径较小段及边坡点附近或加宽段加密支撑杆。支撑杆和基准钢丝架设标高经核对无误后，再开始摊铺，在铺筑过程中现场设I?2人来回检查，防止车辆、施工人员及其他机械碰撞支撑杆或钢丝。上面层直接受行车荷载作用。上面层质量的优劣将直接影响道路的使用性质及行车安全。上面层采用“浮动基准梁法”找平。在开始摊铺前已经将基准梁安装在摊铺机上，并将自动找平传感器放在基准梁的某个部位。使摊铺机摊铺时带着基准梁一起前进。上下两层的纵向接缝间

隔1m以上，施工缝垂直。 A、对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准采用人工摊铺，摊铺时做到： ①沥青混合料卸在铁板上，摊铺时扣揪摊铺，以防温度降低、离析。 ②边摊铺边整平，以防离析。 ③摊铺中途无停顿，各工序做到衔接紧密。 ④低温、大风时，避免人工摊铺。 B、沥青混合料摊铺时做到以下儿点： ①摊铺均匀、缓慢、连续不断的进行。 ②摊铺混合料视气温情况，气温较低加热熨平板，且缩短碾压长度。 ③气温低于10C时，摊铺沥青砼按照《重庆市政工程沥青混凝土路面冬期施工指南》实施。 ④沥青混合料的摊铺温度符合规范要求。 ⑤摊铺好的砼未经碾压禁止行人、车辆在上走动。二、混合料的压实我们将选择合理的压路机组合方式（具体的压实工艺由试验段确定）,以达到最佳压实效果，采用双钢轮振动压路机和轮胎压路机两种机型，特别地段使用小型压路机或人工热夯。

道路施工工艺流程

道路施工工艺流程主要施工方法（一）、人行道块料铺设 1、放样人行道铺砌前，根据设计的平面及高程，沿人行道中线（或边线）进行测量放线，每5m~10m 安测一块砖作为控制点，并建立方格网，以控制高程及方向。 2、垫层根据测量测设的位置及高程，进行垫层施工。人行道垫层采用15cm厚C15非泵送商品混凝土垫层。 3、铺砌（1）一般采用“放线定位法”顺序铺砌，彩砖应紧贴垫层，不得有“虚空”现象。（2）经常用三米直尺沿纵横和斜角方向测量面层平整度，发现不符要求，及时整修。（3）铺砌必须平整稳定，纵横缝顺直，排列整齐，缝隙均匀。 4、灌缝及养生铺筑完成后，经检查合格后方可进行灌缝。用过筛干砂掺水泥拌和均匀将砖缝灌满，并在砖面洒水使砂灰下沉，表面用符合设计要求的水泥砂浆勾缝，勾缝必须勾实勾满，并在表面压成凹缝；待砂浆凝固后，洒水养生7d方可通行。（二）水泥混凝土路面施工 1、施工放样施工前根据设计要求利用水稳层施工时设置的临时桩点进行测量放样，确定板块位置和做好板块划分，并进行定位控制，在车行道各转角点位置设控制桩，以便随时检查复测。 2、支模根据砼板纵横高程进行支模，模板采用相对应的高钢模板，由于是在水泥稳定碎石层上支模，为便于操作，先用电锤在水泥稳定碎石层上钻孔，孔眼直径与深度略小于支撑钢筋及支撑深度，支模前根据设计纵横缝传力杆拉力杆设置要求对钢模进行钻孔、编号，并严格按编号顺序支模，孔眼位置略大于设计传力杆，拉力杆直径，安装时将钢模垫至设计标高，钢模与水泥稳定砂石层间隙用细石砼填灌。以免漏浆，模板支好后进行标高复测，并检查是否牢固，水泥砼浇筑前刷脱模剂。 3、砼搅拌、运输砼采用现场集中搅拌砼，由我司提前按照设计要求进行试验配合比设计，要求搅拌时严格按试验室提供的配合比准确下料。砼采用砼运输车运送。 4、钢筋制作安放钢筋统一在场外按设计要求加工制作后运至现场，水泥砼浇筑前安放。 5.1自由板边缘钢筋安放

沥青路面摊铺施工方案

第一章编制说明 1.1编制依据 1.北京市市政工程设计研究总院设计的北京通州运河核心区市政配套工程东关大道工程有关设计图纸及资料。 2.北京市现行工程建设的有关检验标准。（城镇道路工程施工质量检验标准DBJ01-11-2004） 3.公路沥青路面施工技术规范。（JTGF40-2004） 4.公路改性沥青路面施工技术规范。（JTJ036-98） 5.北京市温拌沥青混合料路面技术指南。第二章工程概况

第三章施工进度计划 3.1计划总工期 3.1.1隧道及U槽段透层油及下封层开工日期：2012年11月7日竣工日期：2012年11月8日总工期：2日历天 3.1.2隧道及U槽段沥青混凝土下面层开工日期：2012年11月8日竣工日期：2012年11月9日总工期：2日历天 3.1.2道路段沥青混凝土下面层、沥青混凝土中面层、上面层施工日期：待定 3.2施工流程及进度计划 3.2.1施工流程沥青混凝土下面层施工：施工准备→透层油施工→下封层施工→隧道西侧沥青混凝土摊铺→U槽西侧施工至0+625处→隧道东侧沥青混凝土摊铺→U槽东侧沥青混凝土摊铺→U槽西侧由0+595向北施工（施工至0+625）沥青混凝土中面层、上面层施工：施工准备→粘层油施工→隧道西侧、U槽西半幅→隧道东侧、U槽东半幅→道路段西半幅→道路段东半幅

沥青混凝土下面层施工图示： 3.3施工进度计划保障措施 3.3.1组织保证沥青面层施工采用信誉良好的分包队伍，有过路面混凝土摊铺施工经验的分包队伍。 3.3.2施工准备保证做好进场准备，制定合理的施工计划。前期测量放线，标高控制到位。二灰钢渣基层养护期满足规范要求，强度达到设计规范要求。 3.3.3技术保证针对本工程的特点及难点，采用最成熟、最可靠、最有效的施工技术和工艺，优化施工工序，改进施工方法。 3.4劳动力配置组织有施工经验、技术水平高的专业化施工队伍队伍。劳动力使用计划表序号工种名称数量

高速公路沥青路面摊铺及碾压工艺应用探讨

高速公路沥青路面摊铺及碾压工艺应用探讨 1 沥青混凝土路面摊铺工艺 1.1 摊铺机找平方式选择目前,高速公路施工中使用的摊铺机均有自动找平装置。为了提高沥青路面摊铺质量,可有多种找平方式供选择以配合摊铺机作业, 具体如下： (1)钢丝线找平基准配以角位移传感器找平方式; (2)机械式平衡梁配以角位移传感器找平方式; (3)多声纳非接触式平衡梁找平方式; (4)非接触式激光扫描自动找平系统。 1.2 摊铺作业中应注意的关键技术沥青路面摊铺原则应是在减少离析的前提下,最大限度地提高平整度和初始压实度。施工中, 要注意以下关键技术。 (1)设备检修作业前对摊铺机进行全面细致的检查,在确认各种装置及机构处于正常状态后才能开工, 防止施工中出现故障停机, 影响摊铺质量。 (2)结构参数调整正确调整机械的结构参数, 包括：熨平板的宽度、拱度、初始工作仰角、布料螺旋与熨平板前缘距离、振捣梁行程等。其中,布料螺旋与熨平板前缘距离可按下列原则调整：根据摊铺厚度、沥青混合料配合比组成、基层强度和刚度、骨料粒径等条件调整。 (3)熨平板加热目前摊铺机熨平板加热方式有电加热和燃气加热2 种。其中电加热方便,无污染,加热均匀,预热到一定温度后自动变成交替加热方式, 操作简单, 易于掌握, 代表品牌如V O G E L E 机型。无论哪种加热方式, 都应注意加热温度适当。过高的加热温度将导致熨平板变形和加热磨耗,还会使混合料表面泛出沥青胶浆或形成拉沟;加热温度过低,容易使铺层被熨

平板上粘附的粒料拉裂而形成沟槽和裂纹。因此摊铺前熨平板的温度必须加热到85~90℃方可摊铺施工。 (4)基准线钢丝架设当架立的钢丝不稳固或不规范,将给铺层的纵横向平整度带来严重的影响,通过力学计算知道(计算过程略),为了保证行车的平坦和舒适,立杆应以每跨L=5m 架设, 拉线拉紧力应大于1 0 0 0 N , 一次架设钢丝的长度以150~200m为宜,另外钢丝的支点应稳固而不被扰动。关于钢丝的架设高度问题,应充分考虑基层、高程的误差。 (5)摊铺厚度为了最大限度减小现场路面集料离析问题,对于一次摊铺宽度大于8m 的路幅,应采用2 台或多台摊铺机联合梯队进行摊铺作业,每台摊铺机摊铺宽度应小于8 m 。采用的摊铺机型号和性能相同或相近,将有利于摊铺混合料的横向均匀性,其中1 台最好带有可伸缩的熨平板装置,以利于摊铺有结构物的沥青面层时使用。 (6)摊铺作业速度根据混合料供应能力,合理确定作业速度是提高摊铺机生产效率和摊铺质量的有效途径。摊铺宽度、摊铺厚度一般可按下式确定: V = 1 0 0 Q C / 6 0 P W H 式中:V 为摊铺机摊铺速度,m/min;P 为压实沥青混合料密度,t/m3;Q 为拌合设备的产量,t/h;W 为摊铺宽度,m;H 为摊铺层压实厚度,cm;C 为效率系数, 根据材料供应、运输能力等配套情况确定,宜为0.6~0.8。摊铺作业速度应以“恒定连续”为工作准则,不仅要求摊铺机匀速前进,同时也要求摊铺机的刮板输料器和螺旋布料器两者密切配合,如果刮板供料不足,会造成螺旋布料器转速时快时慢,混合料因此产生离析,也会影响摊铺质量。摊铺作业经验表明, 当摊铺速度≤ 4m/min,表明拉沟、裂口现象较少, 须夯实效果也较好(顶压实度可达80%~86%),最好控制在1.5~2.5m/min 的范围内,同时为了保证连续供料,也为了减少集料离析,对受料斗翼的操作要正确。 2 沥青混凝土路面碾压工艺

改性沥青混凝土路面施工技术探讨

改性沥青混凝土路面施工技术探讨李海涛 (湖北三峡职业技术学院，湖北宜昌443000) y￡I鸯要】为了提高沥青谡凝王路面的使用l哇．f g，应致力予研究采用趣＆沥青_殁改性沥青I甍金稍激术。通过选用聚台嘞等改性刺对重交通道：j路沥青进行政眭，并对相关工程实践进行指导，才能达§q标准化、规摸{匕生产，充分发挥其在公路建设中的作用。6：，陕键词】改性沥青；路面施工；施工工艺，，√；改性沥青路面固然有其优越性，但它对施工工艺也有特殊的要求，工技术规莎中的规定执行。施工组织不当，也达不到预期的目的。在试验路段的铺筑过程中，需要压实程序可采用钢轮静压—钢轮振动——双钢轮扫压的过程，碾根据改性沥青的特点和可能参与施工的机械，确定最符合实际的压实机压时必须遵循“紧跟、慢压、高频、底幅”的原则；钢轮紧跟摊铺机后械组合、压实遍数及压实过程的温度控制。进行静压，驱动轮向前错轮1／3，但重叠宽度不应少于20c m，并碾压1改性沥青混凝±路面主要施工技术两遍，采用3．5km／h速度碾压：钢轮振动碾压在钢轮静压碾压之后进L1旄工前期准备工作行，采用前进时稳压，返回时微振的碾压方法进行碾压，错轮I／3左施工前应准备好需用的改性沥青混合科生产、运输、摊铺、压实右，不应该超过20c m；在钢轮振动碾压完成之后，再用双钢轮压路机等设备，尤其是沥青拌和楼设备的安装调试，各种设备要进行必要的校进行振动碾压，控制终压温度为120±5℃；压路机碾压不到的地方均验工作，计量设备要进行标定。试验设各更要调试标定好，以便及时准采用人工夯实。确趟揪试验数据，指导生产施工。1．5耧缝施．工处理拌和站应配置705研发电机一台，防止电源不稳定而影响路面施施工当天完工后于端部用6m直尺，选取-'-7整度合格部位进行打工，以免造成不必要的损失，对各类施工、技术、试验人员进行岗位培线：沿线用切割机垂直切缝，并将端部清除干净；第二天施工前以热改训并持证匕岗，分工明确，责巨到人，做好施工前的各种报验工作，及性沥青混合料堆垄、涅边；清除温边混台料，摊铺机熨平板放于己铺混时与监理工程师沟通，获得各种必要的施工批复。合抖上起步摊铺；摊铺机铺完离开后，进行人工整平；压路机垂直于路改性沥青路面施工工艺，相对普通沥青路面而言，改性沥青路面线方向进行碾压，应在路面纵向边处放置支承木板，其长度应足够压路固然有其优越性，但它对施工工艺也有特殊的要求，施工组织不当，也机驶离碾压区。并在每次错轮1O cm左右，先由已铺面t逐渐至新铺面达不到预期的目的。在试验路段的铺筑过程中，我们根据改性沥青的特上，最后进行纵向碾压；碾压—遍后，用6m直尺检查，人工修补后碾点和可能参与施工的机械，确定了最符合实际的压实蝴合、压实遍压至密实。数及压实过程的温度控制。2改性沥青混凝土施工质量控制 12踟睦沥青浸凝士运输1)施工准备前期工作应重视各结构屡的配合比设计工作，应将集改性沥青混合料需要采用自卸车辆运输，车辆的数量与摊铺机的料岩性检验、加工工艺流程与生产i干向l、产品规格、料场布置等列出集数量、摊铺能力、运输距离必须相适应，才能在摊铺机前应形成—个不料加工计划书并抄送业主—份，注意集料加工的质量稳定性，每批次进间断的供料车流。旋工使用15t红岩自卸车运输混合料，运输时以油水场集料均应检验其技术规格，并报监理备案。2)改性沥青的供应装置混合液均匀喷；西，以防治混合j}斗附着在车厢底部。运}茸车装混合料料时应该严格保证，为了尽量减少改性沥青沉淀现象，在改性沥青贮料罐和通过前后移动运料车消除粗细料的离析现氛一车科至!j>应分三次装载。抽提罐之间应配备双向循环管，以方便施工过程中断时，改性沥青回抽1．3改性沥青混凝±摊铺贮料罐，应配备足够的改陛沥青搅拌泵，以及时更换贮料罐中磨损的改在摊铺作业中，摊铺机的选型、调整和合理操作是确保施工质量性沥青泵。3)严格控制改性沥青混合料的施工工艺，包括摊铺和碾压的关键。对摊铺机的调整分两方面：结构参数调整，如摊铺宽度、拱的技术人员和机械设备的配备，以及初压、复压和终压等碾压全过程的度、工作角等，应按使用说明书的规定和设计要求进行；运行参数的调工艺及施工衔接，按照改性改性沥青混合料的施工工艺要求进行施工，整，如工作速度、振动频率、振动幅值等，应针对实际情况进行。确保具有足够的技术力量和施工紧凑性。4)施工中随时检测压实度、熨平板稳定可靠地工作，必须有一个准确的基准。摊铺机在正常厚度j}Ⅱ_路面平整度，要有专人负责此项工作，发现问题及时处理，当第工作和匀速运行时，整个力系处于平衡状态，熨平板的变化主要受找平—层沥青混凝土摊铺完后，应使用八轮平整度测量仪进行检测。一般平基准的控制。为了保证铺筑路面的平整度，基准线的铺设必须十分精整度标准差控制在20m m以内，最大不超过25m m。对个别点或接缝心，其长度以100。150m为宜，过长会使拉紧度难以保证。拉线应采处的拥包、波浪应采用磨光机进行处理。5)在进行碾压之前，应测定用钢丝绳，拉紧力不，j、于1kN，在两段基准线衔接处应有打n以上的重混合科温度是否在160—17a℃之间，研究表明，碾压初温每提高台段，待找平传感器滞立重合殴后才能拆除旧线。在摊铺直线段时，铁1a qC，碾压效率提高16％；但温度太高会引起路面推移、拥包等缺陷，立杆的间隔距离为10m，但相邻3个立杆的挂线高度差不得超过影响路面平整度。 15cm，若超过该值铁立杆应加密，在弯道摊铺时可适当放宽。3结语 1．4改．1生沥青混凝士焉压有相关试验资料表明：改性沥青高、低温性日苣考B比较理想、储i目释器影响沥青混合料压实最直接的原因是沥青混合料的离析性，沥青定性好、不发生离析现象，改性沥青混合料的高温稳定性和低温抗裂性混合料_的离析包括集料离析和温度离析。因此只有掌握沥青混合料温度均能满足高速公路的使用要求，改性沥青混合料各个环节的施工工艺，下降的规律，确定其有效压实时间，才能保证沥青混凝土路面压实度和对高等级公路的沥青路面使用改性沥害混合科具有一定的撸导{乍用。使用性能的要求。。，警博碧冀堂繁孳譬隳宽曼璺氅竺：．甓望，，／‘掺敬献】‘，‘，…7，；‘。7一‘√∥一i∥∥碑“‘∥j4。’“嘞与混合料类型，混合料温度、气温、拌和、运输、摊铺能力等条件综合i磊主要兰编．改性沥青及改健沥青混会辩路用性能．人民交通出版独，，：确定压路机量、质量、类型以及压路胡的组合、编队等。在初压和复2001．压的i嘏i中，宜采用同类压路机，并列成梯队形式进行压实，不运直采．【2】姚利鼯改性沥青混凝墙面施工工艺控制．山西交通翎支。蜥．．．?用首尾相接的纵向排列，压路机的碾压速度可按《公路改性沥青路面施 1122—010年4—R(上)