关于租赁车辆投资定价及成本回收周期的分析报告
关于租赁车辆投资定价及成本回收周期的报告
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关于租赁车辆投资定价及成本回收周期的报告
云南新长征实业集团董事会及财务部：
集团公司组建“云南红舰工贸有限公司”主营汽车租赁业务。至今已8年有余。目前的员工队伍及管理团队，随着时间的推移沉积到现在，期间大家都共同感受到一些问题。我们的资源投入，产出及处置都没有一个合理的结构。导致我们的资源的运营周期过长，从而造成了公司经营成本的增加，经营压力过大。我们做为公司经营管理的实际执行团队，对于这个现象有过困惑，有过争论。最终形成了一个统一的观点。公司资源的投入、定价、回收、处置整个环节必须有一个科学的计算和设定。这一既能保障公司价值的最大化体现，同时也保障了公司资源的滚动及常新。从而确保公司经营的长足发展。我们将从以下几方面向董事会阐述我们的观点及建议。
一、我国现行汽车租赁市场现状及规模总量
目前，我国的汽车租赁市场仍处于起步阶段，在近5000家国内汽车租赁企业中，绝大多数企业规模很小，缺乏抵御市场风险和市场拓展的实力。其中，有80%企业的运营车辆不足50辆，70%企业的正式员工人数不足5名，85%企业的汽车租赁站点数低于3个。而云南红舰工贸有限公司所开展的租赁业务远远超于这个全国同期水平。
二、增长速度
汽车租赁业虽然起步的时间并不长，但由于适应汽车市场的现状和居民的消费水平，发展的速度还是相当快的。据统计，目前昆明已
注册的汽车租赁公司达到106家。备案的租赁车辆3200 余辆。汽车租赁作为一条在汽车流通领域中连接生产和需求的重要渠道，目前正发挥着越来越大的作用。当然，在汽车租赁业取得长足发展的同时，也不能否认在汽车租赁业不断升温的背后仍潜伏着种种危机。
三、产品市场结构
目前，汽车租赁市场的用户结构/用途可以划分为以下几个层次：第一层次：单位用车。主要以资源企业、中小企业为主以及车改的大型企事业单位，一般用于满足企业经营及公务、商务活动的需要，这部分消费占整个汽车租赁市场的50%左右.
第二层次：商旅活动用车。针对的客户是高级白领以上的人员，用以满足这些人员在异地进行商旅活动时对交通方面的要求，同时也解决了在本地的公、私接待事务方面的需求。这部分用车占整个汽车租赁市场的40%左右。
第三层次：家庭、个人用车。主要以中高收入家庭为主，其主要用途为家庭旅游、探亲访友、临时外出等，这部分用车占整个汽车租赁市场的10%左右。
另据我公司在昆明地区进行多年的汽车租赁经验表明，租赁汽车的主要用途依次为：国家企事业单位和三资企业公务用车；节假日郊游私人用车；接站及陪同用车等。而在汽车租赁市场的庞大消费群体中，最主要的消费者是资源企业的职员，其占整个消费群体的50%；另外，各驻地办事处、个体或私企单位以及新闻、医疗、金融机构的员工也占有一定的比例。
四、品牌市场结构
规模较大的国内汽车租赁公司有：首汽、今日新概念、上海安吉、上海强生、广州白云等企业，主要都集中在北京、上海、广州和沿海经济发达地区。即使是这些已初步具备规模经营的大中型汽车租赁公司也仅能实现在本地或本区域的汽车租赁服务，至今未能形成遍布全国（甚至全省）的租赁服务网络，而特许经营这一国际汽车租赁服务业广为开展的经营模式也未能在国内全面铺开，这些都制约了国内大中型汽车租赁公司的规模发展，加之在管理、服务提供等方面的差距，使之难于与国际同行相提并论。
随着汽车租赁市场的发展和日渐成熟，租赁企业为满足客户需求，一般都尽可能多地增加不同档次、不同品牌地运营车型。汽车租赁市场的运营车辆有轿车、微型商务客车以及普通越野车。但微型客车、中轻型客车、专业货车的数量在整个汽车租赁市场中所占比例很低，甚至很多公司都已经取消了此些车型的租赁业务。随着经济的发展，人民生活水平的提高，对外合作与交流的增加，特别是外资公司进入昆明市场，相关政策及外部环境的逐渐完善，特别是与汽车租赁相关的上、下游行业包括金融、保险服务等行业的业务拓展，必将促进汽车租赁业出现一个较大的发展。针对当前公司发展面临的机遇与威胁，提出了我们对本公司租赁车辆的投资建议。我们的主要数据来源于红舰公司多年的经营经验的积累。本报告整合了公司多次投资车辆的数据资源和其他公司投资车辆数据，从众多数据中提炼出了精确、真正有价值的情报。
云南红舰工贸公司现状
1、公司资源历史及现状：自1997年4月成立至今，完成了从各型车辆配置到管理系统化，科学化的软硬件完善过程。2003年初集团公司根据自身代理品牌华泰的特殊情况，将华泰·吉田越野车60辆投入租赁公司经营。后又投入其它各种车型数十辆，向社会各界提供车辆服务。2003—2004年公司处于的情况是，当时昆明市场相对落后(微型面包、夏利、普桑为主)。公司开展的产品就市场而言是一些相对高端的产品。并且最初投入的车辆定位特殊，车辆定价又不准确。直接造成了2004—2008年作为资本回收黄金时期的收益成果不够理想。2008年至今集团公司至今也投入部分资源做为零租使用。由于量小，实际在市场支撑红舰公司业务发展的资源还是以2003年投入的为主。该批次的车辆都比较老旧，这也是近两年来部分零租业务下滑的主要原因。而今发展与企事业单位的车辆使用是公司业务的重头戏，公司一直致力于协同社会有知人士进一步开拓这一市场。
2、2003年-2009年经营实绩分析
长租业务发展：自2004年以来开展与企事业单位合作长租事宜以来，业务呈上涨可喜趋势。
1、2004年中石油云南省公司16辆大众?桑塔纳
2、2006年农行云南省分行昆明支行20辆大众?捷达，2辆大众?帕萨特
3、2008年农行云南省分行昆明支行25辆领域；
4、2009年云南省农投公司1辆领域
5、2009年云南省林规院营林分院起亚?索兰托2辆
6、2010年香港虹霓远东公司昆明代表处大众?途安1辆
7、2010年红河州电力局元阳供电公司三菱?欧蓝德EX劲界5辆，郑州日产?锐骐7辆
综上所述该业务自2004年开展以来累计签订了1891万的销售合同。特别是近两年业务以平均年增长13%速度前进。图列如下：2000万1891万
1561万
1500万1465万
1000万
663万
500万
330万
2004年2006年2008年2009年2010年零租业务的发展：自2003年来、公司先后投资60辆华泰·吉田、11辆微型面包车、11辆华普、4辆海狮、5辆桑塔纳3000、4辆朗逸、2辆桑塔纳用于零租业务。至2009年底累计销售1311万。具体数据如下：
1、2003年零租销售68.91万
2、2004年零租销售101.3万、
3、2005年零租销售255.61万
4、2006年零租销售160.38万
5、2007年零租销售281.42万
6、2008年零租销售226.73万
9、2009年零租销售216.75万
自2008年以来由于公司的车辆开始老化、破旧，零租业务开始逐步下滑。下滑率达到了年均12.5%.如要止住这个下滑趋势需大规模投入新的运营车辆。根据历年来的销售情况来分析车辆投入经营租期最佳是5年一个周期。
投入的定价及回收：
1、以投资10万元价值车辆运营3年投入成本为例：
采购成本财务成本落户费用保险费日常维护合计
10万元
利息
三年
购
置
税
落
牌
费
车
船
税
三年检
审
养
护
三年期间1.8万元0.99万元 1.95万1万元15.74万
从上图表可以看出投资10万元车辆运营3年成本在15.74万。
2、如何定价参考以下图表：
成本时间（三年）60%出租
率
70%出租率%80出租率15.74万元36个月0.73万/月0.625万/月0.546万/月15.74万元1095天240元/天205元/天180元/天
参考定价0.63 万/月208元/天
3、市场营运成果预计:（按参考定价预计的出租率计算）
时间一年两年三年四年五年
回收资金 5.3万10.6万15.9万21.2万26.5万投资回报率33% 67 % 101% 134.6% 168.3% 通过以上3点可以看出车辆在投资使用5年后是一个比较合理的处置期，这个时候就可以根据车辆状况对资源做出判断是再利用，还是以旧更新。确保公司资源最大利润化，或者车辆资源处于常新状态，达到科学循环的目的。
综上所述，请集团董事会及财务部可否为了确保红舰公司在市场上的品牌形象，市场地位再次对红舰公司资源进行投资。红舰公司成长到今天，市场地位来之不易，集团公司先后向红舰公司投资超过2500万，及多年来的苦心指导经营。