反渗透膜的分类

反渗透膜的分类
反渗透膜的分类

反渗透膜一般用高分子材料制成。如醋酸纤维素膜、芳香族聚酰肼膜、芳香族聚酰胺膜。表面微孔的直径一般在0.5~10nm之间,透过性的大小与膜本身的化学结构有关。有的高分子材料对盐的排斥性好,而水的透过速度并不好。有的高分子材料化学结构具有较多亲水基团,因而水的透过速度相对较快。因此一种满意的反渗透膜应具有适当的渗透量或脱盐率。反渗透膜应具有以下特征:

(1)在高流速下应具有高效脱盐率

(2)具有较高机械强度和使用寿命

(3)能在较低操作压力下发挥功能

(4)能耐受化学或生化作用的影响

(5)受pH值、温度等因素影响较小

(6)制膜原料来源容易,加工简便,成本低廉。

反渗透膜的结构,有非对称膜和均相膜两类。当前使用的加仑膜材料主要为醋酸酸纤维素和芳香聚酰胺类。其组件有中空纤维式、卷式、板框式和管式。可用于分离、浓缩、纯化等化工单元操作,主要用于纯水制备和水处理行业中。

反渗透是60年代发展起来的一项新的薄膜分离技术,是依靠反渗透膜在压力下使溶液中的溶剂与溶质进行分离的过程。要了解反渗透法除盐原理,先要了解“渗透”的概念。渗透是一种物理现象,当两种含有不同浓度盐类的水,如用一张半渗透性的薄膜分开就会发现,含盐量少的一边的水分会透过膜渗到含盐量高的水中,而所含的盐分并不渗透,这样,逐渐把两边的含盐浓度融和到均等为止。然而要完成这一过程需要很长时间,这个过程也称为自然渗透。但如果在含盐量高的水侧,试加一个压力,其结果也可以使上述渗透停止,这时的压力称为渗透压力。如果压力再加大,可以使水向相反方向渗透,而盐分剩下。由此,反渗透除盐原理,就是在有盐分的水中(如原水),施以比自然渗透压力更大的压力,使渗透向相反方向进行,把原水中的水分子压到膜的另一边,变成洁净的水,从而达到除去水中盐分的目的,这就是反渗透除盐原理。目前,反渗透膜如以其膜材料化学组成来分,主要有纤维素膜和非纤维素膜两大类。如按膜材料的物理结构来分,大致可分为非对称膜和复合膜等。在纤维素类膜中最广泛使用的是醋酸纤维素膜(简称CA膜)。该膜总厚度约为100μm,全表皮层的厚度约为0.25μm,表皮层中布满微孔,孔径约5一10埃,故可以滤除极细的粒子,而多孔支撑层中的孔径很大,约有几千埃,故该种不对称结构的膜又称为非对称膜。在反渗透操作中,醋酸纤维素膜只有表皮层与高压原水接触才能达到预期的脱盐效果,决不能倒置。非纤维素类膜以芳香聚酷胺为主要品种,其他还有聚呢喀酰胺膜,疆苯骈味哩膜,聚砜酰胺膜,聚四氟乙烯接枝膜,聚乙烯亚胺膜等等。

近年来发展起来的聚酰胺复合膜,是由一层聚酯无纺织物作支持层,由于聚酯无纺织物非常不规则并且太疏松,不适合作为盐屏障层的底层,因而将微孔工程塑料聚砜浇铸在无纺织物表面上。聚枫层表面的孔控制在大约150埃。屏障层采用高交联度的芳香聚酰胺,厚度大约在2000埃。高交联度芳香聚酷胺由苯三酰氯和苯二胺聚合而成。由于这种膜是由三层不同材料复合而成故称为复合膜。

标志基础

标志基础 ⑴基坑采用人工辅以小型机具开挖。现浇砼时,大型基础砼模采用钢模拼装,小型基础可不立模板,基底承载力应满足要求。 ⑵立模、钢筋制安应符合设计与规范规定,预埋的地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时,应保证底法兰盘标高正确,保持水平,地脚螺栓保持垂直。 ⑶浇筑好的砼基础应进行养护,安装支柱前完成基坑回填夯实。 2.4 立柱制作、安装 ⑴严格按设计文件要求选购材料,所有钢板(管)按设计文件要求必须有材质证明,经监理工程师验收方可加工。 ⑵钢材按设计文件尺寸进行切割,型材用气割切割,钢板用轨道式切割机切割,切割好的钢材,用打磨机打磨,需拼接的部位,一定要切割成焊口。 ⑶焊条必须选用设计文件及国标要求的材料,焊缝厚度必须达到设计文件要求,焊好后材料应检查焊缝厚度及平滑度。 ⑷将焊好的结构进行酸洗处理,必须洗干净,以确保除锈的彻底性。 ⑸将酸洗处理的铁件,浸放在热镀锌槽中,镀锌要均匀,必须保证镀锌厚度。 ⑹将镀完锌的支柱用麻绳包好存放或运到工地。 ⑺支柱须待砼基础强度达设计75%以上时方可安装。 ⑻支柱通过法兰盘与基础连接。清理完底法兰盘和地脚螺栓后,立直支柱,在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度,最后,拧紧地脚螺栓。悬臂梁可在安装支柱前与支柱拼装完后一起安装。 2.5 标志牌制作、安装 ⑴严格按设计文件要求先取材料,所有材料必须附有材质证明。标志结构、标志板加工制作必须正确,字符、图案颜色必须准确。 ⑵铝板按尺寸及技术要求进行剪切,弯边用弯边机弯边,用铝铆钉进行铆接,然后将铝板洗干净并保持干燥,最后用粘膜机将底膜贴在铝板上,再按设计文件要求的字、图,将其用转移纸贴在底膜上,将贴好反光膜的标志牌包装分类存放在干燥的房内。 ⑶支柱安装并校正好后,即可安装标志牌。滑动螺栓通过加强筋中的滑槽穿入,通过包箍把标志板固定在支柱上。 ⑷标志板安装完成后应进行板面平整度调整和安装角度调整。 ⑸标志牌安装完毕后应进行板面清扫,在清扫过程中,不应损坏标志面或产生其他缺陷。 3、更换标志标牌施工方法 3.1 拆除损坏标志标牌 用扳手和铁钳把螺丝扭松,取出损坏的交通标志标牌,必要时电焊机配合作业。如果标志标牌悬挂较高应采用吊车、移动升降机配合作业。取下的标志标牌统一堆放,集中运走。 3.2 安装新的标志标牌 ⑴把新的标牌按原来的位置(新的标志标牌按新的设计位置安装)复位,穿上螺栓并拧上螺丝,但螺丝不能拧紧,以便调校标志标牌的倾斜角度和方位角度。 ⑵用水平尺调校标牌的倾斜度和方位角,要求标牌水平、视觉符合行车要求。待标志标牌调校好后再螺丝拧紧固定。 3.3 清理现场将取下的废弃标志标牌集中用车运离,并将现场清理干净。拆除标牌后的废弃基础应考虑安全、美观等因素加以处理,拆除出来的标牌上部结构应尽可能的加以利用。

交通反光膜分类及应用精编

交通反光膜分类及应用 精编 Document number:WTT-LKK-GBB-08921-EIGG-22986

GB/T 18833-2012《道路交通反光膜》(旧规范名为《公路交通标志反光膜》)在2013年6月1日正式实施。对每天画标志标线的所谓交通工程师来说,变化最大的,就是反光膜的分类方法由“按级别分类”改为了“按类型分类”。先看一下旧规范(GB/T 18833-2002)中是如何“分级“的: 4反光膜的分类 反光膜按其不同的逆反射原理,可分为玻璃珠型和微棱镜型两类。 反光膜按其不同的结构,可分为棱镜埋入型、密封胶囊型和微棱镜型三类。 反光膜按其不同的你反射性能,可分为五个等级:一级反光膜为微棱镜型反光膜;二级反光膜为密封胶囊型反光膜,通常称高强级反光膜;三级反光膜为透镜埋入型反光膜,通常称超工程级反光膜;四级反光膜为透镜埋入型反光膜,通常称工程级反光膜;五级反光膜为透镜埋入型反光膜,通常称经济级反光膜。 再来看一下新规范(GB/T 18833-2012)中是如何“分类“的: 4分类 反光膜按其逆反射原理,可分为玻璃珠型和微棱镜型。 反光膜按其光度性能、结构和用途,可分为以下7种类型:

a)Ⅰ类——通常为棱镜埋入式玻璃珠型结构,称工程级反光膜,使用寿命一般为7年,可用于永久性交通标志和作业区设施; b)Ⅱ类——通常为透镜埋入式玻璃珠型结构,称超工程级反光膜,使用寿命一般为10年,可用于永久性交通标志和作业区设施; c)Ⅲ类——通常为密封胶囊式玻璃珠型结构,称高强级反光膜,使用寿命一般为10年,可用于永久性交通标志和作业区设施; d)Ⅳ类——通常为微棱镜型结构,称超强级反光膜,使用寿命一般为10年,可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标; e)Ⅴ类——通常为微棱镜型结构,称大角度反光膜,使用寿命为10年,可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标; f)Ⅵ类——通常为微棱镜型结构,有金属镀层,使用寿命一般为3年,可用于轮廓标和交通柱,无金属镀层时也可用于作业区设施和字符较少的交通标志; g)Ⅶ类——通常为微棱镜型结构,柔性材质,使用寿命一般为3年,可用于临时性交通标志和作业区设施。

反光膜原理及其分类

反光膜原理及其分类 反光膜原理及其分类—反光膜是利用光学原理,能把光线逆反射回到光源处的一种特殊结构的PVC膜。由耐候性能良好的薄膜层,微小玻璃珠层,聚焦层,反射层,粘胶层及剥离层构成。反光膜的主要质量鉴别点:薄膜的材质,玻璃珠的反光系数,布珠率,死珠率,颜色均匀度,耐候性,粘胶层粘性等。 反光膜的级别分为:钻石级、高强级、工程级、经济级。 反光膜主要用于各种公路铁路的导向牌、指示牌,矿山机场安全牌,舞台布景,商标、地名牌、车牌等。 工程级反光膜 此系列反光膜的性能属于中华人民共和国交通部部颁JT-T279-1995标准第四级反光膜,是一种耐久的封入式反光膜。自从20世纪50年代早期以来,该材料一直被成功地用来制作交通标志。目前,在交通流量小和机动车低速行驶地区,工程级反光膜仍然有着一定的应用。 工程级反光膜适用于一般道路的交通标志,即通常的一级、二级、三级、四级道路和临时使用的标志。一般分为压敏型和热敏型两种。采用同类别的油墨使用丝网印刷技术可以制作各类图案。用途:指路标志;禁止标志,警告标志和指示标志以及普通广告使用的标志。 寿命:一般为3~7年,根据生产厂家的不同。有些厂家只提供7年的反光膜,7年后的亮度保留值至少为初始亮度值的50%。有些厂家提供3年、5年、7年的反光膜。 适用的底板:铝板、钢板。 操作温度:一般要求在18摄氏度~28摄氏度。 高强级反光膜 此系列反光膜的性能属于中华人民共和国交通部部颁JT-T279-1995标准第三级反光膜,高强级反光膜是一种耐久的密封式反光膜,至少比工程级反光膜亮三倍。该材料一直被成功地用来制作交通标志。即使标志在较大角度情况以及光亮地区,高强级反光膜都使标志清晰可见,有效地预告驾驶员前方道路危险情况。 高强级反光膜适用于一般道路的交通标志,即通常的高速公路、一级、二级、三级、四级道路和临时使用的标志。一般分为压敏型和热敏型两种。采用同类别的油墨使用丝网印刷技术可以制作各类图案。 用途:指路标志;禁止标志,警告标志和指示标志以及普通广告使用的标志。 寿命:一般为10年,该系列反光膜在正常使用状况下,10年后的亮度保留值至少为初始亮度值的80%。 适用的底板:铝板、钢板。 操作温度:一般要求在18摄氏度~28摄氏度。 钻石级反光膜 此系列反光膜的性能属于中华人民共和国交通部部颁JT-T279-1995标准第一和第二级反光膜,它的反光原理不同于工程级和高强级反光膜所采用的玻璃微珠反射原理,而是使用了微晶立方体反射的最新技术。

常见广告材料介绍(DOC)

广告材料分类一、分类: 1.吸塑灯箱 2.喷绘材料 3.反光材料 4.雕刻材料 5.展示器材 6.不干胶贴 7.写真耗材 8.广告板材 9.广告配件10光电器材 二、详细介绍 1.吸塑灯箱 (1)灯箱类型 方形灯箱、组合灯箱、旋转灯箱、圆形灯箱、圆形旋转灯箱、异型灯箱、椭圆灯箱、凸字灯箱、微型灯箱、公安系统新灯箱、指示牌灯箱、的士灯箱(2)产品材质:压克力 (3)产品配置:灯管1-4套(菲利普灯具、FSL佛山照明) (4)固定架:挂钩\T型角\吊环\抱环\圆角 (5)灯片厚度: 2.0MM 、 2.5MM 、 3.0MM (6)灯片突起厚度:客户自己指定 (7)铝合金宽度: 6MM \ 8MM \10MM \ (8)灯箱画面:户外背胶过防爆膜,或可丝印,费用另计 2.喷绘材料 车身贴(中美)、单面透、双喷布、喷绘反光膜、数码网格布、网格布、喷绘墨水、Xaar128 喷头、LG 灯箱布、喷绘灯布 (1)车身贴:产品特点:颜色超白,符合喷绘的本色要求吸墨颜色艳丽、规格齐全、

耐候性能好、不脱落,不留残胶,易粘贴。 适用范围:汽车车身广告、丝印广告、高精密度的画面喷绘。 (2)单面透视贴 产品特点:吸墨颜色艳丽、耐候性好、遮盖性好、粘贴容易。 (3)双喷布 可以双面喷绘、喷绘效果好。表面光滑、隔光效果好, 产品用途:户外广告、宣传海报、卖场广告、橱窗、装饰等。 (4)喷绘反光膜 产品用途:广告标志牌、各种广告画面、城市交通指示图等。使用年限为3年。面层材料为亚克力。 产品备注:张度大,不可撕裂。一般耐温90度,短时间最高 耐温150度。 (5)数码网格布 产品特点:喷绘性能优异、透光、采光效果好、强度好、操作方便 产品用途:户外巨幅广告、大型搂体广告、室内装饰等。 (6)灯箱布 产品用途:户外持久性招牌,大型广告牌, 使用范围:带胶贴膜裱制,滚筒涂层(移印),丝网印刷,喷绘输出 (7)数码喷绘布 产品说明: 是一种由两层PVC和一层高强度的网格布组成的灯箱招牌面料,分内打光和外打光两种。其主要生产方法有刀刮涂层法、压延法、贴合法(熔融法)。 用途:户外广告灯箱,广告牌画面,舞台背景喷画等。 3.反光材料 3H 反光膜系列、通明反光膜系列、车身反光标识系列、反光路锥系列、伸缩路锥、广角镜、反光喷绘膜、蓄光膜、反光背心、车轮,车位锁、附着式轮廓标系列、个人安全防护产品、交通指挥棒、路障灯系列、手持停车牌、停车场产品系列、突起标系列、柱式诱导标系列 主要用途:交通设施 4.雕刻材料 PVC发泡板、压克力浇注板、压克力挤出板、双色板、PS板、芙蓉板、人造大理石、电子金属蚀刻机、火焰抛光机 (1)雪弗板、安迪板、PVC发泡板 一种是结皮发泡,表面结一层硬皮,光滑平整 另一种是自由发泡,表面没有结皮,表面成细密凹凸状(麻面) 产品特点:防水、防腐、阻燃、隔音、防蛀、无毒、耐酸、耐碱、绝缘、易洗。(2)压克力浇注板 产品厚度:3mm-19mm 产品描述:化学成分是甲基丙烯酸甲脂,化学名称PMMA

公路水运工程试验检测人员交通工程分类模拟8

公路水运工程试验检测人员交通工程分类模拟8 一、判断题A对B错 1. 交通标志按设置的时效分类,分为永久性标志和临时性标志。 答案:A 2. 交通标志按传递信息的强制性程度分类,分为必须遵守标志和非必须遵守标志。 答案:A 3. 禁令标志和指示标志为道路使用者必须遵守标志。 答案:A 4. 指路标志、禁令、指示标志套用于无边框的白色底板上,为必须遵守标志。答案:A 5. 为保证视认性,同一地点需要设置两个以上标志时,可安装在1个支撑结构(支撑)上,但最多不应超过4个。 答案:A 6. 分开设置的标志,应先满足禁令、指示和警告标志的设置空间。 答案:A 7. 同一地点需要设置两个以上警告标志时,原则上只设置其中最需要的1个。答案:A 8. 标志底板、滑槽、立柱、横梁、法兰盘等大型构件,其镀锌量不低于600g/m2。答案:A

9. 抱箍、紧固件等小型构件,其镀锌量不低于350g/m2。 答案:A 10. 标志用钢构件制作的支撑件,其防腐层质量应符合《公路交通工程钢构件防腐技术条件》(GB/T 18226—2015)的要求。 答案:A 11. 采用单一热浸镀锌处理时,标志底板、滑槽、立柱、横梁、法兰盘等大型构件,其镀锌量不低于600g/m2。 答案:A 12. 制作标志底板的铝合金板材的力学性能应满足《一般工业用铝及铝合金板、带材第2部分:力学性能》(GB/T 3880.2—2012)的规定。 答案:A 13. 标志用抱箍、紧固件等小型构件,其镀锌量不低于350g/m2。 答案:A 14. 用于技术等级较高的道路时,标志底板宜采用牌号为3003的铝合金板材。答案:A 15. 大型标志板或用于沿海及多风地区的标志板,宜采用牌号为3004或3104的铝合金板材。 答案:A 16. 制作标志底板及滑槽的挤压成形铝合金型材,应满足《一般工业用铝及铝合金挤压型材》(GB/T 6892—2006)的规定。 答案:A

《道路交通反光膜》GBT解释说明

《道路交通反光膜》(GB/T18833—2012) 作者:管理员发布于:2014-05-08 07:59:13 文字:【大】【中】【小】 《道路交通反光膜》(GB/T 18833—2012) 学习新标准的颁布对交通标志用反光膜最新解释 2012年12月31日《道路交通反光膜》(GB/T 18833-2012)发布,2013年6月1日正式实施,对其反光膜的分类有了新的定义,与之前的分类标准更加清晰明了。在分类上由之前的五个级别调整为七个类型,并具体描述了每个类型反光膜的典型结构、通常称谓、使用寿命、适用范围等,在实际应用中更加有指导性,特别是我们目前长沙市普遍采用的钻石级反光膜,在新标准中已解释为“大角度反光膜”,值得我们每一位对该标准的认真学习。 下面摘录(GB/T 18833—2002)版、(GB/T18833—2012)版两个版本对反光膜分类的描述,让大家通过学习、对比,有一个跨越性调整,工作中适应新的国家标准: 一、2002年9月11日发行的《公路交通标志反光膜》(GB/T 18833—2002),对反光膜的分类做如下描述: 1、反光膜按其不同的逆反射原理,可分为玻璃珠型和微棱镜型两类。 2、反光膜按其不同的结构,可分为透镜埋入型、密封胶囊型和微棱镜型三类。 3、反光膜按其不同的逆反射性能,可分为五个等级;一级反光膜为微棱镜型反光膜;二级反光膜为密封胶囊型反光膜,通常称高强级反光膜;三级反光膜为透镜埋入型反光膜,通常称超工程级反光膜;四级反光膜为透镜埋入型反光膜,通常称工程级反光膜;五级反光膜为透镜埋入型反光膜,通常称经济级反光膜。 二、2012年12月31日发布的《道路交通反光膜》(GB/T 18833—2012),对反光膜的分类做如下描述: 1、反光膜按其逆反射原理,可分为玻璃珠型和微棱镜型。 2、反光膜按其光度性能、结构和用途,可分为以下7种类型: a) Ⅰ类-通常为透镜埋入式玻璃珠型结构,称工程级反光膜,使用寿命一般为7年,可用于永久性交通标志和作业区设施; b) Ⅱ类-通常为透镜埋入式玻璃珠型结构,称超工程级反光膜,使用寿命一般为10年,可用于永久性交通标志和作业区设施; c) Ⅲ类-通常为密封胶囊式玻璃珠型结构,称高强级反光膜,使用寿命一般为10年,可用于永久性交通标志和作业区设施;

交通反光膜分类及应用

GB/T 18833-2012《道路交通反光膜》(旧规范名为《公路交通标志反光膜》)在2013年6月1日正式实施。对每天画标志标线的所谓交通工程师来说,变化最大的,就是反光膜的分类方法由“按级别分类”改为了“按类型分类”。先看一下旧规范(GB/T 18833-2002)中是如何“分级“的: 4反光膜的分类 4.1反光膜按其不同的逆反射原理,可分为玻璃珠型和微棱镜型两类。 4.2反光膜按其不同的结构,可分为棱镜埋入型、密封胶囊型和微棱镜型三类。 4.3反光膜按其不同的你反射性能,可分为五个等级:一级反光膜为微棱镜型反光膜;二级反光膜为密封胶囊型反光膜,通常称高强级反光膜;三级反光膜为透镜埋入型反光膜,通常称超工程级反光膜;四级反光膜为透镜埋入型反光膜,通常称工程级反光膜;五级反光膜为透镜埋入型反光膜,通常称经济级反光膜。 再来看一下新规范(GB/T 18833-2012)中是如何“分类“的: 4分类 4.1反光膜按其逆反射原理,可分为玻璃珠型和微棱镜型。 4.2反光膜按其光度性能、结构和用途,可分为以下7种类型: a)Ⅰ类——通常为棱镜埋入式玻璃珠型结构,称工程级反光膜,使用寿命一般为7年,可用于永久性交通标志和作业区设施; b)Ⅱ类——通常为透镜埋入式玻璃珠型结构,称超工程级反光膜,使用寿命一般为10年,可用于永久性交通标志和作业区设施; c)Ⅲ类——通常为密封胶囊式玻璃珠型结构,称高强级反光膜,使用寿命一般为10年,可用于永久性交通标志和作业区设施; d)Ⅳ类——通常为微棱镜型结构,称超强级反光膜,使用寿命一般为10年,可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标;

e)Ⅴ类——通常为微棱镜型结构,称大角度反光膜,使用寿命为10年,可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标; f)Ⅵ类——通常为微棱镜型结构,有金属镀层,使用寿命一般为3年,可用于轮廓标和交通柱,无金属镀层时也可用于作业区设施和字符较少的交通标志; g)Ⅶ类——通常为微棱镜型结构,柔性材质,使用寿命一般为3年,可用于临时性交通标志和作业区设施。 不难看出,新规范在分类上分的更细,给出的信息更多(比如使用年限,适用范围),这在做工程设计时会让工程师有更多的针对性。但是,该如何使用呢? GB 50688-2011《城市道路交通设施设计规范》中给出了各级道路标志使用反光膜的等级范围: 5.4.2城市快速路、城市主干路的标志应采用一级~三级反光膜,在曲线段或其他危险路段应采用二级以上反光膜。城市次干路及以下等级道路的标志应采用四级及以上的反光膜。规范更新了,那改用哪一类反光膜呢?不妨把新旧规范的分类放到一起进行一下对比:

生物膜法

6 污水的好氧生化处理(II) ——生物膜法 生物膜法和活性污泥法一样,同属好气生物处理方法。但活性污泥法是依靠曝气池中悬浮流动着的活性污泥来分解有机物的,而生物膜法则主要依靠固着于载体表面的微生物膜来净化有机物。 与活性污泥法相比,生物膜法具有以下特点: (1)固着于固体表面上的生物膜对废水水质、水量的变化有较强的适应性,操作稳定性好。 (2)不会发生污泥膨胀,运转管理较方便。 (3)由于微生物固着于固体表面即使增值速度慢的微生物也能生长繁殖。而在活性污泥法中,世代期比停留时间长的微生物被排出曝气池。因此,生物膜中的生物相更为丰富,且沿水流方向,膜中生物种群具有一定分布。 (4)因高营养级的微生物存在,有机物代谢时较多的转移为能量,合成新细胞即剩余污泥量较少。 (5)采用自然通风供氧。 (6)活性生物难以人为控制,因而在运行方面灵活性较差。 (7)由于载体材料的比表面积小,故设备容积负荷有限,空间效率较低。国外的运行经验表明,在处理城市污水时,生物滤池处理厂的处理效率比活性污泥法处理厂略低。50%的活性污泥法处理厂BOD去除率高于91%,50%的生物滤池处理厂BOD去除率为83%,相应的出水BOD分别为14和28MG/L。 生物膜法设备类型很多,按生物膜法与废水的接触方式不同,可分为填充式和浸渍式两类。在填充式生物膜法中,废水和空气沿固定的填料或转动的盘片表面流过,与其上生长的生物膜接触,典型设备有生物滤池和生物转盘。在浸渍式生物膜法中,生物膜载体完全浸没在水中,通过鼓风曝气供氧。如载体固定,称为接触氧化法;如载体流化则称为生物流化床。 目前所采用的生物膜法多数是好氧装置,少数是厌氧形式,如厌氧滤池和厌氧流化床等。本章主要讨论好氧生物膜法。 6.1 基本原理 生物膜法处理废水就是使废水与生物膜接触,进行固、液相的物质交换,利用膜内微生物将有机物氧化,使废水获得净化。同时,生物膜内微生物不断生长与繁殖。生物膜在载体上的生长过程是这样的:当有机废水或由活性污泥悬浮液培养而成的接种液流过载体

生物膜法的基本原理

生物膜法的基本原理 1、生物膜在载体上的生长过程:当有机污水或由活性污泥悬浮液培养而成的接 种液流过载体时,水中的悬浮物及微生物被吸附于固相表面上,其中的微生物利用有机底物而生长繁殖,逐渐在载体表面形成一层粘液状的生物膜。这层生物膜具有生物化学活性,有进一步吸附、分解污水中呈悬浮、胶体和溶解状态的污染物。 2、生物膜的降解机理 (1)物质的传递 1)空气中的氧溶解于流动水层中,通过附着水层传递给生物膜; 2)有机污染物则由流动水层传递给附着水层,然后进入生物膜; 3)微生物的代谢产物如H2O等则通过附着水层进入流动水层,并随其排走; 4)CO2及厌氧层分解产物如H2S、NH3以及CH4等气态代谢产物则从水层逸出进入空气中。 (2)膜的生长与脱落 1)生物膜降解有机物的过程,也是膜生长的过程; 2)好氧层与厌氧层的平衡稳定关系; 3)厌氧层加厚,生物膜老化、脱落。 二、生物膜的主要特征 1、生物相方面的特征: (1)微生物多样化 (2)生物的食物链长 (3)能够存活世代时间较长的微生物 (4)分段运行与优占种属 2、处理工艺方面的特征: (1)对水质、水量变动有较强的适应性 (2)污泥沉降性能良好,宜于固液分离 (3)能够处理低浓度的污水 4)易于维护运行、节能 三、生物滤池 1、生物滤池法的特征: 生物滤池法是在砂滤池的基础上发展起来的一种生物膜处理方法,它利用滤料表面形成的一层生物膜来净化污水。在滤池内,污水由于重力作用自上而下地连续流经滤料,滤料表面的微生物借助酶的作用,使被吸附和吸收的有机物在氧气的参与下进行氧化分解,同时微生物又以有机物为营养进行自身繁殖。老化的微生物附着力差,在污水冲刷会不断脱落,脱落后随水流出滤池,同时新的生物膜不断生长,因而处理可连续进行。 2、典型构造 生物滤池主要由池壁、池底、滤料、布水器等部分组成。 滤料:组成滤层的过滤材料。常以花岗石、安山岩、闪绿岩等较硬的岩石以及无烟煤等材料制成。

反光膜常用分类

反光膜常用分类 B/T 18833-2012《道路交通反光膜》(旧规范名为《公路交通标志反光膜》)在 2013年6 月1 日正式实施。对每天画标志标线的所谓交通工程师来说,变化最大的,就是反光膜的分类方法由 “按级别分类”改为了“按类型分类”。 一、先看一下旧规范(GB/T 18833-2002 )中是如何“分级“的: 1反光膜的分类 1.1反光膜按其不同的逆反射原理,可分为玻璃珠型和微棱镜型两类。 1.2反光膜按其不同的结构,可分为棱镜埋入型、密封胶囊型和微棱镜型三类。 1.3 反 光膜按其不同的你反射性能,可分为五个等级:一级反光膜为微棱镜型反光膜;二级反光 膜为密封胶囊型反光膜,通常称高强级反光膜;三级反光膜为透镜埋入型反光膜,通常称超工程 级反光膜;四级反光膜为透镜埋入型反光膜,通常称工程级反光膜;五级反光膜为透镜埋入型反 光膜,通常称经济级反光膜。 二、再来看一下新规范(GB/T 18833-2012 )中是如何“分类“的: 2分类 2.1反光膜按其逆反射原理,可分为玻璃珠型和微棱镜型。 2.2反光膜按其光度性能、结构和用途,可分为以下 7种类型: a) I 类一一通常为棱镜埋入式玻璃珠型结构,称工程级反光膜,使用寿命一般为 性交通标志和作业区设施; b) U 类一一通常为透镜埋入式玻璃珠型结构,称超工程级反光膜,使用寿命一般为 永久性交通标志和作业区设施; c) 川类一一通常为密封胶囊式玻璃珠型结构,称高强级反光膜,使用寿命一般为 久性交通标志和作业区设施; d) W 类一一通常为微棱镜型结构,称超强级反光膜,使用寿命一般为 10年,可用于永久性交通标 志、作业区设施和轮廓标; e) V 类一一通常为微棱镜型结构,称大角度反光膜,使用寿命为 10年,可用于永久性交通标志、 作业区设施和轮廓标; f) 切类一一通常为微棱镜型结构,有金属镀层,使用寿命一般为 3年,可用于轮廓标和交通柱,无 金属镀层时也可用于作业区设施和字符较少的交通标志; g) 叫类一一通常为微棱镜型结构,柔性材质,使用寿命一般为 3年,可用于临时性交通标志和作业 区设施。 不难看出,新规范在分类上分的更细,给出的信息更多(比如使用年限,适用范围),这在做工程设 计时会让工程师有更多的针对性。但是,该如何使用呢? GB 50688-2011《城市道路交通设施设计规范》中给出了各级道路标志使用反光膜的等级范围: 7年,可用于永久 10年,可用于 10年,可用于永

常用广告材质分类及其优缺点

广告材料种类及优缺点 目录 第一章、广告材料分类 (3) 一、吸塑灯箱 (3) 二、喷绘材料 (3) 三、反光材料 (5) 三、材料特性说明及使用环境介绍 (10) 四、其他常用材料特性及使用环境介绍 (11) 五、安装类型及常用地点 (11) 六、水晶夜光标牌 (11)

第三章、喷绘和写真 (12) 一、KT板 (12) 二、安迪板 (12) 三、灯布 (12) 四、X展架 (12) 四、铝塑板 (16) 五、双色板 (16) 第五章、户外灯箱广告 (17)

第一章、广告材料分类 广告材料可以分为: 吸塑灯箱、喷绘材料、反光材料、雕刻材料、展示器材、不干胶贴、写真耗材、广告板材、广告配件、光电器材共10种 一、吸塑灯箱 1. 2. 灯箱画面:户外背胶过防爆膜,或可丝印 二、喷绘材料 车身贴(中美)、单面透、双喷布、喷绘反光膜、数码网格布、网格布、喷绘墨水、Xaar128喷头、LG灯箱布、喷绘灯布 1.车身贴

产品特点:颜色超白,符合喷绘的本色要求吸墨颜色艳丽、规格齐全、耐候性能好、不脱落,不留残胶,易粘贴。 适用范围:汽车车身广告、丝印广告、高精密度的画面喷绘。 2.单面透视贴 产品特点:吸墨颜色艳丽、耐候性好、遮盖性好、粘贴容易。 3. 4. 5. 6. 产品用途:户外持久性招牌,大型广告牌 使用范围:带胶贴膜裱制,滚筒涂层(移印),丝网印刷,喷绘输出 7.数码喷绘布 产品说明:是一种由两层PVC和一层高强度的网格布组成的灯箱招牌面料,分内打光和外打光两种。其主要生产方法有刀刮涂层法、压延法、贴合法(熔融法)

用途:户外广告灯箱,广告牌画面,舞台背景喷画等。 三、反光材料 反光材料主要用于制作的各种反光标志标牌、车辆号牌、安全设施等,在白天以其鲜艳的色彩起到明显的警示作用,在夜间或光线不足的情况下,其明亮的反光效果可以有效地增强人的识别能力,看清目标,引起警觉,从而避免事故发生,减少人员伤亡,降低经济损失,成为道路交通不可缺少的安全卫士,有着明显的的社会效益。使用范围广泛涉及公安交通、交通监理、消防、铁路、煤矿等部门,民用反光材料主要是反光布、反光晶格片、反光喷绘布等。 反光材料主要有以下系列: 3H反光膜系列、通明反光膜系列、车身反光标识系列、反光路锥系列、伸缩路锥、广角镜、反光喷绘膜、蓄光膜、反光背心、车轮、车位锁、附着式轮廓标系列、个人安全防护产品、交通指挥棒、路掌灯系列、手持停车牌、停车场产品系列、突起标系列、柱式诱导标系列。 四、雕刻材料 PVC发泡板、亚克力浇铸板、亚克力挤出板、双色板、PS板、芙蓉板、人造大理石、电子金属蚀刻机、火焰抛光机。 1.雪弗板 雪弗板又称为PVC发泡板(PVC expansion sheet) 和安迪板。常见的颜色为白色和黑色。 产品特点:防水、防腐、阻燃、隔音、防蛀、无毒、耐酸、耐碱、绝缘、易洗等。雪弗板 可与木材相媲美,且可锯、可刨、可钉、可粘,还具有不变形不开裂不需刷漆(有多种颜 色)等特殊功能;而低发泡板材可以焊接、油墨印刷且也可用锯、钻、铣削等方法进行机 加工。 分类:一种是结皮发泡,表面结一层硬皮,光滑平整;另一种是自由发泡,表面没有结皮,表面成细密凹凸状(麻面) 注意:雪弗板和kt板的区别: 雪弗板与kt板两者都被广泛运用到了广告行业,不论是焊接还是油墨印刷都可进行加工。

钢支撑反吊膜结构

钢支撑反吊膜结构 一、钢支撑反吊膜简介 钢支撑反吊膜是一种新型的污水池加盖技术,采用抗腐蚀性能力很强的膜结构把废气罩住,钢结构在外面将膜悬吊 二、膜材料简介 膜材料构造分层图 图中“基材”为高张力聚酯纤维材料,膜材依靠它承受拉力。膜结构所用膜材料由基布和涂层两部分组成,基布采用聚酯纤维,涂层材料主要是聚氯乙烯。 (1)环境工程膜材的特点: 1、高强度低纱聚酯丝及优质PVC涂层 高强度低纱聚酯丝除具备抗拉强度高、曲挠性好、轻薄韧等特点外,还具有抗撕裂、抗剥离、耐折、耐磨、耐油、无毒卫生、气密性好等特点。 优质的PVC涂层改进了传统涂层材料的表面特性,具有优良的抗污染能力,能保持长久清洁,增强抗氧化性,防止PVC老化,延长使用寿命。 2、UV光固化处理 环境工程专用膜材,运用先进的UV光固化处理技术,可提高有机涂层的户外耐久性,UV吸收剂还起到外用光滤剂的作用,可阻止有害日光辐射进入涂层基材。有效提升了有机材料耐老化性能,在高低温下均能保持稳定的物理性能。具备酸碱条件下的化学稳定性。大大提升了材料在强腐蚀,强酸碱,盐雾等恶劣条件下的使用寿命。 3、环境工程应用 针对环境工程特点,环境专用膜材,其耐腐蚀性能强,气密性好,抗老化、抗风载、耐H S、耐紫外线、阻燃、自洁、可解决防腐难、冬季防冻问题, 2

是污水池加盖密封的理想用材。 4、独特的改性PVDF涂层 环境专用膜材在PVDF涂层上添加了特殊的改性助剂,既提高了膜材的自洁性又可直接焊接,同时改性助剂与PVC层内添加剂协同作用,使PVDF 与PVC涂层的结合更加牢固,不易剥离,不再需要涂覆底料层。双面PVDF 自洁层不仅对膜材顶面有优秀的保护作用,而且对底面也具有优良的保护作用。 5、优良的抗菌、防霉性能 采用高品质的低纱高密度聚酯丝(HT-PESLO WICK),并配合高效能防毛细、防霉助剂、彻底消除了膜材因侧渗而产生的发霉,脱落等现象。 (2)钢支撑反吊膜结构特点: 1、采用了抗腐蚀能力很强的环境专用膜把废气罩住,钢结构在外面将膜悬吊。这样既发挥了环境专用膜的抗腐蚀性能,又从根本上解决了钢结构由于与腐蚀性气体接触而带来的腐蚀问题,因而钢结构可以按普通建筑钢结构的防腐等级考虑进行设计,具有50年的使用寿命,发挥了钢结构的性能,实现了结构骨架与覆盖材料的完美结合。使用年限:膜部分15年,钢结构部分50年; 2、由于膜材自重轻,而抗拉强度很大,膜结构可以从根本上克服传统结构在大跨度(中间无支撑)建筑上实现所遇到的困难,适于大跨度的池体; 3、由于所有钢支撑反吊膜结构均为密封体且膜结构造型为光滑曲面(负高斯曲面),风荷载体型系数小,抗风等级高,可按照抵抗12级台风设计; 4、安装快捷:钢结构制作和膜体的加工都在工厂进行,加工质量得到可靠保障。现场安装时间短,减少了对场地的占用。尤其是旧池体改造项目可采取结构整体吊装,不影响池体内部的设备运转; 5、检修方便:由于工艺上的要求,需要定期对设备维修和检查,可以通过在边膜上预留门(膜结构密封垂帘门或塑钢窗)和通道的方式解决。如下图所示:

道路交通反光膜T—解释说明

道路交通反光膜T—解 释说明 集团标准化办公室:[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]

《道路交通反光膜》(GB/T18833—2012) 作者:管理员发布于:2014-05-08 07:59:13 文字:【大】【中】【小】 《道路交通反光膜》(GB/T 18833—2012) 学习新标准的颁布对交通标志用反光膜最新解释 2012年12月31日《道路交通反光膜》(GB/T 18833-2012)发布,2013年6月1日正式实施,对其反光膜的分类有了新的定义,与之前的分类标准更加清晰明了。在分类上由之前的五个级别调整为七个类型,并具体描述了每个类型反光膜的典型结构、通常称谓、使用寿命、适用范围等,在实际应用中更加有指导性,特别是我们目前长沙市普遍采用的钻石级反光膜,在新标准中已解释为“大角度反光膜”,值得我们每一位对该标准的认真学习。 下面摘录(GB/T 18833—2002)版、(GB/T18833—2012)版两个版本对反光膜分类的描述,让大家通过学习、对比,有一个跨越性调整,工作中适应新的国家标准: 一、2002年9月11日发行的《公路交通标志反光膜》(GB/T 18833—2002),对反光膜的分类做如下描述: 1、反光膜按其不同的逆反射原理,可分为玻璃珠型和微棱镜型两类。 2、反光膜按其不同的结构,可分为透镜埋入型、密封胶囊型和微棱镜型三类。 3、反光膜按其不同的逆反射性能,可分为五个等级;一级反光膜为微棱镜型反光膜;二级反光膜为密封胶囊型反光膜,通常称高强级反光膜;三级反光膜为透镜埋入型反光膜,通常称超工程级反光膜;四级反光膜为透镜埋入型反光膜,通常称工程级反光膜;五级反光膜为透镜埋入型反光膜,通常称经济级反光膜。 二、2012年12月31日发布的《道路交通反光膜》(GB/T 18833—2012),对反光膜的分类做如下描述: 1、反光膜按其逆反射原理,可分为玻璃珠型和微棱镜型。 2、反光膜按其光度性能、结构和用途,可分为以下7种类型: a) Ⅰ类-通常为透镜埋入式玻璃珠型结构,称工程级反光膜,使用寿命一般为7年,可用于永久性交通标志和作业区设施;

《国家标准》常见颜色的RGB值

常见颜色的RGB值 2007年11月04日星期日 21:01 128/0/0 深红 255/0/0 红 255/0/255 粉红 255/153/204 玫瑰红 153/51/0 褐色 255/102/0 桔黄 255/153/0 浅桔黄 255/204/0 金色 255/204/153 棕黄 51/51/0 橄榄绿 128/128/0 深黄 153/204/0 酸橙色 255/255/0 黄色 255/255/153 浅黄 0/51/0 深绿 0/128/0 绿色 51/153/102 海绿 0/255/0 鲜绿 204/255/204 浅绿 0/51/102 深灰蓝 0/128/128 青色 51/204/204 宝石蓝 0/255/255 青绿 204/255/255 浅青绿 0/0/128 深蓝 0/0/255 蓝色 51/102/255 浅蓝 0/204/255 天蓝 153/204/255 浅蓝 51/51/153 靛蓝 102/102/153 蓝灰 128/0/128 紫色 153/51/102 梅红 204/153/255 淡紫 51/51/51 80%灰 128/128/128 50%灰 153/153/153 40%灰 192/192/192 25%灰 常见颜色的RGB值

(2008-05-10 14:51:24) 标签:颜色rgb红色黄色紫色银色蓝色校园分类:经验交流颜色 R G B 白色:FFFFFF 红色:FF0000 绿色:00FF00 蓝色:0000FF 洋红:FF00FF 墨绿:00FFFF 黄色:FFFF00 黑色:000000 爱丽丝兰:F0F8FF 碧绿:70DB93 巧克力色:5C3317 蓝紫色:9F5F9F 黄铜:B5A642 亮金:D9D919 褐色:A62AA2 青铜:8C7853 青铜2:A67D3D 藏青:5F9F9F 亮铜:D98719 铜色:B87333 珊瑚色:FF7F00 矢车菊兰:42426F 深褐色:5C4033 深绿色:2F4F2F 深铜绿色:4A766E 深橄榄绿:4F4F2F 紫色:9932CD 深紫色:871F78 深石板蓝:6B238E 深石板灰:2F4F4F 深黄褐色:97694F 深蓝玉色:7093DB 暗木色:855E42 暗灰:545454 暗玫瑰色:856363 长石色:D19275 砖红色:8E2323 草绿:238E23

交通反光膜分类及应用

交通反光膜分类及应用文稿归稿存档编号:[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

GB/T 18833-2012《道路交通反光膜》(旧规范名为《公路交通标志反光膜》)在2013年6月1日正式实施。对每天画标志标线的所谓交通工程师来说,变化最大的,就是反光膜的分类方法由“按级别分类”改为了“按类型分类”。先看一下旧规范(GB/T 18833-2002)中是如何“分级“的: 4?反光膜的分类 4.1?反光膜按其不同的逆反射原理,可分为玻璃珠型和微棱镜型两类。 4.2?反光膜按其不同的结构,可分为棱镜埋入型、密封胶囊型和微棱镜型三类。 4.3?反光膜按其不同的你反射性能,可分为五个等级:一级反光膜为微棱镜型反光膜;二级反光膜为密封胶囊型反光膜,通常称高强级反光膜;三级反光膜为透镜埋入型反光膜,通常称超工程级反光膜;四级反光膜为透镜埋入型反光膜,通常称工程级反光膜;五级反光膜为透镜埋入型反光膜,通常称经济级反光膜。 再来看一下新规范(GB/T 18833-2012)中是如何“分类“的: 4?分类 4.1?反光膜按其逆反射原理,可分为玻璃珠型和微棱镜型。 4.2?反光膜按其光度性能、结构和用途,可分为以下7种类型: a)Ⅰ类——通常为棱镜埋入式玻璃珠型结构,称工程级反光膜,使用寿命一般为7年,可用于永久性交通标志和作业区设施;

b)Ⅱ类——通常为透镜埋入式玻璃珠型结构,称超工程级反光膜,使用寿命一般为10年,可用于永久性交通标志和作业区设施; c)Ⅲ类——通常为密封胶囊式玻璃珠型结构,称高强级反光膜,使用寿命一般为10年,可用于永久性交通标志和作业区设施; d)Ⅳ类——通常为微棱镜型结构,称超强级反光膜,使用寿命一般为10年,可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标; e)Ⅴ类——通常为微棱镜型结构,称大角度反光膜,使用寿命为10年,可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标; f)Ⅵ类——通常为微棱镜型结构,有金属镀层,使用寿命一般为3年,可用于轮廓标和交通柱,无金属镀层时也可用于作业区设施和字符较少的交通标志; g)Ⅶ类——通常为微棱镜型结构,柔性材质,使用寿命一般为3年,可用于临时性交通标志和作业区设施。 不难看出,新规范在分类上分的更细,给出的信息更多(比如使用年限,适用范围),这在做工程设计时会让工程师有更多的针对性。但是,该如何使用呢 GB 50688-2011《城市道路交通设施设计规范》中给出了各级道路标志使用反光膜的等级范围: 5.4.2?城市快速路、城市主干路的标志应采用一级~三级反光膜,在曲线段或其他危险路段应采用二级以上反光膜。城市次干路及以下等级道路的标志应采用四级及以上的反光膜。

反光膜常用分类

反光膜常用分类 B/T 18833-2012《道路交通反光膜》(旧规范名为《公路交通标志反光膜》)在2013年6月1日正式实施。对每天画标志标线的所谓交通工程师来说,变化最大的,就是反光膜的分类方法由“按级别分类”改为了“按类型分类”。 一、先看一下旧规范(GB/T 18833-2002)中是如何“分级“的: 1反光膜的分类 1.1 反光膜按其不同的逆反射原理,可分为玻璃珠型和微棱镜型两类。 1.2 反光膜按其不同的结构,可分为棱镜埋入型、密封胶囊型和微棱镜型三类。 1.3反光膜按其不同的你反射性能,可分为五个等级:一级反光膜为微棱镜型反光膜;二级反光 膜为密封胶囊型反光膜,通常称高强级反光膜;三级反光膜为透镜埋入型反光膜,通常称超工程级反光膜;四级反光膜为透镜埋入型反光膜,通常称工程级反光膜;五级反光膜为透镜埋入型反光膜,通常称经济级反光膜。 二、再来看一下新规范(GB/T 18833-2012)中是如何“分类“的: 2 分类 2.1 反光膜按其逆反射原理,可分为玻璃珠型和微棱镜型。 2.2 反光膜按其光度性能、结构和用途,可分为以下7种类型: a)Ⅰ类——通常为棱镜埋入式玻璃珠型结构,称工程级反光膜,使用寿命一般为7年,可用于永久性交通标志和作业区设施; b)Ⅱ类——通常为透镜埋入式玻璃珠型结构,称超工程级反光膜,使用寿命一般为10年,可用于永久性交通标志和作业区设施; c)Ⅲ类——通常为密封胶囊式玻璃珠型结构,称高强级反光膜,使用寿命一般为10年,可用于永久性交通标志和作业区设施; d)Ⅳ类——通常为微棱镜型结构,称超强级反光膜,使用寿命一般为10年,可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标; e)Ⅴ类——通常为微棱镜型结构,称大角度反光膜,使用寿命为10年,可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标; f)Ⅵ类——通常为微棱镜型结构,有金属镀层,使用寿命一般为3年,可用于轮廓标和交通柱,无金属镀层时也可用于作业区设施和字符较少的交通标志; g)Ⅶ类——通常为微棱镜型结构,柔性材质,使用寿命一般为3年,可用于临时性交通标志和作业区设施。 不难看出,新规范在分类上分的更细,给出的信息更多(比如使用年限,适用范围),这在做工程设计时会让工程师有更多的针对性。但是,该如何使用呢? GB 50688-2011《城市道路交通设施设计规范》中给出了各级道路标志使用反光膜的等级范围: 三、城市快速路、城市主干路的标志应采用一级~三级反光膜,在曲线段或其他危险路段应采用二级以上反光膜。城市次干路及以下等级道路的标志应采用四级及以上的反光膜。 规范更新了,那改用哪一类反光膜呢?不妨把新旧规范的分类放到一起进行一下对比:

生物膜法

3.1 生物滤池 3.1.1 普通生物滤池 1、构造:池体、滤料、布水装置、排水系统四部分组成。 普通生物滤池池体在平面上多呈方形或矩形,它采用的布水系统是固定喷嘴补水系统(投配池、虹吸装置、布水管道、喷嘴四部分)。这种布水装置的优点是运行方便,易于管理和受气候的影响小,缺点是需要的水头较大(20m)。 2、技术特征:供氧有自然通风完成,氧气通过滤料的间隙,传递到流动水层、附着水层、好氧水层。 普通生物滤池的优点:处理效果好,BOD5去除率可达90%以上,出水BOD5可下降到25mg/L以下,硝酸盐含量在10mg/L左右,出水水质稳定。 其缺点是占地面积大,易于堵塞,池蝇很多,影响环境卫生。 3、适用范围:处理负荷较低的污水。 3.1.2 高负荷生物滤池 1、构造:与普通生物滤池基本相同,池平面有矩形、圆形或多边形,其中以圆形为多。 高负荷生物滤池多采用连续工作的布水器,由进水竖管和可旋转的布水横管组成。

3.1.3 塔式生物滤池 1、塔式生物滤池采用轻质高孔隙率的塑料滤料和塔体结构。主要有塔身、滤料、布水设备、通风装置和排水系统所组成。 通风装置一般采用自然通风,也有机械通风。 生物过滤法系统基本上由初沉池、生物滤池、二沉池组合而成。生物滤池与活性污泥工艺不同的是,在生物滤池中常采用出水回流,而基本不采用污泥回流。 生物滤池的适用范围: 1、微污染原水生物预处理。有效去除原水中氨氮、耗氧量物质,提高生物稳定性; 2、中水处理。进一步去除污水处理厂二级出水的氨氮和ss; 3、污水处理。 3.2 曝气生物滤池(BAF) 3.2.1 上流生物滤池 上流生物滤池是一种运行可靠、自动化程度高、出水水质好、抗冲击能力强和节约能耗的新一代污水处理革新工艺,工艺成熟高效。 1、构造:采用新型轻质滤料(主要成分是聚苯乙烯) 工艺特点:①上流滤池,底部渠道进配水,顶部出水; ②滤料比重小于1;

生物膜法的主要形式

一.曝气生物滤池 曝气生物滤池,简称BAF,是80年代末在欧美发展起来的一种新型生物膜法污水处理工艺,于90年代初得到较大发展,最大规模达几十万吨每天,并发展为可以脱氮除磷。 该工艺具有去除SS、COD、BOD、硝化、脱氮、除磷、去除AOX(有害物质)的作用。曝气生物滤池是集生物氧化和截留悬浮固体一体的新工艺。 曝气生物滤池 工艺特点 ①一次性投资比传统方法低1/4;②占用面积为常规工艺的1/10~1/5,运行费低1/5;③进水要求悬浮物50~60mg/L,最好与一级强化处理相结合,如采用水解酸化池;④填料多为页岩陶粒,直径5mm,层高1.5~2m;⑤水往下、气往上的逆向流可不设二沉池。 曝气生物滤池与普通活性污泥法相比,具有有机负荷高、占地面

积小(是普通活性污泥法的1/3)、投资少(节约30%)、不会产生污泥膨胀、氧传输效率高、出水水质好等优点,但它对进水SS要求较严(一般要求SS≤100mg/L,最好SS≤60mg/L),因此对进水需要进行预处理。同时,它的反冲洗水量、水头损失都较大。 曝气生物滤池作为集生物氧化和截留悬浮固体于一体,节省了后续沉淀池(二沉池),具有容积负荷、水力负荷大,水力停留时间短,所需基建投资少,出水水质好:运行能耗低,运行费用少的特点。 应用范围 曝气生物滤池的应用范围较为广泛,其在水深度处理、微污染源水处理、难降解有机物处理、低温污水的硝化、低温微污染水处理中都有很好的、甚至不可替代的功能。 运行要求 预处理 为了使曝气生物滤池能有较长的运行周期,减少反冲次数降低能耗,运用BAF 的工艺都需对进水进行预处理,否则原水中的大量杂质 和SS 将进入曝气滤池,将会堵塞曝气、布水系统,给系统的运行带来严重的后果。尤其是滤池用于二级处理时,往往需投加药剂才能达到这一要求,药剂的使用不仅增加了运行费用,部分药剂还将降低碱度,进而影响硝化,这是运用BAF 工艺时需要考虑的问题。

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