柴油浊点冷滤点倾点凝点定义及区别

柴油有三点，分别是浊点、倾点、凝点，

一般而言，油品的浊点＞冷滤点＞倾点＞凝点。

浊点就是柴油的温度降到较低的一个温度，柴油中会开始析出石蜡等一些东西，这样柴油就会变得浑浊，这个温度就叫作浊点。

倾点(英文：Pour point.) 是指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样能够流动的最低温度；

凝点指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样油面不再移动时的最高温度，都以℃表示。

凝点和冷滤点是表征柴油低温使用性能的重要指标。凝点（SP）是表明柴油在低温环境中失去流动性的最高温度；

冷滤点（CFPP）则可表明柴油通过柴油发动机供油系统时能造成滤网堵塞的最高温度。对轻柴油而言，冷滤点比凝点指标在实际使用中显得更加重要。这是因为冷滤点与柴油的低温使用性能直接相关，而凝点主要是与柴油的贮存、运输有关。

几乎所有的柴油降凝剂在较低温度下都呈现为较为粘稠的状态，所以在较低温度下贮存的降凝剂，使用前应加热到20℃以上，以确保其在加入柴油之前呈溶液状态，并要在柴油的浊点以上温度加入，也就是在还没有蜡从柴油中析出时加入。添加量一般在0.5‰~1.0‰，

一般0号柴油的浊点在2~6摄氏度，也有较低的在0℃左右，也就是在这个温度段会浑浊，但是柴油的浑浊只是对外观有影响，对柴油的使用性能影响不大，对柴油的使用（流动性方面）起决定因素的是冷滤点。

在规定的条件下，加热试样，当试样达到某温度时，试样的蒸汽和周围空气的混合气，一旦与火焰接触，即发生闪燃现象，发生闪燃时试样的最低温度，称为闪点。

化工产品物理性能指标之一，指试样在规定条件下蒸馏时，第一滴馏出物从冷凝管末端落下的瞬间温度。一般用摄氏温度表示。石油或石油产品在实验室蒸馏试验中，从冷凝器尖端落下第一滴馏出液时的温度。它代表某一馏分油的一系列烃类中最轻的沸

点。

沸点为单一物质在一定压力下由液态转变为气态的温度值，转换过程中温度不变，如水的沸点在标准大气压下为100度，沸腾过程中始终为100度。

产品介绍 -->柴油降凝剂

sQT一1 8 0 6低温流动改进剂(柴油降凝剂)

柴油低温流动改进剂PPD又称柴油降凝剂，是一类能降低柴油凝固点

SP加冷滤点CFPP，改变柴油中蜡的结晶过程并分散蜡结晶、改善柴

油低温流动性的高效添加剂，该剂添加不改变柴油的性能和质量。

主要用途：

(1)在柴油中加入少量的降凝剂便能有效地降低柴油的冷滤点和凝固

点。

(2)可提高柴油的切收率，提高柴油和汽油的产出比例，增加企业的经济效益。

(3)可提高柴油的牌号，可将10#或5#调和成0#，将0#调和成-10#，-10#的调和成-20#。

添加量：

在国标柴油中添加O．3‰一l‰的降凝剂可降低冷凝点20-40℃，降低冷凝滤点3-15℃。

碳酸钙在造纸工业起重要作用能保证纸的强度，白度，成本较低。

使用方法：

(1)降凝剂的使用效果与油品的敏感性和选择性有密切关系，在使用之前应先经过实验室的试验，

根据油品的感变性确定最佳的添加量。

(2)本产品与油品的互溶性良好，炼油厂可利用柴油输送管道进行调和；不具备的单位可将-本产

品与柴油按1：6的比例调和为母液，然后将母液再与柴油进行调和均匀。

https://www.360docs.net/doc/2e11731527.html,/chisheng/cpjs02.asp

汽柴油质量指标含义

1汽油的质量指标 1.1汽油的蒸发性汽油的蒸发性太差，不能在在气缸中完全气化，使汽油机功率下降，还会造成启动和加速（尤其是冬季）困难；蒸发性太强，在存储和运输过程中会造成较大损失。反映汽油蒸发性能的指标是馏程和饱和蒸气压。 1.1.1馏程汽油国标中用恩氏蒸馏的馏程数据描述其蒸发性能，对初馏点、10%、50%、90%馏出温度和终馏点做出了具体要求。 10%馏出温度表示汽油中低沸点馏分的多少，其值越低，表明蒸发性越强，汽油机能在低温下易于启动。我国车用汽油（Ⅴ）中要求10%馏出温度不高于70℃。 50%馏出温度表示汽油的平均蒸发性能，与汽油机启动后升温时间的长短及加速是否及时均有关系。我国车用汽油（Ⅴ）中要求50%馏出温度不高于120℃。 90%馏出温度和终馏点表示汽油中重馏分含量的多少，如果过高，难以保证汽油完全蒸发和完全燃烧，导致气缸内积碳增多，耗油率上升。我国车用汽油（Ⅴ）中要求90%馏出温度不高于190℃，终馏点不高于205℃。 1.1.2饱和蒸气压蒸气压大小表示汽油汽化的程度，是控制汽油在夏季不发生气阻，保证有适当的蒸发性能，以利于加速性和冬天冷启动的指标。饱和蒸气压是用规定的仪器，在燃料蒸汽与液体的体积比为4：1，以及37.8℃条件下测定的，国外将此指标称为雷德蒸气压（RVP）。我国车用汽油（Ⅴ）中要求蒸气压：冬季（11月1日-4月30日）45-85kpa，夏季（5月1日-10月31日）40-65kpa。 1.2汽油的抗爆性汽油在发动机中燃烧不正常的原因有两个方面：一是与发动机的结构和工作条件有关，二是取决于所用燃料的质量。衡量燃料是否易于发生爆震的性质称为抗爆性。 1.2.1汽油抗爆性的表示方法—辛烷值

质量评价指标体系

质量评价指标体系华北水利水电大学图书馆查新质量评价指标体系一、查新质量评价指标《科技查新规范》对查新工作质量提出了明确的要求。查新工作质量可以通过以下“查新质量评价指标体系”进行评价。该指标体系是根据查新程序和工作内容而建立的，对查新人员自我评价查新质量和主管部门监督检查有一定的指导和参考作用。评价指标见下图：查新质量评价指标体系图从查新质量评价指标体系可以看出查新质量主要表现在文献检索质量和查新报告质量两方面。二、文献检索质量

文献检索质量是整个查新质量的基础，检索质量的好坏直接影响到查新报告结论的准确性，即直接影响到查新报告的质量。检索质量可以从检索的全面性和准确性两个方面进行评价。 (一）检索全面性 “查全”与“查准”是用于判定情报检索系统检索性能的两个标准。查新检索是对项目内容新颖性的检索，具有较高的查全要求，需要相当数量的文献，在查全的基础上追求查准率。检索的全面性主要受查新点分析、检索标识、检索范围、检索年限、检索途径、检索策略、检索结果的检验与调整等因素的影响。 1．查新点分析查新点分析是指查新人员在对查新项目内容全面了解的基础上，根据查新委托人对查新项目的科学技术要点等新颖性的查询要求和管理部门的查新规定，将需要查新的内容（一般为多主题）用一条条查新要点（单主题）清楚地表示出来，即分解开来，以便于找准查新点，选择相关文献，并进行比较，最终得出针对性强的公正、客观结论。该指标反映了查新人员对查新项目的实质内容的掌握程度，是检索的前提，是对比分析与论述的依据，是查新质量一个较为重要的影响因素。要求全面准确地理解查新内容，找准查新点。 2．检索标识如果说“查新点分析”是概念分析整理的过程，那么检索标识的确定便是概念的转换。检索标识是指通过对查新项目的主题分析将自然语言转换成规范化语言，即确定检索入口的问题，包括分类号标

汽柴油质量指标含义

SYD-510G-A石油产品冷滤点试验器

SYD-510G-A型石油产品冷滤点试验器使用说明书

目录一、用途及适用范围 (2) 二、主要技术规格及参数 (2) 三、主要结构 (2) 四、仪器的安装 (3) 五、使用方法 (3) 六、注意事项 (4) 七、仪器成套及技术文件 (5) 本仪器为精密、低温试验仪器，使用前请务必详阅说明书，谨慎操作，注意安全！

SYD-510G-A石油产品冷滤点试验器一、用途及适用范围本仪器是按照中华人民共和国行业标准SH/T0248-1992《馏分燃料冷滤点测定法》规定的要求设计制造的，适用于石油产品冷滤点的测定。二、主要技术规格及参数 1、工作电源：AC220V±10%；50Hz。 2、工作冷槽：单槽二浴，二浴等温。 3、冷槽控温：室温～-70℃。 4、控温精度：±0.5℃ 5、制冷系统：新型制冷压缩机。 6、环境温度：≤30℃。 7、相对湿度：≤85%。 8、整机功耗：不大于1000W。三、主要结构 1、主机结构主机主要由翻斗式冷槽和台式机箱两部分组成（见图1所示）。本机结构紧凑，布局合理，控温精度高，操作简单方便。图1 ⑴计数按钮:按下打开，弹起关闭，计时时间由控温仪设定。

⑵制冷开关：控制制冷压缩机的工作状态。打开此开关，压缩机启动工作。需注意的是：虽然本仪器装有控制压缩机频繁启动的延时继电器，但为避免损坏压缩机，不能频繁地开启或关闭制冷开关！ ⑶控温仪：用于温度的设定、时间的设定等。⑷恒温槽：提供试验所需的恒定温度。⑸试验浴：放置试样的试验浴，二浴等温。 ⑹电源开关：本仪器总电源开关，打开此开关，仪器接通工作电源。本仪器的工作台面由不锈钢组成，左侧为冷槽，可做凝点、冷滤点等的测试。仪器的背面的三芯插座为电源线的插入口。仪器内部装有致冷压缩机系统，为本仪器的制冷工作室，非专业制冷工作者请不要轻易拆卸该工作室。 2、抽滤器结构见“LC-1馏分燃料冷滤点抽滤器”使用说明书。四、仪器的安装 1、打开仪器的包装箱，将仪器主机、抽滤器放置在平整牢固的工作台上。 2、按照仪器主机、抽滤器说明书的仪器成套表清点备件。 3、按要求接好抽滤器的管路，压差计U 型玻璃管上插拔胶管时不宜用力过猛以免损坏压差计U 型玻璃管。 4、按图2所示依次用橡胶管连接各件。 5、将仪器主机、抽滤器的电源线插好。图2橡胶管连接图五、使用方法（一）测试前的准备 1、使用本仪器前应仔细阅读使用说明书橡胶管此端接抽滤口回液瓶吸量管冷滤点橡胶塞抽滤总成刻线橡胶管

GB_252-2000_轻柴油质量指标

GB 252-2000 轻柴油质量指标项目10 号5 号 0 号 -10号-20号-35号-50号色度，号≤ 3.5 氧化安定性，总不溶物 mg/100mL ≤ 2.5 硫含量，% （m/m ）≤ 0.2 酸度，mgKOH/100mL ≤ 7 1 10% 蒸余物残炭,% （m/m ）≤ 0.3 灰分，% （m/m ）≤ 0.01 铜片腐蚀(50 ℃,3h) ，级≤ 1 水分，% （v/v ）≤ 痕迹机械杂质无运动粘度（20℃），mm 2 /s 3.0 ～8.0 2.5 ～8.0 1.8 ～7.0 凝点，℃≤ 10 5 0 -10 -20 -35 -50 续表GB 252-2000 轻柴油质量指标项目10 号 5 号 0 号 -10号 -20号-35号-50号冷滤点，℃≤ 12 8 4 -5 -14 -29 -44 闪点（闭口），℃≥ 55 45 十六烷值≥ 45 馏程： 50% 回收温度，℃≤ 90% 回收温度，℃≤ 95% 回收温度，℃≤ 300 355 365 密度（20℃）, kg/m3 实测

Q/SHR 006-2000 城市车用柴油质量指标项目质量指标 10 号 5 号号 -5 号-10 号 -20 号色度，号≤ 3.5 氧化安定性，mg/100mL ≤ 2.5 硫含量，%（m/m）≤ 0.05 酸度，mgKOH/100mL ≤ 7 10%蒸余物残炭，%（m/m）≤ 0.3 灰分，%（m/m）≤ 0.01 铜片腐蚀（50℃，3h），级≤ 1 水分，%（v/v）≤ 痕迹机械杂质无运动粘度（20℃），mm 2 /s 3.0 ～8.0 2.5 ～8.0 凝点，℃≤ ; 10 5 0 -5 -10 -20 冷滤点，℃≤ 12 8 4 -1 -5 -14 闪点（闭口），℃≥ 55 十六烷值≥ 48 馏程： 50%回收温度，℃≤ 90%回收温度，℃≤ 95%回收温度，℃≤ 300 355 365 密度（20 ℃），kg/m 3 实测本次抽查检验是以国家标准GB17930-2006《车用汽油》、GB252-2000《轻柴油》、质量明示指标及《2008年第3季度佛山市流通领域汽油、柴油商品质量监测抽查细则》作为检测和判定依据，检测项目合格情况详见表3、表4。表3：汽油检测项目表序号检验项目检验数检验合格数合格率（%）1辛烷值38 38 100 2实际胶质38 38 100 3机械杂质及水分38 38 100 4铜片腐蚀38 38 100 5硫含量38 38 100 表4：柴油检测项目表序号检验项目检验数检验合格数合格率（%）

项目评价质量指标说明

项目评价质量指标说明一质量管理的依据 1 过程质量管理对软件开发的整个过程进行质量管理。开发过程质量有保证，最后开发出来的软件的质量就会有保证。对开发过程进行质量管理，能够及时发现问题，解决问题。也符合软件工程的原则：“缺陷越早发现越早修改越经济”。 2QA和SEPG、QC的区别 SEPG：制定过程，实施过程改进； QA：确保过程被正确执行 SEPG应当提供过程上的指导，帮助项目组制定项目过程，帮助项目组进行策划；从而帮助项目组有效的工作，有效的执行过程。如果项目和QA对过程的理解发生争持，SEPG作为最终仲裁者。如果将一个软件生产类比于一个工厂的生产。那么生产线就是过程，产品按照生产线的规定过程进行生产。SQA的职责就是保证过程的执行，也就是保证生产线的正常执行。 QC，检验产品的质量，保证产品符合客户的需求；是产品质量检查者； QA，审计过程的质量，保证过程被正确执行；是过程质量审计者 QA只要检查项目按照过程进行了某项活动没有，产出了某个产品没有；而QC来检查产品是否符合质量要求。评价指标里包含和QA和QC的内容。 3公司程序文件《软件设计开发服务控制程序》对软件产品设计开发过程进行了说明。《过程和产品的监视测量控制程序》对软件产品的监视和测量进行了说明。4绩效考核公司绩效考核里有100分的质量考核分数。质量考核分数根据项目质量评价分数计算。二如何实施参与项目的整个过程。从项目启动开始，参与需求分析、概要设计、详细设计、编码、测试和实施以及维护的所有阶段。每个阶段都要详细了解项目的情况，根据项目评价指标进行打分，同时提出改进意见。需要完善指标的，对指标进行完善。

柴油质量指标及常识

连云港市八方加油广场有限公司柴油质量指标及常识一、柴油相关知识柴油是在260～350℃的温度范围内从石油中提炼出来的，主要由碳、氢和部分氧组成。柴油按馏分轻重分重柴油和轻柴油二种，其中重柴油适用于1000r/min以下的中、低速柴油机，轻柴油则适用于1000r/min以上的高速机。车用柴油（国标）和轻柴油（非标），其最根本的区别是硫含量不同，轻柴油的硫含量不大于0.2%，而车用柴油的硫含量不大于0.035%。可参考《车用柴油》GB19147-2009，《轻柴油》GB252-2000。 1、规格及用途柴油按凝点可分为10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#等7个牌号，气温低，应选用凝点较低的柴油，反之，则应选用凝点较高的柴油。 0#柴油适合于风险率为10%的最低气温在4度以上的地区使用，表示其凝点不高于0℃。 -10#柴油适合于风险率为10%的最低气温在-5度以上的地区使用，表示其凝点不高于-10℃。 2、性能指标及要求柴油的主要指标有：燃烧性、蒸发性、流动性、安定性和腐蚀性等。（1）燃烧性（着火性）：柴油燃烧性的高低直接影响到柴油机的工作。十六烷值是表示柴油在发动机中着火和燃烧性能的重要指标。柴油的十六烷值直接影响燃料在柴油机中的燃烧过程。柴油的十六烷值高，其自燃点低，在柴油机气缸中容易自燃，发动机工作平稳。柴油的十六烷值如果过低，燃料着火困难，会产生不正常燃烧，降低发动机的功率。但柴油的十六烷值也不宜过高，如果过高，柴油不能完全燃烧，耗油量增大。柴油的十六烷值与其化学组成有关。正构烷烃的十六烷值最高，环烷烃次之，多环芳香烃的十六烷值最低。通常车用柴油的十六烷值应在45～60范围内。（2）蒸发性：要使发动机启动和正常工作，要求柴油具有良好的蒸发性。但蒸发性也不能太强，因为蒸发速度过快，燃烧时会积聚大量柴油，使发动机工作不稳定。同时，蒸发性强，即馏分轻，粘度必然小，不仅会增大喷油泵磨损，而且降低喷雾质量，使燃烧过程恶化。这就是说，柴油的蒸发性过强或过差、即馏分过轻或过重都不适宜。柴油的蒸发性主要用馏程和闭口闪点来评定。 ①馏程 50％回收温度：该温度越低，说明柴油中轻质组分越多，蒸发性越好，使柴油易于启动。标准中规定50％回收温度不高于300℃。 90％回收温度和95％回收温度：该温度越低，说明柴油中重质组分越少，可以提高柴油的燃烧性能和柴油机的动力性能，降低油耗，减少机械磨损。标准中规定90％回收温度和95％回收温度分别不高于355℃和365℃。

SC-510Z-3全自动凝点倾点冷滤点测定仪

SC-510Z-3全自动凝点倾点冷滤点测定仪【仪器概述】 SC-510Z-3全自动凝点倾点冷滤点测定仪是根据中华人民共和国标准GB/T510《石油凝点测定法》、 GB/T3535《石油倾点测定法》和行业标准 SH/T0248《馏分燃料油冷滤点测定法》要求设计、制造的，采用玻璃试管倾斜法及光电法，自动测定轻柴油、变压器油、润滑油等石油产品倾点、凝点、冷滤点；广泛应用于油田、炼油厂、质检、铁路、航运、贮油站及商业部门对相应产品凝点和倾点冷滤点，进行监测和控制。是凝点、冷滤点、倾点测试分析的必备仪器。本仪器采用高质量、最简捷的模块化程序设计，并与硬件有机的结合，使得倾点/凝点/冷滤点。测定过程的升温和制冷、倾斜、倾点、冷滤点检测、冷打印等全部工作自动完成，达到了一键出结果的操作方式。【技术参数】 1、工作电源: AC220V ±10% 50Hz 2、适用标准：GB/T510 GB/T3535 SH/T0248 3、显示方式：10寸彩色液晶触摸屏 4、试验孔数：双孔（一孔冷滤点，一孔倾点凝点） 5、温度范围： -68 ～+50°C 精度1°C 6、温度传感器：德国进口的Pt 100 不锈钢探头 7、制冷系统：德国进口压缩机制冷，（双压缩机复叠式） 8、测试间隔：凝点 2℃，倾点 3℃，冷滤点 1℃可调 9、倾斜方式：自动倾斜，数字控制倾斜角度 10、检测方式：红外线检测技术 11、打印装置：微型热敏打印机 12、加热方式：电加热单元，最大加热功率800 W。 13、过滤器：363 目不锈钢丝网 14、使用环境温度：0～40 ℃ 15、使用相对湿度：≤ 80% 【性能特点】 1、仪器自动化程度高，自动制冷、自动恒温、自动检测，并自动打印输出结果，实现一键完成实验。 2、采用微计算机控制技术，嵌入式彩色液晶触摸屏，中文界面显示，操作简单。

柴油浊点冷滤点倾点凝点定义及区别

柴油有三点，分别是浊点、倾点、凝点，一般而言，油品的浊点＞冷滤点＞倾点＞凝点。浊点就是柴油的温度降到较低的一个温度，柴油中会开始析出石蜡等一些东西，这样柴油就会变得浑浊，这个温度就叫作浊点。倾点(英文：Pour point.) 是指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样能够流动的最低温度；凝点指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样油面不再移动时的最高温度，都以℃表示。凝点和冷滤点是表征柴油低温使用性能的重要指标。凝点（SP）是表明柴油在低温环境中失去流动性的最高温度；冷滤点（CFPP）则可表明柴油通过柴油发动机供油系统时能造成滤网堵塞的最高温度。对轻柴油而言，冷滤点比凝点指标在实际使用中显得更加重要。这是因为冷滤点与柴油的低温使用性能直接相关，而凝点主要是与柴油的贮存、运输有关。几乎所有的柴油降凝剂在较低温度下都呈现为较为粘稠的状态，所以在较低温度下贮存的降凝剂，使用前应加热到20℃以上，以确保其在加入柴油之前呈溶液状态，并要在柴油的浊点以上温度加入，也就是在还没有蜡从柴油中析出时加入。添加量一般在0.5‰~1.0‰，一般0号柴油的浊点在2~6摄氏度，也有较低的在0℃左右，也就是在这个温度段会浑浊，但是柴油的浑浊只是对外观有影响，对柴油的使用性能影响不大，对柴油的使用（流动性方面）起决定因素的是冷滤点。在规定的条件下，加热试样，当试样达到某温度时，试样的蒸汽和周围空气的混合气，一旦与火焰接触，即发生闪燃现象，发生闪燃时试样的最低温度，称为闪点。化工产品物理性能指标之一，指试样在规定条件下蒸馏时，第一滴馏出物从冷凝管末端落下的瞬间温度。一般用摄氏温度表示。石油或石油产品在实验室蒸馏试验中，从冷凝器尖端落下第一滴馏出液时的温度。它代表某一馏分油的一系列烃类中最轻的沸

质量与效益评估系统指标分析

公正指标一、立案变更率：分子为不予受理、驳回起诉和管辖异议裁定上诉后二审撤销的案件、一审判决二审驳回起诉的案件为立案变更的案件。立案数为刑事自诉、民事、行政一审收案数。其中信息填写点在：结案卡片上的结案方式为：不予受理，管辖异议，以及在填写一审结案卡片上面的二审结果中包涵‘撤销’。都会影响到该指标。二、一审案件陪审率：一审普通程序中结案数包括刑事一审普通程序结案数、民事一审普通程序结案数、行政一审普通程序结案数中有人民陪审员参加的结案数。其中信息填写点在：立案的时候，在收案信息卡片上的适用程序。结案的时候在结案卡片上的陪审员是否参加。

三、一审判决案件改判发回重审率：对所有一审案件的结案方式为判决，改判数信息采集点在结案卡片上的结案方式为判决时的二审结果信息的填写。当在填写结案卡片上

的改判原因为：事实不清，证据不足，认定事实错误，适用法律错误。四、生效案件改判发回重审率：再审改判数为数据取向为再审案件中结案卡片上面的结案方式为“改判”。再审发回数数据取向为再审案件中结案卡片上的结案方式为“发回重申”。五、评查案件瑕疵率：此指标为手动数据输入，在计算之前由统计人员将该指标手动输入。六、司法赔偿率：司法赔偿率指标分母为生效案件数与执行结案数之和。分子数据来源于赔偿案件中的结案方式为“决定赔偿”和立案案由除了“错误执行赔偿”两个条件同时满足。七、优秀裁判文书比率：此指标为手动数据输入，在计

算之前由统计人员将该指标手动输入。八、法定审限立案率：是指人民法院有没有在规定期限内立案。数据取向主要来源于立案时间-收案时间只差。案件计算范围：二审案件的法定立案期限为5天指定管辖案件法定立案期限为3天一审案件，当案件来源为“发回重申”时法定立案期限为2天再审案件，当案件来源为“指令再审”的案件立案期限为2天。刑事自诉案件法定立案期限为15天。执行案件当案件来源为“申请”法定期限为7天，其他为2天。执行裁决监督案件为3天。保全案件不进行计算范围。其他无特殊情况说明的案件法定立案期限均为7天。九、一审简易程序适用率：一审结案数包括刑事一审案件、民事一审案件。十、法定（正常）审限结案率：不包含进行了延期申请的案件。注意与中止、不计入审限申请的区别。无审限的案件也不进行法定审限结案率十一、结案率：结案数包含各类案件结案总数。受理总数为新收、旧存案件总数。

柴油的质量要求及性能指标

柴油的质量要求及性能指标（一）柴油的质量要求：为了保证柴油在高速柴油发动机中能正常燃烧,对柴油的质量要求如下: l.良好的燃烧性,十六烷值适宜,自燃点低,燃烧完全,发动机工作稳定性好,不发生爆震现象。 2.良好的蒸发性能,蒸发速度要适宜,轻馏分所占比例应大些,否则会使发动机油耗增大,磨损加剧,功率下降。 3.柴油的粘度应适宜,即具有良好的流动性,以保证高压油泵的润滑和喷油雾化的质量,形成良好的混合气。 4.含硫量小,以保证不腐蚀发动帆。含硫量较低是我国国产柴油的特点之一。 5.安定性好,在储存时生成胶质及燃烧后形成积炭的倾向都较小。 (二)评价柴油性能的指标： l.柴油的燃烧性能及其评价指标 (l)柴油机的工作粗暴与柴油的发火性为使读者对柴油的发火性能有一个更为全面的理解,我们先介绍柴油在柴油机气缸内燃烧的情况。柴油机在压缩终了时,缸内温度可达500'C一600`C,压力达3~4MPa。这时柴油以高压呈细雾状喷入燃烧室内,由于燃烧室的温度巳超过柴油和自燃点,故从理论上而言,柴油--喷入燃烧室,便具备了着火燃烧的基本条件。但从柴油喷入至自燃,往往还有一定的时问间隔,这是因为在这一时问问隔内,柴油需完成与空气的充分混合、先期氧化及形成局部着火点等物理化学的进一步准备,我们将从喷油开始到柴油开始燃烧的时间问隔称之为着火延迟期。如果着火延迟期长,则喷入燃烧室的柴油量增多,着火前形成的混合气数量就多,一旦着火,就有过量的柴油着火燃烧,这会造成缸内压力剧增,气缸内便将产生强烈的震击作用,通常把这种震击作用称为柴油机工作粗暴。柴油机工作粗暴的后果与汽油机爆震一样,会使发动机曲柄连杆机构承受过大的冲击力作用,产生强烈的金属敲击声,加速零件的磨损并且使柴油机起动困难,造成柴油机功率下降,油耗增大。影响着火延迟期的因素较多,其中柴油的发火性是主要因素之一。柴油的发火性是指柴油自燃的能力,发火性好的柴油,着火延迟期短,着火燃烧后缸内压力上升平缓,柴油机工作柔和。另外需要指出的一点是柴油机的工作粗暴与汽油机的爆震在本质上是有很大区别的。汽油机的爆震是由于点火燃着的火焰前沿还没传播到的那部分混合气生成过氧化物,自行燃烧而致,一般发生在燃烧末期;而柴油机工作粗暴却是由于柴油的发火性差使得着火延迟期过长而致、一般发生在燃烧的初期。因此,各种影响汽油机爆震与柴油机工作粗暴的因素也完全不同。如汽油机若提高压缩比或增高气缸温度会促发爆震,而柴油帆若提高压缩比或增高气缸温度却能减轻其工作粗暴的倾向。汽油中的正构烷烃易使汽油机发生爆震,而对于柴油而言,所含的正构烷烃却能减轻柴油机工作粗暴。由此,我们可了解汽油机爆震与柴油机工作粗暴的根本区别。可见,柴油的发火性,是评价柴油燃烧性能的一个重要指标。 (2)柴油的十六烷值十六烷值是代表柴油在柴油发动帆中发火性能的一个约定量值。它是在规定条件下的标准发动机试验中,通过和标准燃料进行比较来测定,采用和被测定燃料具有相同着火延迟期的标准燃料中十六烷的体积百分数来表示。供参比用的标准燃料是用两种发火性相差破为悬殊的烃作为基准物对比

冷滤点检测仪操作方法

冷滤点检测仪操作方法 1 范围本标准规定了冷滤点检测仪的操作方法。本标准适用于冷滤点检测仪。 2 规范性引用文件下列文件对本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 SH/T 0248-2006 柴油和民用取暖油冷滤点测定法 3 试验概要和仪器操作 3.1 试验概要试验前查相关资料了解试样的预期冷滤点。冷滤点检测仪包括主机和吸滤装置，试杯插入套管后可以立刻开始试验，试样的起始冷浴温度为-34℃，当试样降到-51℃，如果未达到试样的冷滤点，则停止试验并报告结果为-51℃时为堵塞。冷滤点检测仪的测定结果可用来评估燃料系统中燃料正常流动的最低温度。 3.2 仪器操作冷滤点检测仪的操作方法如下: （1）检查冷滤点检测仪是否通电正常，检查U型管，关闭时U型管内水柱左右都与零刻线对齐。（2）打开仪器，调节流量计将流量调至250 mL/min左右，U型管水位压差计应稳定指示压差为200 mm左右。（3）将45 mL试样倒入清洁、干燥的试杯至刻线处，将装有温度计、吸量管（预先与过滤器连好）的塞子塞入盛有45 mL试样的试杯中，使温度计垂直，温度计底部离试杯底部1.5 mm±0.2 mm，并确保过滤器垂直放在试杯的底部。（4）将准备好的试杯垂直放入套管内（置于已冷却到预定温度的冷浴中），将试样冷却到预期冷滤点以上5℃，开始试验。打开吸滤装置，试样通过过滤器进入吸量管进行抽吸，同时用秒表开始计时。当试样达到吸量管刻线标记时，立即关闭吸滤装置，停止抽吸。（5）试样温度每降1℃，重复操作，直到60 s时试样不能充满吸量管。记录最后过滤开始时的温度，即为试样的冷滤点。 4 结果 4.1 试验结果将记录的温度报告为试样的冷滤点。 4.2 重复性r 1

煤炭质量常用指标的含义

煤炭质量常用指标的含义一、水分符号：M，单位：%，是一项重要的煤质指标，煤的水分对其加工利用、贸易、运输和储存都有很大的影响。一般说来，水分高要影响煤的质量。在煤的利用中首先遇到的是煤的破碎问题，水分高的煤就难以破碎；在锅炉燃烧中，水分高就影响燃烧稳定性和热传导；在炼焦时，水分高会降低焦产率；而且由于水分大量蒸发带走热量而延长焦化周期；在煤炭贸易中，水分也是一个定质和定量的主要指标，故在签订销煤合同时，用户一般都会提出煤中水分的限值。煤的水分简单地说分为：全水分、内在水分内水：由植物变成煤时所含的水分。外水：在开采或运输等过程中附在煤表面和裂隙中的水分。在煤的变质程度越大,内在水分越低.水分的存在对煤极其不利,在煤作为燃料时,煤中的水分会成蒸汽,在蒸发时消耗热量。煤炭运销中常用的水分指标有：全水（符号：Mt)，全水分包括外在水分和内在水分；一般分析煤样水分（也称空干基水分，符号：Mad ），它是指分析用煤样（《0.2mm）在实验室大气中达到平衡后所保留的水分，也可以认为是内在水分。有时用户也会要求使用收到基水分（符号：Mar），一般可认为Mar=Mt。二、灰分符号：A，单位：%，煤在彻底燃烧后所剩下的残渣。外在灰分通过分选大部分能去掉,内在灰分是成煤的原始植物本身所含的无机物,内在灰分越高,煤的可选性越差.灰分是有害物质。动力煤中灰分增加，发热量降低，排渣量增加，煤容易结渣。在煤炭运销中常用的灰分指标有：空干基（又称分析基）灰分（符号：Aad）、干基灰分（符号：Ad）和收到基灰分（符号：Aar）。三、挥发分（全称为：挥发分产率，Volatile matter ）煤的挥发分符号：V，单位：%，是煤中的有机物质和一部分矿物加热分解的产物；它不是煤中固有物质；而是在特定温度下的煤热分解产物，所以确切地说挥发分叫挥发分产率。煤的挥发分与煤的变质程度有很大的关系，随煤化程度的增加，挥发分降低；

标准和论文质量评价指标

附件2 南京工程学院硕士专业学位研究生学位论文标准和质量评价指标一、专业学位硕士研究生学位论文标准 1. 论文选题要求专业学位硕士论文选题应源于生产实际，或具有明确的工程背景与应用价值，具有一定的技术难度，能够体现所学知识的综合运用，工作量饱满；论文应体现作者的知识更新及在具体工程应用中的新意，论文研究结果能对行业，特别是所在单位的技术进步起到促进作用。在满足全国工程硕士专业学位教育指导委员会（以下简称教指委）《关于在机械工程等十个领域试行工程硕士专业学位标准的通知》（教指委〔2011〕9号）和《关于试行工程硕士不同形式学位论文基本要求及评价指标的通知》（教指委〔2011〕11号）的要求的基础。重点在以下几个方面进行论文选题：（1）技术攻关、技术改造、技术推广与应用；（2）新产品、新设计、新工艺、新材料、应用软件的研制与开

发；（3）引进、消化、吸收和应用国外先进技术项目；（4）基础性应用研究或预研项目；（5）工程设计与项目实施；（6）较为完整的工程技术或工程管理项目的规划或研究；（7）企业的标准化项目。 2. 论文形式要求根据《南京工程学院授予全日制工程硕士专业学位工作办法》，专业学位硕士的论文形式可以多样化，既可以是应用研究类学位论文，也可以是工程设计类、产品开发类或试验研究类论文，如工程设计、产品研发、工程专业软件开发、大型工程或特殊的试验等。（1）应用研究类学位论文：指直接来源于所属工程领域实际问题或具有明确的工程应用背景，综合运用基础理论与专业知识、科学方法和技术手段开展应用性研究。研究成果能解决特定工程实际问题，具有实际应用价值。（2）工程设计类学位论文：指综合运用机械或电气工程的理论、科学方法、专业知识与技术手段、设计工具等，对具有较高技术含量的工程项目、大型装备及其工艺等问题所从事的工程设计。（3）产品研发类学位论文：指来源于所属工程领域生产实际的

柴油和汽油质量指标

一、柴油质量标准标准分为国家标准、行业标准、地方标准、企业标准等。成品油市场的汽、柴油质量标准主要采用国家标准其中汽油主要采用国家标准GB 17930-2013；普通柴油主要采用国家标准GB 252-2015,车用柴油 GB19147-2016。（二）柴油相关知识柴油是在260～350℃的温度范围内从石油中提炼出来的，主要由碳、氢和部分氧组成。柴油按馏分轻重分重柴油和轻柴油二种，其中重柴油适用于 1000r/min以下的中、低速柴油机，轻柴油则适用于1000r/min以上的高速机。我司销售的主要是轻柴油和车用柴油。柴油的颜色为茶黄色或棕褐色，摇动气泡小，手感光滑，挥发慢。国家标准GB 252-2015中称为轻柴油，深圳市技术规范SZJG 13-2010 称为含清净剂车用柴油，其最根本的区别是硫含量不同，轻柴油的硫含量不大于 0.2%,车用柴油的硫含量不大于0.05%。 1、规格及用途轻柴油按凝点可分为10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#等7个牌号，气温低，应选用凝点较低的轻柴油，反之，则应选用凝点较高的轻柴油。0#轻柴油适合于风险率为10%的最低气温在4度以上的地区使用，表示其凝点不高于0℃。 2、性能指标及要求柴油的主要指标有：燃烧性、蒸发性、流动性、安定性和腐蚀性等。（1）燃烧性（着火性）：柴油燃烧性的高低直接影响到柴油机的工作。十六烷值是表示柴油在发动机中着火和燃烧性能的重要指标。柴油的十六烷值直接影响燃料在柴油机中的燃烧过程。柴油的十六烷值高，其自燃点低，在柴油机气缸中容易自燃，发动机工作平稳。柴油的十六烷值如果过低，燃料着火困难，会产生不正常燃烧，降低发动机的功率。但柴油的十六烷值也不宜过高，如果过高，柴油不能完全燃烧，耗油量增大。柴油的十六烷值与其化学组成有关。正构烷烃的十六烷值最高，环烷烃次之，多环芳香烃的十六烷值最低。通常车用柴油的十六烷值应在45～60范围内。（2）蒸发性：要使发动机启动和正常工作，要求柴油具有良好的蒸发性。但蒸发性也不能太强，因为蒸发速度过快，燃烧时会积聚大量柴油，使发动机工作不稳定。同时，蒸发性强，即馏分轻，粘度必然小，不仅会增大喷油泵磨损，而且降低喷雾质量，使燃烧过程恶化。这就是说，柴油的蒸发性过强或过差、即馏分过轻或过重都不适宜。柴油的蒸发性主要用馏程和闭口闪点来评定。 ①馏程 50％回收温度：该温度越低，说明柴油中轻质组分越多，蒸发性越好，使柴油易于启动。标准中规定50％回收温度不高于300℃。 90％回收温度和95％回收温度：该温度越低，说明柴油中重质组分越少，可以提高柴油的燃烧性能和柴油机的动力性能，降低油耗，减少机械磨损。标准中规定90％回收温度和95％回收温度分别不高于355℃和365℃。

柴油各标号使用温度范围

柴油各标号使用温度范围一、柴油的分类及适用性柴油按直馏分类可分为轻柴油和重柴油两种，轻柴油是内燃机车、柴油汽车等普通高速（转速在1000转份以上）柴油机燃料,重柴油是中速（转速在500~1000 转/分）和低速（转速在300~400转/分）柴油机燃料。油发动机的工作原理柴油发动机也有进气、压缩、做功、排气四个冲程。油的性能指标及表示柴油有五大品质要求：良好的蒸发和雾化性能；良好的低温流动性能；良好的燃烧性能；良好的安定性和抗腐蚀性及低磨损性。 1、蒸发性和雾化性为了保证高速柴油机的正常运转，轻柴油要有良好的蒸发性，以便与空气形成均匀的可燃混合气，柴油的蒸发性用馏程和闪点两个指标来评定。（1）馏程：200~365 ° C （2）闪点闪点又叫闪火点，它是在规定条件下，加热油品所逸出的蒸汽组成的混合物与火焰接触瞬间闪火时的最低温度，以° C表示。柴油的闪点既是控制柴油蒸发性的项目，也是保证柴油安全性的项目。 2、流动性柴油的流动性主要是用粘度、凝点和冷滤点来表示（1）粘度是柴油重要的使用性能指标，在标准要求的粘度范围内，才能保证柴油对发动机燃油系统的良好润滑性，保证柴油有教好的雾化性能和供给量，从而保证柴油有较好的燃烧性能。（2）凝点是指在规定条件下，柴油遇冷开始凝固而失去流动性的最高温度，是柴油储存、运输和收发作业的界限温度。（3）冷滤点是指柴油在条件下不能通过滤网的最高温度。同种柴油，冷滤点高于凝点4-6 ° C。 3、燃烧性柴油的燃烧性也叫发火性或抗爆性，它表示柴油自燃的能力。评定柴油燃烧性能的指标是十六烷值。十六烷值是指和柴油燃烧性能相同的标准燃料中所含正十六烷的体积百分数。使用十六烷值高的柴油易于启动，燃烧均匀而且完全，发动机功率大，油耗低。 4、安定性柴油的安定性是指柴油在储运和使用过程中抵抗氧化的能力。评定轻柴油安定性的指标主要用总不溶物和10%蒸余物残碳表示，其值越大，说明柴油的安定性越差，越易氧化变质，颜色加深变黑，胶质增大，越容易在发动机生成积碳，对柴油的储存和使用有很大影响。 5、腐蚀性不论是轻柴油还是重柴油，都不能有大的腐蚀性，否则会腐蚀发动机不见，缩短使用寿命。柴油的腐蚀性用含硫量、酸度、铜片腐蚀三个指标控制。轻柴油规格划分和使用区别轻柴油按凝点分为10号、5号、0号、-10号、-20号、-35 号和-50号等七个牌号。选用柴油牌号必须以保证柴油冷滤点高于使用环境的最低气温为原则，根据不同地区、气温和季节，选用不同牌号的轻柴油。气温低，选用凝点较低的轻柴油；反之，则选用凝点较高的轻柴油。一般可按下列情况选用：

我国汽柴油标准

我国汽柴油标准和试验方法及指标性能讲解1 我国车用汽油标准 1.1国Ⅱ和国Ⅲ车用汽油标准表1 我国车用汽油标准 GB 17930－2006

1.2 国家标准车用汽油（Ⅳ）GB17930－2011 表2 车用汽油（Ⅳ）的技术要求和试验方法

1.3 GB/T 17930－2011 附录A 建议性车用汽油技术指标 A.1 本附录是根据国外车用汽油的发展趋势，为满足第Ⅴ阶段排放要求而提出的建议性车用汽油技术指标（见表A.1）。 A.2 本附录除对车用汽油中硫含量规定为不大于10mg/kg外，其他技术内容待进行相关研究后，再予以确定。表A.1 建议性车用汽油技术要求和试验方法

1）95#汽油可满足压缩比≤10，发动机要求。 2）高辛烷值组分混芳，匹配难度可控。芳含≤40%。≤35%。（高碳对性能、对环保都有不利影响） 3）中国汽油生产工艺的特点：FCC+ 重整+MTBE为主。

2 我国轻柴油和车用柴油标准 2.1我国轻柴油标准GB 252－2000 本标准规定了由石油制取的或加有添加剂的烃类液体燃料的技术条件。本标准所属产品适用于汽车、拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机。轻柴油按凝点分为7个牌号： 10号轻柴油：适用于有予热设备的柴油机。 5号轻柴油：适用于风险率为10%的最低气温在8℃以上的地区使用。 0号轻柴油：适用于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用。－10号轻柴油：适用于风险率为10%的最低气温在－5℃以上的地区使用。－20号轻柴油：适用于风险率为10%的最低气温在－14℃以上的地区使用。－35号轻柴油：适用于风险率为10%的最低气温在－29℃以上的地区使用。－50号轻柴油：适用于风险率为10%的最低气温在－44℃以上的地区使用。表4 我国轻柴油技术要求

凝固点测定方法的评述

凝固点测定方法的评述【摘要】物质的凝固点是其重要的理化参数，其值是物质或是石油产品低温流动性的重要指征，因此准确地测量物质的凝固点对产品的品质及生产工艺的控制都有着十分重要的作用和意义。在实际的生产过程中，由于石油产品不具有一定的凝点，测定时须按照相关的标准严格进行。本文在介绍石油产品凝点及低温流动性能的基础上对溶剂溶液的凝固点测定方法及石油产品凝点测定标准方法GB/T510测法进行了分析和探讨。【关键词】凝固点测定低温流动性凝固点是晶体物质凝固时的温度，在此温度下，液体会逐渐变成固体。不同的晶体具有不同的凝固点，同一种晶体的凝固点与压强有关。在对物质和产品的纯度进行考查时，物质的凝固点是物质的重要理化参数，其值是物质或产品纯度的重要指征。石油产品的凝点是指在规定的实验条件下，将盛于试管内的试溶冷却并倾斜45度经过一分钟后油面不再移动的最高温度。在实际生产的过程中，通过对石油产品凝点的测定，可以较好地了解其低温使用性能，对石油产品质量进行判定。 1 石油产品凝点及相关理论 1.1 石油产品凝点石油产品的凝点代表着油品的低温使用性能，通常情况下均匀的单体物质都具有一定的凝点，而由于石油是多种烃类的复杂混合物，不同的烃类有不同的凝点，因此，石油产品并不具有一定的凝点，其所谓的凝点也只是代表某一点的温度，并不代表石油产品的低温流动特定，而只能作为判断其低温流动性的依据。 1.2 低温流动性能石油产品的低温流动性能是指油品在低温使用时，维持正常流动顺利输送的能力，是评定柴油、润滑油等产品质量时的一个重要指标，一般情况下，理想的润滑油应当具有连续、稳定的黏度，在高温时有足够的黏度保持完整的润滑油膜，在低温条件下则有较小的黏度和较好的低温流动性，从而机油能够快速达到润滑部位，减小机械的摩擦。油品在低温时失去流动性主要有两种原因，一是含蜡较少的油品在温度降低时，黏度会随着温度的降低而快速增加，而当黏度达到一定的程度时，就会形成粘稠的物质失去流动性。另一种是由于溶解在油品内的石蜡发生结晶而造成的，油品冷却时，其中所溶解的石蜡会随着温度的降低而逐渐结晶，如果温度持续下降，就会生成大量的蜡晶，形成网状骨架将液态的石油包裹在其中，使油品丧失流动性。

汽油质量指标含义(ON)

汽油质量指标含义——辛烷值汽油的抗爆性能是用辛烷值（简称ON)来表示的，它是在标准的试验用可变压缩比单缸汽油发动机中，将待测试样与标准燃料试样进行对比实验而测得。所用的标准燃料是异辛烷（2，2，4—三甲基戊烷、正庚烷及其混合物。认为的规定抗爆性能极好的异辛烷的辛烷值为100，抗爆性能极差的正庚烷的辛烷值为0。两者的混合物则以其中异辛烷的体积分数为其辛烷值。车用汽油辛烷值的测定方法主要有两种，及马达法和研究法，分别用MON和RON来表示。RON与MON两者的差值称为燃料的敏感度，它反映汽油的抗爆性能随发动机工况改变而变化的程度；而他们的算术平均值称为抗爆指数，用ONI表示。汽油的抗爆性与化学组成的关系：芳香烃>异构烷烃和异构烯烃>正构烯烃及环烷烃>正构烷烃汽油的抗爆性与化学组成的关系：芳香烃>异构烷烃和异构烯烃>正构烯烃及环烷烃>正构烷烃从馏分组成来看，由同一种原油蒸馏得到的直流汽油馏分，其终馏点温度越低，抗爆性也就越好。不同基质原油用的直流汽油馏分由于化学组成不同，其辛烷值有较大差别。我国的原油大数为石蜡基和中间基的，其直流汽油抗爆性一般都达不到车用汽油抗爆性能的要求，必须与辛烷值较高的催化裂化和催化重整汽油以及高辛烷值的组分（烷基化油和甲基叔丁基醚等）进行调和后才能作为商品出厂。为了改产汽油的抗爆性，还可用添加抗爆剂的方法来提高其辛烷值。汽油是否发生爆震燃烧，除取决于汽油抗爆性以外，同时也与汽油机的压缩比有密切关系。汽油机的压缩比越大，压缩过程终了时气缸内混合气的温度压力越高，大大加速了未燃烧混合气中过氧化物的生成和积聚，使其更容易自燃，因而爆震的倾向增加。提高汽油机的压缩比可以提高气缸内可燃气体的爆发压力，从而可提高汽油机的热效率和降低油耗。因此，汽油机的发展方向是朝着高压缩比迈进的，这也就要求汽油的抗爆性能要越来越好。

冷滤点测定仪说明书

SL-LD207 冷滤点测定仪使用说明书

目录 1.产品介绍 (1) 2.技术参数 (1) 3.主要结构 (1) 4.仪器安装 (3) 5.使用方法 (4) 6.注意事项 (5)

1产品介绍 SL-DL207冷率点测定仪符合SH／TO248-2006，适用于测定馏分燃料包括含有流动改进剂或其它添加剂的柴油发动机燃料、民用取暖装置使用的燃料的冷率点。 2技术参数工作冷槽：单槽二浴，二浴等温。冷槽控温：室温～-70℃。控温精度：±0.5℃ 制冷系统：新型制冷压缩机。环境温度：≤30℃。相对湿度：≤85%。整机功耗：不大于1000W。工作电源： AC 220V±10%；50Hz。 3主要结构本仪器主要由翻斗式冷槽和台式机箱两部分组成。本机结构紧凑，布局合理，控温精度高，操作简单方便。 ⑴计数按钮:按下打开，弹起关闭，计时时间由控温仪设定。

⑵制冷开关：控制制冷压缩机的工作状态。打开此开关，压缩机启动工作。注意：虽然本仪器装有控制压缩机频繁启动的延时继电器，但为避免损坏压缩机，不能频繁地开启或关闭制冷开关！ ⑶控温仪：用于温度的设定、时间的设定等。 ⑷恒温槽：提供试验所需的恒定温度。 ⑸试验浴：放置试样的试验浴，二浴等温。 ⑹电源开关：本仪器总电源开关，打开此开关，仪器接通工作电源。本仪器的工作台面由不锈钢组成，左侧为冷槽，可做凝点、冷滤点等的测试。仪器的背面的三芯插座为电源线的插入口。仪器内部装有致冷压缩机系统，为本仪器的制冷工作室，非专业制冷工作者请不要轻易拆卸该工作台面。本仪器附有抽滤器，其功能和控制方法如下： ⑴抽滤器电源开关：打开此开关，指示灯亮，抽气泵工作。 ⑵抽滤开关：打开此开关，指示灯亮，抽滤器工作；关闭此开关，指示灯灭，放空抽滤器并可进行负压调节。 ⑶负压调节旋钮：关闭抽滤开关时，调节此旋钮可调节抽滤器工作时负压的大小。 ⑷压差计接口：位于抽滤器正面左上侧，接仪器所附的U形压差计。 ⑸抽滤接口：位于抽滤器正面右上侧，接仪器所附的抽滤器总成。