桥面防水层及保护层施工方案

1、编制依据 (2)

2、编制范围 (3)

3、编制原则 (3)

4、工程概况 (3)

4.1 工程简介 (3)

4.2 当地气象及水文特征 (4)

5、施工方案 (4)

5.1 桥面防水层及保护层概述 (4)

5.2 桥面防水层及保护层施工 (7)

5.2.1工艺流程图 (7)

5.2.2桥面基层检查及处理 (9)

5.2.3高聚物改性沥青防水卷材防水层施工 (9)

5.2.4聚氨酯防水涂层型防水层施工 (11)

5.2.5保护层施工 (12)

5.2.6质量控制及检验 (13)

6、安全保证措施 (15)

6.1 施工安全措施 (15)

6.2 施工用电安全保证 (16)

6.3 高空作业施工安全 (17)

6.4 防止触电伤害的要求 (17)

7、环境保护及文明施工 (18)

桥面防水层及保护层施工方案

1、编制依据

1.1郑州至徐州客运专线施工图《民权特大桥》（桥）-8-II；

1.2 常用跨度梁桥面附属设施（图号：通桥（2013）8388）；

1.3 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号)；

1.4《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10752-2010/J 1148-2011)；

1.5铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）

1.6铁路综合接地系统（图号：通号（2009）9301）；

1.7 ZXZQ04标段总体施工组织设计。

2、编制范围

新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ04标第二分部民权特大桥桥面附属工程，起讫里程：DK107+071.17-DK111+205.02及DK121+648.52～DK129+861.370，线路共长12.347Km。

3、编制原则

3.1符合性原则。满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。

3.2遵循设计文件的原则。在编制施工方案时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工方案，满足设计标准和要求。

3.3科学、经济、合理的原则。合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产，不断进行资源优化，明确管理目标，使指标量化、措施具体、针对性强。

3.4遵循一切围绕“便于施工，减少投入，严格控制工程项目投资”的原则，制定合理的施工方案、工艺，合理配置资源，。

3.5引进创新、发展的原则。积极采用“四新”技术，以提高工程技术和施工装备水平，确保施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本。

3.6 遵循贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。

4、工程概况

4.1 工程简介

新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ04标段位于河南省商丘市民权县境内，其中二分部桥面系工程起讫里程：DK107+071.17-DK111+205.02及DK121+648.52～DK129+861.370，线路共长12.347Km。

桥面系主要工程量为桥面C40纤维混凝土3365m3，防水卷材46636m2，防水涂料57228m2。

4.2 当地气象及水文特征

本段线路西起开封市兰考县、东止商丘市民权县，均属温带季风气候区。沿线多年平均气温为13.9℃，一般最冷是一月份，平均气温为-0.3℃，极端最低气温为-23.3℃；七、八月份最热，平均气温为27.8℃，极端最高气温为43.6℃。黄、淮平原夏季因受东南季风影响、雨最较为集中，一般情况汛期（6～9）月份降水量占全年总降水量的60%～70%以上。沿线历年最大全年降水量为1360mm，多年平均降水量为810.3mm，汛期多西南风，最大风速15～25 米/秒；沿线百年一遇设计频率最大24 小时暴雨值为275～290mm，自东自西递减。最大冻结深度为0.32m，最大积雪厚度0.29m，年平均无霜日210 天。

5、施工方案

5.1 桥面防水层及保护层概述

（1）防护墙内侧：采用高聚物改性沥青防水卷材类防水层，防水卷材铺设至防护墙根部，在防护墙根部加铺卷材附加层，泄水管口处先粘贴卷材附加层；防水卷材搭接处采用粘结剂封边处理。防水卷材

上覆盖纤维混凝土保护层，纤维混凝土保护层最小厚度40mm，在保护层上用防水涂料封边，高度大于等于80mm。如防水体系示意图一。

防水卷材防水体系构造示意

（2）防护墙内侧防水卷材及防水涂料封边处理：在铺设防水卷材时在防护墙根部及底座板侧面加铺卷材附加层，附加层沿防护墙弯起高度5cm，水平向宽度15cm。在施工完保护层后在防护墙根部及底座板侧面涂刷防水涂料，高度及水平宽度均不小于8cm。具体构造示意图二。

（3）防护墙外侧：喷涂2mm厚聚氨酯防水涂料，防水涂料,用量2.4kg/m2上铺设38至58mm纤维混凝土保护层。防水涂料类防水体系构造示意图三。

（4）防护墙外侧防水涂料封边处理：在防护墙外侧电缆槽道内

的防水涂料封边应高于保护层不小于8cm，见图四。

5.2 桥面防水层及保护层施工

5.2.1工艺流程图

施工工艺流程见图4、图5。

图4 防撞墙外侧防水层施工工艺流程图

图5 防撞墙内侧防水层施工工艺流程图

5.2.2桥面基层检查及处理

桥面基层无浮渣、浮灰、油污等，防撞墙根部无蜂窝、麻面。表面应做到平整、无尖锐异物、不起砂，不起皮及无凹凸不平；平整度不符合要求处，可用凿除方法或采用水泥砂浆进行找平处理。防水层铺设前，采用高压风（水）彻底清除基层表面灰尘。对蜂窝、麻面进行填补，在填补前清除蜂窝、麻面中的松散层、浮渣、浮灰、油污等，填补前进行湿润。填补蜂窝、麻面的水泥浆中添加适量的类似107胶的水溶性胶黏剂，以增强与基底的连接。

采用聚氨酯防水涂料黏结剂涂刷时基层应干燥。采用水泥基胶黏结剂涂刷时，对基层进行湿润检查，如太干燥应对基层进行表面湿润。

雨期施工时，要注意基层混凝土的含水率检测，正在下雨或基层表面有积水时禁止进行防水层施工。

5.2.3高聚物改性沥青防水卷材防水层施工

备好防水卷材、基层处理剂、密封膏、圆形搅拌桶、打磨机、小平铲、凿子、吹灰器、扫帚、滚动刷、毛刷、弹线盒、剪刀、壁纸刀、卷材铺展器、多头喷灯车或自动铺装车、喷灯、钢压辊、小压辊等。

涂刷高聚物改性沥青基层处理剂，用量为每平米不少于0.4kg。

施工方法是用长柄滚刷进行涂刷，要求涂刷均匀，不露底面、不堆积，待处理剂达到干燥程度(一般为不粘手为准)再进行热熔施工。

卷材铺贴从一端开始，桥面横向由低到高顺序进行。防水卷材纵向搭接不得少于160mm，横向的搭接不得少于100mm，在已涂刷基层处理剂并干燥的基层表面，留出搭接缝尺寸。将铺贴卷材的基准线弹好，以便按此基准线进行卷材铺贴施工。对于桥涵面的曲线部位，应按曲线半径放线，以直待曲，取保铺贴接茬的宽度。

基层处理剂干燥后，点燃喷灯，烘烤卷材地面的沥青层和基层上的处理剂，烘烤喷灯以距离卷材辊30cm左右为宜，烘烤要均匀，将卷材底面沥青层融化后，向前滚铺。卷材底面熔化以沥青接近流淌，呈黑亮为度，不得过分加热或烧穿卷材。为保证卷材与基层的粘结，卷材热熔铺贴过程中，边铺贴边滚压排气粘合，以保证搭接处粘帖牢固，滚压采用15～20kg重，1m长，直径15cm的钢辊。

卷材搭接处的上层和下层卷材应完全热熔粘合，以保证搭接处粘贴牢固，搭接缝处应有自然溢出的熔融沥青。防水卷材应在桥面铺设至防护墙的根部。卷材铺贴到梁体周边收口部位时，滚压后应有自然溢出的熔融沥青，采用刮板抹平收口。防水层铺贴完成后30分钟，即可浇筑保护层。

质量要求：防水层铺设施工环境温度不宜低于零下20℃；制作防水层时，不得因流溅或其他原因污染梁体；卷材底面熔化以沥青接近流淌，呈黑亮为度，不得过分加热或烧穿卷材；防水卷材的铺设应平整、无破损、无空鼓，搭接处及周边均不得翘起。

5.2.4聚氨酯防水涂层型防水层施工

防水涂料采用人工涂刷。防水涂料按照产品说明进行配制，先主剂，后固化剂，每种组分的称量误差不得大于±2%，采用机械搅拌均匀，搅拌器转数在200～300转/分，搅拌时间3～5分钟。

为防止气泡存于涂膜内，涂刷分2次进行，第一次使用平板在基层上刮涂一层厚度0.2mm左右的涂膜，1～2小时内使用金属锯齿板进行第二次涂刮。涂膜总厚度不得小于2.0mm,每平米用量约2.4kg。

对防护墙、竖墙等垂直部位使用毛刷或辊子先进行涂刷，平面部位在其后涂刷。

质量要求：基层表面不得有明水，严禁雨中施工;配置好的涂料应在20min内用完，随配随用；不得使用风扇或类似工具缩短干燥时间；喷涂后4小时或涂刷后12小时内防止霜冻、雨淋及暴晒；防水层铺设施工环境温度不得低于5℃；防水涂料应涂刷均匀，无漏刷、无气泡。铺设完成后，用橡胶测厚仪检查涂层厚度，每孔梁检测10

处。

5.2.5保护层施工

保护层为C40细石纤维混凝土，纤维采用聚丙烯菁纤维。

(1)材料要求

水泥：采用不低于PO.42.5的普通硅酸盐水泥；

细骨料：中砂，级配应符合《普通混凝土用砂标准及检验方法》JGJ52的规定;

粗骨料：最大粒径10mm的碎石，质量符合《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及试验方法》JGJ53的规定。

粉煤灰：采用Ⅰ级粉煤灰，需水量比应不大于100％，参量由试验确定，其质量应符合GB1596的规定。

外加剂：外加剂应采用符合GB8076的要求或经铁道部鉴定的产品，并经检验合格后方可使用，外加剂参量由试验确定，严禁使用掺入氯盐类外加剂。应采用高效减水剂，其性能应与所用水泥具有良好的适应性。

纤维：采用聚丙烯腈纤维。

拌制和养护用水应符合JGJ63的要求，凡符合饮用标准的水，即可使用。

(2)施工

采用强制搅拌机搅拌，将石子、砂子、水泥倒入搅拌机中预拌1 min，然后加入水、减水剂及纸袋包装好的纤维网，搅拌时间不少于3min，注意纤维拌和均匀。

采用平板振捣器振捣，振捣时间为20秒左右，并无可见孔洞为止。

混凝土接近初凝时方可抹面，抹刀应光滑以免带出纤维，抹面时不得加水，抹面次数不宜过多。

混凝土浇筑完成后，应采用保水养护。自然养护时，土工布，并在其上覆盖塑料薄膜，桥面混凝土洒水次数应能保持表面充分潮湿。当环境相对湿度小于60％时，日然养护应不少于28d；相对湿度在60％以上时，自然养护应不少于14d。

桥面保护层纵向每隔4m作一宽约10mm、深约20mm保护层厚度的断缝。当保护层混凝土强度达到设计强度的50%以上时，用聚氨酯防水涂料将断缝填实、填满，不得污染保护层及梁体。

5.2.6质量控制及检验

铺贴防水卷材时气温不得高于35℃或低于5℃,对铺贴的防水卷材应及时进行质量跟踪检查，可用肉眼观察其是否有空洞、起泡、翘

边等现象，如出现空洞、起泡等现象应及时进行补救处理，每300-500㎡应做一次防水层与混凝土基层的剥离强度试验，保证防水层与梁体的粘结强度。

保护层达到设计强度后，应钻取芯样进行混凝土与卷材或涂料的粘结强度检测，每孔梁检测3处。取样后的孔洞用聚氨酯防水涂料填满。保护层表面不得出现裂缝。保护层表面应平整、流水畅通。

防水层允许偏差和检验方法见表1。

保护层允许偏差和检验方法见表2。

表1 防水层允许偏差和检验方法

检验数量：施工单位检查不少于5处。

表2 保护层允许偏差和检验方法

检验数量：施工单位检查不少于5处。

6、安全保证措施

6.1 施工安全措施

⑴分部成立以经理为组长的安全领导小组，全面负责桥面防水层和保护层的施工安全，施工的安全管理组织机构图如图6所示：

图6 安全管理组织机构图

⑵项目经理是施工现场安全生产的第一责任人，应当严格遵守“安全第一、预防为主”的方针，不违章指挥。

⑶进入施工现场人员必须戴好安全帽，机操工必须戴防护帽。

⑷高空作业严禁穿皮鞋和带钉易滑鞋，并须系好安全带。

桥面铺装防水层施工方案(工程科)

洛阳市境（新安段）改建工程桥面铺装防水层施工技术技术指导文件山东天诚市政公路工程有限公司二一五年十月桥面铺装防水层施工组织技术指导文件一、编制依据、洛阳市境（新安段）改建工程两阶段施工设计图。、《公路桥涵施工技术规范》。、《公路工程质量检验评定标准》。、本合同段《施工组织设计》文件; 、《水性沥青基防水涂料》。二、编制原则、严格遵守项目建设周期中涉及的相关规范、规程和技术标准。、确保实现业主要求的质量、安全、工期、环境保护、文明施工、工程创优等各方面的目标。、认真、全面理解设计图纸，编制施工组织技术指导文件具有技术先进、技术指导文件可靠、经济合理、安全高效的原则。、科学安排施工顺序，合理配置资源的原则。三、工程概况洛阳市境（新安段）改建工程主线大桥座，其桥梁上部结构为

预应力混凝土先简支后连续组合连续箱梁即预制箱梁、预制箱梁、预制箱梁、预制箱梁。天桥及大洼分离式立交桥上部为和装配式部分预应力混凝土空心板。根据设计要求，本工程全线桥面铺装设计均为沥青混凝土防水层（路桥用水性沥青基）厚防水混凝土。四、组织组织、管理体系成立以项目经理为总指挥，总施工全过程管理人员为技术总负责人的管理组织，设个桥面防水作业队展开施工，由总施工全过程管理人员负责运作，由质检部和实验室负责施工的质量检查并实施质量监督职责。、人员配置总负责人名，现场技术员名，质检员名，普工根据现场施工进度情况而定（人）。、机械设备配置 ①凿毛机台 ②增压泵及高压水枪套 ③低压喷射器台 ④沥青喷涂机台五、材料选用与质量要求材料采用水性沥青基防水材料。水性沥青基薄质防水材料是以用化学乳化剂配置的乳化沥青为基料，掺有氯丁胶乳或再生胶等橡

杭长客专混凝土桥面薄涂型聚氨酯防水层技术条件

客专混凝土桥面薄涂型聚氨酯防水层技术条件前言本技术条件是为满足杭长客专混凝土桥梁桥面防水技术要求、实现质量一流的目标而进行编制的。本技术条件在编制过程中，学习和借鉴了青藏铁路混凝土梁耐久性防护、哈大客专轨道板封边等工程的成功经验，结合了“高速铁路桥面聚氨酯防水体系及聚脲防水层病害整治技术研究”的试验研究成果，参考了《薄涂型改性聚氨酯桥面防水层施工及病害修补作业标准（上铁工[2013]419号）》及其它国内外混凝土桥面防水及防护相关标准，充分体现了杭长客运专线的技术特点和质量要求。本技术条件具有以下特点：１.规定了各材料的技术指标和检验方法；２.统一了工程施工工艺；３.提出了对参加杭长客专混凝土桥面防水施工的各方人员进行上岗培训的要求。本要求共分11章，主要内容包括：范围、规范性引用文件、术语、防水层方案、防水层材料技术要求、施工技术要求、试验方法、检验规则、质量验收、施工管理、安全和环境保护措施、质保期等。在执行本技术条件过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料。如发现需要修改和补充之处，请及时将意见及有关资料寄交中国铁道科学研究院金属及化学研究所（北京海淀区大柳树路2号，邮政编码：100081），供今后修订时参考。

本技术条件由沪昆铁路客运专线浙江有限责任公司，沪昆铁路客运专线江西有限责任公司，沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司负责解释。本技术条件主编单位：中国铁道科学研究院金属及化学研究所。本技术条件主要起草人：祝和权、杜存山、邵丕彦、李海燕、刘鑫、王涛、魏曌、李洪刚、贾恒琼、吴绍亮、刘子科、董宏伟。 1范围本技术条件规定了杭长客专混凝土桥面薄涂型聚氨酯防水层的防水材料要求、基面清理、接缝处理及防水层施工技术要求、质量检验、检验规则、安全和环境保护要求等。本技术条件适用于杭长客专混凝土桥面薄涂型聚氨酯防水层。杭长客专混凝土桥面薄涂型聚氨酯防水层的施工，除符合本技术条件外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

桥面防水层施工方案

桥面防水层施工方案一、编制依据 1、《客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施》（桥面布置、桥面附属构造、桥梁综合接地、防水体系、排水体系、伸缩缝）图号：通桥（2008）8388A； 2、《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》科技基[2009]117号； 3、桥面防水层设计、施工采用的有效版本标准、规范及操作规程； 4、客运专线无砟轨道培训资料； 5、HYZQ-2标段实施性施工组织设计。二、工程概况二工区管段负责余姚特大桥（0#~314#）的防水层施工,里程为DK82+～DK92+，全长公里。桥上轨道全部采用CRTS-Ⅱ型板式无砟轨道。如图1所示，根据“桥面防水体系铺装及构造图”,桥面防水层分为三部分施工。 1、桥面防护墙内侧采用喷涂聚脲防水材料,其中底座板铺设区域防水层由“基层处理剂+聚脲弹性防水涂料”组成；

2、防护墙以内，底座板之外由“基层处理剂+聚脲弹性防水涂料+脂肪族面层”组成; 3、防护墙外侧防水层由“基层处理剂+聚氨脂防水涂料+C40聚丙烯腈纤维混凝土保护层”组成。三、施工部署安排桥面防水层施工，以箱梁验收进度划分区段为施工单元，我工区共成立1个专业队伍担负桥面防水层施工任务。 1、施工阶段划分桥面防水层根据工艺特点和梁面验收进度安排，计划在梁面验收完成后分两个阶段施工。第一个阶段：施工左、右中心线两侧范围内防水层，即：基层抛丸处理、基面修补、喷涂底涂和喷涂聚脲层。第二个阶段：无砟轨道板灌浆结束后，施工底座板线间及两侧防水层，即：基面抛丸处理、基面修补、喷涂底涂、喷涂聚脲层及喷涂面漆。同时施工防护墙外侧防水层，即：基面处理、基面修补、喷涂底涂和喷涂聚氨酯层。 2、施工进度安排及指标根据杭甬公司总体节点工期要求，结合HYZQ-2标段实施性施工组织设计安排，我工区桥面防水层施工在2010年6月16日前完成。为保证桥面防水层节点工期，在冬季将安排防水层施工，针对防水层冬季施工编制了专项冬施方案。根据施工经验，每台喷涂机一天工作16小时计算，每天完成8孔。第一阶段：底座板范围宽3.1m，每孔梁长度32.7m,8孔梁面积为1622m2

pvc防水卷材施工工艺

pvｃ防水卷材施工工艺 ①正确选择防水材料防水材料的选择对防水层质量和耐用年限有及大的影响，正确选择、合理使用防水材料是屋面防水设计成败的关键之一，虽然目前柔性防水材料的种类繁多，性能各异,ｐvc防水卷材具有耐老化,耐候性，延伸率大,使用寿命长。同时施工简单，造价低,便于维修,使用效果好。 Pvc防水卷材的性能要求为：拉伸强度:纵向≥7．0mｐａ,横向≥7.0mpa，断裂伸长率纵向≥150%，横向≥150％,拉力纵向≥7０kn,横向≥６0kn,耐热度90℃，低温弯折性：－20℃无裂纹，抗渗透性:０．２mpａ２4小时不透水，抗穿孔性不渗水。 ②水泥砂浆找平层质量控制找平层是铺贴卷材防水层的基层,给防水卷材提供一个平整、密实、有强度，能粘接的构造基层。当基层为整体混凝土时，采用水泥砂浆找平层,厚度为２０㎜，水泥与砂浆比为1：2.5～1：３（体积比),水泥标号不低于３２.５，找平层还要设分格缝，并嵌填密封材料,这样可避免或减少找平层开裂,以致当结构变形或温差变形时，防水层不会形成裂缝。分格缝宽度为20㎜，分格缝的纵向和横向间距不大于6m，分格缝的位置在屋面板的支端,屋面转角处防水层与突出屋面构件的交接处，防水层与女儿墙交接处等。且应与板断缝对齐，均匀顺直。对于突出屋面上的结构和管道根部等细部节点应做圆弧、圆锥盖或方锥台，并用细石混凝土制成,以避免节点部位卷材铺贴折裂,利于粘实粘牢。 ③卷材的施工铺贴及质量要求

1)卷材铺贴前要检查找平层质量是否符合要求,做到基层坚实、平整、干燥，无杂物和夹土,才能进行防水施工。特别当基层潮湿时,如铺贴防水卷材必定会出现卷材铺贴不牢,出现渗水现象，导致防水效果失败。 2)卷材铺贴方向一律平行屋脊铺贴,平行屋脊的搭接缝按顺流水方向搭接,采用辊铺粘贴法施工。 3）基层表面的涂刷:在干燥的基层的基层上均匀涂刷1㎜左右的粘接剂(当粘接剂偏稠时,用文火缓慢加热,温度不宜过高)，切忌在一处来回滚涂,以免将胶底“咬起”,形成凝胶而影响质量。涂刷基层胶粘剂时，要特别注意阴阳角、平立面转角处、卷材收头处、排水口,伸出屋面管道根部等节点部位。 4)施工铺贴卷材时,先用墨线在找平层上弹好线，由檐口(屋面最低标高处)向屋脊施工，把卷材对准已弹好的粉线，并且在铺贴好的卷材上弹出搭接宽度线。铺贴一幅卷材时,先用5０㎜～100㎜塑料管重新成卷,且涂布胶粘剂的一面向外，成卷后用3０㎜×1５0０㎜的钢管穿入中心的塑料管,由二人分别持钢管两端，抬起卷材的端头，对准粉线,展开卷材，使卷材铺贴平整。贴第二幅卷材时，对准控制线铺贴。每铺完一幅卷材,立即用干净而松软的长柄压辊，从卷材一端顺卷材横向顺序滚压一遍,彻底排除卷材粘接层间的空气,滚压从中间向两边移动,做到排气彻底。卷材铺好压粘后,用粘接剂封边,封边要粘接牢固,封闭严密,且要均匀、连续、封满。 5）屋面节点和特殊部位的卷材处理屋面节点部位是防水中的重要部位，处理好坏对整个屋面防水具有重要影响,所以要特别注意细节部位的防水,做到细部附加层不外露,搭接缝位置顺当合理。

-沥青桥面铺装施工方案

桥面沥青铺装施工方案 1、防水层的防污染及防破坏保护 1)为了防止防水层受到污染及破坏,我部采用移动三角护栏对未施工,但已完成桥面防水的段落进行全封闭管理,严禁非施工人员及车辆的通行,并派专人进行看管。 2)桥面伸缩缝位置,采用麻袋填装碎石进行填塞,填塞时应注意麻袋的完整性,避免因为麻袋破损而造成路面污染。填塞时应使填塞后的麻袋面略低于桥面,严禁高出桥面,防止沥青摊铺机在摊铺过程中刮破麻袋,造成混合料的污染。麻袋填塞完成后应在其顶面涂抹一层沥青粘层,并覆盖土工布,土工布在覆盖时要保证其顺直平整,不得有鼓包现象发生。 3)在填塞好的伸缩缝位置用两块钢板铺设出车行道,并在两块钢板的外侧摆放锥形标进行标识,防止因行车造成伸缩缝附近防水层破坏。 2、桥面排水口的处理 1)为了防止桥面排水口在沥青施工过程中发生堵塞现象,在桥面沥青铺装前,根据现场排水口的实际尺寸,采用三合板进行挡护(三合板上应安装铁丝弯钩,便于施工结束后拆除三合板) 2)在桥梁两侧各预留15cm宽的碎石盲沟带,盲沟带与排水口相连,便于桥面的排水。碎石盲沟设置于桥面铺装的下面层位置。 3、混合料的拌和混合料采用玛连尼4000型拌和站进行集中厂,考虑到桥面防水的需要,在设计配比基础上增加0.1%油石比,增强密水性。拌和过程满足规范要求。

4、沥青混合料的摊铺沥青混合料的摊铺采用2台同型号的ABG7820摊铺机,成梯队一次性摊铺完成。摊铺注意事项: 1)在摊铺开始前,拌和站开始拌和的头两车料应在摊铺开始的第三车料摊铺。 2)积极采取相应措施,尽量做到摊铺机不收斗拢料,以减小面层的离析。 3)保证充分供料,摊铺机连续、均匀地摊铺,避免间歇和停顿。 5、沥青混合料的运输 1)混合料采用大型运输车辆运输,运输车辆采用倒车行驶的方式进入摊铺区域,严禁车辆在桥上调头,对桥面防水层造成破坏。 2)车辆应按照锥形标摆放出的行车路线行驶,禁止车辆在桥面随意行驶。 3)如温度较高、施工时间较长时,应用水在行车道上进行喷洒,以防止防水层粘结运输车的轮胎。 4)行车道上的水在施工前应采用鼓风机进行风干。 6、沥青混合料的碾压初压:在摊铺20m后,压路机开始碾压,采用2台 CC622钢轮压路机并排碾压,靠外侧压路机从最外边碾压,采用去静回振(高频低幅)碾压1遍,速度控制在 2~3km/h,最后一轮必须跨缝碾压,内侧压路机起步必须跨缝碾压,去静回振(高频低幅)碾压1遍;之后采用2台CC622钢轮压路机(低频高幅)强振1遍;所有碾压依次成阶梯状向前推进。初压阶段计双钢轮静压1遍,强振1遍。

桥面防水施工方案..

桥面防水施工方案审批审核编制

目录第一章编制依据 (2) 第二章工程概况 (3) 第三章施工准备 (4) 1.设备及人员、材料准备 (4) 2.技术准备 (5) 3.工期安排 (7) 第四章施工工艺与施工方法 (8) 1.桥面处理要求 (8) 2.桥面基面清理： (9) 3.防水涂料涂布： (9) 4.质量要求及检查验收 (13) 第五章现场组织管理 (14) 1.组织机构设置 (14) 2.项目部主要负责人岗位职责 (14) 第六章质量保证措施 (16) 1.工程工艺控制 (16) 2.工程材料的质量保证 (16) 3.工程质量保证 (16) 4.施工操作的质量保证 (17) 第七章安全保证措施 (18) 第八章进度保证措施 (19) 第九章安全施工、文明施工 (21) 第十章环境保护、防尘措施 (23)

第一章编制依据 1、本项目的招标文件、招标答疑。 2、本项目的设计图纸及变更文件。 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 4、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） 5、《道桥用防水涂料》JC/T975-2005 6、《玻璃纤维无捻粗纱》（GB/T 18369-2008） 7、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ 139-2010）

第二章工程概况本工程桥面防水等级I级，共约16666m2，防水层采用PB（I）聚合物改性沥青水性防水涂料。胎体增强材料采用无碱玻璃纤维，用量≥300g/m2。基层砼表面粗糙度处理用抛丸打磨。

第三章施工准备1.设备及人员、材料准备设备准备：人员准备：

柔性防水涂膜的施工方法

柔性防水涂膜的施工方法柔性防水涂膜的施工方法提要：基层表面应平整、光滑、无松动，对于残留的砂浆块或突起物应以铲刀削平，结构的露筋、外露铁丝，铁件必须用砂浆覆盖或清除柔性防水涂膜的施工方法（一）、防水涂膜施工工艺 1、施工准备材料的保管与使用 1)按防水工程需要进料，并应妥善贮存保管。材料应贮存在阴凉干燥处，环境温度不得高于70度，应有防火措施。 2)材料贮存期不超过一年。要根据每日需用量进行使用，最好当天尽快用完。每次开罐倒料后应及时加盖封严。 3)材料应有专门贮存地点，使之不受露水、雨淋、日晒的侵袭，并应远离火源。 4)夏、冬两季所用的固化剂应分开贮存，且不得相互混用。 5)材料或配料若不能一次用完，应及时盖严密封做短期贮存，并注意尽快用完。 2、施工机具的准备施工机具应经常维修保养，使用前应进行检查，保证完好，否则应及时调拨补充备用。 3、基层要求及处理

1)涂膜防水的基层应坚实，具有一定强度；清洁干净，表面无浮土、砂粒等污物。 2)基层表面应平整、光滑、无松动，对于残留的砂浆块或突起物应以铲刀削平，结构的露筋、外露铁丝，铁件必须用砂浆覆盖或清除，不允许有凹凸不平及起砂现象。 3)平面基层可用1：3水泥砂浆抹成1%-2%的坡度；阴阳角处基层应抹成弧形；管道、地漏等细部基层应抹平压光，注意管道应高出。 4、材料的配制 1)按比例准确称量好甲料和乙料；先将甲料置入搅拌容器内，再随之加乙料，并立即开动电动搅拌器（转速为100~500r/min）搅拌3-5min，至充分拌合均匀即可使用。称量准确，甲乙料混合偏差控制在5%内，不得任意改变配比、加大甲料或乙料用量。 2)若甲乙料混合搅拌后粘度大，不易涂抹施工，则可加入重量为搅拌液的10%的甲苯或二甲稀释拌匀。禁止使用一般涂料所用的稀释剂或酮类稀释剂。 5、涂膜防水构造及施工顺序：施工顺序是：基层处理→涂刷底层涂料（即聚氨酯底胶）→涂刷第一道涂膜防水层（聚氨酯涂膜防水材料）→涂刷第二道（或面层）涂膜防水层（聚氨酯涂膜防水材料）→稀撒石渣→保护层施工。 1)涂刷顺序应先涂垂直面、后水平面；先阴阳角及细部、后大面。每层涂抹方向应相互垂直。 2)在阴阳角、排水口、管道周围、预埋件及设备根部、施工缝

桥面防水及保护层施工方案

桥面防撞护栏施工方案目录一、工程概况 0 二、编制依据 0 三、编制范围 0 四、编制原则 0 五、桥面系防水层施工总体技术方案 0 5.1 桥面防水层及保护层概述 (1) 5.2 桥面防水层及保护层施工 (3) 5.2.1工艺流程及施工工艺顺序 (3) 5.2.2桥面基层检查及处理 (3) 5.2.3高聚物改性沥青防水卷材防水层施工 (3) 5.2.4聚氨酯防水涂层型防水层施工 (4) 5.2.5保护层施工 (4) 5.2.6质量控制及检验 (5) 6、安全保证措施 (6) 6.1 施工安全措施 (6) 6.2 施工用电安全保证 (7) 6.3 高空作业施工安全 (7) 6.4 防止触电伤害的要求 (7) 7、环境保护及文明施工 (8) 页脚内容

桥面防撞护栏施工方案一、工程概况高邮制梁场主要负责连镇铁路高邮特大桥0#～753#桥台共计721孔梁（里程范围：DK179+282.375～DK203+866.39）和跨宁启铁路特大桥0#-92#墩83孔箱梁的预制及架设施工。高邮制梁场设置在江苏省高邮市龙虬镇荷庄村，位于高邮特大桥429#～441#墩范围内的右侧，对应线路施工里程为DK193+121.72～DK193+518.6。该处场地紧邻S237省道，规划设计占地面积约158亩，场地原貌为稻田地，地形平坦开阔，进入场地前顺桥方向贯穿有一条灌溉沟渠。高邮特大桥0#～753#桥台上部结构共计721孔简支箱梁，跨宁启铁路特大桥0#-92#墩上部结构共计83孔简支箱梁，其中32m简支箱梁735孔、24m简支箱梁69孔。箱梁采用通桥（2016）2229-Ⅰ、Ⅱ图纸，梁高2.686m，顶宽12.2m，底宽5.3m，线间距4.6m。本标段合同总工期35个月，计划于2015年9月1日开工，2018年7月31日竣工。箱梁架设于2016年6月16日开始，2018年2月21日结束。二、编制依据 1、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号)； 2、桥面附属设施参考图（图号：连镇施（桥）参Ⅳ-02） 3、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10752-2010/J 1148-2011)； 4、高速铁路桥涵工程施工安全技术规程（Q/CR 9603--2015） 5、客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件三、编制范围新建连云港至镇江铁路客运专线ZXZQ04标第五分部高邮特大桥桥面附属工程，起讫里程：DK179+282.375～DK203+866.39，线路共长24.584Km。四、编制原则 4.1符合性原则。满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。 4.2遵循设计文件的原则。在编制施工方案时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工方案，满足设计标准和要求。 4.3科学、经济、合理的原则。合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产，不断进行资源优化，明确管理目标，使指标量化、措施具体、针对性强。 4.4遵循一切围绕“便于施工，减少投入，严格控制工程项目投资”的原则，制定合理的施工方案、工艺，合理配置资源，。 4.5引进创新、发展的原则。积极采用“四新”技术，以提高工程技术和施工装备水平，确保施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本。 4.6 遵循贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。五、桥面系防水层施工总体技术方案页脚内容

桥面防水层专项施工方案

目录一、编制依据 (2) 二、适用范围 (2) 三、工程概况 (2) 四、施工区气候条件 (2) 五、施工计划安排 (2) 六、施工方案 (2) 6.1材料准备 (2) 6.2桥面基层 (3) 6.3基层打磨处理 (4) 6.5混凝土基层检测一般项目 (4) 6.6施工流程图 (5) 八、质量控制措施 (12) 九、安全保障措施 (12) 十、文明施工 (13) 十一．施工人员及机械配置 (14) 11.1施工人员配置 (14) 11.2施工机械配置 (14)

桥面防水层专项施工方案一、编制依据 1、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008； 2、《城镇桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008； 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）； 4、《工程建设标准强制性条文》（公路、市政工程部分）； 5、《道桥用防水涂料》（JC/T975-2005） 6、《城市桥梁桥面防水工程技术规范》（CJJ139-2010）二、适用范围本施工方案适用于桥面防水层施工。三、工程概况四、施工区气候条件五、施工计划安排六、施工方案 6.1材料准备聚氨酯防水涂料是一种液态施工的环保型防水涂料，是以聚氨酯预聚体为基本成份，无焦油和沥青等添加剂。它是空气中的湿气接触后固化，在基层表面形成一层坚固的坚韧的无接缝整体防水膜。聚氨酯防水涂料分双组份，单组份两种。双组份分甲、乙两组，甲组份是以聚醚树脂和二异氰酸酯等原料，经过聚合反应制成的含有二异氰酸酯基的巨氨基甲酸酯预聚物；乙组份是胶联剂、促进剂、增韧剂、增粘剂、防霉剂、填充剂和稀释剂等混合加工而成。单组份是利用混合聚醚进行脱水，加入二异氰酸酯与各种助剂进行环氧改性制成。因双组分涂料施工是需要将甲、乙两种组分按照比例拌合后使用，现场拌合时不宜控制，且拌合质量不稳定，喷涂效果不理想。因此本工程选用道桥用单组份聚氨酯防水涂料。

2019年施工方案：柔性防水施工

1.1.1柔性防水施工 1.1.1.1劳动力组织根据施工总进度计划的安排，在保证质量和工期的情况下，由项目部根据生产任务提出生产计划，由项目部统一调度，合理安排使劳动力处于最佳状态.保证工期任务的完成.该工程拟安排防水作业人员37人，其中管理人员3人，防水工26人，其他为辅助性工种.根据现场工程的实际情况，以提高劳动效率、满足总进度计划为出发点，将适时做出相应调整. 1.1.1.2物质准备该工程工期紧，施工量大，因此主要施工材料准备要根据现场工程要求，提前进场. 施工主要机具配置为：电动搅拌机5台（HITACHI FDV20VA口径：3/4英寸，功率：680W）、吸尘器3台（SANYOBSC1300功率1300W）以及其他手动工具. 1.1.1.3聚胺脂施工严格按国家GB50207-94和广东省DBJ15-19-97标准组织施工. 基面应平整、牢固、干净、无明水、无渗漏.应达到防水施工的要求. 在涂刷时如有沉淀应随时搅拌均匀，且用量取料严格控制，不能过多和过少. 各层涂刷间隔时间一般以涂膜干固不粘手为准. 涂刷应尽量均匀，不得局部堆积，在涂刷过程中应来回反复,使之与基层粘接更牢实.

施工工艺基层处理→涂布第一道涂料→涂布第二道涂料涂布顺序应先垂直面，后水平面；先阴阳角及细部，后大面.每层涂抹方向应相互垂直. 涂布第一道涂膜涂布第一道防水涂膜，可用塑料或橡皮板刷均匀涂刮，力求薄厚一致. 涂布第二道涂料第一道涂膜固化后,即可在其上均匀涂刮第二道涂膜，方法与第一道相同，但涂刮方向应与第一道涂刮方向垂直.涂布第二道涂膜与第一道相隔时间应以第一道涂膜的固化程度确定，一般不小于24小时，亦不应大于72小时. 质量检查涂膜防水层应与基层粘结牢固，并形成连续不断的封闭防水涂膜，不允许有空鼓、开裂、脱皮等现象. 阴阳角、预埋件及管道等细部构造处理要严密，不允许有脱皮、翘边等粘结不良现象. 涂膜防水层施工后不得出现渗漏现象. 保护层的质量应符合施工及验收的规范. 对施工中出现的气孔、气泡、起鼓、翘边、破损要严格按照技术部门提供的补救方法执行二次施工. 质量保证的技术措施

桥梁防水施工方案

桥梁防水施工方案 1.工程概况 1.1工程简介按图纸上的写。。。。。。。。。。。。。。。。二、施工材料 1、本工程为神华四路桥桥梁专用SBS防水卷材。防水厚度4.5mm。 2、选用防水材料：水泥基渗透结晶防水涂料。三、编制依据 1、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ139-2010）四、施工优势所选防水施工单位近几年负责施工的机场二通道桥梁工程二、四、七标段、通州温榆河跨河桥北七家鲁疃西路跨河桥、丰台北路二、四、标段、通惠河桥梁工程、稻香湖桥等等。五棵松体育场，首都机场三号线，燕化公司储油罐内、外防腐工程，台湖国际图书城，月坛大厦，通县梨园小区外墙保温工程等工程至今无异常现象，取得建设方及用户的一致好评，多数工程被评为市优或局优，其中月坛大厦被评为国家银质奖，五棵松奥运场馆被评为长城杯，首都机场被评为鲁班奖。五、防水施工 5.1SBS卷材防水施工 1、工具准备清理基层用：吹风机、打磨机、喷浆机、平铲、钢丝刷、刮板、铁锨、扫帚等。质量检查用：钢卷尺(50m、30m)、直角尺、钢板尺。涂基层处理剂：流动刷、油漆刷。容器：小油桶。裁剪工具：剪刀、美工刀。弹线用：小白线、弹线盒、彩色粉笔。

热熔施工：喷灯、压辊。压实卷材用：铁管滚(φ200×100mm)、压板(小型)、压辊消防器材：干粉灭火器等。 2、材料准备（1）本工程使用的防水材料：选用材料为桥梁专用SBS防水卷材。防水厚度4.5mm。（2）材料进场后查验产品合格证，检测报告，并按要求现场抽查做复试。复试合格后方可使用，并报甲方、监理、总包备案。 3、人员、机具准备选用专业的施工人员，并持证上岗。且具有5年以上施工经验。坚持施工人员“先审后用，先培训后上岗”的原则。 5.2、渗透结晶施工工艺：工艺流程：基层处理（表面油污及疏松物采用喷砂机或钢丝刷进行清理，使基层表面见坚硬洁净的粗麻砼面）→湿润基层→涂刷水泥基渗透结晶防水涂料→养护→检查验收 1、混凝土基面检查检查混凝土基面有无病害或缺陷，是否清理干净，检查有无钢筋头，去除有机物等其它粘结物，凡是妨碍渗透及生长结晶的物质、如油漆、油迹、尘土、污垢、“锅耙”等都要除掉，让混凝土表面毛细管充分暴露出来。 2、基面处理先修理病害或缺陷部位，处理钢筋头部位，去除有机物、油漆等其它粘结物，清除油污“锅耙”等其它不洁物质及疏松物。不要有任何的悬浮物质存留在表面。 3、基面润湿渗透结晶的化学成份，需要水份才能渗透到混凝土微孔里并向深度渗透结晶。因此在涂刷前，干的混凝土必须润透，但在涂刷渗透结晶以前，基层表面上多余的明水必须去掉。根据工程部位不同，施工方法有干撒和浆料涂刷两种。干撒主要用于平面，浆料涂刷主要用于立面。

桥面防水层施工方案

桥面防水层施工方案文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]

自粘改性沥青防水卷材施工工艺

二、自粘改性沥青防水卷材设计施工说明一、产品分类及主要特点（一）产品分类及组成自粘改性沥青防水卷材分自粘橡胶沥青防水卷材和自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材(统称自粘防水卷材) 自粘橡胶沥青防水卷材是以SBS等弹性体、沥青为基材，以聚乙烯膜、铝箔为表面材料或无膜（双面自粘）、采用防粘隔离层的自粘防水卷材。自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材以聚合物改性沥青为基料，采用聚酯毡为胎体的，粘贴面背面覆以防粘材料的增强自粘防水卷材。自粘橡胶沥青防水卷材按表面材料分为聚乙烯膜（PE）、铝箔（AL）与无膜（N）三种自粘卷材；按使用功能分为外露防水工程（O）与非外露防水工程（I）两种使用状况。自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材按物理力学性能分为Ⅰ型和Ⅱ型，按上表面材料分为聚乙烯膜（PE）、细砂（S）、铝箔（AL）三种。（二）主要性能特点 1. 无须胶粘材料或热熔粘结，完全自粘。 2. 具有粘结合力强、延伸性能好、高低温性能稳定的优点。 3. 能适应基层面的变形或开裂，自动填塞愈合较小的基层面裂缝及穿刺破损。 4. 依靠与基层的有效粘结，可将因卷材破损引起的渗漏限制在局部范围内，不会出现水在防水层下无限扩散的现象，避免防水层的整体失效。 5. 卷材与卷材粘结牢靠，保证卷材之间搭接严密可靠。 6. 施工简单方便，容易维修。（三）适用范围适用于工业与民用建筑的屋面及地下室防水、防渗、防潮，也可用于治金、化工、水利等防水防渗工程。（1）自粘橡胶沥青防水卷材聚乙烯膜为表面材料的自粘卷材适用于非外露的防水工程；铝箔为表面材料的自粘卷材适用于外露的防水工程；无膜双面自粘卷材适用于辅助防水工程。（2）自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材聚乙烯膜面、细砂面自粘聚酯胎卷材可用于非外露防水工程，铅箱面自粘聚酯胎卷材不用于外露防水工程，自粘聚酯胎卷材仅用于辅助防水。二、产品主要技术指标表1 .自粘橡胶沥青防水卷材产品主要技术指标（JC840-1999）表面材料项目 PE AL N（无膜）不透水性压力/MPa

铁路桥面防水施工方案

一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工准备 (1) 1、材料准备 (1) 2、技术准备 (1) 3、防水基层检查、验收 (2) 4、施工机具准备 (2) 四、防水工程施工工艺 (2) 1、施工工艺方法 (2) 2、施工工艺流程 (3) 3、施工工艺顺序 (3) 五、防水工程施工工法 (3) 1、清理基层 (3) 2、涂刷基层处理剂 (3) 3、细部节点处理 (3) 4、大面积铺贴防水卷材 (4) 5、电缆槽大面积涂布聚氨酯防水涂料 (6) 6、铺设纤维混凝土保护层 (7) 六、防水工程施工质量控制措施 (8) 1、防水材料质量控制措施 (8) 2、施工组织控制措施 (8) 3、防水施工技术、质量控制措施 (8) 4、防水层成品保护控制措施 (8) 5、防水保护层施工控制措施 (9) 七、防水工程施工安全控制措施 (9) 八、防水工程质量验收及检验标准 (9) 1、工程质量检验 (9) 2、工程质量验收标准 (10) 3、工程验收文件 (10)

一、编制依据《桥梁附属设施参考图》桥参-11 《客货共线铁路桥梁防水体系》通桥（2006）8061 《铁路混凝土桥面防水层技术条件》—TB/T2965-2011 《沥青基防水卷材用基层处理剂》—JC/T1069-2008 《聚氨酯防水涂料》—GB/T19250-2003 二、工程概况连霍高速特大桥起点里程DK7+404.770，终点里程DK10+296.45，全线设计为有砟轨道，全桥设计包含23.6m、32.6m简支箱梁，116m 系杆拱混凝土连续梁，48+80+48m双线预应力混凝土连续梁。梁体挡砟墙内侧梁顶铺设高聚物改性沥青防水卷材(SBS弹性体改性)材料，挡砟墙内宽9.0m，防水面积9.0m×L（L为梁体长度）。梁体挡砟墙外电缆槽内涂刷聚氨酯防水涂料。三、施工准备 1、材料准备防水材料应符合规定的产品质量，防水材料出厂时，应提供相关的出厂合格证、产品技术指标出厂检测报告书等文件，防水材料运到施工现场后，应会同建设、建筑、监理等单位对材料按《客运专线桥梁及混凝土桥面防水层暂行技术条件》科技基【2007】56号标准对进场材料的防水主材取样、抽检、合格后方能使用。 2、技术准备技术交底：施工前应会审图纸，掌握施工中的细部构造及有关技

桥面防水层及保护层施工方案

目录 1、编制依据 (2) 2、编制范围 (3) 3、编制原则 (3) 4、工程概况 (3) 4.1 工程简介 (3) 4.2 当地气象及水文特征 (4) 5、施工方案 (4) 5.1 桥面防水层及保护层概述 (4) 5.2 桥面防水层及保护层施工 (7) 5.2.1工艺流程图 (7) 5.2.2桥面基层检查及处理 (9) 5.2.3高聚物改性沥青防水卷材防水层施工 (9) 5.2.4聚氨酯防水涂层型防水层施工 (11) 5.2.5保护层施工 (12) 5.2.6质量控制及检验 (13) 6、安全保证措施 (15)

6.1 施工安全措施 (15) 6.2 施工用电安全保证 (16) 6.3 高空作业施工安全 (17) 6.4 防止触电伤害的要求 (17) 7、环境保护及文明施工 (18) 桥面防水层及保护层施工方案 1、编制依据 1.1郑州至徐州客运专线施工图《民权特大桥》（桥）-8-II； 1.2 常用跨度梁桥面附属设施（图号：通桥（2013）8388）； 1.3 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号)； 1.4《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10752-2010/J 1148-2011)； 1.5铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009） 1.6铁路综合接地系统（图号：通号（2009）9301）； 1.7 ZXZQ04标段总体施工组织设计。

2、编制范围新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ04标第二分部民权特大桥桥面附属工程，起讫里程：DK107+071.17-DK111+205.02及DK121+648.52～DK129+861.370，线路共长12.347Km。 3、编制原则 3.1符合性原则。满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。 3.2遵循设计文件的原则。在编制施工方案时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工方案，满足设计标准和要求。 3.3科学、经济、合理的原则。合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产，不断进行资源优化，明确管理目标，使指标量化、措施具体、针对性强。 3.4遵循一切围绕“便于施工，减少投入，严格控制工程项目投资”的原则，制定合理的施工方案、工艺，合理配置资源，。 3.5引进创新、发展的原则。积极采用“四新”技术，以提高工程技术和施工装备水平，确保施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本。 3.6 遵循贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 4、工程概况 4.1 工程简介

K11柔性防水涂料的防水施工方案

K11柔性防水涂料的防水施工方案 K11柔性防水涂料防水施工，整体性，密封性可靠，管根部及阴阳角容易处理，施工比较方便，防水质量容易保证。一、产品主要特点： 1、可在潮湿或干燥的多种材质的基面上直接施工； 2、涂层韧性好、耐水，耐久性优异； 3、无毒，无污染，施工简便。二、施工条件： 1）食堂操作间及浴室墙面抹灰施工完毕，基层干燥，坚硬，平整，不起砂。 2）刷防水层的基层表面平整、牢固，不得有空鼓、开裂及起砂等缺陷。 3）不宜在零度以下及特别潮湿又不通风的环境中施工，否则影响成膜效果。三、施工准备： 3.1 K11防水涂料一批次进入现场。 3.2将基层彻底清理干净，不得有浮尘、杂物等，不得有明水。 3.3使用工具：电动搅拌器、短把棕刷、油漆毛刷、刮板、小桶、小批刀、钢尺、剪刀、壁纸刀等。四、施工工艺： 1、基层处理：基层表面必须平整，不得有坑凹、松动、砂眼或孔洞存在。如有上述现象应修补平整后再施工，基面不得有明水，有管道根处收头必须抹成圆弧角，管子必须牢固。 2、涂刷时先用搅拌器将防水涂料搅拌均匀至无粉及团料，搅拌时间约5分钟。然后用毛刷或辊子将防水材料，均匀的涂刷到基层上，涂刷时不得堆积和露白见底，涂刷量以每遍0.5kg/ 平方米左右为宜，第一遍完全干燥后方能再涂刷第二遍，依次第三遍。涂刷厚度要均匀一致，涂膜总厚度不少1.5mm.整体涂刷结束后，所有落水管子及下水口周围采用弹性聚氨酯防水涂料增强涂刷两遍。 3、附加层施工：在墙面及管井阴、阳角等部位，在大面积涂刷前，先涂刷附加增强层，涂刷宽度不小于300mm。用刷子均匀涂刷在基层表面，不得有漏刷和鼓泡等缺陷。 4、操作间的立面墙体洗涮池部位涂刷到高于操作台300mm。墙面防水与地面防水必须交接严密。 5，操作间四周墙根防水层泛水高度不应小于300mm。 6，食堂操作间的蒸笼间，开水间应进行全部地面、墙体、顶棚防水处理。 7，浴室喷淋去墙面防水做到2200mm， 8，操作间及浴室排水沟的防水层，应与地面防水层相互连接。五、涂膜防水层质量要求： 1、涂膜防水层要求涂布均匀，不得过厚、过薄，更不允许出现露底现象，涂膜厚度均匀一致。 2、涂膜防水层与基层之间必须粘接牢固。不得有空鼓、折皱、砂眼、脱层等现象的存在。六、工程检验： 6.1防水施工完毕后，应认真检查工程各部分，涂膜防水层不应有裂纹，脱皮，鼓泡，皱皮，流淌现象。

连续梁梁面防水作业施工方案

中山河特大桥连续梁梁面防水施工方案一、编制依据 1、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)； 2、《新建铁路连云港至盐城线参考设计图施工图（60+100+60m）连续梁直线梁线间距4.4m》图号：连盐施桥参10-VI-1； 3、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）； 4、《混凝土结构施工及验收规范》（GB50204-92）； 5、《铁路混凝土桥面防水层技术条件》（TB2965-2011）；二、适用范围适用于新建铁路连云港至盐城线中山河特大桥187#～190#墩后张法预应力混凝土箱梁面附属设施防水施工作业。三、工程概况 3.1、工程简介中山河特大桥起讫桩号：DK155+163.750～DK163+955.400，中心桩号DK159+559.575。该桥址于DK161+296.7～DK161+368.7处跨越中山河，中山河规划河道顶宽60m，底宽45m，深5m，流向自右向左（自西向东），现状为等外级通航，根据《连盐铁路通航批复》规划为四级航道，规划通航净空为60×7.5m，线路与水流方向夹角右前角为86°。中山河特大桥跨河墩号为187～190,该桥墩上跨结构为（60+100+60）m连续梁，全长221.5m（含两侧梁端至边支座中心各0.75m），桥面全宽12.3m，挡渣墙内宽8.86m。 3.2、施工条件盐城地区为温带－亚热带、湿润－半湿季风气候区，四季气候分明。雨水丰沛，雨热同季，日照充足，无霜期较长。年平均气温13.6～14.4℃，最高气温35.7～37.2℃，最低气温-8.2～-9.2℃，最热月（7月）平均气温26.3～34.4℃，最冷月（1月）平均气温-5.1～1.5℃。年平均降水量883.6～976.5mm，年最大降水量1212.4～1756.6mm，月最大降水量477.0～1073.2mm（7～8月份）。年平均蒸发量1408.6～1584.6mm，年最大蒸

地面防水柔性施工方法

工作行为规范系列地面防水柔性施工方法（标准、完整、实用、可修改）

编号: 地面防水柔性施工方法 Ground waterproof flexible con struct ion method 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。地面防水（柔性）施工方法 1XX卓能胶柔韧性防水浆料概述本工程防水材料设计中已经作了明确要求，卫生间、厨房等部位的防水，均采用XX卓能胶柔韧性防水浆料。它是由无机粉料和有机液料复合而成的双组份防水材料，是一种集有机材料高韧高弹和无机材料高强高寿等优点为一体的防水材料。涂刷后可形成高强坚韧的防水涂膜。 2XX卓能胶柔韧性防水浆料特性 2.1具有良好的柔韧性，能抵御建筑物的轻微震动和因各种原因产生的微裂缝。 2.2可以在潮湿基面上施工。 2.3与基材粘结力强，浆料中的活性成份可渗入水泥基面中的毛细孔、微裂纹并产生化学反应，与底材融为一体，形成一层结晶

致密的防水层。 2.4用于迎水面或背水面，其防水功效不变。 2.5耐老化性能优异。 2.6浆料干固后无需作砂浆保护层即可进行后续施工。 2.7良好的透气性，保持基体的干爽。 2.8无毒、环保型产品。 2.10良好耐腐蚀性。 3XX卓能胶柔性防水材料施工工具 3.1基面清理工具：锤子、凿子、铲子、钢丝刷、扫帚、抹布等； 3.2取料配料工具：水桶、搅料桶、搅拌器等； 3.3涂料涂覆工具：滚子、刷子。 4干固时间一般条件下，涂层干固时间为2-4小时。现场环境温度低湿度大，通风不好，干固时间长些，反之短些。 5XX卓能胶柔性防水材料使用前基层表面准备工作基面处理：基面必须要平整、牢固、干净。凹凸不平及裂缝

(完整版)桥梁防水层施工方案

新建高速公路 X至X公路（N0.X合同段KX～KX）桥梁防水层试验段施工方案（KX～KX右幅）编制人：复核人：审核人： XX集团有限公司 XX项目经理部 2013年X月

桥梁防水层试验段施工方案一、编制依据 1、X至X公路两阶段施工图设计及“X”文批复 2、《公路工程技术规范》（JTJ001-97） 3、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 4、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 5、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000） 6、《公路工程桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 7、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）等。 8、《关于进一步加强路面施工质量控制的通知》（承赤工[2012]88 号）二、概况 1、工程概述： X同段（KX～KX）全长Xkm，双向四车道。路面面层为沥青砼结构，全线主线有X座特大桥约X米（单幅），大桥两座约X米（单幅），两座中桥约X米（单幅）。桥面防水层总工程量近X万m2。 2、GBS环保型防水涂料的作用及试验段试验目的： GBS环保型桥梁防水涂料是一种无毒、无味,无环境污染、水性、粘结强度大、弹性性能高、耐高低温、冷施工;其最主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿,交联,使改性沥青呈现出高聚物性能;涂膜干后,保持橡胶弹性,低温柔性;抗剪切力强,能经受桥面长期荷载而抗压的要求,可防止渗水造成结构破坏,延缓公路桥梁使用寿命。

通过GBS桥梁防水涂料试验路的施工，总结GBS防水涂料的喷涂遍数、单位面积的涂料用油量及涂料实际实干时间、以试验段总结的技术参数指导大面积施工。 3、我部拟在X桥已验收合格的桥面铺装层上进行GBS桥梁防水涂料喷涂。该段桥面平均宽度为11.75米，长度为150米，试洒面积为1752.4m2。为了保证GBS桥梁防水涂料与桥面砼的粘结强度，喷涂前桥面应冲冼干净，不得有杂物、浮浆和灰尘，桥面含水率不应大于15%;同时为提高防水层和沥青砼铺装层同砼桥面板之间的抗剪强度，砼桥面铺装层进行粗铣刨处理，铣刨深度10mm至设计标高。，以提高防水层和沥青砼桥面铺装同砼截面嵌锁力和磨阻力，从而使路面在车辆行驶后长时间不出现皱、裂缝。我部计划在X开展桥梁防水层试验段施工。三、试验段施工方案本次GBS桥梁防水涂料试验段共150米，防水涂料采用涂料喷涂机喷涂，试验段暂定按分二层进行喷涂（最终按试验结果确定），同一层在喷涂时不应相互重叠。每一层喷涂时采用自制标准方盘放在桥面上，在喷涂机经过时其喷洒在标准方盘上防水涂料，通过称重测其每一层单位面积上的防水涂料喷涂用量，每一层采集3个数据，防水涂料总量(每层之和)应控制在1.8～ 2.2kg/m2（总厚度在2mm左右）。四、施工准备工作 1、劳动力组织为顺利完成本次试验段施工，项目部对各施工班组进行了相应的职责