施工中裂缝原因及处理

施工中裂缝原因及处理
施工中裂缝原因及处理

裂缝

现象:

混凝土从表面延伸至混凝土内部,表现形式通常有基础分部剪力墙、梁根、楼板等不同形式的裂缝。

产生的原因

一、楼板裂缝

1.设计方面

1)设计结构时安全储备偏小,配筋不足或截面较小,使梁板成型后刚度差,整体挠度偏大,引起板四角裂缝。

2)设计板厚不够,又不做挠度验算,整体挠度偏大,引起板四角裂缝。房屋较长时未设置伸缩缝,在薄弱环节产生收缩裂缝。

3)基础设计处理不当,引起不均匀沉降,使上部结构产生附加应力,导致楼板裂缝。

4)楼板双向受力,按单向板配筋,引起裂缝。

2.商品混凝土原因

1)水泥方面的影响:水泥的收缩值般取决于C3A、SO3、石膏的含量及水泥细度等。即C3A含量大,细度较细的水泥收缩较大。石膏含量不足的水泥,具有较大的收缩,而SO3 的含量对混凝土收缩的影响显著。

2)骨料方面的影响:混凝土收缩随骨料含量的增加而减小,随骨料弹性模量的增加而减小,同时,又随骨料中粘土含量的增加而增大。另外,在预拌混凝土中,其骨料的级配不十分合理也是造成混凝土出现裂缝的主要因素。

3)混凝土配合比方面的影响:包括单位用水量,单位水泥用量,水灰比,砂率及灰浆比等参数。混凝土收缩主要取决于单位用水量和水泥用量,而用水量的影响比水泥用量大;在用水量一定的条件下,混凝土干缩随水泥用量的增大而增加,但增大的幅度较小;在骨灰比一定条件下,混凝土干缩随水灰比的增加而明显增大;在配合比相同条件下,混凝土干缩随砂率的增大而加大,但增大的幅度较小。

4)外加剂的种类和掺量方面的影响:掺用化学外加剂会使混凝土收缩有不同程度的增大。掺减水剂用于改善混凝土和易性,增大坍落度时,掺减水剂的混凝土收缩略大于不掺的收缩值;掺减水剂用于减水,提高强度或节约水泥时,掺减水剂混凝土的收缩接近或小于不掺的收缩值。

3、施工原因

1)养护不到位,强制性规范要求混凝土养护要苫盖并浇水,现在大多数不

苫盖,浇水也不能保证经常性湿润。

2)施工速度过快,上荷早,特别是砖混住宅楼板,前一天浇筑完楼板,第二天即

3)上砖、走车,造成早期混凝土受损。

4)冬时期间受冻。

5)拆模过早或模板支撑系统刚度不够。

6)混凝土表面浮浆过厚,表面强度不够。

7)施工时楼板混凝土盖筋被踩弯、踩倒,保护层过厚,承载力下降。

8)施工过程中过分振捣混凝土后,粗骨料沉落,水、空气被挤出,混凝土表面因泌水而形成竖向体积缩小沉落,从而成表面砂浆层,它比下层混凝土有较大的干缩性能,待水分蒸发后,容易形成塑性收缩裂缝。

9)模板、垫层在浇筑混凝土前淋水不足,过分干燥,浇筑混凝土后,因模板吸水量大,导致混凝土的收缩,产生塑性收缩裂缝。

10)工程施工中各工种交叉作业,楼面负筋位置的正确性难以得到有效的保证,经踩踏后将令钢筋弯曲、变形,减低了部分板负筋的有效高度,使该位置钢筋混凝土楼板上部抗拉能力大幅降低,从而导致该部混凝土楼板出现裂缝。

二、梁根产生裂缝的原因:

1、设计方面:

如钢筋混凝土梁的截面不够、梁的跨度过大、高度偏小,或者由于计算错误,受力钢筋截面偏小、配筋位置不当、节点不合理等,都会导致混凝土梁出现结构裂缝。

2、施工方面:

1)原材料质量的施工配合比控制和施工工艺。由于施工不当、模板支撑下沉,或过早拆除底模和支撑等形成的裂缝;施工控制不严,在梁上超载堆荷,而导致出现裂缝。施工过程中,对砼钢筋保护层控制不准确也是开裂的原因之一。

3、养护方面:

2)混凝土尚处于未完全硬化状态时,如干燥过快,则产生收缩裂缝,通常发生在表面上,裂缝不规则,宽度小;水泥水化硬化时的裂缝,水泥在水化及硬化过程中散发大量热量,使混凝土内外部产生温差,超过一定值时,因混凝土的收缩不一致而产生裂缝;

4、温度裂缝:

水泥在硬化期间,混凝土表面与内部温差较大,导致混凝土表面急剧的温度变化而产生较大的降温收缩,受到内部混凝土的约束,而出现裂缝。

5、使用方面:

改变原来使用功能,将办公室改为仓库、屋面加层、使用不当、增大梁上荷载等均会出现裂缝。

三、基础剪力墙裂缝产生的原因

1、混凝土的收缩应力过大

混凝土的收缩应力过大收缩裂缝主要与水泥用量、骨料、构件长度及外加剂等因素有关。

2、水泥用量

目前,随着我国高层建筑的不断发展,各种高强度混凝土也得到了广泛的应用,c50、c60乃至c80混凝土设计标号已屡见不鲜,由此相应的是水泥用量的增大、水灰比的减小。而水灰比是影响混凝土收缩的最主要因素。例如,当水灰比小于0.35时。体内相对湿度很快降至80%以下,自收缩引起的体积减小在8%左右,收缩值相当可观。

骨料

预拌混凝土为了满足运输、泵送的要求。增加了细骨料用量,使得骨料的表面积增大,相应包裹在骨料上的水泥等胶凝材料变少,减弱了混凝土之间的连接能力,增大了混凝土的塑性收缩。

构件长度

现代建筑的跨度、构件长度均有较大提高,显然对于相同的混凝土收缩率而言,收缩的绝对值增大。如未采取相应措施,则极易产生裂缝。

外加剂

外加剂在混凝土中掺量少,作用大。目前使用的混凝土中普遍掺有减水剂、缓凝剂、早强剂、防水剂等多种外加剂。近期研究表明,有近一半外加剂会造成混凝土收缩率大于基准混凝土,混凝土收缩率的增大自然增大了裂缝的出现概率。外加剂对混凝土性能影响极大,可能是导致混凝土开裂的重要原因。

混凝土的温度应力过大

温度裂缝主要与水泥品种、养护条件、拆模时间及温差等因素有关:

3、水泥品种

目前预拌混凝土大多使用新法(主要为旋窑)烧制成的水泥,尤其为提高混凝土标号,大量使用硅酸盐水泥,使得水泥水化热高且集中。水泥水化过程中放出大量的热量,且大部分水化热都是在浇筑的前三天释放,而混凝土是热的不良导体,产生的热量不易散发,内部温度不断上升。而拆模后,表面散热快,温度较低,内外形成温度梯度。内部混凝土热胀产生压应力,外部混凝土产生拉应力。

当此拉应力超过此时混凝土的抗拉强度时,便使混凝土产生裂缝开裂。

4、养护条件

由于剪力墙养护不足,墙体表面积大水分散失快,体积收缩大,而内部湿度变化相对较小,体积收缩较小,表面收缩变形受到内部混凝土的约束而产生拉应力,引起混凝土表面开裂。

5、拆模时间

墙体模板的拆除时间过早,混凝土表面温度急剧变化,产生较大的降温收缩,表面受到内部混凝土的约束,将产生很大的拉应力(内部混凝土温度变化相对较小,受自约束而产生压应力),而混凝土早期抗拉强度和弹性模量较低,因而出现墙体表面较浅范围内的裂缝。另外在室外温差较大的严冬和盛夏,由于混凝土结构不易导热,在结构的顶部和底部常产生温度裂缝。

6、剪力墙所受的各种约束

出现了上述混凝土材料的温度和收缩应力,如果结构或构件不受约束影响,那么其将自由变形也不会产生裂缝。但实际工程中的剪力墙结构构件受到各种约束的影响,如楼板、剪力墙的暗柱(或明柱)及端墙的约束,地下室侧墙受到地下室顶板和底板的约束。这些约束使得剪力墙结构构件不能自由变形或者跟约束构件的变形不同步(或协调)而导致裂缝的产生。

四、预防措施

1、原材料的质量控制

1)水泥:尽量选用低热或中热水泥,如矿渣水泥、粉煤灰水泥等。

2)粗骨料:在钢筋混凝土施工中,粗骨料的最大尺寸与结构物的配筋、混凝土的浇灌工艺有关,增大骨料粒径可减少用水量,混凝土的收缩和泌水随之减少,但骨料粒径增大容易引起混凝土的离析,因此,必须调整好级配设计。并在施工中加强振捣。

3)细骨料:采用中粗砂比采用细砂每立方米混凝土减少用水量20kg左右,水泥相应减少28kg左右,从而降低混凝土的干缩。

4)砂石料的含泥量控制:砂石含泥量超标,不仅增加混凝土的干缩,同时降低了混凝土的抗拉强度,对混凝土的抗裂十分不利。

5)掺加块石:在大体积混凝土基础施工中,掺加无裂缝的、冲洗干净、规格为l50~250mm的坚固大石块,不仅可减少混凝土的总用量,又可减少单位水泥用量,从而降低水化热。同时。石块本身也吸收热量,使水化热进一步降低,对控制裂缝有利。如在滨河路防洪堤施工中,基础混凝土掺人15%的块石。使得基础混凝土裂缝出现极少。

2、混凝土配合比的选定

1)混凝土原料的配合比:应根据工程的要求,如防水、防渗、防气、防射线等进行认真分析,选择最优方案。混凝土的水灰比应在满足强度要求及泵送工艺要求条件下尽可能降低。

2)掺合料:混凝土中掺人粉煤灰不仅能替代部分水泥。而且粉煤灰颗粒成球状,可起润滑作用,能改善混凝土的工作性和可泵性,且可明显降低混凝土水化热。

3)外加剂:为了满足送到现场的混凝土具有l1~l3cm坍落度,若只增加水泥使用量,则会加剧混凝土干燥收缩,明显增大混凝土水化热,易引起开裂。因此,除了调整级配外,可掺入适量的减水剂。

3、利用混凝土的后期强度

对于大体积混凝土可以利用后期强度,如60d、90d、120d强度,即允许工程在60d、90d或120d达到设计强度。这样可以减少水泥用量,减少水化热和收缩,从而减少裂缝。

4、混凝土的浇灌振捣技术

混凝土的浇灌振捣技术对混凝土密实度很重要,最宜振捣时间为10~30s.泵送流态混凝土同样需要振捣,大体积混凝土在浇灌振捣中会产生大量的泌水,应及时排除,有利于提高混凝土质量和混凝土抗裂性。

5、施工过程的控制

在混凝土浇捣前,应先将基层和模板浇水湿透,避免过多吸收水分,浇捣过程中应尽量做到既振捣充分又避免过度。振捣时间应均匀一致以表面泛浆为宜,间距要均匀,浇注混凝土要求分层浇注,分层流水振捣,同时要保证上层混凝土在下层初凝前结合紧密。混凝土楼板浇筑完毕后,表面刮抹应限制到最小程度,防止在混凝土表面撒干水泥刮抹,并加强混凝土早期养护。楼板浇筑后,对板面应及时用材料覆盖、保温,认真养护,防止强风和烈日曝晒。严格施工操作程序,不盲目赶工。杜绝过早上传、上荷载和过早拆模。在楼板浇捣过程中更要派专人护筋,避免踩弯面负筋的现象发生。通过在大梁两侧的面层内配置通长的钢筋网片,承受支座负弯矩,避免因不均匀沉降而产生的裂缝。热天浇筑混凝土时减少浇筑厚度,利用浇筑层面散热或采用搭设遮阳板等辅助措施控制混凝土的温升,降低浇筑混凝土的温度。如果是大体积混凝土,因为温度应力与结构尺寸相关,混凝土结构尺寸越大,温度应力越大,所以在混凝土中埋设水管,通入冷水降温,减小混凝土的内外温差,减小约束。拌合混凝土时加水或用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度,浇筑混凝土时,预留温度收缩缝。混凝土在实际

温度养护的条件下,强度达到设计强度的75%以上,混凝土中心与表面最低温度控制在25℃以内,预计拆模后混凝土表面温降不超过9℃以上允许拆模。在混凝土在拆模后,特别是低温季节,在拆模后立即采取表面保护。防止表面降温过大,引起裂缝。另外,当日平均气温在2~3d内连续下降不小于6~8℃时,28d龄期内混凝土表面必须进行表面保护。

桥梁施工裂缝产生原因分析

桥梁施工裂缝产生原因分析 量甚至导桥梁垮塌的报道屡见不鲜。混凝土开裂可以说是常发病和多发病,经常困扰着桥梁工程技术人员。其实,如果采取一定的设计和施工措施,很多裂缝是可以克服和控制的。为了进一步加强对混凝土桥梁裂缝的认识,尽量避免工程中出现危害较大的裂缝,本文尽可能对混凝土桥梁裂缝的种类和产生的原因作较全面的分析、总结,以方便设计、施工找出控制裂缝的可行办法,达到防范于未然的作用。 混凝土桥梁裂缝种类、成因实际上,混凝土结构裂缝的成因复杂而繁多,甚至多种因素相互影响,但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因。混凝土桥梁裂缝的种类,就其产生的原因,大致可划分如下几种: 一、荷载引起的裂缝 混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝,归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。裂缝产生的原因有: 1、设计计算阶段,结构计算时不计算或部分漏算;计算模型不合理;结构受力假设与实际受力不符;荷载少算或漏算;内力与配筋计算错误;结构安全系数不够。结构设计时不考虑施工的可能性;设计断面不足;钢筋设置偏少或布置错误;结构刚度不足;构造处理不当;设计图纸交代不清等。 2、施工阶段,不加限制地堆放施工机具、材料;不了解预制结构

结构受力特点,随意翻身、起吊、运输、安装;不按设计图纸施工,擅自更改结构施工顺序,改变结构受力模式;不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。 3、使用阶段,超出设计载荷的重型车辆过桥;受车辆、船舶的接触、撞击;发生大风、大雪、地震、爆炸等。次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。裂缝产生的原因有: 1、在设计外荷载作用下,由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑,从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。例如两桥拱脚设计时常?用布置X形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰,理论计算该处不会存在弯矩,但实际该铰仍然能够抗弯,以至出现裂缝而导致钚馐础? 2、桥梁结构中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等,在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算,一般根据经验设置受力钢筋。研究表明,受力构件挖孔后,力流将产生绕射现象,在孔洞附近密集,产生巨大的应力集中。在长跨预应力连续梁中,经常在跨内根据截面内力需要截断钢束,设置锚头,而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。因此,若处理不当,在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。实际工程中,次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。次应力裂缝也是由荷载引起,仅是按常规一般不计算,但随着现代计算手段的不断完善,次应力裂缝也是可以做到合理验算的。例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力,不少平面杆系有限元程序均可正确计算,但在40年前却比较困难。在

地下室开裂、渗漏处理专项施工方案设计 (完整版)

碧桂园城市之光2期项目工程 地下室 开 裂 渗 漏 处 理 施 工 方 案 编制/日期: 审核/日期: 审批/日期: 中成建工集团

目录 一、编制依据及编制说明 (1) 二、工程概况 (1) 三、组织管理 (2) 四、防开裂和处理措施 (3) 五、防渗漏和处理措施: (14)

一、编制依据及编制说明 1《建筑地基与基础工程施工质量验收规》(GB50202-2013); 2《混凝土结构工程施工质量验收规》(GB50204-2015); 3《砌体工程施工质量验收规》(GB50203-2011); 4《屋面工程质量验收规》(GB50207-2012); 5《地下防水工程质量验收规》(GB50208-2011); 6《建筑地面工程施工质量验收规》(GB50209-2010); 7《建筑装饰装修工程质量验收规》(GB50210-2013); 8《建筑给排水与采暖工程施工质量验收规》(GB50242-2002) 9中成建工集团《防开裂、防渗漏重点控制》等文件 10碧桂园城市之光2期项目全套图纸 通常工程后浇带、施工缝、穿墙管道、预留连接口、外墙面、屋面、卫生间、厨房、阳台楼面等部位为易发生渗漏部位。根据中成建工集团质量要求,在施工过程中要加强施工管理,按照设计要求精心施工,确保整体防水层的连续性。为此,我项目部针对工程实际情况编制了开裂、渗漏处理专项施工方案,对易发生裂缝、渗漏部位进行细化,以指导施工,明确施工工艺和具体操作要求,监控检查容和标准,做到责任到人。 二、工程概况 1、工程概况:

楼及配套工程、地下车库等,总建筑面积约138158.00㎡。 三、组织管理 本工程防开裂、防渗漏作为控制重点,严格把好质量关,对其中的关键工序及控制要点进行监控,并做好隐蔽验收。以下是主要几个控制点分别为:地下室楼板裂缝、墙体裂缝、地面裂缝、砼施工、地下部分工程。 地下部分包括:后浇带施工、通道口连接部分、地下室外墙和地下室底板、顶板及地下防水施工。 要做好工程防开裂、防渗漏工作必须要有一套完善的施工管理组织和管理措施,这样才能在施工过程中有效地预防并控制住所容易产生的渗漏问题。 1、工程管理目标:争无渗漏工程,创开裂率最低。 2、组织形式:成立质量通病防治小组 2.1、防治小组的权限: 防治小组发现未按监理方及建设方批准的防开裂、防渗漏专项施工方案施工的,有责令施工队限期整改的权力;如没有整改或整改不到位,有权进行经济处罚甚至要求返工、整改。 2.2、防治小组的责任: 尽量消除因施工原因造成的质量通病。 2.3、防治小组的负责围: 本方案中所涉及的属我方承包围的施工质量通病。

结构顶板裂缝处理专项方案

混凝土裂缝专项处理方案 一、工程概况:质量缺陷情况 xx楼局部顶板出现细微裂缝,为保证工程质量,对本楼顶板出现的裂缝进行专项处理。 部位:二、三层局部顶板 二、裂缝分类及处理 1、宽度≤0.3mm的非贯穿裂缝,对结构承载力及持久强度无有害影响,可不做处理。 2、宽度>0.3mm的非贯穿裂缝会引起钢筋锈蚀,影响结构持久承载力,采用表面涂抹砂浆法处理。 3、不成片、分散的贯穿裂缝会引起钢筋锈蚀,影响使用功能,采用改性环氧树脂灌浆法处理。 本工程根据现场实际情况按以上三类分别处理。 三、裂缝产生原因分析 1、混凝土质量和性能不达标,坍落度过大、使用低性能外加剂,导致裂缝。 泵送商品混凝土进行浇筑,其坍落度大,流动性好,但也容易产生局部粗骨料少、砂浆多的现象,混凝土强度值对水灰比的变化十分敏感,基本上是水和水泥计量变动的叠加。因此,水、水泥、外掺混合材料的计量偏差,将直接影响混凝土的强度。 2、施工过程中过分振捣,模板过分干燥导致楼板裂缝 3、上人过早施工、加荷导致裂缝

4、混凝土养护不当导致裂缝 5、混凝土浇筑不及时导致裂缝 6、板筋下沉导致裂缝 根据本工程实际情况,主要由于上人过早施工导致。 四、裂缝修补施工工艺 (一)表面修补法 处理时先将裂缝附近的混凝土表面凿毛,沿裂缝凿成深15~20mm、宽30~40的V型槽,扫净并洒水湿润,先刷素水泥浆一道,然后用1:2的水泥砂浆分2~3层涂抹,总厚度为10~20mm,并压光。 (二)改性环氧树脂灌浆法 1、施工工序: ①表面处理。用钢丝刷将裂缝刷干净,并吹去浮尘。 ②粘贴进浆嘴。用速凝胶将灌浆嘴粘贴在灌浆口上,间距300~500mm,其布设原则为:浆嘴设置在裂缝较大处,在裂缝的起点和交叉点处,均需粘贴进浆嘴。 ③封缝。用速凝胶封闭上下裂缝,两天后沿裂缝涂抹肥皂水,从进浆嘴压缩空气,,若肥皂水气泡,说明气泡出封闭不严,立即擦去肥皂水,并用速凝胶封堵严实。 ④灌浆。 灌浆从裂缝的一个端头开始向另一个端头进行。逐步加压,从0~0.25Mpa后停止加压,加压后注意观察,压力维持在

裂缝处理专项施工方案

一、编制依据 1、《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004); 2、《公路桥涵加固设计规范》(JTG /T J22-2008); 3、《公路桥涵通用设计规范》(JTG D60-2015); 4、《公路工程质量评定标准》(JTG F80-2004); 5、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T—2011; 6、施工工艺相关规范规程等。 二、工程概况 本项目(第2标段)包括稠廿线东方红大桥,稠大线苏溪桥,佛赤线溪西桥三座三类桥;环城公路上的南门街立交桥、义乌江大桥、龙回互通义金立交桥、龙回互通A匝道桥、龙回互通B匝道桥、下西陶公铁立交桥,凌云互通桥梁(左线桥、右线桥、A匝道桥、B匝道桥、C匝道桥、D匝道桥、洪巡溪主线桥、洪巡溪匝道一桥、洪巡溪匝道二桥)等15座桥。均有裂缝处理。 三、设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 1、在人员动员方面:组织保障有力,项目班子精干 公司非常重视项目经理部的人员组成,挑选经验丰富,组织管理能力强的同志出任项目经理,同时集中大量素质精良并具备桥梁施工养护经验的专业技术人员、管理人员及各类熟练技工参加施工,为工程创优提供组织保障。

拟建立的施工现场组织结构 2、在设备方面:正规化管理,机械化施工 在项目的管理上,建立并完善质量管理体系,规范管理制度,进一步加强施工质量管理和安全管理,层层落实责任制,努力使工程质量跨上新的台阶;项目经理部会时刻关注施工队的进度、质量及安全施工,坚持旬报制度,及时协调各方面工作。

在设备配置方面,我们会配备足够的进口及国产设备;一切为工程需要服务,合理安排工期,确保施工质量达到标准要求,力争提前完成施工任务。 3、设备、人员、材料运到施工现场的方法: 本地区的路网条件发达,纵向地方道路相通。材料运输、施工机械进出场较为方便。 项目经理部配备足够的设备和人员用于运输道路的修整和维护,保障工程材料的运输。 项目经理部以及各工程施工队配备足够的程控电话、移动电话和其他无线电通讯设备,以保证信息畅通。 四、施工工艺及要点 (一)裂缝封闭 针对混凝土结构缝宽<0.15mm的裂缝采用裂缝修补涂料刷封闭,具体步骤如下: (1)搭设施工平台:用租赁的活动脚手架搭设施工平台,确保施工平台稳固、安全、实用。 (2)定位:确定需进行作业裂缝位置。 (3)表面处理:对混凝土构件的裂缝采用钢丝刷等工具,清除表面尘土、浮渣及松散的污物;再利用毛刷蘸甲苯、丙酮、酒精等有机 溶液,把缝两侧20~30mm处擦拭干净并保持干燥。 (4)封缝:可采用环氧胶泥封闭,先在裂缝两侧涂一层环氧树脂基液,后抹一层厚1mm左右、宽50~60mm的环氧树脂胶泥。

混凝土楼板裂缝处理专项施工方案

“十二五”打叶复烤技术改造项目 混凝土楼板裂缝处理专项施工方案

编制人:周建国 审核人:谢英 审批人:彭穗平 广东省第五建筑工程有限公司 2016年10月 目录 一、编制依据 (4) 二、工程概况 (4) 三、混凝土现浇板开裂原因分析 (5) 3.1 混凝土原材料质量方面 (5) 3.2 施工质量方面 (5) 四、混凝土现浇板开裂预防措施 (6) 4.1 混凝土原材料质量方面 (7) 4.2 施工质量 (7)

五、混凝土现浇板开裂现象及处理措施 (8) 5.1 砼收缩裂缝 (8) 5.1.1 (8) 5.2 砼沉陷裂缝 (8) 5.3 砼化学裂缝 (8) 5.4 砼保护层破坏或砼保护性能不良 (9) 六、混凝土现浇板裂缝处理注意事项 (9)

一、编制依据 1、“十二五”打叶复烤技术改造项目工程设计施工图 2、“十二五”打叶复烤技术改造项目施工组织设计 3、混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002 4、高层建筑混凝土技术规程GB50204-2002 5、混凝土结构加固设计规范GB50367 二、工程概况 工程说明 工程名称:“十二五”打叶复烤技术改造项目 工程地址:广东省韶关市韶祥路38号 建设单位:广工韶关烟叶复烤有限公司 设计单位:中国烟草总公司合肥设计院 勘察单位:韶关地质工程勘察院 总承包单位:广东省第五建筑工程有限公司 本工程位于韶关市韶祥路38号广东韶关烟叶复烤有限公司厂区北面,原地貌为小山丘曾经是韶关市差转台,边上有一个小鱼塘1000m2左右,规划后挖小山丘填小鱼塘改造已填为陆地,填土整平后,地势大体平整,地表高程海拔68.500左右,设计地面±0.00为68.800,实际地面-0.3mm。根据地质勘察资料显示,工程场地范围内主要分布原山丘部分为灰岩强风化和中风化层,有部分回填土层。 拟修补楼板工程设计说明 本工程办公楼层数为5层,屋面防水等级为Ⅱ级,耐火等级为Ⅰ级,建筑面积为2700平方米,总建筑高度27.5米,结构形式为钢筋混凝土框架;门窗樘料为铝合金80系列6厚单玻铝合金窗;外墙贴砖;地面地砖;内墙面为水泥砂浆基层、乳胶漆饰面;顶棚为混合砂浆基层、乳胶漆饰面;本工程上部结构体系采用全现浇钢筋混凝土框架结构;基础采用CFG桩复合地基、天然地基承台做法, 页脚内容4

混凝土楼板裂缝处理施工方案

目录 一、裂缝部位概述 (2) 二、编制依据 (3) 三、施工准备 (4) 3.1技术准备 (4) 3.2劳动组织准备 (4) 3.3记录处理过程准备 (4) 四、环氧树脂修补施工方法 (5) 4.1施工流程 (5) 4.2施工准备 (5) 4.3施工方法 (5) 五、刚性层施工 (8) 5.1基本规定 (8) 5.2施工准备 (8) 5.3施工工艺 (9)

一、裂缝部位概述 圣惠嘉园A区经适房43#楼12层局部楼板出现收缩裂缝,经设计现场勘察分析,裂缝现状分布不影响结构质量,裂缝产生原因主要是模板在浇筑混凝土前淋水不足,过分干燥,浇筑混凝土后,因模板吸水量大,塑料薄膜覆盖不到位,导致水分蒸发混凝土的收缩过快,产生塑性收缩裂缝,对房屋结构安全不会造成危害。经与设计沟通协商,根据业主要求,由施工单位对该裂缝进行技术处理,并保证该处裂缝不再重复出现。施工单位提出处理方案为:对楼板上裂缝(顶棚裂缝)进行板底灌注环氧树脂修补,板面采用C35细石混凝土施工一层4cm厚的刚性层,刚性层配筋直径6mm的三级钢,单层双向布置,间距100mm。

二、编制依据 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013 《混凝土裂缝用环氧树脂灌浆材料规范》JC/T1041-2007《混凝土结构加固技术规范》(CECS25-90)

《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB502042015)

三、施工准备 3.1技术准备 (1)编写专项施工方案,对施工人员进行技术交底。 (2)提出施工材料及周转材料计划,及早联系供应商进行采购。 3.2劳动组织准备 (1)板底施工人员5名,钢筋班1组,泥工班1组,后期再根据工作面的需要及时增加人员。 (2)工人进场后由安全员进行安全、防火和文明施工教育,由工长和技术员对班组长和工人逐级进行交底,交底内容包括:工程施工进度计划;施工工艺标准及安全、技术交底;质量和文明施工保证措施;质量标准和验收标准。 3.3记录处理过程准备 做好裂缝的各项标识和灌浆堵漏验收记录工作,作业过程中需对每道裂缝编号、平面图位置标示、裂缝长度测量、裂缝灌浆的日期、处理后效果检查验收均及时在专项记录表中详细记录。

裂缝修补方案施工方案

鼎湖森邻一期工程住宅楼裂缝修补施工方案 编制人: 审核人: 审批人: 施工单位:中国建筑第四工程局有限公司编制时间:2011年03 月20 日

一、工程概况: 一期工程为框剪结构,总面积为20000㎡均由A 、B 、C 、D 、J 栋组成,其中A 栋10层、D 栋7层其余均为6层,根据现场观察裂缝主要在客厅及阳台部位,介于第三方检测对此工程建议该裂缝处理采用注射灌浆封闭施工进行处理。 二、专业施工人员: 项目经理: 张益江 项目负责人:张益江 技术负责人:王刘辉 现场负责人:吴康尚 三、裂缝灌浆封闭施工方案 1 2.施工方法:根据现场情况灌浆前应对裂缝进行处理,其处理方法可分为: (1)表面处理法。对于混凝土构件上较细(宽度小于0.3mm 或以上)的裂缝沿着裂缝把缝口修宽,用钢丝刷等工具,清除裂缝表面的灰尘、白灰、浮渣及松散层等污物;然后再用毛刷蘸甲苯、酒精、丙酮等有机溶液,把裂缝两侧擦洗干净并用吹风吹干,保持干燥。 (2)埋设灌浆嘴(管):表面灌浆处理的裂缝,可用灌浆嘴; ①在裂缝交叉处、较宽处、端部以及裂缝贯穿处,钻孔内均应埋设灌浆嘴。其间距当缝宽小于1㎜时为350~500㎜,当缝宽大于1㎜时为表面处理法 压力灌胶法 填充密封法 检 查 埋设灌浆嘴、管

500~1000㎜。在一条裂缝上必须有进浆嘴。 ②埋设时,先在灌浆嘴(管)的底盘上抹一层厚约1㎜的环氧树脂浆 液,将灌浆嘴的进浆孔骑缝粘贴在预定的位置上。 (3)压力灌胶法:在一定时间内,以较高压力将修补裂缝用的注浆料压入裂缝腔内;此法适用于处理结构贯穿性裂缝,沿着裂缝把缝口修宽,用钢刷、丙酮洗刷干净后用吹风吹干,再用胶带沿缝口贴满。找到缝口最宽的部位安灌浆嘴,然后用胶封牢胶带的部位,等胶达到凝固时间;此时采取压力灌胶(灌胶之前排除缝内空气再灌胶),灌胶效果达到出胶口出胶才算密实,然后把进胶管和出胶管用扎丝绑牢;根据气温条件,气温高24小时能达到凝固强度,气温低则需更长的时间才能达到凝固强度。 (4)填充密封法:在构件表面沿裂缝走向骑缝凿出槽深和槽宽分别不小于20㎜和15㎜的U形沟槽,然后用改性环氧树脂或弹性填缝材料充填。 3. 密封应根据不同裂缝情况来确定。其封缝方法可分为: (1) 环氧树脂胶泥封缝。对于裂缝为0.6㎜的,可用环氧树脂胶泥封闭。先在裂缝两侧(宽20~30㎜)涂一层环氧树脂基液,后抹一层厚1㎜左右、宽20~30㎜的环氧树脂胶泥。抹胶泥时应预防产生小孔和气泡,要刮平整,保证封闭可靠。 (2) 胶封缝。对于裂缝为1~2㎜的,可用胶封缝。可先在槽面上,用毛刷涂刷一层(厚1~3㎜)胶,涂刷要平整均匀,防止出现气孔和波纹,在抹水泥砂浆封闭。 (3) 胶封缝。对沿着裂缝把缝口修宽,可用胶封缝。找到缝口最宽的部位安灌浆嘴,然后用胶封牢胶带的部位,等胶达到凝固时间;此时采取压力灌胶(灌胶之前排除缝内空气再灌胶),灌胶效果达到出胶口出胶才算密实,然后把进胶管和出胶管用扎丝绑牢;根据气温条件,气温高24小时能达到凝固强度,气温低则需更长的时间才能达到凝固强度。 (4) 裂缝封闭后应进行压气试测,检查密闭效果。试测需待封缝胶泥或砂浆有一定强度时进行。试测前沿裂缝涂一层肥皂水,从灌浆嘴通入压缩空气,凡漏气处,应予修补密封至不漏气为止。

桥梁裂缝产生原因浅析及处理

桥梁裂缝产生原因浅析及处理 摘要:本文论述了公路混凝土桥梁裂缝的情况,分析裂缝原因,建议处理方法。 关键词:公路混凝土桥梁裂缝原因 abstract: this paper discusses the situation of highway concrete bridge cracks, analyzes the causes, and proposes the processing methods. key words: highway concrete bridge; cause of crack 中图分类号:u445文献标识码:a 文章编号:2095-2104(2012)引言 近年来,我省交通基础建设得到迅猛发展,各地兴建了大量的混凝土桥梁。在桥梁建造和使用过程中,有关因出现裂缝而影响工程质量甚至导桥梁垮塌的报道屡见不鲜。混凝土开裂可以说是“常发病”和“多发病”,经常困扰着桥梁工程技术人员。其实,如果采取一定的设计和施工措施,很多裂缝是可以克服和控制的。为了进一步加强对混凝土桥梁裂缝的认识,尽量避免工程中出现危害较大的裂缝,本文尽可能对混凝土桥梁裂缝的种类和产生的原因作较全面的分析、总结,以方便设计、施工找出控制裂缝的可行办法,达到防范于未然的作用。一、裂缝原因分析 (一)混凝土结构结硬过程的裂缝 混凝土浇筑之后强度变化很大程度取决于周围气候环境和混凝土

结硬时出现的水化热。此时,混凝土抗拉强度较低,容易出现收缩和温度裂缝。 1、收缩裂缝 混凝土结硬时表面水蒸发干燥逐步由表面扩展到内部,在混凝土内呈现含水梯度,表面收缩大、而内部收缩小,出现内、外收缩差,混凝土表面受拉,内部受压,当表面混凝土拉力超过混凝土抗拉强度时,便产生收缩裂缝。 2、温度裂缝 混凝土结硬过程产生水热化、受阳光照射、大气及周围环境温度、电焊等因素影响而出现冷热变化。而引起温度应力,当温度应力超过混凝土抗拉强度时,即产生温度裂缝。 (二)使用阶段的裂缝 为了承受荷载作用而布置的预应力钢束和钢筋是合理的,那么裂缝是可以防止和控制在允许的范围。但以下裂缝与荷载作用有直接关系。弯曲裂缝;剪切裂缝;扭曲裂缝;断开裂缝;局部应力裂缝; 二、改进措施 (一)设计方面 1、结构尺寸要合理 2、要保证竖向预应力的有效性 3、要合理的布置构造钢筋 4、要注意温度的影响

现浇楼板裂缝处理施工方案..

目录 第一章工程概况 (1) 第二章编制依据 (1) 第三章施工部署 (2) 1、工作计划 (2) 2、工艺流程 (2) 3、工期计划 (2) 4、劳动力计划 (3) 5、设备配置计划 (3) 第四章施工工艺 (4) 1、施工准备 (4) 2、混凝土裂缝修补 (5) 3、碳纤维复合材料补强加固 (7) 第五章安全文明施工措施 (9) 1、安全管理及措施 (9) 2、安全生产管理体制 (9) 3、安全生产责任制 (9) 4、高空作业 (10) 5、安全领导小组 (10) 第六章协调、配合措施 (10)

第一章工程概况 本工程为x商贸、办公为一体的综合楼改扩建工程,位于x号。主体建筑为框架—剪力墙结构,,地上x层。该主体混凝土结构工程早已施工完毕多年,且未施工围护结构,混凝土结构多年暴露在大自然中,经检查结构楼板从地下-4层至16层出现较多的不规则贯通裂缝。 第二章编制依据

第三章施工部署 3.1工作计划安排 1.1流水施工段的划分:总的是从16层向下施工,总的划分三个工序内容: 一、施工准备工作,二、裂缝灌浆修补,三、碳纤维复合材料加固。 1.2流水施工:按两层为一个流水段。 1 .3活动式脚手架:需要搭设6层。每层预计搭设5个可移动式脚手架。 1.4做好每层楼的临时给排水工作,采用人工收集并运至消防电梯基坑,沉淀后,采用水泵抽到临时排污井。完工后,人工清理电梯基坑。 3.2工艺流程 施工准备→楼层基层清理、高压冲洗干净→蓄水→楼层搭设活动式脚手架→在板底对渗水裂缝进行标记→清理裂缝→埋设注胶嘴→封缝胶→密封检查→压力注浆→检查补注胶液→固化养护→清理注浆嘴和工作面→涂抹找平胶→涂抹浸渍胶→粘接碳纤维布→涂抹面胶→养护固化→碳纤维布防火涂料保护层两遍。 3.3工期计划 3.1建设单位审计核价 3.2预计工期计划

车库顶板裂缝处理方案

XXXXXX项目部 楼板裂缝处理施工方案 编制人: 校对人: 审核人: 审批人:XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 公司

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工方案选择 (3) 四、样板方案............................. 错误!未定义书签。 五、施工方案 (11) (一)环氧树脂灌缝处理 (11) (二)水泥基渗透结晶型防水涂料施工方法 (13) 六、施工计划 (19) 七、施工人员安排 (18) 八、质量保证措施: (18) 九、安全管理制度及措施 (19)

一、编制依据 1.《地下室工程防水技术规》(GB50108-2008) 2.《地下防水工程质量验收规》(GB50208-2011) 3.《水泥基渗透结晶型防水材料》(GB18445-2012) 4.《地下建筑防水构造》(10J301) 5《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》CECS146:2003(2007版) 6.《XXXX设计图纸》及图纸会审纪要 7.施工现场工程实际情况调研、已施工样板调研及相关会议记录 二、工程概况 工程名称:XXXX 建设单位:XXXX 设计单位:XXXX 监理单位:XXXX 勘察单位:XXXX 本工程由1#~14#楼14幢高层住宅楼、S1#~S26#26栋商业用房及部分地下人防、地库组成,总建筑面积约23万㎡;建筑高度(最高檐口高度为84.45M)。主楼、人防区、商业街地下室为负二层,层高为4.1m,一层地下室层高为4.2m。 现发现主楼及商铺楼板、地下车库顶板出现大面积的裂缝,三期围6~8#楼6层以下裂缝较多,6层以上及1~5#楼裂缝相对较少;二期9、10、13、14#楼7层以下、11、12#楼10层以下裂缝较多,其余楼层相对较少。板面存在不规则裂缝,裂缝宽度0.1mm-0.25mm之间,卫生间部位较为严重。地下车库顶板在8

裂缝处理施工方案

裂 缝 处 理 施 工 方 案 编制人: 审核人: 编制单位: 2011年12月 一、工程概况 1#楼和2#楼位于重庆市,该工程为一类建筑工程,地上33层,地下三层,建筑高度105.7m;住宅楼为全现浇钢筋混凝土剪力墙结构体系。地下室为全现浇钢筋混凝土框架结构体系;结构设计使用年限50年;抗震设防烈度为6度,设计基本地震加速度值为0.05g,设计地震分组

为第一组,建筑结构安全等级为二级,抗震设防类别:丙类,基础形式为人工挖孔桩。 1#楼和2#楼工程在施工过程中,发现1#楼第一层至第六层和2#楼负二层至第五层局部墙柱和梁存在开裂现象,经委托方与现场监理协商后,决定对其具有代表性的墙、柱和梁进行裂缝安全性影响鉴定,为此,江苏南通三建集团有限公司委托重庆市建设工程质量检验测试中心对1#楼四层五根混凝土构件((1-B1)-(1/1-Y)/(1-1)轴线梁、(1-X)-(1-W)/(1/1-2)轴线梁、(1-B1)-(1-A1)/(1-6)轴线墙、(1-1)-(1-2)/(1-X)轴线墙和(1-4)/(1/1-Y)轴线柱)和2#楼三层五个混凝土构件((2-A1)-(2-C1)/(2-7)轴线梁、(2-A1)-(2-B1)/(2-19)轴线梁、(2-Y)-(2-B1)/(2-14)轴线梁、(2-14)/(2-D1)-(2-C1)轴线墙和(2-7)/(2-D1)-(2-C1)轴线墙)进行裂缝安全性影响鉴定。 二、编制依据 《重庆市建设工程质量检验测试中心鉴定报告》 三、处理方案 1、对1#楼和2#楼开裂的混凝土梁,建议采用灌浆法对裂缝进行封闭处理,灌浆前应对裂缝进行处理,其处理方法分为两种情况: (1)表面处理法:对于较细(小于0.3 mm)的裂缝,可用钢丝刷等工具,清除裂缝表面的灰尘、白灰、浮渣及松散层等污物;然后再用毛刷蘸甲苯、酒精等有机溶液,把沿裂缝两侧20-30 mm 处擦洗干净并保持干燥。 (2)凿槽法。对于较宽(大于0.3 mm)的裂缝,应沿裂缝用钢钎或风镐凿成“V”形槽,槽深与槽宽可根据裂缝深度和有利于封缝来确定。凿槽时先沿裂缝打开,再向两侧加宽,凿完后用钢丝刷及压缩空气将碎屑粉尘清除干净。 2、对江1#楼和2#楼开裂的墙和柱在裂缝部位采用采用压力灌浆法进行修补,修补材料应为改性环氧树脂类修补胶液。然后沿墙和柱长度方向两侧的水平方向粘一层200mm宽的碳纤维布,间距为200mm,如果墙和柱裂缝为竖向且裂缝形态为中大,碳纤维布长度为裂缝两边延伸各宽200mm,如果墙和柱裂缝为斜向,则碳纤维布长度为墙和柱长度方向两侧通长。碳纤维布粘贴完毕,在最外层表面涂刷粘结剂后应及时抛洒砂粒以提高与抹灰层的粘结力,然后表面用20mm厚1:3水泥砂浆封闭,在封闭时不应伤及已粘贴好的碳纤维布。 3、碳纤维布施工工艺

常见桥梁病害的形式及成因

常见桥梁病害的形式及成因 桥连四海,路通八方,桥梁的兴建与畅通,促进了人类社会的文化和经济生 活的繁荣与发展。但是桥梁一旦发生倒塌事故,就会带来巨大的损失和灾难。近些年,人们已经开始注意到了各种病害正在不同程度地侵扰着我国正在服役的30多万座既有桥梁。据统计,在我国存在安全隐患和耐久性问题的桥梁约占总 数的50%,个别地方甚至超过了70%,在这些桥中危桥又占20%?30%,约有9597座。如何对这些既有桥梁做出正确的检测、评估及加固,目前理论上尚没有很好的解决办法,究其原因,主要是对病害及其发生机理缺乏系统、清楚的认识。 一、桥梁病害的主要形式 钢筋混凝土桥梁的病害主要有下列几种形式: 1、裂缝 裂缝是钢筋混凝土桥梁中最普遍、最常见的病害之一,不产生裂缝的桥梁几乎没有。而且裂缝往往是多种因素联合作用的结果。裂缝对钢筋混凝土桥梁的危害程度不一,严重的裂缝如贯穿缝、网裂等将会严重危及桥梁的安全运行。另外裂缝往往也会引起其它病害的发生与发展,如钢筋锈蚀、冻融破坏等,这些病害 与裂缝形成恶性循环,会对桥梁的耐久性产生很大的危害。 2、混凝土碳化及钢筋锈蚀 混凝土碳化及钢筋锈蚀现象在钢筋混凝土桥梁中普遍存在。当混凝土炭化和钢筋锈蚀程度日渐严重后,桥梁必然会产生较多的顺筋裂缝,这会造成桥梁使用安全性降低和使用寿命缩短。 3、剥蚀 剥蚀是从混凝土的外观破坏形态着眼,对混凝土桥梁结构表面混凝土发生蜂窝麻面、露石、酥松起皮和剥落等病害的统称。根据不同的机理可分为冻融剥蚀、冲磨和空

蚀、水质侵蚀、风化剥蚀等。 4、结构构造的破坏 在钢筋混凝土桥梁中,由于结构的关键部位构造不合理、施工中存在问题或 年代久远等而引起的结构构造老化、失稳、变形过大等已在一定程度上影响了桥梁的安全运行。 5、地基不均匀沉降引起的破坏 由于地基不均匀沉降引起的破坏对结构的影响也比较大,如翼墙和锥坡的下沉、滑动、开裂,毛石墩台的贯通缝等。 二、桥梁病害机理分析 1、裂缝 当混凝土中拉应力大于其抗拉强度或拉应变大于其极限拉应变时,混凝土会产生裂缝。桥梁裂缝又主要有以下几种。 首先,超载裂缝。超载裂缝有可细分为: ①局压裂缝:当设计的混凝土抗压强度不够或超载使用时,在承压应力大部 位,由于出现局部拉应力,常常导致产生局压裂缝,甚至会局部压碎。特征:局 压区出现大体与压力方向平行的多条短裂缝。 ②弯曲裂缝:当受拉区拉应力超过混凝土抗拉强度时往往出现弯曲裂缝。特 征:弯矩最大截面附近从受拉区边缘开始出现横向裂缝,逐渐向中和轴展;用螺纹筋时,裂缝间可见短向次裂缝。 其次,网裂。当混凝土出现纵横相交的不规则裂缝时,称为网裂或龟裂。主 要有以下情况:

混凝土裂缝处理专项施工方案说明

目录 一、工程概况 (2) 二、裂缝分类及处理 (2) 三、裂缝产生原因分析 (2) 四、裂缝修补施工工艺 (4) 五、预防措施 (5) 六、裂缝修补验收 (6) 七、安全文明施工 (6)

混凝土裂缝处理专项方案 一、工程概况 1、工程名称: 2、工程地点 3.在主体混凝土结构工程施工过程中,楼面板处出现微裂缝。为保证工程质量,满足主体验收创优条件,对本工程的裂缝进行专项处理。 二、裂缝分类及处理 1.宽度≤0.3毫米的非贯穿裂缝,对结构承载力及持久强度无有害影响,可不作处理。 2.宽度>0.3毫米的非贯穿裂缝会引起钢筋锈蚀,影响结构持久承载力,采用表面涂抹砂浆法处理。 3.不成片、分散的贯穿性裂缝会引起钢筋锈蚀,影响使用功能,采用改性环氧树脂灌浆法处理。 本工程结构若出现裂缝均按以上三类分别处理。 三、裂缝产生原因分析 1.混凝土早期强度高,七天内混凝土实际强度可达到混凝土理论强度的90﹪,水泥等级越高,细度越细,早强越高对混凝土开裂影响越大。混凝土由于自身较高的弹性模量和很低的抗拉强度在较小的外力和内力作用下应变就容易达到极限值。当压应力超过其抗压强度时,主拉应变超过其混凝土极限拉应变,混凝土即出现开裂。混凝土设计强度等级越高,混凝

土脆性越大,越容易开裂。 2.施工中过分振捣,模板、垫层过于干燥导致楼板裂缝 混凝土浇筑振捣后,粗骨料沉落挤出水分、空气,表面呈现泌水而形成竖向体积缩小沉落,造成表面砂浆层,它比下层混凝土有较大的干缩性能,待水分蒸发后,易形成凝缩裂缝。而模板、垫层在浇筑混凝土之间洒水不够,过于干燥,则模板吸水量大,引起混凝土的塑性收缩,产生裂缝。 3. 上人过早施工、加荷导致裂缝 为了抢工期,赶进度,在刚浇好的现浇板上或混凝土尚处在初凝和终凝阶段,就任意踩踏,搬运材料,集中堆放钢管、钢筋模板等。过早的加荷引起不规则的受力裂缝。这些裂缝一旦形成,就难于闭合,形成永久性裂缝。 4.混凝土养护不当导致楼板裂缝 养护不当也是造成裂缝的主要原因。过早养护会影响混凝土的胶结能力。过迟养护,混凝土表面游离水分蒸发过快,水泥缺乏必要的水化水,而产生急剧的体积收缩,此时混凝土早期强度低,不能抵抗这种应力而产生开裂。另外过度的抹平压光会使混凝土的细骨料过多地浮到表面,形成含水量很大的水泥浆层,水泥浆中的氢氧化钙与空气中二氧化碳作用生成碳酸钙,引起表面体积碳水化收缩,导致混凝土板表面龟裂。 5.板筋下沉导致楼板裂缝 不重视保护板面上层负筋的正确位置,施工人员野蛮操作,任意踩踏钢筋,致使负筋下陷,保护层过大,浇筑前及浇筑中也不及时进行整修,减少了板截面的有效高度,使负筋起不到应有的作用,板的承载能力达不到设计的要求,从而导致楼板裂缝。 6.混凝土浇筑不及时导致楼板裂缝 在浇筑过程中混凝土供应不及时,造成楼板新旧混凝土出现冷缝,在混凝土强度形成过程中形成裂缝。 根据本工程实际情况,楼面板处出现微裂缝主要由于上人过早施工、加荷过早所导致。

现浇混凝土楼板裂缝处理施工方案

中国建筑工程总公司CHINA STATE CONSTRUCTION ENGRG.CORP. 南昌万达城工程 住宅楼板裂缝处理方案 中国建筑第二工程局有限公司南昌万达城项目部 2015年04月

现浇混凝土楼板裂缝处理施工方案 编制依据 《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002 各相应建筑图、结构图 二、基本概况 2.1建设概况 经现场质量检测发现,住宅、商铺楼板因受混凝土凝结产生收缩及温度变化等因素影响,部分楼板在不同程度上产生了裂缝。此类裂缝经专业修补后,可以正常使用,不影响结构安全。 2.2设计概况 根据户型和层数不同,各层楼板厚度不一,楼板厚度在100~150mn之间。 三、使用范围 本方案适用于各住宅、商铺现浇楼板裂缝处理。 四、现浇楼板裂缝的处理 混凝土结构裂缝修复是在可能情况下对结构构件裂缝进行相应处理,这 是对结构构件的耐久性和承载力满足设计要求的一种裂缝处理方法。一般情况下,本工程可分为表面处理法、填充法。 4.1表面处理法 这种方法主要适用于楼板裂缝宽度<0.2mm且深度较浅的细微裂缝,主 要用来提高结构的防水性和耐久性。这种方法的特点是填充材料无法深入 到裂缝内部,仅仅是对裂缝表面进行闭合处理,

其修复要点为: 1)凿开表面,露出结构面,用钢丝刷清洁表面污物; 2)用清水充分清洗并干燥; 3)用1:2水泥砂浆填充裂缝表面,注意刮抹均匀封闭。 4.2填充法 其施工工艺大致可分为:裂缝基层处理-切割、凿除裂缝边砼-封闭下部裂缝,—刷涂环氧树脂浆液、灌环氧树脂砂浆—刮平表面—养护。 填充法是沿裂缝处两边凿开混凝土,在该处填充修补环氧树脂材料的裂缝修复方法。其适用于裂缝宽度>0.3mm的情况。这种方法在施工时,如凿开后发现钢筋已锈蚀,应先将钢筋除锈并作防锈处理后再作填充。对于住宅工程中常出现的钢筋混凝土楼板斜角裂缝,当裂缝贯穿板厚时,其修复方法可采取凿槽嵌补法。其方法为:先沿裂缝凿一条深40~60mm上口宽40~60mm 的“ V'、“U'形槽,槽内先用环氧树脂浆液打底,再采用环氧树脂砂浆灌缝, 剩余部分用环氧胶泥填充压实,抹平养护。 环氧树脂浆液慢渗具有以下特点: 1.环氧树脂浆液,可灌入0.3~1mm的细小裂缝。 2.固结体强度高,抗压强度40-80MPa抗拉强度大于33MPa是混凝土的10倍以上。 3.胶凝时间易控制,从30分钟到几十小时均可调节。 4.可在干燥或潮湿环境下固化,可满足粘结、补强、抗渗等多种要求。 对于结构承载力不足的引起的裂缝采取本技术处理外,还应该采取其他加固措施,确保结构安全可靠. 五、防止质量通病的措施 1、本工程砼板面必须保持干燥,否则,就达不到加固效果; 2、本工程外露梁板雨天应停止施工。

裂缝处理方案

建设工程 地库顶板裂缝加固工程 合肥科创建设加固有限公司 二零一六年四月 一、工程概况:

a.工程名称:地下室顶板裂缝修补工程 b.建设单位: c.施工内容:1、裂缝灌注结构胶,碳纤维辅助粘贴 2、C-D/8-9轴、E-F/8-9轴地下室顶板加固工程 二、编制依据 三、施工方案 1、裂缝修补施工 对大于的裂缝采用灌注结构胶进行处理,对小于的裂缝进行结构胶封闭处理,裂缝封闭宽度为40mm厚度不小于4mm 。 施工前,我单位将用裂缝检测仪将裂缝宽度查出,根据不同裂缝宽度进行不同的加固施工。 1.主要材料: 工程师自动压力灌浆器、AB-1灌浆树脂、原子灰,其它材料(1)、工程师自动压力灌浆器 工程师自动压力灌浆器是一种袖珍式可对混凝土微细裂缝进行自动灌浆注入的新型工具。

1.底座 2.前盖 3.连接头 4.软管 5.筒体 6.拉杆 7.弹簧 8.后盖 9.拉环 图1 工程师TM 自动压力灌浆器构造 (2)AB-1灌浆树脂 AB-1型树脂为灌浆专用胶:对于微细裂缝(>)灌浆处理。AB-1型树脂初凝时间30min (20℃),终凝时间24h (20℃)。 AB 树脂性能 型号 类型 粘度(20℃) 抗压强度 (Mpa ) 拉伸强度 (Mpa ) 粘接强度 (MPa ) 延伸率 (%) AB-1 溶剂型 60-100 ≥35 >15 > 8 2)施工步骤 1- 基层处理:清除裂缝表面的灰尘、油污; 观测裂缝 清洁裂缝 预留并安设底座 封闭裂缝 核定裂缝数 安设灌浆器、浆液注入 拆除灌浆清除封缝浆及底结束 1 2 3 4 5 6 7 6 9 8

桥梁施工中出现裂缝问题的原因及解决措施

桥梁施工中出现裂缝问题的原因及解决措施 发表时间:2017-12-15T09:42:48.127Z 来源:《基层建设》2017年第26期作者:周家佩张英鹏 [导读] 摘要:当前,桥梁建筑施工中多使用混凝土,而混凝土本身就存在开裂的弊端,给桥梁的使用性能带来严重影响。 南通市交通建设咨询监理有限公司江苏南通 226000 摘要:当前,桥梁建筑施工中多使用混凝土,而混凝土本身就存在开裂的弊端,给桥梁的使用性能带来严重影响。虽桥梁建筑事业的发展提升着施工裂缝的处理水平,但桥梁施工中仍存在影响工程质量的问题,故需强化施工裂缝产生原因的分析,并制定有效措施进行解决。下面,本文从桥梁施工裂缝问题原因出发,总结解决施工裂缝的措施。 关键词:桥梁施工;裂缝成因;解决措施 随着近年现代化建设的发展,科学技术、桥梁施工技术飞速发展,对于提高桥梁施工质量意义重大。但从桥梁工程的实际施工情况看,因施工裂缝问题的存在,影响工程质量,危害人们生命。因此,需及时预防、诊断桥梁施工裂缝,制定相应措施进行解决。 1、桥梁施工中出现裂缝问题的原因 1.1桥梁的荷载因素 桥梁作为交通载体之一,易受各形式负荷,比如:基础设施静态下的荷载,机动车辆的动态荷载[1]。一般来讲,桥梁建设施工前多会将承载力控制在合理范围内,一旦实际荷载量超过承受能力,将破坏桥梁结构,使其出现裂缝。由于桥梁荷载种类繁多,所出现的裂缝种类也比较多,如桥梁的局部裂缝、重力状态下的裂缝等。 1.2混凝土收缩因素 混凝土是桥梁工程施工中的常用材料,因其特殊性,浇筑后易出现收缩现象,按照收缩性质的不同,可分为混凝土凝固、水分蒸发后的收缩、水泥水化后的收缩。混凝土凝固期间,水分会由外向内的蒸发,且内部、外部的蒸发速度不同,使其因收缩不均匀出现裂缝。报告显示,混凝土最为典型的特征是收缩的可塑性,且浇筑5小时左右,水泥的水化情况最为显著,水分蒸发速度过快,间接加快凝固速度。在混凝土的凝固中,骨料因重量、地心引力影响,出现程度不同的下沉,导致钢筋受力出现裂缝。 1.3温差因素 桥梁工程施工中,所使用的混凝土材料对温度有着严格要求,一旦混凝土内部温度和施工现场环境温度有着过大差异,将造成混凝土硬化,产生施工裂缝。并且,混凝土浇筑时,水化热会大量散发,这是导致混凝土温度持续上升的危险因素。混凝土浇筑一段时间后,内部热量会扩散至外部,使其冷却时会因温度的变化而收缩。而混凝土的收缩又受模板、钢筋影响,最终产生施工裂缝[2]。 1.4人为因素 桥梁施工中因人为因素引发裂缝的原因主要表现为这样几点:混凝土的振捣次数。桥梁施工中,混凝土振捣次数将直接影响混凝土的密实度。若振捣次数少,会使混凝土出现蜂窝、空洞现象。若这种情况下再出现大雨,将腐蚀钢筋,引发裂缝;混凝土前期的养护处理。混凝土搅拌、运输等环节花费的时间比较长,极易出现混凝土离析现象,造成施工裂缝。同时,若混凝土前期受到严重冻裂,会使表面出现裂缝;混凝土施工速度快,间接降低其流动性,影响密实度,最终出现裂缝。 2、桥梁施工裂缝的防治措施 2.1严格监控温度 为预防桥梁工程施工中,因温度差引发的施工裂缝,需做好温度的监控处理,可从这样几点进行:首先,高温状态下施工时,为降低温度,可将适量冰块加入水中,或将水管埋在混凝土内部。与此同时,灌入足量冷水,以满足降低温度的需求;其次,为预防阳光对施工材料的暴晒,可根据施工现场情况搭设合适的遮阳棚,并在材料上喷洒足量水,降低材料温度[3];最后,为更好规避早晚温度差带来的影响,应根据混凝土情况制定科学的保温措施保护,从源头上预防施工裂缝。 2.2重视材料质量,合理配比 通常情况下,桥梁工程的施工质量、施工裂缝和工程原材料质量、材料配比关系亲密,故为保证工程的整体质量,预防施工裂缝,需严格把控原材料质量。工程施工前,全面分析、了解材料供应商,选择价格低廉、质量合格的生产商,保证材料满足施工需求。并且,还应格外重视材料的抗压能力,为预防施工中材料的变形,需尽可能的选择有着强烈抗压能力的材料。材料采购期间,需进行抽检处理,禁止质量不合格材料进入施工现场[4]。同时,按照相关规定、标准严格执行,保证选择材料的合理性、科学性,比如:水泥以硅酸盐水泥为主,等级高于42.5;碎石质地需均匀,颗粒直径在19mm以上、32mm以下;砂石则为中粗砂。另外,还需科学、合理的配比材料,特别是混合材料、水的配比比例,并适当添加缓释剂,以减缓材料的凝固速度;强化材料配比后的搅拌,从根本上预防施工裂缝。 2.3合理设计桥梁荷载、布局 为预防桥梁荷载引起的裂缝,设计期间需充分结合工程情况,从全局角度合理规划整个工程。此外,高度重视机械荷载,确保计算的精确性,保证施工机械荷载满足实际需求。同时,保证工程实际荷载高于工程的具体荷载,进一步预防工程裂缝。 2.4把控施工工艺 首先,加大混凝土的保温力度,格外重视二次抹面工序;其次,强化振捣环节的控制。工程振捣期间,应保证振捣棒和上层距离处于5.0-10.0cm范围内,并保证振捣时间的合理性,通常为1分钟,直到未气泡后停止振捣。为有效预防桥梁工程裂缝的产生,还需强化工程施工环节的监督、管理,认真、详细的处理施工细节,从而在保证工程施工精准度的同时,规避施工裂缝,保证工程质量。 2.5强化后期养护 后期养护是工程竣工中的主要任务,对发现、处理施工裂缝意义重大。因此,桥梁工程施工结束后,需做好后期的养护处理。一般来讲,工程养护多以覆盖、浇水为主,并借助热膜、蒸汽等措施氧化。当然,相应养护工序的操作需严格遵循工程规范和标准[5]。另外,加大工程后期的检查力度,便于及时发现并处理问题,以保障工程的整体质量。 此外,针对人为因素引发的施工裂缝,需做好施工人员的教育、培训,提高工作素质,预防施工问题。首先,由工作经验丰富的施工人员或管理者讲解施工裂缝的产生原因及危害,阐述以往预防施工裂缝的措施,提高施工人员的安全施工意识,将施工裂缝扼杀于萌芽中;其次,举办教育讲座,邀请专家讲解和施工裂缝相关的内容,情况允许时还可借助真实案例警示,增强施工人员的责任意识,确保安全施工;最后,为施工人员提供再教育机会,按时评估专业知识掌握度,只有考核合格者才能上岗工作。这样不但能提高施工人员的工作

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