网约车司机现状及发展前景 网约车司机发展前景分析
2019年网约车司机现状及发展前景网约车
司机发展前景分析
2019年网约车司机发展现状
1、从市场需求角度来看：
与出租车相比，网约车极大的填补了出租车和公共交通未能覆盖的短途出行需求空白。目前国内单日短途出行订单为9700万单，以单笔出行价格10元计，单日市场规模约9.7亿元。而中国如此庞大的人口基础支撑了如此巨大的出行需求，这也将继续支撑网约车持续发展空间。
2、从人类生活方式改善提升的需求角度来看：
网约出行方式的盛行，价格低是错觉，更重要的是体现了人们对生活方式改善和出行方式优化的需求。通过网约打车，提升了乘客打车时的预见性、计划性和知情权等体验。在没有网约车的时代，乘客要打车却不知道要乘的车在何地、由何人驾驶、何时能到达;但网约打车可以提前知道何人何车在何地何时能赶到接我上车，并且能准确测算行程终点到达时间，甚至还能随时分享动态轨迹给朋友和家人，让家人朋友更放心。这种共享出行、网约打车方式既是生活方式的进步，也是人类文明进步对生活方式改善的必然结果。
3、网约出行符合社会发展趋势：
随着中国的人口老龄化，现有的不会用智能手机的传统打车方式的人将会越来越少，使用智能手机、移动互联网、网约打车、共享出行等新的出行方式的人口将会是全年龄段的。人们将会形成习惯，只要不是车在面前即时上车就走的情况下，都会通过手持智能设备上的APP网约打车。所
以说，网约出行方式更是社会发展的趋势体现，从这一点来看，网约车的前景相对乐观。
网约车未来将会如何发展?
于是我们看到，各种资本不断推波助澜，各行各业都看中了这块大蛋糕，并且想从分得一杯羹也是理所当然的。但是，野蛮生长的日子一去不返了，目前的网约车市场，是一个互联网+出行、AI+出行、共享新能源汽车紧密相连的链条，将共同打造中国出行市场的下一个黄金十年。随着各地网约车新政的出台，市场不断规范化，游兵散勇和小作坊势必被淘汰。
可以预见的是，在下一轮网约车行业的竞争中，技术迭代和服务品质优化将成为核心竞争力。而新能源汽车的出现，就是技术迭代的具体表现之一。以滴滴为例，在去年11月份左右的一次全球性论坛上，滴滴的CEO 程维提出了“三网融合”的概念，也就是说信息、交通和能源三网融合是推动城市可持续发展的重要举措，也是未来最大的趋势和变革之一。而新能源汽车将成能源互联网与交通互联网变革交互的一个“奇点”。
为什么说新能源汽车是网约车未来的发展趋势?新能源车从诞生起，就戳中了车主的敏感神经。
大家都知道，作为网约车司机，是否能赚钱，影响因素之一便是你的车是否省油。网约车和出租车驾驭者愈加在乎动力本钱，这项开支在滴滴平台上面占到司机总成本的20%到25%。与此相对应的，纯电动汽车的能源成本仅为燃油车的三分之一。
而日常维护方面，新能源车只需联网升级一下版本系统，更换一次空调滤芯就可以完成一次日常维护，老司机自己动手就OK了。这仅仅是运营方面的一笔账。
网约车未来将会如何发展?网约车新能源化代表了国家产业政策的方向。
未来的汽车市场，将是新能源车的天下，并由此引领带动整个汽车行业的转型。目前，欧洲很多国家已经列出了出取缔燃油车时间表，而我国也启动了该项计划的研究。2016年，国家出台《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》，明确提出，为减少空气污染，鼓励顺风车。各地政府网约车新政也相继出台，大力推广新能源汽车。
滴滴未来有两大目标，一个是共享汽车、新能源;另一个是无人驾驶。可以预见，网约车成为实践国家推广新能源战略的重要方式之一。
全国各地严查网约车网约车何去何从?
全国各地正开展针对网约车的严查，包括北京、郑州、泉州、青岛、扬州、昆明等城市。从目前各地媒体报道来看，黑车数量惊人。
自5月空姐案后，引起社会对网约车安全问题的广泛重视。随之而来的是各地相关部门加大网约车监管力度，提高网约车安全系数。据了解，7月1日起，北京市开展专项非法运营行为严厉打击执法，当天上午就查获黑车、马甲车54辆。
正规网约车最基本要有两证：网络预约出租汽车驾驶员证，网络预约出租汽车运输证。另外，各地城市会有不同限制条件，如北京上海，需要京沪户籍、京沪牌照等。有媒体就报道，现持证合规车辆仅占平台总注册车辆的10%左右。面对相关部门的严打，各个平台司机收车在家。平台仅靠剩下的10%只能维持平台运营，甚至可能维持不下去，也造成打车难问题再现。
滴滴作为网约车龙头，拥有4亿用户、超过5000万的注册司机，自然是受到最大影响。滴滴要保证运力，需要增加正规网约车，必然导致成本的增加，未来滴滴可能会选择加价。其他平台涨价也是早晚的事。
网约车相比共享单车、共享健身等，是共享经济最成功的应用典范。网约车给广大消费者带来更好的出行方式，解决了大量就业，是有目共睹
的。当然也不能忽视网约车安全隐患、平台管理混乱等问题，消费者安全无法保障，再好的也要取缔。在发展与监管之间，有没有一条平衡之路，一定是有的。
对于各大平台来说，加大对司机审核力度，做好准入审核，从源头把关，杜绝犯罪人员的混入。对于相关单位，在一些政策制定上，需要考虑到落实中的切实情况，做出相应调整。只有平台和相关单位合力协作，才能更好的推进网约车的发展。
铁路职教系统个人工作总结
上半年个人工作总结 1～7月份以来，我作为一名职教工作者，在各级领导的正确领导及各部门的大力支持和配合下，积极主动扎实细致地开展工作，自觉坚持学习，履行工作职责，质量良好地完成了领导交办的各项任务。下面就1～7月份的学习、日常工作完成等方面的情况做一简要总结，并将今后着重解决的问题做一汇报如下： 一、坚持政治理论与技术业务学习 为了更好地做好我段的职工培训工作，首先加强政治理论学习，坚定自己的理想信念，不断提升自身修养；其次加强业务学习，提高业务素质，努力提高自身的专业知识，不断更新、丰富自己的知识结构，以适应铁路现代化发展的需要。 二、保证安全生产做好本职工作 1、培训考试方面 我们教育科XX地区全体同志和段机关有关科室及铁路局工作组成员共同协作完成了以下工作： （1）完成了全局《提高运输效率五十条推进计划》复习题的印刷、发放、出题、印卷工作，并深入到车间、班组指导督促职工的学习，在车间的配合下组织职工进行了《提高运输效率五十条推进计划》的考试工作，并完成了阅卷等工作。 （2）完成了为期一个月（4期）的工班长培训及一期22人的工班长提职培训工作； （3）为了保证新《技规》、《行规》的顺利实行，及时的将复习资
料发放到每个干部、职工手中。结合两年10天的培训要求，组织全体职工进行培训；并深入到车间、班组进行现场监督指导，组织车间进行全员学习。 （4）完成了我段对全体干部、职工新《技规》、《行规》全员考试的组织，监考、阅卷等工作。并积极配合铁路局完成了对我段主要行车工种新《技规》、《行规》的抽考工作，并完成了阅卷工作。较好的完成了任务。 （5）完成了轨道车司机及道口工的培训任务。 （6）根据铁路局要求，进行大学习、大练兵、大比武的培训学练工作；深入车间进行职工的记名式培训，其中包括典型案例的培训工作。并对本段部分职工进行了大学习、大练兵、大比武的预考。且配合铁路局进行大学习、大练兵、大比武的抽考，负责组织职工进场及监考工作。 （7）参加了探伤工培训班教学计划的编写、授课及复习资料的编写工作。 （8）参加了标杆班组考试的监考、阅卷等工作。 （9）完成了段汽车司机及工厂各工种百题考试的命题、阅卷。等工作。 2、参加铁道部为期10天的高级考评员培训班，圆满结业。 3、编写现有技师年度考评考试线路、探伤、桥隧、汽车司机、轨道车司机、电工、内燃钳工的复习范围。 4、参加2005年度段工人技师的答辩工作，担任评委。
网约车调查报告
《当代大学生网约车调查》暑假实践调查报告 作者：———————— ———————— ———————— 第一部分概要 2016年7月28日，国务院新闻办公室举行发布会，交通部、公安部、国家质检总局等部门联合公布了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导 意见》、《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》的最新管理规定。 近些年来，随着移动互联网技术的快速发展。移动互联网进入出租车行业。 网约车也应运而生。本报告通过对大学生网约车使用情况进行调查，分析了网 约车使用现状、特点、存在的问题以及未来发展趋势。 我们精心制作并发布了相关调查问卷，对128位有效参加调查的统计结果进 行分析，此外还广泛进行了走访和座谈以期得到更加详实、可信的调查结果。 当代大学生网约车调查问卷 随着互联网技术和日常生活、消费相结合，网约车已经越来越成为众多人出行的选择，但由此也产生了一些问题。那么，对于网约车，你有什么观点和看法呢？为此，我们专门设计了一份简单的调查问卷（只是学校的实践活动，没有任何商业用途），耽误您几分钟时间，希望您能配合完成。谢谢！ 1.你有乘坐过网约车的经验吗 ○有 ○无 2.您的性别： ○男○女 3.你一般出行打车时更倾向于 ○路过的出租车 ○网约的出租车 ○快车 ○专车
4.你认为网约车能否解决你的出行问题 ○是 ○否 5.你认为网约车和传统出租车相比，其优点在于 □车辆供应更多，打车更为方便 □提前预约，节省了在路上等出租车的时间。 □环保节能，它的拼车功能使能源能够更优化利用。 □乘车体验更好 □司机服务更好 □价格更加便宜 □有软件的估价功能，司机绕路的可能性减少 6.您认为当前网约车存在的不足有：（多选） □优惠少 □人身安全缺乏保障 □管理不规范 □收费不合理 □其他 7.您还会继续使用网约车吗？ ○会 ○不会 8.政府正式准备管理网约车后，你认为网约车将会：（多选） □收费更加贵 □安全保障得到升级 □多元化将会消失，同一纳入政府旗下 □传统出租车行业受到更大的冲击，出租车和网约车的矛盾加深。 9.你怎么看待网约车管理规定出台 □将互联网融于日常生活消费，改善了生活 □准入门槛低，安全问题突出 □促进出租车改革，消费者选择空间更大 □存在向异地牌照网约车派单，人车不匹配等服务 10.你认为网约车今后要注意改进哪些问题 □政府要管好平台，平台管好司机 □更注重安全，公平 □更注重效率，方便
网约车协议
劳动合同 甲方 乙方 性别出生日期年月日 居民身份证号码 家庭住址 根据《中华人民共和国劳动法》，甲乙双方经平等协商，自愿签订本合同，共同遵守本合同所列条款。 第一条本合同期限类型为 ______ 期限合同。本合同生效日期 ______ 年______ 月 _____ 日。其中试用期______ 个月，本合同_______ 终止。 第二条乙方同意根据甲方工作需要从事汽车驾驶员岗位工作。乙 方应严格遵守合同以及单位各项工作制度和岗位责任制要求， 第三条甲方负责对乙方进行政治思想、职业道德、遵章守纪、业 务技术、劳动安全及有关规章制度的教育和培训。 第五条乙方应遵守劳动纪律和甲方的规章制度，乙方违反劳动纪 律或规章制度，甲可依据本单位的规章制度处理，直到解除本合同。 第六条甲方安排乙方执行不定时工作制，乙方在保证安全行车、完成甲任务的前提下，工作、休息和休假由乙方自行安排。 第七条乙方完成规定的工作任务，甲方按照单位驾驶员待遇的有 关规定支付工资元；其中试用期内工资元。
乙方（签章） 签订日期 第十四条经甲乙双方协商一致，本合同可以解除。 第十五条乙方有下列情形之一，甲方可以解除本合同： 1. 在试用期内，被证明不符合录用条件的； 2. 严重违反劳动纪律或甲方规章制度的； 3. 严重失职、营私舞弊，对单位利益造成重大损害的 ； 4. 被有关部门吊销《机动车驾驶证》、《准驾证》的 ； 5. 被依法追究刑事责任的。 第二十三条甲乙双方当事人任何一方违反劳动合同规定，给对方 造成损失或损害的，应当说依据国家和北京市有关规定承担赔偿责 任。 第二十四条当事人约定的其他内容： 第二十五条因履行本合同发生劳动争议，当事人可以向本单位劳 动争议调解委员会申请调解，调解不成，当事人一方要求仲裁的，应 当自劳动争议发生之日起六十日内向县劳动争议仲裁委员会申请仲 裁。当事人一方也可直接向劳动争议仲裁委员会申请仲裁。对仲裁不 服的，可以自收到仲裁裁决书之日起十五日内，向人民法院提起诉讼 第二十七条本合同未尽事宜，或与国家有关规定相悖的，按国家 有关规定执行。 第二十八条本合同一式两份，甲乙双方各持一份。 甲方（盖章） 法定代表人 日
2018年网约车行业分析报告
2018年网约车行业分 析报告 2018年8月
目录 一、源起共享经济，网约车行走在分享与出租的边界 (10) 1、渐行渐远的共享经济 (10) （1）网约车平台起源于共享经济 (10) （2）我国城市限牌/限行和高昂的养车成本催生共享出行热潮 (11) （3）从无序到规范，然而，共享模式渐行渐远，出租模式或成主流 (12) 2、一超多小的网约车市场竞争格局或将延续 (12) 3、网约车模式之辩：C2C和B2C的融合与分化 (15) （1）模式对比：从商业理念到运营模式 (17) ①C2C和B2C商业理念及模式 (17) ②核心区别在于网约车公司的车辆与司机来源 (17) （2）B2C模式：广积粮高筑墙优势尽显 (18) ①B2C的专车市场：差异化定位的专车市场 (19) ②B2C的快车市场：与出租车/C2C快车同为一个赛道 (20) （3）C2C模式：互联网流量下的马太效应 (20) 4、网约车时代的中场战事：服务/价格并重，B2C/C2C均有一席之地 (22) （1）由从烧钱补贴或转向服务/价格并重 (22) （2）两种模式：B2C/C2C均有一席之地 (22) 二、海外对比：星星之火遍布大洲，各国监管态度不一 (23) 1、网约车鼻祖：Uber (23) （1）Uber商业逻辑 (23) （2）Uber财务状况 (24) （3）Uber经营&投资&融资状况 (25) （4）Uber Eats状况 (27) 2、后起之秀：Lyft (28) 3、全球C2C专车平台如星星之火遍布各大洲 (30)
（1）明令禁止：欧洲、日本、韩国 (31) （2）新加坡模式：门槛较高，车辆注册为出租汽车、司机考取执照 (32) （3）英国模式：较低的准入门槛，避免与出租车竞争 (32) （4）美国模式：中性态度 (33) （5）其他国家政策梳理 (34) 5、小结 (34) （1）C2C模式摧枯拉朽，全球扩张，但政策不一 (34) （2）B2C模式并非没有，但受限于区域扩张 (35) 三、要素分析：网约车的本质 (35) 1、产品：同质化、评价体系弱化 (35) （1）朴素的出行服务：实现A地到B地的位移，同质化较高 (35) （2）低效用的评价体系：滴滴用户，总是被选择，社交基因弱 (37) 2、客户：打车非大众品，受众有限，客户敏感度较高 (38) （1）用户群体观察：白天不懂夜的黑 (38) （2）敏感客户群忠诚度：美团进击下的补贴实证 (41) 3、国情：价格管控、公用属性 (42) （1）出行费用阈值：价格管控 (42) （2）出租车业的公用事业属性 (42) 4、政策：影响网约车市场的命门 (43) （1）专车变“黑车”，受各方抵制 (43) （2）政策松绑期，逐渐认同专车 (44) （3）正式获合法地位 (44) （4）合法后的尴尬，地方又限制 (44) （5）网约车新规细则相继出台：C2C平台或受最大影响 (45) （6）监管风险使得司机和车辆数量减少，市场供给或将不足 (47) 四、C2C模式的护城河：不够宽，也不够深 (49) 1、C2C商业模型：补贴决定短期用户黏性，技术反哺行业壁垒 (49)
轨道车司机必知必会(新版)
轨道车司机必知必会(新版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0947
轨道车司机必知必会(新版) 一、安全知识 1、电气三大保护通常是指：保护接地、漏电保护、过流保护。 2、消防工作方针是：预防为主、防消结合 3、消防工作的“三懂”是：一懂本岗位生产过程中的火灾危险性、二懂预防火灾的措施、三懂扑灭火灾的方法。 4、消防工作的“三会”是：一会报警、二会使用消防器材、三会扑灭初起火灾。 5、顺铁路线路在两线间行走主要是注意什么：注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。 6、顺铁路线路行走有何要求：严禁在道心、枕木头上行走，不准备脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨。
7、在线路上进行作业时严禁：钻车、扒车、跳车、以车代步。 8、横越线路是有何要求：一站、二看、三通过。 9、“三违”：违章指挥、违章作业、违反劳动纪律 10、“三不伤害”：我不伤害他人、我不伤害自己、我不被他人伤害 11、“四不理念”：不能管好安全的干部就是不称职的干部、不能保证安全生产的职工就是不合格职工 12、铁路行业达四标的要求是：上标准岗、干标准活、用标准语、交标准班 13、设备操作人的“四会”要求是：会使用、会保养、会检查、会排除故障 14、对设备管理“三牌”的要求是：铭牌、完好牌、责任牌 15、铁路信号分哪两大类：视觉信号、听觉信号 16、行车工作必须坚持的原则：集中领导、统一指挥、逐级负责 17、“四不放过”是指：原因不明不放过、责任没追究不放过、
轨道车培训总结
轨道车培训总结 篇一：轨道车学习司机岗前培训心得--何佩文 轨道车学习司机岗前培训心得 近三个多月的轨道车学习司机岗前培训结束了。作为一名在大学里学习电气化铁道技术的学生，对于轨道车司机这方面，显然不对口。在刚开始学习这方面的知识时，一直都是似懂非懂的。经过这三个多月的培训后，对于轨道车司机这方面的基础知识已然熟悉掌握。而这次培训对我以后在铁路上的工作乃至整个职业生涯都有着重要意义，并且通过这次培训不仅让我增长了知识，还让我对于今后的工作有了深刻的了解。综合这次培训，共分为三部分。 第一部分的培训是关于轨道车组成部分的基础知识。这部分最重要的是要了解发动机系统和制动系统。因为这部分对于轨道车司机来说至关重要，在轨道车开车期间，这两部分不能出任何问题，否则就会酿成事故。所以必须能熟悉掌握，然而在这短短时间内我只能对其有大概的了解，在其出问题后，能大概知道是哪方面出问题。所以在今后我还要对这部分的知识进行深入的学习。 第二部分就是关于轨道车规章制度方面的学习。这方面的知识最主要的是保证轨道车行车、作业的安全。对于我们来说这是最基础的，最重要的。这方面的知识，我们不仅要熟悉掌握，还要在实际操作过程中时刻遵循，依规章办事。
这是没有可以讨价还价的，因为这是规章，这是制度，这是安全最重要的保障。而我在这方面的学习是比较扎实的。 第三部分就是关于轨道车司机一次作业标准的实操学习，这部分的培训由于时间短暂，只是大概的学习了下，没有系统的学习。所以 现在我们最缺的就是这方面的学习，而今后我希望我们能边学习理论知识边进行实操。这样才能彻底掌握轨道车司机应该掌握的知识，才能融会贯通，才能最快的成为一名合格的轨道车司机。 最后我要感谢单位，感谢单位给予我们的这次培训。谢谢！何佩文 XX/11/20 篇二：轨道车司机机料库工班长培训总结 轨道车司机和料库工班长培训总结 为了进一步提高自轮运转设备司机安全技术业务水平，自轮运转设备司机进行四季度安全业务 知识培训。培训过程结合轨道车各班组及料库运搬工12.13事故分析会进行。有关培训情况总结如下： 本次培训利用惠州综合机修车间在12月15日（惠州地区）、12月15日（龙川地区）、12月17日（梅州地区）对各个轨道车班组及各料库进行12.13事故分析会的契机，培训内容主要有1.新《安规》知识培训中的防护知识和安全知识；2. 惠州工务段轨道车司机作业指导书（途中运行车机
网约车司机现状及发展前景 网约车司机发展前景分析
2019年网约车司机现状及发展前景网约车 司机发展前景分析 2019年网约车司机发展现状 1、从市场需求角度来看： 与出租车相比，网约车极大的填补了出租车和公共交通未能覆盖的短途出行需求空白。目前国内单日短途出行订单为9700万单，以单笔出行价格10元计，单日市场规模约9.7亿元。而中国如此庞大的人口基础支撑了如此巨大的出行需求，这也将继续支撑网约车持续发展空间。 2、从人类生活方式改善提升的需求角度来看： 网约出行方式的盛行，价格低是错觉，更重要的是体现了人们对生活方式改善和出行方式优化的需求。通过网约打车，提升了乘客打车时的预见性、计划性和知情权等体验。在没有网约车的时代，乘客要打车却不知道要乘的车在何地、由何人驾驶、何时能到达;但网约打车可以提前知道何人何车在何地何时能赶到接我上车，并且能准确测算行程终点到达时间，甚至还能随时分享动态轨迹给朋友和家人，让家人朋友更放心。这种共享出行、网约打车方式既是生活方式的进步，也是人类文明进步对生活方式改善的必然结果。 3、网约出行符合社会发展趋势： 随着中国的人口老龄化，现有的不会用智能手机的传统打车方式的人将会越来越少，使用智能手机、移动互联网、网约打车、共享出行等新的出行方式的人口将会是全年龄段的。人们将会形成习惯，只要不是车在面前即时上车就走的情况下，都会通过手持智能设备上的APP网约打车。所
以说，网约出行方式更是社会发展的趋势体现，从这一点来看，网约车的前景相对乐观。 网约车未来将会如何发展? 于是我们看到，各种资本不断推波助澜，各行各业都看中了这块大蛋糕，并且想从分得一杯羹也是理所当然的。但是，野蛮生长的日子一去不返了，目前的网约车市场，是一个互联网+出行、AI+出行、共享新能源汽车紧密相连的链条，将共同打造中国出行市场的下一个黄金十年。随着各地网约车新政的出台，市场不断规范化，游兵散勇和小作坊势必被淘汰。 可以预见的是，在下一轮网约车行业的竞争中，技术迭代和服务品质优化将成为核心竞争力。而新能源汽车的出现，就是技术迭代的具体表现之一。以滴滴为例，在去年11月份左右的一次全球性论坛上，滴滴的CEO 程维提出了“三网融合”的概念，也就是说信息、交通和能源三网融合是推动城市可持续发展的重要举措，也是未来最大的趋势和变革之一。而新能源汽车将成能源互联网与交通互联网变革交互的一个“奇点”。 为什么说新能源汽车是网约车未来的发展趋势?新能源车从诞生起，就戳中了车主的敏感神经。 大家都知道，作为网约车司机，是否能赚钱，影响因素之一便是你的车是否省油。网约车和出租车驾驭者愈加在乎动力本钱，这项开支在滴滴平台上面占到司机总成本的20%到25%。与此相对应的，纯电动汽车的能源成本仅为燃油车的三分之一。 而日常维护方面，新能源车只需联网升级一下版本系统，更换一次空调滤芯就可以完成一次日常维护，老司机自己动手就OK了。这仅仅是运营方面的一笔账。 网约车未来将会如何发展?网约车新能源化代表了国家产业政策的方向。
司机合作协议书
网约车司机合作协议书 甲方： 乙方：＿＿＿＿＿＿＿＿＿身份证号码：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿甲乙双方在自愿、平等的基础上，协商一致，达成以下条款： 一、甲乙双方达成合作，乙方为甲方专职司机，利用甲方所提供车辆车牌为渝在网约车平台运营，所得收入甲乙双方按本协议要求分配。 乙方作为从事网约车经营的驾驶员符合以下条件： （一）取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历； （二）无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录； （三）无暴力犯罪记录； （四）身体健康； （五）男性年龄不超过60周岁，女性年龄不超过55周岁； （六）申领之日，无被吊销道路运输驾驶员从业资格证未满5年的； （七）无被禁止终身驾驶营运车辆的。 乙方如有任何隐瞒不符合以上条件的，经甲方发现立即解除合同。隐瞒甲方经营车辆产生任何责任由乙方承担。 二、本合同自＿＿＿＿年＿＿月＿＿日起至＿＿＿＿年＿＿月＿＿日止，期限届满本合同自行终止，经双方同意，可以另签协议。 三、甲乙双方达成合作后，乙方自愿将身份证或户口本复印件交给甲方保管，一直到离职为止；同时交纳违章保证金元，违章保证金在乙方离职后查无违章记录退还乙方元，乙方离职10天后查询无违章记录再退
还元，乙方离职20天后无任何违章记录，剩余元全部退还给乙方，乙方离职后，签约车辆违章记录由乙方负责清除，如乙方不清除，则由甲方代为清除，清除违章罚款及扣分所产生的所有费用在乙方违章保证金中扣除。 四、甲乙双方利润分配方式：乙方利用甲方提供车辆进行网约车运营，甲方保证乙方基础工资每月乙方每天出车提成乙方向甲方保证每天交纳费用基数为 400 /天，按周结算，结算日为每周周二。超出部分作为乙方提成，乙方若连续多天或1个月未达到甲方每天交纳基数要求。甲方随时有权解除合同。 五、甲方车辆的保养以及车的正常维护由甲方来承担。 六、甲方车辆装有GPS定位追踪系统，乙方不得恶意破坏，如有发现，甲方有权索赔并追究乙方刑事责任。乙方在合作期间内应遵守公司制定的规章制度，在甲方要求区域内进行网约车运营工作，如超出甲方要求区域范围，应提前向甲方申请报备，经甲方同意后方可超区域经营，否则发现超区域一次扣除违章保证金壹仟元，发现两次扣除全部违章押金并甲方有权解除本协议，乙方必须按照甲方公司彰程办事，不讲怨言，爱岗敬业，吃苦耐劳。 七、甲方提供车辆交纳交强险、商险，乙方在协议期内，发生车辆违章违纪和车辆碰撞等事故，可报保险解决，保险费用以外的所有费用及事故责任均由乙方本人负责，本公司概无责任。 八、乙方在工作期间内每天对车辆进行保养、擦洗；每天对车辆进行检查，保持车辆状况良好再行驶。绝不带着毛病上道。如不遵守交通规则而发生交通事故，或因乙方操作不当造成的任何损失，责任全部由乙方来承担，本公司概无责任。
接触网一日作业流程
一日标准化作业流程 接触网一日作业流程表 1、接收计划： 工区值班员每日17点前将次日计划下载打 印后交工区负责人，由工区负责人指定开票人及 工作领导人； ﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊2、开据、审核工作票； 发票人按照计划要求在作业前一日18点前 将工作票交工作领导人审核，工作领导人接到工 作票后要审阅工作票作业地点、作业内容是否与 计划相符，安全措施是否完备、所配置的人员是 否能满足检修需要，作业前一日20点前审核完毕 后双方签字确认并在工作票右上角加盖审票章； ﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊
3、分工、预想； 工作领导人根据工作票中所配置的人员数 量及各自安全等级安排相应的分工，并在作业计 划时间2小时之前由工区负责人召集所有参加 作业的人员参加由工作领导人主持的工前预想 会，预想会流程如下： ①工作领导人宣读工作票，通报本次作业的主要内容、所 有作业人员的分工、安全注意事项、有无专项整治任务量、有 无问题库中未处理的缺陷，各组人员所需携带的工器具，明确 处理解决办法，落实到人； ②根据次日作业安排，作业组成员展开次日作业安全预想， 讨论次日作业所应准备的工具、材料及作业中所采取针对性的 安全措施，和重要注意事项（包括劳动安全、地理位置、天气 等情况），针对较复杂的作业区段要在黑板上画出作业区段简图 进行讲解，明确次日作业出工作业行走路线，以及作业人员返 回路线，工作领导人及时做好预想会记录。 ﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊4、出工点名； ①轨道车出库前1小时，工作领导人组织所 有作业人员列队点名，工作领导人要大声宣读工 作票、分工，布置好安全注意事项，最后要询问 安全措施是否明白，并抽查作业组成员是否明确 作业位置、范围和岗位职责。出工点名时全体组 员着装整齐，一律穿工作服、绝缘胶鞋，戴好安 全帽，站队有序。点名时保持精神状态良好，大 声应答。 ②点名后轨道车司机对轨道车开始整备作业， 副司机到运转室办理轨道车转线手续，其余人员开 始准备工具、材料，作业人员工具材料出库前检查 确认检修工具和材料状态良好，材料员、安全员负 责材料互控检查（验电器做试验、接地线连接处检 查、受力工具检查），各小组负责人要进行监督，领 料人签字登记出库。安全带做试拉。工具、材料应 放置在作业车内安全可靠的地方，特别是验电器不 得放置在作业车外，防止作业车运行时震动、大风 造成刮落。 ﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊ 5、到达作业现场前准备； ①工作领导人与各持对讲机人员均应打开对讲 机，确认互相联系良好，联系不良严禁作业。 ②要令人员带好防护员证、派遣证等在天窗前 1小时到达要令车站，在《接触网检修作业登记簿》
网约车司机挂靠合作协议
网约车司机挂靠合作协议 甲方： 公司地址： 乙方：，身份证号码： 地址：电话： 甲乙双方就乙方挂靠甲方从事网约车营运等有关事宜，经充分协商，达成如下一致协议条款，共同遵守。 1．双方主体资格 1.1甲方为网约车经营者，已取得相关运营资质可依法开展网约车运营行为 1.2乙方为车辆所有人及驾驶员。乙方作为从事网约车经营的驾驶员符合以下条件： （一）本市户籍或持有本市公安机关核发的有效居住证； （二）取得相应准驾车型的机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历 （三）无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录； （四）无暴力犯罪记录； （五）法律法规规定的其他条件。 2.挂靠事项 2.1乙方现有车辆苏，车辆品牌为，车辆颜色：，发动机号：，车架号：。用于挂靠甲方，本合同签订之日起办理机动车过户手续，车辆登记为甲方所有（登记甲方名下不改变乙方对车辆的所有权）。 2.2乙方车辆符合网约车经营，符合下列条件如下： （一）本市号牌车辆，车辆使用性质登记为预约出租客运； （二）7座及以下乘用车，自行驶证载明的车辆初次注册登记之日起不超过3年； （三）车辆初次注册登记时的实际购置价格及车辆购置税总计不低于12万元；纯电动车续航里程不低于250千米；
1日 向指定的账户缴纳挂靠费。账户户名为：，账号：，开户行：。该费用不含税费。如乙方需发票的，应当承担 相应税费。挂靠费不退还乙方。 3.2在挂靠期间乙方承担车辆的保险费，保险包括交强险，第三者责任险（赔偿金额不得低于100万元）、车辆损失险、车上人员险（赔偿金额不得低于10万元）、不计免赔险等。乙方如运营过程中多次出现保险事故，导致保险费用上涨的，乙方应当承 担上涨后的保险。 3.3车辆年检费用乙方承担。乙方在运营车辆过程中所产生的加油费、过桥过路费、停车费等由乙方承担。车辆保养维修费用由乙方承担。 3.4乙方在驾驶车辆时应当谨慎注意，如期间产生违章记录的，应当自行缴纳违 章罚款并处理违章扣分记录。 3.5车辆由乙方过户至甲方时所产生的税费由乙方承担。 4.交通事故处理 4.1如乙方因违反本合同1.2条款规定网约车驾驶员资格或违反2.2条款网约车 运营条件期间，发生交通事故的，如保险公司理赔费用不足以支付全部人员伤亡或财 产损失的，剩余赔偿费用由乙方承担；如理赔费用未全部覆盖赔偿事项的，保险公司 不赔项目所产生的费用由乙方承担。乙方应当承担相应赔偿责任（包括但不限于死亡 赔偿金／伤残赔偿金、医药费、丧葬费、营养费、护理费、被抚养人生活费、精神抚 慰金、残疾辅助器具费用、整容费、财产损失费；甲方车辆维修费、车辆贬值损失费等）。
轨道车司机年度总结
轨道车司机个人年终总结 紧张而繁忙的2017年，在一片欢庆声中，已经成为过去，而迎来了飞速发展腾飞的新的一年，在铁路事业进入了一个跨越发展的新时代，长大重载列车开行，高速列车的多次提速运行。标志着铁路行业正在突飞猛进的发展一年来，自己认真执行各项规章制度和标准化作业。落实各级领导的工作要求，高标准、严要求，对各项工作都能尽职尽责，按时完成各项工作。在自己的努力下，一年来，消灭一切轨道车行车事故及事故苗子、消灭了机故、责任晚点及一切不良反映，实现了行车安全年。 在这一年里，自己认真学习、掌握各项规章制度，学习轨道车新设备的使用。如轨道车换装升级—GYK监控装置,自己虽然已使用了一段时间,但在特殊情况下及非正常情况下的行车使用和操作上有一些方面一时还不能全部掌握；为使自己尽快掌握和使用好此设备,自己认真学习操作手册的要求,认真呢听取老师的讲解,并利用车间设备进行实作演练,向有经验的同志请教,使自己很快掌握新版GYK的使用方法,为正确使用操作和行车安全提供了安全保障.在行车工作的乘务中,由于恩施车组夜间乘务的时间较长,保证待乘充分休息的问题很重要,自己坚持自觉的落实待乘纪律,按规定要求认真休息、睡眠,保证良好的睡眠质量,确保在乘务作业中能够集中精力,防止打盹睡觉；有时轨道车在担当正常的人员运输任务的同时,还要担当现场材料吊装任务,作业方式多种多样,线路设备状态复杂,各种限速要求多,自己在坚持学
习和掌握调车有关规章制度的同时,认真对各站的线路状态、各专用线的作业要求、限速及作业方式进行认真调研并做到熟悉掌握,在调车作业中严格遵守各站调车作业的要求及各项限速、走行速度等；挂车时，认真执行三停一挂制度，确认好脱轨器开放状态及防护信号、停留车位置，严格控制连挂速度（不超5km/h），牵引运行时，认真执行调车规章制度，全组人员认真确认信号和执行好要道还道制度、确认前方进路；在运行中，认真执行了望制度，严格按照列车运行要求运行，正确操纵轨道车，严格按列车运行图行车，确保轨道车运行安全。 在运行中，由于宜万线坡度大，轨道地形条件复杂，当车辆牵引吨位大、辆数多时，轨道车启动困难，在恩施站与利川站有长大坡道，起车后就爬坡，由于坡度原因，操纵不当就容易造成车辆溜逸，为此自己把防止溜逸，如何增加摩擦力，轨道车的粘着牵引里作为一个攻关的课题进行调研；在探讨各种坡停的主要原因的过程中发现，空转是褚多原因中的主要原因，也是最易发生的原因之一，而空转的主要原因：一是由于轨道车轮周牵引力大于粘着牵引力，二是因受到外力及轨面上轮轨间再有雪、冰、水、油等物质涂在上面，造成轨道车粘着牵引里急剧下降，甚至为“0”；在制止空转的褚多办法中首先是要增加轨道车的粘着牵引力，在适当降低轨道车功率的同时，要想办法增加轨道车的粘着牵引力，适当撒砂是最简单、最简介而有效的方法之一，所以砂子与轨道车的关系是十分密切的。我们从以下几个方面进行探讨：
项目部创建四好班子总结
项目部创建 “四好”班子活动总结 2017年，项目部结合实际，依靠项目部全体员工，紧紧围绕安全生产，努力营造项目部安全稳定和谐奋进的氛围，落实项目部民主建设，文化建设，制度建设的工作目标，不断强化自身建设，强化民主管理，加强员工素质建设，充分调动员工的积极性，增强项目部的凝聚力和员工队伍的战斗力，切实履行项目班子工作职能，经过一年的努力，取得了较好的成效，实现物质文明与精神文明建设长足发展。现将2017年度创建四好领导班子活动情况报告如下： 一、项目班子政治素质显著提升 （一）学习系列精神，坚定政治方向。按照上级党委的要求部署，项目部党支部在领导班子中深入开展学习十九大精神，积极参加公司召开的“两学一做”学习部署动员视频会，学习上级单位“两学一做”会议精神，讨论制定学习计划和实施细则。其中项目部党员张哈同志参加了分公司举办的“两学一做”知识竞赛，并取得了优异的成绩。年底前项目部领导班子召开了民主生活会，坚持问题导向，统一思想，明确目标。 （二）做好本职工作，强化责任意识。岗位赋予责任，项目班子根据岗位划分，明确责任，常思量岗位来之不易，常掂量肩负的责任之重，增强责任感与荣誉感，在其位谋
其政，履其职尽其责。细化责任，层层细化量化，形成人人头上有指标，件件工作有着落的责任氛围。落实责任，严格考核抓落实，从实际出发，抓重点，抓关键，抓突破，重视班子考核。 （三）夯实党建基础，推动党建创新发展。一是积极开展党支部排查工作。党支部严格按照程序完成了换届工作，换届后及时签订了党风廉政责任书，增强执行党章党规的自觉性。对项目部党员党费进行了全面核查与补交，建立了补缴党费档案。完善了党费收缴管理制度，保证了党费收缴的准确性和严肃性；二是培养选树先进典型。王家祺、张凯同志荣获公司”先进工作者“荣誉称号，在项目部树立了榜样。 二、项目经营业绩显著提高 2017年项目部紧密围绕公司“行稳致远、奋进争先”的总基调，以提高关键岗位操作人员技能，以提高技术工艺管理控制措施，以保障施工安全实现零溜逸为底线目标，顺利完成了铁路、代建铁路的运输施工任务，以饱满的热情投入到更新改造工程与。通过一年的努力，人员技能、管理制度、设备管理有了很大提高，施工设备保持了良好的状态，工程线运输组织安全有序，现阶段既有线运输施工逐渐步入正轨。一年来，在公司、公司党委的坚强领导和大力支持下，在项目部领导班子的精诚团结和通力协作下，在全体员工的顽强拼搏和扎实苦干下，项目部圆满完成了公司下达的各项指标。通过一年的时间，截止目
“风韵出行”网约车平台发展情况汇报-170228
“风韵出行”网约车平台发展情况汇报 武汉风韵拼车信息科技有限公司二〇一七年二月二十八日
“风韵出行”网约车平台发展情况汇报 尊敬的各位领导： 欢迎来到武汉风韵拼车信息科技有限公司考察指导，现由我将公司发展情况综合汇报如下： 本公司主打项目为“风韵出行”网约车平台，“武汉城际拼车”是其子品牌。杜玲方女士为我公司法人代表兼总经理，占公司90%股份，实际控股100%，杜女士同时控股两家汽车租赁公司。 下面我从公司发展的背景、发展的历程与现状、发展的规划与需求三个方面进行汇报。 一、公司发展的背景与分析 （一）行业发展的历程 1998年起，湖北天门及南方部分省、市，7座以下小客车门对门接送的电话预约城际拼车开始形成。 2010年，湖北东部多地逐步兴起电话城际拼车业务。 2012年8-9月，快的打车和嘀嘀打车先后上线。 2013年9月，湖北春泰客运集团获得8+1城市圈城际拼车业务试点合法资质。（鄂运物【2013】149号文）2014年6-9月，快的、滴滴以出租车为踏板，相继推出了“专车”服务，在包括武汉的全国各大城市推广。
2015年两会期间，交通部表态，鼓励互联网打车平台与租赁公司合作开展网约车业务，并首次使用“专车”一词。 2015年10月10日，交通部对外发布专车《指导意见（征求意见稿）》和《暂行办法（征求意见稿）》。 2016年7月28日，国家《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》出台，并要求各城市于11月1日前出台细则，标志着网约车开始进入合法化阶段。 （二）行业发展的现状 1.政策导向。截至目前，各地均已就细则征求意见，并有36个城市（北京、上海、天津、成都等）落地细则。北京有50多个平台公司申请资质，有国企背景的首汽约车获得全国首块网约车平台牌照。武汉市新政征求意见稿于2016年10月14日发布，新政落地指日可待。 2.市场格局。在城内打车市场，滴滴出行占90%以上的份额，依次是易到和神州。目前一、二线城市的城内网约车市场已基本定格，由于大城市城内网约车运营起点高，初期单少车少，没有竞争力，在不允许通过恶性竞争的当下，新的平台很难插足，但三、四线城市，特别是县城，城内网约车的发展还有很大空间。在城际打车市场，滴滴顺风车同样占90%以上的份额，但也处于起步阶段，尚有90%以上的市场潜力未被挖掘。 （三）市场调研与分析
滴滴合作协议(完整版)
滴滴平台挂靠合作协议 甲方：__________________________________________ 乙方：__________________________________________ 甲乙双方本着自愿，平等，公平，诚实，信用的原则，经友好协商，根据中华人民共和国有关法律，法规的规定签订本协议，由·双方共同遵守。 第一条，协议范围内，双方的关系确定为合作关系，为拓展市场更好地,更规范的服务消费者,根据公司的规划,甲方根据乙方的申请和对乙方的经营能力的审核，同意乙方加入 第二条， 第三条， 第四条， 第五条， 第六条，滴滴对公账户的网络平台。 第二条，订立本协议的目的在于确保甲，乙双方忠实地履行本协议规定的双方的职责和权利。乙方作为单独的企业法人或经营者进行经济活动。因此他必须遵守对所有企业法人或经营者共同的法律要求，特别是有关资格的规则以及社会的，财务的商业要求。作为一个企业法人或经营者，乙方应就其活动自负一切风险和从合法经营中获利。乙方不是甲方的代理人，也不是甲方的雇员和合伙人。乙方不是作为甲方委托代表，乙方无权以甲方的名义签订协议，使甲方在任何方面对第三人承担责任，或由甲方负担费用，承担任何义务。订立本协议并未授权乙方任何约束甲方或甲方有关企业之权利。 第三条，合作范围
甲方向乙方提供滴滴平台的司机管理与注册等相关流程。 甲方为乙方提供一个甲方滴滴对公账号端口登录账号及密码，乙方可登录时时查看所属挂靠司机车辆的滴滴做单流水，乙方所有挂靠甲方滴滴对公账号下的司机车辆信息只限在滴滴平台使用，甲方无权把乙方所属司机车辆挂靠其他网约车平台，否则赔偿乙方所属司机车辆每个账号每个月3000元。 结算方式：甲方与滴滴签约合作协议司机提成为：A档司机提成为当月做单流水的15%，B档司机是5%，所有分账以滴滴公司规定为准：每个司机每个月滴滴在线155个小时，服务分达到80分，甲方自收到滴滴账单之日起，向乙方公布明细，乙方享有乙方自由挂靠司机滴滴平台分成结算金额17%税后的85%，甲方享有乙方自由挂靠司机滴滴平台分成结算金额17%税后的15%，甲方收到滴滴分成后应及时把乙方应得款项汇到乙方指定银行账户：账号：户名：，否则甲方支付给乙方应得所有金额每天5%的滞纳金。 第四条,甲方的权利和义务负：责提供活动场地，提供必要的活动协助。 第五条，乙方的权利和义务：甲方有权根据乙方活动内容及经营情况提出合理建议，乙方需积极与甲方进行协商，并根据协商结果做相应调整。 第六条，如双方因不可抗力，或非双方所能控制或所能预见事件的发生，包括自然灾害，战争，政府行为，社会骚乱等情况而不能履行其业务，本协议履行可以终止。 第七条，如果产生有关本协议的存在，效力，履行，解释，终止的争议，双方应通过友好协商解决，如果争议发生之日起三个月内通过协商不能解决的，或者任何一方拒绝解协商的，则任何一方均可诉请区级以上人民法院裁决。 第八条，本协议自签订之日起生效，协议签署地点为，本协议一式两份，甲乙双方签字之日起生效，双方各备案一份，复印件无效。 甲方（盖章）：乙方（盖章）： 代表人（签名）：代表人（签名）：
轨道车司机操作规程通用版
操作规程编号：YTO-FS-PD373 轨道车司机操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
轨道车司机操作规程通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1、出乘前应充分休息，接班前8小时内严禁饮酒。 2、出乘前的检查工作 （1）检查发动机机油、冷却水、燃油是否充足； （2）检查传动、走行和制动部分是否安全可靠； （3）检查照明、喇叭、无线通讯设备工作是否良好，安全防护用品、工具配件备品、消防器材是否齐全； （4）进行制动风压实验，确认性能良好； （5）乘务人员认真听取负责人对安全及运输任务的要求，根据本次任务的具体情况，制订出相应的安全措施。 3、起步轨道车 （1）松开手制动，撤除防溜措施，消除影响洞彻的障碍； （2）施行一次制动时的缓解时间不超过35秒，充风时间不大于45秒，制动风压不小于500kPa； （3）多车联挂车组动车前，尾车司机应向本务车司机通报风压； （4）鸣笛后听到联挂尾车回笛后起步。
网约车平台与运输企业合作协议
合作协议 甲方：（以下简称“甲方”） 乙方：姓名：身份证号： 姓名：身份证号： 甲乙双方基于良好的信任，出于双方长远发展战略上的考虑，甲乙双方决定强强联合，共同携手，就互联网出行业务、旅游业务开展合作。双方均以优秀的企业理念及专业性，本着“互惠、互利、稳定、恒久、高效、优质”的合作精神，结成深度的合作伙伴关系。现经双方友好协商，达成以下共识： 1.0合作纲领 1.1合作宗旨 甲方与乙方的合作宗旨是通过双方的紧密合作，打造双赢、可持续发展的合作伙伴关系。 1.2合作目标 双方相信，通过本次合作，能够帮助双方创造更大的商业价值。 1.3合作内容 甲乙双方共同发展互联网出行业务、旅游业务。由甲方成立主体公司开展相关业务。该公司甲方占比30%，乙方占比60%，10%作为团队股权激励，设立双方监管账户共同经营。其中甲方负责提供办公场地及停车场及政府关系衔接工作，乙方提供开展业务实际运营资金，如公司融资保证金加盟费，网约车平台保证金加盟费等。
2.0合作双方的责任及责任 合作双方需要双方共同努力才能实现预期效果，故需要对双方的责任和责任做如下规定： 2.1甲方的责任及责任 (1)甲方有要求乙方如约提供服务的责任； (2)甲方有向乙方提出质询的责任； (3)甲方享有本合同约定的经济权益； (4)甲方有对乙方未履行相关约定及保密责任而带来的损失予以追索经济赔 偿的责任； (5)甲方应充分运用其行业影响力和战略合作伙伴关系，为乙方开拓业务和 构建业务渠道及商务关系提供条件的义务； (6)甲方保证对接工作顺利开展，如因工作衔接出现问题，未能正常开展业 务所造成的损失由甲方负责； (7)甲方应承担保密义务，未经乙方许可，甲方不得向第三方提供(包括但不 限于披露、转载等)乙方提交给甲方的任何材料、文件、和乙方网站所提供的资料，及其上述材料、文件、资料所包含的任何信息。 2.2乙方的责任及责任 (1)乙方有要求甲方如约提供服务的责任； (2)乙方享有本合同约定的经济权益； (3)乙方有要求甲方成立的主体公司是合法合规的责任； (4)乙方有为甲方提供相关业务支持的责任； (5)乙方有回复甲方质询的义务；
轨道车司机必知必会(最新版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 轨道车司机必知必会(最新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
轨道车司机必知必会(最新版) 一、安全知识 1、电气三大保护通常是指：保护接地、漏电保护、过流保护。 2、消防工作方针是：预防为主、防消结合 3、消防工作的“三懂”是：一懂本岗位生产过程中的火灾危险性、二懂预防火灾的措施、三懂扑灭火灾的方法。 4、消防工作的“三会”是：一会报警、二会使用消防器材、三会扑灭初起火灾。 5、顺铁路线路在两线间行走主要是注意什么：注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。 6、顺铁路线路行走有何要求：严禁在道心、枕木头上行走，不准备脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨。 7、在线路上进行作业时严禁：钻车、扒车、跳车、以车代步。 8、横越线路是有何要求：一站、二看、三通过。
9、“三违”：违章指挥、违章作业、违反劳动纪律 10、“三不伤害”：我不伤害他人、我不伤害自己、我不被他人伤害 11、“四不理念”：不能管好安全的干部就是不称职的干部、不能保证安全生产的职工就是不合格职工 12、铁路行业达四标的要求是：上标准岗、干标准活、用标准语、交标准班 13、设备操作人的“四会”要求是：会使用、会保养、会检查、会排除故障 14、对设备管理“三牌”的要求是：铭牌、完好牌、责任牌 15、铁路信号分哪两大类：视觉信号、听觉信号 16、行车工作必须坚持的原则：集中领导、统一指挥、逐级负责 17、“四不放过”是指：原因不明不放过、责任没追究不放过、职工未受到教育不放过、防范措施不落实不放过 18、铁路线路类别：正线、站线、段管线、岔线及特别用途线