停车场系统设计方案
目录
1设计依据 (2)
2设计原则 (2)
3设计目标 (2)
4系统概述 (3)
5系统功能设计 (3)
5.1车辆出入高速道闸控制管理 (3)
5.2道闸防砸车功能 (3)
5.3图像对比监控功能（备选） (3)
5.4语音提示功能及报警 (3)
5.5LED显示引导功能 (4)
5.6卡片管理功能 (4)
5.7IC卡具有可重复使用、数据加密及耐高温等特性 (4)
5.8数据管理功能 (4)
5.9收费作业自动控制功能 (5)
5.10收费数据自动管理功能 (5)
5.11严密的收费稽核管理功能 (5)
5.12收费信息查询与统计功能 (5)
5.13脱机运行功能 (5)
5.14系统安全、稳定、可靠性保证 (5)
5.15先进的紧急处理能力 (6)
5.16系统可扩充功能 (6)
6系统组成结构及工作流程 (7)
6.1系统总体设计 (7)
6.2系统组成 (7)
6.3系统组成结构图如下所示 (8)
6.4系统布局设计 (9)
6.5系统工作流程 (10)
7系统所需硬件设备及性能介绍 (12)
7.1（非接触）感应式IC卡 (12)
7.2智能道闸 (13)
7.3入/出口控制机 (13)
7.4数字式车辆检测器 (14)
7.5台式读写器 (15)
7.6图像对比摄像机 (15)
7.7数据通讯转换器 (16)
8系统软件功能简介 (16)
8.1管理作业 (16)
8.2图像对比及监控功能 (16)
8.3卡片强大的管理功能 (17)
8.4自动侦测硬件 (17)
8.5安全的权限管理功能 (17)
8.6详细的报表查询及打印功能 (17)
1 设计依据
本方案严格遵循公安部等部委的各项标准及规范，具体如下：
《停车场（库）安全管理系统技术要求》行业标准
《IT安全管理技术》ISO/IEC13335-3:1998
《智能建筑设计标准》(GB/T 50314-2000)
《智能化建筑弱电设计标准》EBD-03-95
《物业管理标准作业规程》
国家其他有关规定
金福万象城平面图
业主方要求
现场勘查记录
2 设计原则
本方案以停车场管理系统工程项目为设计对象，以达到智能化管理为目标。本方案总体构架设计为经济实用型一进一出停车场管理系统，以感应式IC卡与图像对比及电脑应用软件为核心，辅以可靠的硬件设备组成，将感应式IC卡技术与计算机及图像技术相结合，以视频监控做支持，通过系统的智能化控制并辅以值班员的简易操作，将进出场车辆完全置于计算机监控下，从而完成对整个停车场的出入、收费、保安等方面的综合管理，真正体现高技术性、高标准化、及经济实用性。力求将本停车场建设成高水平的，既具有自身特点和品牌，又具有时代潮流特色的高级停车场。
3 设计目标
?规范整个车场的车辆停放及出入秩序
?为整个车场的业主提供安全、可靠的保障
?为整个车场创造舒适、优雅、便利的环境
?为物业及车辆管理提供全面、高效的服务
4 系统概述
系统采用先进的电子技术、自动控制技术、感应式 IC 卡技术将机械、机电设备相结合，并可与计算机连接对停车场车辆进、出场数据进行存储、查询等管理，同时可结合视频监控技术实现汽车牌照图像对比功能，从而完成对停车场的科学管理工作。
5 系统功能设计
5.1 车辆出入高速道闸控制管理
?有效卡刷卡后（临时卡需经操作人员确认）自动抬闸，车过后自动落闸；?可用手动按钮控制道闸开关栏杆；
?防砸车功能能够独立控制道闸；
?当车辆高峰期时系统可设定进入快速通道模式，即道闸杆一直打开，当刷卡有效时车辆通行,当刷卡无效时道闸杆自动落下来禁止车辆通行。快速通道模式时每分钟可过15辆车。
5.2 道闸防砸车功能
?道闸具有防砸车系统；
?防砸车功能能够独立控制道闸，有效地保障了车辆安全。
5.3 图像对比监控功能（备选）
?系统实现多媒体图像的实时收集、处理和存储，可对车道、工班时间等各种内容进行查询、阅览或打印抓拍的图像。
?采用高清晰摄像头（进出口处），实时监控、记录车型和车牌，进行车辆出入图像的人工对比，实现一卡一车的吻合性保证，有效地保障了财产安全。?停车场记录了所有出入车辆的资料，以备以后查询和检索，为公安机关解决一些纷争提供了基本的依据。
5.4 语音提示功能及报警
?系统设置有语音提示功能：引导正确操作的提示，操作错误时的提示，非法
操作时的提示。
?系统具有先进的报警功能，非法操作或出现黑名单时系统自动向管理工作站报警。
5.5 LED显示引导功能
?全中文显示，内容丰富，可显示时间、收费金额、月卡有效期，友好提示及错误提示，正确引导车主入场，明了直观。
5.6 卡片管理功能
?卡片发行授权功能：月卡、临时卡、免费卡、操作员卡等；
?卡片具有充值功能；
?卡片遗失禁用功能：卡片挂失、卡片加锁、卡片解锁；
?卡片使用情况报表功能；
5.7 IC卡具有可重复使用、数据加密及耐高温等特性
?采用特殊PVC材料制作，IC卡具有防水、防磁、防静电、耐高温、无磨损等特点；
?信息贮存量大、加密等特点。
?系统选用Mifare1卡，该卡的写入次数大于10万次，只读无限制；数据保存10年以上。
?安全及验证：双向鉴别密码，三次互感鉴定；
?通过IC卡管理功能，可以将遗失的卡挂失，如果该卡仍有人在使用，系统将给出报警提示。
5.8 数据管理功能
?采用微软公司先进的SQL SERVER2000数据库管理系统，管理系统强大的功能保证了数据的有效性、完整性。
?数据库系统具有自动备份和恢复功能。
?系统在软件上有自动删除功能和人工删除功能两种功能选择，设定保留数据天数或图像数据满一定量后，自动删除最先时段的图像数据。
?系统在软件上有选择有问题的图像资料永久保存的功能。
?系统在软件上设为三级权限，分主管级、维护级、操作级，以提供不同级别
对数据处理的权限。
5.9 收费作业自动控制功能
?WINDOW2000汉化工作环境，操作简便，无需对数据库进行操作，直接通过显示屏实时图像监视车道状况。如有临时车，则出口读卡或在台式读卡器上读卡，收费金额自动计算，收费金额将自动显示在显示器上。确认收取通行费后，收费数据自动统计与存储。
5.10 收费数据自动管理功能
?所有收费交易自动入帐、管理，所有收费过程系统数据自动完成登记、存储。
免费、月卡、充卡车辆图像自动抓拍、存储。
5.11 严密的收费稽核管理功能
?采用多级控制与监控技术，设计严密且采取防人为修改收费数据措施，杜绝任何形式的收费失误与作弊。
5.12 收费信息查询与统计功能
?可查询收费操作员的登录状态，出入口的当前工班或任一时间至今通过的收费车辆和收费金额及月卡车的数量以及车辆总数。
?可查询检查任意时间范围内出入口的交通流量，车场泊车、出入车辆的类型，并可形成报表输出。
?根据管理需要提供每个收费员的收费数据上班报表、日报表、月报表和年报表；生成每个收费员工的异常收费上班报表；生成整个收费站的日、月、年报表，员工收费稽查日报表等。
5.13 脱机运行功能
?因为IC卡具有存储数据和读写数据功能，并且出入口控制机主控制系统能脱机存储大容量数据，因此在电脑通信出现故障时，任可以使用IC卡在出入口控制机上刷卡控制。
5.14 系统安全、稳定、可靠性保证
1)稳定可靠的硬件设备
?所有产品均具有自检功能，在系统发生故障时有故障原因提示。
?所有产品均采用工业级的原器件,出厂都经过出厂72小时老化测试，整个系
统稳定可靠。
2)系统具有防雷，防高压功能
?系统在收费岗亭地下安装一个防雷接地装置，把所有的进金属外壳进行接地。
?系统中所有一些需要耐高压的产品在出厂前都经过高压测试。
?系统中一些主要产品和通信线路都安装了防雷保护设备，从而保证了系统的安全稳定性。
3)系统操作授权管理
?系统运行采用分级管理，本机岗位、操作员、收费标准及系统初始化等均进行分级别授权更改、设定。各级人员将按权操作，无相应级别的密码输入均不能操作、记录或查询。
4)系统后备功能
?系统设置后备电源：系统局部故障不会影响其它部分的正常工作；系统具有自检功能，系统或设备发生故障时，自检系统迅速、准确地查找故障所在，并及时启用后备系统。
5.15 先进的紧急处理能力
?电脑死机等通讯故障发生时,控制系统能和IC卡交换数据信息,所以仍能保证车辆的进出。
?系统停电后配备的UPS后备电源能支持系统的正常运行。
?系统设有停电自动处理模式，停电后值班员只需用鼠标点击当前窗口左上角的停电处理按钮，系统就会自动打印在场车辆图片及进场时间，以便值班员对出场车辆进行人工对比放行。且进入停电自动处理模式后没有出场记录的车辆能准予进场（系统正常时不能）。
?当系统出现通信故障而导致车场电脑不能正常控制时，系统采用电闸手动按钮控制电动栏杆起落。因为读卡机可脱机运行并储存在场的车辆资料，所以保证了数据不会丢失。
?系统完全瘫痪时，可人工抬闸，使出入口车道处于开启状态，并由人工发卡，登记入场车辆，人工管理。
5.16 系统可扩充功能
?系统具备可扩充性，易于实现升级，兼容性强，可支持多种收费手段。
6 系统组成结构及工作流程
6.1 系统总体设计
本停车场管理系统设计为一进一出感应式IC卡停车场收费管理系统。
1.在一进一出系统的进出口分别配置系统终端控制设备
2.在出口处配置一个值班岗亭（自配），一台工作站管理电脑（可自配）、
电脑安装在岗亭内，形成现场收费管理站。
6.2 系统组成
?系统从物理位置上分为入口、出口、管理中心处三部分。
?入口主要设备有：BS-TC04型入口控制机、入口自动道闸、车辆检测器、
入口摄像设备一套。
?出口主要设备有：BS-TC04型出口控制机、出口自动道闸、车辆检测器、
出口摄像设备一套。
?收费处设于岗亭内，设有管理计算机（内配图像捕捉卡）、台式独立式
读写器、报表打印机、UPS电源、操作台等设备。
6.3 系统组成结构图如下所示
6.4 系统布局设计
为了从容应对车辆进出车场，路口通道设计为进出场控制，所以通道口设计为一进一出控制系统，中间布置安全岛，设备安装在安全岛上，布局规划如下示意图所示：
6.5 系统工作流程（1）、进出场流程图
（2）、进出场过程说明
?进场过程说明：
?月卡持有者：
将车驶至读卡机前，系统自动提示“欢迎光临，请读卡”，司机取出月卡在读卡机感应区域感应，系统自动提示：“欢迎光临”；感应瞬间入口摄像机拍下车辆图片，值班室电脑自动核对、记录，并显示车牌；感应过程完毕，发出“嘀”的一声，过程结束；道闸自动升起，同时发出语音，如读卡有误，语音会提示相关原因，如：“此卡过期”、“此卡无效”等；正常情况，司机开车入场；进场后道闸自动关闭。
?临时泊车者
司机将车驶至控制机前，系统自动提示“欢迎光临，请读卡”，由值班人员给司机发卡并在控制机上读卡，系统自动提示：“欢迎光临”；读卡瞬间入口摄像机拍下车辆图片，值班室电脑自动核对、记录，并显示车牌；感应过程完毕，道闸开启，司机开车入场；进场后道闸自动关闭。
?出场过程说明：
?月卡持有者
司机将车驶至车场出口读卡机旁，系统自动提示“请读卡交费”，取出月卡在读卡机感应区感应；感应瞬间出口摄像机拍下车辆图片，同时读卡机将信息上传电脑，电脑自动记录，并在显示屏显示出、入场车辆图像，值班人员经过出入场车型图像、车牌号码对比确认无误，按键放行，以确保“一卡一车”制及车辆安全；感应过程完毕后，道闸自动升起，司机开车离场；出场后道闸自动关闭。
?临时泊车者
司机将车驶至出口控制机处，系统自动提示“请读卡交费”，将IC卡在出口读卡器的感应区感应，感应瞬间出口摄像机拍下车辆图片，同时读卡机将信息上传电脑，管理电脑自动统计信息，并将结果（包括入场车辆图像、收费金额等）自动显示在电脑显示屏上；值班人员经过出入场车型图像、车牌号码对比确认无误，收费并收回临时卡后按电脑确认键，道闸开启，车辆出场，出场后道闸自动关闭。
7 系统所需硬件设备及性能介绍
7.1 （非接触）感应式IC卡
梅林一村停车场智能卡
（参考）
本系统选用菲利浦Mifare1感应式IC卡，是世界上最先进的一种集成电路卡，代表着一种崭新的信息处理手段。
Mifare1非接触感应式IC卡是由IC芯片、感应天线组成，封装在一个标准PVC卡片中，无外露部分。非接触式IC卡的读写过程，是由IC芯片与读写器之间通过无线电波来完成读写操作。
它具有以下一些功能和特性：
?可以对数据进行存储（存储容量为1K）、读写操作；
?读卡无需机械接触，卡片可任意掠过读写器表面，读卡距离为5～
10cm；
?感应通讯无方向性，读卡速度快，在0.1秒内即可完成读卡操
作；
?防伪性能好，可以对每张卡进行授权加密；
?每一张卡具有十六个相对独立分区，所以一张卡可应用多个子
系统（门禁、考勤、消费等），形成一卡通使用；
?卡片厚度为0.8-1.0mm，易于携带；
?防水、防磁、抗静电、耐高温，使用寿命长。
本系统使用的感应式IC卡具有以下一些功能类型：
管理卡授权卡---部门经理级使用
月租卡---经常定期用户
用户卡
临时卡---临时停车车辆
7.2 智能道闸
功能介绍
?高效节能，低噪音；
?寿命长，5000000次以上起落；
?行程控制以光电开关代替机械行程开关，
升降时间范围为1.8～6秒钟；
?装置目前世界领先技术的平衡机构，可使
闸杆任意电平衡；
?紧急手动装置，以防止意外事件的发生；
?防砸车控制系统，确保车辆安全；
?全电路无触点控制系统，确保车辆安全；
?电路板内设单片机，能根据用户需要编程或提供接口信号，可与
各种控制系统联网以实现智能控制。
性能参数指标：
规格：370×290×1010mm 工作电压：AC220V/50Hz
电机功率：150W 工作环境温度：-25℃～+70℃
相对湿度：5％～95％栏杆长度：2.5～6米（可选）
升降速度：1.8～6秒机箱颜色：砂纹灰
7.3 入/出口控制机
机箱结构采用防水设计，机箱表面采用庄重大方的大理石
砂纹处理，适应长期户外环境，带LED显示和语音提示功能。
技术参数：
型号： BSG-TC04II
工作电压：AC220V/50Hz
工作环境温度：-25℃～+70℃
相对湿度：5%～95%
通讯接口：RS422
操作系统：WINDOWS98/2000
数据库平台：SQLServer2000
读卡系统：IC；读卡距离：3～10CM
读卡时间：≤200ms；机箱颜色：砂纹灰
7.4 数字式车辆检测器
此检测器由一组环线圈与电流感应数字电路板组成，线圈埋于栏杆前后地下5-10cm处，只要路面上有车辆经过，线圈产生感应电流传给电路板，再由电路板产生干结点信号经控制主机或电动道闸，当车辆经过时起防砸和车过落闸的作用。
VD108是单通道的智能环路感应器，主要用于检测车辆。适用于停车场，公路车辆收费站以及信号灯控制系统等。VD108输出为TTL方式。
功能特点：
?以数字量逻辑判断代替传统的模拟量开关判断,确保判断的准确
性；
?全天候性能设计,排除了外界环境变化对系统的影响（天气变化、
使用时间变化等）；
?感应量灵活调节，确保用户对不同车辆的判别要求；
?快速反应设计，适应大车流量的运行系统；
?智能逻辑判断，确保各类复杂组合的判断。
性能参数指标：
工作电源：7-12VDC/20mA 频率范围：29KHz-90KHz
灵敏度：0.02%-0.2%四级可调反应时间：100毫秒
输出延时：两秒（可选）环境补偿：自动飘移补偿
线圈电感：80uH—300uH（包含连接线），最佳值150uH（41KHz）。
连线长度：线圈连接线最长5米，每米至少绞合20次。
储存温度：-40oC到+85Oc 工作温度：-20oC到+55oC
相对湿度：最大95％封装：标准继电器封装
外形尺寸：27×21×37mm
7.5 台式读写器
功能介绍
?可完成IC卡的读写、发行和注册功能，读
卡距离5cm-10cm；
?产品小巧轻便、携带方便；
?当电脑出现问题或网络瘫痪时可独立使用，确保系
统故障时仍可进行正常收费；
性能参数指标：
型号：BS-T05 规格：190×140×65mm
传输频率：13.25MHz/125KHz 感应卡：IC
感应距离：5～10cm 通讯接口： RS422/RS232
温度：－25℃～＋60℃湿度：10%-90%
机箱颜色：米白
7.6 图像对比摄像机
为了使智能停车场管理系统具有更高的防盗车功能，可增加图像对比系统。该系统在停车场出入口各安装一台摄像机，值班人员根据电脑提供的图像，车辆的特征及号码等来识别。
车辆进场：当在车主读卡的瞬间（系统检测到车辆的存在时方可读卡），
系统同时抓拍该车图像，并将图像存入工作电脑，道闸开启，
车辆进入小区，道闸回落；
车辆出场：当车主在出口读卡的瞬间，系统同时抓拍该车出场图像，并
存入电脑，系统同时也马上调出先前所抓拍的图像，显示在
电脑显示屏上，供值班人员进行进出车辆图像的吻合性对比，
并识别是否是同一辆车，相同则控制道闸开启，车辆出场，
道闸回落，同时进出车辆的图像全部存入电脑进行存档，以
备查看。
?摄像机
摄像机采用高清晰度，便于尽可能分辨车牌号码，抓拍出、入车辆，
进行图像对比，加强保管安全、防盗。镜头采用自动光圈，便于图像信
号自动调节图像的亮度，广角型是为了扩大摄像的范围。
聚光灯（200W菲利浦灯管）：夜间和光线条件差时为摄像机抓拍时提供灯光补偿。
7.7 数据通讯转换器
硬件设备通讯方式是采用的RS422，电脑是RS232，两者不能直接通讯。而通讯转换器是将硬件设备与电脑之间的通讯方式相互转换，来完成硬件设备与电脑之间的通讯连接。
设备型号：BS-TS
箱体规格：220×140×45mm
工作电压：DC12V
环境温度：-25℃～+70℃
相对湿度：5％～95％
通讯方式：RS232 / 422
8 系统软件功能简介
8.1 管理作业
WINDOWS98、WINDOWS2000汉化工作环境，操作简便，无需对数据库进行操作，如有临时车，则出口读卡，信息将自动显示在显示器上。确认无误后，即可放行。
8.2 图像对比及监控功能
?系统实现多媒体图像的实时收集、处
理和存储，可对车道、工班时间等各
种内容进行查询、阅览或打印抓拍的
图像。
?采用摄像监控、实时记录车型和车牌
图像，进行车辆出入图像的人工对比，
实现一卡、一车的双重吻合性保证，
有效地防止车辆丢失。
?停车场记录了所有出入车辆的资料，以备以后查询和检索，为公安机关解决
一些纷争提供了基本的依据。
8.3 卡片强大的管理功能
?卡片发行授权功能：月卡、临时卡、储值卡、住户卡、操作员卡等；
?卡片具有充值功能；
?卡片遗失禁用功能：卡片挂失、卡片加锁、卡片解锁；
?卡片使用情况报表功能；
8.4 自动侦测硬件
软件自动侦测当前的网络、硬件环境，发生联机、脱机等变化时，会自动调整运行。
8.5 安全的权限管理功能
系统的安全是着重考虑的一个问题，尤其在软件方面，应当防止普通用户有意或无意地擅改系统、增删文件、安装或运行其它程序等。操作人员可分别设定功能，各功能分别有出入管理（操作人员）、系统管理（管理人员）、月租卡管理（财务人员）、临时卡管理（财务人员）、报表管理（财务人员）、查询功能（财务人员、操作人员）等。软件操作人员拥有全部功能使用权，并可根据需要分别赋予一个或多个功能给其他操作员。
为防止未授权用户随意更改计算机的设置，我们可以设定操作系统（Windows 2000）在启动时自动运行车场管理系统软件，这时在软件界面中只能进行放行等操作，而无法对硬盘内的文件进行操作、不能更改计算机的设置。普通操作员无法使用任何办法退出软件界面、无法使用“任务管理器”等工具，即使是强行重启计算机。除非使用特定的密码才能退出软件操作界面，这样，计算机的安全得到了保障。
8.6 详细的报表查询及打印功能
包括在场查询、出场查询、月卡资料查询、月租金查询、卡片查询、再进场查询、日报表、月报表、月卡充值报表、操作员考勤、月卡统计、卡片统计。
1、车辆进出场记录、图像的查询、统计、打印
?在场查询
月卡可任意选择卡号、车牌号、姓名、通道口、进行查询；临时卡可按卡号、进场通道进行查询，并且可以分类按月卡、临时卡、所有卡和时间段进行总查询，并打印相关的详细资料。
?出场查询
月卡可任意选择卡号、车牌号、姓名、出场通道、进行查询；
临时卡可按卡号、通道口进行查询，并且可以分类按月卡、临时卡、所有卡和时间段进行总查询，并打印相关的详细资料。
2、可查询统计各种卡的详细资料和数量
可通过卡片查询对临时卡，月卡，所有卡详细资料进行查询。并统卡片的数量。
3、操作员考勤
可按日、按月或按通道口查询操作员上下班记录，并可打印。
4、具有日报表，月报表，年报表的查询、统计、打印功能
?日报表
可查询任意日期的报表（包括操作员，上班时间，进场次数、出场次数）并可打印。
?月报表
可查询任意一个月的报表（包括操作员，上班时间，进场次数、出场次数）并可打印。
?年报表
可查询自使用本系统后任意一年的报表（包括操作员，上班时间，进场次数、出场次数）并可打印。
地下车库设计方案
万科地下车库设计省钱心法 在目前房地产市场以“现金为王”的开发形势下，对于地下车库开发成本的节约就很有必要了，省下来的可都是白花花的银子。 一、规划要求：控制车位比例 地下车库的造价比较高，普通地下车库的造价一般是地上住宅土建造价的两倍左右。所以，为了节约成本，必须减少造价，做经济型的地下车库。 从规划的角度针对无锡万科魅力之城五期与无锡万科金域蓝湾为例分析： 无锡万科魅力之城五期：地处新兴片区，客户定位为首次置业，小户型产品为主流，其新政比例仅为90/20（90平米以下的户数占总户数的20%），为平衡无锡万科金域蓝湾，可以加大小户型的比例到90/70。规划设计要求车位比例为辆/户，最后通过与规划局沟通，最后按辆/100平米考虑，就此一项为魅力五期节约投资1785万，如下表： 无锡万科金域蓝湾：地处市中心核心地段，客户以再次改善居住为主，但项目受新政比例90/35（90平米以下的户数占总户数的35%）的影响，全区90户数很多，导致要考虑的停车位过多。规划设计要求车位比例为辆/100平米，通过与规划局沟通，最后按辆/户考虑，就此一项为金域蓝湾节约投资7100万，如下表：
可见，小区规划争取最有利于开发需求的车位比例，是解决地库经济性问题的根本。首次置业以小户型为主的居住小区，宜按每百平米来控制车位比较合理；再次改善以大户型为主的居住小区，宜按每户来控制车位比较合理。 二、地库设计范围5个要素 设计地库首先要考虑其可实施的范围，掌握好了设计范围，才能使地库的利用率达到最大化，否则既浪费了空间又节约不了成本。影响地库设计范围的因素大概有如下几种： 1.上部建筑是否要连通 在做地库范围的设计时，要考虑地下车库与住宅主体是否要在地下层连通，要否设计地下大堂等。地库和住宅尽可能的保持一定的距离，要基础保证施工的操作面，特别是基础有高差时，更应根据土的力学性质，留不同的距离，减少基坑维护费用，档次要求高的小区一般考虑住宅地下入户。 2.销售和开发分期 当整个小区要做分期开发时，地库的设计也要考虑分期建设，否则会对下一期的建设和前一期的销售带来麻烦，分期建设就要设缝，带来部分建设成本的增加。 3.规划停车总量扣除地面停车数量 首先我们要根据规划要求计算出需要的总停车数量，然后减去地面的停车数量就是需要建设的地下停车数量了，再结合住宅的主体进行地库的范围设计，在地库设计时做到心中有数。
智能停车场系统设计方案
智能停车场管理系统 方案 河北广电网络集团股份有限公司 正定分公司 2016年12月
第一章产品概述 系统简介 正定广电是智慧城市一站式解决方案的提供者，是领先的互联网技术企业。此停车场管理系统是经过不断优化并结合国内外停车场具体需求而设计的高效智能、快捷精确、科学经济的停车场管理系统，它主要包括出入口通道管理系统和场内管理两大部分，可以高效的管理车辆的通行权限、通行安全及效率、停车收费、信息发布、报警处理与联动等。 根据具体的使用环境和配置需要，我们将停车场管理系统细分为：简易停车管理系统、标准型停车管理系统、豪华型停车管理系统、车库车位诱导管理系统。 功能与特点 布线简单：本系统采用国际标准的TCP/IP通信协议，通信布线全部采用UTP 三类以上的4对双绞线，超过100米的岗厅通信可采用4芯光 纤布线。供电电源线采用防水线。具体布线参考布线说明。 实时监控：通过实时视频监控和车位感应器了解车库通道现场情况、停车场各分区的车位状态；各类进出刷卡记录；系统报警事件、通 道报警事件、地感事件、控闸事件等全方位的停车场综合管理 信息，。
图像对比：车辆进出抓拍图像对比功能、驾驶人员进出抓拍图像对比功能、抓拍图像与库中样照对比功能、车牌识别等。 认证方式：可选用纸票认证、卡片认证、卡片和车牌同时匹配认证、卡片或车牌自动选择匹配认证通过后车辆放行。 防跟车：防止前一合法车刷卡通行后，下一辆车不刷卡尾随进入。 场内管理：系统支持方向疏导、应急封锁、超时报警、轻松应对各种突发事件。 车场与视频监控联动管理：系统支持对停车场各管理单元点（管理中心、岗亭、出入口、场区各角落）的CCTV监控管理及与关联的设备 事件联动。 财务管理：系统支持财权分离管理以及进出凭证的库存管理；支 持与收费钱箱的联动。支持换班对帐管理；支持非系统开闸及 遗失管理；支持进出事件与资金交易数据关联，发票打印。 特殊车辆：系统支持公车派车管理、访客车辆的管理、协作单位车辆管理及特殊车辆的管理，满足不同应用场合对车辆管理的特殊需求。流量管理：支持大容量发卡方案、支持通道口的规划和定义、支持车位有效引导和分流，避免拥堵，提高车辆通行效率。 通道管制：可管制指定用户类型的车辆在指定的时间段内禁止从该通道通
(完整版)现在停车场设计方案
颁布单位公安部/建设部颁布日期881003 实施日期890101 第一条本规则适用于大、中城市和重点旅游区停车场的规划设计，小城市可参照执行。 第二条专用和公共建筑配建的停车场原则上应在主体建筑用地范围之内。 第三条机动车停车场内必须按照国家标准GB5768-86《道路交通标志和标线》设置交通标志，施划交通标线。 第四条机动车停车场的出入口应有良好的视野。出入口距离人行过街天桥、地道和桥梁、隧道引道须大于50米；距离交叉路口须大于八十米。 第五条机动车停车场车位指标大于50个时，出入口不得少于2个；大于500个时，出入口不得少于3个。出入口之间的净距须大于10米，出入口宽度不得小于7米。 公共建筑配建的机动车停车场车位指标，包括吸引外来车辆和本建筑所属车辆的停车位指标。 第六条机动车停车场内的停车方式应以占地面积小、疏散方便、保证安全为原则。主要停车方式见图一。 第七条机动车停车场车位指标，以小型汽车为计算当量。设计时，应将其他类型车辆按表一所列换算系数换算成当量车型，以当量车型核算车位总指标。 第八条机动车停车场主要设计指标应不小于表二规定。 第九条在停车场内停放的机动车之间的净距应不小于表三规定。 第十条机动车停车场内的主要通道宽度不得小于6米。 第十一条机动车停车场通道的最小平曲线半径应不小于表四规定。 第十二条机动车停车场通道的最大纵坡度应不大于表五规定。 第十三条自行车停车场原则上不设在交叉路口附近。出入口应不少于二个，宽度不小于2.5米。 第十四条自行车停车方式应以出入方便为原则。主要停车方式见图二。 第十五条自行车停车场主要设计指标应不小于表六规定。 第十六条公共自行车停车场的停车位指标是指吸引外来自行车的停车位指标。 专用自行车停车场的停车位指标应不小于本单位职工人数的30%。 第十七条各类建筑配建的停车场车位指标应不小于表七至表十八规定。
停车场管理系统方案
目录 第一节停车场管理系统施工方案 (2) 5.停车场管理系统施工方案 (2) 第二节停车场管理系统技术方案 (6) 1.总体设计标准和依据 (6) 2.总体设计原则及目标 (6) 3.系统功能特点 (6) 4.系统构成介绍 (9)
第一节停车场管理系统施工方案 5.停车场管理系统施工方案 5.1施工准备 1）人员 项目工程师 1名：负责工程调配、进度及技术指导。 专业施工人员 2名：负责工程具体工作。 安全与质量监督员 1名：负责工程质量控制及安全文明施工。 2）工具 路面切割机 1台：在混凝土路面上切割地感线圈槽。 布线布管工具 1套。 专业接线调试工具 1套：主要包括压线钳、万用表、电阻计、电脑等。 3）施工现场环境 AC220V 2000W临时电源（100米范围内）。 自来水源（200米范围内）。 良好的通风条件。 无杂物堆放的施工表面。 5.2 切割并制作地感线圈 车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点： （1）周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。 （2）周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。 （3）制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。 1）切割地感线圈槽 按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸的线条，用路面切割机按线条切割方形的线圈槽，要求： 停车场中地感线圈大小一般为1.8米宽、1.2米长左右，转角处切割10公分X10公分的倒角，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。 槽的深度为4公分，线圈槽宽度为0.5公分，线圈引线槽的宽度为1公分，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。 切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物，要先用水冲洗干净，然后烘干。 地感线圈的引线槽要切割至安全岛的范围内，避免引线裸露在路面。
地下停车场划线和交通设施设计和施工组织方案
四川锋行天下交通工程线有限公司 地下停车场划线及交通设施设计与施工方案 一、标线 道路交通标线、停车位标线及指示箭头等采用专用标线涂料（分为热熔和常温冷涂）。 热熔标线： 1、漆膜厚度: 1.2—1.5mm;不粘胎干燥时间: <5min; 2、外观:涂层清白鲜明,耐日晒温差,不变色,夜间反光度强。 3、交通标线是由路面标线、箭头、文字、立面标记和路边线轮廓标等构成的安全设施，作用是管制和引导交通。 冷涂标线： 1、漆膜厚度: 0.12—0.15mm;不粘胎干燥时间: <30min; 2、外观:喷涂厚度均匀、色泽清晰,耐日晒温差,不变色。 3、交通标线是由路面标线、箭头、文字、立面标记和路边线轮廓标等构成的安全设施，作用是管制和引导交通。 一般停车场车设有停车位线、导向箭头、通道边缘线及
禁停黄线区。 1、停车位线：规格为2500X5000mm，线宽150mm，颜色为白色； 2、导向箭头：长度为3000mm，颜色为白色； 3、通道边缘线：规格为单实线和单虚线，线宽150mm，颜色为白色或黄色； 4、禁停黄线区：线宽150mm,颜色为黄色。 二、标志牌 在进出口以及车场内适当位置安装标志牌，引导车辆正确行驶，交通标志设禁令标志、指示标志及其它标志。交通标志牌采用工程反光膜、铝板按国家标准制作，质量好、强度高、耐用性强、图文规范、色彩鲜艳,在自然环境中可保持七年内不裉色、不断裂。 停车场设禁令标志、指示标志、指路标志、辅助标志共四种。1、禁令标志：圆形直径d=60cm 包括禁止驶入、禁止左转弯、禁止右转和减速让行标志。 ①禁止标志：包括禁止驶入、禁止左转弯、禁止右转弯和减速让行标志。 ②禁止左转弯标志：表示前方路口禁止车辆向左转弯； ③禁止右转弯标志：表示前路口禁止车辆向右转弯；
停车场监控系统设计方案
监控系统设计方案 1.1、前言 北京北京雅晗有限公司在***解放军医院地下停车厂的监控系统规划设计中，以满足智能管理区域的安全目的，使视频监控系统时刻感受到现代高科技所带来的方便，也能使管理者通过该系统进一步提高管理水平并防患于未然，为智能管理系统提供一个先进的管理平台和相应的可视的管理手段。 1.2、概述 停车厂的管理区域由于面积比较大，进出车辆多，所以在保安方面决不能有任何的麻痹和松懈，继续采用过去保安方式已远远不能满足现代安全防范的需求，因此全方位、高效率、高精确度的电子防范技术已成为目前安全防范工作中的首选。北京巨龙工程有限公司根据实际需求出发，提出一套智能可视系统保安监控设计方案。 北京雅晗有限公司从智能管理系统的实用性、经济性、先进性、灵活性、可靠性和可扩展性等多方面出发，综合设计、力求兼顾、确保系统的功能更加的完善，性能更加稳定可靠，结构更加的合理，更能满足智能管理者保安监控管理的需求。 我们根据****解放军医院需求方提出的安防要求，结合现场实际情况和有关风险等级要求及安防行业的有关规定，引进世界上先进技术和设备，对保安监控系统作出如下设计方案： 1.3、本系统的设计原则：
停车厂的监视系统属于永久工程，必须有扩展性，经得起时间的考验；同时整个系统既要技术的尖端，又要符合实际需要。因此，整个系统的设计应遵循下列原则。 1.3.1、系统实时性原则； 智能化的内容应符合实际需要，不能华而不实。如果片面的追求系统的超前性，势必造成投资过大，系统离实际需要相差太远。因此，较高的性价比是首先应遵循的第一原则，就是做到既实惠又实用。 1.3.2、系统实时性原则； 系统中任何一个关键系统出现差错或停机工作将直接影响到整个系统的动作，因此，系统中的各个设备应尽可能属于NO-STOP（不停机）系统，以保证工作的正常运行。 1.3.3、系统的完整性原则； 功能完善，设备齐全，管理综合是设计应考虑的一个因素。 1.3.4、系统的安全性原则； 系统中的所有设备及配件在性能安全可靠运转的同时，还应符合中国或国际有关的安全指标，并可在非理想环境下能有效地工作。另外，系统安全性还应体现在信息的传输及使用过程中，不易被损坏的方面。 1.3.5系统的可扩展的原则； 监控系统的技术不断向前发展，用户需求也发生变化，因此智能监控系统的设计与实施应考虑到将来可扩展的实际需要，可灵活增减或更新各个新的设备，以满足不同时期的需求，保持长时间领先地位，成为智能系统的典范。
停车场管理系统方案设计
实用文档 停车场管理系统设计方案
重庆冠超科技有限公司
第一章项目概述 一、项目情况说明 本次方案设计主要针对物流园区停车场管理系统进行设计，同时结合我公司对整个停车场管理系统的总体规划，提供的管理模式以供参考。 此次停车场管理系统为一进一出（可脱机收费）停车场管理系统，入口人工识别车型发卡，出口刷卡软件显示收费金额（LED同步），在停车场系统的出口设置收费管理电脑近距离读卡系统、图像对比系统、收费等。设置系统管理中心，数据的查询、管理等。 第二章系统设计思路 一、系统总体规划设计 本方案中提供停车场管理模式以供参考： 管理模式： 此为目前行业所有厂家最为通用的一种模式，停车场系统只在本地独立运行，停车场系统为独立的局域网，不借用办公网络，只能在本地存储、备份、查询和管理系统数据。 二、系统组成及功能设计 1、入口设备组成及功能设计 （1）入口设备组成 停车场入口设备由入口自动道闸（车辆检测器）、摄像机、聚光灯、近距离读卡器等组成。 一卡一车的逻辑控制功能：同一张卡如果已经入场，必须出场后才能再次入场，确
保一卡一车、一进一出的逻辑控制。 收费及记录存储功能：控制机标准设计用户数为10000，脱机记录数为10000万条。 满足大系统有更大容量要求。 手动开闸记录功能：系统具有手动开闸记录功能，给管理人员提供更多的监管手段。 图像抓拍对比功能：车辆入场时，系统会抓拍车辆的入场图片并存储，以供车辆出场时进行人工比对。 2、出口设备组成及功能设计 （1）出口设备组成 停车场出口设备由出口（含近距离读卡器、CAK3000控制器、显示屏、语音提示系统及附件）、自动道闸（车辆检测器）、摄像机、聚光灯、远距离读卡器等组成。 （2）出场功能设计 信息显示及广告发布功能：出口票箱显示屏能通过管理电脑软件加载广告信息或停车场信息，在无车情况时，显示屏会滚动显示当前时间和用户发布的广告等信息。 语音提示功能：当有车行驶至出口票箱车辆检测线圈上时，出口票箱检测到有车，会根据当前的时间，立即通过语音提示系统发出礼貌用语并在显示屏上显示礼貌用 语（提示信息：如一路顺风等等）。对于控制机使用过程中的操作，语音提示系统 也会进行相应的提示。 一卡一车的逻辑控制功能：同一张卡如果已经出场，必须再次入场后才能再次出场，确保一卡一车、一进一出的逻辑控制。 手动开闸记录功能：系统具有手动开闸记录功能，给管理人员提供更多的监管手段。 图像抓拍对比功能：车辆出场时，系统会抓拍车辆的出场图片并存储，以便操作人员与入场图像进行人工比对。 3、出口岗亭管理设备组成及功能设计 （1）出口岗亭管理设备组成 停车场出口岗亭管理设备由收费电脑、网络交换机、临时卡计费器、视频捕捉卡等组成。 （2）出口岗亭管理功能设计 临时卡收费功能：临时卡出场可通过岗亭内临时卡计费器读卡（也可在出口票箱面板读卡感应区），并根据相应的收费标准进行收费并提示收费金额、停车时间等。
地下车库设计优化方案
地下车库设计优化的重点汇总 地下车库结构复杂，一旦设计存在失误，返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大。经过多年来的施工经验，总结了地下车库设计方面优化的重点汇总。 一、地下车库平面布置 在条件允许的情况下，应尽可能设计成半地下室形式，且地下停车库宜集中布置。 半地下车库尽量减小地下部分埋深，并利用顶板上部绿化覆土荷载，减少或不采用抗拔桩，节省地下工程量。 全地下车库设计时，应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡，减少桩基础抗浮，并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度，减少地库埋深。 二、地下车库适应的柱网尺寸 考虑停车效率与工程成本、车型适应范围，综合性最优柱网8.1m*8.1m，建议高档项目采用。 经济柱网 7.8m*8.1m，为节省成本，建议大部分项目采用此种尺寸，同时另设10%大型尺寸停车位，解决大型车停车问题。 根据项目的实际情况可以采用短跨小柱距的结构方案，尤其是杭州、宁波等对停车位尺寸要求高的城市。 虽然理论上停车效率较 7.8m*8.1m 方案，单车面积上升 1.5平方米左右，立柱数量增加近50%，但立柱对总成本影响甚微，且优点是层高可以降低200～300。 在地质情况复杂、水位较高且基坑维护条件较差的项目中，可以节省相当的开挖量和基坑支护费用，成本节约显著。 但此柱网选用，须经过结合具体地库方案的经济性比较后采用。
三、地下车库面积优化设计 集中地库面积优化设计方法： (1)使用效率最高的高效停车单元进行组合设计。 高效单元是经设计研究优化的车道面积最小、停车效率最高、面积是 4000平方米（一个消防分区）的设计模数单元。 方案规划设计阶段，增加地库适应性方案比较，使用地库停车标准，进行地库概念方案设计，调整住宅楼栋间距避免出现车辆单排布置、被动利用塔楼地下空间、支护间距预留不够等等问题。 (2)停车库端头优化停车布置设计：近端式停车布置，在近端的两跨比循环式布置可多停车 7辆。 因此，在满足规范 50 辆停车分组及防火间距要求的情况下，应尽量采用尽端式布置。 (3)规整地库外轮廓，减少无效建筑面积。 (4)充分利用地库角部空间，布置机房及竖向交通口。 (5)在满足分组（50 辆）布置停车的情况下，尽量减少竖向通道数量；鱼骨状排列为最经济布置方式。 四、车道宽度 (1)普通直线车道: 单行车道宽度4米为宜，如考虑停车，车道最小宽度为5.5米；双行车道宽度6米，停车方式为垂直式后退停车。 (2)车库出入口宽度：单行车道宽度为4米，双行车道宽6米。 (3)直线坡道：一般单车道宽4米；防火疏散用单车道4米；双行车道宽6米，防火疏散用双车道7米。 (4)曲线坡道：一般单车道宽4米，双行车道宽7米。
停车场系统实施方案.doc
停车场智能化管理系统 车牌识别解决方案 第一章背景 随着科技经济的不断发展，汽车开始普及普通的家庭，大量的车辆为停车场的管理带来了新的问题。传统的停车场管理主要通过给进入车场的车辆分发 IC 卡，记录车 辆进出时间，作为计费的主要依据，不管是固定车辆还是临时车辆，进出停车场都必须在出入口停车刷卡后，才能进出停车场，在车辆出入繁忙的时段，这种管理方式往往造 成塞车的现象，耽误车主宝贵的时间。 针对以上现象，江苏都市驼铃信息系统工程有限公司推出了全新管理理念，利用车 牌识别技术取代传统的 IC 卡技术，解决车辆进出时必须停下刷卡而造成的停车场进出 口塞车现象。 第二章关于车牌识别技术 车牌识别技术（ License Plate Recognition，LPR）以计算机技术、图像处理技 术、模糊识别为基础，建立车辆的特征模型，识别车辆特征，如号牌、车型、颜色等。它 是一个以特定目标为对象的专用计算机视觉系统，能从一幅图像中自动提取车牌图 像，自动分割字符，进而对字符进行识别，它运用先进的图像处理、模式识别和人工智能技术，对采集到的图像信息进行处理，能够实时准确地自动识别出车牌的数字、字母及汉字字符，并直接给出识别结果，使得车辆的电脑化监控和管理成为现实。 我公司识别核心汲取了国外及目前车牌识别算法的精华，并在此在基础上作了优化和改进，使得定位及识别的速度及准确性得到了很大的提升，特别是对光照的要求，因为过多地依赖环境无疑对安装及推广应用形成了障碍。由于安装位置的不固定性，车牌的反光，逆光，背光等因素将直接影响车牌的识别，改进过的算法对以上车牌的识别得到了很大提升。
DLL 的集成识别模块形式和绿色免安装为客户集成带来了许多的便利，在线的及时学习及即时加入技术可以识别新的车牌汉字及即时提升识别的准确率。 第三章系统建设 系统作业流程图 说明： 1）车辆进入： ①、车辆驶入车牌摄像机抓拍区域，触发地感线圈。 ②、车牌识别系统自动抓拍车辆的的图像并识别出车牌识号，然后通过检索数据库得出车辆类别。 ③、显示屏显示该车的有效期（贵宾车或月租车）或余额（储值车），欢迎光临等提示语。 ④、语音播放识别出来的车牌，欢迎光临等提示语。 ⑤、如果非满位或该车属固定车辆情况，闸机放行，同时记下车辆进入时间。车辆越过进口，驶入停车场内，车位显示屏刷新车位。 整个过程自动完成，无须工作人员干预。车辆一直处于行驶状态，无段暂停。 2）车辆离开： ①、车辆驶入车牌摄像机抓拍区域，触发地感线圈。 ②、车牌识别系统自动抓拍车辆的的图像并识别出车牌识号，然后通过检索数据库得出车辆类别。 ③、显示屏显示该车的有效期（贵宾车或月租车）或余额（储值车），收费金额（临时车），祝您一路顺风等提示语。 ④、语音播放识别出来的车牌，祝您一路顺风等提示语。 ⑤、如果该车属固定车辆情况，闸机自动启竿放行。电脑调出该车入场时的抓拍图像，入场时间等。如果是临时停车，则车辆须暂停交费方能离开，这点和IC 卡方案相同。如果车辆被列入黑名单，不管是临时还是固定车辆，闸机不会打开，同时系统都会
智能停车系统设计方案.
智能停车系统设计方案
目录 1. 引言 (1) 1.1 背景 (1) 1.2 智能停车系统定义 (1) 2. 系统开发设计概述 (2) 3. 智能停车系统分析 (2) 3.1系统设计的基本思路 (2) 3.2 可行性分析 (3) 3.3 需求分析 (3) 3.4 发展趋势分析 (4) 4. 智能停车系统设计 (5) 4.1 单片机软件设计 (5) 4.1.1 红外传感器检测 (5) 4.1.2 无线模块软件设计 (7) 4.2 上位机显示程序软件设计 (8) 4.2.1 串行通信函数模块 (8) 4.2.2 图像显示模块 (9) 4.2.3 附加功能模块 (10) 5. 结论 (11) 6. 参考文献 (11)
1.引言 1.1 背景 随着经济的发展，人民生活水平的提升，汽车市场的繁荣引发了停车难题。据统计，“全国机动车与停车位之比例约为3：1”。经济发达的大中城市这一比例则更高，停车场建设已成为城市发展所面临的大问题。根据我国机动车数量与停车位之比，以及国外发达国家停车产业的发展来看，停车难问题催生出了一个巨大的智能停车场管理设备市场。 新型的车位引导系统作为停车场管理系统的有力补充，从而形成了智能化更高的停车场管理系统。车位引导系统能够对进出停车场的车辆进行有效引导和管理。本系统实现的主要功能是引导人们更加方便快捷地停车，使停车场车位管理更加规范、有序，并且进一步提高停车场车位利用率。 “智能停车引导系统”在国外已得到了广泛应用，但是在国内只有较少大型停车场有类似的车位引导系统，因此本设计也有一定的实际意义。 1.2 智能停车系统定义 智能停车引导系统是为了对停车场车位状态进行判断，然后对停车场达到智能管理作用而设计的系统。停车场车位引导系统主要用于大中型停车场，其工作原理是通过一定1的车位检测技术进行检测车位，从而判断出车位有无停放车辆，然后将各个车位停车情况通过一定的通信方式与控制计算机相连，控制计算机经过数据处理，将引导信号传给引导指示器，引导司机快速将汽车驶入空位。停车场车位引导系统不但能够提高了停车场的使用率，使停车场管理更加便捷，还降低了大中型停车场的经营成本，大大提高了停车场的社会效益和经济效益。 从上面的信息我们可以清晰的看出：“智能停车引导系统”是一个应用于停车场，通过车位检测模块检测数据，经过数据处理模块处理数据，并在引导指示模块显示信息的智能化系统。
停车场设计方案
沈阳市于洪区消防队西地块立体停车场 设计方案
辽宁摩迪智能停车设备有限公司
一、设计背景 随着中国经济的发展，人民生活水平不断提高，车辆开始进入千家万户，中国成为一个汽车大国已经是一个必然的事实。“停车难”逐渐成为一个严重的社会问题。尤其一二线大城市，汽车保有量以每天增加几百辆的速度急速扩大，土地资源更加缺乏。停车困难，尤为突出。 于洪区隶属于辽宁省沈阳市，位于沈阳市区西北部，东临铁西、皇姑两城区，西与新民市接壤，南隔浑河与苏家屯区相望，北邻沈北新区。该项目地点位于于洪区北侧，赤山路与汀江街交汇处，丁香湖消防队西侧地块。经过详细调查了解，周边主要有中铁丁香水岸和美的园两大居民小区，丁香水岸业主4000余户，美的园小区业主7000余户，而两个小区所规划的现有车位数远远达不到业主对停车位的需求，只能将车辆停放在小区周边的马路边，周边经常出现砸车偷盗等案件，对人民群众财产安全造成了极大的损失，而且路边停车对周边交通产生了很大影响，经常出现堵车、车辆剐蹭的的情况。停车难问题，已经是周边居民最大的痛点。无论是执法人员、物业服务人员还是周边小区业主等，都希望能够建设更加先进的、停放车辆更多的停车场地，来缓解停车难对周边所带来的困扰。 除了城市建设初期合理的规划以外，建设后期只有采用先进智能的立体停车设备才能有效的缓解停车难。立体停车设备种类繁多，如巷道堆垛类立体车库，升降横移式立体车库，塔库类立体车库等，都不适合此地块的停车场使用。只有占地面积小、安装便捷、停车量高、维护维修成本少的垂直循环类立体车库，才适合并能有效的解决此问题。 垂直循环停车设备最早由日本研发成功，由于采用机械传动驱动。因传动装置受空间结构所限，无法加装制动装置。另一方面因存取车时需整个机构全部运转，转动惯性很大，不
地下车库地面改造工程施工设计方案
目录 目录 (1) 1、工程概况 (2) 2、编制依据 (2) 3、地下车库屋面改造设计做法 (2) 4、施工准备 (2) 5、施工工艺 (3) 6、施工部署 (3) 7、铺保温板施工方法 (4) 8、防水施工 (4) 9、细石混凝土面层及广场砖施工方法 (6) 10、渗水墙改造治理 (8) 11、穿墙管漏水改造 (9) 12、注意事项 (10) 13、职工健康安全措施 (10) 14、文明施工及环保措施 (10)
1．工程概况 本工程为新世纪社区项目的地下车库屋面改造工程，建筑面积4430.7㎡。2．编制依据 本工程工程招标文件。 ●《建筑工程施工质量验收统一标准》---------（GB50300-2001） ●《建筑地面工程施工质量验收规范》---------（GB50209-2002） ●《地下防水工程质量验收规范》-------------（GB50208-2002） ●《建筑拆除工程安全技术规范》-------------（JGJ147-2004） 3．地下车库屋面改造设计做法 考虑到地下车库屋面积较大，总面积4430.7m2，清理原有屋面上附着物较多需要按部分项施工拆除清理，原设计要求拆除清理不含屋面四个透明采光玻璃板及地下车库入口遮雨棚。另有一处墙面渗水改造及两处管道穿墙处漏水。具体做法如下： (1)拆除车库采光板四个及屋面上运动器材，拆除地下车库入口遮雨棚。 (2) 清理屋面上花坛种植土； (3) 清理屋面上原有彩砖及混凝土垫层按设计要求清理到20厚找平层； (4)渗水墙改造； (5)管道穿墙漏水处改造。 4．施工准备 4.1.技术准备 4.1.1.编制地下车库地面专项施工方案，报分公司审核批准后，报监理、甲方审批后再实施。 4.1.2由技术部门组织相关人员现场测量勘察，集中统一解决现场清理拆除
停车场管理系统设计方案
停车场管理系统 设 计 方 案
目录 第一章概述 (3) 1.1传统停车场面临的问题 (3) 1.2用户需求分析 (3) 1.3设计思想 (4) 1.4设计依据 (5) 第二章系统设计 (6) 2.1系统方案 (6) 2.2系统功能特点 (7) 1）资料管理 (7) 2）费用管理 (8) 3）实时监控 (8) 4）故障报修 (8) 3、车牌识别系统功能 (8) 3.1、基本功能 (8) 3.2车牌识别系统优势 (11) 3.3系统使用流程 (13) 第三章系统技术参数及功能 (14)
3.1系统硬件 (14) 3.2系统软件功能 (19)
第一章概述 1.1传统停车场面临的问题 传统的停车场收费模式大多采用近距离读卡方式或取票的方式，车主必须停车刷卡/取票后方能通行，使用非常不方便，有的车主还需要下车刷卡/取票。因此会碰到以下问题： 1)下雨天刷卡/取票容易被淋湿； 2)上下坡道停车刷卡/取票容易造成溜车、碰撞等事故。 3)停车刷卡更有通行速度慢的缺点，尤其是在进出高峰容易造成拥堵。 4)各个项目管理独立分散，给管理带来极大不便。 1.2需求分析 一个好的建筑必须具备先进的技术、现代化的硬件设施，以保证车辆进出快捷、方便、顺畅、有序，泊车安全、防盗；同时还需要优秀的收费系统以保证管理方便、收费的公开、公正、合理、费用不流失，真正实现人性化、智能化、自动化的管理。 应着停车场的信息化、智能化管理的现实需求，能给予车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化；
1.3设计思想 在系统设计过程中,所有的步骤和目的都是为了建设一个具有规范性,实用性,先进性,可靠性,经济性,可维护性,可扩充性等诸多优点的系统,带有前瞻性的设计保障系统在当前具有业界先进性,尽量延长使用周期而不会因过时而淘汰. 1)规范性:系统的设计严格遵守系统相关的国家标准和行业标准,所使用到的设备符合对应的检测标准,设备和设备的接口,通讯数据格式等都采用国际通用的相关标准格式,最大限度保障系统的标准化和规范化. 2)实用性:系统在设计之前,已经充分了解和把握项目的实际需求和项目的相关情况,根据实际使用环境选择最为合适的硬件设备,同时根据具体的客户化要求对软件平台进行优化,满足项目所有的功能要求和实际使用需求,力求做到量身订作,丝丝入扣. 3)先进性:整个系统采用了先进的开放式分布模块化设计思想,充分使用了物联网技术,自动控制技术,网络通讯技术,RFID无线射频技术,传感器技术,接口转换技术等等诸多高新技术,从基础上保障了系统的技术含量高,思想超前,提升用户形象. 4)可靠性:先有成熟的技术做基础,再加上系统在多个实际项目中的实际使用,经过实践检验和不断完善的过程,现在的系统具有良好的稳定性,平均无故障允许时间长,系统容错能力良好,个别部件故障不影响系统其他部分的正常允许. 5)经济性:在高质量地实现项目功能需求的同时,系统在设计中从用户角度出发,设备选择遵循高品质,适当价格的前提.优化设计布线方案和设备安装,连接方式,力求给用户营造一个物超所值的优质的一卡通系统. 6)可维护性:系统采用模块化设计,各功能子系统相对独立,当某个子系统发生故障,不影响其他子系统的正常允许.设备的连接和数据通讯完全采用标准化设计,不受使用环境和设备具体类型等外在因素的制约.
地下停车场设计规范
地下车库设计规范 地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1.总平面设计 地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2.平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下
简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m 为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。 3.剖面设计 小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%～10%之间。曲线坡道还应在横向设
智能停车场系统建设方案详细
停车场系统设计方案 广州市XXX电子科技有限公司 2014年12月
第1章系统综述 第1节智能停车场管理系统 智能停车场管理系统采用先进的IC卡代替传统的手工抄写入场凭条，在入场、出场时分别记录时间，以计算机软件实现停车自动计费的系统，并引入了财务处理、车辆防盗等多种功能，将停车场工作的各个方面纳入计算机的管理之下。它是计算机软硬件、自动控制、车辆检测等技术的完美结合，也是多种先进技术很好的应用平台。示意图如下： “科技是现代管理的工具”，智能停车场管理系统的出现，很好地解决了传统停车场管理的弊端，主要表现在： 1、杜绝收费作弊 传统的停车场管理所存在的问题一直是难以解决的，尤其是收费过程中一些无法避免的漏洞，给停车场管理部门造成很大的损失。在新型的智能停车管理系统中，由于计费是由计算机管理的，进场时间、出场时间、车辆牌号、手工放行等都被记录下来，这样，杜绝了收费人员的作弊可能。
2、提高人员效率 语音提示、LED信息显示、刷卡后放行等技术，使停车场的入口可以实现无人管理；便可大大减少工作人员的负担，促进停车场工作的效率。智能停车场管理系统带有财务管理功能。 3、提高通行效率 智能停车场系统使用手段提高进出场通道通行的效率，如高速智能电动道闸、高峰时段应急模式、劲距离感应式IC卡、控制票箱等，最大限度地保证停车场通道的车辆“多而不杂，快而不乱”。 高效的智能管理带来物业整体素质的提高，也提升了物业管理企业的形象，这是对智能停车场作用的最好说明。 1、可行性 系统要保证技术上的可行性、经济上的可能性。 2、实用性 系统建设应始终贯彻面向应用、注重实效的方针，坚持实用、经济的原则。 3、经济性 智能化系统的建设，影响着发展商的投资成本及回报，还应考虑住户和物业管理公司的经济负担，因此方案设计和器材选用应考虑其经济性、合理性、实用性及投资效果，选用适宜方案及质优、价宜、合适的设备器材。 4、先进性和成熟性 系统设计既要采用先进的概念、技术、方法，又要注意结构、设备、工具的相对成熟性。因此，不仅要求设计严密、布局合理，能与新技术、新产品接触，而且所选择的设备应在系统
地下停车场系统方案
地下停车场系统方案 一、项目概况 分析百脑汇地下停车场的现场实际情况，为两个进出口，均为车辆进出口，进出的车辆均需授权后才可读卡进出，管区不对外开放，只对内部人员与车辆的进出控制。经多方调研，结合管区的具体要求，本着实用性、先进性、开放性、经济性的设计原则，我们设计了本方案来实现该管区安全防范和管理的要求。 二、设计依据 系统设计所涉及的设计标准和规范主要有： 《智能建筑设计标准》（DBJ08-47-95） 《民用建筑电气设计规范》（JGJ/T16-92） 《商用建筑线缆标准》（EIA/TIA-569） 《低压配电装置及线路设计规范》[GBJ54-83] 《工业电视系统工程设计规范》（GBJ115-87） 《电气装置安装工程施工及验收规范》（GBJ23-90，92） 《民用闭路监视系统工程技术规范》（GB50198-94） 《工业企业通信设计规范》（GBJ42-81） 《安全防范工程程序与要求》（GA/T75-94） 《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范》GB30511-2000 《计算机软件开发规范》[GB8566-88] 《IEEE802.3 10/100Basr-T以太网规范》
三、系统设计 系统设计每个进出口由一台计算机管理，在管理处设置一台计算机做进出的授权与管理，数据存放于管理处计算机，管理处可以随时查询车辆与人员的进出与授权情况，计算机通过TCP/IP联成局域网络；设备与计算机间采用工业标准RS485/RS422进行通讯。系统设计使用的卡片为非接触式近距离无源IC卡片，读卡距离为5-10cm，适合本方案中实际使用需求,系统结构如图1所示： （图1-系统网络结构图） 进出口采用路中放置设备的摆位方式，进出口道闸机与读卡箱等放置于路中的安全岛位置。车辆进出场的读卡车辆检测器与道闸下的车辆检测器距离应大于3米。设备示例见图2：
智能停车场系统设计方案
. 智能停车场管理系统 方案 河北广电网络集团股份有限公司 正定分公司 2016年12月
第一章产品概述 1.1系统简介 正定广电是智慧城市一站式解决方案的提供者，是领先的互联网技术企业。此停车场管理系统是经过不断优化并结合国内外停车场具体需求而设计的高效智能、快捷精确、科学经济的停车场管理系统，它主要包括出入口通道管理系统和场内管理两大部分，可以高效的管理车辆的通行权限、通行安全及效率、停车收费、信息发布、报警处理与联动等。 根据具体的使用环境和配置需要，我们将停车场管理系统细分为：简易停车管理系统、标准型停车管理系统、豪华型停车管理系统、车库车位诱导管理系统。 1.2功能与特点 1.2.1布线简单：本系统采用国际标准的TCP/IP通信协议，通信布线全部 采用UTP三类以上的4对双绞线，超过100米的岗厅通信可采 用4芯光纤布线。供电电源线采用RVV3x0.75防水线。具体布 线参考布线说明。 1.2.2实时监控：通过实时视频监控和车位感应器了解车库通道现场情况、 停车场各分区的车位状态；各类进出刷卡记录；系统报警事件、 通道报警事件、地感事件、控闸事件等全方位的停车场综合管 理信息，。 1.2.3图像对比：车辆进出抓拍图像对比功能、驾驶人员进出抓拍图像对比 功能、抓拍图像与库中样照对比功能、车牌识别等。
1.2.5认证方式：可选用纸票认证、卡片认证、卡片和车牌同时匹配认证、 卡片或车牌自动选择匹配认证通过后车辆放行。 1.2.5防跟车：防止前一合法车刷卡通行后，下一辆车不刷卡尾随进入。 1.2.6场内管理：系统支持方向疏导、应急封锁、超时报警、轻松应对各种 突发事件。 1.2.7车场与视频监控联动管理：系统支持对停车场各管理单元点（管理中 心、岗亭、出入口、场区各角落）的CCTV监控管理及与关联的 设备事件联动。 1.2.8财务管理：系统支持财权分离管理以及进出凭证的库存管理；支 持与收费钱箱的联动。支持换班对帐管理；支持非系统开闸及 遗失管理；支持进出事件与资金交易数据关联，发票打印。1.2.9特殊车辆：系统支持公车派车管理、访客车辆的管理、协作单位车 辆管理及特殊车辆的管理，满足不同应用场合对车辆管理的特殊 需求。 1.2.10流量管理：支持大容量发卡方案、支持通道口的规划和定义、支持 车位有效引导和分流，避免拥堵，提高车辆通行效率。 1.2.11通道管制：可管制指定用户类型的车辆在指定的时间段内禁止从该 通道通行。 1.2.12收费管理：具有按期、计时、计次、按时、按次、时段、分时、一 次性收费、不收费等多种计费标准，具备出口收费模式、中央 收费模式、自助缴费管理模式及组合；支持现金支付、银行卡 支付、代金券支付、会员积分支付等方式。
地下停车场物业管理系统方案设计
桐乡崇福双牛物业管理有限公司
地下停车场（人防工程）物业管理方案（讨论稿） 一、简介 地下停车场（人防工程）位于地下一层，约计250个车位（不包括地面车位）供酒店、办公楼、商场使用，车位产权属人防局、开发商所有，目前暂时只租不卖，并委托物业管理有限公司为停车场管理者。地下停车场正式对外投入运行开放时间为2008年左右。 区域：地下车位分6个区域，分别是A、B 、C 、D、E、F 区：A区一个出入口、D区一个出入口、F区一个出入口。A区为南出口是主要出入口在振兴路上，D区出去是杨家门为北出口，F区是润丰路步行街出口。 物业公司受人防局、开发商委托受权全权管理地下区域。 二、停车场管理软件系统 1、供应商名称：开发商提供。 2、车库管理总体思想：人员现场看管、智能化管理，管理人员可以在停车场内固定地点对于车场执行完全控制权，完成各种统计、监视、报警、引导等功能。 3、系统内容：自动识别卡内身份、自动开启与关闭闸机、自动储存记录、自动核算费用、自动LED屏信息提示等功能。如系统涉及临时停车收费，则需在停车场现场设置收费管理人员。 4、系统解决方案：
（1）停车场内固定点安装停车场系统数据库系统及应用程序；（2）对内部车辆进行登记、分配、发卡等工作； （3）停车场一侧安装非接触式读卡器，使卡片在15~20cm内被系统读到并送到工控机进行处理；（注：也可根据内部需要选用2~6米远距离读卡器，实现不停车出入停车场） （4）有一进一出双车道一条，每条道安装对开道闸两个，共需2个道闸。 5、车辆实行凭卡出入管理。内部车辆首先到管理中心进行领卡，卡类型有长期卡、月卡和临时卡。 6、安全管理：车辆资料存档，保证车场停放车辆的安全。采用自动控制管理系统，“合法”车辆均在电脑中记录了相应的资料，卡丢失后可及时补办。卡丢失也可随时检索，及时处理。停车场系统防止道闸砸车，采用地感检测器控制方式，确保不出现道闸砸车。 7、主系统设备：自动挡车道闸。 三、车位申请及收费管理 1、月租车位 1)使用对象：办公楼、酒店、商场、开发商内部用户 2)分配办法： a.办公楼：可依据现场的实际情况适当调整配置面积比。 b.酒店：以社会临时车辆停放为主，预留车位作为长期固定车位； c.商场：原则上不安排月租车位申请额度。 3）申请：
停车场系统设计方案
目录 1设计依据 (2) 2设计原则 (2) 3设计目标 (2) 4系统概述 (3) 5系统功能设计 (3) 5.1车辆出入高速道闸控制管理 (3) 5.2道闸防砸车功能 (3) 5.3图像对比监控功能（备选） (3) 5.4语音提示功能及报警 (3) 5.5LED显示引导功能 (4) 5.6卡片管理功能 (4) 5.7IC卡具有可重复使用、数据加密及耐高温等特性 (4) 5.8数据管理功能 (4) 5.9收费作业自动控制功能 (5) 5.10收费数据自动管理功能 (5) 5.11严密的收费稽核管理功能 (5) 5.12收费信息查询与统计功能 (5) 5.13脱机运行功能 (5) 5.14系统安全、稳定、可靠性保证 (5) 5.15先进的紧急处理能力 (6) 5.16系统可扩充功能 (6) 6系统组成结构及工作流程 (7) 6.1系统总体设计 (7) 6.2系统组成 (7) 6.3系统组成结构图如下所示 (8) 6.4系统布局设计 (9) 6.5系统工作流程 (10) 7系统所需硬件设备及性能介绍 (12) 7.1（非接触）感应式IC卡 (12) 7.2智能道闸 (13) 7.3入/出口控制机 (13) 7.4数字式车辆检测器 (14) 7.5台式读写器 (15)
7.6图像对比摄像机 (15) 7.7数据通讯转换器 (16) 8系统软件功能简介 (16) 8.1管理作业 (16) 8.2图像对比及监控功能 (16) 8.3卡片强大的管理功能 (17) 8.4自动侦测硬件 (17) 8.5安全的权限管理功能 (17) 8.6详细的报表查询及打印功能 (17)