怎样识别轿车的发动机有没有被大修过或者被拆开过

怎样识别轿车的发动机有没有被大修过或者被拆开过
怎样识别轿车的发动机有没有被大修过或者被拆开过

怎样识别轿车的发动机有没有被大修过或者被拆开过

点火的转数在1500转左右说明发动机正常

发动之后用布堵住排气管孔声音马上便沉闷几秒后熄火说明发动机健康

让车上架检查发动机的螺丝有没有严重的被扳手暴力开启的痕迹

检查发动机附近有没有漏油后的尘垢打开机舱盖,看接结合触面的磨损,并看走线是否规整。不启动车子踩下离合从一档逐步提档看是否平顺舒适

发动车子踩下离合慢踩油门听声音是否平顺上路逐步升档车子无顿挫感

1、发动机罩内是隐藏秘密最多的地方。打开发动机罩时,先仔细查看罩的内侧有没有烤过漆,如果有烤过漆的痕迹,说明盖板撞过。然后再查看发动机水箱上方工字梁及发动机机体下方的两条纵梁或两内侧副梁,正常情况下,这些地方都应留有圆形点焊的痕迹,若点焊形状大小不一,此车有可能遭受过撞击。另外,防水胶条是否平顺,也是判断车辆有无受伤的依据。

2、检查水箱。打开水箱盖,看看冷却水的水面上是否有粉屑、油污等杂物飘浮。如果有油污漂浮,可能是机油渗入到冷却水内。如果有锈蚀的粉屑,说明水箱内的锈蚀情况很严重。这都表示该车的发动机状况不是很好,要重新考虑买不买或适当杀价。

3、检查发动机舱及下方有无油污及漏油痕迹。有油污则说明可能是发动机的中央部分如汽缸垫漏油。发动机漏油会给日后的维修造成很多麻烦,坚决杀价。

4、感觉发动机的性能。发动机启动后,当你踩下油门踏板时感觉它反应很慢,有可能是燃油或启动系统有毛病。还有就是要细辨发动机的声音,检查的大原则就是发动机的声音不能乱,你要特别注意是否听到有细微而短促的碰击声或低沉的“隆隆”声,这样的2手车决不能买

从二手车的轮胎上,也可看出一辆车的优劣。第一,购买二手车时,先围着车子转一圈,检查四条轮胎是否“亏气”。如果有“亏气”的情况,可以说明该车库存时间较长,选购时就要慎重。第二,观察轮胎品牌是否一致。一般来讲,私家车4万公里以内正常行驶是不用更换新轮胎的。如果,您想购买的二手车里程表在4万公里以内,而轮胎的品牌又不统一,那么,可能其公里数的真实性就要大打折扣了。第三,检查前轮。如果左右轮的花纹磨损不均匀,有可能是前束或外倾不正确,也可能是转向机间隙过大,或转向机构连接松旷导致的,这样的车辆要仔细维修。第四,检查二手车。如果可以的话,可以把车架起来,或者开上地沟。之后,用手转动车轮,转动时如果平稳无噪音,则其质量较好,反之则存在安全隐患。

其次,机油平面高低、颜色、盖口也要仔细检查。如油位过高,说明发动机严重窜气或漏水。机油颜色检测可用白纸擦拭,如颜色变黑,属于正常;如为其他颜色是不正常现象。在检查即有盖口时,要在拧开加油盖后观察其底部,如加油盖底部有一层具有黏稠的深色乳状物,还有与油污混合的小水滴,这种情况下,发动机就不正常了,可能是缸垫、缸盖或缸体有损坏,导致渗入机油中造成的。如果有这种情况发生,被污染的机油有可能对发动机内部造成损害,发动机可能需要大修,这对车辆的价格影响非常大。

第三,检查、蓄电池和。发动机冷却液的检测是必需要在车辆静止的状态下进行,因为如车辆启动,很容易被冷却液烫伤。检查冷却液面上是否有其他的异物漂浮,如有油污浮起,表示可能有机油渗入到里面;如发现锈蚀的粉屑漂浮,表示散热器内的锈蚀情况已经很严重,这对发动机的影响很大。蓄电池的观察可以查看出是否有漏液的痕迹。空气滤清器的检查可以看出车辆保养的好坏,如果空气滤清器里面灰尘很多,滤芯很脏,则表示车辆使用强度大,而且车辆保养也很差,车辆使用强度大,保养差的车,车况都不会很好。

汽车发动机修理步骤

汽车发动机修理步骤 第一步:为何要做发动机大修? 1、技术原因 1)动力性下降: ①起步、爬坡和超车无力。 ②排气管冒黑烟或蓝烟。 2)机油压力降低:低于原厂标准。 3)气缸压力降低:低于原厂标准的30%。 4)进气歧管真空度降低:怠速时低于57KPa。 5)燃油、机油消耗量增加: 6)热车起动困难:水温60~70℃发动机起动困难 7)异响明显:如活塞敲缸响、大、小瓦响等。 2、非技术原因: 例如:事故原因、经济原因、车主要求等。 第二步:怎样做好大修? 总流程: 接单、检查→吊卸发动机→清洗发动机→解体、检测→ 修理、配件→装配、调试→自检、总检→美容、交车 1、接单、依单检查 1)询问背景:向车主或司机或接车人尽能详细地询问发动机要大修的背景资料。 2)试车检查:起动发动机试车检查。 2、吊卸发动机 1)拆卸附件:线路、管路,发电机、压缩机等。

2)拆卸发动机:用液压吊机或龙门吊将发动机从发动机室吊下来。 3、内、外清洗发动机 1)外部清洗:清洗发动机外表的尘土、油泥等。 2)内部清洗:在解体时进行(详见第四步)。 4、解体、检测和定修 1)解体:讲究解体顺序、善于做记号。 2)检测:边解体、边检测、边记录、边分析。 3)定修:确定哪些零部件要更换,哪些要外协加工,哪些自已可以修理。写出书面的修理方案。 5、配件、外协和修理、 1)请购配件:填报请购单,提供旧件作为样板。 2)外协加工:如镗缸磨轴,镶配气门座圈,修磨气缸体平面等(本厂有机加的自己加工)。 3)自我修理:铰削、研磨气门,攻丝套丝等。 6.装配、调试 1)收件:对修理完工件、外协完工件、采购的配件进行质量检验。检验不合格的不能装配。 2)装配:边装配、边检验、边调试。 3)热磨:2~4小时(有条件的可冷机磨合)。 4)吊装:将发动机安装到发动机室,装好附件,进行相应的调试。 7、自检、总检 1)自检:对竣修的发动机,要按发动机大修竣修检验标准进行自检。如不合格要进行返工,直至合格。 2)总检:只有自检合格方可总检,只有总检合格方可交车。

轿车发动机大修工艺分析

毕业论文 轿车发动机大修工艺分析 汽车发动机大修的检验与工艺编制 【摘要】发动机大修是指恢复性修理,即恢复发动机的原厂出厂的新机标准.再现代社会由于汽车数量和品牌的增多,汽车修理显得尤为重要,本文将从汽车大修的标准.为何要做发动机大修?怎样做好大修(总流程)?怎样做好检验?汽车发动机大修竣工技术条件.汽车发动机系统的维修养护等六个方面阐述。 【关键词】汽车发动机大修大修标准维修流程汽车维修检验大修竣工技术维修养护 引言 正文: 汽车大修的标准 冷车起动 在环境温度不低于-5℃时,应起动顺利,允许连续起动不多于3次,每次起动不多于5s 检视 起动超过三次或多于5s均为不合格

热车起动 在发动机正常工作温度下5s内能起动 检视 不符合要求为不合格 气缸压力 压力数值 气缸压缩压力应符合原设计规定 用转速表、气缸压力表检查 不符合要求为不合格 各缸压力差 每缸压力与各缸平均压力的差。汽油机不超过8%;柴油机不超过10% 用转速表、气缸压力表或用发动机综合分析仪测量 不符合要求为不合格 发动机运转情况 怠速 发动机怠速运转稳定,其转速符合原设计规定。转速波动不大于50r/min 用转速表进行运转试验或用发动机综合分析仪测量 不符合要求为不合格 改变转速 发动机发言烃转速时应过渡圆滑 用发动机转速表检查 不符合要求为不合格 加速或减速 发动机突然加速或减速时不得有突爆声,不得有断火、回火、放炮现象 检视 不符合要求为不合格 异响 发动机在正常工况下运转时,不得有异常响声 检视或用发动机异响分析仪检查 不符合要求为不合格 第一步:为何要做发动机大修? 1、技术原因 1)动力性下降: ①起步、爬坡和超车无力。 ②排气管冒黑烟或蓝烟。 2)机油压力降低:低于原厂标准。 3)气缸压力降低:低于原厂标准的30%。

发动机大修工艺流程教学内容

发动机大修工艺流程 一、发动机的技术状况和送修标准 1.发动机的技术状况: A:曲轴连杆机构。它是保证发动机正常工作的主要机构。它的技术状况直接影响发动机的工作性能。 (1)气缸的磨损是多方面的。当磨损到一定程度时,动下降。油耗增多。当气缸磨损不明显时,可以小修,更换活塞环,但环的更换不得超过两次。否则新环不能适应变形的气缸。 (2)活塞、连杆组的好坏。对气缸的工作磨损和使用兽命有直接影响,活塞在工作中,第一道环槽磨损严重。环也同样磨损严重。连杆在工作中,主要受气体的压力和往返的惯性产生的交变力,必须要有强度。 (3)曲轴在工作时要受不断的变化和气体压力。往返运动的惯性力。旋转运动的离心力。所以会疲劳损坏。曲轴在使用中,损坏主要主轴径的下半片、连杆轴径的上半片。 B:配气机构。由气门组和气门传动组组成。 (1)发动机运转过程中。当气门出现跳动或配气机构的间隙增大时,气门受高压气体的冲击后,间隙显然增加。气门除承受冲击外,有很高的温度。特别是排气门,磨损有:气门杆、气门工作面、气门杆端面,气门座的磨损也由于上述原因。 (2)气门的密封状况直接影响发动机的动力性、经济性。凸轮轴是气门驱动组的主要部件。 二、发动机送修标准 (1)发动机气缸磨损其失圆度大于0.10mm(汽油机)或0.125mm(柴油机)。圆柱磨损大雨0.35mm(汽油机)或0.50mm(柴油机)时,发动机应大修。 (2)发动机的动力下降。加速性能下降。严重丧失工作能力。 (3)发动机各运动部件发生异响,工作状况发生恶化,均应大修。 二、发动机大修工艺 A:发动机从车架上拆下: 1.发动机从车架上拆下时,必须在完全冷却状况下进行。否则会造成某些零件的变形。拆卸原则:由副件到主件,由外部到内部。 2. 发动机从车架上拆下的步骤: (1)放掉水箱内的水和机油,关闭油箱的开关,拆下油泵的油管接头。 (2)拆下电源线,取下发电机上的线。拆下水箱的进水管及各处的螺母。连接栓及销等。拿下水箱及架框。 (3)拆下发动机罩、翼子板,拆下发动机上个附件的总成:空气滤清器、化油器、机油滤清器、汽油泵、水泵分电器、发电机、起动机、空气压缩机及机油压力传感器等。 (4)在驾驶室内,拆卸变速器与飞轮壳及变速器后手制动、突缘与传动轴连接的螺母等。用吊具拆除变速器总成。 (5)拆下离合器拉杆及分离叉、传动轴,拆下发动机支撑杆及前后支撑架螺母。用绳索捆牢发动机。用吊具抬下或吊下。 3、发动机的解体:

汽车发动机构造与维修课程标准

《汽车发动机构造与维修》课程标准 一、课程定位 《汽车发动机构造与维修》是汽车检测与维修技术针对汽车修理工岗位能力进行的一门核心课程。本课程构建于《电工电子学》、《机械制造基础》、《机械设计基础》等课程的基础上,也是进一步学习《汽车发动机电控系统检修》、《汽车电气与电子系统检修》等专业核心技能课程的基础。主要培养学生会利用现代诊断和检测设备进行汽车发动机的故障诊断、故障分析、零部件检测及维修更换等专业能力,同时注重培养学生的社会能力和方法能力。 二、工作任务和课程目标 (一)工作任务及职业能力 通过本专业岗位需求分析,确定工作领域、工作任务和职业能力,详见表1。 表1工作任务与职业能力分析表 工作领域工作任 务 职业能力学习项目 汽车发动机构造与维修汽车发 动机总 论 能描述发动机总体结构及布置形式; 能描述汽油机工作原理; 能描述柴油机工作原理。 任务一:发动机总体构造与原理分析; 任务二:发动机总体认识; 曲柄连 杆机构 构造与 维修 能正确拆装曲柄连杆机构; 能对连杆、缸体等主要机件进行检验、 修理; 能正确选配活塞环; 能对曲柄连杆机构进行常见项目维护; 能对曲柄连杆机构常见故障进行诊断。 任务一:曲柄连杆机构构造与维修分析; 任务二:曲柄连杆机构的拆装; 任务三:曲轴飞轮组的检查和维修; 任务四:气缸体、气缸盖的检查与维修; 任务五:连杆的检验与校正; 任务六:活塞组的检查与维修; 任务七:气缸压力的测量; 配气机 构构造 与维修 能正确拆装配气机构; 能对气门及气门座进行检验、修理; 能按正确方法调整气门间隙; 能对配气机构进行维护; 能对配气机构常见故障进行诊断。 任务一:配气机构的结构与原理; 任务二:配气机构的拆装与检修; 任务三:气门与气门座的修理; 任务四:配气机构的故障诊断与排除;

怎样识别轿车的发动机有没有被大修过或者被拆开过

怎样识别轿车的发动机有没有被大修过或者被拆开过 点火的转数在1500转左右说明发动机正常 发动之后用布堵住排气管孔声音马上便沉闷几秒后熄火说明发动机健康 让车上架检查发动机的螺丝有没有严重的被扳手暴力开启的痕迹 检查发动机附近有没有漏油后的尘垢打开机舱盖,看接结合触面的磨损,并看走线是否规整。不启动车子踩下离合从一档逐步提档看是否平顺舒适 发动车子踩下离合慢踩油门听声音是否平顺上路逐步升档车子无顿挫感 1、发动机罩内是隐藏秘密最多的地方。打开发动机罩时,先仔细查看罩的内侧有没有烤过漆,如果有烤过漆的痕迹,说明盖板撞过。然后再查看发动机水箱上方工字梁及发动机机体下方的两条纵梁或两内侧副梁,正常情况下,这些地方都应留有圆形点焊的痕迹,若点焊形状大小不一,此车有可能遭受过撞击。另外,防水胶条是否平顺,也是判断车辆有无受伤的依据。 2、检查水箱。打开水箱盖,看看冷却水的水面上是否有粉屑、油污等杂物飘浮。如果有油污漂浮,可能是机油渗入到冷却水内。如果有锈蚀的粉屑,说明水箱内的锈蚀情况很严重。这都表示该车的发动机状况不是很好,要重新考虑买不买或适当杀价。 3、检查发动机舱及下方有无油污及漏油痕迹。有油污则说明可能是发动机的中央部分如汽缸垫漏油。发动机漏油会给日后的维修造成很多麻烦,坚决杀价。 4、感觉发动机的性能。发动机启动后,当你踩下油门踏板时感觉它反应很慢,有可能是燃油或启动系统有毛病。还有就是要细辨发动机的声音,检查的大原则就是发动机的声音不能乱,你要特别注意是否听到有细微而短促的碰击声或低沉的“隆隆”声,这样的2手车决不能买 从二手车的轮胎上,也可看出一辆车的优劣。第一,购买二手车时,先围着车子转一圈,检查四条轮胎是否“亏气”。如果有“亏气”的情况,可以说明该车库存时间较长,选购时就要慎重。第二,观察轮胎品牌是否一致。一般来讲,私家车4万公里以内正常行驶是不用更换新轮胎的。如果,您想购买的二手车里程表在4万公里以内,而轮胎的品牌又不统一,那么,可能其公里数的真实性就要大打折扣了。第三,检查前轮。如果左右轮的花纹磨损不均匀,有可能是前束或外倾不正确,也可能是转向机间隙过大,或转向机构连接松旷导致的,这样的车辆要仔细维修。第四,检查二手车。如果可以的话,可以把车架起来,或者开上地沟。之后,用手转动车轮,转动时如果平稳无噪音,则其质量较好,反之则存在安全隐患。 其次,机油平面高低、颜色、盖口也要仔细检查。如油位过高,说明发动机严重窜气或漏水。机油颜色检测可用白纸擦拭,如颜色变黑,属于正常;如为其他颜色是不正常现象。在检查即有盖口时,要在拧开加油盖后观察其底部,如加油盖底部有一层具有黏稠的深色乳状物,还有与油污混合的小水滴,这种情况下,发动机就不正常了,可能是缸垫、缸盖或缸体有损坏,导致渗入机油中造成的。如果有这种情况发生,被污染的机油有可能对发动机内部造成损害,发动机可能需要大修,这对车辆的价格影响非常大。 第三,检查、蓄电池和。发动机冷却液的检测是必需要在车辆静止的状态下进行,因为如车辆启动,很容易被冷却液烫伤。检查冷却液面上是否有其他的异物漂浮,如有油污浮起,表示可能有机油渗入到里面;如发现锈蚀的粉屑漂浮,表示散热器内的锈蚀情况已经很严重,这对发动机的影响很大。蓄电池的观察可以查看出是否有漏液的痕迹。空气滤清器的检查可以看出车辆保养的好坏,如果空气滤清器里面灰尘很多,滤芯很脏,则表示车辆使用强度大,而且车辆保养也很差,车辆使用强度大,保养差的车,车况都不会很好。

中华人民共和国国家标准汽车发动机曲轴修理

中华人民共和国国家标准汽车发动机曲轴修理 UDC 621.431.72-233.004.124GB 3802-83 技术条件 Technical requirements for antomobile enine crankshafts being overhauled 本标准适用于往复活塞式汽车发动机曲轴的修理。经过修理的曲轴应符合本标准的要求 1 技术要求 1.1 曲轴修复前应进行探伤检查,不得有裂纹。但轴颈上沿油孔四周有长度不超过5mm的短浅裂纹或有未延伸到轴颈圆角和油孔处的纵向裂纹(轴颈长度小于或等于40mm,裂纹长度不超过10mm;轴颈长度大于40mm,裂纹长度不超过15mm)时,仍允许修复。 1.2 曲轴滑动轴承轴颈磨损后,应按表1的曲轴分极修理尺寸修理。组合式曲轴滚动轴承轴颈磨损逾限,滑动轴承轴颈超过其允许的使用极限尺寸时,允许进行补偿修理,恢复至原设计尺寸。 注:原设计是指制造厂和按规定程序批准的技术文件(不同)。 表1 曲轴分极修理尺寸mm 注:①各级修理尺寸仍采用原设计尺寸的极限偏差。 ②9级及9级以后为不常用尺寸级。 ③分级有特殊规定的曲轴,应按其原设计执行。 1.3 补偿修复轴颈时,可采用金属丝喷涂、电振动堆焊、镀铁、镀铬等方法。其他部位磨损逾限后,根据情况,除可采用上述方法外,也可以采用手工弧焊等方法进行恢复性修理。补偿修复层应均匀适当,机械性能满足使用要求,见附录A(参考件)。 1.4 曲轴修磨后,同名轴颈必须为同级修理尺寸。 1.5 曲轴主轴颈及连杆轴颈端面磨损逾限后,应予修复至原设计规定的轴颈宽度。 1.6 曲轴修复后,以两端主轴颈的公共轴线为基准时:

《东风11型内燃机车轻大修规程》(2008)215

东风11型内燃机车轻大修规程

东风 11 型内燃机车轻大修规程


1 总则..............................................................2 2 管理 ..............................................................3 3 柴油机............................................................5 4 辅助及预热装置...................................................14 5 承载车体及转向架.................................................17 6 制动及空气系统...................................................21 7 电机.............................................................24 8 电器及电气线路...................................................33 9 辅助传动装置 .....................................................40 10 齿轮及轴承......................................................42 11 机车总装、负载试验及试运........................................43 12 大修限度表使用说明及大修限度表..................................48 13 大修零件探伤范围................................................56
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发动机大修报告

发动机大修报告 2011年8月11日开始从广州港集团有限公司西基港务分公司承接型号为沃尔沃L120E、单位编号为D011的装载机发动机大修任务后,于次日按照本公司规定的大修程序对该设备进行初检、确定维修方案并上报该设备的所有者。 一、发动机状况。 型号:沃尔沃D7D 确定发动机状况: ·动力性下降,燃油消耗量(燃料和润滑油)增加、气缸压力普遍下降; ·机油压力下降(水温90度时,低怠速的机油压力只有1.5bar,说明各部配合间隙过大),已出现过水温报警的情况。 总结:通过VCARDS-Pro软件检测手段;确定发动机状况:决定发动机是否需要执行大修 二、测量气缸(列表) 气缸压力测量记录表单位:标准压力的比例值 气缸序号标准压力的比例值 1号气缸87% 2号气缸85% 3号气缸90% 4号气缸94% 5号气缸83% 6号气缸96% 最大与最小压力值误差11% 结论达不到标准90%以上,不合格。 气缸测量记录表单位:mm 千分尺读数0.01mm 量缸表测量 长度 109.00mm 气缸号位置号直径1(纵 向) 直径2(横向)圆度圆柱度 1 上108.16mm 108.15mm 0.01mm 0.08mm 中108.12mm 108.13mm 0.01mm 下108.08mm 108.08mm 0.00mm 上108.15mm 108.19mm 0.04mm

2 中108.09mm 108.13mm 0.04mm 0.10mm 下108.09mm 108.13mm 0.04mm 3 上108.17mm 108.17mm 0.00mm 0.07mm 中108.15mm 108.14mm 0.01mm 下108.10mm 108.14mm 0.04mm 4 上108.07mm 108.07mm 0.00mm 0.04mm 中108.04mm 108.05mm 0.01mm 下108.03mm 108.03mm 0.00mm 5 上108.26mm 108.27mm 0.01mm 0.10mm 中108.20mm 108.22mm 0.02mm 下108.17mm 108.19mm 0.02mm 6 上108.05mm 108.05mm 0.00mm 0.02mm 中108.03mm 108.05mm 0.02mm 下108.03mm 108.05mm 0.02mm 总结:标准是108+0.02mm 5缸为108.27mm 大于磨损上限0.17mm,此时气缸测量最大值以达到108.27mm 说明此发动机平时能按时保养得比较好,只有5缸的缸套相对比较差一点,但所有的缸套的外壁被腐蚀比较严重(见后付图),极易腐穿漏水,需要大修 三、发动机落地 发动机总成从车辆上拆卸之前准备工作: ·放防冻液、机油 ·拆卸蓄电池负极(E-ECU系统、V-ECU系统) ·拆卸各部位连接导线(发动机、起动机等) ·拆卸制冷压缩机管路(不要释放制冷剂) ·拆卸一切与发动机或变速器有关的所有附件和管路 四、发动机分解 ·1、气缸体曲轴箱组的拆卸 1)首先从发动机上拆去燃料供给系、冷却系等系统有关部件,以便气缸体曲轴箱组的拆卸。 2)拆卸气缸盖罩,拆除摇臂座等,以便于拆除气缸盖。 3)拆卸气缸盖及衬垫(拆气缸盖螺栓和螺母从两端向中间交叉均匀拆卸,可用木锤在缸盖四周轻轻敲击,使其松动,不允许用起子撬缸 盖)拆下缸盖后。 4)倒放发动机,拆下油底壳(拆卸前如油底壳中贮有机油,应拧开放油螺塞防尽机油后再拆油底壳)。 ·2、活塞连杆组的拆卸

国产汽车发动机大修技术标准

国产汽车发动机大修技术标准 本标准适用于国产往复活塞式汽车发动机(汽油机、柴油机)。同类型的进口汽车发动机参照执行。 1. 技术要求 装配的零、部件和附件均应符合规定程序批准的制造或修理技术条件。 发动机应按规定程序批准的 装配技术条件进行装配,并装配 齐全。 装配后的发动机应按规定程 序批准的工艺和技术条件进行冷、热磨合,拆减和清洗。 发动机在正常工作温度下,5s内能起动。柴油机在环境温度下不低于5°C,汽油机在环境温度不低于-5°C时,起动顺利。 发动机怠速运转稳定,其转速应符合原设计规定。 注:原设计是指汽车制造厂或规定程序批准的改造、改装的技术条件(下同) 四行程汽油机转速在500~600min-1时,以海平面为准,进气歧管真空度应在0.056~0.069Mpa范围内.其波动范围,六缸汽油机一般不超过0.003Mpa,四缸汽油机一般不超过0.005 Mpa.发动机在各种转速下运转稳定,在正常情况下,不得有过热现

象.改变转速时,应过渡圆滑.突然加速或减速时,不得有突爆声,化油器不得回火,消声器不得有放炮声. 在规定转速下,机油压力应符合原设计规定. 汽缸压缩压力应符合原设计规定,各缸压缩压力差,汽油机应不超过各缸平均压力的8%,柴油机应不超过10%. 注:上述1.5~1.9条,水冷式发动机应在水温为75~85°C,风冷式发动机应在油温为80~90°C时进行测试. 发动机起动运转稳定后,只允许正时齿轮﹑机油泵齿轮﹑喷油泵传动齿轮及气门脚有轻微均匀响声﹑不允许活塞销﹑连杆轴承﹑曲轴轴承有异响和活塞敲缸及其它异常响声. 发动机最大功率和最大转矩均不得低于原设计标定值的90%. 发动机最低燃料消耗率不得高于原设计规定. 发动机不应有漏油﹑漏水﹑漏电现象,但润滑油﹑冷却水密封接合面处允许有不致形成滴状的浸渍. 发动机排放限值应符合国家有关规定. 发动机应按原设计规定加装限速片,或对限速装置作相应的调整并附加铅封. 发动机外表应按规定涂漆,涂层应牢固,不得有起泡﹑剥落和漏涂现象. 发动机应按规定加注润滑剂. 其它有关要求应符合原设计规定. 2. 检验规则

汽车发动机构造与维修》教学总结

《汽车发动机结构与维修》教学总结 依据我校课程教学改革,提高教学质量的决定,在校教务科领导的指导和支持下,我们对汽车专业《机械识图》课程进行了较大调整,取得了较好的效果,总结如下:1.“三位一体”的教学方式 传统的教学方式,是将课堂教学与实验教学分开进行,难以有机统一。根据《机械识图》课程直观性、实践性强的特点,我们相对集中了一个月时间,进行“三位一体”的教学,即将汽车发动机的拆装实习、现场教学和课堂多媒体教学有机组合在一起,根据理论联系实际的原则和同学们的认知规律,由老师指导,学生动手,由外到内,由表及里,逐个系统,逐个零部件地进行发动机的拆装,在分组拆装发动机的同时,老师现场讲解其基本结构及工作原理,直观明了,学生轻松掌握;学生现场提问,现场得到解答,师生互动,既锻炼了同学“真刀实枪”的动手能力,又增强了师生感情交流。对发动机一些复杂的结构和工作原理,全班集中进行多媒体教学,这样有分有合,有理论有实践,实践——理论——再实践,不断提高,现场即是课堂,多媒体课堂也在现场,灵活机动,有机结合,相辅相成,有效地激发学生的学习兴趣和热情,提高了教学效果。 2.“五合一”的教学内容组合 传统的教学模式,是将汽车发动机的构造与发动机原理分为二册,先讲“构造”,后讲“原理”,将一个有机整体割裂开来,导致讲“构造”时难以深入,而讲“原理”时,又枯燥乏味,而且以前所学的构造已经忘记,影响了学生学习兴趣和教学质量。 本次调整,我们将汽车发动机“构造”与“原理”合成一门课,相关内容有机穿插,有些系统是先讲构造,后讲原理;而有的是先讲理论,提出问题,再讲构造;还有的是构造、原理穿插进行,有机结合,使学生觉得有骨有肉。除此之外,我们还结合拆装发动机的机

柴油机喷油提前角的调整

柴油机喷油提前角的调整 为了检查调整供油提前角,厂家在制造柴油机时,一般将正时标记做在柴油机和喷油泵的相应位置上:喷油泵第一分泵开始供油正时的标记,多指喷油泵联轴器(或自动提前器)上和喷油泵轴承盖上的定时刻线,只要两刻线对准,便可肯定是喷油泵向第I缸开始供油的时刻;柴油机供油提前角的标记,多指飞轮壳(或其上的检视孔)上的指针和飞轮上该机型要求的供油提前角的角度,个别的是指曲轴前端胶带轮上的刻线和机体前盖上的指针;对于多缸柴油机,当指针对上相应角度或刻线,并保证I缸进、排气门都有间隙时,才可肯定该卸在供油提前角位置。喷油泵与相应传动齿轮的啮合记号在柴油机大修后将啮合齿轮上相应的正时标记对上即可。个别的机型在安装喷油泵时还注意连接标记。 1、就机检查供油正时喷油泵固定在柴油机上,可能因为各种情况造成供油正时不准,这时就需要检查供油正时。进口计量泵(a)一人摇转曲轴使I缸活塞处于压缩行程(即I缸进、排气门都出现间隙)时,当固定标记正好对准飞轮或曲轴胶带轮上的供油提前角记号时,停止摇转曲轴。(b)对于有喷油泵第一分泵开始供油正时标记的,检查联轴器(或自动提前器)上的定时刻线标记是否与泵壳前端上的刻线记号对上。若两记号正好对上,则说明供油正时正确;若联轴器上的标决还未到泵壳刻线记号,则说明供油时间过晚;反之若联轴器上的标记已超过泵壳刻线记号,则说明供油时间过早。而对于联轴器和泵壳前端无刻线记号的,此时就应该拆下喷油泵I缸高压油管,一人摇转曲轴,当快要到达I缸供油提前角位置时,要缓慢摇转曲轴,一人凝视I缸出油阀的出油口油面,当油面刚刚向上一动时,停止摇转曲轴,检查飞轮或曲轴胶带轮上的供油提前角刻线是否与其对应的指针对

汽车运用和维修专业教学标准

汽车运用与维修专业教学标准(试行) 一、专业名称(专业代码) 汽车运用与维修(082500) 二、入学要求 初中毕业或具有同等学力 三、基本学制 3年 四、培养目标 本专业坚持立德树人,面向本专业主要面向汽车维修服务第一线,培养从事具有良好的职业道德和职业素质,掌握汽车维修职业岗位群必备的文化基础知识、专业知识和操作技能,具备一定的沟通与表达能力,具有牢固的生产安全和环境保护意识、严谨的工作态度和规的操作行为,具有熟练操作技能的从事汽车维护、修理和检测的德智体美全面发展的高素质劳动者和技能型人才。 五、职业围 六、人才规格 本专业毕业生应具有以下职业素养、专业知识和技能: (一)职业素养 1.具有良好的职业道德,能自觉遵守行业法规、规和企业规章制度。 2.具有良好的人际交往、团队协作能力和客户服务意识。 3.具有爱岗敬业,忠于职守,自觉履行各项职责的意识。 4.具有获取前沿技术信息、学习新知识的能力。 5.具有熟练汽车维修能力。 (二)专业知识和技能 1.能正确使用常用工具,会使用扭矩板手;按车型要求完成润滑和补给作业;按车型要求完成紧固作业;按车型规定完成机油、空气和燃油滤清洗维护作业。 2.能按车型、技术要求使用仪器进行检验与技术评定,确定维护作业中的小修项目;能

按车型要求及检验结果完成调整气门间隙、调整怠速、调整点火正时、调整离合器踏板自由行程作业,能检查和调整汽车前轮前束、调整车轮制动器的制动间隙等二级维护作业项目 3.能完成更换气门导管、气门座圈,更换气缸垫、铰削转向节主销衬套等小修作业 4.能诊断与排除一般油路的故障;能诊断与排除一股电路的故障。 5.能诊断与排除离合器的简单故障;能诊断与排除变速器漏油、轮毂轴承异响、制动毂过热等简单故障 6.能看懂较复杂的汽车零件图。运用公差配合与技术测量的有关知识检测发动机、底盘各总成的基础零件;能对汽车零件进行检测、分类;能分析典型零部件的损坏原因 7.能够完成发动机缸体组件的装配与调整;能够完成缸盖组件的装配与调整;能够完成离合器的装配与调整;能够完成发动机配气机构的装配与调整;能够完成鼓式制动器的装配与调整;能够完成盘式制动器的装配与调整;能够完成变速器的分解、组装与调试;能够完成主减速器、差速器的分解、组装与调整;能够完成转向器的检测与维修;能够完成启动机的检测与维修;能够完成交流发电机的检测与维修;能够完成空调系统的检测与调整;能独立完成发动机及底盘各总成的大修。 8.能对发动机、变速器、主减速器等总成进行竣工验收;能对发动机尾气排放进行检测与调试;能对发电机、启动机、空调等设备进行竣工验收。 9.能诊断和排除发动机异响;能诊断和排除万向传动装置异响;能诊断和排除变速器异响;能诊断和排除差速器异响。 10.能诊断与排除化油器式发动机油耗过高、启动困难、转速不稳等综合故障;能诊断与排除发动机点火系高、低压电路故障;能诊断与排除电控喷射汽油发动机油耗过高、启动困难、运转不稳等典型故障;能诊断与排除柴油发动机启动困难,运转不稳等故障。 专业(技能)方向——汽车机修 1.熟练掌握发动机的工作原理及拆装技能。 2.掌握发动机正确使用维护保养及故障诊断方法 3.掌握发动机故障排除的方法。 4.熟练掌握发动机的工作原理及拆装技能。 5.掌握发动机正确使用维护保养及故障诊断方法 专业(技能)方向——汽车电器维修 1.熟练掌握汽车电气设备的工作原理及拆装技能。 2.掌握汽车电气设备正确使用维护保养及故障诊断方法 3.掌握汽车电气设备故障排除的方法。 七、主要接续专业 高职:汽车故障检测与维修 本科:汽车服务工程

汽车维修标准体系

汽车维修标准体系 (2015年)

目录 错误!未找到引用源。

一、汽车维修标准体系结构图 100 基础标准 101术语 102 分类与编码200 服务标准 201 企业条件 300 技术标准 301 汽车修理 303 汽车检测与诊断 400 产品标准401 维护与修理设备 402 检测与诊断设备 403 教学与培训设备 404 汽车用品900 相关标准 汽车维修标准体系 202 从业人员 203 服务质量 304 节能与环保 305 安全应急 306 信息化302 汽车维护

注:标准体系类别说明 100 基础标准 分类号标准类别标准类别内容说明101 术语汽车维修术语等标准。 102 分类与编码汽车维修相关的分类与编码规则等标准。 200 服务标准 分类号标准类别标准类别内容说明 201 企业条件汽车维修业开业条件、摩托车维修业开业条件和综合性能检测站的通用要求等标准。 202 从业人员从业人员技术水平要求和资格条件的标准。 203 服务质量维修业服务规范和考核评价方法、指标体系等标准。 300 技术标准 分类号标准类别标准类别内容说明 301 汽车修理汽车维修竣工要求和修理技术条件等标准。 302 汽车维护汽车的日常检查和各级维护技术规范等标准。

303 汽车检测与诊断汽车检测试验方法等标准。 304 节能与环保新能源汽车应用、维修能耗控制、汽车维修废弃物处理以及维修节能评价等方面的标准。 305 安全应急安全评价、安全规程和安全生产建设要求等标准。306 信息化汽车维修行业的统计、数据分析及信息化应用等标准。 400 产品标准 分类号标准类别标准类别内容说明 401 维护与修理设备汽车维护和修理相关的设备标准,如汽车举升机、汽车喷烤漆房、轮胎拆装机等产品类标准。 402 检测与诊断设备汽车检测和诊断相关的设备标准,如汽车排气分析仪、前轮定位仪、汽车底盘测功机、汽车悬架装置检测台等产品类标准。 403 教学与培训设备汽车维修教学及维修培训设备类的标准,如汽车电器教学设备等产品类标准。 404 汽车用品汽车清洁、保养、维护用品类的标准,如电喷汽车喷油嘴清洗液、汽车上光蜡、汽车风窗玻璃清洗液等产品类标准。 900相关标准 分类号标准类别标准类别内容说明 900 相关标准汽车维修行业经常使用到的相关标准,主要有机动车运行安全技术条件、汽油以及柴油机油换油指标、道路运输车辆燃料消耗量检测评价方法等标准。

《东风7型内燃机车大修规程》(2008)215

东风7型内燃机车大修规程

东风 7 型内燃机车大修规程


1 总则..............................................................2 2 管理 ..............................................................3 3 柴油机............................................................5 4.辅助及预热装置...................................................14 5 车体及转向架.....................................................17 6 制动及空气系统...................................................21 7 电机.............................................................23 8 电器及电气线路...................................................32 9 辅助传动装置.....................................................38 10 齿轮及轴承......................................................39 11 机车总装、负载试验及试运........................................40 12. 大修限度表使用说明及大修限度表.................................44 13.大修零件探伤范围................................................55
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上柴12V135ZD型柴油机大修技术

上柴12V135ZD型柴油机 大修技术

目录 1.概述 ........................................................................................................................- 2 - 1.1大修条件..........................................................................................................- 2 - 1.2主要维修内容..................................................................................................- 2 - 1.3技术要求..........................................................................................................- 2 - 1.4维修程序..........................................................................................................- 3 - 2.发动机的拆卸、零件清洗 ....................................................................................- 4 - 2.1拆卸注意事项..................................................................................................- 4 - 2.2拆卸顺序和方法..............................................................................................- 4 - 2.3零件清洗..........................................................................................................- 5 - 3.发动机检修 ............................................................................................................- 6 - 3.1汽缸体和汽缸盖..............................................................................................- 6 - 3.2活塞连杆组......................................................................................................- 6 - 3.3曲轴组件..........................................................................................................- 7 - 3.4配气机构..........................................................................................................- 7 - 3.5燃油系统..........................................................................................................- 8 - 3.6润滑系统..........................................................................................................- 9 - 4.发动机组装 ............................................................................................................- 9 - 4.1汽缸盖组件的装配..........................................................................................- 9 - 4.2柴油机总装配。..............................................................................................- 9 - 5.发动机主要部件调整 ......................................................................................... - 11 - 5.1气门间隙调整。........................................................................................... - 11 - 5.2供油提前将的检查与调整........................................................................... - 12 -

维修质量检验规范及考核方案

维修质量检验规范及考核方案 三级质检检验规范 在维修过程中,维修技师应严格遵循“不接受、不制造、不传递”质量缺陷的原则,重视修理的质量,采用上下道工序互检的方式并严格执行三级质检检验制度。 1、第一级检验,维修技师的个人自检。维修技师在完成修理后及后续整理工作后进行。自检的主要内容包括:根据维修工单的作业内容,逐项检查是否达到技术标准。自检完毕,维修技师在维修工单技师栏填写自己名字。 2、第二级检验,维修班组的互检。维修班组长对本班组的维修质量负责。在其本班组成员自检完成后,班组长应按规定对所完成的维修项目进行质检,并核对是否所有维修项目和操作内容均已完成;当发现问题时,必须采取相应措施进行纠正;检验的结果应反馈给维修技师,以提高维修技师的技术水平,避免同一问题的重复发生;完成质检后,班组长应当在维修工单技师签字后签字确认如有增加项目应 在增项技师签字的下面签字确认,然后将工单、客户自费更换的配件、钥匙交接给质检人员,申请质检员总检。 3、第三级检验,质检人员的终检。质检员在班组二级检验合格后,再对车辆的维修质量进行终检,必要时路试,同时对完工车辆的清洁状况进行检查;做好最终检验记录,

并签字。重要、安全性能的修理、返修等,应优先检验。 质检合格的车辆交车。质检合格的车辆由维修技师将维修工单交接给服务顾问,并向服务顾问做详细交接,服务顾 问应做力所能及的完工交车前质检(油液面及颜色外观质检)。未经三级质检的车辆,服务顾问必须给予拒绝完工交车。服务顾问引导客户检验车辆后,打印预结算单向客户解释费用明细,引导客户买单后送客。 维修检验不合格品的处理。维修检验不合格指各级检验中发生的不合格。对于一、二级检验发生的不合格由各班组班组长负责自行采取相应的纠正措施。但对于由于技术水平、配件、维修检测设备原因,班组不能解决的,应当及时报告车间主管。 内部返修的处理。三级检验(最终检验)中发现的不合格,质检人员应当做好记录,并把不合格车辆返回原承修班组重新维修,原班组不能进行再次维修的转交其他班组进行维修,告知检验发现的问题和做好“检验不合格的标识”即为内部返修处理单,对于终检的不合格车辆,经维修后应当重新检验。 外返车辆的处理。外返车辆是指经最终检验合格,已交付顾客使用,但在短期内或质保期内,故障重新出现,并经分析判断确为维修质量问题的车辆。外返车辆的确认由质检人员、技术总监、车间主管和服务主管共同进行,开外返维

汽车发动机大修工艺流程

汽车发动机大修工艺流程 1 发动机大修送修标准 发动机大修的定义为在规定的存放和使用时间内,通过多种指标来确定对发动机进行全部阶梯,并对某些不见进行更换、清理、调整的过程。一般来说,汽车在没加养护剂的情况下,行驶的公里数和年限明显偏短,而且,由于发动机内部零件的严重磨损、老化,动力性能会明显下降,此时就需要给发动机更换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等。经过大修之后,发动机性能需恢复到先前的90%以上。发动机何时大修好,分以下几种情况: 一、机油严重减少,冒蓝烟,但没有漏油。机油冒蓝烟分两种情形:一种可能是气门油封老化。这种情形不需要大修,更换气门油封即可;另一种可能是活塞与缸壁间隙过大,这种情形必须大修。上述两种情形通过内窥镜可确定。 二、发动机冒黑烟严重。这种情况可通过气缸压力表测量气缸压力,如果气缸压力低于正常值,就必须要大修了。 三、发动机有异响。当发现发动机有异响时,可通过发动机异响检测仪测量。如果是下列两种情形就必须大修:1、大小瓦响,发动机小瓦烧得严重并且曲轴严重磨损,此时必须大修;2、拉缸的响声,通过解体发动机发现活塞和缸壁严重拉伤,此时必须大修。1)发动机加速性能恶化,明显感觉起步加速时间和超车加速时间延长。 四、气缸磨损,其圆柱度误差达到0.175-0.25mm。或是圆度误差达到 0.050-0.063mm,就必须要大修。 五、发动机不能正常运转或更本不能运转,就必须要大修。 六、发动机重大事故损伤,必须要大修。

2 发动机大修工艺流程 2.1 发动机大修前的准备工作 (1)清洗发动机外部。用清洗剂对发动机的外部清洗干净,在此之前要要用塑料袋套住分电器以免分电器进水造成分电器有损,导致发动机大修之后又怠速不稳的现象,影响验收效果。最主要清洗的地方就是气门塞盖和油底壳的油污和泥土。以便拆卸时候能清楚看到螺丝。清洗不用太细心,只要洗去发动机表面的油污即可。 (2)准备工具 1.装在一个万能底座上的千分尺2.千分尺和光学仪表3.带有爪钩和丝杠的拉拔器4.刮刀5.气门弹簧压缩器6.活塞环槽清洁器7.活塞环扩张器和压缩器8.气门座铰刀9.气缸珩磨头10.塑料间隙规11.发动机支架12.世达工具一套13.一字起14.十字起15.气门铰刀工具一套16.气门碾磨机178至22号各种型号的扳手17.活塞环卡箍18.发动机吊架。 2.2 发动机的拆卸 1.发动机从车架上拆下时,必须在完全冷却状况下进行。否则会造成某些零件的变形。拆卸原则:由副件到主件,由外部到内部。 2. 发动机从车架上拆下的步骤:(1)放掉水箱内的水和机油,关闭油箱的开关,拆下油泵的油管接头。(2)拆下电源线,取下发电机上的线。拆下水箱的进水管及各处的螺母。连接栓及销等。拿下水箱及架框。(3)拆下发动机罩、翼子板,拆下发动机上个附件的总成:空气滤清器、化油器、机油滤清器、汽油泵、水泵分电器、发电机、起动机、空气压缩机及机油压力传感器等。(4)在驾驶室内,拆卸变速器与飞轮壳及变速器后手制动、突缘与传动轴连接的螺母等。用吊具拆除变速器总成。(5)拆下离合器拉杆及分离叉、传动轴,拆下发动机支撑杆及前后支撑架螺母。用绳索捆牢发动机。用吊具抬下或吊下。 2.3 发动机的解体 (1)拆下进、排气管及缸盖出水管。 (2)拆下气门室盖,拆下摇臂轴支座紧固螺母。把摇臂连轴一块拿出来。去下所有推杆。并作好顺序,以方便安装。

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