空运操作大全
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Q:空运跟海运有哪些方面不同？空运操作有哪些需要注意的地方
A:空运和海运有哪些方面不同这个我不太好回答，毕竟我对海运操作知道的不是太多。空运操作需要注意的地方这个问题好象也是比较不太好回答的，最好是有实际问题了这样好方便帮你解答：
1，和客户确认重量体积什么的要及时，万一客户重量体积不确认的话货物飞出去以后费用方面就很麻烦了。
2，空运一般都是客户货物和单证当天到当天报关，所以舱位安排上比较麻烦，可能的话尽量多申报舱位，
舱位少了很难加，多了可以想办法揽点货物的。
3。一般中午12点前航空公司以及各一级代理公司舱位已经基本安排好了，这种情况下不宜接要求第 2 天起飞的过大宗的货物，舱位没确定好前最好别接，否则你会非常被动的。
4。航空货运原则上要求货物要在航空公司仓库里超过24小时，实际操作上只要在飞机起飞前一天晚上交
接进去就可以了。特殊的比较急的货物可以现场交接，原则上是货机起飞前4小时，客机起飞前2小时，但是尽
可能提前吧，尽可能别建议客户现场交接，除非你特别搞得定。
5。运单要及时和客户确认，报关的中文品名需客户提供，等等等等。。。。。乱七八糟说了那么些。。。个人理论一般，比较注重实际操作，有实际的操作问题我可以帮你解答，不好意思。。
Q:现在空代一般是航空公司直接在做？还是外面的货代在做？那方比较多？
A:对于规范的空运来说，航空公司只和货代发生联系，也就是说都是货运代理在做的。
但是不排除国内空
运有些航空公司直接和客户联系。
Q: about chargeable weight! tha nks
A:空运体积和重量的换算是体积（立方米）/0.006=体积重量（公斤）
体积重量大于实际重量时候，计费重量就是体积重量
体积重量小于实际重量的时候，计费重量就是实际重量
比如一票货物，实际重量是500KGS，体积是3.5CBM，他的体积重量是3.5/0.006=583KGS，大于实际重量500KGS，所以计费重量就应该是583KGS
Q:我想请教一下航空货物起飞的具体顺序。
之前我听说海运货物在出航前货柜需在码头停留24小时，空运货物我只听说在飞机起飞前6小时将货交进去就可以，但实际的操作我发现也不止6小时。今看到你的介绍，我不晓得国内（如上海浦东）机场的
具体操作秩序是如何的。
如果真的以机场仓库停留24小时计的话，以上海到香港为列，在空运提单出来后，多少小时内货
物可以到香港客户手上。当然包括香港地面的理货时间及报关时间。
A:原则上是为了航空安全考虑，货物必须要在航空公司仓库停留24小时以上，实际上的情况是飞
机起飞前一天晚上必须把货物交接进航空公司仓库，作为现场交接的（也就是当天交货当天起飞的，尽量少用），必须在飞机起飞前4个小时把货物交接进仓库，最晚是中午12点左右截止。
你问以上海到香港为例需要多少时间客户可以拿到货，这个不太好回答，首先不能按照提单时
间，必须按照飞机起飞时间为基准，出提单时间太不确定了。香港的地面理货和报关时间具我所知是不长，基本上除了非常晚的飞机航班，客户当天都可以拿到货物（前提是客户自己去机场提货）
Q:请问我们用空运经常收到破损的货物，但是机场地勤仓库（广州白云机场）是不会在提货单上签字证明的，遇到这样的情况应该如何索赔，如何确定损坏赔偿区间和责任？谢谢。
A: 遇到破损，必须要提货处的代理出具货物不正常证明，写明破损情况、部位，否则不提货，
要求收货方和发货方两方面共同盯航空公司，要求给出合理说明以及作出赔偿。
至于货损的区间和责任，这个是很容易就区分出来的，关键在于他们配合不配合了，目前国内机场
操作还不都很规范，广州白云机场估计也是怕麻烦，实际上货物每个交接流程都会有交接单，货物有异常也都会有说明的，很容易就能发现是何时何地出现的问题。
国际通行做法是航空公司或者其地面代理出具了货损证明后，收货人可以把货物提走，然后通过货
损证明向航空公司提出赔偿，航空公司都会受理，最高赔偿金额是每公斤20USD。赔偿过程是比较漫长的，我
们公司曾经有过类似的情况，是法国方面出了问题，货物丢失，然后出具了相关的资料，半年后完成赔偿。
对于你的这个情况，个人建议如下：
1,如果是偶尔空运，建议不提货，两个机场都施加压力给他们，
2，如果是经常性空运，并且航空公司出具了破损证明，建议当场开箱子，假如只是外包装破损，
货物都正常的话，把货物提走，建议不用索赔了。没那么多时间搞。。。。并且可能会影响发货人和航空公司的关
系。
3,如果是经常性空运，又经常出现货损的情况，建议发货人换个航空公司发运，假如货物本身价值比较高的话建议买航空运输保险。
Q:很多时候交货给航空公司几日后也上不到机，特别是在旺季更难。比如：MH，TG有时提早一
个星期订仓也订不到，请问楼主有什么良策？（客户接受不到AF，LD着些高价机时）
A：这个是正常的，不过一般来说航空公司假如没舱位安排的话一般不会接那么多货物，你所说的MH。TG提早一个星期订不到舱位对你来说不是坏事，航空公司不接你的货物比航空公司接了你的货物但是放在上海几天没办法安排出运要好的多的多，至少你还可以想其他办法出运，现在来说大多数航空公司都要先确认
好2程或者三程航班以后才同意接收货物入库，这样可以确保航空公司的中转效率。
至于这种方法有没良策，总的来说没多大的办法，一个就是你们公司和当地航空公司关系要铁，但是在旺季光这个可能还不够，还一个就是在中转港口你们公司的代理和航空公司关系也很铁，这样才可以保证你
们的货物能及时从上海出运，并且能及时在中转地方中转，不至于让货物处于失控的状况。
Q:空运跟海运有哪些方面不同？空运操作有哪些需要注意的地方
A：据菜鸟我非常有限的理解，首先觉得提单在海运和空运中的作用是不同的，海运的提单是物权
凭证，提货时需要原始的正本提单，但空运却不同，只需要航空公司签发的主提单号即可。
另一个方面空运时货物在机场的操作和海运时货物在码头的操作完全不同，空运的不太清楚，但码
头因为涉及到集装箱，装货时还分为内装货和外装货，过程还会涉及到一些单证的处理，所以操作相对复杂，所以也有更多提供服务的机会。
并不是所有空运光主单号码就可以提货了，同样也并不是所有海运一定要运单才能提货的，HOHO，空运一样涉及到集装箱。装货也分内装和外装。。。
Q:我到过一个航空货运部学习了一段时间，感觉那个部门岗位设置不太合理，因为单证处理人员
和客户服务人员总是非常忙乱，无穷的电话，传真，邮件让她们喘不过气来，她们的人力只能支撑现在的客户和业务量，我觉得主要是信息不流畅，不知道现在航空货运行业的信息化建设处于一个什么样的水平，请LZ谈一
下自己的高见，感激不尽！
A: 我不清楚你去的那个航空货运部是怎么个状况，个人对理论的东西也不是很
熟悉，对于现在的信息化建设处于的水平就我知道的和以前的对比是这样的对于货代公司以前别说信息化，电脑都很少，仓库资料靠电话和书面记录查询，具体的一些操作也是通过书面或者对讲机之类的通讯工具来处理。
现在基本上各个公司都有自己一套系统，仓库明细，操作各流程状况都可以很清楚的从电脑上了解。
很多公司都有自己的公司主页，客户可以从主页预定舱位，查询2程等等现在有很多航空公
司也开始E-BOOKING，代理公司可以直接网络订舱
Q：请问空运的的费用怎么算，DHL的费用怎么算？
A：空运的费用主要是运费和杂费，运费是按照重量等级来计算单价的，一般有这么几个等级：
+100KG
（100KG 以上的货物）+300KG，+500KG，+1000KG
有些航空公司对+45KG也有运价，一般没相应级别运价的话就按照TACT价格来计算货物运费，
货物的计费重量也是个重要的地方，货物的重量在空运上分体积重量和毛重两个方面。当体积重量大于毛重是，体积重量就是货物的计费重量，当体积重量小于毛重是，实际毛重就是计费重量。
杂费包括的方面就比较多点，一般来说包括仓储费用，燃油附加费用，战争险等等燃油附加费和战争险是特定情况下的产物，一般现在公司的报价都是包含在运费内的DHL等快件类的运费计算
是按照0.5KG为单位的，一般都是第一个0.5公斤有一个价格，然后就是续重价格比如说一票快件，重量是3KGS
报价是起重100RMB，续重50RMB 那这个快件的运费就是100+（3*2-1）*50=350RMB。
Q： 03年非典的时候，我们公司委托广州一家航空代理公司承运一批药品往成都，有2吨重，结
果这批药品分为三次才运到成都，最后一次是在一周后才运达的，如果是汽运的话也不用这么长时间，而且费用也不用这么贵。请问楼主，我们是否可以找这家航空代理公司进行索赔呢。
A:关于这个，你们公司没办法找他索赔，日内瓦公约的概念是21天，你们应该也没事先说过不可
分批，一个星期内到对货主来讲非常离谱，对空运法规来说没什么了。。。。
Q：空运流程图有么？
A:国内空运大体流程
货主订舱委托----确认运价---航空公司预定舱位---确认舱位--货物入库---货物过磅及和客户确认重量（可以自己公司过磅也可以直接以航空公司重量为准）----开航空运单---航空公司货物交接---航班跟踪（第一
手知道货物出运与否）---收取客户运费（国内空运一般情况都是现结运费的，具体什么时候结自己掌握----将提
单给客户或者直接帮客户传真到对方收货人并告知对方具体的提货时间提货地点（能做到这个的可以说做的非常
不错，客户感觉会非常好）附图：
Q:好象航空货代也分了二级和三级等，相当于批发商和零售商的样子，楼主能不能说说这两者实
际操作的区别？
A:航空货运代理主要就是分一级代理和非一级代理，二代三代都是非一级代理一级代理是指可以直接从航空公司领运单，直接报关，交接的代理公司，形象来说他们就是航空公司的主要分销商。
非一级代理是指自己没有直接的地面交接权、报关权等权利的代理公司，这些公司的优势一般在于
直接客户或者海外代理。一般海外代理指定货物比较多，是一级代理公司主要货源之一，这些公司有些和航空公司关系好的也可以直接和航空公司订舱位，拿优惠运价，甚至价格比一级代理的价格还要好，但是他们没有交接权，必须找一家一级代理公司做挂靠，用别人的名义去交接。
Q：在空运中经常讲到逃泡，我目前具体还不是很明白，可否讲解一下，最好有个实例谢谢! A:关于这个问题个人觉
得为了广大货运代理着想，不合适公开谈，不好意思
Q：请教一下“交接权”是一种行政许可权吗？要向哪个部门申请获得
A:交接权是一种许可权，需要一级代理向当地的机场地面代理公司（上海目前有两家，中国货运航
空公司和PACTL）
Q：请教楼主，我朋友在成都有个物流公司，注册资金三百万，没有空运代理资格.现在他准备接个空运业务,货源很稳定，都是国内的?但货主要求合作公司一定要有代理资格，请问怎么办理这个资格？或者有无其它更好办法？
A:成都那我不清楚，不过现在空运代理公司注册都放开了，上海这边的话注册资金50W就可以申请一个具有空运代理资格的公司了，具体的你叫你朋友问下成都相关部门吧。
Q:到印度的BOM货其品名是喷摸打印机，里面有墨盒的。走SQ的话要DGM证明，但客户又不肯出。客户又要求一定要在三个工作日内到目的港的。问问楼主除了EK外还有什么好的航空公司可以走。如果
走DRS 的话需要出些什么证明。
A:去BOM 可以走的航空公司有很多， FM , CX , TG 等等，具体出什么证明要看航空公司的要求,
不过DGM 证明是很多航空公司都需要的。总的来说，你的货物只要能过了安检基本就没什么大问题。
Q:请问LZ 从事空运是不是比海运对于英语的要求要高一些呢
A:—般部门用英语都很少，只有专门针对国外客户的销售部门和专门和海外联络的部门才用的多 点。
Q ：最近一段时间，国际成品油市场很不稳定， 中国的油价也一涨再涨， 航空业势必糟到成本上涨的
问题？同时也会影响航空运输业！在这种情况下，你是怎么处理的呢！
A:燃油附加费用确实是对空运有一定的影响，不过总的来说还算可以接受的范围内。
本身航空货运有他固定的客户群， 并且有着其他运输方式所不可替代的优势。 另外，各航空公司也
相对作出了一些调整来应对。航空货运量总的还是呈现递增的趋势。
燃油附加费，航空安全费用的出现对货运代理来说总的影响不会非常大，只是在刚开始阶段
小有影响罢了。最直接的影响个人认为就是利润率降低了，垫付费用增加了，资金要求更加高了。
反正无论货代和发货人都不希望看到染油和安全附加费用的长期存在，
对大家都没好处，世界早点长久
和平起来吧。。。。。 Q ：刚刚进入空运代理这一行，公司准备叫我做鲜货这方面的业务请楼主指点指点
A:鲜活货物对航班时间和舱位要求比普通货物要高，一般鲜活货物的出运原则是直达，不中转， 由于温度原因以及保
鲜原因，一般都是早航班或者是上午航班，现场交接。
不知道你是在哪里做鲜活货物呢？上海这里一般是提前一个星期预定舱位， 然后当天确认第2天的
舱位，然后第2天一早操作，货物先装好等待交接，然后同时打单，海关预录，三检，报关，等等，海关放行后 去交接，然后可能的话安排人确认货物已经上飞机，
如果由于特殊原因货物没上飞机的话要立刻安排下一个最快 的航班签转出运，或者通知客户把货物拉回厂区重新处理，避免更大的损失。货物正常出运后发运单给客户，让 客户通知对方收货人
及时去提货。
对于长途的，比如说去欧美等地方的鲜活货物， 涉及到中转的，根据客户要求的温度在提单上显示
温度要求，可以让航空公司做出必要的安排。避免在中转时货物遭受损失。你涉及到具体问题可以和我联系。 Q:空运的价格等级是怎么来划分的呢？
A:你问的应该是根据不同的货物种类有不同的运价等级，这个在大多数货物的运输中已经不
适用了，只对运单打制有点要求。 特种货物运输中还会用到一些。
目前绝大多数的货物运价等级都是用重量来划
分的。 Q:我想知道什么航空公司飞什么线是优势，例如, 告诉我吗 就该不错。另外非洲以前有很多国家是法国的殖民地，所以 Q ：我的一批货到 AMS ，货到目的港后发现破损，现在客户已经拿到破损证明，但始发地的代理讲 要客户在目的港
直接找航空公司理赔，请问： a ,我在始发地索赔是否可以？ b ,如果客户在目的港索赔，航 空公司是否会受理？航空公司在理赔地点上有无细节规定？ c,如果客户不愿意做此事，我还能为客户做些什么？
d ，我能否委托始发地代理去代办此理赔？ A:a ，可以 b,会受理，无细节规定，c ，只有客户出面最好
d ，可以，但是效果不大目的港索 赔是最好的办法，毕竟国内和国外还是有点区别，国外会比较重视，对索赔非常有好处。
Q ：我主要是从事国内航空运输的，想了解一下做国际需要什么手续，请指教！
A ：实际上来说不需要什么特别的， 现在还是比较放开的， 但是最好你们公司的经营项目上要有国际
AF 飞那条线好，GT 飞那条线好，等等，可以
A:这个主要还是看航空公司的第一目的港了，比如 AF 是飞CDG 的，那法国境内以及西欧一些点 AF 飞非洲的一些点中转也不错。依次类推吧
航空代理那是最好不过了。
Q:请教一下楼主应该怎么来定仓，如果定了仓客户的货又不走了那应该怎么样来处理。
A:订舱就是和航空公司预定一个舱位，并且在飞机起飞前一天和航空公司确认下舱位，一
般航空公司确认好的舱位是基本有保障的。订了舱位，货物走不了要知道是什么原因走不了？如果你只订了舱位
没确认舱位的话那是你们的问题的，不确认的话航空公司不可能保留舱位。如果航空公司和你们确认了舱位货
物没走掉可能有几种原因：1，飞机故障或者其他原因导致航班取消。（这个可以让航空公司出具证明）2,飞机
改机型，导致总舱位变更，拉货（也可以让航空公司出证明）3，行李增加超过预算（一般不太可能发生，航
空公司证明）4，交接货物时间过了最晚交接时间（这个自己想办法和客户解释吧）5。客户货来晚了，来不及交
接了。（责任在客户，但是需要安排尽快的航班出运，这样客户会满意）
Q:我是长沙一家货代的员工，现在长沙--天津的航线我们货物根本就走不了，机场货运总是对我们
说没单或者是200KG以下的货物不开单，请问这种做法合理吗？还有，我们发货到上海，客户提货时发现破损，
南航居然以包装不合格拒绝开具事故签证？请问他们是否有义务在收货时有提醒客户怎样包装货物？而且此单货我们买了保险，怎样才可以替客户索赔？谢谢！
A： 1,不合理，但是你也拿他没办法的，说明你们公司和他们关系太一般了，多搞点交际，多请
他们吃几次饭吧。
2，南航不开你也没办法的。。他应该开这个签证。。
3。提醒不一定，但是不符合的包装是不能接收的。
4。你们买了保险就直接找保险公司吧。其他的他们会做。
Q:空运的目标客户都是哪些行业?谢谢！
A：几乎各行各业都会涉及到空运，不过一般来说，还是服装，电子类的生产商空运的机会比较多点。
Q:请问楼主，我也在航空货运公司，不知道那个部门最能学到东西？感觉现在的部门学不到东西
A:任何一个部门都有他存在的必要，所以任何部门都是能学到东西的，取决于自己。只要你想学，
到处都有可以学的东西。。。相对来说，操作接触到的东西要多点。
Q:飞机到后一般要几小时才能提货呢
A:国内航班客机一般航班到后1个小时后可以提货，国际航班因为要牵涉到进口报关手续。复杂
一点，一般航班到后第2天可以抽单报关，免税的货物一般当天可以提货，征税货物征税完后海关放行，三检放行就可以提货了。
Q：我是做货运代理的。不是说客户在国外提货一定要运单号码吗？！？！？
我有一票货，客人没有买单，所以运单号码没有给他，他也不来要提单，后来再去查货，已经被他
提走了，郁闷啊
A:国际货运假如客户知道运单号码的话可以及时去提货，但是没有运单号码，货物到了目的地，目
的地地面代理也会通知客户去取货的，这个和海运不同，不是一定要有运单才可以提货的。象你这种情况，你应该用代理，要求代理需要你的通知才可以放货。现在货是给提走了，不过问题也不大，你手上有发货方的报关资料，开发票给发货人，要求他们付运费，长时间不支付你们可以告他们的。
Q：我是在浙江做货运代理业务的。最近我客户的货经常在国外丢个1-10件（一般共100件，2T重量），还有货物被掉包等情况，出现这些问题，有没有人为控制的方法呢？？？？？好象向航空公司索赔也是个马拉松过程，'、'累啊我出的是到巴黎的首饰，腰带。一般重量2T-4T,被掉包的箱子里有时候荒唐的换成石
头。9月份我每个礼拜配一趟去杜塞多夫直飞的LT直飞，一般1T,结果每次都掉一件货。也不知道是国内的问
题，还是国外的问题。
A:—般来说被掉包可能是国内代理的问题，仓库管理不严，按照你说的100件2T的话，一件就是
20KGS，基本上是国内的问题了，国内仓库可能有人手脚不干净。。。或者也有可能是你从工厂到机场仓库中途出
的问题。单件重量有20KGS ?这个偶尔少几件问题不大，可能是海关要几个玩玩，不过代理应该和你们说的，现在少了还换成石头的话基本上是仓库干的可能性比较大了
Q:空运的行情是如何的，比如说中东和欧美的市场行情有没有什么大的区别？A:总的来说没太大的区别，欧美的市
场相对中东要大很多。目前日本，欧美是主流
Q：客户做L/C这种情况下我们货代应该如何操作，是否能要求航空公司凭主运单正本提货？
L:其实L/C这种对空运来说没太多的要求，只不过给客户的运单联需要非常仔细的制作，超过3个以上错误的话此运单作废需要重新做新的给客户结汇用，航空公司没有这种服务。
Q：我想了解在L/C下怎么控制物权，如何确保银行结了汇以后才放货。西也没
我做了几票空运货，什么东有，一代传真个运单给我，我再传给客户，就完事了。
A:控制物权很简单，用代理，代理必须要有你们的放货通知才可以放货，不过这样可能会产生额外的仓储费用啥费用，可能会导致客户拒收货物。所以这样做事先需要发货人有一个担保书，假如客户拒收的话那需要发货人负责所有可能发生的费用。。
Q：我是做海运的我们公司海运为主?很想尝试下做空运，问下楼住海运当中到欧地线要+BAF+CAF 到美国+AMS不知道空运当中有没有这些附加费用啊还有海运当中到日本关东关西关中都要退还海运费不知道空运退伐A: BAF和CAF空运一样有，只不过名字不同罢了，一个是燃油附加费用MYC，还一个是战争
附加费ISS，AMS在海运中是美国舱单费用，这个空运里不存在类似的费用，海运的退还海运费其实实质上还
是羊毛出在羊身上，那边多收点就行了，毕竟海运费用本来不高的。空运这么做的也有，所有费用都收货人支付，
然后多出部分退还给发货人。因为空运费用比较高，所以不可能象海运那样退运费，只有运费到付的才有退运费
的可能。
Q：能否介绍一下各种货机和客机的性能，已及他的载货量。还有您提到的内装和外装的区别已及他
们的打包方式！ ! ！
A: https://www.360docs.net/doc/2c13628474.html, ... 2_1&menu2=Menu2 你需要的这里都有空运基本上都是内装，目前我遇到的外装货物只有挂衣箱或者挂衣板。不过现在即使挂衣箱和挂衣板也都是内装比较多点。打包方式还是不理解。。。
Q：我有票空运从西班牙到上海进口在上海大剧院做推广，包含酒类,请问怎么做？谢谢拉
A:这个和国内的做法差不多，找个空运代理来做比较方便点，不过酒类可能要分开出运。酒属于危险物品。
Q:空运4000rmb以下的不用报关吧？20kg到泰国大概多少钱？怎样可以避免报关啊
A:空运不管多少金额都需要报关，以前不满100USD的可以样品报关，不使用核销单，现在所有的
都需要核销单。20KG去泰国的话建议你用快递方式，报关是必须的，但是你用快递方式的话可以是报关手续简单点
Q:关于空运提单：我问几个傻问题：我们有一批货空运的，明天的飞机，货代今天把提单传真给
我了，我也传真给客人了。我问货代什么时候把正本提单给我，货代怎么说没有正本提单？！另外，我的客人是
个中间商，这批货是直接到最终客户那里的，提单的shipper也是我的客户所在的公司，他给我说文件不要随机，
我现在的问题是：1。空运难道没有正本提单吗？
2。文件不随机，是些什么文件呢？这些文件货代会给我吗？
3，货代说没有正本提单了，是不是表示他们已经将正本提单随机了？
国际航空运输操作流程
国际航空运输操作流程 根据本人多年从事国际空运代理业务多年经验与大家分享下国际空运操作流程,以下仅仅就是本人的实战操作经验,如有漏洞欢迎广大顾客朋友们加以修正！ 国际空运操作流程一、空运出口流程概述 一、发货人 1、提供货物资料:品名,件数,重量,箱规尺寸,目的港及目的港收货人名称、地址、电话、出货时间,发货人名称、电话、地址。 2、应具备的报关资料 (1)清单、合同、发票、手册、核销单、机电卡等。 (2)填写报关委托书,交由委托报关的货代或报关行进行处理。 (3)确认就是否具有进出口权以及产品就是否需要配额。 (4)根据贸易方式将上述文件交由委托报关的货代或报关行。 3、寻找货运代理:发货人可自由选择货运代理公司。 二、货运代理公司http://www、cargoservice、com、cn 1、委托书:发货人与货运代理确定运输价格以及服务条件的书面凭证。 2、商检:货运代理将检查委托书内容就是否齐全,了解货物就是否要做商检。 3、订舱:货运代理根据发货人的“委托书”,向航空公司订舱。 4、接货: (1)发货人自送货:货运代理应传真货物进仓图给发货人,注明联系人、电话、送货地址、时间等。以便货物及时准确入仓。 (2)货运代理接货物:发货人需向货运代理提供具体接货地址、联系人、电话、时间等相关信息,以确保货物及时入仓。 5、运输费用结算:双方在未接货物时应该确定:预付、到付。 三、机场货站 1、理货:当货物送至相关的货站后,货运代理会根据航空公司的运单号码,制作主标签与分标签,贴在货物上,以便于起运港及目的港的货主、货代、货站、海关、航空公司、商检、及收货人识别。 2、过磅:将贴好标签的货物交由货站过安全检查,过磅,以及丈量货物尺寸计算体积重量,之后货站将整单货物的实际重量以及体积重量写入“可收运书”,加盖“安检章”“可收运章”
航空公司标志及缩写大全
航空公司标志及缩写大全 中国国际航 司 中国东方航 空公司 中国北方航 空公司 飞茏航空公 司 申国海洋直 升机专业公 海南航空股 份有限公司 江南通用航 空公司 中国联合航 空公司 牡丹江通用 航空公司 取阳航空公 司 四弭航空公 司 中国通用航 空公司 武汉航空公 司 迫门航空有 限公司 中国西北航 空公司 巾国西南航中国新华航 空公司空公司 中国新疆航 空公司 浙江航空公 司 中国云南航 空公司
一、中国国际航空 代码：CA ,数字代码：999 。 标志含义：以凤作为航徽。凤是一只美丽吉祥的神鸟，经此作为航徽，是希望这神圣的生灵及其有关它的美丽的传说给天下带来安宁，带给朋友们吉祥和幸福，带来幸运和欢欣。 二、中国东方航空 代码：MU，数字代码：781。 标志含义：公司航徽基本构图为圆形，取红蓝白三色。红、蓝半圆与燕子组合， 表现东航企业形象。红色半圆象征朝阳，代表热情活力，表现公司蒸蒸日上；蓝色半圆象征大海，寓意东航航线遍及五洲四海，东航人的博大胸襟。银燕象征翱翔天际的飞机，燕子翅膀线条与水平线勾勒出东航英文缩写“CE。 三、中国南方航空 代码：CZ数字代码：784。标志含义：航安徽标志由一朵抽象化的大红色木棉花衬托在宝蓝色的飞机垂直尾翼图案上组成，航安徽色彩鲜艳，丰满大方。在南方人的心目中，木棉象征高尚的人格，人们赞美它、热爱它，广州市民把它推举为自己的市花，视为图腾。 四、深圳航空 代码：ZH,数字代码：479。 标志含义：标志以中华传统的红、黄为色调，以象形文字一一战国时期大篆体“朋” 为设计原形，寓意深航立志成为“民族之鹏”。 五、海南航空 代码：HU,数字代码：880。 标志含义：标志图形的弧线、隐含回护相生的木极图形。标志中向空中飞展的翅膀取庄子《逍遥游》之意喻为鲲鹏。标志下方设计含云纹和水浪纹。 六、上海航空 代码：FM数字代码：774。 标志含义：象征吉祥、如意，展翅飞翔的白鹤，带领全体民航人不断前进。展翅飞翔的白鹤，象征吉祥、如意，展翅飞翔。并将公司全称的英文缩写“SAL'组 合进图案，鹤翅和颀长的鹤颈连成柔和曲线代表“ S”，鹤头代表“ A”，鹤翅和和鹤尾相连代表“ L”。标志外形呈“上”字，主体色彩为大红底、白色鹤，简洁生动、视觉冲击力强，富有民族特色，易于记忆和辨别。 七、厦门航空
各大航空公司标志
一、中国国际航空代码：CA ，数字代码：999 。标志含义：以凤作为航徽。凤是一只美丽吉祥的神鸟，经此作为航徽，是希望这神圣的生灵及其有关它的美丽的传说给天下带来安宁，带给朋友们吉祥和幸福，带来幸运和欢欣。 二、中国东方航空代码：MU ，数字代码：781 。标志含义：公司航徽基本构图为圆形，取红蓝白三色。红、蓝半圆与燕子组合，表现东航企业形象。红色半圆象征朝阳，代表热情活力，表现公司蒸蒸日上；蓝色半圆象征大海，寓意东航航线遍及五洲四海，东航人的博大胸襟。银燕象征翱翔天际的飞机，燕子翅膀线条与水平线勾勒出东航英文缩写“CE”。 三、中国南方航空代码：CZ，数字代码：784。标志含义：航安徽标志由一朵抽象化的大红色木棉花衬托在宝蓝色的飞机垂直尾翼图案上组成，航安徽色彩鲜艳，丰满大方。在南方人的心目中，木棉象征高尚的人格，人们赞美它、热爱它，广
州市民把它推举为自己的市花，视为图腾。 四、深圳航空 代码：ZH，数字代码：479。标志含义：标志以中华传统的红、黄为 色调，以象形文字——战国时期大篆体“朋”为设计 原形，寓意深航立志成为“民族之鹏”。 五、海南航空代码： HU，数字代码：880。标志含义：标志图形的弧线、隐含回护相生的木极图形。标志中向空中飞展的翅膀取庄子《逍遥游》之意喻为鲲鹏。标志下方设计含云纹和水浪纹。 六、上海航空代码：FM，数字代码：774。标志含义：象征吉祥、如意，展翅飞翔的白鹤，带领全体民航人不断前进。展翅飞翔
的白鹤，象征吉祥、如意，展翅飞翔。并将公司全称的英文缩写“SAL”组合进图案，鹤翅和颀长的鹤颈连成柔和曲线代表“S”，鹤头代表“A”，鹤翅和和鹤尾相连代表“L”。标志外形呈“上”字，主体色彩为大红底、白色鹤，简洁生动、视觉冲击力强，富有民族特色，易于记忆和辨别。 七、厦门航空代码：MF，数字代码：731。标志含义：昂首矫健的白鹭在蓝天振翅高飞，展示了厦航“团结拼搏、开拓奋飞”的企业精神，象征吉祥、幸福永伴宾客。不仅如此，它还寓示着厦航是从鹭岛腾空而起的白鹭，厦航将永远地扎根于厦门，服务于厦门乃至福建的建设和发展。 八、山东航空代码：SC，数字代码：324。标志含义：三个S形曲线代表擅长飞翔纪律严明的飞雁，同时它可成为团结一致的象征。 九、四川航空代码：3U，数字代码：876。标志含义：一只海燕在大海上高傲地飞翔，
空运操作流程
空运操作流程
第一，工厂--我司询价。 附上P/L，有毛件体品名 详情如图： 第二，我司--同行询价 正文内容：毛件体（×CTNS/×CBM/×KGS），选择航班，大概货好时间可以不说。（空运价格波动大，一般7天内有效） 询价对接同行 --Tony 详情如下： 空运Tips： 分供方 XXX 常走机场SZX/CAN/HKG--BRU 机场三字代码：SZX深圳/PVG上海/ PEK 北京/ CAN广州/ HKG 香港常走的航班 HU -- 海航海南航空公司 CA -- 国航中国国际航空公司
CZ -- 南航中国南方航空公司 MU -- 东航中国东方航空公司 分泡计算案例分析： 举个栗子： FM CAN TO BRU BY CZ,RMB21/KG分半泡，CAN-AMS-BRU,T/T 3-5天，目前舱位到周五数量：519CTNS /27.98CBM /3094.62KGS 计费重量： （27.98*167-3094.62）*0.5+3094.62=(4673-3095)*0.5+3095=3883 成本：3883*21=81560 报价：（81560+10000）/4673=79894/4673≈20 利润计算：20*4673-81560=11900 BY HU,RMB18/KG分半泡，SZX-PEK-TXL-BRU,T/T 5-7天. 成本：3883*18=69894 报价：（9894+10000）/4673=79894/4673≈17 利润计算：17*4673-69894=9547 利润要求： 500KG 以下--赚3-5K；（ 200左右1.5K也可以）
空运进出口手续及其操作流程
……………………………………………………………精品资料推荐………………………………………………… 空运进出口手续及操作流程 一．进口手续： 1．进出口公司将合同副本或订单一份寄交当地中国对外贸易运输分公司。? 2．货物到达后，中国民航通知中国对外贸易运输分公司从民航机场或营业处取回运单。 3．中国对外贸易运输分公司根据进出口公司提供的合同资料或订货单，与运单实货进行核对，对合同号唛头标记品名数量收货人或通知人等核对无误后，缮制"进口货物申报单"进行报关。 4．中国对外贸易运输分公司在机场或营业处提取货物时，发现货物短少破损等情况时向民航取得商务事故记录，交收货人与民航交涉索赔，也可接受委托，办理索赔。如包装完好，内部货物有质量或数量问题，收货人直接向商品检验局申请商检，并向订货公司联系对外索赔。 二．出口手续： 1．进出口公司将出口合同副本一份或空运出口货物委托书一份，寄送有关中国对外贸易运输公司，由运输公司办理提货报关托运等工作。 2．货物备妥后，进出口公司向中国对外贸易运输公司提出有关出口单证。运输公司安排从仓库至民航营业处或机场的市内运输。 3．进出口公司凭中国对外贸易运输总公司的分运单或民航的运单办理结汇。 4．货物在运输途中发生短少破损等事故，属于航空公司责任的，由民航直接向进出口公司赔偿，属于航空货运代理公司责任的，由中国对外贸易运输公司负责联系赔偿。 三．航空运单（AIRWAYBILL，简称AWB） 是承托运双方缔结的运输合同，也是货物收据，但它不具有物权凭证的性质，不能转让也不凭以提货。收货人提货凭航空公司发出的通知单。航空运单正本1式3份，分3种不同颜色：蓝色的交托运人，绿色的承运人留存，粉红色的随货同行，在目的地交收货人。副本至少六份，有需要还可增加份数，分别发给代理人，目的港，第一二三承运人和用作提货收据。副本除提货收据为黄色，其余均为白色。 1
中国国内各大航空公司标志与寓意--2012.3.23
中国各中国各主流主流主流航空公司的标志航空公司的标志航空公司的标志及寓意及寓意 ----------2012.3.23 中国国际航空公司 国航的企业标识由一只艺术化的凤凰和中国改革开放的总设计师邓小平同志书写的“中国国际航空公司”以及英文“AIR CHINA”构成。国航标志是凤凰，同时又是英文“VIP”（尊贵客人）的艺术变形，颜色为中国传统的大红，具有吉祥、圆满、祥和、幸福的寓意，寄寓着国航人服务社会的真挚情怀和对安全事业的永恒追求。国航远景和定位是“具有国际知名度的航空公司”，其内涵是实现“竞争实力世界前列、发展能力持续增强、客户体验美好独特、相关利益稳步提升”的四大战略目标；企业精神强调“爱心服务世界、创新导航未来”，企业使命是“满足顾客需求，创造共有价值”；企业价值观是“服务至高境界、公众普遍认同”；服务理念是“放心、顺心、舒心、动心”。 中国南方航空公司 中国南方航空的班机以天蓝色垂直尾翼镶抽象化的红色木棉花为公司标志， 红棉花从1982年开始一直是广州市的市花，代表热情好客。
中国东方航空公司 中国东方航空的航徽基本构图为圆形，取红蓝白三色，以寓意太阳、大海的上下半圆与燕子组合，表现东航企业形象。红色半圆，象征喷薄而出的朝阳，代表了热情、活力，且日出东方，与东方航空名称吻合；蓝色半圆，象征宽广浩瀚的大海，寓意着东航航线遍及五湖四海；轻盈灵动的银燕，象征翱翔天际的飞机，燕子也被视为东方文化的载体，体现了东方温情。燕子尾部的线条勾勒出东航英文名字“CHINA EASTERN” 的CE两字。 海南航空 海航企业原标志以“生生不息”为理念创意。以“无限空间”为理念定位。标志构图中注目之处是一核心球体，以极具动感和极富张力的曲线蕴含，回护相生的太极图，诠释海航事业倚“生生不息”之理展“无限空间”之志的立身之本。标志中以静蓝色表征沉稳与智慧， 以暖黄色表征希冀与亲和。 新LOGO 海南航空启用新的企业标志，顶端是日月宝珠，环形构图从东方文化传说中的大鹏金翅鸟幻化而成，图形底部是浪花的写意表达。企业标志的色调，选定庄严的红色和暖人的黄色。红色是生命之色，是朝阳之色，是蓬勃生机之色，是永恒之色。黄色是中华大地本色，是中华远祖黄帝本色，是生生不息的本源之色。 企业标志图形按对称设计。此对称图形喷 涂在飞机尾翼两侧上
各航空公司的企业文化
各航空公司的企业文化 中国国际航空： 中国国际航空股份有限公司的前身是民航总局北京管理局，自1950年开始从事航空服务。证券代码：601111 简称：中国国航 公司名称： 公司英文名称：Air China Limited 简称“AirChina”， 国航的企业文化表达了向世界传播爱心、追求卓越服务品质的理念。 国航企业标识 企业标识
国航的企业标识由一只艺术化的和先生书写的“中国国际航空公司”以及英文“AIRCHINA”构成。凤凰是中华民族古代传说中的神鸟，也是中华民族自古以来所崇拜的吉祥鸟。据中记述：凤凰出于东方君子国，飞跃巍峨的，翱翔于四海之外，飞到哪里就给哪里带来吉祥和安宁。国航标志是凤凰，同时又是英文“VIP”（尊贵客人）的艺术变形，颜色为中国传统的大红，具有吉祥、圆满、祥和、幸福的寓意，寄寓着国航人服务社会的真挚情怀和对安全事业的永恒追求。国航的企业文化以服务为主线，全面阐述了国航新时期的价值观。 国航远景 “具有国际知名度的航空公司”，其内涵是实现“竞争实力世界前列、发展能力持续增强、客户体验美好独特、相关利益稳步提升”的四大战略目标； 企业精神 “爱心服务世界、创新导航未来”， 企业使命 “满足顾客需求，创造共有价值”； 企业价值观 “服务至高境界、公众普遍认同”；服务理念是“放心、顺心、舒心、动心” 国航是中国唯一载国旗飞行的 海南航空： 海南航空股份有限公司简称，是一家总部设在海南省海口的第一家A股和B股同时上市的航空公司，以为基地。海南航空是继、中国国际航空公司及后中国第四大的航空公司。 外文名称：Hainan Airlines Company Limited 公司口号：以旅客为尊，以市场为中心
空运出口操作知识
空运出口操作知识
空运出口操作基础知识 一．名词解释 1）IATA（INTERNATIONAL AIR TRANSPORTATION ASSOCIATION）：国际航空运输协会，1945年世界5家大航空公司自发组织的非政府性民间行业 组织。其总部位于加拿大的蒙特利尔和日内瓦，分部在新加坡。 2）TACT（THE AIR CARGO TARIFF）： 航空货物运价手册，由IATA组织出版发行，每年2.6.10月各发行一期，包括RULES（规定手册）和RATES（运价手册）。其中RULES为我们最常用的工具书。RULES中1.2 & 1.3 & 1.4 章是我们工作中应用频率最高的部分。 现就这3章内容作一简短介绍。 1.2.3. A 根据城市全称查找城市三字代码，例如：QINGDAO CN TAO QINGDAO 为城市全称，CN 为国家代码，TAO 为三字代码。 1.2.3. B 根据城市三字代码查找城市全称，例如：SYD SYDNEY NS AU SYD 为城市三字代码，SYDNEY 为城市全称，NS 为州名，AU为国家代码。 1.2.4.根据机场全称查找机场三字代码，例如： LONDON，GB HEATHROW--------LHR 1.2.5.根据机场三字代码查找机场全称，例如： JFK John F.Kennedy International---------------New York，NY，US 1.3.1.1.根据国家全称查找国家二字代码，例如： Country Code Area China CN 3 ------中国所在的IATA 运输会议区域，既IATA 3区 1.3.1. 2.根据国家二字代码查找国家全称及所在的IATA运输会议区域。 例如：Code Country Area GB United Kingdom 2 1.3.2 ARGENTINA，AUSTRALIA，BRAZIL，CANADA，U.S.A.州/省二字 代码及全称。例如：U.S.A. 中NY ------ NEW YORK. 1.4.1.根据航空公司全称查找三字票证代码，二字代码及三字代码。例如： Full name of carrier 1 2 3
一般贸易进口空运货物操作流程
一般贸易进口空运货物操作流程 航班落地后，下飞机在机场见过那些拖行李的车，把货物通过货运通道拉到一级监管仓库——国航和BGS仓库 两个仓库货物的划分是根据航空公司来的。 空空23:39:25 如果订舱的时候只签发了主单，没有分单，那么最终收货人的报关代理人就要到上面两个仓库去调空运单，这是报关文件之一。 空空23:40:40 这两个仓库如果清点货物和空运单所承运货物一致，也就是单货一致的情况下，在一个海关和监管仓库共享的系统中录入主单的舱单信息。 空空23:41:46 这两个仓库都位于顺义的综合保税区内。综保区的货物在没有海关检疫放行单及电子放行信息的情况下，是无法运出综保区的。 空空23:43:10 一级监管仓库清点完货物，录完舱单信息以后，第二步是由各自指定的分拨公司将货物运至二级监管仓库，也就是空运单主单上面的收货人。 二级监管仓库在清点货物后，向海关系统录入分单的舱单信息。分单显示最终收货人。 空空23:44:31 这时最终收货人的报关代理到二级监管仓库调取空运单的分单，这时不需要主单，分单是报关文件之一。 空空23:46:10 然后报关行根据收货人提供的运单（可以是主单也可以是分单，一定是收货人显示为进口单位的运单），箱单，发票，合同及进口货物的品名，税号，其他申报要素等信息，在海关系统录入报关单，发送报关单（可在报关行的办公室完成）。 空空23:47:27 报关单电子数据会传送到北京海关的审单中心，审单中心根据电子信息核对是否有申报错误，如果有可质疑，要求报关行解释；如果无，就会将通过的信息传送回，报关行这个时候可以通过系统打印出报关单。 空空23:49:48 然后报关行将报关单和其他文件一起递交到海关大厅的申报窗口，由大厅现场人员继续审核，如无误，出税单，报关行持税单到开户银行交税，也可以网上交税，交税成功后，将税单交回海关核税，核税完毕单据转放行科。如果上述几个科都没有批查货，该批货物海关就放行。空空23:52:04 然后持海关报关申报单，到检疫进行报检，在一栋大楼内。（如果是法检商品，需要先报检后报关，持检疫的通关单才能报关）检疫如果不批查验。在报关文件的运单上会同时盖有海关和检疫的放行章，持该文件到货物所入的二级监管仓库提货，出综合保税区。完成整个流程。 海关申报任何一个环节，海关均可以要求进行货物查验，如果批查，海关的电子查验数据会传送到二级监管仓库，二级监管仓库会将货物送到海关查验仓库，如果查验没问题，货主可以直接到海关查验仓库凭运单的放行章提货。 空空23:55:31 检疫批查一般要在海关放行以后，持盖有海关放行章的运单到二级监管仓库自行提货，将货物运到检疫查验中心，在海关查验仓库对面，由检疫查验，无问题后可直接驶出综保区。如
航空公司标志及缩写大全
航空公司标志及缩写大全
一、中国国际航空 代码：CA ，数字代码：999 。 标志含义：以凤作为航徽。凤是一只美丽吉祥的神鸟，经此作为航徽，是希望这神圣的生灵及其有关它的美丽的传说给天下带来安宁，带给朋友们吉祥和幸福， 带来幸运和欢欣。 二、中国东方航空 代码：MU ，数字代码：781 。 标志含义：公司航徽基本构图为圆形，取红蓝白三色。红、蓝半圆与燕子组合，表现东航企业形象。红色半圆象征朝阳，代表热情活力，表现公司蒸蒸日上；蓝色半圆象征大海，寓意东航航线遍及五洲四海，东航人的博大胸襟。银燕象征翱翔天际的飞机，燕子翅膀线条与水平线勾勒出东航英文缩写“CE”。 三、中国南方航空 代码：CZ，数字代码：784。标志含义：航安徽标志由一朵抽象化的大红色木棉花衬托在宝蓝色的飞机垂直尾翼图案上组成，航安徽色彩鲜艳，丰满大方。在南方人的心目中，木棉象征高尚的人格，人们赞美它、热爱它，广州市民把它推举 为自己的市花，视为图腾。 四、深圳航空 代码：ZH，数字代码：479。 标志含义：标志以中华传统的红、黄为色调，以象形文字——战国时期大篆体“朋” 为设计原形，寓意深航立志成为“民族之鹏”。 五、海南航空 代码： HU，数字代码：880。 标志含义：标志图形的弧线、隐含回护相生的木极图形。标志中向空中飞展的翅膀取庄子《逍遥游》之意喻为鲲鹏。标志下方设计含云纹和水浪纹。 六、上海航空 代码：FM，数字代码：774。 标志含义：象征吉祥、如意，展翅飞翔的白鹤，带领全体民航人不断前进。展翅飞翔的白鹤，象征吉祥、如意，展翅飞翔。并将公司全称的英文缩写“SAL”组合进图案，鹤翅和颀长的鹤颈连成柔和曲线代表“S”，鹤头代表“A”，鹤翅和和鹤尾相连代表“L”。标志外形呈“上”字，主体色彩为大红底、白色鹤，简洁生动、视觉冲击力强，富有民族特色，易于记忆和辨别。 七、厦门航空
各大航空公司二代码
1、中国国际航空公司 以凤作为航徽。凤是一只美丽吉祥的神鸟，经此作为航徽，是希望这神圣的生灵及其有关它的美丽的传说给天下带来安宁，带给朋友们吉祥和幸福，带来幸运和欢欣。 CA 国际航空公司 2、中国东方航空公司 航安徽标志：春雨和小燕子 MU 东方航空公司 3、中国南方航空公司 航安徽标志由一朵抽象化的大红色木棉花衬托在宝蓝色的飞机垂直尾翼图案上组成，航安徽色彩鲜艳，丰满大方。在南方人的心目中，木棉象征高尚的人格，人们赞美它、热爱它，广州市民把它推举为自己的市花，视为图腾。（务必记住）CZ 南方航空公司 4、中国西北航空公司 公司标志：“地球和飞天。”其含义：地球为蓝色，取意为蓝色的星体，飞天为桔红色，取意于西北黄土高原，又取意出升的太阳。飞天为西北特有，且知名度高，飞天张开双臂，含有安全、吉祥、欢迎之意，人体向前稍向上倾表示西北航空公司腾飞、发展。 WH 西北航空公司 5、中国西南航空公司 公司标志：雄鹰鹰，且有博风击雨，傲骨凌云的秉性。泱泱奏汉风，沥沥魏晋雨，更加长满了鹰图的翅膀。象征西南航空公司员工勇于开拓，拼搏奋进，争创一流的“雄鹰”标徽，在浩如苍穹振翮高飞，将吉祥和友谊播撒四方。 SZ 西南航空公司 6、中国北方航空公司 航徽标志：蓝天和雪山组成，雪山是指东北大兴安岭的长白山，终年积雪，蓝天和雪山象征着民航事业蒸蒸日上，蓬勃发展。 CJ 北方航空公司 7、上海航空公司航徽标志：展翅飞翔的白鹤 象征吉祥、如意，展翅飞翔的白鹤，带领全体民航人不断前进。 FM 上海航空公司 8、山东航空公司 公司标志含义： 三个S形曲线代表擅长飞翔纪律严明的飞雁，同时它可成为团结一致的象征。飞雁的三个S翅膀看上去出象中文“山”字，是山东省的第一个字。三个S分别代表“SHANDONG”山东，“SAFTAY”安全和“SUCCESS”成功。 SC 山东航空公司 9、深圳航空公司 航徽标志：鸟的双翼和飞机机翼的前缘，是自然与科学的结合。 4G 深圳航空公司 10、海南航空公司 航徽标志：标志图形的弧线、隐含回护相生的木极图形。标志中向空中飞展的翅膀取庄子《逍遥游》之意喻为鲲鹏。标志下方设计含云纹和水浪纹。 HU 海南航空公司
空运进口操作流程空运出口操作流程空运费用
空运进口操作流程空运出口操作流程空运费用 空运进口操作流程 操作流程：理货>通知>查验>取货>结算 ：白云机场/ 航空公司货站 1：理货 货物到达后，货站将根据航空运单上的数据，整理并核 对货物的完整性，对有破损、短缺的，将协助收货人向航空公司进行追查或索赔，对于分批到达的货物将跟踪直到货物全部收集完毕。 2：通知 货站将通知航空运单上所显示的收货人领取提单报关收货人可委托报关行进行清关） 3：查验 A ：海关将对进口货物进行审核，并对审核通过的货物 给予放行。 B ：需要做商检的货物需向商检局申报，查验合格后商 检局将出具证明文件，由报关行或者货主/货代交入海关，再进行进口报关海关程序。 C:放行的货物将按国家法律征收相关的海关关税。
4：取货 收货人将已通过海关的单证交给货站处理，并领取货 5：结算 收货人将根据收费标准交付报关费用。根据货物的不同 情况，会有不同的通关时间，货站一般情况下在收到货物天） 天内免费保管，超过此期限将产生地面处理费用（0.5 元/kg/ 转关运输货物的通关程序如下： 进口转关运输货物。 1）进口货物的收货人或其代理人应自运输工具申报 进境之日起14 日内，向进境地海关申报转关运输。 2）申报货物转关运输时，进口货物的收货人或代理 人应填制中华人民共和国海关进口转关运输货物申报单（以 简称“申报单” ），并交数据录入中心录入海关计算机报关自动化系 统，打印成正式的申报单一式三份。 3）进口货物收货人或其代理人应如实向海关申报，
并递交申报单、指运地海关签发的进口转关运输货物联系单、随附有关批准证件和货运、商业单证（如货物的提单或运单、发票、装箱单等） 4）进口货物收货人或代理人申请办理属于申领进口 许可证的转关运输货物，应事先向指运地海关交验进口许可证，经审核后由指运地海关核发进口转关运输货物联系单，并封交申请人带交进境地海关。 5）进境地海关在接受进口货物收货人或代理人申报 递交的有关单证后，要进行核对，核准后，要将上述有关单证制作关封，交进口货物的收货人或其代理人。 6）进口货物的收货人或其代理人要按海关指定的路 线负责将进口货物在规定的时限内运到指运地海关，向指运地海关交验进境地海关签发的关封，并应在货物运至指运地海关之日起14 日内向指运地海关办理报关、纳税手续。 7）指运地海关在办理了转关运输货物的进口手续后， 按规定向进境地海关退寄回执，以示进口转关运输货物监管工作的完结。 8）来往港澳进境车辆装载的转关运输货物，由车辆 驾驶人员向进境地海关交验载货清单一式三份，并随附有关货运、商业单证，进境地海关审核后制作关封交申请人带交出境地海关，由出境地海关负责办理该车辆及所载货物的监管手续。 9）保税仓库之间的货物转关手续，除应按办理正常
空运出口货物操作流程
空运出口货物操作流程 1、询价 在收到客户询价时，尽量确认比较准确的品名、件重尺和目的港信息，然后询问航空公司货运部门（若与所询问航空公司无代理协议，则只能询问该航司的订舱代理，雷同于海运）。价格一般由三部分组成：空运费（主要利润项）+报关费+杂费，报与客户确认，在收到客户订舱委托书后，可以先出入货通知，然后安排订舱。 2、订舱送货 按照客户需要，提前通过航空公司的订舱系统和航司预计舱位，如目的港不是直达，一定要和航司确认续称信息后，订舱才能最终确认。货物按照入货通知地点派送到位后，由本公司地面操作人员和海关监管仓库配合称重、量尺，并和客户再次确认，如果件重尺信息和与航司订舱时的信息有出入，舱位也需要和航司再重新确认。 3、舱单运抵 件重尺、目的港、航班信息以及舱位确认无误后，由办公室操作人员将相关信息录入舱单系统内，并且安排地面操作人员开具磅条，两者信息匹配无误后，安排地面操作人员输入运抵，完毕后，方可开始报关。 报关期间，有地面操作人员在每件货物上贴航空公司主单标签和代理分单标签，用以区分货物。 4、报关审放 如果贸易方式为一般贸易，则实行无纸化报关，相关报关资料需提前和客户确认电子版即可。 如若是特殊贸易，则需要准备正本的报关委托和箱单发票合同。 在货物没有异常情况且单据齐全的情况下，即使抽到海关验货，一般半天之内放行。 5、入货交单 海关放行后，地面操作人员将货物和机场航站人员做交接，复重复尺无误后，经由海关指定的短驳车运输至机场安检处，地面人员待货物正常过安检机后，在空运主单上加盖安检放行章，然后交付机场货运处。 办公室操作人员待收到客户的运费后，将主单扫描件发予客户，客户凭借主单复印件即可在目的港办理清关提货手续。
空运转关操作流程
空运转关操作流程 2011-11-30 一、境外经由上海口岸转关至重庆特殊监管区域的进口货物。 （一）运单目的地为上海的货物需转至重庆特殊监管区域采用在重庆特殊监管区海关提前报关方式进行转关。1、重庆企业或货代在重庆海关特殊监管区域海关办理进口提前报关手续，同时录入转关信息发送至上海海关。 2、上海浦东国际机场海关根据上海企业或货代提交的转关报关单数据审核无误后签发关封，内付《进境转关申报单》随付空运运单发送至重庆江北国际机场。 3、上海浦东国际机场海关在正本空运运单上加盖“海关监管货物” 印章，监管货物装运驶离。 4、货物抵达重庆江北机场，重庆机场海关收取空运运单核对后退还货代，货代将该运单（特殊监管区海关是否盖章）与重庆海关特殊监管区域海关加盖放行章的报关申请单一并，到机场监管仓库办理提货手续。 5、货物采用重庆海关在途监管系统运至重庆特殊监管区，向特殊监管区海关办理入区申报，该海关在验核上海浦东国际机场海关签发的关封后向上海浦东国际机场海关发送转关核销电子回执。 （二）运单最终目的地为重庆江北机场的货物采用空运联程方式转关。
1、上海浦东国际机场海关根据上海企业或货代的转关申请办理转
关手续，转关信息发送至重庆机场海关。 2、上海浦东国际机场海关根据上海企业或货代提交的转关报关单数据审核无误后签发关封，内付《进境转关申报单》，并在正本空运运单上加盖“海关监管货物”印章，监管货物装运驶离。 3、货物到达重庆江北国际机场后，重庆机场海关核对关封，向上海浦东国际机场海关发送转关核销电子回执，收取空运运单核对后退还货代。 4、重庆海关特殊监管区域内企业按关区内“多点报关”模式办理报关手续。 5、货代将重庆机场海关核对后退还的运单与重庆海关特殊监管区域海关加盖放行章的报关申请单一并，到机场监管仓库办理提货手续。 6、货物采用重庆海关在途监管系统运至重庆特殊监管区，重庆特殊监管区海关负责货物从重庆机场监管仓库至特殊监管区的卡口联网及监督管理。 二、重庆特殊监管区域转关至上海口岸出境的出口货物。 重庆特殊监管区域货物本着“一次申报、一次查验、一次放行”的原则，采用提前报关界面报关。 1、重庆特殊监管区域内货物在特殊监管区域海关进行申报，并完成货物的申报、查验、放行、转关手续。 2、所有转关至上海出境的货物在重庆特殊监管区域申报时出境口岸填制上海机场海关（如2233）,转关信息直接发送至上海浦东国际机
中国各航空公司标志的含义及徽标
中国各航空公司标志的含义及徽标、二字代码 1、中国国际航空公司 以凤作为航徽。凤是一只美丽吉祥的神鸟，经此作为航徽，是希望这神圣的生灵及其有关它的美丽的传说给天下带来安宁，带给朋友们吉祥和幸福，带来幸运和欢欣。 CA 国际航空公司 2、中国东方航空公司 航安徽标志：春雨和小燕子 MU 东方航空公司 3、中国南方航空公司 航安徽标志由一朵抽象化的大红色木棉花衬托在宝蓝色的飞机垂直尾翼图案上组成，航安徽色彩鲜艳，丰满大方。在南方人的心目中，木棉象征高尚的人格，人们赞美它、热爱它，广州市民把它推举为自己的市花，视为图腾。（务必记住）CZ 南方航空公司 4、中国西北航空公司 公司标志：“地球和飞天。”其含义：地球为蓝色，取意为蓝色的星体，飞天为桔红色，取意于西北黄土高原，又取意出升的太阳。飞天为西北特有，且知名度高，飞天张开双臂，含有安全、吉祥、欢迎之意，人体向前稍向上倾表示西北航空公司腾飞、发展。 WH 西北航空公司 5、中国西南航空公司 公司标志：雄鹰鹰，且有博风击雨，傲骨凌云的秉性。泱泱奏汉风，沥沥魏晋雨，更加长满了鹰图的翅膀。象征西南航空公司员工勇于开拓，拼搏奋进，争创一流的“雄鹰”标徽，在浩如苍穹振翮高飞，将吉祥和友谊播撒四方。 SZ 西南航空公司 6、中国北方航空公司 航徽标志：蓝天和雪山组成，雪山是指东北大兴安岭的长白山，终年积雪，蓝天和雪山象征着民航事业蒸蒸日上，蓬勃发展。 CJ 北方航空公司 7、上海航空公司航徽标志：展翅飞翔的白鹤 象征吉祥、如意，展翅飞翔的白鹤，带领全体民航人不断前进。 FM 上海航空公司 8、山东航空公司 公司标志含义： 三个S形曲线代表擅长飞翔纪律严明的飞雁，同时它可成为团结一致的象征。飞雁的三个S翅膀看上去出象中文“山”字，是山东省的第一个字。三个S分别代表“SHANDONG”山东，“SAFTAY”安全和“SUCCESS”成功。
国际航空货物运输的业务流程.doc
第二章国际航空货物运输的业务流程 第一节概述 为了更好的为客户服务，航空货运代理人必须非常熟悉国际货物运输的业务流程，能够及时地掌握航空运输的全过程，使一票货物的运输顺畅，能够及时运送到收货人的手中。 国际航空货物运输的业务流程指的是为了满足货物运输消费者的需求而进行的从托运人发货到收件人收货的整个全过程的物流、信息流的实现和控制管理的过程。（具体流程业务图见书53页图2-1） 对过程进行简单分析，从该业务流程图可总结出，国际货物运输主要包含两大环节： 1、国际货物运输的出口业务流程：指的是从托运人发货到承运人把货物装上飞机的物流、信息流的实现和控制管理的全过程。 （1）航空货物出口运输代理业务程序 （2）航空公司出港货物的操作程序 2、国际货物运输的进口业务流程：指空运货物从入境到提取或转运的物流、信息流的实现和控制管理的全过程。 （1）航空公司进港货物的操作程序 （2）航空货物进口运输代理业务程序 本章将对这四个业务程序逐一进行详细介绍。 第二节航空货物出口运输代理业务程序 航空货物出口运输代理业务程序主要包括以下几个环节：市场销售 委托运输审核单证预配舱预订舱接单制单标签 配舱订舱出口报关出仓单装板箱签单交接发运航班跟踪信息服务费用结算 一、市场销售 承揽货物处于整个航空货物出口运输代理业务程序的核心地位。 销售人员要具有营销的知识 具体操作时，需及时向出口单位介绍本公司的业务范围、服务项目、各项收费标准，特别是向出口单位介绍本公司的优惠运价，介绍本公司的服务优势等。 二、委托运输 航空货运代理公司与出口单位（发货人）就出口货物运输事宜达成意向后，可以向发货人提供所代理的有关航空公司的“国际货物托运书”。 托运书（Shippers Letter of Instruction——SLI）是托运人用于委托承运人或其代理人填开航空货运单的一种表单，表单上列有填制货运单所需的各项内容，并印有授权于承运人或其代理人代其在货运单上签字的文字说明。因此，“国
空运出口流程—航空运输注意事项
空运出口流程—航空运输注意事项 成都空运出口流程（其他地方的有些区别）一：发货人1：提供货物资料：品名，件数，重量，箱规尺寸，目的港及目的港收货人名称、地址、电话、出货时间，发货人名称、电话、地址。2：应具备的报关资料：A：清单、合同、发票、手册、核销单等。 B 填填写报关委托书并盖章及盖章空白信纸1 份以备报关过程中备份需要，交由委托报关的货代或报关行进行处理。C：确认是否具有进出口权以及产品是否需要配额。D：根据贸易方式将上述文件或其他必备文件交由委托报关的货代或报关行进行处理。3：寻找货运代理：发货人可自由选择货运代理，但应从运价、服务、以及货代实 力和售后服务等方面选择适合的代理公司。4：询价：向所选择的货运代理公司进行运价协商，航空运输价格等级分为：MN+45+100+300+500+1000 各航空公司因所具有的服务不同，给货运代理公司的运价也不同，一般来说 重量级别越大价格就越优惠。也可申请更优惠的运价。二：货运代理公司1：委托书：发货人与货运代理确定运输价格以及服务条件后，货运代理将给发货人一份空白“货物托运委托书”，发货人将如实填写此份托运书，并传真或交回货运代理。2：商检：货运代理将检查委托书内容是否齐全（不全或不规范的要补充），了解货物是否要做商检，并对需要做商检的货物进行协助办理。3：订舱：货运代理根据发货人的“委托书”，向航空公司订舱（也可由发货人指定航空公司），订舱一般要提前一周进行，用来确认价格，避免下周发生太大的波动而引起纠纷，同时向客户确认航班以及相关信息。4：接货：A：发货人自送货：货运代理应传真货物进仓图给发货人，注明联系人、电话、送货地址、时间等，以便货物及时准确入仓。B：货运代理接货物：发货人需向货运代理提供具体接货地址、联系人、电话、时间等相关信
(完整word版)空运进出口操作流程(北京上海深圳香港)
转自福步外贸论坛谢谢分享。 上海空运出口流程 一：发货人 1：提供货物资料：品名，件数，重量，箱规尺寸，目的港及目的港收货人名称、地址、电话、出货时间，发货人名称、电话、地址。 上海海关对粉末状物品和化工产品出口和进口监管很严，涉及此类物品的，一般要在上海化工研究所做化验报告。 2：应具备的报关资料： A：清单、合同、发票、手册、核销单、机电卡等。 B：填写报关委托书并盖章及盖章空白信纸1份以备报关过程中备份需要，交由委托报关的货代或报关行进行处理。 C：确认是否具有进出口权以及产品是否需要配额。 D：根据贸易方式将上述文件或其他必备文件交由委托报关的货代或报关行进行处理。 3：寻找货运代理：发货人可自由选择货运代理，但应从运价、服务、以及货代实力和售后服务等方面选择适合的代理公司。 4：询价：向所选择的货运代理公司进行运价协商，航空运输价格等级分为： M N +45 +100 +300 +500 +1000 各航空公司因所具有的服务不同，给货运代理公司的运价也不同，一般来说重量级别越大价格就越优惠。也可申请更优惠的运价。 二：货运代理公司 1：委托书：发货人与货运代理确定运输价格以及服务条件后，货运代理将给发货人一份空白“货物托运委托书”，发货人将如实填写此份托运书，并传真或交回货运代理。 2：商检：货运代理将检查委托书内容是否齐全（不全或不规范的要补充），了解货物是否要做商检，并对需要做商检的货物进行协助办理。 3：订舱：货运代理根据发货人的“委托书”，向航空公司订舱（也可由发货人指定航空公司），同时向客户确认航班以及相关信息。 4：接货： A：发货人自送货：货运代理应传真货物进仓图给发货人，注明联系人、电话、送货地址、时间等。以便货物及时准确入仓。 B：货运代理接货物：发货人需向货运代理提供具体接货地址、联系人、电话、时间等相关信息，以确保货物及时入仓。 5：运输费用结算：双方在未接货物时应该确定： 预付：本地付费用到付：目的港客人付费用 6：小贴士： A：运输方式：有直达、空空转运、海空联运。 B：运费组成：空运费（以货代和发货人协商运价为准）、报关费（250元/票，不满一吨的货物，还要另外收取50元/票制单费以及150元/票报关费用），燃油附加费以及战争险（以航空公司收费为准，一般情况下分别为1.0元/kg），货站地面处理费（0.3元/kg），以及可能因货物不同而产生的其他杂费。
货代空运操作流程
空运操作流程 一、首先是从业务那收到BOOKING.（预定单） （一）与业务确认好订舱成本以及卖价，并确认好上家以及下家的联系方式以便保持沟通，沟通方式以邮件和电话最为合适。 收到BOOKING后，看shipper（托运人）要求主要操作以下几点。 1如需要安排提货，安排提货时需要注意货物的尺寸及重量配好合适的车子。如果不需要的话需要先给到客人入仓图和号码，安排货物先入我司仓库 2如有核销单的话则需要拿回核销单报关，如没有资料深圳出则需要shipper提供PL&CI买单报关。 3特殊货物，比如服装需要提供转口证。危险品等需要与上家确认清楚资料，如guarantee letter和MSDS说明书）。 4顺利安排入我仓库。 二、订舱 安排订舱主要操作以下几点： 1需要提供正确的提单资料。正确的提单资料包括：写清楚shipper和consignee提货人的资料onsignee必须要有联系人以及电话。英文品名、件数、重量、体积也不可或缺。提单上确认清楚支付方式是PP or CC。客人如果没有邮件给BOOKING,需要做好BOOKING 后与客人邮件确认回去。以免因改单而产生费用。是否用代理则需要与业务确认清楚，用我司代理或者同行代理需要确认清楚，出主单、分单、仓单。 2 需要问客人要装箱单与发票，买单报关的话必须要装箱单与发票。 3 危险品则必须要正本的guarantee letter、MSDS等。 4 确认好成本。 5 如果服装等特殊产品，需要给到转口证。 总之，普通货物需要给到上家BOOKING\PL\CI,这是最基本的文件。需要注明：是否以BOOKING 资料出主单，货物到达上家仓库的时间或者到港时间。所订航班信息，以及价格。 订舱后需要拿到所订航班的提单号。拿到提单号后需要及时上网查询订仓情况，如果网上没有信息，需要跟上家确认头程与二程，并确保按时起飞。 三、跟踪货物以及反馈给客人货物跟踪情况，包括从我司仓库到上家仓库的过程。 此过程需要操作以下几点： 1 是否需要购买保险？如需，则在起飞前购买。 2 是否确认好报关方面的问题。 3 输入系统,如需开出分单，则输入详细信息或者根据客户需求开出分单。 四、起飞后 起飞后需要操作以下几点： 1 拿到提单，如上家与我司不是同一家则不能在提单上显示上家公司抬头。看提单的收发货人资料有无错误，看重量和尺寸是否合理。 2 开账单、开发票、收款。 五、后期货物跟踪（输入提单号在网上查询货物状态）
空运操作流程
一：发货人 1：提供货物资料：品名，件数，重量，箱规尺寸，目的港及目的港收货人名称、地址、电话、出货时间，发货人名称、电话、地址。 上海海关对粉末状物品和化工产品出口和进口监管很严，涉及此类物品的，一般要在上海化工研究所做化验报告。 2：应具备的报关资料： A：清单、合同、发票、手册、核销单、机电卡等。 B：填写报关委托书并盖章及盖章空白信纸1份以备报关过程中备份需要，交由委托报关的货代或报关行进行处理。 C：确认是否具有进出口权以及产品是否需要配额。 D：根据贸易方式将上述文件或其他必备文件交由委托报关的货代或报关行进行处理。 3：寻找货运代理：发货人可自由选择货运代理，但应从运价、服务、以及货代实力和售后服务等方面选择适合的代理公司。 4：询价：向所选择的货运代理公司进行运价协商，航空运输价格等级分为： M N +45 +100 +300 +500 +1000 各航空公司因所具有的服务不同，给货运代理公司的运价也不同，一般来说重量级别越大价格就越优惠。也可申请更优惠的运价。
二：货运代理公司 1：委托书：发货人与货运代理确定运输价格以及服务条件后，货运代理将给发货人一份空白“货物托运委托书”，发货人将如实填写此份托运书，并传真或交回货运代理。 2：商检：货运代理将检查委托书内容是否齐全（不全或不规范的要补充），了解货物是否要做商检，并对需要做商检的货物进行协助办理。 3：订舱：货运代理根据发货人的“委托书”，向航空公司订舱（也可由发货人指定航空公司），同时向客户确认航班以及相关信息。 4：接货： A：发货人自送货：货运代理应传真货物进仓图给发货人，注明联系人、电话、送货地址、时间等。以便货物及时准确入仓。 B：货运代理接货物：发货人需向货运代理提供具体接货地址、联系人、电话、时间等相关信息，以确保货物及时入仓。 5：运输费用结算：双方在未接货物时应该确定： 预付：本地付费用到付：目的港客人付费用 6：小贴士： A：运输方式：有直达、空空转运、海空联运。 B：运费组成：空运费（以货代和发货人协商运价为准）、报关费（250元/票，不满一吨的货物，还要另外收取50元/票制单费以及150元/票报关费用），燃油附加费以及战