路基填筑及路堑边坡施工质量控制措施

路基填筑及路堑边坡施工质量控制措施
路基填筑及路堑边坡施工质量控制措施

路基填筑及路堑边坡施工质量控制措施

一、路基填筑

土石方填筑前,先在选定好的试验段施工,取得符合设计及规范要求的技术参数及合理工艺流程后,再全面展开施工。

清理场地后的地表横坡不陡于1:5时,可直接填筑。当地表横坡陡于1:5时,应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶,台阶顶做成2%~4%的内倾斜度。

土石方填筑时填料中不得含有腐植土、树根或其它有害物质。

地基填土高度小于0.8m时,对于原地表清理与挖掘之后的土质基底,应将表面翻松30cm,然后整平压实。

严格施工过程中的土质鉴别、含水量检测及压实度检测,每填筑一层经检测合格后再进行下一层土方填筑。

含水量小时洒水翻拌,含水量大时晾晒达标后再进行填筑。

填筑时,按照技术规范要求的检测频率,认真做好压实度试验、检测、控制工作,并随时接受监理工程师的随机抽样检查工作。

二、路堑边坡

1、测量放线

(1)边坡放样

在作业开始施工前,由技术负责人组织测量组熟悉设计文件,对业主提供的原始基准点、基线、高程等进行接收,验证复测量,并将测量成果报给监理。

在开挖施工过程中,保护好控制点、做好护桩,不得使控制点移动。

测量组根据图纸计算放样数据,对边坡的切口线的尺寸、高程、线型等进行测量放样,用红漆画出开口线位置。

每一爆破循环开始钻孔前由专职测量员测量放样,并检查上一循环的开挖超欠挖,对于欠挖部分用红油漆标出,在下一爆破循环时一起爆破清除。

根据施工进度,及时做好控制导线,并经常复核。

(2)炮孔放样

预裂孔,缓冲孔、主爆孔的孔位和方向孔口高程均由测量组逐孔放样,严格按照爆破设计提供孔位、孔深、倾角等参数并提交施工作业队施工,钻孔过程中要求作业队严格测量数据控制孔底高程,以利下一梯段开孔作业。

2、爆破施工

(1)爆破设计制定

爆破作业严格执行“一炮一设计”制度,由技术部门根据开挖分块分层编制爆破设计方案,技术负责人审批后上报监理部审批,爆破设计方案中对预裂孔、缓冲孔、主爆孔布孔方向,孔网间距、装药结构及爆破网络联接等相关技术参数提出严格要求,在施工时部位工程师和质检员严格要求按照爆破设计进行开挖施工。

(2)在进行钻孔作业前,要求作业队伍认真清理作业场地,防止因松动岩体、浮石等情况影响钻孔质量。

(3)钻孔控制

1)布孔

根据设计要求放出开挖轮廓线和各炮孔孔位,并予以编号,插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。

2)钻孔

钻孔需严格按爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔,先慢后快,在开口后钻进0.5m、1.0m、2.0m时各停钻调整一次斜度。

孔位的无偏差才能确保预裂孔在同一平面上,因此预裂爆破孔的开孔质量非常重要,开孔操作钻机时应减弱风压,严格控制钻机速度,防止钻杆偏位影响钻孔质量。当钻进20cm后,应检查孔位有无偏差情况,确定孔位无偏差后再继续进行钻进。

对于工作面不平整的位置,可采用手风钻辅助开孔,以确保钻孔位置的准确。

的钻孔角度采用钢直尺、线锤和地质罗盘仪进行控制,钻孔角度调整好后必须对钻机进行加固。

在钻进行过程中应及时检查并清除孔口附近的岩屑和杂物,并随时注意钻机的工作状况,防止发生顶钻、卡钻现象,如发生异常情况应及时停止钻进,待检查、调整处理好后方可继续钻进。

钻孔结束后封盖孔口或设立标志。

装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求,孔内有无堵塞、孔壁是否有石块以及孔内有无积水。

(4)装药及爆破控制

钻孔作业结束后,技术人员在现场进行装药、联网技术交底,装药联网过程中,预裂孔装药结构在依据爆破设计方案的基础上,结合造孔过程中,反映出的岩石状况进行

适当调整,同时严格控制装药量和炮孔堵塞长度,以确保预裂爆破质量。

网路敷设前检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类,严格按设计敷设网路敷设,网路经检查确认完好,起爆点设在安全地带。

(5)爆破后质量检测

在每个梯段开挖完成后,由技术、测量、质检员现场对超欠挖、平整度、半孔率、爆破裂隙等情况进行检测,总结经验,在下一梯段开挖时调整开挖施工参数。

(6)光面、预裂爆破要取得好的效果,除应重视孔间距、单位用药量等参数的选取外,还应重视以下影响边坡质量控制的几个方面:

1)重视不耦合装药结构的作用。

2)确保预裂爆破成缝是关键

保证预裂孔的钻孔质量和精度。

保证预裂孔先于主药包起爆的时间差。

处理好预裂炮孔与前排药包位置的关系。

路基填筑施工质量的控制措施

路基填筑施工质量的控制措施 为保障公路工程质量,防止路基出现下沉、变行开裂等质量通病的发生,满足高标准、高质量的要求,特制定以下质量控制措施: 路基填筑前的质量要求 1、路基原地面清表必须彻底,不得有草皮,腐植土、树根等,清表后必须平整,清表宽度必须路基坡脚桩1米以外, 压实度≥90% 经压实后原地面 2、路基填方材料应有一定的强度,填方材料最大最大粒径不超过10厘米,经野外取土试验确定,路基填料最小强度和最大粒径应符合要求,严格控制路基填料粒径,严禁超粒径石块运到工地后再用人工解小,必须控制在料场。同时必须对路基填料进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、承载比(CBR)试验和击实试验及有机质含量和易容盐含量试验。选择路基填料,应选择水稳性好,干密度大,承载能力高的砾石土为宜,土质应均匀一致,不得混杂,保证路基各点密实度的均匀性。 3、路基原地面清表压实后,检测原地面的承载力试验,以检测地基承载力能否满足设计要求。 4、路基填筑前,按水平分层填筑方式进行分层,并计算其每层宽度及长度。 5、加强路基试验路段工作,通过试验路段确定填料的最

佳含水量,压路机具碾压遍数,最佳机械配套和施工组织。 6、做好临时排水设施。同时做好施工期间防水措施,当路基未完工但停止施工和路基虽已完工但未铺筑路面,在冬季停工期应用不透水塑料膜覆盖路基,膜上松铺30厘米砂砾压好。 路基填筑中质量控制 1、土方路堤应分层填筑,分层平整,分层压实。为保证路基边缘压实度,路基填方高度小于5米的路堤,路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30cm—50cm以内,压实宽度不得小于设计宽度。对于填高度大于5米的路堤,路基每侧应加宽50cm—100cm,压实宽度不得小于设计宽度。 2、填筑采用水平分层的填筑施工,(按已计算的水平分层数据),及按照横断面全宽以水平逐层向上填筑,并由最低处分层填起。 3、路基填筑分层的最大松铺厚度不宜超过30cm,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度,不应小于8cm。 4、土方机械施工时,应根据工地地形,路基横断面形状和土方调配图等,合理的规定机械运行路线,应有全面,详细的机械运作作业图据以施工。 5、路基填筑洒水,应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。严格控制路基压实度,路床听面以下0—80cm 压实度不小于69%,80—150cm压实度不小于95%,150cm

边坡防护工程质量安全控制方案

边坡防护工程安全质量控制方案 一、工程概述 随着雨季汛期的到来,降雨量的增多等多种原因导致晋阳高速公路多处边坡滑塌,石质和土质边坡路段多处出现岩石滚落、土体滑塌到路面上,严重影响到过往车辆的行驶安全。受晋城高速公路有限责任公司晋阳管理处的委托,我公司对晋阳高速公路上边坡防护工程进行施工监理。 上边坡防护处治方案: 1、对部分路段的路堑上边坡防护,采用刷坡1:0.75、清理孤石进行处治; 2、对部分路段的路堑上边坡防护,采用SNS主动防护网、被动防护网和格宾网防护进行处治。 为防止落石损坏路面,在施工时必须采用草袋装土,码放5m宽、40cm厚的袋装土对路面进行防护。二、施工质量控制 (一)施工前准备阶段的监理工作 1、对承包人的组织机构、施工方案和安全、质量保证体系以及施工工艺流程等进行全面审查和认定; 2、依据承包合同要求检查承包人的进场材料、设备和各类专业人员的进场情况以及是否可以满足要求; 3、审查承包人在开工前应送监理审批的各种报告,主要有:原材料、半成品和成品材料合格证,各种原材料、配合比试验报告等。 4、检查所有进场的材料种类、规格是否符合合同、规范及设计文件的要求,并按规定频率进行抽检; 5、检查承包人对作业人员进行安全教育培训的事宜。 (二)施工阶段的监理工作 1、SNS主动防护网工程施工步骤及质量控制要点 1.1清坡 在多数情况下,清坡工作并不是必须的,但以下两种情况是需要加以考虑的:

1.1.1当坡面上特别是施工人员的活动范围内存在浮土或浮石时,对可能因施工活动引起崩塌、滚落而威胁施工安全的,宜予清除或就地临时处理。 1.1.2对坡面上存在的存在的将来又发生崩塌可能性很大的个别块孤危石,若它(们)的崩落可能带来系统的大量维护工作需要甚至超过系统的防护能力,则宜对其进行适当的加固处理或予以事先清除。 1.2放线 尽管定型化标准结构锚杆位置等是有尺寸限制的,但也有一定的允许调整范围,特别是对于锚杆来讲,其位置的确定具有更大的灵活性。此外,现场条件本身是非常复杂的,在设计图纸上不可能会得到完全的反映,特别是一些可以加以利用或需特别注意的细部特征。放线测量确定锚杆孔位(根据地形条件,孔间距可有0.3m的调整量),并在每一孔位处凿一定深度不小于锚杆外露环套长度的凹坑,一般口径20cm,深15cm。 1.3锚杆安装 对直接成孔的锚杆位置,锚杆采用灌注沙浆方式安装,对采用砼基础的地方,锚杆一般在浇筑基础砼的同时直接埋设。注浆并插入锚杆(锚杆外露环套顶端不能高出地表,且环套段不能注浆,以确保支撑绳张拉后尽可能紧贴地表),采用不底于M30水泥砂浆,孔内应确保浆液饱满,在进行下一道工序前注浆体养护不少于三天。 1.4支撑绳安装与调试 安装纵横向支撑绳,张拉紧后两端各用2~4个(支撑绳长度小于15m时为2个,大于30m时为4个,其间为3个)绳卡与锚杆外露环套固定连接。 从上向下铺挂格栅网,格栅网间重叠宽度不小于5cm,两张格栅网间的缝合以及格栅网与支撑绳间用φ1.2铁丝按1m间距进行扎结(有条件时本工序可在前一工序前完成即将格栅网置于支撑绳之下). 1.5格栅的铺挂

高速公路施工质量控制要点

质量通病精细化控制要点 路基工程 一、填方路基滑坡、塌陷 表观现象 在半填半挖路段或跨越深沟、峡谷的高填方路段,土质材料填筑的路基容易出现滑坡、塌陷现象。 原因分析 a.路基基底存在软土层,且厚度不均匀。 b.填土速度过快,施工沉降观测、侧向位移观测不到位。 c.路基填筑层压实宽度不够或边坡二次贴补。 d.填筑材料含水量高或采用了透水性较差的材料填筑且处理不当。 e.路基顶面长期积水。 f.边坡较大路段未分层填筑。 控制要点 施工措施: 1.填筑前认真查阅地质报告,对地面以下埋深较浅的软土层要处理到位。 2.加强高填方填筑的沉降观测,发现问题及时处理。 3.高填路基应分层填筑,至少每填筑三层要测量一次中线偏位和填筑宽度。保证填筑宽度。 4.合理选择路基填料,严格控制填筑材料的含水量。 5.路基填筑顶面满足排水要求,加强雨水和地下水的排除,提高路基水稳定性。 6.严格控制填筑厚度,纵坡较大路段应开挖台阶分层填筑。 管理措施:

1.在填筑前做好承载力试验,并报监理工程师认可。 2.严格执行分项工程开工审批制度,路基填筑前应确定填筑材料、填筑厚度和碾压设备,逐级上报,经总监办批准。 3.制定高填路基填筑作业指导书。 4.压实度每层必检,三层必报,监理验收。 5.明确填筑路段施工负责人、监理责任人,路基填筑完工之前不得随意换人。 二、桥涵构造物端部路基沉陷 表观现象 小桥涵、通道台背回填碾压不密实,造成沉降不均匀,桥头跳车,桥面混凝土与桥头路面出现陡坡或错台。 原因分析 a.软土路基不均匀沉降,路基与构造物沉降量不一致。 b.桥头填筑材料选择不当,填料水稳定性差。 c.未分层填筑,压实度未有效控制。 d.桥头被雨水冲刷、淘空。 e.结构物附近压实机械无法靠近,局部压实度不足。控制要点 施工措施: 1.认真选择填筑材料,做好填筑材料的各项试验,严格控制填料粒径,禁止土石混填。 2.填筑厚度力求最佳,压实设备满足要求,保证压实效果 3.要求每层必检,监理抽检,并做好检测记录。 4.桥头台背回填尽可能与路基填筑同步进行,压路机碾压不到的位置,采取水泥或石灰稳定,机械夯实。 5.做好桥头回填的防水和排水工作,防止雨水浸泡和冲刷。

高边坡工程监理工作方法和控制措施

高边坡工程监理工作方法和控制措施 目标控制 目标控制分解:根据道路工程所涵盖的专用项目,设置分部分项控制目标: (1)土石开挖分项工程的施工应符合设计、规范要求及合同的约定,分项工程均达到合格标准,分项及子分部实测项目全部检验合格。(2)材料品种、质量符合设计及合同的规定。 (3)分项检测试验、隐蔽工程验收质量符合设计、规范的规定。(4)涉及结构安全和使用功能的材料、成品、半成品、构件,按规定实行见证抽样检测,符合要求后才能使用于本工程。 (5)使用功能达到设计要求,观感质量优良。 (6)强化项目质量预控措施,不发生质量事故。 (7)检查、督促承包人收集、整理质量保证资料和施工管理资料,工程竣工后及时提交完整的工程档案资料。 根据质量控制目标,设置控制流程,程序化控制过程质量,使工程有序、合理、保质保量地进行。 根据质量控制目标,逐一进行风险分析,超前预测可能或容易出现质量隐患或质量问题的各种因素,并采取有效的防范措施。 运用质量控制目标,采取主动控制与被动控制相结合,使工程质量随时处于控制状态,并随时对工程进行动态分析。 根据工程质量目标,采用相应的质量控制表格,使工程质量的控制标

准化、规范化。 对工程施工采取旁站、巡视、平行检查,以及测量、试验等手段进行质量控制,确保各工序、各分项和分部工程的质量。 工作方法 通过对施工图纸会审,审核施工组织设计、施工方案、开工申请报告,检验材料、施工设备、技术人员资质证书,编制专项工程实施性监理细则,设置质量控制点等进行事前预控。 施工过程中采取旁站监督,对隐蔽工程、工序间交接检查验收,采用工程复核性预检、成品保护的质量检查、工地会议、发布指令等手段确保工程质量。 统计判断施工过程是否正常、评价施工管理水平,制定质量事故处理程序,及时有效地处理质量事故。 建立完善的质量保证措施 组织措施 (1)总监理工程师全面负责工程质量管理和质量目标的实现,各专业监理工程师负责本专业的质量控制和质量分目标的实现。 (2)根据工程特点成立专门质量控制组并制定工作制度和程序。(3)施工过程中对特殊过程实施巡视和旁站,检查施工过程中所选材料、混合料是否与批准的相符合,检查承包人是否按照已批准的施工方案及技术规程施工。 (4)定期组织专业监理工程师和业主、施工专业人员对工程质量进行

路基工程施工质量控制要点

怀通高速公路三十三标路基工程施工质量控制要点 根据合同文件和《公路路基施工技术规范》(JTJ F10-2006)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)及合同文件的相关规定,结合本项目工程的设计图纸及项目特点,为了对路基工程的施工质量达到有效地控制,现对路基工程施工质量控制要点如下: 一、基本要求 1、路基施工作业,须熟悉图纸,严格按照设计图纸和规范进行施工,并按规定切实做好路基排水和路基处理以及边坡防护工作,确保路基的强度和稳定性,并注意路基边线部位的压实。 2、每一路段开工前,应根据设计图纸认真进行施工放线,测设中心桩、边线桩,各主要构造物的位置桩。施工中应经常检查各测量标志,对遗失或位置移动者随时加密复核校正。施工放样应报经监理工程师批准并签认。 3、在路基用地(按垂直投影面积的两边各加50cm)和取土坑范围内,应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土,对路基范围内的坑塘洞穴应按规定进行处理,并按规范和设计要求对基底进行整平、碾压;原地面每200m 应做一个标准击实试验,以确定原地面最大干密度及最佳含水量的控制指标。 4、路基施工前,应结合设计图纸要求和现场的实际,认真做好详细的土石方调配方案,合理利用挖方。挖方应做到最大限度的利用;弃方应合理设计弃土场。 5、路基填筑前根据不同的土质和区段,确定数个试验段进行填筑试验,并编制试验段施工方案经监理工程师审批后实施,通过试验段确定施工工艺参数指导路基大面积施工。

6、路基工程施工,每道工序完成后均应按规范规定对各项检测指标自检合格,报监理工程师检验合格并签认后,方右进行下一道工序施工。坚决杜绝未经报验或报验不合格进行下一道工序施工的现象发生。 7、路基应分段水平分层填筑。本项目土质变化较大,不同的土质应分层开挖,分层或分段填筑,分别进行标准击实试验;压实后按其不同的填料填筑范围和击实标准检测压实度;严禁混挖混填,导致填料不均匀,造成压实度很难控制和产生不均匀沉降。 二、填料及检测 填方路基施工,无论是借方还是利用方填料,其各项指标均须满足设计和规范及下列要求: 1、填料强度土方填料的室内CBR值(浸水试件96h)93区3%,94区4%,96区下路床5%、上路床8%;石方填料的强度不小于30Mpa。 2、填料其它控制指标液限不大于50%,塑性指数不大于26且不小于7(用于台背回填的透水性材料的液限不大于28%,塑性指数不大于9);有机质含量不大于5%。土的标准击实每5000m3(或土质变化时)做一次; 3、石料以每处(基有变化时)做一次强度(不小于15MPa)和土含量及颗粒分析。 3、填料粒径土的粒径一般不应大于6cm,最大粒径不大于10cm;石料的粒径一般不应大于15cm,最大粒径不大于2/3层厚且不大于25cm,无明显的离析状态(大块或强度较高的石块聚集)。石料含量(2mm以上)大于70%时,应按填石路基检验密实度。 (一)检验方法 1、检测路基压实度前,应该对压实的路基外观质量(无明显轮迹,边

[精选]路基工程质量保证措施资料

路基工程质量保证措施 为规范蒙华铁路工程质量管理行为,践行企业对建设方质量承诺:争创省部级、国家级优质工程。检验批、分项、分部工程合格率100% ,单位工程一次验收合格率100% 。杜绝工程质量特别重大事故;遏制工程质量重大事故和较大事故;减少工程质量一般事故。为向社会展示企业“永恒追求更好,向顾客提供优质的满意产品”的质量服务理念。保证蒙华铁路质量管理“五条红线”得以落实:结构物沉降评估达标,桥梁收缩徐变达标,锁定轨温达标,联调联试达标,工序达标(即上一道工序未验收签认不得进入下一道工序施工 )。结合 我标段路基工程实际特点,特制定如下保证措施。 一.工程概况: 本工区线路长度35.96 KM ,其中路基长度5586.29m ,区间路基土石 方1867622 m3,站场土石方1753916 m3。 二.工程特点: 填料多样性、路基与构造物间过渡段较多、路基地基处理形式繁杂,地表纵横坡变化较大,高路堤沉降需监测。 三.路基工程质量检验标准(附表) 四.质量过程操控程序 1 、工区工程技术部 审核施工图纸,编制路基施工技术方案,并分别向作业班组长及现场质检人员进行现场技术交底,填写三方技术交底记录并存档。 工区测量班独立复测管区内导线点,局项目部协调各工区间交接点联

测,全标段导线复测精度满足设计要求后,工区按设计及规范要求布设控制网,开展测量放线、过程复核、成品检测相关工作。路基填筑每层均需按规范要求测放中桩、边桩,检测压实后路基面标高及中线偏位情况。准确测放挖方段开挖边线、平台坡脚线,控制基床标高,对测量数据准确性负责。布设路基沉降观测点,并按设计要求进行监测、收集、整理、存档。参加路基竣工验收。 2、试验室中心试验室在路基填筑前要对地表水有无侵蚀性检测,对填料各种性能依据规范进行标准试验,对路基挡护用砂浆进行配合比设计,提供试验数据指导施工,根据填料确定路基填筑质量检测方法,对路基加固选用的土工材料按图纸及规范要求进行检测,路基施工过程中,工区试验室对每层填筑质量按规范要求的频率进行检测控制,并根据验标要求进行相应的质量评定。填料发生变化或填料数量达到规定使用方量时,中心试验室要对填料试验验证。试验室要对路堑路床地基承载力进行检测。试验室参加路基竣工验收。 3、工区质量部 工程施做前,与作业班组就技术交底内容进行再次说明,直至双方对交底内容认知一致,严格过程控制,同现场施工调度一起协调各检测部门到场,加快工序检测衔接,控制路基填料质量、摊铺厚度、宽度、及碾压后的平整度、压实宽度、横坡度。监控土工材料铺设质量,控制挖填方边坡坡率,控制边沟、截水沟、平台沟等排水设施位置准确实用。履行“三检制度”,合格后填写工程质检单,负责向监理报检,未经检验合格严禁进入下道工序施工。负责质量整改闭环管理,组织相关人员进行路基沉降观测,并对路基质量进行

路基施工质量监理控制要点及方法

路基工程施工监理质量控制 填方路基施工工艺及质量监理 一、主要施工工艺 土方路基机械化施工工艺要点如下: 1、路基施工取土 路基施工宜以挖作填,减少土地占用和环境污染,取土场原地面的草皮,腐植土或其他不宜用做填料的土均应废弃处理。 2、路基清理掘除 包括对公路用地范围内植物、垃圾、有机杂质的清理、掘除、移运和处理及原地面顶部10cm范围内草皮和表土的移除,并必须按照监理工程师的指示予以妥善处理。 3、填前碾压 路堤填土高度等于8cm的路段,对挖除表土后的土质基底应再翻挖30cm,整平碾压基底压实度不应小于95%,路堤填土高度大于80cm的路段,应将清表后的土质基底用自重大于15t的压路机碾压6~8遍,实测压实度大于93%,填土高度大于150cm时,实测压实度不小于90%,且报经监理工程师验收同意,方可铺设填料。 4、土方的挖运、摊平及碾压 路基填土应分层进行摊铺,每层松铺厚度不大于30cm,

每层铺设宽度应超出每层路堤的设计宽度至少30cm。使用平地机整平,并应做成2%~4%的横坡,并保证每层在碾压之前都有均匀一致的厚度和平整度,压实期间土的含水量应均匀,时刻测量压前含水量,并根据标准试验确定的最佳含水量调整填土的含水量。在填土材料接近最佳含水量时进行碾压。在摊铺上一层之前下一层的施工质量须经监理工程师检验合格,如检测不合格需做返工处理。 5、路基的整修 路基表面平整密实,无轮迹、坑洼及软弹现象,边坡坡面平顺稳定,曲线圆滑。 二、施工质量监理的重点: 1、填前压实 在填筑路堤前,将原地面上的杂草、耕作物及地表腐植土清除干净,用平地机整平,用压路机进行填前压实。 2、严格控制松铺厚度 填筑路堤时分层松铺土整平后,应检查每一松铺土层的厚度,严格控制在30cm左右,并依据试验段所确定的松铺系数1~10,保证压实后每层厚度不超过27cm。 3、碾压、检查压实厚度及压实度 路堤必须在全宽段面内水平分层填筑,在最佳含水量条件下分层碾压,并依照试验路段所确定的碾压机械组合,严格的遵照碾压程序及遍数施工。然后检查压实度及压实厚

边坡治理施工方案

目录 第一章总体施工组织布置及规划 第一节编制说明 第二节施工总体部署 第二章主要工程项目的施工总方案、方法与技术措施、脚手架方案 第一节施工总方案规划 第二节清除危岩施工方案 第三节修整坡面施工方案 第四节截、排水沟施工方案 第五节锚喷防护施工方案 第六节路面修复施工方案 第七节格构梁施工方案 第八节绿化施工方案 第九节脚手架搭设方案 第三章工期保证体系及保证措施 第一节保证体系 第二节确保工程如期完工的组织管理措施 第四章工程质量管理体系及保证措施 第一节质量体系 第二节质量保证措施 第五章安全生产管理体系及保证措施 第一节安全目标 第二节施工现场安全管理措施

第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施第一节环境保护管理体系 第二节环境保护措施 第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施第一节文明施工保证体系 第二节文明施工措施 第八章项目风险预测与防范,事故应急预案 第九章其他应说明的事项 第一节管线、管道保护措施 第二节成品保护措施 附表 附表一施工总体计划表 附表二分项工程进度率计划(斜率图) 附表三工程管理曲线 附表四分项工程生产率和施工周期表 附表五施工总平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时用地计划表 附表八外供电力需求计划表 附表九合同用款估算表

第一章总体施工组织布置及规划 第一节编制说明 一、综合说明 通过充分学习和研究招标文件及相关图纸资料,分析本工程的特点、难点与各种影响施工因素,我们有充分信心保证优质、高速、安全完成本工程招标文件规定的承包范围内工程任务。我们完全接受发包人在招标文件提出的各项要求和条件。如果有幸中标,我们将选派在工程建设中积累多年经验的项目部来承建本工程;我们将严格按国家质量标准和有关质量规定进行施工,并严格按ISO9001标准及我单位《质量保证手册》和《程序文件》要求组织施工,实行创优目标管理,确保工程达到国家质量检验评定标准规定的优良标准;采用先进的施工技术,不断优化施工方案,科学合理组织施工,强化施工进度计划管理,确保本工程在300日历天内全部完工。 我们有信心与决心在XXXXXX灾害防治工程施工中再创佳绩。 二、编制目的 本施工组织设计是根据招标文件和对施工现场考察的基础上,对施工组织设计的编制原则及内容进行了充分研究和论证而编制的,对本工程的重点工艺措施作了详细的说明,目的是为了猪行至九锅箐公路整治改造工程的施工提供完整的、纲领性的技术文件,用于指导工程的施工与管理,保证优质、高速、安全、文明地完成该合同段的建设任务。 三、编制依据 XXXXXX灾害防治工程的招标文件、设计图纸等; 四、指导思想

土方路基施工质量控制要点

质量控制要点 3、挡土墙、防护及其它砌筑工程质量控制要点 3.1 砌体挡土墙 1、砌体挡土墙的质量控制要点 (1) 砌筑挡土墙时砂浆所用的水泥、砂、水的质量应符合有关规范的要求,砂浆强度必须在合格标准内; (2) 砌体挡土墙的平面位置的偏差必须在允许偏差内(50mm),要求每20m检查墙顶外边线3点; (3) 砌体挡土墙顶面高程的偏差必须在±20mm范围内,使用水准仪检查,每20m 检查1点; (4) 砌体挡土墙的竖直度或坡度的允许偏差为0.5%,使用吊垂线检查,每20m 检查2点; (5) 砌体挡土墙的断面尺寸不得小于设计值,用尺量,每20m量2个断面; (6) 砌体挡土墙底面高程必须在允许偏差±50mm范围内,使用水准仪每20 m检查1点; (7) 砌体挡土墙中,块石的表面平整度的允许偏差值为20mm;片石表面平整度的允许偏差值为30mm;混凝土块、料石的允许偏差值为20mm;用2m直尺测量,每20m检查3处×3;所有检测项目必须严格控制在允许偏差范围内。 2、干砌挡土墙的 (1) 干砌挡土墙的平面位置的偏差必须在允许偏差内(50mm),使用经纬仪每20m 检查墙顶外边线3点; (2) 干砌挡土墙顶面高程的偏差必须在±30mm范围内,使用水准仪检查,每20m 检查3点; (3) 干砌挡土墙的竖直度或坡度的允许偏差为0.5%,每20m吊垂线检查3点; (4) 干砌挡土墙的断面尺寸不得小于设计值,用尺量,每20m检查2处; (5) 干砌挡土墙底面高程必须在允许偏差±50mm范围内,使用水准仪每20 m检查1点; (6) 干砌挡土墙的表面平整度必须的允许严格控制在允许偏差值50mm内,用2m 直尺测量,每20m检查3处×3。 3、挡土墙的外观要求 (1)砌体表面平整,砌缝完好、无开裂现象,勾缝平顺、无脱落现象。 (2)泄水孔坡度向外,无堵塞现象。 (3)沉降缝整齐垂直,上下贯通。 3.2悬臂式和扶壁式挡土墙 1、悬臂式和扶壁式挡土墙的 (1) (2) (3) (4) 3.3锚杆、锚碇板和加筋土挡土墙

边坡治理工程专项施工方案

一、工程概况 工程名称:深圳平湖绿膳谷工程项目第二标段建设工程 建设单位:深圳市绿膳谷农业创新发展有限公司 设计单位:北京市建筑设计研究院深圳院 监理单位:深圳市恒浩建工程项目管理有限公司 施工单位:深圳市山河设计装饰工程有限公司 建设地点:深圳市龙岗区平湖街道白泥坑社区横东岭路58号 工程范围:场内的西侧(ABCDEF段)和东南侧(GHJ段) 设计治理方案: 1、本边坡支护采用挡墙支护型式,但由于地质条件极差,挡墙基础需进行处理,采用锚桩式挡墙基础; 2、本边坡均采用毛石混凝土挡墙进行支护,共分为7段,全长约205.2m,其中: ⑴ ABCD段和HJ段挡墙高度为6~8m,墙顶宽1.5m,墙底宽2.3m,墙底设三排钢筋锚杆,锚杆长度10m,成孔孔径150mm; ⑵ CDEF段挡墙高度为7~8m,墙顶宽1.5m,墙底宽2.3m,墙底设三排钢筋锚杆,锚杆长度10m,成孔孔径150mm,该段挡墙建成后墙背与现状边坡的区域需进行回填夯实,要求回填密实度≥0.9; ⑶ GH段挡墙高度为2~4m,墙顶宽0.5m,墙底宽0.9m,墙底设两排钢筋锚杆,锚杆长度10m,成孔孔径150mm; 3、挡墙施工时需开挖临时边坡以便施工,临时坡率可暂按1:0.5放坡,具体坡率应根据现场实际稳定情况调整,挡墙施工完成后墙背与

临时放坡坡面之间的区域需进行回填夯实,要求回填密实度≥0.9; 二、编制依据 1、业主提供的地址勘查资料与设计图纸; 2、《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013); 3、《岩土锚杆(索)技术规程》(CECS22:2005); 4、《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002); 5、《建筑结构工程施工工艺标准》 QCJJT-JS02-2004; 6、《建筑地基基础施工质量验收规范》(GB50202-2002); 7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002; 8、《建筑工程施工质量统一验收标准》GB 50300-2001; 9、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99); 10、《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91); 11、国家和地方现行施工验收规范、操作规程、质量检验评定标准和安全检查标准。 12、施工现场条件和施工环境。 三、施工进度保证措施 1、合理进行施工组织和调度,搞好各施工段和各施工环节之间的衔接,减少不必要的延误; 2、严格施工安排的计划性,根据工程规模和工程总的工期要求,科学合理地编制月度生产计划,作为施工组织和调度的依据; 3、加强施工质量的管理,力争各工序一次报验一次合格通过,避免因质量问题返工造成工期延误;

路基填筑及路堑边坡施工质量控制措施

路基填筑及路堑边坡施工质量控制措施 一、路基填筑 土石方填筑前,先在选定好的试验段施工,取得符合设计及规范要求的技术参数及合理工艺流程后,再全面展开施工。 清理场地后的地表横坡不陡于1:5时,可直接填筑。当地表横坡陡于1:5时,应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶,台阶顶做成2%~4%的内倾斜度。 土石方填筑时填料中不得含有腐植土、树根或其它有害物质。 地基填土高度小于0.8m时,对于原地表清理与挖掘之后的土质基底,应将表面翻松30cm,然后整平压实。 严格施工过程中的土质鉴别、含水量检测及压实度检测,每填筑一层经检测合格后再进行下一层土方填筑。 含水量小时洒水翻拌,含水量大时晾晒达标后再进行填筑。 填筑时,按照技术规范要求的检测频率,认真做好压实度试验、检测、控制工作,并随时接受监理工程师的随机抽样检查工作。 二、路堑边坡 1、测量放线 (1)边坡放样 在作业开始施工前,由技术负责人组织测量组熟悉设计文件,对业主提供的原始基准点、基线、高程等进行接收,验证复测量,并将测量成果报给监理。 在开挖施工过程中,保护好控制点、做好护桩,不得使控制点移动。 测量组根据图纸计算放样数据,对边坡的切口线的尺寸、高程、线型等进行测量放样,用红漆画出开口线位置。 每一爆破循环开始钻孔前由专职测量员测量放样,并检查上一循环的开挖超欠挖,对于欠挖部分用红油漆标出,在下一爆破循环时一起爆破清除。 根据施工进度,及时做好控制导线,并经常复核。 (2)炮孔放样 预裂孔,缓冲孔、主爆孔的孔位和方向孔口高程均由测量组逐孔放样,严格按照爆破设计提供孔位、孔深、倾角等参数并提交施工作业队施工,钻孔过程中要求作业队严格测量数据控制孔底高程,以利下一梯段开孔作业。

路基施工质量控制要点

1 工程概况 本合同段路基工程长度共1.661Km,其中挖方12.28万方,填方33.88万方(填土为灰土),防护2.396万方,过湿路基处理设置灰土桩49952m,碎石桩299283m。 2 路基施工质量目标要求 本段主线路基工程采用综合机械化作业,分区段平行流水施工。合理安排雨季施工,尽量减少与结构物施工干扰,确保路基逐段成型。施工时以填前原地基处理为先导,以特殊地基处理和路基填筑为重点,合理安排、精心施工。 路基土方开挖,采用挖掘机及装载机配合自卸汽车施工,人工配合刷坡。路基石方开挖,应按石方路基施工要求拟订方案,经监理工程师批准后进行开挖。 路基填筑,首先清除地表种植土,完善临时排水系统,并对地基进行碾压,然后分层填筑。采用推土机粗平,平地机精平,重型压路机分层碾压。 对于路基填挖交界处,严格按设计和规范要求进行施工。根据路基填筑和路堑开挖的施工情况合理安排,适时进行路基防护和排水的施工。 路基填方当路堤填料中石料含量>70%时,按照填石路基施工;当路堤填料中石料含量≤70%时,按照填土路基施工;当路堤填料中石料含量>30%且≤70%时,按照土石混填路基施工。 路基工程施工拟设立一个施工队,施工队设若干个作业组采用平行流水作业法同步进行施工,防护排水随路基施工进度依次展开。 3路基施工方法与技术要点 1、路基挖方施工方法与技术要点 土方开挖由上而下分层进行,开挖前先作好截水沟、临时排水沟,以防地表水冲刷。开挖深度小于4M区段,采用单层纵向全宽挖法,即从开挖路

堑的一端或两端按断面全宽一次性挖至设计标高;开挖深度较大,纵向长度较长的地段,采用“横向分层,纵向分段,两端同步,阶梯掘进”的挖掘法,2—4M为一层错台开挖,分两个或三个工作面同时进行。 石方路堑开挖以小型及松动爆破为主,严禁过量爆破,特别对边坡开挖采用光面爆破,使边坡符合设计要求,开挖后边坡不得留有松石、危石,凹凸尺寸不大于100毫米,否则采用人工修凿。对开挖层较厚的整体拉槽,采用预裂爆破,再用人工修凿,开挖后边坡防护及时跟上,避免岩体长期暴露而坍塌。 对挖方料进行利用方或弃方处理,运送到指定地点。在弃土任务完成后,弃土场必须认真按照监理工程师批准的方案妥善整治处理,保持土石整齐、稳定,排水畅通,并有一定的美化绿化措施。经监理工程师验收合格,并得到当地环保、水土保持等有关管理部门的认可后,办理必要的手续。 ①施工测量放样 首先熟悉核对设计文件,复核导线点、水准点,核对控制桩,并适当加密。测量原地面标高,绘制开挖断面图,测量结果记录并整理,准确无误后交监理工程师审批签证。 ②清理与掘除 路基土石方工程施工前,根据测量成果和现场桩志,人工配合推土机、装载机等机械,将公路用地范围内的耕植土、草皮、树木、灌木丛、树根、垃圾及其它有机腐植质等进行清理、掘除,移运至监理工程师指定的位置,整齐堆放,并不使其污染环境。 ③临时防护、排水 修建完善的临时排水设施,尽量做到永临结合,确保堑顶及边坡不受雨水冲刷,保证施工期间路段排水畅通。 ④土石方开挖 土方开挖由上而下分层进行,采用挖掘机或推土机配合装载机开挖装

高速公路施工质量控制要点及注意事项

高速公路施工质量控制要点及注意事项 第一章路基工程 一、路基挖方 1、路基挖方前必须先做好截水沟和临时排水设施。路基开挖后,如发现有地下渗水,应加深边沟并及时设置盲沟,将地下水引出路基范围。 2、挖方路基有不同土石分层时,承包人应尽可能按土石分类进行开挖,并应将挖出的适用材料与非适用材料严格分开。 3、深挖地段的土质路基、工程地质不良路段应尽可能避开雨季施工。 4、雨季开挖路堑时,宜分开开挖,每层底面应设大于1%的纵坡,挖方过沟宜沿边坡预留30CM厚,等雨后再修整到设计坡线,开挖路堑宜于距路床顶30cm时暂停止开挖,并在两侧挖排水沟,待雨季后再挖到设计标高。 5、注意爆破安全,应以小型及松动爆破为主,严禁大爆破。 6、路堑边坡不允许留有松动危石,并应及时整修好上边坡。路堑开挖时,应尽量避免超挖,超挖部分应在防护工程施工时用浆砌片石填实。 7、承包人在路堑挖方施工过程中发现软弱夹层及断裂层应防止滑坡。加强防护,以便及时变更,及时报告监理及设计代表,

二、路基填方 (一)、填料要求 1、宕渣材料的最大粒径不得天于压实层厚度的2/3,且最大粒径不得超过15cm,路槽底面以下0—80cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑,路槽底面以下80—150cm范围内不得用粒径大于15cm的材料填筑。 2、填料粒径要求严格控制,解小工作必须在料场用轧石机进行,不允许在摊铺现场采用大面积人工敲碎方法解小,现场超过 50cm的石块必须清除出场。现场监理应严格控制粒径的大小及解小的方法。 3、宕渣填料应均匀,避免出现粗粒或细粒过于集中的现象,当石块含量较大时,石块间空隙应以石屑或监理工程师批准的其它材料铺嵌填密实,且层厚应相应减小。 (二)、施工准备 1、填筑路基前,承包人必须先挖好临时排水沟一般不得小于50cm×50cm,并保持畅通。路基填筑前一般应先疏干积水、降低地下水位,再进行清表、碾压、原地面压实度达到要求后方进行路基填筑(特殊情况允许先填筑第一层宕渣压实后再开挖检测原地面压实度)。 2、试验路段:路基施工前,承包单位应在监理工程师批准2(长度不小于50m)的试验路段,的路段自费修筑不小于1000m碾碾压遍数、以确认不同材料在不同的压实机械下的松铺厚度、.

路基填方施工及质量控制

路基填方施工及质量控制 摘要:作为公路基本载体的路基除了承受岩土本身的重量以及路面重量的同时,还承载着路上行人和车辆等的负重,所以人们对它的工程质量也越来越重视。本文结合作者多年的工程实践经验就路基填方施工及质量控制进行叙述。 关键词:路基填方;施工;质量控制 一、施工准备 组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料,熟悉合同文件和技术规范。组织有关人员对路线走向,取土场及弃土场的位置、地形地貌、道路交通、涵洞位置、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面的调查、核对。做好现场布置及临时设施的施工、维护、修建施工便道。 二、施工工艺 1.填土路堤 (1)施工准备 选择长200m的路段作为试验路段,确定出合理的压实工艺和试验量测措施,通过现场试验确定填料的最佳含水量、松铺系数、碾压遍数、施工机械组织配合等施工参数,以指导全合同段的填筑施工。 (2)基底处理 清除路基范围内草皮,植物根系,将局部坑穴夯填密实,然后根据原地面情况进行处理。对地基潮湿和地下水丰富路段,应开挖排水沟,将地下水引到路堤基底范围外。对路堤基底为耕地或松土时,应先压实,再进行填筑。必要时应将松土翻挖,土块打碎,然后回填、找平、压实。经过水坑、水田或低洼地段时,应根据情况采取排水疏干、挖除淤泥、换填合格填料等措施,保证基底的稳固。 (3)分层填筑 在基底处理经监理工程师检查后,按横断面全宽分层填筑,每一种填料总厚度不小于50㎝。若原地面不平,应由低处填起,经压实检测合格后再填上一层;当在1:10~1:15横坡上填筑路堤时,应将原地表土翻松30cm碾压后再进行填筑;地面横坡陡于1:5时,则应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶,台阶顶面作成2%至4%的内倾斜坡,再进行填筑。填筑过程中要加强质量检测,全部路基施工应严格采取插杆挂线、分层填筑的方法,确保

施工质量保证措施方案(1)

施工质量保证措施方案 一、工程概况 渝北区苟溪桥水库工程位于渝北区王家街道苟溪桥村,属于两江新区生态隔离带范围。坝址距渝北城区约l0km,距重庆主城约32km,是一座以城市供水为主,兼顾农村人畜饮水及改善城市环境的中型水利工程。现坝址枢纽工程已完工,并于2016年5月下闸蓄水。 苟溪桥水库工程大坝右岸边坡位于右岸深田湾,已修建管理及办公用房,两座房屋为分别开挖边坡后在凹槽内建设,并将两座房屋的中间凸出边坡开挖成一平台,右岸边坡已完成支护措施。 主要施工内容为:边坡土石方开挖、M30砂浆φ25锚杆(L=4.5m)、C20喷护砼、沥青混凝土地面(0.1m厚)。 二、施工质量目标及管理方针 在本合同工程施工中,我项目经理部将认真研究设计图纸、设计文件、技术说明和招标文件的有关规范、标准,确定周密的施工方案,编制详细的保证质量的技术措施,对施工过程的各个环节实行严格的质量控制和监督,推行全面质量管理,高质量地完成所承担的全部工程项目。 质量目标:按惠州市水利水电工程质量安全监督站的要求进行质量评定工作,争创广东省优良样板工程;争取拿大禹奖;保证达到惠州市优良工程。 质量方针:质量创优,以人为本,顾客至上,精心施工严要求,过程控制讲科学。 在施工中坚持“质量第一,预防为主”原则,通过对原材料、半成品、成品以及施工过程中各工序进行质量控制,确保工程质量达到优良。 三、工程质量管理组织机构及主要职责 建立质量手册、程序文件、作业指导书来实施、控制本工程,着重做好以下几个环节: (1)成立质量管理组织机构,其框图如下:

(2)根据项目部组织机构确立项目经理部质量目标责任制;并将其质量职能分配如下表

高速公路路基施工质量控制办法

高速公路路基施工质量控制办法 编辑:章治国日期:2009年11月25日阅读次数:252 ××高速公路是迄今为止××省投资规模最大、工程最为艰巨、地质最为复杂、建设周期最长的高速公路工程,也是目前全国建设难度最大的高速公路项目之一。具有地形地貌特殊、地质条件复杂等特点,同时深路堑边坡、高填石路堤和高边坡问题也很突出,隧道弃渣和开山弃渣较多,生态环保要求高,工程技术和质量控制难度大。针对山区高速公路及本工程项目施工特点,特制定本办法。 1 一般规定 1.1 场地清理 1.2路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理,砍伐的树木应移置于路基用地之外,进行妥善处理。应将路基范围内的树根全部挖除并将填方路段坑穴填平夯实。 1.2 基底处理 1.2.1 应做好原地面临时排水设施,并与永久排水设施相结合。排出的雨水,不得流入农田、耕地;亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。水田、堰塘地段,应视其具体

情况采用排水清淤或晾晒压实。若水塘需保留一部分,则应按浸水路堤的要求修筑。 1.2.2 原地面的坑、洞、墓穴等,应用原地的土或砂性土回填,并按规定进行压实。对于溶洞、天坑的处理按设计规定执行。 1.2.3 填方和借方地段的原地面应进行表面清理。基底为耕地或松土时,应先清除有机土、种植土,集中堆放并应按水土保持要求进行覆盖保存,用于耕地恢复,平整后按规定进行压实。在深耕地段,必要时,应将松土翻挖,土块打碎,然后进行回填、整平、压实。其中整平、压实必须达到规定要求,方可进行填方作业。 1.2.4 基底原状土的强度不符合要求时,应进行换填,换填深度不小于30cm,属软弱地基时应全部清除,并予以分层压实。 1.2.5 土质地基的松散土层,厚度不超过30cm时,可清除杂草后碾压至90%密度;当松散层厚度大于30cm时,应将其翻开,分层压实至90%。 1.2.6 填高小于路床厚度(80cm)或土质挖方地段,其地基表层厚度一定范围属下路床,应按下路床的要求处置。 1.2.7 地面自然横坡缓于1:5时,可清除表面草皮、植被土并压实后直接填筑路基;若自然横坡陡于1:5时,

路基上路床施工质量控制措施

路基上路床施工质量控制措施 一、前言 路床是指路面结构层下0.8m范围内的路基部分,在结构上分为上路床(0~0.3m)和下路床(0.3m~0.8m)两层。路床是连接路面结构和地基或路堤的部分,是承载路基荷载的主要组成部分,路床的强度和稳定性直接影响路面结构乃至道路的使用寿命,对路况的安全性也有非常大的影响,因此,路床施工时必须采取有效措施对其质量进行控制。本文结合青临高速第二合同段路基设计资料,就路基上路床施工质量的控制措施进行探讨,不足之处,敬请批评指正。 二、工程概况 青临高速公路第二标段起讫里程K7+250~K12+600,全长5.35Km, 路基填方约120万方,位于山东省青州地区。该地区地处平原,路基填料以粘土、砂性土为主,填料EO值偏低,为保证路面的强度、刚度、稳定性及耐久性,设计对本标段路床上部40cm范围采取5%掺灰处理,以使其EO值达到60MPa以上。同时对上路床填料作了详细规定,要求填料最小CBR值不低于8,

压实度大于96%。 三、上路床施工质量控制措施 (一)部门职责 工程质量的控制,首要在于制度和措施的落实,没有施工人员监督,再好的措施也只能是空谈。因此,在施工之前,必须首先明确各部门在施工中的责任。 1、项目部工程部:负责组织相关技术人员学习相关标准、文件。检查上路床施工过程工艺参数控制。检查相关技术资料编制整理情况。 2、试验室:负责检验、监督上路床石灰土施工中的材料质量、材料用量、标准试验、灰剂量自检。负责所有相关试验资料编制、整理。 3、测量组:负责施工中相关基准点的提供和控制。石灰土施工前后的标准测量,施工中关键标高和中边桩位的控制,标高测量,及每层灰土完成后的中线复测、标高检查、边坡检测。 4、路基工程师:负责组织施工队、试验室与测量组对施工过程的实施与控制。负责收集、编制路槽交验申请的上报资料。负责对路基作业队进行技术交底与技术指导。负责对施工过程进行全过程控制。负责对上路床施工过程工艺参数的控制。负责报请监理认可。 5、路基作业队:负责派专人协助测量组、试验室和路基工程师对上路床施工过程工艺参数的控制。负责提供具有一定路基施

高边坡施工质量及安全控制措施

YY家园12#、13#楼 高边坡施工质量及安全控制措施 编制人: 审核人: XX建筑工程有限公司YY家园项目部 二零年月

高边坡施工质量及安全控制措施 一、路基高边坡开挖控制措施 1.1土质路堑开挖技术措施 (1)路堑开挖前,定出路基地界桩和路堑堑顶、截水沟、弃土堆等具体桩位,并将路基范围内的既有房屋、道路、河沟、电力设施、上下水道、坟墓及其它建筑物拆迁或改造。清除路基地界内的全部树丛木或灌木。移挖作填路堑的原地面种植土,清理干净,集中堆放,妥善处理。 (2)高路堑边坡开挖自上而下进行,开挖坡面一次性成形,且开挖一级防护一级,对于设有锚固工程的高边坡工程开挖,严格按照从上至下的开挖施工顺序逐级开挖,待上级边坡锚固工程全部实施并产生加固作用后进行下级边坡的土石方开挖作业,逐级开挖,逐级加固,直至全部防护工程结束,防止边坡失稳产生滑坍等高边坡灾害,严禁掏洞取土,严禁采用爆破施工。 (3)在高路堑边坡地段一般山体含水量大,在渗水量大的部位及时有针对性地按设计要求施打排水平孔。为确保高路堑地段路基稳定,在边沟底设置复式渗沟,防止山体水渗入路基,产生隐患。 (4)开挖面高度每3-4m在挖掘机作业高度范围内对开挖坡面进行一次修整,按设计坡率、线形,采用机械进行,同时采用全站仪对已开挖边坡进行一次复核,以确保开挖坡面不欠挖不超挖,方可继续施工。 (5)现场施工技术人员配备坡比架、卷尺等随时对开挖边坡进行检

查,以指导机械操作员。 (7)在沿溪及山坡不能横向弃置废方的开挖路段,制定可行的措施,防止废方侵占良田、河道,损害民房及用地范围以外的其他构造物。 (9)土方路堑开挖时,若短而深的路堑,可采用横挖法施工;若较长的路堑,可采用纵挖法施工;若路线纵向长度和挖深超过20米的路堑,宜采用混合式开挖法。 (10)土方路堑开挖时,设不小于3%的纵向排水坡,待按此施工贯通之后,自线位较低处起纵向整修路槽。 (11)修筑路拱、整修边坡、整平路基面时,采用机械作业,人工配合。 1.1.2 施工质量要求 (1)路基表面平整,边线直顺,曲线圆滑。路基边坡坡面平顺,稳定,不亏坡,曲线圆滑。 (2)取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当,外形整齐、美观,防止水土流失。 1.2.1石质路堑边坡开挖技术控制措施 (1) 为保证边坡稳定和平顺,石质边坡采用光面爆破或预裂爆破方法施工以降低爆破对边坡稳定性的影响。 (2)爆破法开挖施工程序为:施爆区管线调查→炮位设计与设计审批→配备专业施爆人员→机械或人工清除施爆已覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查与废碴清

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