关于公共自行车被破坏的问题调查(1)

关于公共自行车被破坏的问题调查(1)
关于公共自行车被破坏的问题调查(1)

研究性学习课题开题报告表

关于公共自行车被破坏的问题调查

人员:吴庆梓、李路骋

近年来,我国生态环境越来越严重。所以全社会呼吁:大力提倡环保,减少污染,要绿色出行。也为了进一步缓解城市交通拥堵﹑解决群众出行难停车难的问题,我市去年起开始建设公共自行车工程,公共自行车作为城市交通的重要组成部分,在短距离出行上具有公交、出租无法替代的优势。它使用人力驱动,无废气排放,噪音小、体积小、方便灵活,可达性高、投资少,可作为连接地铁、公交的重要交通工具;它对道路适应性强,遇交通堵塞时可利用空隙和支路灵活疏散,大大提高城市交通的整体运行效率。然而,徐州公共自行车自投放以来,频繁遭到人为破坏,有的车把被砸断,有的车轮被扭曲,无法正常转动,有的锁舌发生扭曲。而今年1月13日,两名老太太发现4辆公共自行车被丢进了故黄河,堪称公共自行车投放以来性质最为恶劣的事件。是什么人破坏的呢?他们的目的是什么?对这个问题我小组进行了调查。

我们首先去了派出所,向民警叔叔了解情况,民警叔叔让我们看了一些视频,画面上显示出了公共自行车被破坏的情景:当时是夜里12点多,几个小青年用小刀将车座划烂将锁舌别歪,又用脚使劲的踹,那场面真是太惨了,看了真让人心疼。

我们又向民警叔叔询问了那些人破坏公共自行车的目的,民警叔叔这样答道:“他们破坏公共自行车没有明确的目的性,纯属一种恶作剧。有时候上网到深夜,就一脚踹倒公共自行车,弄出来就骑走了,随便往草地上一扔了事。”我们又问:“这些都是什么人”?民警回答:“这些破坏公共自行车的违法行为人都是未成年人,年龄多在十五六岁,有的现在还在学校上学,有的辍学后无所事事,混迹于网吧,他们相互结识后,临时纠集在一起,涉嫌故意破坏公共自行车。”经资料显示,未成年人违法犯罪人数平均每年上升13﹪。如果继续这样下去,则会对社会造成很大的影响,不仅会影响经济发展,还会带坏整个社会的风气。

从这次调查结果可以得知,对未成年人从小的教育很重要。我就找到了一个典型的反面教材,最近,明星李双江之子李天一因涉嫌一起轮奸罪被警方批准逮捕。而最主要的原因就源于李双江对儿子的溺爱,李天一从小学到高中所受的教育都是最好的,最贵的。李天一还有一辆价值40万元的宝马车,而他又花了30万进行改装,可他现在还是个不满17岁的未成年人。有人估算,迄今为止,在他身上一共花了280万元,而280万元换来的却是一个罪名和人们的谴责。15.16岁正值青春期,正是冲动的时候,也很容易上当受骗,极易走向不正当的道路,然而事后冷静下来又会后悔不已,那时就已经来不及了,所以,我们再做每一件事情前,一定要冷静分析这件事能不能做,值不值得做,这就是自制性的一种表现,青春期的我们还要养成热情,开朗的性格,只

有这样,才能提高自我,顺利度过青春期。对于青春期孩子的家长要多关心孩子,到了青春期,说明孩子长大了,懂事了,不要用打骂教育孩子,因为男孩比较叛逆,特别是青春期,容易心里走向误区。适当和自己的孩子好好沟通。有时候他做错了,可以忍让一下就过去了。不要冷落自己的孩子,沟通是很重要的。要正确引导教育孩子,不要让孩子误入歧途。还要增强道德意识,说得具体一些,就是在公共场合下人人都必须遵守的规则、规程、秩序或习惯,即约定俗成的东西。所谓公德意识,就是要有在公共场所里履行和遵守这些约定俗成的思想、观念和自觉性。公德意识的有无或强弱,是一个人综合素质的具体体现,它代表一个人的修养水平和文明程度。对一个民族或国家来说,公民的公德意识如何,直接与该民族或国家的经济、政治、文化发达程度息息相关,因此,公德意识是民族和国家的形象。再加上我们又是国家的希望,少年强则国强,为了我们的未来,为了祖国的前途,我们要做一个讲公德,讲文明的人。

爱惜公共设施也是我们作为独生子女应学会的内容,懂得物质的来之不易,据那些修理公共自行车的工人们说:“虽然投放还不到一个月,但已有不少车辆陆续被送来修整,有的车把被砸断,有的车轮无法正常转动,有的锁舌发生扭曲。另外,车座被破坏和闸线被剪断的现象一直很严重。”我们现在缺的不是不知道该怎么做,而是需要该怎么做到!

羞耻感是一种强烈的心理反应,它能够催人奋进,也可能使

人丧失对自己的信心,它也是抵制不良诱惑的一种精神力量,我们不应拿谁破坏的东西多,谁就厉害而判断,应取正当的方式来攀比,比如学习、生活自理能力等。当一个人有了羞耻心,在收到他人或社会的批评和指责时,就会感到羞耻,从而改过自新,自觉的按照社会要求去履行义务,不做有损自己人格的事情。知耻,就是在内心建立起辨别善恶、是非、美丑的标准,这是一个人形成良好品德素质的重要条件。学会做人,应从知耻开始。

对此次研究性学习的心得和体会

本次的研究性学习是我们第一次做,第一次去社会中实践。所以,有些手足无措,不知道从哪下手。所以我们便参考了一些学长们的作品,我们从中获得了一些启示,完成了这次研究性学习。

而这次研究性学习还离不开老师的指导和帮助,在我们做好雏形之后,老师又给我们指出了不足,提出了好的建议,使这篇报告变得更加充实和完整。

我们通过这次研究性学习也看到了社会上的人情世故,提高了我们的自立意识和独立精神,带给我们很多快乐,开阔了我们的视野,这是最重要的。希望下次还能有这个机会来参加这个活动,我们肯定会操作的更加娴熟,做的更加完美。

关于绿色出行调查问卷

关于绿色出行调查问卷 欢迎参加本次问卷调查 Q1:您的性别是? 男 女 Q2:您的年龄: 20岁以下 20-35岁 35-50岁 50 岁Q3: 您的文化程度:初 中或以下 高中 大学 硕士及以上 Q4:以下物品中,您拥有哪几项: 自行车 私家车 公交卡 电动车或摩托车 Q5:您出行最常选用的出行方式(多选): 自行车 电动车或摩托车 私家车 公交车 步行 出租车 其他 Q6:您使用这些交通工具,主要是用在哪些方面:上下班 上下学 探亲访友

休闲娱乐 工作性质 购物 其他 Q7:选择交通时您最先考虑什么: 经济实惠 方便快捷 环保节能 舒适 其他 Q8:您对绿色出行的看法: 很支持,并会身体力行 想法很好,偶尔这样 觉得是空谈 没有概念 Q9:在允许的距离范围内,以下的绿色出行方式中,您比较倾向于哪几种:公交车 地铁 自行车 电动车 拼坐私家车 步行 选择小排量汽车 Q10:您倾向于以上绿色出行方式的主要原因有哪些: 价格上比较实惠 比较轻松,不会过于劳累 出行的同时锻炼身体 相对比较方便快捷 相对比较舒适 相对比较安全 对环境完全没有破坏 花费时间是最少的 Q11:您认为本市交通方面比较突出的问题有哪些: ?私家车太多,占用大量道路资源。 ?公交车等车时间长,换乘不便。 ?公交车人太多,拥挤不堪。

?公交设施不完善,条件差,不舒适。 ?自行车道被占用严重,出行不便。 ?出租车不遵守交通规则,乱停车,乱并线,急刹急走。 ?其他意见。 Q12:您觉得本市怎么发展交通,倡导绿色出行比较合适: 加强公交设施的建设,使公交出行更舒适便捷 在全市发展公共自行车租赁 限制私家车的数量,通过相应优惠补贴鼓励人们购买电动车,自行车等环保型出行工具 其他建议。 Q13:您认为政府在有关绿色出行的宣传方面还存在以下哪些问题: 宣传力度不够 宣传方式不灵活,不新颖 参与性,互动性不强 后期延续性不佳 宣传不存在问题 Q14:认为政府在有关绿色出游方面可以在哪里领域做出努力,以便加速改变人们的生活方式

自行车调查报告

自行车的调查报告 调查时间:2011年10月22日 调查地点:平顶山 调查对象:儿童自行车销售店 调查目的:对儿童自行车的了解 调查问卷(样表): 您的性别 *男*女 您的年龄 *15岁以下*15——20岁 *20——25岁*25岁以上 如果购买自行车,您会选择哪个价位的自行车 *200元以下*250元 *300 元*300元以上 您喜欢什么结构的自行车 *前轮大后轮小*前后轮一样大如果购买儿童自行车,你最重视那两个因素 * 品牌*质量 *价格*美观 *售后服务 您比较关注儿童自行车哪些方面的性能 *结构*造型 * 安全 您比较喜欢下列哪种颜色的自行车 *黑色*红色 *银色*白色 *其他 您会选择什么方式购买 *专卖店*网购 *普通商店*超市 您经常上网购物吗? *很少*一般 *从不*经常 如果有一款自行车各方面性能都很好,就是价格有点高您会接受吗?

*会*不会*可以考虑

自行车的简介: 自行车,又称脚踏车或单车,通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后,以脚踩踏板为动力,是绿色环保的交通工具。英文bicycle或bike的bi意指二,而cycle意指轮。在日本称为“自耘车”;在中国大陆、台湾、新加坡,通常称其为“自行车”或“脚踏车”;在港澳则通常称其为“单车”。 发展历程: 1790年,有个法国人名叫西夫拉克,他特别爱动脑筋。有一天,他行走在巴黎的一条街道上,因为前一天下过雨,路上积了许多雨水,很不好走。突然,一辆四轮马车从身后滚滚而来,那条街比较狭窄,马车又很宽,西夫拉克躲来躲去幸而没有被车撞倒,还是被溅了一身泥巴和雨水。别人看见了,替他难过,还气得直骂,想喊那辆马车停下,讲理交涉。西夫拉克却喃喃地说:“别喊了,别喊了,让他们去吧。”马车走远了,他还呆呆地站在路边。他在想:路这么窄,行人又那么多,自行车为什么不可以把马车的构造改一改呢?应当把马车顺着切掉一半,四个车轮变成前后两个车轮……他这样一想,回家就动手进行设计。 经过反复试验,1791年第一架代步的“木马轮”小车造出来了。这辆最早的自行车是木制的,它的结构比较简单,既没有驱动装置,也没有转向装置,骑车人靠双脚用力蹬地前行,改变方向时也只能下车搬动车子。即使这样,当西夫拉克骑着这辆自行车到公园兜风时,在场的人也都颇为惊异和赞叹。1816年,在德国有个看林人名叫德拉伊斯,他每天从村东的这一片树林,走到村西的另一片树林,年年如此。他想:如果人坐在车子上,走走停停,随心所欲,不是很潇洒吗?德莱斯开始制作木轮车,当时样子跟西夫拉克造的差不多。不过,在前轮上加了一个控制方向的车把子,以改变前进的方向。但是骑车时依然要用两只脚,一下一下地蹬踩地面,才能推动车子向前滚动。当德莱斯骑车出门试验的时候,一路上遭到不少人的嘲笑。尽管如此,他还是十分喜欢自己创作的这架“可爱的小马崽”。一次德莱斯在骑车闲逛时开过来一辆马车,车夫嘲笑他说他的车慢,于是他就和车夫说:“你信不信我的车比你的马车还快”于是他们两个打了个赌。路程是从村东到村西的一个来回,结果德莱斯比车夫整整快了1个多小时。 1840年,英格兰的铁匠麦克米伦,弄到了一辆破旧的“可爱的小马崽”。他在后轮的车轴上装上曲柄,再用连杆把曲柄和前面的脚蹬连接起来,并且前后轮都

提升公共自行车管理水平的约束性因素及应对之策

2016/8/31 14:15:00 提升公共自行车管理水平的约束性因素及应对之策 摘要:本文从杭州市公共自行车管理的实质出发强调加强城市公共自行车管理的重要性,概括了当前杭州市公共自行车的管理现状,分析总结了杭州市公共自行车管理中存 在的问题,同时根据杭州市目前现有的条件提出解决公共自行车管理中存的问题的相应 对策和建议。促使杭州的公共自行车管理得到良好发展,能够有效解决杭州居民的出行 问题。并根据实际情况对杭州市未来的公共自行车管理提出相应的建议和看法。 关键词:公共自行车管理;约束性因素;破解之策 引言 随着杭州市城市拓展的不断加大,道路交通管理形势也日趋复杂,在进入一个机动车高 强度使用、高速度增长、高密度聚集的汽车交通时代的同时,由于杭州市公共交通管理 中存在着社会关系协调不完善、管理规划不科学、政策机制不健全等弊端。因此,道路 交通拥堵、居民出行不便、汽车尾气导致空气污染等问题越来越严重,给城市发展和市 民生活带来了巨大压力。也使得越来越多的居民倾向于使用公共自行车出行,这种“绿 色出行”、“慢出行”的理念越来越被人所接受和使用。但是在公共自行车的管理水平上 所出现的问题也越来越突出,已经深深制约了杭州市公共自行车的发展和居民对公共自 行车的使用。 杭州市公共自行车简介

1.公司简介 杭州市公共自行车交通服务发展有限公司成立于2008年4月,是杭州公交集团下属的一家全资子公司,统一负责杭州市公共自行车交通系统的建设、营运和服务管理。公司按照“市场化运作,公益性服务”的要求,以推进节能减排、打造绿色交通为核心,坚持科学发展,不断开拓创新,致力于打造方便市民和中外游客出行、缓解城市交通“两难”的绿色低碳交通体系。经理室下设六部一室,即综合办公室、计划财务部、营运管理部、技术信息(工程)部、人力资源部、安全生产(保卫)部及企业发展管理部,负责公司的日常管理工作。除六部一室外,公司还下设公共自行车修理分公司和经营分公司,并设立城东区域、城南区域、城西区域、城北区域等四大管理区域进行分区管理,具体负责区域内公共自行车营运服务、车辆调运、车辆及系统维修、服务点保洁等工作。 2.运营状况介绍 杭州市公共自行车交通服务系统于2008年5月1日试运营,同年9月16日正式运营,截止目前,已具有3330个服务点,84100辆公共自行车的规模,日最高租用量达44.86万余人次,免费使用率超过96%。由于其便捷、经济、安全、共享的特征,以及“自助操作、智能管理、通租通还、押金保证、超时收费、实时结算”的运作方式,使公共自行车已经成为杭州中外游客和市民出行必不可少的城市交通工具,杭州“五位一体”城市公共交通体系的重要组成部分。该系统通过了国家住建部市政公用科技示范项目验收并荣获国家华夏二等奖,被英国广播公司(BBC)旅游频道评为“全球8个提供最棒的公共自行车服务的城市之一”。2014年11月,杭州公共自行车系统项目代表杭州市获得广州国际城市创新奖和网络人气城市奖“双奖”殊荣。 发展公共自行车的优势 1.杭州发展公共自行车的区位优势 杭州市地势平台,道路宽敞非常时候公共自行车的使用,同时由于机动车拥堵问题日益严重,居民对使用公共自行车的热情也越来越高涨。且杭州市经济发达,人口密集发展公共自行车的市场潜力非常大。

道路交通调查问卷

道路交通调查问卷 1.您所属年龄阶段? A.18~25岁 B.26~40岁 C.41~60岁 D.60岁以上 2.您在本市居住的时间有多长? A.一年或一年以下 B.1~5年 C.5~10年 D.10年以上 3.您一般什么时候出行? A.清晨 B.上午 C.下午 D.晚上 4.您出行的目的一般是什么? A.上班 B.上学 C.购物 D.其他 5.您平时上下班(学)和出行比较常用的主要交通工具是? A.公共汽车 B.出租车 C.私家车(汽车) D.摩托车 E.电动自行车 F.自行车 G.步行 H.其他 5.您选择出行交通方式的原因是? A.费用 B.安全 C.时效 D.舒适度 E.其他 6.您好,请问你一般会选择什么时间段出门? A.7 :00-10:00 B.10:00-13:00 C.13:00-16:00 D.16:00-19:00 7.您觉得什么时间段交通比较拥堵? A.清晨 B.上午 C.下午 D.晚上 8.您好,请问您出门会离家多远? A.1-5 km B.5-10km C.10-15km D.更远

9.您对本市火车站目前的交通状况是否满意? A.满意 B.一般 C.不满意 10.如果想要减少道路交通拥堵,你认为市民应该多乘坐哪种交通工具? A.地铁 B.公交车 C.私家车 D.自行车 E.其他 11.请问您觉得在道路交叉口的机动车流量如何? A.较少 B.一般 C.较多 D.非常多 12.您认为本市火车站前目前最主要的交通问题是? A.汽车增长过快 B.道路网能力低 C.乘公交不方便 D.交通管理不好 E.停车问题严重 F.交通秩序混乱 G.地铁建设不周 H.其他 13.您认为公交交通主要存在的问题是? A.不准时 B.换乘不方便 C.票价不合理 D.拥挤 E.车速慢 F.车次少 G.道路更新信息不及时 H.其他 14.在出行过程中您本人有违反过交通规则吗? A.经常违反 B.偶尔 C.从未 D.对交通规则不了解,无法判断 15.您一般在什么情况下违反交通规则的? A.赶时间 B.看到别人违反,也就跟着 C.其他 16.您认为目前本市火车站交通拥挤、违法交通规则比较严重的主要原因是?

杭州公共自行车运行状况及满意度调查分析报告

杭州公共自行车运行状况及满意度调查分析报 告 Corporation standardization office #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8

杭州公共自行车运行状况及满意度调查分析报 告 周梦霞 [摘要]公共自行车租赁项目从绿色环保出发,迎合当前社会,绿色、节能、减排 的大方向和主题,最大限度地节约成本、保护环境,促进社会经济的可持续发展,普及推广能源资源节约、生态环境保护知识,开展经常性的绿色文明城市建设宣传教育,引导市民树立绿色消费、环保生活观念,培育创美好城市生活社会文化氛围。杭州市作为全国最具有幸福感,吃,喝,住,行等全方面发展的城市,积极开展公共自行车项目,延伸公交服务.推行自行车与公共交通换乘模式,吸引小汽车出行者改变出行方式,以节约道路资源,减少环境污染,同时为旅游者提供一种全新的出行方式。 作为在杭大学生,出于课题的要求,生活的需要等,我们以小组为单位,从出行的目的,使用公共自行车的频率,原因,租赁分布点等方面,对杭州公共自行车运行状况及满意度进行了调查。 【关键词】杭州公共自行车;运行状况;满意度 一. 研究背景。 自行车是我国普及最广的代步交通工具,集经济,健康,环保为一体,符合了我国社会主义和谐社会和绿色经济的发展。作为同城短区间非机动载人设备,其廉价、便捷、健身、环保、节能的特点尤为突出,是当今乃至今后更长时间人们生活中不可获缺和替代的主要交通工具之一。 而公共自行车租赁项目从绿色环保出发,迎合了当前社会,绿色、节能、减排的大方向和主题,最大限度地节约成本、保护环境,促进社会经济的可持续发展,普及推广能源资源节约、生态环境保护知识,开展经常性的绿色文明城市建设宣传教育,引导市民树立绿色消费、环保生活观念,培育创美好城市生活社会文化氛围,是一项民生建设,更是一个符合可持续发展的项目。 而杭州作为全国最具有幸福感的发达城市,根据自身的需求状况,采用固定的投资和运营模式,运用低成本、高效率的管理系统,积极发展公共自行车项目,走在全国乃至全世界的前方。 而我们,作为在杭高校的大学生,由于课题研究的需要,自身对公共自行车的需求等,对贴近于生活的公共自行车项目进行了调查,并书写成了调查报告的形式。 二.杭州公共自行车运行状况及满意度调查问卷实证分析。

共享单车使用情况调查报告

邢台学院2017年大学生暑假社会实践共享单车小组调研项目报告 报告题目:共享单车使用情况调查报告 团队名称:共享单车小分队 院(系、部):马克思主义学院 专业:社会工作 团队成员:张佳豪、李向泽、侯雪、贾璐瑶、耿若 男、李鑫、王陆宇、金润林 指导教师:李建红 完成时间: 2017 年 9 月

共享单车使用情况调查报告 摘要 为了研究共享单车的使用情况,本报告从其发展背景入手,对用户画像、使用情况、运行模式等方面进行分析。在整个研究过程中,我们主要使用问卷调查法,对共享单车消费者进行网络问卷发放及街头问卷发放,根据数据我们发现,共享单车仍有一定的发展空间,但同时出现的一系列问题也不容忽视,建立健全信用制度刻不容缓。 一、共享单车产生背景 共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务,是一种分时租赁模式,是共享经济的新形态。在功能方面,共享单车具有高便捷、高覆盖、高环保、低成本的特点,相对于网约机动车来说,它成本低、安全性高、交通影响低,不会影响正常的出租车公平性,方便快捷的使用方式能够很好的解决人们的出行问题。但是共享单车并不是凭空出现,共享经济热潮,智能技术的发展,运营商的利益追求,国家相关政策的出台以及人们环保意识的提高都在促进其发展,本文将从这几个条件进行分析。 第一,智能技术的飞速发展,为共享单车的出现奠定了技术基础。近五年来,我国整体经济呈温和上升趋势,智能手机的拥有量也稳步上升。2016年我国智能手机的渗透率已经达到了%,智能手机已经成为多数用户生活中不可缺少的一部分,移动支付的方便快捷也备受人们喜爱与认可,为共享单车的支付提供了必要的条件。同时,共享经济热潮的来袭,也引发了共享单车的出现。在这种新的经济模式中,人们既是生产者也是消费者,一系列闲置资源被盘活,从早期流行的“拼车”到如今的共享单车,人们愈发重视的是物品的使用权而非所有权,方便了人们出行的同时,资源利用率也大大提升。

公共自行车系统设计与实现

公共自行车系统设计与实现 1.设计目标 通过先进的智能技术,实现自行车的自动租借、异地还车、用户和车辆管理、租借点无人管理等,在保障用户借还自行车的方便性、快捷性、安全性得同时,采用更合理的方案以节约成本,提高系统的性价比。 2.系统结构 本文所设计的系统由管理中心、租借点主控制器、车位分控制器的三层结构组成。如下图所示,首先,管理中心的中央管理系统可以实现用户信息管理、车辆监控、报表生成等功能,并且通过GPRS网络实现与个租借点的实时通信,以完成系统数据库的同步。再者,各个租借点控制层包括主控制器、刷卡终端、电源(开关电源、备用电源)等,目的是实现整个租借点的车位和车辆管理。最后,车位分控制层包括自行车、电子锁、车身电子标签读头等,主控层与分控层之间通过RS485通信。 下面对其中的关键技术点进行介绍: (1)主控制器:对租借点的车位控制器、GPRS等外设进行控制,完成管理中心的数据同步;

(2)GPRS模块:使用GPRS无线网络实现中央管理系统与各租借点间的通讯; (3)车位分控制器:对刷卡信息、电子锁锁止信息、自行车检测信息进行处理; (4)电子锁:在系统确认用户有效刷卡后,车位控制器向电子锁发送开锁指令,电子锁打开,用户可自行取车;还车时,将车身上锁扣推入电子锁锁槽,电子锁将车锁死; (5)读卡器:每个车位各一个,用户借还自行车上在上面刷卡,具有读写功能; (6)识别器:通过车身电子标签检测车位是否有车,有哪辆车,保障了租借卡与自行车的正确绑定; (7)电源:用于给主控制器、车位控制器等供电。 3.工作原理和流程 本系统旨在应用先进的计算机、通信技术,实现对自行车租借点的智能化管理,所以下面从用户的角度来推演系统工作的具体流程。 (1)办理租借卡:用户凭相关证件和押金,到指定地点填写申请表,办理租借卡; (2)租借点借车:用户持租借卡可以到任意租借点刷卡借车,借车具体过程如下: 1.在租借点主控制面板刷卡,刷卡有效后,主控制器向卡内写入借卡时间和车辆信息,取车指示灯亮,提示用户到指定车位取车; 2.系统延迟5秒开车位锁,同时将刷卡信息和开锁信息发送到管理中心,系统绑定租借卡和车辆信息。由于中间有一定的时间间隔,可以保障分控制器RS485的轮询通信时间,即时多人刷卡也不会发生冲突; 3.用户在系统提示的指定车位可以提取车辆,开始使用; (3)(另一)租借点还车:用户可就近到任意租借点还车,还车具体过程如下: 1.将需还车辆推入空车位,将车身上的锁芯推入支架上的电子锁锁孔,电子锁自动锁住自行车; 2.车位处的读头检测自行车上的电子标签,将信息传送到管理中心,管理中心核算用户的借车时间和费用,更新数据库; 3.用户在主控制面板刷卡,系统自动扣除相关费用,此时还车完成。 4.系统功能 根据以上的工作流程,可以设计系统应具备的基本功能: (1)刷卡借还:用户可以在任意租借点刷卡借车还车,并且允许异地还车; (2)实时通信:租借点采集的租车换车信息可以实时发送到管理中心,管理中心可以在秒级以下的时间内刷新数据库,并将修改的数据实时发送到各租借点; (3)语音提示:对用户的操作进行相关语音提示,如“取车成功”、“祝您一路顺风”、“换车成功”、“谢谢使用”等,以方便用户确认操作是否完成; (4)阈值报警:对车辆将满或车辆过少的情况设置阈值(如20%以下和80%以上),当超过阈值时,提醒管理中心,以方便车辆动态调度; (5)客户黑名单:实行一卡一车制,当卡不符合租借条件时,将其列入黑名单,发送到每个租借点的控制器,使该卡刷卡无效; (6)脱机功能:当网络出现故障时,各租借点仍然可以进行车辆借还,当网络恢复时,再将信息发送至管理中心; (7)车辆报失:对于在设置天数内(比如3天)未还的车辆进行报失,以便于车辆管理; (8)故障报警:在各租借点设置故障报警按钮,当用户发现故障时,可以按按钮报警,相关人员在规定时间内赶到现场进行故障排除; (9)车辆实时跟踪:能够实时跟踪自行车何时何地被何人借出或归还,并可以根据自

共享单车使用情况调查问卷模板

共享单车使用情况调查问卷 尊敬的消费者,您好!我们是**学生,正在利用假期进行社会调查。本次的调查问卷是关于消费者使用共享单车的状况调查,问卷数据仅用于统计分析,请放心填写。题目选项无对错之分,按照实际情况选择。感谢您的帮助! 1、Q1.您的性别是:(单选题*必答) ○ A. 男 ○ B.女 2、Q2.您的年龄是:(单选题*必答) ○ A.16 岁以下 ○ B.16 岁-25 岁 ○ C.26 岁-35 岁 ○ D.35 岁以上 3、Q3.您了解共享单车吗?(单选题*必答) ○ A.了解 ○ B.不了解 ○ C. 一点点 4、Q4.您最早从哪里知道的共享单车?(单选题*必答) ○ A.广告推广 ○ B.微信朋友圈 ○ C.看到别人使用 ○ D.媒体评价 5、Q5.您使用过共享单车吗?(注:回答“否”的请转至Q12-14,回答“是”的请转至Q6-Q14) (单选题*必答) ○ A.是 ○ B.否 6、Q6.您使用共享单车的理由:(可多选)(多选题*必答) □ A.方便 □ B.新奇

□ C.健身 □ D.便宜 □ E.环保 □ F.其他 7、Q7.您使用共享单车的频率:(单选题*必答) ○ A.每天都用 ○ B.每周1-3 次 ○ C.每月1-3 次 ○ D.其他 8、Q8.您使用过哪些品牌的共享单车:(可多选)(多选题*必答) □ A.ofo 单车 □ B.摩拜单车 □ C.小鸣单车 □ D.享骑单车 □ E.其他 9、Q9.您使用共享单车的主要用途是什么?(可多选)(多选题*必答) □ A.上下班或上下学的代步工具 □ B. 购物 □ C.城市旅游 □ D.体验 □ E.其他 10、Q10.您在使用共享单车过程中遇到过哪些问题?(可多选)(多选题*必答) □ A.车辆有破损 □ B.车辆被上私锁 □ C.找车不方便 □ D.车型高低不合适 □ E.使用收费过高 □ F.停车点太远,不方便。 11、Q11.您认为目前上海使用共享单车过程中存在哪些问题?(可多选)(多选题*必答) □ A.乱停乱放 □ B.未成年人在马路上骑车不安全 □ C.过多占用公共停车资源 □ D.骑车人不爱惜车辆,造成浪费 12、Q12.您不使用共享单车的理由:(可多选)(多选题*必答)

校园交通调查问卷(学生版)

校园交通调查问卷 亲爱的同学: 您好!首先非常感谢您参与天津大学校园交通调查,本次调查是为了了解天大校园交通现状,从而对其进行改善。我们将从调查中收集相关数据进行分析和科学研究,这将有助于天津大学新校区的交通规划。本问卷共10页,您完成这份问卷大概需要5—10分钟,问卷采用匿名方式作答,您无需填写姓名,所得数据仅供研究之用,敬请放心。 占用了您的宝贵时间,向您致以深切的歉意和谢意!您的配合和支持是我们调查成功的关键,祝您身体健康、学习进步! 做题说明:对于下列各题,列出选项的请您将所选的选项变成红色字体,没有选项的,请您自己填写。例如第1题,我选女生, 您是 A 男生 B 女生 基本信息 1.您是 A 男生 B 女生 2.您现在正在读 A 大一 B 大二 C 大三 D 大四 E 硕士 F 博士 3.您在天大学习生活了______年 A 不到一年 B 一年到三年 C 三年到五年 D 五年以上 4.您所居住的宿舍片区为 A 鹏翔宿舍区(1~5斋及青年公寓) B 七里台宿舍区(23、24、47~53斋) C 六里台宿舍一区(35~41、45、46斋) D 六里台宿舍二区(25~34、43、44斋) E 其他校外地区 5.您的专业_工业工程________________

问卷内容 1.对于天津大学老校区的校园交通问题,您 A 非常关心 B 比较关心 C 不是很关心 D 不关心 2.对于天津大学新校区的规划和建设,您 A 非常关心 B 比较关心 C 只是知道有这个事儿 D 不关心 3.下表是为了对您每周校外出行情况做了解,请您选择频率最高的1-2个校门, 并在相应的位置上打勾?(注:去西门吃饭,不算出校情况) 说明:例如:我平均每周因购物出去1次,基本是在周末的晚上骑自行车从北门出去,那么我会选择如下 所经过的校门名称出行目的(可 以多选) 次 数 出行时间 (可以多 选) 出行集中 时段(可 以多选) 出行方式(最多 选2个) ?北门?购物 ?聚餐 ?参加培训 ?实习、兼职 ?看电影 ?其他 2 ?工作日 ?双休日 ?上午 ?下午 ?晚上 ?步行 ?自行车 ?公交车 ?出租车 请对下表进行填写 所经过的校门名称出行目的(可 以多选) 次 数 出行时间分 布(可以多 选) 出行集中 时段(可 以多选) 出行方式(最多 选2个) ?东门?购物 ?聚餐 ?参加培训 ?实习、兼职 ?看电影 ?其他 5 ?工作日 ?双休日 ?上午 ?下午 ?晚上 ?步行 ?自行车 ?公交车 ?出租车

电动自行车市场调查报告

电动自行车市场调查报告 一.调查方式:目标对象访谈调查 二.调查区域:1.烟台市(含芝罘区、开发区、莱山区、福山区、牟平区) 2.济南市区 3.淄博市张店区 4.潍坊市区 三、调查日期:2001年12月14日至2001年12月19日 四.调查对象:1.烟台市:摩托车、自行车、电动自行车专卖、专营销售点 2.其它区域:电动自行车专卖、专营销售点 五.调查结果:1.访谈问卷数:69 2.电动自行车问卷数:37(54%) 调查分析 一. 基本情况分析 在目标区域内调查样本数量分别为:

在此次调查过程中, ●芝罘区主要在自行车、电动自行车、燃油助力车、摩托车等四种经销点进行地毯式访谈; ●莱山区、开发区、福山区、牟平区基本以区中心繁华地段对四种经销点进行重点访谈; ●济南市主要选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈,主要包括解放桥、天桥和省华联三个主要区域,这三个点基本是济南市最具规模与代表性的电动车销售区域; ●淄博市主要在张店中心区选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈; ●潍坊市以市中心区为主,选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈. 二.经营方式分析 在37家经营电动自行车样本中,经营方式以经销为多,达27家;专卖店共有10家;且因地域不同,各地的经营方式有所差异。在调查中显示,潍坊以专卖店形式经营的居多,其它地市多以经销形式经营。 经营电动自行车的专卖店在各区分布情况如下: 三. 市场品牌分析 在调查过程中,经统计在调查区域内约有40种电动自行车品牌,来自全国各个

大中城市,其中以上海千鹤、南京大陆鸽、苏州小羚羊、淄博安琪尔四个品牌名列调查区域前四位。 从上表不难看出,在省内电动自行车市场上还没有一个绝对领导品牌,各类品牌各有纷争,但各自市场占有率都不高 四.年销售情况分析

对共享单车的看法

对共享单车的看法 共享经济也称合作消费或是协同消费,其实质是使用权的共享。共享经济属于“互联网+”经济模式的一种,是网络企业通过移动设备,利用网络支付、评价系统、GPS、LBS等网络技术手段,整合线下闲散物资或个人劳务,并以较低价格对供给方与需求方进行精准匹配,减少交易成本,从而实现“物尽其用”和“按需分配”的资源最优配置,达到供求双方收益最大化的一种经济模式。共享经济既像传统消费一样满足了人们的物质需求,又解决了人们对环境保护和资源配置不合理的忧虑,它承载着推进我国经济提质增效升级的历史使命,是我国经济改革转型、实现共享发展的重要路径。 与传统的汽车租赁业、酒店业等传统产业不同,共享经济网络平台公司是通过网络平台撮合交易获得佣金,网络平台公司不直接拥有固定资产,因而这是一种轻资产管理模式。 共享经济已成为社会服务行业最重要的商业模式,在交通、旅游、住宿、教育、社区生活等服务领域均获得全面发展,且各种共享模式层出不穷。 在我们普通大众身边体会最深就是共享单车了,共享单车则是“互联网+自行车”,共享单车不但给我们解决了最后一公里出行的问题,还节省我们的开销。但同时也带给我们思考,共享单车带来的问题。共享单车的乱停乱放,给交通造成了拥堵;共享单车的乱丢乱弃,给环境造成了污染;共享单车的赔偿问题等等急需我们和开发者努力。不过从大体来看,共享单车带来的利还是大于弊。共享单车解决了出行最后一公里的难题。绿色出行,低碳环保。单车出行既节约能源、减少污染,又益于健康,一举两得。人们出了地铁站就可以换乘共享单车,既方便又便宜,就再也不用坐“黑摩的”了。单车在不同用户手中流转,一直在路上的单车终于能实现其作为单车的使命,用户方便了,企业赚钱了,互利共赢。 然而共享单车的发展面临着一个共性的问题,即所涉及的闲置资源对物主而言是一种沉没成本,如果通过共享机制盘活这些资源,就可以通过盈利降低沉没成本的损耗。同时,共享单车自身也存在商业运作的沉没成本,它是网络平台为发展市场的一种投入。与闲置资源沉没成本不同的是,这是一种新增的沉没成本,这个问题若得不到妥善解决,标榜共享经济模式的公司可能会因此

公共自行车系统简介

公共自行车服务系统由管理中心、站点、发卡处、调度中心、通讯网络和互联网业务平台共同组成,其中站点又包括公共自行车、锁车器和站点控制器。其运营原理是利用通讯网络信号,通过站点控制器将站点运营信息上传到管理中心服务器,管理人员利用互联网调取服务器中的站点信息,从而实现管理中心对全城各个站点的整体管控。 站点包括公共自行车锁车器、站点控制器和公共自行车。 (一)公共自行车锁车器 公共自行车锁车器又称锁止器,是由读卡器和控制模块组成的能够自动锁住公共自行车的室外装置,市民只需要刷卡就能从锁车柱上取车,还车时能够自动锁住公共自行车。该设备24小时全天候工作,通过总线通讯将数据发送给站点控制器,同时带有借车、还车语音提示及故障语音提示功能。采用直流电源供电安全可靠,内置大容量记忆芯片保证信息在断电情况下永久保存。多种色彩及多款外形,可根据不同城市形象定制设计。 (二)站点控制器 每个公共自行车站点安装一台,它由室外机柜、通讯控制模块、密码键盘、LCD显示器、电源转换器以及后备电池组成。该控制设备与公共自行车锁车柱实时通讯,同时通过无线通讯与管理中心服务器交货数据,实现系统联网。每一个站点控制器带有一个查询终端,方便市民查询借还车信息等。 (三)公共自行车 公共自行车不同于一般的自行车,它具有坚固耐用、耐腐蚀,特别是车胎一定是免充气车胎,可大量减少维修维护工作。低跨度设计、不同身高及男女适用。每一辆车都有一个不同编号的电子身份识别卡,通过物联网技术跟踪监控。每辆公共自行车可配备临时密码锁,市民中途办事可用密码锁锁车。 公共自行车具有以下优势:①不存在大气和噪音污染,可为居民和旅游者提供便捷的绿色出行方式,提高城市的绿色竞争力,同时骑车还有助于强身健体,减少城市病的发生;②为城市提供1-5公里的短途出行解决方案,成为城市交通系统不可或缺的组成部分,提高道路资源的利用率,缓解道路交通拥堵,解决公交出行“最后1公里”难题;③与公共汽车相比。自行车具有体量小、操作灵活、可达性好和投资少的特点。可作为轨道交通接驳的辅助性工具,最大限度地促进各种交通资源的合理利用,满足居民多层次的短距离出行以及不同出行目的的交通需求,便捷、高效地集散客流,提高城市交通的整体运行效率。[1] (四)自行车电子卡

杭州公共自行车运行状况及满意度调查分析报告

杭州公共自行车运行状况及满意度调查分 析报告 31009207 周梦霞[摘要]公共自行车租赁项目从绿色环保出发,迎合当前社会,绿色、节能、 减排的大方向和主题,最大限度地节约成本、保护环境,促进社会经济的可持续发展,普及推广能源资源节约、生态环境保护知识,开展经常性的绿色文明城市建设宣传教育,引导市民树立绿色消费、环保生活观念,培育创美好城市生活社会文化氛围。杭州市作为全国最具有幸福感,吃,喝,住,行等全方面发展的城市,积极开展公共自行车项目,延伸公交服务.推行自行车与公共交通换乘模式,吸引小汽车出行者改变出行方式,以节约道路资源,减少环境污染,同时为旅游者提供一种全新的出行方式。 作为在杭大学生,出于课题的要求,生活的需要等,我们以小组为单位,从出行的目的,使用公共自行车的频率,原因,租赁分布点等方面,对杭州公共自行车运行状况及满意度进行了调查。 【关键词】杭州公共自行车;运行状况;满意度 一. 研究背景。 自行车是我国普及最广的代步交通工具,集经济,健康,环保为一体,符合了我国社会主义和谐社会和绿色经济的发展。作为同城短区间非机动载人设备,其廉价、便捷、健身、环保、节能的特点尤为突出,是当今乃至今后更长时间人们生活中不可获缺和替代的主要交通工具之一。 而公共自行车租赁项目从绿色环保出发,迎合了当前社会,绿色、节能、减排的大方向和主题,最大限度地节约成本、保护环境,促进社会经济的可持续发展,普及推广能源资源节约、生态环境保护知识,开展经常性的绿色文明城市建设宣传教育,引导市民树立绿色消费、环保生活观念,培育创美好城市生活社会文化氛围,是一项民生建设,更是一个符合可持续发展的项目。 而杭州作为全国最具有幸福感的发达城市,根据自身的需求状况,采用固定的投资和运营模式,运用低成本、高效率的管理系统,积极发展公共自行车项目,走在全国乃至全世界的前方。 而我们,作为在杭高校的大学生,由于课题研究的需要,自身对公共自行车的需求等,对贴近于生活的公共自行车项目进行了调查,并书写成了调查报告的形式。

共享单车调查问卷

****市城市居民对共享单车使用满意度调查报告第1题您的性别?[单选题] 选项小计比例 男212 45.4% 女255 54.6% 本题有效填写人次467 第2题您的年龄?[单选题] 选项小计比例 18岁以下310 66.38% 18~30岁154 32.98% 31~40岁0 0% 41~50岁0 0% 51~60岁 1 0.21% 61岁以上 2 0.43% 本题有效填写人次467 第3题您什么情况下会选择使用共享单车? [多选题] 选项小计比例 代步通勤(比如上下学) 311 66.6% 超市购物166 35.55% 外出旅游63 13.49% 锻炼身体75 16.06% 本题有效填写人次467 第4题您使用共享单车的频率?[单选题]

选项小计比例 每天都用21 4.5% 每周1-3次31 6.64% 每周超过3次12 2.57% 偶尔使用403 86.3% 本题有效填写人次467 第5题您每次使用共享单车的时间?[单选题] 选项小计比例 0~10分钟151 32.33% 11~20分钟175 37.47% 21~30分钟90 19.27% 31分钟以上51 10.92% 本题有效填写人次467 第6题您对共享单车的总体满意度?[单选题] 选项小计比例 非常不满意24 5.14% 比较不满意25 5.35% 比较满意192 41.11% 一般满意132 28.27% 非常满意94 20.13% 本题有效填写人次467 第7题您愿意重复使用共享单车?[单选题] 选项小计比例

非常不满意26 5.57% 比较不愿意27 5.78% 一般愿意194 41.54% 比较愿意131 28.05% 非常愿意89 19.06% 本题有效填写人次467 第8题您愿意将共享单车推荐给您的亲朋好友?[单选题]选项小计比例 非常不愿意26 5.57% 比较不愿意25 5.35% 一般愿意183 39.19% 比较愿意117 25.05% 非常愿意116 24.84% 本题有效填写人次467 第9题您获取单车是否容易? [单选题] 选项小计比例 非常不容易42 8.99% 比较不容易63 13.49% 一般容易147 31.48% 比较容易126 26.98% 非常容易89 19.06% 本题有效填写人次467 第10题您使用完单车后,还车是否便利?

关于杭州市公共自行车使用情况的调查报告

关于杭州市公共自行车使用情况的调查报告 调查时间:2009年10月23日~2009年11月29日 调查地点:西城居民区、西湖风景区 调查方法:小组讨论、问卷调查 调查对象:十六岁至七十岁间各年龄段市民及游客 调查人:

曾几何时,自行车是落后城市的代名词,然而时过境迁,在城市高度发达的今天,自行车也有可能成为绿色健康生活的代言人。相信无论是游客还是我们这些外地学子,在杭州给我们留下深刻印象的诸多景物中,路旁那一排排身着橙红色靓丽外衣的公共自行车便是最吸引眼球的一例。 资料显示,杭州市政府与市公交公司于2008年5月1日,即五一黄金周推出这项公共自行车出租试验,旨在规范西湖景区服务设施,解决当时西湖边上许多私人自行车租赁点服务质量差的问题。最初只设立61个服务点(31个固定标准式租用服务点,30个只能在原租车点还车的移动便捷式租用服务点),2800辆自行车,利用智能化管理系统和自行车锁止装置,供16周岁到70周岁具有熟练自行车骑行能力的持有公交IC卡及开通了公交功能的杭州市民卡的居民、游客使用,服务时间为6∶30~20∶30,地点主要集中在西湖景区及上城湖滨地域。公共自行车实行60分钟内免费租用,60分钟以上至120分钟(含),收取1元租车服务费,120分钟以上至180分钟(含),收取2元租车服务费,超过180分钟以上的时间,按每小时3元计费(不足一小时的按一小时计)。最初繁琐的租赁手续和高发的故障率,使租用成功率不到50%。此后,公共自行车公司迅速升级了租车系统。比如,之前租车,需要在租赁点的POS机上刷卡交纳押金,而升级后POS机内置在自行车架上,无论还车取车,都只要在车架上刷卡。到2009年国庆前,租赁点已扩充到1600个,单日使用人次已突破15万。 为进一步了解公共自行车的使用情况,我们就使用人次、用途、使用时间、车辆状况和租赁费用等问题(附问卷)在西城居民住宅区和西湖景点对约一百位居民及游客进行了调查访问,其中包含学生、上班族和退休老人,样本具有代表性。分析数据得出—— 使用者绝大多数是杭州市民,游客很少使用 被调查者中约有20%租用过自行车,其中42%用于上班上学,使用频率为每天1~2次;39%为市民上街游玩,使用频率每月6~20次;另有9%出于尝试,偶尔使用;只有约10%为外地游客。公共自行车的设立更多地方便了市民日常出行,买菜、接送孩子路途较近,乘公交车麻烦,租骑自行车成了最佳选择,这相较于最初只是为了规范景区服务设施的初衷,一方面可以说是无心插柳柳成荫,另一方面也反映出公共自行车系统在促进杭州旅游业方面发挥的作用还十分有限。通过对景区报刊点的几位热心的叔叔阿姨的访问,我们了解到,公共自行车在游客中的普及率与游客的心理、旅游需求和实际情况大有关联。对大多数第一次或很少来杭的游客来讲,即使手持地图,路边有许多旅行咨询点,孤身或结伴骑车游西湖仍没有跟随旅行团坐车游有“安全感”。加之杭州是全国首例实施该服务的城市,很多游客对此并不熟悉,办理IC卡取车放车等一系列程序无疑给繁忙的旅途添加了额外的工作量。所以,环西湖景区公共自行车点附近应增设志愿者服务站,加大宣传力度,完善景区非机动车道建设,让更多的游客一下车便能骑车呼吸着新鲜空气畅游西湖。 计费方式合理,多数使用时间在免费范围内 约88%的被调查者表示现行计费方式合理,7%的人认为偏高,另外8%的人认为偏低。公共自行车实行60分钟内免费租用,60分钟以上至120分钟(含),收取1元租车服务费,120分钟以上至180分钟(含),收取2元租车服务费,超过180分钟以上的时间,按每小时3元计费(不足一小时的按一小时计)。凡

关于共享单车的使用情况社会实践报告

社会实践调查 组长:刘笑梅 2017113234 成员:胡晓玲 2017113223 佘静璇 2017113228 吴婧云 2017113214 一、活动主题:关于共享单车的使用情况 二、活动背景分析 随着全球的气候和环境在不断恶化,尤其是雾霾天的持续出现,低碳环保显得颇为重要。在2017年政府工作报告中,中央政府强调要“加大生态环境保护治理力度,加快改善生态环境特别是空气质量”。李克强总理提到“我们治理雾霾重点对着燃煤、尾气排放、扬尘等”,可见汽车尾气是雾霾的原因之一,而共享单车的出现既方便快捷又绿色环保。它以其便捷、环保、低价等优势,迅速赢得广大消费者的青睐。 而近月以来,我校(龙岩学院)周边也陆陆续续投放大量共享单车,并且也迅速赢得广大师生的好奇与喜欢,针对这一现象,我们小组进一步探究对共享单车的使用情况。 三、活动内容和目标 我们分别到繁华的商业街随机抽取几名市民进行询问,采用网上问卷调查的形式去了解各个阶段的大学对共享单车使用的看法,比较全面地了解我市市民以及我校大学生对共享单车的看法,从而正确认识共享单车能不能继续走下去、还能走多远。

四、活动准备及实施过程 1.成员自愿组合,成立调查小组,民主选举组长,确定调查线路,确定访问对象。 2.设计问卷问题,将问卷发布各个社交网站。并且到繁华的商业街去实地访问。 3.搜集不文明使用共享单车的事例,通过真实的例子,培养学生诚信和道德意识。 五、实地访问 第一次:中山街 第二次:万达广场 第三次:闽西职业技术学院 第四次:龙岩学院(同心楼)

社会实践调查(活动)成果——调查报告(心得体会) 主标题:共享单车的使用情况 副标题:骑稳共享单车,别让它遭虐 一个大学生从你步出学校的那一刻起你就注定会被社会这个大圈子所吸呐!当然大学校园是我们所有学子的“安全”港湾,也是我们将来步入社会的一次全面性的演练。所以你必须抓住各种机遇给自己这一步作出完美的一跃,去社会实践无疑是我们理想之选。我们走出校园,走出课堂,走向社会,走上了与实践相结合的道路,到社会的大课堂上去见识世面、施展才华、增长才干、磨练意志,在实践中检验自己。社会实践虽然比较辛苦。是庆幸?还是依恋?回想起来,才发觉,原来乏味中充满着希望,苦涩中流露出甘甜。暑假实习是每个学生必须拥有的一段经历,它使我们在实践中了解社会,让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,受益匪浅,也打开了视野,增长了见识,为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。通过本次社会实践活动,一方面,我们锻炼了自己的能力,在实践中成长;另一方面,我们为社会做出了自己的贡献;但在实践过程中,我们也表现出了经验不足,处理问题不够成熟、书本知识与实际结合不够紧密等问题。我们回到学校后会更加要珍惜在校学习的时光,努力掌握更多的知识,并不断深入到实践中,检验自己的知识,锻炼自己的能力,为今后更好地服务于社会打下坚实的基础。 随着全球的气候和环境在不断恶化,尤其是雾霾天的持续出现,低碳环保显得颇为重要。在2017年政府工作报告中,中央政府强调要“加大生态环境保护治理力度,加快改善生态环境特别是空气质量”。李克强总理提到“我们治理雾霾重点对着燃煤、尾气排放、扬尘等”,可见汽车尾气是雾霾的原因之一,而共享单车的出现既方便快捷又绿色环保。它以其便捷、环保、低价等优势,迅速赢得广大消费者的青睐。 而近月以来,我校(龙岩学院)周边也陆陆续续投放大量共享单车,并且也迅速赢得广大师生的好奇与喜欢,针对这一现象,我们小组进一步探究对共享单车的使用情况。 在问卷调查以及实地访问中,很多人提出共享单车能不能免除押金,针对这一问题在12月6日《北京青年报》中就有刊登,“你的共享单车押金、预存金退款顺利吗?5日,针对近期部分共享单车企业因经营不善停业造成的押金难退等问题,中国消费者协会公开约谈了市场上规模相对较大的共享单车企业。涉及摩拜、ofo、永安行、优拜、哈罗单车、拜客出行、小蓝等7家共享单车企业。中消协建议共享单车企业尽可能采取免收押金的方式提供自行车租赁服务。” 使用者他们关注的不只是押金退还不及时的问题,更有对共享单车模式性质的质疑。共享单车的确给单车出行带来了便利,但如果这种便利是建立在押金融资功能的基础上,显然这种服务只是外壳,利用押金沉淀的金融衍生功能才是目的。毫无疑问,这既可能加剧押金兑付的信用风险,也会导致服务难以持续。这些问题在今年一些共享单车倒闭潮中都表现了出来,同时,许多共享单车的运营维护与管理滞后的弊端也正在显现。 押金的初衷是一种信用制约机制,但押金机制本身更有利于平台商家,加大了消费者消费的信用成本,使得共同的信用风险制约具有不平等性,增加了消费的交易成本。如果只从防范信用风险来看,其实有更多低成本的好办法,如对消费者信用进行第三方评分,由第三方平台提供信用担保,实行免押金服务,或者由第三方支付机构提供风险

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