6.26湖南特大交通事故通报

6.26湖南特大交通事故通报
6.26湖南特大交通事故通报

国务院安委会办公室关于湖南郴州宜凤高速“6·26”特别重大道路交通事故情况的通报

安委办明电〔2016〕8号

各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团安全生产委员会,国务院安委会有关成员单位:

2016年6月26日10时30分许,湖南省衡阳骏达旅游集团一辆车牌号为湘D94396的旅游大巴(核载55人,实载57人,其中小孩4人),行驶至湖南郴州宜凤高速公路33km+900m 处时,撞向中间隔离护栏,导致车辆油箱漏油并起火,目前已造成35人死亡、13人受伤住院,给人民群众生命财产造成了重大损失,教训十分惨痛。

事故发生后,党中央、国务院高度重视,李克强总理,刘延东、马凯副总理和杨晶、郭声琨、王勇国务委员等作出重要批示,要求全力救治伤员,减少因伤死亡,做好善后工作;要查明事故原因,严肃追责;针对当前正值暑期,旅游人数增多的情况,要深刻汲取事故教训,严格落实安全生产责任和各项措施,消除隐患,坚决遏制重特大事故发生。为认真贯彻落实党中央、国务院领导同志重要批示精神,深刻汲取事故教训,进一步加强道路交通安全工作,有效防范和坚决遏制重特大事故,特提出以下要求:

一、迅速开展客运安全隐患排查整治工作

各地区要结合“道路运输平安年”活动,立即组织开展客运车辆特别是旅游包车安全隐患专项整治,逐车逐线进行排查

治理。要督促道路运输企业切实落实安全生产主体责任,强化对客运车辆驾驶人的安全教育培训,提升驾驶人安全、法制、文明意识和驾驶技能。要完善车辆源头管理措施,建立健全车辆定期维修和检测制度,严禁车辆带病运行。要严把出站、出城、上高速、过境“四关”,对卧铺客车、长途客车、旅游包车、校车做到逢车必查。要加强夜间等违法行为高发时段的巡逻检查,严查客运车辆超速、超员、非法营运和疲劳驾驶等非法违规行为。要切实加强对客运车辆的动态监控,对存在安全意识薄弱、屡次发生超速、疲劳驾驶等违法行为的驾驶人,要作为重点管控对象加强教育,对屡教不改的,要坚决取消其运营驾驶资质。要严格执行《刑法修正案(九)》的规定,对从事校车业务或者旅客运输,严重超过额定乘员载客,或者严重超过规定时速行驶的,依法追究刑事责任。

二、切实做好暑期和汛期安全生产各项工作

暑假期间包括学生在内的各类群体出行增多,各地区要认真分析暑期旅游交通特点,结合遏制重特大事故工作,进一步做好暑期旅游交通安全工作。要组织对学生开展有针对性的交通安全教育和培训,增强学生自我防护能力。各相关部门要加强信息沟通,强化路面联合执法,形成整体联动,确保暑期旅游交通安全。

目前,我国大部分地区已经进入主汛期,高温、暴雨、台风、强对流等灾害性天气增多。各地区要督促运输企业认真研究汛期安全生产工作的特点,针对山体滑坡、道路垮塌多发以及车辆技术状况容易出现问题等情况,进一步加大对道路安全

隐患的排查治理力度。要重点加强对急弯陡坡、连续弯坡和长距离下坡、临水临崖、公路隧道和低洼等路段安全防护设施、标志标线的设置情况进行督促检查。要完善相关部门协调配合和应急联动机制,加强灾害天气条件下的抢险救灾演练。

三、进一步加强道路交通安全宣传教育培训

各地区要充分发挥各类媒体的舆论宣传和监督作用,营造人人遵章守法的良好氛围。要深入客运企业、客运站场和高速公路服务区等场所,集中开展交通安全宣传教育活动,切实提高客运驾驶人的交通安全意识和广大群众的防范意识,自觉抵制交通违法行为,增强自我保护能力,保证安全出行。要督促运输企业完善事故应急预案,特别是针对车辆起火等事故强化应急演练。要加强对司乘人员的应急能力培训,确保司乘人员熟悉和掌握防火安全常识,能够在事故发生第一时间疏散乘客逃生、扑救初级火情,切实提高应急处置能力。

四、严肃事故查处强化警示教育

各地区要坚持“四不放过”和“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则,认真查处每一起道路交通事故,查明事故原因,认定事故性质和责任,依法严肃处理。要严格执行事故查处挂牌督办制度,对较大道路交通事故调查处理落实情况,上一级政府部门要进行挂牌督办,对性质恶劣、影响严重的典型事故,要切实加大督办力度,确保查处及时、追责到位、公开公正。要加大对事故整改措施落实情况的督促检查,抓住典型事故案例广泛开展警示教育,真正用事故教训推动工作,严防类似事故重复发生。

国务院安委会办公室2016年6月27日

突发重大交通事故处置应急预案.

突发重大交通事故处置应急预案 为迅速处置在突发性重特大交通行车事故,现结合公司实际特制定本预案。 一、组织领导 道路交通事故发生后,应急处置工作在公司安委会的统一领导下,成立由经理任组长,分管副经理任副组长,有关部门主要负责人及安管人员为成员的交通事故应急处置领导组,统一组织、同意协调,研究解决处置工作中的相关工作。 领导组下设办公室,由所属车队队长任主任,了解和掌握事故和人员伤亡情况,协调解决工作中遇到的困难和问题,做好上情下达和下情上传工作。 为加强对事故发生后处理工作的领导,成立事故处理工作领导小组,由分管副经理任组长,所属车队长为副组长。事故处理领导小组下设四个专业组: (1)现场处理组:主要任务是接到事故报告后,所属车队相关人员在第一时间赶赴事故现场,及时了解事故现场情况,随时向公司经理或副经理汇报情况(经理或副经理应至少有一人赶赴现场),并配合事故处理的交警人员控制现场情况,维护现场秩序,及时抢救、转移伤员。经理或副经理将事故情况按规定向上级相关领导汇报,确保信息畅通。 (2)医院处理组:安机、车队相关人员及时赶赴医院(经理或分管副经理必须有一人到达医院),了解伤者情况,及时和医生沟通,竭力抢救伤者,并能确保抢救资金及时到位,并将人员抢救伤、亡情况向上一级汇报。 (3)事故处理组:有公司分管副经理具体负责,所属车队及相关部门负责人协同,配合肇事驾驶员按事故处理程序做好事故的相关赔偿工作,并根据实际情况,做好事故的应、起诉工作。

(4)善后处理组:主要任务是负责家属可能的来访接待,及时做好后勤保障和安抚工作(包括食宿等),正面引导,合情解释,防止矛盾激化和冲突。确保不发生上访、集体闹事的现象发生。具体由相关车队负总责,综合科,安机科相关人员协同参加。 二、工作要求 1、各级、各部门要提高认识,高度重视,精心组织,明确责任,积极做好交通事故的预防和事故的应急预案的启动工作,确保工作开展井然有序,事故处理快速、准确、及时。 2、明确分工,严格落实工作责任。各专业处理组在公司的统一领导和组织下各司其职,各尽其责,严格按照本预案的要求落实责任,确保及时、有序、有效的处理道路交通事故。 3、举一反三查找事故原因,扎实开展事故后的安全隐患整改工作,落实四不放过教育和事故责任追究制。 4、交通事故的各项处理工作结束,相关部门要写出书面总结报上级部门。

中学生交通事故案例3篇

中学生交通事故案例3篇 各位读友大家好!你有你的木棉,我有我的文章,为了你的木棉,应读我的文章!若为比翼双飞鸟,定是人间有情人!若读此篇优秀文,必成天上比翼鸟! 篇一:校园交通事故案例校园交通事故案例案例一:2012年9月22日,深圳大学两名骑电动车的学生出校门时与一辆机动车相撞,因电瓶车速度过快,导致一死一伤。案例二:2014年10月的一天早上,华中科技大学新闻专业的刘同学在校园里被疾驰的电动车撞成重伤。案例三:2015年3月27日,昆明理工大学2013 级学生莫某驾驶小摩托带两名同学在校道疾驰,与路边停放车辆碰撞,莫某重伤。案例四:2015年5月13日上午,在北理工珠海学院,一辆骑自行车的女大学生被校园电瓶车撞飞1米,原因是电瓶车行驶速度过快。我校的交通案例案件一:2015年9月23日11时分许,海师两名女子骑电动车

因穿梭人群空隙,不慎将军训刚刚结束解散取水杯的强某撞倒。当时导致强某头晕恶心,倒地不起,随后由120送往187医院。案件二:2015年11月16日13时30分许,海经贸学生陈某取包裹时因太重,让经过的海师学生何某帮助带其回宿舍,途中,陈某从电动车上摔下来,随后送其到海口市第三人民医院。案件三:2015年11月20日10时分许,海师三名男生骑电动车,与迎面骑自行车的女生因错车不及时相撞。当时就导致女生头痛,左耳流血,倒地不起。后又120送往海口市人民医院。校园交通安全具体注意事项如下:1、驾车要做到靠右行使,如果会车一定要向右变向! 2、尽可能不要在拥堵时段驾驶摩托车或者电瓶车在校道疾驰! 3、校园内车辆时速不应超过5公里/每小时!但是控制这个速度比较困难,理论挂一档就好,相当于4米/秒 4、在道路上骑车保持精神集中,不要左顾右盼,切忌随身听! 5、驾车的同学不要单手或者作拖把等危险

重大交通事故现场处置方案

交通事故处置方案 1 总则 1.1 编制目的为最大限度地避免和减少交通突发事故可能造成的人员伤亡和财产损失,建立紧急情况下能及时、正确、快速、有效的救援和应急机制,根据石垭子水电站的实际情况制定本预案。 1.2 编制依据依据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》《中国中电投集团公司交通安全管理办法(试行)》《中国中电投集团公司突发事件总体应急预案》《中水公司突发事件总体应急预案》《中华人民共和国安全生产法》中国中电投集团公司以及中水公司(金元集团贵州公司)《安全生产工作规定》电监会《电力突发事件应急演练导则(试行)》《电力企业综合应急预案编制导则(试行)》《电力企业专项应急预案编制导则(试行)》 1.3 适用范围本预案适用于石垭子水电站的车辆、驾驶员、乘车人,发生交通事故时的应急处理。 2 应急处置基本原则在交通事故的应急处理工作中,必须遵循“快速反应、迅速抢救”的原则,最大限度地降低伤亡和损失。做到正确判断、正确处理,防止事态扩大。充分做好通信、交通、后勤保障工作,确保应急预案的顺利实施。 3造成交通事故类型和危害程度分析

3.1造成交通事故的风险来源: 1、路面情况:冰雪路面、湿滑路面、乡村路面等原因造成的交通事故; 2、气候环境:狂风暴雨、大雾弥漫、酷暑炎热、冰寒严冬等原因造成的交通事故; 3、地理环境:高原山区、连续弯道、狭窄车道、山体滑坡等原因造成的交通事故; 4、设备因素:未及时消缺、保养不达要求、修理质量低劣等原因造成的交通事故; 5、生理因素:酒后开车、疲劳驾驶、视力欠佳、听力不济、年高迟钝等原因造成的交通事故; 6、违规运输:超载、超高、超长、装载重心偏离等原因造成的交通事故; 7、操作因素:超速行驶、弯道超车、占道行驶、麻痹驾驶、判断失误等原因造成的交通事故; 8、其他因素:除上述因素以外的其他交通事故。 3.2 交通事故的影响及后果 (1)给驾驶员及司乘人员造成身体伤害; (2)给家属亲友造成心灵创伤;

道路交通事故十大典型案例

道路交通事故十大典型案例 随着我国经济社会发展,机动车、驾驶人数量迅猛增长,由于人、车、路、环境等道路交通系统的要素不完善、不协调,安全出行知识缺乏,法制观念不强,重特大道路交通事故依然多发。 为警示交通参与者、道路运输从业者自觉守法,共同维护道路交通安全,我局从近年来发生的重特大道路交通事故中,选择涉及安全护栏、客车安全带、货运车辆肇事、小客车肇事、起火燃烧导致重特大事故等典型事故案例,逐案剖析事故教训,以警示社会,引起关注,希望道路交通参与者、道路运输从业者能够以此为鉴,自觉遵守道路交通安全法律法规,依法、文明、安全行车,自觉履行道路交通安全主体责任,预防和减少重特大道路交通事故。 “带”血的教训 ——2012.8.31连霍高速公路河南三门峡 重大道路交通事故 一、基本情况 2012年8月31日8时48分,灵宝市宝通汽车客运有限责任公司驾驶人郭世平驾驶号牌为豫M15260的金龙牌大型普通客车(核载29人,实载27人),沿连霍高速公路(G30)自西向东行驶至784公里加420米处河南三门峡境内,因遇大雨,车辆发生侧滑,翻至道路右侧沟中,造成大客车上8人当场死亡,2人经抢救无效死亡, 15人受伤。 二、教训与启示 当高速行驶的汽车发生碰撞或者遇到意外紧急制动时,将产生巨大的惯性力,这个惯性力可以超过驾驶人、乘车人自身体重的20倍(不同的行车速度及撞击程度有所不同),使驾驶人及乘车人与车内的方向盘、玻璃、座椅靠背、车门等发生碰撞,极易造成对驾乘人员的伤害。美国每年有超过1万名驾驶人因为使用安全带而保住生命,欧洲通过使用安全带每年挽救超过5000人的生命。我国对于驾驶人和乘车人使用安全带有明确规定。《道路交通安全法》第51条规定,机动车行驶时,驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。交通运输部明确要求,7月1日起没有配备安全带的客运车辆不得上高速公路行驶。 此次事故中,肇事车座位虽然全部装有安全带,但40%的座位配备安全带不能正常使用,存在缺少安全带锁扣等问题;客运车驾驶人在发车前未履行安全告知义务,提醒乘车人系安全带,客运站也未对出站车辆乘车人系安全带情况进行检查。从事故的后果来看,车辆左前部直接撞击地面的部分变形较为严重,车体大部分变形不严重,未影响内部生存空间,大部分乘员是先被甩出车外,后被事故车辆砸压致死。如果能够有效使用安全带,必然会大大减少伤亡人数。 违法装载危险品车毁人亡痛惊心 ——2011.7.22京港澳高速公路河南信阳 特别重大道路交通事故 一、基本情况 2011年7月22日3时43分,山东威海市交通运输集团有限公司驾驶人邹建洲驾驶鲁K08596号大型卧铺客车,乘载47人(核载35人),行驶至河南省信阳市境内京港澳高速公

道路交通事故十大典型案例(1.17)

道路交通事故十大典型案例(1.17)

道路交通事故十大典型案例 随着我国经济社会发展,机动车、驾驶人数量迅猛增长,由于人、车、路、环境等道路交通系统的要素不完善、不协调,安全出行知识缺乏,法制观念不强,重特大道路交通事故依然多发。 为警示交通参与者、道路运输从业者自觉守法,共同维护道路交通安全,我局从近年来发生的重特大道路交通事故中,选择涉及安全护栏、客车安全带、货运车辆肇事、小客车肇事、起火燃烧导致重特大事故等典型事故案例,逐案剖析事故教训,以警示社会,引起关注,希望道路交通参与者、道路运输从业者能够以此为鉴,自觉遵守道路交通安全法律法规,依法、文明、安全行车,自觉履行道路交通安全主体责任,预防和减少重特大道路交通事故。 “带”血的教训 ——2012.8.31连霍高速公路河南三门峡 重大道路交通事故 一、基本情况 2012年8月31日8时48分,灵宝市宝通汽车客运有限责任公司驾驶人郭世平驾驶号牌为

豫M15260的金龙牌大型普通客车(核载29人,实载27人),沿连霍高速公路(G30)自西向东行驶至784公里加420米处河南三门峡境内,因遇大雨,车辆发生侧滑,翻至道路右侧沟中,造成大客车上8人当场死亡,2人经抢救无效死亡,15人受伤。 二、教训与启示 当高速行驶的汽车发生碰撞或者遇到意外紧急制动时,将产生巨大的惯性力,这个惯性力可以超过驾驶人、乘车人自身体重的20倍(不同的行车速度及撞击程度有所不同),使驾驶人及乘车人与车内的方向盘、玻璃、座椅靠背、车门等发生碰撞,极易造成对驾乘人员的伤害。美国每年有超过1万名驾驶人因为使用安全带而保住生命,欧洲通过使用安全带每年挽救超过5000人的生命。我国对于驾驶人和乘车人使用安全带有明确规定。《道路交通安全法》第51条规定,机动车行驶时,驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。交通运输部明确要求,7月1日起没有配备安全带的客运车辆不得上高速公路行驶。 此次事故中,肇事车座位虽然全部装有安全带,但40%的座位配备安全带不能正常使用,存

车辆交通事故应急预案

车辆交通事故应急预案 为了维护广大职工的生命财产安全,最大限度地预防和减少车辆交通事故的发生,降低事故造成的危害和影响,减少人员伤亡和财产损失,及时处理好公司发生的特大交通事故(死亡3人以上),根据《道路交通事故处理办法》和《中华人民共和国道路交通安全法》等法规的规定,制定交通事故应急预案。 1 事故类型和危害程度 车辆交通事故以车祸最为常见,如行人、自行车被机动车撞伤,汽车翻车伤及车内人员受伤等。严重的车祸可导致人员作伤亡,伤情以颅脑外伤、脊椎骨折、胸部损伤为主,多发骨折,同时伴有烧伤等复合伤。其死亡的主要原因为头部损伤,严重的复合伤和碾压伤。 2 应急处置的基本原则 按照以人为本、预防为先、统一领导、快速反应、协同作战的原则,强化抢险意识和大局观念,服从指挥,各尽其责,保证处置工作高效、快速、有序进行。 3 组织机构及职责 3.1 应急组织体系 本项目的交通事故应急预案的应急反应组织机构分为一、二级编制,项目部设置应急预案实施的一级反应组织机构,工程施工队设置应急预案实施的二级反应组织机构。项目部一级反应组织机构领导小组人员及联系方式见附件。

组织机构图 车辆交通事故应急领导小组 善 后 工 作 组 事故调查组 抢 救 组 项 目 部 领 导 小 组 善 后 工 作 组 综 合 协 调 组 事 故 调 度 处 置 组 物 资 调 运 组

公司车辆交通事故应急救援领导小组的办公室设在安质部,并安排有关人员24小时值班。 项目部设置的二级应急反应组织由项目经理担任组长,明确人员组成及职责。 3.2 指挥机构及职责 3.2.1 一级反应组织机构的职责 (1)认真贯彻国家有关的法规、法令、决议,制定本项目车辆交通事故应急预案以及安全防范制度,负责车辆交通事故应急组织机构设置及人员配备。 (2)制定预防事故发生措施和救援方案,检查应急准备和各项决策落实情况; (3)指挥、协调应急反应行动,与企业外应急反应人员、部门、组织机构进行联络; (4)直接监察应急操作人员的行为,最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全; (5)协调后勤方面以支援现场的应急反应组织; 3.2.2 项目部的应急反应组织机构及职责 (1)综合协调组:负责组织安全检查,制订和组织实施对重大隐患整治计划,组织制订安全生产的规划,认真检查督促落实情况;全面了解事故综合情况;负责向上级报告事故综合情况;协调解决工作中的有关问题及通信联络工作。 (2)事故调度处置组:负责事故现场救护及现场保护工作;负责维护现场的交通秩序;调查事故原因,报有关上级部门。 (3)善后工作组的职能和职责: 1)做好伤亡人员及家属的稳定工作,确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定。 2)做好受伤人员医疗救护工作的跟踪工作,协调处理医疗救护单位的相关矛盾。 3)与保险部门一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作。

重特大交通事故处置预案优选稿

重特大交通事故处置预 案 集团公司文件内部编码:(TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

重特大交通事故处置预案总?则 为快速处置道路运输突发的各类事故,将突发事故造成的人员伤亡、环境和财产损失降至最小程度。根据《中华人民共和国安全生产法》和《XX市人民政府办公厅关于做好重特大生产安全事故应急预案的紧急通知》及《XX市交通委员会关于进一步加强全市交通系统安全生产事故信息管理及明确事故处置规定的通知》文件规定,按《中华人民共和国道路运输条例》和“三关一监督”道路运输安全生产监管职责,制订本预案。 一、 指导思想 以“三个代表”理论为指导,坚持“安全第一、预防为主”的方针,在做好道路运输生产源头安全监管预防工作的同时,提高对突发事故的快速反应能力,使应急救援处置工作程序化、科学化,确保人民群众生命财产安全和道路运输市场秩序正常。 二、 预案适用范围

本预案适用于xx区范围内道路客货运输、客运汽车站、危险化学品货物运输、汽车维修及道路运输相关市场发生重特大安全事故的应急救援处置。 三、 事故预防 把道路运输事后处理变为事前预防尤为重要。因此,道路运输管理所各科室工作人员要树立安全防范意识,认真履行运政工作职务,依法办事,加强监督,严把道路运输源头关口,搞好安全预防工作,确保道路运输安全。 (一)约束机制 建立完善的自我约束机制,以保障运政管理工作严谨高效,确保道路运输市场健康有序地发展。 1、建立监督机制。道路运输管理所对各科室的工作加强监督检查。 2、建立自我约束机制。完善运政内部监管制度,坚持“谁签字,谁负责”,“谁办理,谁负责”的工作责任制。

车辆交通事故应急预案及现场处置方案

车辆交通事故应急预案及现场处置方案 为了维护广大职工的生命财产安全,最大限度地预防和减少车辆交通事故的发生,降低事故造成的危害和影响,减少人员伤亡和财产损失,及时处理好公司发生的特大交通事故(死亡3人以上),根据《道路交通事故处理办法》和《中华人民共和国道路交通安全法》等法规的规定,制定交通事故应急预案。 1 事故类型和危害程度 车辆交通事故以车祸最为常见,如行人、自行车被机动车撞伤,汽车翻车伤及车内人员受伤等。严重的车祸可导致人员作伤亡,伤情以颅脑外伤、脊椎骨折、胸部损伤为主,多发骨折,同时伴有烧伤等复合伤。其死亡的主要原因为头部损伤,严重的复合伤和碾压伤。 2 应急处置的基本原则 按照以人为本、预防为先、统一领导、快速反应、协同作战的原则,强化抢险意识和大局观念,服从指挥,各尽其责,保证处置工作高效、快速、有序进行。 3 组织机构及职责 3.1 应急组织体系 本项目的交通事故应急预案的应急反应组织机构分为一、二级编制,项目部设置应急预案实施的一级反应组织机

构,工程施工队设置应急预案实施的二级反应组织机构。项目部一级反应组织机构领导小组人员及联系方式见附件。 组织机构图

公司车辆交通事故应急救援领导小组的办公室设在安质部,并安排有关人员24小时值班。 项目部设置的二级应急反应组织由项目经理担任组长,明确人员组成及职责。 3.2 指挥机构及职责 3.2.1 一级反应组织机构的职责 (1)认真贯彻国家有关的法规、法令、决议,制定本项目车辆交通事故应急预案以及安全防范制度,负责车辆交通事故应急组织机构设置及人员配备。 (2)制定预防事故发生措施和救援方案,检查应急准备和各项决策落实情况; (3)指挥、协调应急反应行动,与企业外应急反应人员、部门、组织机构进行联络; (4)直接监察应急操作人员的行为,最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全; (5)协调后勤方面以支援现场的应急反应组织; 3.2.2 项目部的应急反应组织机构及职责 (1)事故调查组:负责组织安全检查,制订和组织实施对重大隐患整治计划,组织制订安全生产的规划,认真检

对发生重、特大交通事故的应急处理规定(2021版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. (安全管理) 单位:___________________ 姓名:___________________ 日期:___________________ 对发生重、特大交通事故的应急 处理规定(2021版)

对发生重、特大交通事故的应急处理规定 (2021版) 导语:生产有了安全保障,才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷,生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时,生产活动停下来整治、消除危险因素以后,生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法,决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 企业发生重、特大交通事故后应启动应急预案,最大限度减少人员伤亡和财产损失,为此,公司成立重、特大事故应急预案领导小组并对发生重、特大交通事故的处理做如下规定: 一、公司成立应急救援领导小组:组长:张福录副组长:刘跃强组员:屈金贵、冯志贵、刘达、崔志成、王平、黄朝珍。 二、事故应急救援程序: 1、事故发生后,现场第一发现人或驾驶员应保护现场,积极抢救受伤人员,同时打电话通知公司安技部人员。 2、安技部人员接到求援电话后,立即报告应急救援领导小组组长、副组长及全体组员并携带必要的救援车辆及工具赶赴现场。驾驶员及救援小组全体人员须保持24小时手机开机。 3、抢救受伤人员:视情拨打120电话或用自己的车辆将伤者送往就近最佳医院进行抢救治疗。

特大道路交通事故应急预案

特大道路交通事故应急 预案 集团公司文件内部编码:(TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

特大道路交通事故应急预案为迅速处置特大道路交通事故,最大限度地降低事故损失,根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规规定,结合我县实际,特制定本预案。 一、适用范围 本预案适用于在我县行政区域内发生的以下特大道路交通事故: (一)一次造成死亡3人以上的道路交通事故; (二)一次造成重伤11人以上或死亡1人重伤8人以上或死亡2人重伤5人以上的道路交通事故; (三)一次造成财产损失6万元以上的道路交通事故。 二、组织领导 道路交通事故发生后,应急处置工作在县委、县政府的统一领导下,成立由县长任组长,分管副县长任副组长,有关部门主要负责人为成员的

特大道路交通事故应急处置领导组,负责统一组织、监督和检查事故应急处置工作,研究解决应急处置工作中的有关问题。 领导组下设办公室于县政府办,由县政府办负责人任主任,有关部门负责人任副主任。主要任务是督促有关部门、单位落实领导组的各项决策、命令;协调解决工作中遇到的困难和问题,做好上情下达和下情上传工作。 为加强对事故现场处置工作的领导,成立现场处置领导小组,由一名副县长任组长,事故发生地政府领导、事故车辆主管部门及公安、卫生、民政、交通、保险等部门负责人任副组长。现场处置领导小组下设四个专业组: (一)抢险组:由事故发生地政府负责,事故发生地政府负责人任组长。主要任务是组织当地公安派出所、武装、民政、卫生等部门人员赶赴现场,及时了解、控制现场情况,搞好现场警戒,维护现场秩序,及时抢救、转移受伤人员,随时与县领导组办公室保持联系,确保信息畅通。 (二)救护组:由县卫生局负责,县卫生局局长任组长,各医疗、医药单位负责人任副组长。主要任务是组织医疗救护队伍、车辆赶赴现场,

年以来工务系统铁路交通事故典型案例

2000年以来工务系统铁路交通事故典型案例 (施工类) 一、2000年“9.25”京广线2767次货物列车脱轨行车重大事故 1.事故概况 2000年9月25日21时14分,广州铁路(集团)公司长沙总公司京广线哲桥站内3号道岔处,2767次货物列车(编组53辆,总重3518吨,换长69.1;本务机为郴州机务段DF4 0466号机车)运行至此,机后第5-29位车辆颠覆,第30位车辆脱轨,颠覆车辆侵入上行正线;经救援于28日3时零分复旧,6时零分开通线路。中断京广上下行正线行车56小时46分;货车车辆报废13辆、大破10辆、中破2辆、小破1辆;钢轨报废925米,轨枕报废1672根,道岔损坏9组,转辙机损坏9台;直接经济损失536.8万元;货物损失约100万元。构成行车重大事故。 2.事故原因及教训

(1)衡阳桥隧工程公司哲桥跨线桥工程项目经理部擅自组织民工封闭哲桥道口处理跨线桥施工地段线路下沉,作业中由于单边过量起道,造成线路轨道几何尺寸发生变化,水平偏差达47mm,三角坑达48mm。衡阳桥隧工程公司严重违反《铁路工务安全规则》第2.1.1条、第2.2.4条、第4.1.1条的规定,当晚作业人员下道避让2767次时,慌乱中,两台液压起拨机仍在钢轨底部未下道,对线路高低水平严重超限的轨道起了支撑作用,是事故发生的主要原因。 (2)郴州工务段对哲桥跨线桥的施工安全监督不力。在哲桥跨线桥工程施工期间,7月28日,哲桥工地安全联络员被调离后,新任联络员一直未到位,致使7月28日至事故发生时,工地无施工安全联络员,严重违反了铁道部《既有线施工确保行车安全的几项规定》(铁办[1994]27号)第六款规定,失去了对施工安全监督。在得知9月25日20时衡阳桥隧公司将要封闭道口进行起道作业的信息后,没有采取果断措施行使安全“否决权”予以坚决制止,是这起事故的重要原因。 (3)郴州工务段与衡阳桥隧工程公司签订的施工安全协议,

河北衡水发生特大交通事故造成死伤

河北衡水发生特大交通事故造成死伤 文件管理序列号:[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]

河北衡水发生特大交通事故造成21死5伤7月15日消息昨日凌晨,河北省衡水市武强县北堤南村附近的正港线上,发生一起特大交通事故,一辆满载煤炭的拖挂车与一辆载有24人的农用三马车迎面相撞,目前已造成21人死亡,另有5人受伤。 现场令人惨不忍睹 尽管车祸发生在昨日凌晨4时许,但记者于上午9时30分赶到时,事故现场仍在实行交通管制,并设立了警戒线。多名公安、交通部门的执法人员正在现场疏导交通,清理现场。 一辆东风拖挂车将公路北侧的民房撞了个大窟窿,车头整个闯入了房中。该车的挂车四轮朝天扣在路面上,车里的煤炭全部倾倒出来。 农用三马车已被撞得散了架,惨状令人震惊。一个车门随着东风拖挂车被撞入民房;严重变形的车斗瘫在大货车西侧约10米处;大架被撞断,驾驶室已成了片状;车轮则四分五裂。 农用三马车附近的路面上,到处是一摊摊血迹,令人触目惊心。死蝎子、被撞坏的充电式手电筒、碎玻璃散落了一地。路边还有多棵树木被撞断。

据附近一个小卖部的老板说,凌晨4时左右,他睡得正香,突然听到“咣”的一声巨响。他以为是哪儿发生爆炸了,急忙穿上衣服,跑到公路边。这才发现,离他们家约20米远的公路上出了车祸,地上躺着很多人,好几个伤者在大喊救命。 抢救伤员非常及时 事故发生于昨日凌晨4时许。当时,保定市阜平县一辆运煤的东风153挂车自西向东行驶,迎面与一辆载满了人的农用三马车相撞。 车祸发生时,大货车上共有司机两人,农用三马车上共有24人。其中,当场死亡14人,在运往医院和抢救过程中,又有7人死亡。 事故发生后,衡水市、武强县领导及有关部门极为重视,迅速赶赴现场,积极营救伤员。 当日凌晨4时6分,武强县人民医院120急救中心接到110指挥中心急救电话后,工作人员立即出发,4时20分左右赶到了事故现场。 据该医院急救中心的医生介绍,他们到达现场后发现,地面上到处躺着伤者,“都在地上喊救命”,还有许多人躺在地上一动不动。医护

重特大交通事故应急处置预案

重特大交通事故应急处置预案 编制人: 校对人: 审核人: 审批人: XXXXXX项目部 XXX年XXX月

一、组织领导 成立公司重特大交通事故应急处置工作专班。 组长:袁虹 组员:许祖国、魏斌、杨丽文、张新华。 日常办事机构设在公司安运部。 二、任务 负责营运车辆一次性死亡3人以上(含3人)轻伤20人以上、重伤10人以上及车辆严重损毁等特大交通事故的应急处置。 三、处置程序 1、接报告后,工作专班启动应急处理预案,上报公司总经办发出应急处置指令。同时,专班成员迅速赴现场,组织施救。 2、命令公司修理厂派发抢修车(按规定配备抢救工具、材料及抢险人员6人)赶赴事故现场施救。 3、及时与交管、医疗等部门取得联系,协调受伤人员的送医院治疗。 4、维护现场秩序,配合交管部门疏导车辆,避免交通堵塞。 5、查找事故证明人,了解事故详细经过,并做好记录。 6、组织清理现场,迅速转移事故车辆,恢复交通。 7、配合有关部门做好事故受害都亲属安抚工作。 8、组织事故原因分析,按照相关规定进行善后处理。 1.总则 1.1编制目的 建立健全公司安全生产事故救援体系,对突发的煤与瓦斯突出事故及时有效地开展应急救援工作,防止事故扩大,最大程度地减少人员伤亡、财产损失,保障公司职工人身安全和生产建设健康发展。 …… 1.总则 1.1编制目的 为建立统一、高效、科学、规范的电镀行业事故灾难应急、指挥、保障和防控体系,全面提高政府应对各类电镀企业突发公共事件的能力,保障人民生命财产安全和社会公共安全、生态环境安全,保持和促进全

市经济持续、快速、协调发展,制定本预案。 …… 一、停水应急预案 1、检查水箱水位是否过低,如是立即补水和倒置水位控制器直至水箱满水后重新放置水位控制浮球阀。 2、检查变频控制柜是否故障停机,如有立即检查排除故障并重新启动。 3、启动程序: 将手动/自动按钮打至中间位置,断电变频器电源开关或按变频器红色解除按钮。故障指示解除后,将手动/自动按钮打至手动,启动一台或两台小泵供水,观察压力变化,等压力达到频定值(高区1。2MP、中区0。75MP)时,合变频器电源开关,并将手动/自动按钮打至自动、观察压力变化,置至运行正常,并做好记录。 二、停电应急预案 1、检查高低压柜是否跳闸和有电源指示,如跳闸先排除故障原因,确认线路正常后合闸送电。如未跳闸也无电源指示,请致电供电公司寻求协助。 2、致电控制室检查确认电梯是否正常运行(此时发电机供电)或困住乘客,如有请电梯公司维保人员和安全员协助处理。 3、巡视发电机运行是否正常并记录数据,直至市电供电正常。 4、检查水泵房供水系统是否正常运行,如未运行请重新启动。 5、市电高压正常供电后,请中控室协助通知乘客暂乘电梯,然后进行低压配电柜市电供电/发电机供电切换。 6、市电供电正常后,检查发电机是否正常自动停机,并重新执行2。4项,并做好记录。 三、消防应急预案 1、发生火灾警告后,立即与中控室联系,确认火灾位置并打119报警。 2、如警情发生在楼层内,将消防栓水泵手动/自动打至自动,并检查机组运行是否正常,观察管道压力表是否正常。

车辆交通事故专项应急处置预案

车辆交通事故专项应急预案 1.目的 为进一步预防和减少车辆因交通、火灾、环境自然紧急事故的发生,或在紧急事故发生时快速有效地实施应急救援,最大限度地减少事故造成的人员伤亡和财产损失,以及对社会、环境产生的不良影响,确保把车辆交通事故危害降到最低,实现救灾、减灾目的,维护社会稳定。 2. 编制依据 本预案根据《中华人民国道路交通安全法》、《中华人民国环境保护法》、《中华人民全生产法》、《XXX公司应急管理预案》等相关文件的要求编制。 3. 交通事故类型及危害程度分析 2.1. 交通事故类型 本专项应急预案交通安全事故主要包括以下事故类型: 1)车辆伤害; 2)火灾; 3)爆炸。 2.2. 事故风险分析 交通安全事故风险分析见下表2.2-1。 交通安全事故风险分析表表2.2-1 序号事故类型事故诱发原因影响后果 1 车辆故障车辆安全装置、车辆自身状况不良;工作任务无法按时完成。 2 车辆伤害 (事故) 1、道路环境问题,如地面不平、坑沟盖 缺少、夜间照明不良等; 2、车辆超速、超载、超高等违反交通法 律法规行为。 人员伤亡、财产损失, 一定的社会影响。 3 火灾和爆炸车辆发生自燃及发生事故后燃油泄漏, 遇明火发生火灾、爆炸。 人员伤亡、财产损失, 一定的社会影响。 4 自然灾害洪水、大雾、雨雪恶劣天气等造成的不 可确定事故。 人员伤亡、财产损失, 一定的社会影响。 2.3. 事故分级 2.3.1.道路交通事故:是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。 2.3.2.《公安部关于修订道路交通事故等级划分标准的通知》公通字(199(1)113号规定,道路交通事故分为四个等级:

特大交通事故应急预案.

特大交通事故应急预案 1 总则 1.1 编制目的 为在发生特大交通事故后,及时高效、有序地组织开展事故处理和抢险工作,最大限度缩短事故处理时间、减少财产损失和人员伤亡,确保道路交通的正常秩序不受影响或最大限度地减少影响。依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》,结合项目部实际,制定本预案。 1.2 特大交通事故是指造成重特大人身伤亡或巨大经济损失,以及性质特别严重、产生重大影响的交通事故。 1.3 本预案适用于项目部生产运输过程中发生的特大交通事故的应急救援。 2 组织机构及职责 组织机构及职责与总体预案相同,详见《项目部突发事件总体应急预案》。 3 应急联络方式 应急联络方式详见《项目部突发事件总体应急预案》图2?。 4 应急准备 4.1 各有车单位应参照本预案,结合实际制定本单位特大交通事故应急预案,并报项目部备案。 4.2 各有车单位应急预案应包括下列内容: 4.2.1 本单位基本情况; 4.2.2 本单位可能突发的交通事故预测; 4.2.3 应急救援组织机构及职责; 4.2.4 应急救援队伍建设; 4.2.5 外部依托; 4.2.6 应急救援预案启动程序; 4.2.7 应急救援的实施。 4.3 加强全员应急救援教育培训,提高职工预防突发交通事故意识和应急救援、自防自救能力。 5 应急行动

5.1 特大交通事故发生后,驾驶员或乘车人应立即向本单位和当地公安交警部门报案,保护现场。 5.2 项目部应急指挥中心接到事故单位报案后,应立即向项目部特大事故应急领导小组汇报,同时派人员赶往事故现场,组织救援。 5.3 汇报的主要内容包括: 5.3.1 事故发生的时间、地点。 5.3.2 事故的详细经过、人员伤亡情况、初步估计直接经济损失。 5.3.3 事故发生原因的初步判断。 5.3.4 事故发生后采取的措施及控制情况。 5.3.5 救援事项等。 5.4 项目部应急指挥中心迅速成立事故现场应急救援指挥小组,配合当地政府组织、医疗等部门协调救援工作,保证受伤人员的及时救治。 5.5 项目部其他有关单位或部门接到应急指挥中心的指令后,应迅速做好各项准备工作,及时赶赴现场进行救援。 6 应急终止 项目部应急指挥中心确认下列条件同时满足时,向应急领导小组组长汇报,由应急领导小组组长下达应急终止指令,由项目部应急指挥中心通知有关单位和地方相关方。 ①伤亡人员得到妥善安置; ②事态得到有效控制。 6.1 救援行动结束后,项目部应急指挥中心指派专人组成调查组对事故进行调查。 6.1.1 查明事故性质和责任; 6.1.2 查明事故发生的原因、人员伤亡及财产损失情况; 6.1.3 提出防止类似事故再次发生所应采取的措施; 6.1.4 提出对事故责任者的处理意见; 6.1.5 写出事故调查报告。 7 附则 本预案是针对突发特大交通事件,组织应急处理和指导性文件,在实施过程中应视具体情况进行补充完善。

交警大队发生一次性死亡三人重特大道路交通事故应急预案1

交警大队发生一次性死亡三人重特大道路 交通事故应急预案 为了保障在本县范围内恶劣天气发生道路交通事故时,能够及时有效地调集各职能部门及社会各方面的救援力量,严密组织,协同作战,高效有序地开展抢险救助工作,最大限度地降低事故造成的损失,提高全体民警快速、正确处置重特大道路交通事故和疏导因交通事故造成的严重拥堵情况的能力,根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律法规,以及《凉城县道路交通事故应急救援预案》精神,特制定本次应急演练方案。 一、指导思想和口号 指导思想:以“十九大”精神为指导,坚持以人为本,有效应对重特大道路交通事故的发生,维护和稳定社会秩序,建立政府统一领导、规范管理、高效运转、快速反应的交通事故应急救援体系,提高政府对重特大道路交通事故综合管理水平、应急救助能力和疏导严重拥堵的能力,确保经济全面、协调、可持续发展,构建和谐社会。 口号:统一指挥,职责明确,反应快速,信息畅通,绿色救治,道路有序畅通。 二、组织机构和职责 根据《凉城县恶劣天气道路交通事故应急救援预案》精神,本次应急救援演练的领导机构为凉城县重特大道路交通事故应急救援指挥部,组织指导由县重特大道路交通事故应急救援办公室负责。 (一)指挥部: 总指挥:xxx(凉城县县委常委、副县长) 副总指挥:宋元明(凉城县交警大队长) XXX(凉城消防大队指导员) 成员单位:气象局、政府办、宣传办、安监局、交通局、公安局、县政府应急办、电视台、凉城县医院、中蒙医院、消防大队、路政管理部门等。 (二)指挥部及应急救援办公室职责

指挥部向县应急办提出启动应急状态的建议,根据县应急办的指令,启动IV级应急救援预案;领导、组织、协调事故的应急救援工作;通过应急处置突发重特大重点交通事故的现场情况稳定,按照有关规定可以停止采取应急处置措施,确认批准结束现场应急处置工作,向县应急办提出结束应急状态的建议。 应急救援办公室接到出险报告后,及时向应急救援指挥部和县政府应急办上报;执行县重特大道路交通事故应急救援指挥部的决定和指示;协调县有关部门、县重特大道路交通开展本次应急救援工作。需要市、其他旗县等有关应急力量支援时,向县政府应急办和乌兰察布市重特大道路交通事故应急救援办公室提出请求 (三)应急救援小组职责 综合协调组:以县政府应急办、安监局为主,负责重特大道路交通事故的报告,通知指挥部有关成员单位负责人立即赶赴事故现场,协调各专业处置组的抢险救援工作,及时向市政府(市应急办、市安委会)报告事故抢险救援工作进展情况,组织召开事故应急救援现场会议。 安全保卫组:以公安为主,负责现场警戒、维护秩序、疏导交通、疏散群众及伤亡人员身份确认等工作。 事故救援组:以消防、安监、交警和事故灾难发生地村(居)委会为主,组织协调消防等警力以及其他专业抢险队伍,进行抢险救援。 医疗救护组:以凉城县中蒙医院为主,组织有关医疗单位和专家对伤亡人员实施救治和处置。 后勤保障组:以交警大队为主,组织协调有关部门,落实运输保障、物资保障和确保事故伤员施救、运送、现场勘查、现场清理、应急救援指挥部撤离等的交通管制,拥堵疏导等工作。 新闻报道组:政府办、应急办、电视合牵头,县有关部门等单位配合,组织事故应急处置和抢险救援的信息发布工作。 三、演练事件 1、时间:2017年11月30日9:30时 2、地点:广场路段。

重大交通事故现场处置方案

重大交通事故现场处置方案

交通事故处置方案 1 总则 1.1 编制目的为最大限度地避免和减少交通突发事故可能造成的人员伤亡和财产损失,建立紧急情况下能及时、正确、快速、有效的救援和应急机制,根据石垭子水电站的实际情况制定本预案。 1.2 编制依据依据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》《中国中电投集团公司交通安全管理办法(试行)》《中国中电投集团公司突发事件总体应急预案》《中水公司突发事件总体应急预案》《中华人民共和国安全生产法》中国中电投集团公司以及中水公司(金元集团贵州公司)《安全生产工作规定》电监会《电力突发事件应急演练导则(试行)》《电力企业综合应急预案编制导则(试行)》《电力企业专项应急预案编制导则(试行)》 1.3 适用范围本预案适用于石垭子水电站的车辆、驾驶员、乘车人,发生交通事故时的应急处理。 2 应急处置基本原则在交通事故的应急处理工作中,必须遵循“快速反应、迅速抢救”的原则,最大限度地降低伤亡和损失。做到正确判断、正确处理,防止事态扩大。充分做好通信、交通、后勤保障工作,确保应急预案的顺利实施。 3造成交通事故类型和危害程度分析

3.1造成交通事故的风险来源: 1、路面情况:冰雪路面、湿滑路面、乡村路面等原因造成的交通事故; 2、气候环境:狂风暴雨、大雾弥漫、酷暑炎热、冰寒严冬等原因造成的交通事故; 3、地理环境:高原山区、连续弯道、狭窄车道、山体滑坡等原因造成的交通事故; 4、设备因素:未及时消缺、保养不达要求、修理质量低劣等原因造成的交通事故; 5、生理因素:酒后开车、疲劳驾驶、视力欠佳、听力不济、年高迟钝等原因造成的交通事故; 6、违规运输:超载、超高、超长、装载重心偏离等原因造成的交通事故; 7、操作因素:超速行驶、弯道超车、占道行驶、麻痹驾驶、判断失误等原因造成的交通事故; 8、其他因素:除上述因素以外的其他交通事故。 3.2 交通事故的影响及后果 (1)给驾驶员及司乘人员造成身体伤害; (2)给家属亲友造成心灵创伤;

河南许昌发生特大交通事故造成死伤图文稿

河南许昌发生特大交通事故造成死伤 文件管理序列号:[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]

河南许昌发生特大交通事故造成6死22伤12月5日上午,107国道与许昌县创业大道交叉口发生一起特大交通事故,一辆大客车和一辆满载黄土的大卡车相撞,造成6人死亡,22人受伤。 车祸现场 现场旅游鞋上血迹斑斑 事故发生在11时许。目击者称,大客车从北向南行驶,大卡车由东向西行驶,在十字路口,大卡车撞上了大客车左侧中部,将其撞出约30米,大客车撞断两棵胳膊粗的梧桐树后,侧翻在人行道上。 12时许,记者接报料后赶到现场,发现死者和伤者已被拉走,空气中弥漫着浓烈的汽油和柴油味,一名围观者吸烟时,被警戒的民警制止。约10米长的大客车头朝东南,侧翻在路口的东南角,前挡风玻璃碎裂,左侧车窗上的玻璃一块不剩,车厢内留有大量黄土。

旁边的人行道上,一堆黄土旁有两团血迹,一只女式旅游鞋上血迹斑斑,下面压着一块客车营运牌,写着“郑州-信阳”。 现场还有13个旅行包堆积在一起,民警拍照登记后,将这些旅行包掂上警车运走。 乘客回忆车祸惊魂一幕 李先生是名军人,从郑州乘车返回许昌。当时,他坐在大巴的右侧中部。“听到一声巨响后,车就翻了。”李先生指着裤子上的大片血迹说,车倒后,他的腿上压了两个男子,两人的头被撞破,均不幸身亡。 稍后来了几名群众,将李先生从车窗中拉出。由于自己伤得不严重,他还帮助消防队员救出了3名乘客,其中一人死亡。 惨祸已致6死22伤 许昌县交通警察大队提供的材料显示,当日10时41分,一辆豫S09236宇通大客车(登记住所:信阳市运输集团有限责任公司第二客运公司)与一辆豫K68031低速自卸货车(登记住所:禹州市无梁镇无梁村)相撞,客车侧翻,两车严重损坏。事故造成4人当场死亡(客车乘车人),24人受伤(其中5人重伤)。另据记者了解,被送往许昌市中心

对发生重、特大交通事故的应急处理规定标准范本

管理制度编号:LX-FS-A77321 对发生重、特大交通事故的应急处 理规定标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写:_________________________ 审批:_________________________ 时间:________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

对发生重、特大交通事故的应急处 理规定标准范本 使用说明:本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束,并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则,使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整,套用时请仔细阅读。 企业发生重、特大交通事故后应启动应急预案,最大限度减少人员伤亡和财产损失,为此,公司成立重、特大事故应急预案领导小组并对发生重、特大交通事故的处理做如下规定: 一、公司成立应急救援领导小组:组长:张福录副组长:刘跃强组员:屈金贵、冯志贵、刘达、崔志成、王平、黄朝珍。 二、事故应急救援程序: 1、事故发生后,现场第一发现人或驾驶员应保护现场,积极抢救受伤人员,同时打电话通知公司安

道路交通事故应急处置预案

道路交通事故应急预案 为有效应对、处置已发生的道路交通事故,最大限度地减少交通事故造成的人员伤亡和财产损失,以及对社会、环境产生的不良影响,确保公司生产安全、发展稳定。依据《中华人民国道路交通安全法》、《国家安全生产事故灾难应急预案》制定本预案。 一、编制依据 本预案是依据《中华人民国道路运输条例》、《生产安全事故应急预案管理办法》、《企业安全生产标准化基本规》、《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》等法律、法规及相关规定,结合我司实际情况制订。 二、适用围 本预案适用于我司所属的车辆发生有较大影响的道路交通事故。 三、工作原则 坚持“以人为本”,即先救人,后救物的原则,切实落实主体责任。 四、应急组织体系与职责 经公司安全生产领导小组研究,成立道路交通事故应急救援领导小组,其领导成员如下: 组长:安元(安全生产第一责任人)

副组长:江洪、江洪平、卫江(安全生产直接责任人) 成员:小平、许仕伟、许仕杰、斌、素利、周小艳、各车队专(兼)职安全员。 主要职责是:尽快开展事故抢险救援,减少人员伤亡和事故损失;向上级相关部门报告事故发生和先期处置情况,提出增援要求和实施意见;组织协助现场善后处理,并做好事故调查,负责现场处置工作全过程的总结、报告。 领导小组下设现场施救组、警戒保卫组、后勤保障组、事故调查组、信息组。 1、现场施救组。其职责是接到事故报告后,第一时间赶赴现场,在医务人员未到达之前对伤员进行简单救护,医务人员到达后,积极配合医务人员对伤员进行救护,并安抚伤员。同时会同交警等相关部门及时清理事故现场,恢复道路交通。按照有关规定,拍摄现场照片,绘制现场图。 2、警戒保卫组。由综合经营科科长任组长,成员由综合经营科全体人员组成,其职责是做好现场警戒,维护现场秩序,保护旅客财产,避免次生灾害的发生,并对损坏的物品进行登记造册,调集应急救援车辆转移、安置因交通事故受损失的群众。 3、后勤保障组。由财务统计科科长任组长,其成员由财务统计科全体人员组成。其职责是赶赴医院安抚伤员并做好记录,组织资金支付医院,协助处理轻伤人员,接待、安

相关文档
最新文档