公交场站应急预案

公交场站应急预案
公交场站应急预案

公交场站应急预案

(一)总则

1、编制目的

做好我公司公交场站设施遭受因暴雨、台风、汛情及其他自然灾害或发生突发事件等造成破坏、缺损,指导应急抢险,及时、有序、高效、妥善地处置事故、排除隐患,并在必要时实施紧急支援工作,发生时,为保护企业财产安全,维护职工及人民群众生命财产安全,最大限度地减少人员伤亡和财产损失,并在第一时间投入抢险救灾工作,最大限度地减少事故可能造成的损失,保护人民群众生命财产安全,维护公共利益和社会秩序,建设“平安清远”,构建和谐社会。

2、编制依据

依据国家有关法律法规、《广东省突发公共事件总体应急预案》和《清远市突发公共事件总体应急预案》,结合本公司实际,制订本预案。

3、适用范围

本预案适用于本市公交中心城区内突发性公交场站设施应急处置活动。

4、工作原则

⑴统一领导,分级负责。在市城管局的统一领导下,明确公司

各部门职责,有效地处置突发事件。

⑵统筹协调,快速反应。统筹安排各部门应急工作任务,加强

各部门的协调与合作,密切配合,保证重大信息及时报告、准确传递、快速处置。

⑶以人为本,加强预防。切实履行政府的社会管理和公共服务

职能,把保障公众健康和生命财产安全作为首要任务,最大限度地减少突发事故及其造成的人员伤亡和伤害,坚持预防和应急相结合,常态和非常态相结合,做好应对突发事故的思想、组织、预案、物资等准备工作。

(二)事故等级划分

1 、轻微事故:一次造成直接经济损失不足1万元,轻伤1-3人的事故。

2、一般事故:一次造成直接经济损失不足5万元,重伤1-2人或者轻伤3人以上的事故。

3、重大事故:一次造成直接经济损失5万元以上不足50万元,死亡1-2人或者重伤3人以上-10人以下的事故。

4 特大事故:一次造成直接经济损失50万元以上,死亡3人或者重伤11人以上的事故。

(三)组织指挥体系与职责

在二运总公司的统一领导下,按照《清远市突发公共事件总体应急预案》组织领导体系的要求,成立二运公共汽车分公司公交场站抗险救灾应急处置领导小组(以下简称应急领导小组)。

1、应急领导小组

①应急领导小组组成

组长:×××

副组长:×××

成员:×××、×××、×××

②应急领导小组的职责:

(1)接到报告后应立即赶赴现场、医院,查明详情并上报上级领导和有关部门。

(2)积极组织人员开展现场排险和伤员救助。拟定抢险救灾方案,并根据险情变化和发展势态及时修正方案。

(3)转移受灾物资至安全地带。

(4)火速运送救灾物资至出险现场,以便现场排险。

(5)协助有关部门查验和清理现场。

(6)核实统计受灾情况及受灾损失。

(7)作好灾后的处理工作,尽快恢复正常生产和公交企业的运营。

2、各部门职责

各部门应在险情出现前,按各自职责做好隐患排查摸底,发现有安全隐患,应迅速报告公司安全领导小组及制订措施,将安全隐患消灭在萌芽状态。发生险情时,各部门要本着高度的责任感,充分发挥本部门职责,组织开展抢险救灾及应对突发事件的各项工作,无条件服从领导小组统一指挥调配。同时成立抢险救灾应急分队,各救援抢险组由各岗位工作人员组成。

(1)安全领导小组的职责:

①接到指令后应立即组织人员赶赴现场。并针对灾情和突发事件的势态组织有效的抢险救灾及前期处置工作,减少人员伤亡及财产损失。

②做好受灾现场及突发事件现场的保护工作,防止盗窃、抢夺财产事件的发生。

③第一时间救助伤者,防止伤者发生二次受伤,尽最大努力减少人员伤亡及财产损失。

④在抢险的同时应将险情势态及抢险结果及时向领导小组报告。

⑤完成领导小组指令性任务。

⑵安技组职责:

(1)险情高发季节来临前,应备足各类抗险及处置突发事件所需物品。(2)根据领导小组指令,迅速将抗险或处置突发事件物品运送到现场。(3)做好应急采购准备,并根据领导小组指令,火速采购物品并运送到现场。

(4)做好灾后物资供应工作。

(5)根据抢险需要调动人力、物力支援抢险一线。

(6)做好上情下达、下情上报工作,保持通信畅通。险情损失上报统一归口综合事务部。(7)认真做好来电、传真记录;做好台帐。

(8)做好抗险及突发事件的善后处理工作。

(3)设施管理(经营)职责:

①路牌、候车亭、简易始发站出险时应立即赶赴险情现场,查明原因,

作出相应的措施并实施。

②灾情出现时做好建筑物的抗灾工作,并根据险情发生势态作出相应的加固、修正、调整。

(4)场站管理人员职责:

(1)及时到各个在公交场站、办公场所查看灾情。

(2)停止一切工作,立即对伤者进行施救。

(3)组织好抢险、救援的物资,尽最大努力减少财产损失。

(4)将灾情造成的损坏情况进行及时上报公司安全领导小组。

(四)违纪处罚

凡接到领导小组命令后,行动迟缓、措施不力、隐情不报、迟报、虚报的,要依据情节轻重对责任人员给予党纪、政纪处罚。触犯法律的由司法机关追究刑事责任。

(五)附则

(1)管理与更新

①本预案由场站公司有关部门制订实施,报二运总公司备案。

②本预案由场站公司负责管理与更新,在实施过程中对预案作出相

应修订,报上级安全管理部门备案。

(2)解释部门:本预案由分公司负责解释。

(3)实施时间:本预案自印发之日起实施。

×××××公共汽车分公司

二0一三年一月一日

公交场站设计要求规范

公交场站设计规范 第1、0、1条 为使我国城市公共交通能适应城市建设与经济发展得需要,使其站、场、厂等主要设施能根据规定要求进行科学规划与合理设计,特制定本规范。 第1、0、2条 城市公共交通就是城市规划得主要内容之一。城市公共交通站、场、厂得设计应结合城市规划合理布局,计划用地,做到保障城市公共交通畅通安全、使用方便、技术先进、经济合理。 第1、0、3条 本规范适用于我国城市公共汽车、无轨电车、轮渡与出租汽车新建、扩建与改建得站、场、厂。有轨电车、索道缆车得站、场、厂设计可参照执行。 第1、0、4条 城市公共交通站、场、厂设计,除执行本规范外,尚应符合我国现行得其它有关标准与规范得要求。 第一节 城市公共电、汽车首末站

首末站得规模按该线路所配营运车辆总数来确定。一般配车总数(折算为标准车)大于50辆得为大型站;26~50辆得为中型站;等于或小于25辆得为小型站。 第2、1、2条 在城市总体规划中,城市道路网得建设与发展应根据城市公共交通得需要与规划,优先考虑首末站得设置,使其选择在紧靠客流集散点与道路客流主要方向得同侧。 第2、1、3条 首末站一般设置在周围有一定空地,道路使用面积较富裕而人口又比较集中得居住区、商业区或文体中心附近,使一般乘客都在以该站为中心得350m半径范围内,其最远得乘客应在700~800m半径范围内。在缺乏空地得地方,城市规划部门应根据此要求利用建筑物优先安排设站。 第2、1、4条 首末站宜设置在全市各主要客流集散点附近较开阔得地方。这些集散点一般都在几种公交线路得交叉点上。如火车站、码头、大型商场、分区中心、公园、体育馆、剧院等。在这种情况下,不宜一条线路单独设首末站,而宜设置几条线路共用得交通枢纽站。不应在平交路口附近设置首末站。

城市公交应急救援预案

生产安全事故灾难应急预案 1. 总则 1.1 编制目的 为了有效应对本公司可能出现的交通事故及突发事件,提高应急反应能力,科学、合理、有序的开展救援,正确处理重、特大事故及实发事件,最大限度的将人员伤亡、环境破坏、财产损失和社会影响降至最低程度,保持社会稳定,构建和谐社会,特制定本预案。 1.2 编制依据 根据《中华人民共和国安全生产法》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通事故处理办法》、《中华人民共和国道路交通安全实施条例》、《生产安全事故应急预案管理办法》及《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》等法律法规及规章,结合本公司实际情况,特制定本预案。(中华人民共和国道路运输条例) 1.3 适用范围 本预案适用于本公司发生的道路交通事故和消防安全事故及其他突发事件的应急救援。 1.4 应急预案体系

本预案适用于客运有限公司交通事故及突发事件的现场处置救援工作。具体包含本公司办公室火灾以及车辆在营运中发生爆炸、失火、车辆追尾、碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车等消防和道路交通等事故的预防和救援 1.5 应急工作原则 安全第一、预防为主;以人为本、统一指挥、协调配合、立足自救;反应快捷、企业自救与社会救援相结合等。 2 .危险源与风险分析 企业概况: 2.1发生事故的影响因素 (1)人的因素 人是影响交通安全最重要的因素。机动车驾驶人违法行为是交通事故的主要原因。其中超速行驶、占道行驶、无证驾驶、酒后驾驶、违法超车、疲劳驾驶等原因造成的人员死亡比较突出。有关统计数据同时表明,超速行驶、客货运输、无证低龄驾驶、夜间行驶成为马路四大“杀手”。 (2)车辆因素 车辆是现代道路交通的主要运行工具。车辆技术性能的好坏(车辆的机件失灵,尤其是方向或制动失灵;轮胎磨损过剩;车辆超期服役;保养和维修欠佳等)是影响道路交通安全的重要因素 (3)道路因素和环境因素 城区的危险点源主要反映在主干道和上下班高峰期上。驾驶员因车流量及非机动车和行人的骤增及频繁阻塞现象

娱乐场所安全经营工作方案

娱乐场所安全经营工作方案为了保障公司平稳、健康得发展,防止财产安全,防范安全事故发生;兼管各部门得利益、调动经营积极性,实现责、权、利有机统一;制定本安全工作方案。 一、总体责任指标 1、深入贯彻落实有关安全经营得规章、制度,严格执行市政府关于安全经营工作得有关规定,确保政令畅通。 2、将安全经营工作纳入重要议事日程,安全经营第一责任人或委托其她人员定期召开会议,分析公司安全经营形势,研究制定防范措施,积极支持安全经营所需资金,并鼓励与支持安全经营科学研究与开发。 3、建立与完善安全经营责任制与安全事故行政责任追究制,将安全经营工作指标与事故控制指标层层分解,并逐级签订责任书。 4、严格落实我公司重特大事故应急处理预案,并制定与完善公司重特大安全事故处理应急预案,建立应急救援队伍,并定期演练。每月得15号进行消防安全事故演练。 5、加强安全经营管理机构建设与队伍建设。按照公司章程得要求,健全公司安全经营管理机构并按要求配备专(兼)职工作人员。 6、突出“以人为本”,做好安全经营宣传教育工作。加强安全规章、制度等法规得宣贯;并结合实际,营造关注安全、关爱生命得安全氛围。 7、依规加强培训。加大对从业人员特别就是特种作业人员得安全培训。 8、加强行政审批。涉及安全经营得事项必须按照公司规章制度及安全经营条件与程序进行审批;重视劳动保护与设备安全工作。 9、定期开展安全经营检查与专项整治。建立重大隐患与重大危险源档案,建立与完善检查责任制与隐患整改责任制,明确整改期限,消除事故隐患。深入开展七项专项整治,完善方案,细化措施,强化组织,达到验收条件。10、完善企业安全经营保障条件,严厉查处违规事件与各类事故;及时上报各类安全事故;严格组织调查处理,批复、处理率达到100%。 11、推进安全经营工作得创新。重点在监管方法、监管方式、监管手段、事故防范与救援机制、科技创新等方面实现新突破,使安全经营、综合监管与社会与公司发展相适应。 二、责任指标 1、店长,经理。保安员必须执行“三不放过”(即:发生事故未查出原因不放过,本人与员工未受到教育不放过,未采取措施不放过)。 2、新进员工必须经过公司安全教育,经考核合格后方能上岗工作。 3、各岗位要严格执行本岗位得安全规程及各种安全制度。 4、日常工作与安全管理工作发生矛盾时,要把安全工作放到首位。 5、各岗位工作人员有权拒绝各种违章指挥。 6、定期组织安全学习,学习安全规程,总结前一阶段安全要作,布置今后得安全工作。

公交场站综合开发

公交场站综合开发 目前,国内大多数城市公交站场均采取平面布局方式,场站土地资源未得到充分利用。变传统的单一功能的交通场站为集多种功能于一体的综合性场所,变粗放型土地利用为集约型土地利用,充分发挥土地资源的功能和资产效益,成为公交发展的重要方向之一。 公交场站综合开发的优势主要有: 1、场站综合开发有利于土地资源节约与土地价值升值 场站采取综合开发、立体开发的模式,可结合现状场站进行改造,在现有用地上按照场站的建设标准建设,提高容积率,增加建筑面积。这种开发模式在土地资源紧缺的城区作用更为明显,有利于公交系统与城市土地功能高效复合,节约城市土地资源。公交场站与商业、办公等功能的复合开发可吸引大量客流,产生人流的规模集聚效应,有利于提升场站地区的土地价值。 2、场站综合开发有利于客流换乘 公交场站通过上盖物业、结合商业等用地综合开发,对商业、公交场站以及轨道交通站点的分层布置,

有利于场站采用立体交通的组织模式,减少客流换乘距离,实现“以人为本”的规划理念。 3、场站综合开发有利于保障客流 公交场站结合大型居住区、办公区、商业区、轨道交通站点以及停车换乘中心设置,可以保障公交场地的客流,有利于场站资源的充分利用,提高基层设施的运营效率。 规划对龙须门和黄崖子两处公交枢纽站进行综合开发:修建社会公共停车场,作为连接城镇公交线路起始站使用;并开展商业服务。 公交场站开发建设模式可采用BT模式,项目运作通过项目公司总承包,融资、建设验收合格后移交给业主,业主向投资方支付项目总投资加上合理回报。这一模式的主要特点为:公交场站综合体中,综合开发部分需改变项目土地权属与用地性质,即由原来的市政公用设施用地转变为商业、办公等用地,并进入土地市场运作;政府利用的资金是非政府资金,是通过投资方融资的资金(银行、或其他金融机构、或私有);项目开发公司通过投入资金对项目进行规划、建设,项目一旦建成通过验收后,即移交场站公司,并收取项目建设费用和回报;项目建成后,由场站公司单独或综合其他资产投资公司进行回购,并支付建

充电站应急预案

(2019年度) 安全生产事故应急预案 编制单位: 实施时间:2019年1月29日

生产安全事故应急救援预案 依据国家安监总局《关于开展重大危险源监督管理工作的指导意见》(安监管协调字〔2004〕56号)和国家标准《重大危险源辩识》(GB18218—2000)等相关要求,根据公司生产实际情况和历史事故统计分析,我公司充电站没有存在重大危险源,但存在相关的事故或危险源。 一、危险源或事故类别 (1)道路交通事故; (2)火灾事故; (3)车辆伤害事故; (4)触电事故; 二、风险分析 根据公司的经营特点,主要存在车辆事故、火灾、机械伤害及触电等风险因素。道路交通事故风险:由于道路运输点多面广,受到人、车、路、环境、管理等因素的影响,比较容易发生道路交通事故,容易造成其他道路交通参与者的受伤或死亡,而火灾、车辆伤害、机械伤害、触电则会造成财产损失或人员的伤亡。

三、应急预案 为确保公司安全生产事故应急救援工作高效、有序地进行,最大限度地减轻事故灾害,保障人民生命财产的安全,依据《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《中华人民国突发事件应对法》和《交通行业安全生产事故应急

预案》及相关安全管理规定,结合公司安全生产管理工作实际情况,制定本应急救援预案。 3.1、应急处置基本原则 (一)以人为本,安全第一原则。以落实实践科学发展观为准绳,把保障人民群众生命财产安全,最大限度地预防和减少突发事件所造成的损失作为首要任务。 (二)统一领导,分级负责原则。在本单位领导统一组织下,发挥各职能部门作用,逐级落实安全生产责任,建立完善的突发事件应急管理机制。 (三)依靠科学,依法规原则。科学技术是第一生产力,利用现代科学技术,发挥专业技术人员作用,依照行业安全生产法规,规应急救援工作。 (四)预防为主,平战结合原则。认真贯彻安全第一,预防为主,综合治理的基本方针,坚持突发事件应急与预防工作相结合,重点做好预防、预测、预警、预报和常态下风险评估、应急准备、应急队伍建设、应急演练等项工作。确保应急预案的科学性、权威性、规性和可操作性。 3.2 组织机构及职责 一、公司应急救援领导小组 组长:公司总经理

xxxx新能源场站电力监控系统安全防护总体方案(新能源场站)-v2.0(1)

XXXX新能源场站电力监控系统安全防护总体方案 XXXXXX新能源场站 2017年xx月xx

目录 1.概述 (1) 2.适用范围 (1) 3.方案依据 (2) 4.总体目标 (2) 5.防护原则 (3) 5.1安全分区 (3) 5.2网络专用 (3) 5.3横向隔离 (3) 5.4纵向认证 (4) 5.5综合防护 (4) 6.电力监控系统基本情况介绍 (4) 6.1监控系统 (4) 6.2系统2 (5) 6.3系统3 (5) 6.4系统4 (5) 6.5系统5 (5) 7.总体安全防护措施 (6)

7.1安全区划分 (6) 7.1.1控制区(安全区I) (7) 7.1.2非控制区(安全区II) (7) 7.1.3管理信息大区 (7) 7.2安全区边界防护 (7) 7.2.1生产控制大区和管理信息大区边界安全防护 (7) 7.2.2安全区I与安全区II边界安全防护 (7) 7.2.3系统间安全防护 (8) 7.2.4纵向边界防护 (8) 7.2.5横向隔离 (8) 7.2.6管理信息大区与外部网络之间边界防护 (9) 7.2.7第三方边界安全防护 (9) 8.技术防护措施 (9) 8.1入侵检测 (9) 8.2主机设备加固 (9) 8.3安全审计 (10) 8.4专用安全产品的管理 (10) 8.5备用与容灾 (10)

8.6恶意代码防范 (11) 8.7设备选型及漏洞整改 (11) 9.管理安全措施 (11) 9.1安全管理制度 (12) 9.2安全管理机构 (12) 9.3人员安全管理 (12) 9.4系统建设管理 ................................... 错误!未定义书签。 9.5系统运维管理 (13) 10.应急保障措施 (13) 10.1应急指挥机构 (14) 10.2安全应急预案 (14) 10.3应急响应与处置 (14) 10.4应急培训与演练 (14) 附件xx:xx系统网络拓扑结构图 (15) 附件xx:xx系统资产清单 (15) 附件xx:xx系统安全产品清单 (15) 附件xx:xx系统安全产品资质证明 (15) 附件xx:《保密协议》 (15)

公交场站设计要求规范

公交场站设计规范 第条 为使我国城市公共交通能适应城市建设和经济发展的需要,使其站、场、厂等主要设施能根据规定要求进行科学规划和合理设计,特制定本规范。 第条 城市公共交通是城市规划的主要内容之一。城市公共交通站、场、厂的设计应结合城市规划合理布局,计划用地,做到保障城市公共交通畅通安全、使用方便、技术先进、经济合理。 第条 本规范适用于我国城市公共汽车、无轨电车、轮渡和出租汽车新建、扩建和改建的站、场、厂。有轨电车、索道缆车的站、场、厂设计可参照执行。 第条 城市公共交通站、场、厂设计,除执行本规范外,尚应符合我国现行的其它有关标准和规范的要求。 第一节

城市公共电、汽车首末站 第条 首末站的规模按该线路所配营运车辆总数来确定。一般配车总数(折算为标准车)大于50辆的为大型站;26~50辆的为中型站;等于或小于25辆的为小型站。 第条 在城市总体规划中,城市道路网的建设与发展应根据城市公共交通的需要和规划,优先考虑首末站的设置,使其选择在紧靠客流集散点和道路客流主要方向的同侧。 第条 首末站一般设置在周围有一定空地,道路使用面积较富裕而人口又比较集中的居住区、商业区或文体中心附近,使一般乘客都在以该站为中心的350m半径范围内,其最远的乘客应在700~800m半径范围内。在缺乏空地的地方,城市规划部门应根据此要求利用建筑物优先安排设站。 第条 首末站宜设置在全市各主要客流集散点附近较开阔的地方。这些集散点一般都在几种公交线路的交叉点上。如火车站、码头、大型商场、分区中心、公园、体育馆、剧院等。在这

种情况下,不宜一条线路单独设首末站,而宜设置几条线路共用的交通枢纽站。不应在平交路口附近设置首末站。 第条 在设置无轨电车的首末站时,应同时考虑车辆转弯时的偏线距和架设触线网的可能性;车辆特别集中的首末站要尽量靠近整流站,充分考虑电力供应的可能性和合理性。 第条 首末站在建站时必须保证在站内按最大铰接车辆的回转轨迹划定足够的回车道,道宽应不小于7m,在用地较困难的地方,城市规划和城市交通管理部门应安排利用就近街道回车。 第条 首末站必须建停车坪。停车坪在不用作夜间停车的情况下,首站用地面积应不小于该线路营运车辆全部车位面积的60%。停车坪内要有明显的车位标志、行驶方向标志及其它营运标志。停车坪与回车道一起构成站内停车、行车、回车的整体。 第条 首末站必须设有标志明显、严格分隔开的入口和出口,其使

A口泉公交充电站应急预案

口泉公交充电站应急预案(试行) 为了杜绝因用电不慎而发生的触电、电线着火等事故,根据我司的运营情况及我司的人员配置制定的注意事项及 应急预案。 一、雨天应急预案 1、由于雨天进行充电会有一定的危险性,充电人员在雨天上班一定 要穿戴好绝缘鞋、绝缘手套及雨衣。如果绝缘工具已到了年审日期,充电工立刻上报部门上级,并根据上级指示马上拿去年审; 如当日无法拿走,应贴上纸条提醒其他充电工不要随便动用已到期的绝缘工具。 2、下雨天雨水容易进入充电枪口,充电人员必须留意枪口是否进水, 防止造成枪口和充电口烧坏。如果充电枪口不慎进水,不能徒手拭擦充电枪口内部的充电组件,马上将电枪盘上桩架,应该在确保充电枪不碰到地面、不再次进水的情况下自然风干并通知部门上级。 二、电桩有烧焦味、冒烟及起火等应急预案发现电桩有烧焦味电桩: 1、当发现某个电桩有焦味,应该立刻检查气味源自哪个电桩(如电 桩处于运行状态需马上关闭临近所有电桩),并上报部门上级。 2、排查出故障电桩后应该马上挂上“维修中,请勿合闸”字样挂牌。 3、确认电桩断电后,充电工需马上检查电桩哪个部件发生烧熔现

象,明确部件后马上反映给上级安排更换工作。 4、更换部件后需要重新上电再次排查其他部件是否存在隐患。发现电桩冒烟: 1、在确保人身安全的前提下按下急停并立刻上报部门领导。 2、如果浓烟随即停止,充电人员应马上检查电桩哪个部件故障(如 当时并不能确定是那个部件着火,事后相关技术人员应该迅速查明)。 3、排查出部件后需要立刻反映给上级安排更换工作。 4、更换部件后需要重新上电再次排查其他部件是否存在隐患。 电桩出现明火: 1、在确保人身安全的前提下按下急停并马上上报部门领导。 2、如果明火没有熄灭,应马上切断电源。 3、切断电源后马上用干粉灭火器对着火源灭火(人与火源需要隔4 米距离)。 4、扑灭明火后需要通知上级,由上级安排售后人员前来检查。 5、售后未到步之前该电桩应挂上“维修中,请勿合闸”挂牌,且不 能重新上电。 三、充电场发生火灾的应急预案 高压电发生火灾时,充电人员需要注意以下几点灭火步骤:

深圳市公交场站建设标准指引

深圳市公交场站建设标准指引(试行) 来源:深圳市南山区人民政府; 1总则 1.1为规范公交综合车场的设计,提高设计质量和建设水平,缩短建设周期,加快推进公交综合车场的建设进程,实现深圳市公交综合车场建设的标准化,特制定本指引。 1.2本指引是在参照国家相关标准的基础上[①],结合深圳市社会经济发展的实际情况而制定,是科学、合理地确定深圳市公交综合车场建设项目有关功能定位、建设内容、建设规模、设施布置及建筑标准等相关指标的地方性推荐标准。 1.3本指引是编制、评审深圳市公交综合车场项目建议书、可行性研究报告、初步设计及概算的指导性文件;是深圳市各有关部门对公交综合车场的建设规模、用地规模、建设投资进行监督检查、审核和决策的参考依据。 1.4本指引适用于深圳市由政府投资的新建公交综合车场的规划、设计和建设,改建和扩建的公交综合车场可参照执行。本指引不适用于其他类型的公交场站。 1.5公交综合车场的建设应遵循以下原则: (1)需求适应原则:应充分考虑公交运行特点,保障公交综合车场能够满足当前及未来发展的需要; (2)土地节约原则:应集约化使用土地,并优先利用现有存量建设用地; (3)绿色环保原则:应选用环保材料并符合循环经济的要求,运营过程中产生的噪音、大气污染等应符合环保要求;应引入减少能耗的措施,并符合节能减排的规定。 1.6公交综合车场的建设应符合国家现行的有关标准、规范的规定。 1.7本指引涉及标准车尺寸按照《城市道路交通规划设计规范》的规定,车长7-10m 的公交车辆换算系数为1.0,其他类别车辆按车长折算。 2建设内容与建设规模 2.1公交综合车场是以车辆停放、二级保养和中修为核心功能,兼具一级保养、小修、车辆清洗和运营管理等辅助功能的公交场站。根据实际需要,公交综合车场还应预留加油(气)功能。公交综合车场功能设置应结合周边环境的要求有不同侧重。 2.2为实现功能要求,公交综合车场应建设停车坪(库)、回车道、试车道、维修保养设施、车辆清洗设施、管理用房、后勤服务用房等基础设施,并预留公交车辆加油(气)站所需的建设空间。具体功能及建设内容如表1所示: 2.3公交综合车场应同步建设智能信息系统的综合布线工程,并预留相应的接口。综合车场的智能信息系统应包括监控系统、广播系统、电子屏显示系统、道闸系统等。 2.4为保证公交综合车场的运营安全,公交综合车场四周宜建设围墙,并在车辆出入口处设置电动门。 2.5洗车区应配置循环水处理系统。 2.6根据停车区的建设方式,公交综合车场可分为平面式和多层式两种建设模式。 2.7平面式公交综合车场建设规模 2.7.1根据停车能力,平面式公交综合车场的建设规模分为80标准车和120标准车两类。80标准车的综合车场停车容量为60-99标准车,120标准车的综合车场停车容量为100-140标准车。 2.7.2不宜建设规模小于60标准车或规模大于140标准车的平面式公交综合车场。 2.8停车需求规模大于140标准车的综合车场应按多层式建设。

新能源汽车充电站应急预案

新能源电动出租汽车充电站生产安全事故应急预案

公司名称日期

目录 一. 总则.......................................................................................................................................- 1 - 1.1编制目的........................................................................................................................- 1 - 1.2编制依据........................................................................................................................- 1 - 1.3适用范围........................................................................................................................- 3 - 1.4应急工作原则................................................................................................................- 3 - 二. 危险源分析...........................................................................................................................- 5 - 三. 应急救援组织机构及职责...................................................................................................- 6 - 3.1应急救援组织机构成员................................................................................................- 6 - 3.2应急救援组织机构职责................................................................................................- 6 - 3.3应急救援响应程序流程图............................................................................................- 9 - 四. 预防与预警...........................................................................................................................- 9 - 4.1危险源监控..................................................................................................................- 10 - 4.2事故预防措施..............................................................................................................- 10 - 五. 应急救援的培训与演练.....................................................................................................- 11 - 5.1公司员工培训..............................................................................................................- 12 - 5.2电动汽车车主培训......................................................................................................- 12 - 5.3演练..............................................................................................................................- 12 - 六. 救援器材、设备、车辆等落实.........................................................................................- 13 - 七. 应急救援预案的启动、终止和终止后工作恢复..............................................................- 14 -

安全防范措施方案

舍必崖小学安全防范措施 创建平安校园,确保学校正常教学,健全安全工作组织、全安工 作队伍,明确分工、明确目标、明确责任。学校要从以下几个方面切 实加强安全教育工作。 第一,加强事故多发时段和多发活动的检查管理力度,如课外活动、课间操、劳动、体育课等是学生活动最激烈、安全意识最淡薄的 时候,也是最容易发生安全事故的时候。学生上操及集会,安全由体 育教师与各班主任负责,下操及散会时学生回班由体育教师与各班主 任负责依规定顺序排队回班。 第二,定期召开安全工作汇报会和总结会,检查了解学生活动场地、体育器械、实验设施等,及早消除安全事故隐患。 第三,学校领导高度重视安全教育工作。建立健全安全制度和安 全教育机构,实行校长负责制,营造领导和教师分工合理、责任明确 的人人抓安全、安全人人抓的良好氛围,并将安全教育渗透到学习、 生活、劳动等各个领域和各个环节中,坚持“一月一排查、一季一分析”。 第四,加强学校管理,坚决杜绝安全事故的发生。 1、每天值周领导和值周教师、班主任要严格按照值勤制度,在 校门指定的关键路口护送学生安全过路。 2、自行车要按指定地点停放,禁止在校园内踢球、爬墙、坐栏杆。违者通报批评。 3、凡是有学生在学校就有教师管理,保护学生;学生在校有多晚,教师就要有多晚。 4、为防止学生在课间、集会、做操等活动中出现拥挤等其他现象,保证学生有规律、守秩序的进教室,当天当堂任课教师负责各守 一个班进行监督、疏导。各班班主任跟班,每日在班级门口楼道内检查,制止不安全行为。 5、各班主经常对学生进行遵守秩序、礼貌礼让、爱护同学的教育,加强学生的自救自护的教育和训练。 6、学校总务处、德育处要不定期的对学校楼道、设施、楼梯照 明等进行检查,发现问题,及时补救、整改。

公交场站规划设计意见

公交场站规划设计意见 一、基本设计要求 1.根据规模及功能不同应做到配置合理、功能齐全、使用方便、用地节约。建筑外观与周围环境和城市景观相协调,具有明显的公交标志特征。 2.平面布局应考虑运营需要,按照人车分流的原则予以合理布设,避免人车冲突,分区明确,流线清晰,通行便捷。 3.应根据规划要求,做到远近结合、留有余地,即能满足近期使用要求,又能兼顾长远发展。 4.站内公交运营车辆、办公车辆的停放、组织应予以合理考虑配置。 二、功能区域划分及设施分部 1、供公交车辆运营的区域,包括:进出入口、回车道、发车通道、消防通道、停车坪等。 2、供乘客使用的综合性服务区域,包括:候车区或候车站台、候车设施(隔离护栏、座椅等)、IC卡发售室、服务人员问询、智能化信息显示、人行进出站通道、紧急疏散通道等。 3、供站内工作人员使用的办公管理区域:包括:发车调度室、发车站房、信息化监控室(含广播室)、车队管理用房、会议室、培训室(安全教育)、落胆室(首层)、司机休息室等。 4、运营需要的后勤保障区域,包括:维修车间或维修区、汽车冲洗区、临修工位、橇裝加油设施、充电桩设施等。

5、站内人员后勤保障区域,包括:职工食堂(含操作间)、浴室、卫生间、开水间、保洁工具间、保安室(监控室)、设备管理用房、配电室、自行车存放、办公车停放等。 功能需要与设施配置关系见下表

三、标准及其他要求等 1、站区进、出口一般为6-8米,如采用同一入口,应适当增加宽度至10-12米。 2、站内应设置有围墙,出入口应设置电动门,以便夜间封闭式管理,候车区域应设置景观式乘客候车廊,同时应配置公交场站名称标识。 3、应考虑通讯、网络等接口 4、站内办公楼、门卫、调度室应考虑制冷和采暖系统(并配置空调系统)。

公交场站建设经验做法

先进城市公交场站建设的经验和做法加强公交场站建设,对于提升城市品位,提高城市效率,促进“公交都市”的健康发展,发挥着积极的作用。我们汇编了成都、昆明、深圳等城市就公交场站建设与发展的先进经验,供领导参考。 一、先进城市的主要经验和做法 (一)坚持规划先行,科学编制公交场站建设规划。一是组织编制近期公交场站建设规划。昆明市、深圳市在公交场站建设中,不仅编制长期规划,还明确了短期内和“十二五”期间的建设规划、建设地点和完成数量。二是在编制各片区规划和城中村改造控规中,统一规划公交场站。昆明市在编制各片区规划、城中村改造控规中规划设置公交场站,并在城市规划中优先预留公交基础设施建设用地;杭州市重点保护商贸中心、市场、居住小区、风景区基础设施建设用地,规划确定凡属于公交场站用地未经规划部门批准,任何单位和个人不得擅自占用或改变用途。三是交通主管部门参与商业、住宅等大型建设项目的交通影响评价。深圳市在新建、改建、扩建大型建设项目时,建设单位在申报建设用地规划许可时,向市城市规划管理部门提交交通影响评价报告书。市城市规划管理部门将交通影响评价报告书转交市交通运输管理部门审查,保证公交场站建设落实。 (二)提高审批效率,建立公交场站建设“绿色通道”。成都市、昆明市规定新增场站用地按商业用地办理出让手续,土地审批实行“绿色通道”制度;土地规划按公交场站兼容商

业功能给出用地规划条件。天津市在土地政策上实行政府划拨和新建小区开发配套;杭州市支持市公交集团把公交场站建设征地拆迁中碰到的困难和问题列出一张清单,由市委、市政府交办给相关城区党委和政府,请相关城区党委、政府牵头抓好征地拆迁工作,防止由于征地拆迁受阻而影响公交场站建设。深圳市建立市区两级分工机制,市交通运输主管部门作为业主单位开展场站立项的前期工作,再委托各区相关部门进行场站的征地拆迁等具体工作,推动了场站建设。 (三)拓宽筹措渠道,加大公交场站建设资金投入。一是采用BT、BOT等方式引入资本。昆明市规定对具有开发价值的场站要改变用地方式,采用BT、BOT等招商方式,引入投资建设主体,解决场站建设资金。二是加大政府对公交场站建设的投入力度。合肥市2008年起由市政府纳入城市大建设项目统筹安排,每年公交集团上报建设计划,市大项目建设办公室批准后,由市财政出资,企业不再承担建设费用。杭州市实施“公交优先”战略政策,每年市委、市政府从本级相关主体的土地出让收益中拿出5%设立城管专项资金,明确其中50%用于“公交优先”,将公交场站盘活后的土地出让收益金额返还公交公司,用于支持公交集团的发展。 (四)完善机制,提高公交场站建设用地综合开发利用率。一是成立专门公交场站建设公司。成都市、昆明市专门在公交集团组建了公交场站建设有限责任公司,作为公交集团全资子公司,专门负责公交场站建设工作及公交场站周边土地的开发和利用。二是在保证公交场站功能的前提下,充

安全防范工作达标实施方案

x'x'x小学安全防范工作达标 实施方案 各小学、幼儿园: 为贯彻落实省、市、县会议精神,切实加强我镇小学、幼儿园的安全防范工作,特制定本实施方案。 一、指导思想 以“三个代表”重要思想为指导,全面贯彻落实科学发展观,以维护校园安全为中心,贯彻“预防为主、单位负责、突出重点、保障安全”的方针,为全镇学生健康成长创造良好安全的学习和生活环境。在全镇开展校园及学校周边治安秩序整治专项行动,进一步完善校园内外治安防范制度的落实,确保校园内外不发生重、特大案件和各类治安、灾害事故,努力创建和谐平安校园。 二、组织领导 为了加强对中小学、幼儿园安全检查防范工作的组织和领导,我镇成立中小学、幼儿园安全防范工作领导小组。由袁晟校长任组长,夏维东任副组长,各校校长为成员。 三、工作措施和要求 1.中小学、幼儿园校园内安全工作要求: (1)各学校校长(园长)为学校安全工作第一责任人,要加强对校园安全防范工作的领导,对学校、幼儿园安全工作负总责。各

校要相应成立安全防范工作领导小组,建立完善各项安全防范制度和学校安全突发性事件工作预案,明确部门职责,做到责任到人,并签订安全防范责任书,确保校园安全防范工作常抓不懈。实行责任追究制度,对因工作不到位、责任不落实,致使学校和幼儿园及周边安全得不到有效治理,甚至发生案件和重大事故的,要根据《中小学安全工作责任追究制度》依法依纪追究当事人和有关责任人的责任。 (2)加强学校安保力量,完善学校安保设施。根据上级要求,结合我镇实际,各校要成立专职保卫组织,专职保安人员须有两人以上,各校要组织教职员工成立护校队,配合公安民警和学校保安人员维护学校治安。各校保安人员(包括门卫)均要求为男性,年龄不得超过60岁。各校要加大人防、技防投入,配备必要的头盔、警棍、警用钢叉以及报警电话、对讲机等防卫器材和设施。有条件的学校要在大门、围墙等重点部位安装视频监控系统。视频监控系统与公安机关110监控中心实现联网。各学校要制订门卫制度和校园安全值班制度,在学生上学、放学等重要时段,保安人员要持警械在学校门口及四周加强巡查,暂未配备专职保安人员的,学校领导及教师要在学生上学、放学等重要时段在校门口及四周巡查,巡查教师不少于三人。要狠抓上课时段的安全管理,落实来访登记制度,各学校上课时段一律要关闭校门,防止精神病患者、吸毒人员、艾滋病患者、对社会不满者、来历不明人员、无业闲游人员伺机进入学校作案。

深圳市公交综合车场建设标准指引

深圳市公交综合车场建设标准指引(试行) 深圳市发展和改革局 深圳市交通局

二〇〇九年五月

目次 1 总则 (1) 2 建设内容与建设规模 (3) 3 建设用地与总平面布置 (5) 4 公交综合车场建筑面积 (9) 5 公交综合车场建筑标准 (12) 6 设施设置 (17) 7 投资估算 (20) 8 附则 (22) 附录A (20) 附录B (21)

1 总则 1.1 为规范公交综合车场的设计,提高设计质量和建设水平,缩短建设周期,加快推进公交综合车场的建设进程,实现深圳市公交综合车场建设的标准化,特制定本指引。 1.2 本指引是在参照国家相关标准的基础上①,结合深圳市社会经济发展的实际情况而制定,是科学、合理地确定深圳市公交综合车场建设项目有关功能定位、建设内容、建设规模、设施布置及建筑标准等相关指标的地方性推荐标准。 1.3 本指引是编制、评审深圳市公交综合车场项目建议书、可行性研究报告、初步设计及概算的指导性文件;是深圳市各有关部门对公交综合车场的建设规模、用地规模、建设投资进行监督检查、审核和决策的参考依据。 1.4 本指引适用于深圳市由政府投资的新建公交综合车 场的规划、设计和建设,改建和扩建的公交综合车场可参照执行。本指引不适用于其他类型的公交场站。 1.5 公交综合车场的建设应遵循以下原则: ①本指引主要参考的国家相关标准包括《城市公共交通站、场、厂设计规范(CJJ 15-87)》、《城市道路交通规划设计规范(GB 50220-95)》、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范(GB50067-97)》、《汽车库建筑设计规范(JGJ 100-98)》、《城市道路设计规范(CJJ37-90)》和《城市公共汽车和无轨电车工程项目建设标准(B99-104)》等。

新能源汽车充电站应急预案

新能源电动出租汽车充电站生产安全事故应急预案 公司名称 日期

目录 一. 总则........................................................................................................................................ - 1 - 1.1编制目的......................................................................................................................... - 1 - 1.2编制依据......................................................................................................................... - 1 - 1.3适用范围......................................................................................................................... - 3 - 1.4应急工作原则................................................................................................................. - 3 - 二. 危险源分析............................................................................................................................ - 5 - 三. 应急救援组织机构及职责.................................................................................................... - 6 - 3.1应急救援组织机构成员................................................................................................. - 6 - 3.2应急救援组织机构职责................................................................................................. - 6 - 3.3应急救援响应程序流程图............................................................................................. - 9 - 四. 预防与预警.......................................................................................................................... - 10 - 4.1危险源监控................................................................................................................... - 10 - 4.2事故预防措施............................................................................................................... - 10 - 五. 应急救援的培训与演练...................................................................................................... - 12 - 5.1公司员工培训............................................................................................................... - 12 - 5.2电动汽车车主培训....................................................................................................... - 12 - 5.3演练 .............................................................................................................................. - 12 - 六. 救援器材、设备、车辆等落实.......................................................................................... - 14 - 七. 应急救援预案的启动、终止和终止后工作恢复.............................................................. - 15 -

校园安全防范工作实施方案最新版

经济开发新区中心小学校园安全防范工作实施方案 为进一步提高学校师生安全防范能力,坚决防止各类校园安全案件发生,结合我校实际情况,特制定经济开发新区校园安全防范工作实施方案。 一、指导思想 为认真切实做好学校的安全工作,有效防止学校安全事故的发生,确保学校财产和全体师生的人身安全,牢固树立“安全第一”和 “学校安全无小事”的思想,本着求真务实的精神,充分认识做好学校安全工作的重要性,增强紧迫感,把学校安全教育和防范工作抓细、抓实、抓出成效。 二、建立健全组织机构,落实责任制,做到“四落实”、“四到位”。 1、学校成立以校长为组长、分管校长为副组长、各中层领导组成的安全工作领导小组,并进行责任分工,定期研究和检查学校安全教育工作,加强安全防范教育,健全安全保障制度,做到“四落实”、“四到位”,即:学校安全工作组织落实、安全工作制度落实、安全保证措施落实及安全责任落实;宣传教育到位、检查指导到位、防范意识到位及防范措施到位。 组长:万洪刚 副组长:韩林祥 成员:顾祝洋陈璐徐洪义李宏戴庆尧 郑亮尚亚明张利军左美军 2、与班主任签订安全工作责任状,实行安全工作“一票否决制”。凡发生重大事故的班级,一律取消本年度评优评先资格。发生责任事故,追究责任人责任。 三、主要工作和措施 (一)加强校园“三防”建设 1、学校配备3人专兼职保安人员,严格执行领导带班、教师值

班制度,充实保安力量,校领导成员及保安人员24小时轮流值班。保安员按照《保安管理服务条例》要求,经岗前培训后着装持证上岗。 2、学校按标准配备安保器材,配备了防爆头盔、防护盾牌、防刺背心、防割手套、橡胶警棍、强光电筒、辣椒水、对讲机、钢叉等应急处置装备。 3、校园重点部位配备视频监控,门卫设一键式报警设施,学校大门 前区域、教学区域主要通道和出入口、食堂操作间及出入口、校园中人员集中活动区等都装有视频监控,监控主机内存能够保存30天以上。 (二)、制定安全工作的规章制度和预案,使学校安全工作制度化、规范化。 根据上级文件精神,结合学校实际,学校制度了如下工作制度:学校安全保卫制度;领导带班制度;学校消防工作制度;出入学校登记制度;学校财会安全制度;节假日值班制度等;集会、集体活动安全预案;卫生防疫工作预案;防火安全预案;交通安全教育方案等。并在今后工作中不断完善,使安全工作责任落实,运作有序。 (三)、加强安全教育宣传工作,形成学校、家庭、社会“三位一体” 的安全教育宣传网络。 1、每学期开学前召开一次全校教职员工安全工作会议,落实各项安全制度,加强学生的安全教育。 2、安全教育与教育教学活动相结合,利用宣传教育材料及课本中的安全知识,利用课堂、学校的宣传场所和设备,多渠道、多形式地开展安全教育活动,每个教师都是安全教育宣传员,增强师生的安全意识。 3、开展“一检、三前、五个一”活动。每学期开学初学校安全工 作领导小组要对学校安全工作进行一次全面的检查,消除隐患,确保 师生的财产和人身安全,维护正常的教育教学秩序。在开学第一天及出行前、大型活动前、寒暑假前对全体师生进行安全教育,增强师生防范

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