GB1499.2《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》国家标准修订
GB1499.2《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》国家标准修订
编制说明
一．工作简况
1．任务来源
根据冶信标院[2010]87号文转发的国家标准制修定计划的要求，GB1499.2《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》列入国家标准修订计划。标准修订的起草单位为：中冶集团建筑研究总院、冶金工业信息标准研究院等单位。
2．工作简要过程
标准修订计划下达后，标准主要起草单位于2011年5月召开了标准修订启动会议，对标准的修订内容进行了讨论，提出了修改意见。在进行了较充分的前期调研和资料收集、整理、分析的基础上，标准起草小组于2011年5月提出标准修订草案，于2011年5月27日召开了“标准修订启动会”.根据启动会的意见，对标准草案进行适当修改后，于2011年7月提出了“标准讨论稿”，于2011年8月在昆明召开标准讨论会。
二．标准修订的原则
本标准此次修订非等效采用国际标准ISO6935-2：2005《钢筋混凝土用钢第2部分：带肋钢筋》的基本框架，并参考了其他国家同类标准的内容，同时充分考虑了我国高强钢筋生产和推广使用的时间，结合国家产业政策和节能减排要求，对原标准的内容作了相应的修改和调整。
修订和调整的主要内容有：
●取消了HRB335牌号，增加了HRB600牌号，拟增加HRB300；
●增加8.3.4横肋末端间隙的测量方法；
●对重量允许偏差进行了适当加严，明确重量偏差不允许复验；
●增加反向弯曲试验频率，要求抗震钢筋进行反向弯曲试验；
●对钢筋型式检验进行明确规定。
三．标准修订内容的说明
1．标准名称及适用范围
本标准仍旧适用于热轧钢筋、控轧细晶粒钢筋, ,故本标准仍称“钢筋混凝土用热轧带肋钢筋”。
2 钢筋的分类和牌号
2.1 取消了HRB335钢筋
本次取消这个级别主要因为：
（1）根据《钢铁产业调整和振兴规划》“（六）调整钢材品种结构，提高产品质量”中关于：“修改相关设计规范，淘汰强度335MPa及以下热轧带肋钢筋，加快推广使用强度400MPa及以上钢筋，促进建筑钢材的升级换代。”的要求。今年国家发改委9号令将HRB335列入落后产品。
（2）GB 50010-2010中也弱化了335级别的用途
?纵向受力普通钢筋宜采用HRB400、HRB500、HRBF400、HRBF500钢筋，也可采用HRB335、HRBF335、HPB300、RRB400钢筋；
?梁、柱纵向受力钢筋应采用HRB400、HRB500、HRBF400、HRBF500钢筋；
?箍筋宜采用HRB400、HRBF400、HPB300、HRB500、HRBF500钢筋，也可采用HRB335、HRBF335钢筋；
（3）经过向生产企业征求意见，大部分企业支持取消该级别钢筋
企业支持取消该级别的理由主要包括：
1）节约能源；
2）加快推广使用400MPa及以上级别钢筋；
2.2 拟增加HRB300钢筋
根据中国钢铁工业协会、住宅与建设部专家的意见，标准分类和牌号应宽泛设定。应包括各个层次的使用要求，且考虑某些专业领域仍在使用HPB235、HRB335钢筋。所以将原HRB335级调整为HRB300，一方面可以拉大极差，使原使用HRB335的钢筋采用HRB400 ；另一方面，也考虑一些配筋可以采用HRB300。但是，增加这一级别钢铁企业与一些部门持不同意见，认为本次标准应该从HRB400起步，以便更好地推广高强钢筋。我们拟广泛征求意见，最后按标准制定的程序要求，协商一致确定。
2.2 增加了HRB600钢筋
目前，我国处于工业化和城镇化快速发展时期，建筑业发展十分迅猛，已成为我国
国民经济的重要产业之一，钢铁材料始终是建筑结构的主体材料，建筑用钢材需求量较大，占钢材消费量的50％以上。由于我国的基础设施仍然是以钢筋混凝土为主要材料，所以多年来钢筋和线材一直在建筑用钢中消费量最大。2010年我国钢筋产量1,4亿t，其中HRB335约占60%左右，HRB400占不到40%左右，HRB500仅有少量应用。
在美国、加拿大、韩国、伊朗、日韩等国家，400MPa级钢筋的用量已达到70％以上，500MPa级钢筋的用量也达到25％；德国、法国、英国等国家，500MPa级钢筋的比例已达到？70％以上，并且600MPa级钢筋提出了需求。
随着冶金技术的进步和开发水平的提高，600MPa级的生产已经具备条件，标准中增加600MPa级高强度热轧带肋钢筋成为行业的呼声和钢铁材料的发展方向。按照淘汰落后、结构调整国家政策要求，加快淘汰强度335MPa以下热轧带肋钢筋，推广强度400MP及以上钢筋，促进建筑钢材升级换代成为必然趋势。根据相关统计资料显示，如应用400MPa级的钢筋，相对于HRB335可以节约12%的钢筋用量，节约钢材就是为节能减排作贡献，统计数据表明：节约1000万吨钢材，相当于节约1800万吨铁矿石，节约650万吨标准煤，同时可减少大量废气和粉尘排放（每生产1吨钢排放2吨的CO2），由此看来应用500MPa、600MPa级及更高强度的钢筋，不仅可以节约更多的资源，更是减排的方向。
同时，《钢铁产业调整和振兴规划》“（四）加大技术改造力度，推动技术进步”中就明确提出了：“……推广高强度钢筋使用和节材技术……”。
综合以上原因，本次修订，增加了HRB600级别钢筋。由于HRB600钢筋的焊接性能尚未进行系统研究，因此，本标准建议对HRB600钢筋的连接采用机械连接。
3技术要求
3.1 钢筋的化学成分
在现有合金体系下开展HRB600钢筋的试制，并对其力学性能进行试验。试验结果表明，现有合金体系下可制备出符合本标准提出的力学指标的HRB600钢筋。比较国内外钢筋标准，有500MPa级别以上的钢筋标准为韩国KSD 3504-2009、美国ASTM 706-2009b、俄罗斯GOST 5781:1992。其中，KSD 3504-2009中，SD 500、SD 600、SD 700钢筋均为非可焊钢筋，化学成分的要求方面，对SD 600、SD 700增加碳当量上限，其余P、S含量均与SD 500相同。ASTM 706-2009b的Grade 80[550]与Grade 60[420]化学成分相同，仅C、Si、Mn、P、S的要求。GOST 5781:1992中，A-IV钢筋的屈服强
度为590MPa，其合金体系为高碳钢和低碳钢两种，且规定了添加元素的范围。我国标准近年来的版本中已逐渐淡化添加元素范围的要求，以不过多限制生产企业开发产品的条件，性能指标符合标准规定即可。因此，本标准中，HRB600钢筋的化学成分参考HRB500。由于HRB600暂不建议焊接，Ceq可适当放宽。
3.2 钢筋的冷弯试验
各国标准对冷弯试验要求中，对较高级别、大规格的钢筋，一般采取缩小弯曲角度、增大弯芯直径的方式，降低试验条件。通过比较，冷弯试验要求较高的是日韩标准，较低的为新加坡、美国标准，对其400MPa级以上钢筋的冷弯试验要求详见表1。其中，KSD 3504-2009中，SD 600的冷弯条件同SD500，弯芯直径最小，为2.5d~3d，弯曲角度为90°。？？SS2-2:2009标准中，RB500W钢筋弯曲角度为160°~180°，弯芯直径为5d~10d。ASTM 706-2009b、ASTM 615-2009中，低合金钢钢筋的弯曲试验条件略高于碳素钢钢筋。综合比较下，我国标准中HRB500钢筋冷弯试验条件接近新加坡、美标的标准。因HRB600钢筋在应用过程中应考虑弯曲，所以本标注中，HRB600钢筋的冷弯试验条件同HRB500，即弯曲角度180°，弯芯直径6d~8d，试验条件未再放宽。
3.3 尺寸
3.3.1 增加8.3.4横肋末端间隙的测量方法
参考JIS G 3112-2010、KSD 3504-2009、CNS 560-2006、ASTM 706-2009b、ASTM 615-2009、AS-NZS4671-2001、以及ISO 6935-2:2007标准对横肋末端间隙的定义、测量方法，其中，ISO 6935-2:2007规定横肋末端间隙为弧长，其余标准均指示测量为弦长。考虑实际测量操作的执行，在本标准中明确横肋末端间隙测量方法为：“测量产品两相邻横肋在垂直于钢筋周线平面上投影的量末端之间的弦长之和。“
3.4 重量偏差
根据中国钢铁工业协会意见，中国作为钢筋使用量最大的国家，标准制定应起到导向作用，尤其是目前市场存在的屡禁不止瘦身钢筋，我们应该加严负公差。但由于重量偏差与内径允许偏差是相对应的，不宜随调整要考虑整体协调性。另一方面，目前本标准偏差值与国际标准对应。因此，暂列入征求意见稿，待讨论。
国内外标准对重量偏差的测量，有按单支测量，有按单支和分组测量。BS 4449-2009按单支测量重量偏差，要求每支试样均需满足，不进行复验。ISO 6935-2:2007按单支测量。JIS G 3112-2010、KSD 3504-2009、CNS 560-2006可按单支测量也可分组测量，单支测量的偏差范围大于分组测量，单支测量不合可复验。没有对分组测量的复验。G30.18-2009不限制正偏差，仅限制负偏差。分组测量本身可尽量避免因单支测量造成的测量误差，在测量误差可忽略的情况下，没必要进行复验。因此，本标准规定按组测量重量偏差不允许复验。
在8月份昆明讨论会后，形成表2重量偏差意见。后又结合中国钢铁工业协会意见，
形成征求意见稿中表4。
表2
如按内径下限，并考虑到相对肋面积，计算出来的重量偏差对应内径见表3。由此可见，重量偏差提升为±6，一定程度的提高了对钢筋内径的下限要求。
表3
3.5 反向弯曲性能
对牌号含“E”的钢筋增加反向弯曲试验。普通钢筋反向弯曲试验不做强制性要求，仅作为协议要求。
3.6 连接性能
因HRB600钢筋未进行焊接性能研究，建议采用机械连接方式。
HRBF500钢筋的焊接工艺已有相关研究，但未纳入到《钢筋焊接及验收规程》中，因此，焊接工艺应有试验确定。
3.7型式试验与连接性能、疲劳性能、金相、晶粒度
型式检验为仅在原料、生产工艺、设备有重大变化及新产品生产、停产后复产时进行检验。
钢筋进行疲劳性能试验，并非普遍意义所指的应对地震的高应变低周疲劳，而是指低应变高周疲劳。首先，疲劳指在某点或某些点承受扰动应力，且足够多的循环扰动作用之后形成裂纹或完全断裂的材料中所发生的局部、永久结构变化的发展过程。在结构中，有处于静载荷或动载荷下。静载荷的疲劳破坏取决于整体结构，动载荷的疲劳破坏则由应力或应变较高的局部开始，形成损伤并逐渐累积，导致在较低的载荷下即可发生
破断性破坏。由于钢筋混凝土结构应用范围广泛，房屋建筑、铁路、公路、桥梁、海港、水电站等各种工程结构中，动静载荷的情况下均需用到，因此无论抗震或非抗震钢筋，均有必要进行疲劳试验。
另一方面，由于钢筋的疲劳试验耗时较长，考虑到生产过程的连续性，对钢筋的疲劳检验仅在型式检验中进行。
钢筋的连接性能，含焊接性能和机械连接性能，其接头质量应符合相关行业标准的要求。连接性能与金相、晶粒度试验由供需双方协商进行。如无特殊要求，在生产厂可保证的情况下，可不进行检验。但在原料、生产工艺、设备有重大变化及新产品生产、停产后复产时进行对该项目需进行型式试验。
4 其余修订部分
1）对型式试验增加检验项目表。
2）9.2.5复验与判定中，增加对重量偏差不进行复验的条文。
标准编制组2011.10.25
新国标电动汽车充电CAN报文协议解析.
新国标电动汽车充电CAN报文协议解析 说明: 多字节时,低字节在前,高字节在后。 电流方向:放电为正,充电为负。 一、握手阶段: 1、ID:1801F456(PGN=256 (充电机发送给BMS请求握手,数据长度8个字节,周期250ms BYTE0辨识结果(0x00:BMS不能辨识,0xAA:BMS能辨识 BYTE1充电机编号(比例因子:1,偏移量:0,数据范围:0~100 BYTE2充电机/充电站所在区域编码,标准ASCII码 BYTE3 BYTE4 BYTE5 BYTE6 BYTE7 2、ID:180256F4(PGN=512 (BMS发送给充电机回答握手,数据长度41个字节,周期250ms,需要通过多包发送,多包发送过程见后文
BYTE0BMS通信协议版本号,本标准规定当前版本为V1.0,表示为: byte2,byte1---0x0001,byte0---0x00 BYTE1 BYTE2 BYTE3电池类型,01H:铅酸电池;02H:镍氢电池;03H:磷酸铁锂电池;04H:锰酸锂电池;05H:钴酸电池;06H:三元材料电池;07H:聚合物锂离子 电池;08H:钛酸锂电池;FFH:其它电池 BYTE4整车动力蓄电池系统额定容量/A·h,0.1A·h/位,0A·h偏移量,数据范 围:0~1000A·h BYTE5 BYTE6整车动力学电池系统额定总电压/V,0.1V/位,0V偏移量,数据范 围:0~750V BYTE7 BYTE8电池生产厂商名称,标准ASCII码 BYTE9 BYTE10 BYTE11 BYTE12电池组序号,预留,由厂商自行定义 BYTE13 BYTE14 BYTE15
标准申请流程
国家标准申请流程 一、标准分级 中国标准分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四级。 国家标准——适用于一个国家行政区域内的标准，由主权国家标准化组织（官方、非官方或半官方）对需在本国范围内统一的对象制定的标准。 协会标准或行业标准——指行业协会、专业学会等非官方组织或政府主管部门对行业范围内需要统一的对象制定的标准。 地方标准——在国家的某个省、自治区或直辖市，对需在该地区范围内统一的对象制定的标准。 对需要在全国范畴内统一的技术要求，应当制定国家标准。内容包括： ①互换配合、通用技术语言要求； ②保障人体健康和人身、财产安全的技术要求； ③基本原料、材料的技术要求； ④通用基础件的技术要求； ⑤通用试验、检验方法； ⑥通用的管理技术要求； ⑦工程建设的重要技术要求； ⑧国家需要控制的其他重要产品的技术要求。 对没有国家标准而又需要在全国某个行业范围内统一的技术要求，可以制定行业标准。 对没有国家标准和行业标准而又需要在省、自治区、直辖市范围内统
一的工业产品的安全、卫生要求，可以制定地方标准。 企业生产的产品没有国家标准、行业标准和地方标准的，应当制定相应的企业标准。对已有国家标准、行业标准或地方标准的，鼓励企业制定严于国家标准、行业标准或地方标准要求的企业标准。 另外，对于技术尚在发展中，需要有相应的标准文件引导其发展或具有标准化价值，尚不能制定为标准的项目，以及采用国际标准化组织、国际电工委员会及其他国际组织的技术报告的项目，可以制定国家标准化指导性技术文件。 二、国家标准的制定程序和阶段划分 根据ISO/IEC导则1《程序》、GB/T16733-1997《国家标准制定程序的阶段划分及代码》，国家标准制定（修定）的程序、阶段划分及代码见表，其它各级标准可参照用。 注：快速程序适用于已有成熟标准草案的项目，特别适用于变化快的技术领域，其中：
电动自行车新国标或出台 是否划为机动车引争论
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/2d4506314.html, 电动自行车新国标或出台是否划为机动车引争论 作者：魏巍 来源：《法制与经济·下旬刊》2013年第04期 近年来，电动自行车越来越受人们的欢迎。据悉，目前我国电动自行车年产量已达到3000万辆，高居世界榜首，而这个数字还在不断增长中。但是，电动自行车所存在的隐患以 及所引发的乱象也逐渐显现出来。如何管理电动自行车，已经成为很多城市所要考虑的问题。日前，全国多地出台相关规定对电动自行车实施上牌管理，而上海更是拟将原来国家标准中的一些推荐性项目，如限速、限制电动机功率等，升格为强制规定。此外，据全国自行车标准化技术发展委员会和中国自行车协会相关负责人透露，新的电动自行车国家标准已拟定完成，有望年内出台。 电动自行车新国标有望年内出台限速提高到26公里 日前，在中消协举办的公益活动上，中国自行车协会理事长马中超表示，新的电动自行车国家标准已拟定完成，有望年内出台。 全国自行车标准化技术发展委员会副主任兼秘书长余世光透露，他们从2002年就启动了标准的修改，但由于各方面的意见不统一，新标准迟迟无法出台。余世光表示，新标准还需征求相关部委意见，然后再向社会公开征求意见。 据悉，新国标将是强制性标准，限定最高时速26公里，在车上加装不可拆卸的速度传感器，并把电动自行车分成3类进行管理。 对于新国标中的变化，余世光表示，1999年施行的标准最高限速为每小时20公里，但现在城市的距离越来越远，人民的生活节奏越来越快，消费者也要求提高限制时速。因此，应该疏堵结合，新标准虽然提高了限速，但制动性能要求更高了。这是综合考虑的，对交通安全更有保障。 目前电动自行车的限速器可以拆卸，形同虚设。而新标准充分考虑到安全性，要求电动自行车强制安装速度传感器。有了该装置，电动自行车一旦超过每小时26公里，将会自动断电，车速就会降下来。这种速度传感器将安装在控制器内部，不可拆卸，无法改装。 按照旧标准，电动自行车的重量不得超过40公斤。新标准要求，根据道路情况和其他骑行环境，电动自行车将分为智能型、助力型和纯电动型。3种车型的重量要求分别为40公 斤、50公斤和55公斤。
关于布线新国标的修订看法
关于布线新国标的修订看法 本文从布线系统标准的发展状况，具体分析布线国家标准《综合布线系统工程设计规范》(GB/T50311)和《综合布线系统工程验收规范》(GB/T50312)的内容及特点，提出了标准修定工作的建议。 我们知道，在我国布线的标准是随着布线产品与应用技术的发展而逐渐在我国得以完善的，而且已经成为建筑智能化领域弱电系统中标准最为完整的一个子系统，并且有了自己的标准体系。 我曾经将我国布线标准的发展历程归纳为启蒙、引入消化吸收;广泛推广应用;完善补充;完成体系的四个阶段。 从1995年，国家以中国工程建设标准化协会发布的第一本布线规范至今，已经不下于10几本了，它们分别以协会标准、行业标准、国家标准的形式发布，涵盖了产品、工程设计、施工、工程验收、标准图集诸方面的内容。其中最为广泛应用的标准为《综合布线系统工程设计规范》(GB/T50311)和《综合布线系统工程验收规范》(GB/T50312)。 其中，设计标准的内容包括：总则、术语和符号、系统设计、系统配置设计、系统指标、安装工艺要求、电气防护及接地、防火等内容;验收标准则包括总则、环境检查、器材检查、设备安装检验、缆线的敷设和保护方式检验、缆线终接、工程电气测试、管理系统验收、工程验收的内容。 规范总体上具有如下几个特点： 1)对布线市场工程应用的总结; 2)避免受厂商与产品的影响，保证条款内容的公正性，不带有偏向性，从技术角度加以论述; 3)以国际标准为依据、参照了相关行业标准，符合国家的政策和法规的要求，避免矛盾和冲突; 4)从使用者的角度，提高可操作性、实用性; 5)内容体现新技术、新产品的前景和发展的应用。 当然除了中国的标准以外，国外的标准在布线行业中也发挥了较大的作用，主要有 TIA/EIA北美标准(主要包括：568商业建筑电信布线标准、569建筑通信线路间距标准、570居住和轻型商业建筑标准、606商业建筑通信基础结构管理规范、607商业建筑通信接地要求、942数据中心标准);ISO/IEC11801联合技术委员会ISO/IECJTC1的SC25/WG3工作组制订发布的国际标准(目前该标准有ISO/IEC11801：1995、ISO/IEC11801修订：2000、ISO/IEC11801第二版：2002)三个版本及相关的欧洲标准EN50173系列等都可以作为我们参考应用的标准。 国家布线标准《综合布线系统工程设计规范》(GB/T50311)、《综合布线系统工程验收规范》(GB/T50312)2007版与国际标准接轨，结合国内的相关标准内容作补充，从适用于市场与工程的角度出发制定技术条款。2007标准是在原来2000标准(3类、5类布线)内容的基础
儿童玩具新国标出台 含磁铁玩具需加警告语
儿童玩具新国标出台含磁铁玩具需加警告语 上月初，质检总局、国家标准委联合发布新版《玩具安全》，玩具新国标加严了对声响、机械部件、燃烧性能等安全指标的要求。对公众关注的增塑剂，新玩具检测标准也将邻苯二甲酸二丁酯等6种增塑剂列为限用物质，限量要求跟欧盟相同。据悉，新版《玩具安全》计划于2016年1月1日起实施。 含磁铁玩具需加警告语 磁铁是玩具中应用最为广泛的部件之一，市场上常见的由磁铁组成的玩具包括由圆形磁铁和铁管构成的实物拼图等。我国生产的玩具曾在欧美多次遭到大量召回，原因是小磁体易从玩具中脱落，而儿童一旦吞下，这些物体会透过肠壁互相吸引，从而导致可能致命的肠穿孔或肠梗阻等严重伤害。对此，新《玩具安全》中新增了磁体和磁性部件要求，以防止磁性材料或部件被儿童吞入而造成伤害。同时，对供8岁及以上儿童使用的磁/电性能产品，都将被要求标注警告语：“警告!此类产品含有小磁体，不适合8岁以下儿童”等。 发声玩具音量限高65分贝 为保护儿童尤其是婴儿的听力，新版《玩具安全》将声响要求列为强制性要求，并加严了部分限值，如近耳玩具产生的连续声音的A计权等效声压极不应超过65分贝。 医学专家表示，一般正常人的听力舒适率为50—60分贝左右。虽然幼儿出生时耳蜗结构已与成人基本相似，但其神经中枢皮层发育要到10岁左右才与成人相同，期间如果受到比较大的声音刺激，如玩具的声音超过70分贝，可能会对儿童的听觉系统造成损伤。 严格控制玩具着火燃烧速度 为防止玩具可能带来的燃烧伤害，《玩具安全》中增加了对易着火的“整体或部分为模压面具”和“头戴玩具上的飘拂物”的燃烧速度要求。同时针对软体填充玩具的尺寸规格规定了不同的测试方法，新玩具检测方法能够更加精确地测试出玩具的燃烧速度。如“整体或部分为模压面具”符合要求的产品被测试时，火焰移开后燃烧时间不应超过两秒。 6种增塑剂被限用 记者了解到，此次新国标中增加了对可触及涂层和可触及液体、膏状物和凝胶(例如液态油漆、造型化合物)的规定，以减少有害物质对儿童的伤害。 据业内人士介绍，在我国塑料玩具中邻苯二甲酸酯广泛存在，作为增塑剂，可使塑料变得柔软，增强手感。医学专家指出，邻苯二甲酸酯可能影响胎儿和婴幼儿体内荷尔蒙分泌，引发激素失调，甚至有可能导致儿童性早熟，对生殖系统造成影响。 记者在市场上发现，不少玩具在主要材质中仅标注“ABS塑料”，并未标明添加剂成分。而此次新标准中将邻苯二甲酸二丁酯(DBP)等6种增塑剂列为限用物质，限量要求跟欧盟看齐。
标准制定流程
1、总述 从技术角度划分，参照GB/T 1.2《标准化工作导则第2部分：标准制定程序》?预阶段 ?立项阶段 ?起草阶段 ?征求意见 ?审查阶段 ?报批阶段 ?出版阶段 ?复审阶段 ?废止阶段 2、阶段概述 1)立项阶段： 立项阶段为国务院标准化行政主管部门对TC提交的提案进行审批的过程。 主要工作是对项目建议进行审查、征求意见（公示、质疑）与批准。 2) 起草阶段： 项目启动后直接进入起草阶段，参编单位群策群力共同完成，就有关内容要达成一致，不能产生分歧。 草稿需要参编单位共同修改后提交标委会，标委会从形式到内容提前征询某些专家的意见，修改几轮后成为征求意见稿。 3) 征求意见阶段： 编制组提交征求意见稿后，经分离膜标委会审核后，按照《国家标准修制定工作程序》正式书面征求意见（一般为20位专家和委员）。一个月后意见返回。编制组汇总征询意见，并与专家就征询意见进行沟通后，进行一个月的时间进行修改，形成会审稿。 如果编制组对征求意见稿准备不充分或者专家意见较多或分歧较大，修改后，第二次征集意见。 4) 审查阶段： 编制组提交送审稿后，分离膜标委会秘书处组织函审或者会审（一般为会审），而且3-4个标准一起会审，所以要严格遵照约定时间完成。会审结束后，编写组按照会审组意见进行标准文本的修改完善，形成报批稿。 会审不通过，从征求意见稿重新开始。 5) 报批阶段： 必须在会审审查阶段之后进行。按照《国家标准修制定工作程序》规定进行报批，等待发布实施。 3、分阶段详解 1）预阶段和立项阶段 企业需做的事：⑴向企业发送征求标准的通知 ⑵企业填写标准项目制修订表 通过标委会审核后提交：标准草稿、预研报告、项目建议书、是否涉及专 利等信息。若未通过标委会审核则继续修改后重新提交。 要求：标委会根据本年度的标准规划、标准协调性来初审，技术委员会专家投票、函审或者
空气新国标解读
空气新国标：颗粒物限值仍采取国际最低级别本报讯前日，环保部常务会议审议并原则通过了《环境空气质量标准》（下简称《标准》），PM2.5（大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物）平均浓度限值和臭氧8小时平均浓度限值将纳入空气质量标准。 会议决定，请编制部门根据会议讨论意见进一步修改完善、并抓紧履行相关的法律程序后，尽快发布。 环境质量评估办法改进 我国现行的标准中，仅监测PM10（10微米以下颗粒物）。环保部表示，一些城市经常出现长时间灰霾天气，空气污染对公众健康产生了严重威胁，同时发布的评价结果与群众主观感受存在差异，为此，《标准》中增加了大气污染物监测指标，并改进了环境质量评估办法。 《标准》增设了PM2.5平均浓度限值和臭氧8小时平均浓度限值，并收紧了PM10、二氧化氮等污染物的浓度限值。 此外，新《标准》规定特定工业区的空气质量标准须和居住区、商业交通居民混合区等一致，并要求监测数据更为准确。 公众环境与研究中心主任马军表示，无论是新增的PM2.5浓度值，还是工业区标准的调整等，这个新《标准》充满了亮点。 在前日环保部常务会议上同时通过的，还有更新的空气质量评价体系，从原先的“空气污染指数”（API）改为更全面的“空气质量评价体系”（AQI）。 2016年全国普遍实施PM2.5 根据《标准》，在全国普遍硬性施行PM2.5监测的时间是2016年。而不久前，环保部为各地列出了时间表，要求2012年在北京、天津、河北和长三角、珠三角等重点区域以及直辖市和省会城市率先开展PM2.5和臭氧监测。 而自2011年11月初山东省宣布自今年起将监测公布PM2.5之后，天津市也在2011年12月末宣布今年将监测PM2.5实时发布数据，广东省也于近日宣布，已确定了PM2.5监测时间表。 马军表示，虽然新标准可能意味着许多城市出现不达标的现象，但在公众压力下，各地都有压力，“不想落在最后”。 ■ 新闻背景
驾培新国标
驾培新国标 2014-06-29 15:45:17 点击数：0 驾培新国标重庆实施细则近期将出台扩场地加设备场地内要设“信号灯”、“公交站”等模拟场所，规模最小驾校教练场地面积不低于10000平方米…… 我国驾培行业的两项国家标准——《机动车驾驶员培训机构资格条件》和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》已于本月1日起正式施行，12月31日前，现有的驾校应按照两项国家标准完成改造，否则将面临退市。 记者调查发现，新国标提到的1万平米场地要求，成为重庆诸多驾校升级路上的“拦路虎”。重庆相关细则近期将出台，驾校是否会因成本增加而涨价，市驾培专委会副主任陈龙说，新国标的要求对驾校是一次性投入，涨价可能性不大。 驾校场地面积最低要达到10000平米 陈龙介绍，本次实施的新国标中变化最醒目，也是各大中小型驾校最关心就是场地变动。 “新国标明确提出，教练场地总面积不包括办公场所与其他服务设施的占地面积。”他说，以小型车辆驾驶员培训为例，根据新国标内容，按照规模分为三个等级，规模最低的第三等级要求驾校训练场地面积最低达到1万平方米，单车道总长度最低要达到1公里，教练车至少要达到20辆。 驾校或抱团租用场地 记者采访的重庆市几家中小型驾校中，所有负责人都向记者道出了自己对场地的担忧。 自从新国标出台，就一直在寻找场地的弹子石某驾校负责人李俊就表示，他已经找了近半个月的场地。“1万平方米的成本租金一年就得40万~50万元，还不算场地建设，这对于中小型驾校来说非常吃力。”他说，不排除和南岸区其他中小型驾校共同抱团租用场地。 “我已经和另外两家驾校负责人谈过了，但如果合租场地就意味着我们只能给车管所上报一家驾校，一个法人。”李俊说，究竟是股份制还是合作制还需要进一步磋商。 对学员有什么影响？ 但就已经报考驾校，准备长线学习或准备报名的学员，需要明确驾校的训练场地究竟是否达到国标要求，是否在改建范围，是否已经找到合格场地，驾校是否有抱团打算。
申报和制定国家标准规定的一般程序
申报和制定国家、行业、地方标准的 一般程序 一、如何申报 （一）国家标准制修订计划项目立项条件 ?1．符合国家现行的法律法规和标准化工作的有关规定； 2．符合国家标准的立项范围和指导原则； 3．市场和企业急需，符合国家产业发展政策，对提高经济效益和社会效益有推动作用； 4．政府急需，对规范市场秩序有推动作用； 5．符合国家采用国际标准或国外先进标准的政策； 6．同现行国家标准没有交叉； 7．属于申报单位的业务范围； 8．提交国家标准草案； 9．完成期限不超过三年。 （二）国家标准制修订计划项目来源 ?1、国务院有关行政主管部门、具有行业管理职能的行业协会、企业集团、各技术委员会和各省、自治区、直辖市标准化行政主管部门应按照国家标准制修订计划项目立项条件的要求，提出国家标准制修订计划项目立项建议。 ?2、向社会征集 （三）向社会征集国家标准制修订计划项目的做法 ?国家标准制修订计划项目实行常年公开征集制度。
?任何单位、个人均可根据国家标准制修订计划项目的立项条件提出国家标准制修订计划项目提案 ?但是，有的行业，企（事）业单位所属组织或个人的立项申请，还须经所在单位标准化主管部门审查推荐。 （四）项目提案上报 ?报：行业部门、全国专业标准化技术委员会和省级质量技术监督局?或直接报国家标准化管理委员会（以下简称国家标准委） ?报：标准项目建议书 ?标准草案 标准项目建议书 ?项目建议应当包括下列内容： ?（一）制定或者修订的必要性； ?（二）相关国家标准或者行业标准的情况； ?（三）标准的主要内容； ?（四）完成时限； ?（五）其他有关情况。 ?《项目建议书》必须使用指定的统一格式的电子模板制作，请在国家标准化管理委员会网站标准制定工作站栏目中的常用工具中下载《项
新国标插座
新国标插座 新国标插座 简介：2010年6月1日，国家推行发布了插座的新国标规定，这场大改革为整个插座市场带来一次革命性的历史。而作为新国标的主要起草单位及插座新孔型专利所有者，公牛插座积极响应了这次新国标插座的推行和研发，为广大消费者的用电安全再次升级。 自国家强制执了插座新国标起，整个插座行业掀起了一场大改革，我国的插座行业就此走上了新的历程。而插座新国标的主要起草单位及插座新孔型专利所有者公牛插座也为全新的新国标的推行助力，整个插座市场进行了一次大换血，大批劣质插座将因此退出历史舞台，消费者的用电安全也得到了大力提升。同时作为引领中国插座行业发展的领军者，公牛插座将率先响应并贯彻新国标，让更安全的插座产品更快地走进消费者的生活。 新国标助力插座安全，插座行业面临大改革 目前，插座市场上仍留存着一批万用孔插座，没有专业、严格的品质控制的万用孔插座极易为消费者用电安全埋下隐患。近年来，因劣质万用孔插
座导致的安全事故频频发生，尤其是在夏季用电高峰，劣质万用孔插座很容易导致火灾，给消费者的用电安全带来了很大的威胁。对于广大消费者而言，新国标插座的生产销售，无疑为其提供了更加安全可靠的用电保障。 因此，新国标明确，淘汰万用孔插座，只允许生产符合新国标组合孔型的插座产品是顺势而行的。据介绍，按照新国标生产的插座产品，插头与插座的接触面积更大，接触更紧密，能有效防止发热，同时，防触电性能更好，这都将大大提升插座产品的安全性能。 并且，插座新国标也列入了3C强制认证，这意味着，国家将进一步加大插座行业安全的监管力度。如此，随着优胜劣汰的良性发展，那些未能达到标准的劣质插座将在新国标的强制执行下丧失竞争力并逐渐淡出市场，届时，中国插座行业的新格局将会逐渐形成，而正如公牛插座这样坚守品质承诺的行业龙头企业，则会以自身的实力引领整个行业的前进方向。 公牛研发国家专利孔型，助推插座新国标发展 作为国内插座行业的领军者，公牛此次助推插座新国标，无疑是其引领行业发展历程中浓墨重彩的一笔。自1995年创立品牌至今，公牛一直秉承以品质为先的企业宗旨，始终按照高于国家标准的质量体系进行品质管控；并始终坚持自主设计研发，在1996年就首创插座按钮开关，并率先推出具有漏电保护、儿童安全门、防雷、节能等一系列功能性与人性化设计的
各类标准制定流程
1、标准的概念： 为在一定范围内获得最佳秩序，经协商一致制定并由公认机构批准，共同使用和重复使用的一种规范性文件。 2、标准的分级 我国标准分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四级。 - 需要在全国范围内统一的技术要求，应当制定国家标准。 - 没有国家标准而又需要在全国某个行业范围内统一的技术要求，可以制定行业标准。在公布国家标准之后，该项行业标准即行废止。 - 没有国家标准和行业标准而又需要在省、自治区、直辖市范围内统一的工业产品的安全、卫生要求，可以制定地方标准。在公布国家标准或者行业标准之后，该项地方标准即行废止。 3、标准制定的路线 技术委员会负责，协商一致制定；公认机构批准。 –制定标准的部门应当组织由专家组成的标准化技术委员会，负责标准的草拟，参加标准草案的审查工作。 –技术委员会（TC）是在一定专业领域内，从事国家标准的起草和技术审查等标准化工作的非法人技术组织。 –TC委员应具有广泛的代表性，可来自企业、科研机构、检测机构、高等院校、政府部门、行业协会、消费者等。 –TC组织起草标准的形式：1）主要起草单位；2）工作组 4、标准编写与制修订程序 预研——立项——起草——征求意见——审查——批准——出版——复审——废止 (一)预阶段：在研究论证的基础上提出制定项目建议。
预研阶段的前期：标准化科研。 预研阶段为TC评估项目提案（PWI）的过程。 –PWI，应附标准建议稿或标准大纲。标准建议稿应给出主要章条及各章条所规定的主要技术内容；标准大纲应给出标准名称和基本结构，涵盖技术要素、列出涉及章条的标题。
TC应作出下列决定之一：–终止。PWI不能满足要求。 –继续。PWI符合要求，由TC根据PWI形成项目建议书（NP），向国务院标准化行政主管部门提出立项建议。 预研阶段的文件 –输入：PWI –输出：NP (二)立项阶段：对项目建议进行必要的、可行性分析和充分论证。 立项阶段为国务院标准化行政主管部门对TC提交的NP进行审批的过程。 - 立项阶段自国务院标准化行政主管部门登记NP时开始。主要工作是对项目建议进行审查、征求意见与批准。 - 立项阶段的周期一般不超过5个月。
电动自行车新国标出台意义重大 实施需要缓冲期
电动自行车新国标出台意义重大实施需要缓冲期 作者：杜晓 来源：《电动自行车》 2018年第7期 2017年1月16日，中华人民共和国工业和信息化部、中华人民共和国公安部、原国家工商行政管理总局、原国家质量监督检验检疫总局（国家标准委）联合公布《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准报批稿，向社会公众征求意见。 近日，国家标准委发布了电动自行车安全技术规范强制性国家标准：须具有脚踏骑行能力、最高设计车速不超过每小时25 km、整车质量(含电池)不超过55 kg、电机功率不超过400 w、蓄电池标称电压不超过48 v，此外还增加了防篡改、防火、阻燃性能、充电器保护等技术要求。 电动自行车新国标出台有哪些积极意义？电动自行车新国标发布后，超标电动自行车将何去何从？对此，记者采访了业内有关专家。 1.超标车为何越来越多 近年来，我国电动自行车保有量一直居高不下。由于此前一直沿用的是1999年电动自行车国家标准，因此不少电动自行车都暗藏安全隐患。2018年以来，一些地方纷纷开展了整治超标电动自行车的行动。 比如海南省儋州市交警支队发布《致广大超标两轮、三轮电动车车主、驾驶人的一封公开信》，2018年5月15日起，儋州市交警支队将对驾驶超标电动自行车开展专项整治。 中国人民公安大学教授丁立民认为，以前对于电动自行车的管理，在立法、政府监管、市场运行等方面都存在一定问题，且各个地方对于这类车管理的相关规定都不太健全。综合这些因素，形成了现在超标电动自行车比较多的局面。 具体来看，丁立民分析认为，超标电动自行车数量比较多的原因在于： 一方面，从厂家角度讲，是为了迎合消费者需求。电动自行车的存在为没有能力购买汽车的人群提供了一种选择途径，而且有的地方实行“禁摩”政策，为了出行便捷，电动自行车成为当地群众的优先选择。这样一来，有的生产厂家为追求销量，倾向于生产速度较快、载重量较大的电动自行车。同时，在管理上也可能存在地方保护问题。因为电动自行车要缴纳一定的税收，所以当地政府在监管上可能出现比较宽松的情况。 另一方面，交通管理部门对于电动自行车的管理难度也较大。比如，汽车可以通过现场执法、非现场执法等多种方式进行监管，但电动自行车由于数量多且带有集体性质导致不易管制。在实际情况中，即便将违规电动自行车拦截下来，处罚也较困难。 2.新国标保障了电动自行车的安全 据了解，新修订的《电动自行车安全技术规范》还补充和完善了电动自行车的防火、阻燃、充电器保护等方面的要求，降低电动自行车发生火灾事故的风险，一旦起火后还能够延缓蔓延速度，为人员逃生和外部施救争取更多宝贵时间，尽可能减少人身伤亡和财产损失。 “这些年，由于电动自行车引发的交通事故非常多。电动自行车不像其他产品，它实关系到群众的日常出行，关系到民生安全。新国标出台和实施，能够对这一领域各方面存在的问题进行更好规范。”丁立民说。 丁立民认为，从交通安全角度讲，合乎标准的电动自行车是确保交通安全的重要前提。电动自行车新国标中对最高车速、整车质量、电机功率等方面的规定都是经过严格研究和大量实验后设定的。电动自行车新国标的出台，将进一步规范电动自行车领域，将原来没有涉及到的问题纳入到规定中来。这无论是对加强电动自行车管理，还是对出行安全、交通秩序管理等方面都有所帮助。
新国标GBT 34657交流充电桩互操作性测试方案解读
新国标GB/T 34657交流充电桩互操作性测试方案解读 《GB/T 34657.1-2017 电动汽车传导充电互操作性测试规范第1部分：供电设备》、《GB/T 34657.2-2017 电动汽车传导充电互操作性测试规范第2部分：车辆》已经于2018年5月份正式实施，电动汽车及充电桩行业具备一个详细的测试标准，在新测试标准的监督下电动汽车与充电桩的兼容匹配性将会大大提高。本文将为解读新国标GB/T 34657.1交流桩互操作性测试。 一、测试项目 《GB/T 34657.1-2017 电动汽车传导充电互操作性测试规范第1部分：供电设备》规定的交流充电桩互操作测试项目 二、测试系统组成 标准中提及交流充电桩互操作测试系统的组成，如图所示。主要包括车辆控制器模拟盒（测试交流充电桩的充电控制过程、异常充电状态以及连接控制时序等）、交流电源（模拟电网供电特性）、负载（模拟电池消耗充电桩的输出能量）、测试仪器（测量充电桩的电气特性及控制信号状态等）、主控机（控制车辆控制器模拟盒模拟充电过程的不同状态、采集记录测试仪器的测量数据生成测试报告）。这几部分对充电桩进行有序的联动测试可以大大提高测试效率。
图1、交流充电桩交流充电检测系统 群菱能源新国标的技术要求推出便携式交流充电桩互操作测试设备ACTE-2240H ，设备采用6U标准模块化设计，可安装于便携箱，现场测试方便快捷；满足GB/T 34657.1-2017 《电动汽车传导充电互操作性测试规范第1部分：供电设备》标准要求，包括连接确认测试、充电准备就绪测试、启动及充电阶段测试、正常充电结束测试、充电连接控制时序测试、CC断线测试等交流充电桩互操作测试内容；设备可以实现充电电压、电流、功率、CC阻值、充电状态实时监控。 图2、ACTE-2240H 交流充电桩交流充电测试系统结构 ACTE-2240H 交流充电桩互操作测试设备带有63A标准交流充电枪插座，插座定义满足GB/T 20234.3-2015标准规定的要求；设备带有具备S2和不具备S2两种车辆状态模拟功能；设备带有L1、N、PE、CP、CC各个触点回路通断开关以及CC接地短路开关可实现各路通断、短路故障状态仿真模拟功能；设备带有电动汽车车辆交流充电控制导引仿真电路，具有R2、R3等效电阻仿真功能。
新国标《道路交通标志和标线》图示与说明
新国标《道路交通标志和标线》图示与说明 新国标《道路交通标志和标线》图示与说明 一、进出城主要通道交通标志标线 警方提示：在完善交通标志标线的过程中配套建设了交通 技术监控系统，市民驾车出行在获得清晰指路引导的同时， 请自觉遵守交通标志标线的规定。 标志标线是道路交通安全设施的重要组成部分，也是无 声的法律语言，更是守法和执法的依据。随着近年来福州市区 道路建设改造和交通结构调整力度的不断加大，以及交通设施 国家标准的修订，多年积累下来的交通设施标准不一、新旧混 杂等问题逐步显现，交通参与者和新闻媒体多有反映。今年 4 月份以来，交巡警部门在城区交通管理综合整治工作中，依照《道路交通安全法》、国家标准《道路交通标志和标线》(GB5768-2009) 等相关规定，针对福州实际，突出统一性、 协调性、超前性、灵活性，全面启动交通标志标线的整改完善 工作。 首先，结合城区道路景观改造，先后完成了乌山路、鼓 屏路、北大路、通湖路等10 多条道路的交通标志标线整改 完善工作，完成了579 处出租车专用停车泊位、858 处公交
车停靠站、市政道路沿线的 653 组学校标志及 617 面人行横道指示标志，以及火车北站、 “ 限摩限超电 ” 、两车停放点等交通标志标线的设置。 其次，随着福州绕城高速公路、机场高速公路二期、东 北三环 A 段、三环二期的建成通车，打通了我市北、东、南 三个进出城方向的重要通道，同时西北二环成为市区道路与 绕城高速、机场高速和三环路连接的主动脉，城际交通与快 速干道之间的承接作用愈发凸显，交通标志标线的指路引导 作用也愈发重要。交巡警部门迅速与道路建设单位对接，完 善了西北二环、绕城高速、机场高速二期、三环二期的交通 标志标线。为了让驾车人容易识别和发挥提醒、告知、引导 的作用，在交通标志标线完善过程中，充分体现了规范统一、 指示清晰、保障安全、重复引导的四大特点。 特点一：规范统一 ——统一设置车道行驶方向标志。在西北二环沿线 13 处统 一设置了 27 面车道行驶方向标志，提前告知驾驶人在上高架桥 或进入路口时按道行驶，避免发生事故。
乌龙茶两项新国标出台明确划分等级
乌龙茶两项新国标出台明确划分等级 来源：海峡导报 以后消费者购买铁观音，再也不用对包装上的“特级”、“高级”等字眼稀里糊涂，而是能喝个明白茶。导报记者了解到，本月22日，乌龙茶两项新国标将开始实施，将乌龙茶按等级进行明确划分，厦门茶叶市场将告别“满街都是特级茶”的现状。 消费者：以后能喝明白茶 作为产茶大省和喝茶大省，福建与此次新国标都密不可分。导报记者采访获知，此次实施的《乌龙茶第1部分：基本要求》和《乌龙茶第2部分：铁观音》两项新国标，就是由位于安溪的国家茶叶质量监督检验中心、中华全国供销合作总社茶叶研究院等单位联合研究和起草的。 “现在满大街的茶叶店，几乎每家都标称自己是特级铁观音。”厦门市民老张喝了几十年茶，依然不敢轻易下手买特级茶叶，“都说是特级铁观音，有的一斤标好几万，有的只要几百块，这谁敢买？” 但这种局面很快就要结束了，新国标填补了乌龙茶市场的此项空白。厦门茶叶学会常务副会长、高级品茶师陈荔银昨天表示，新国标让同一级别的茶叶有了统一的标准，市场将有标可依。以后的乌龙茶尤其是铁观音，要按照等级来标识定价，商家不能随意自封“特级茶”。 同时，新国标对茶叶各个过程都有明确规定，茶农、茶企都要按标准操作，在安全方面也有规定，让市民能够喝上放心明白茶。 商家：铁观音要打翻身仗 在《乌龙茶》的新国标当中，共罗列铁观音等7大产品。目前，铁观音的新国标率先出台。 导报记者看到，新国标将铁观音分类为清香型和浓香型，《乌龙茶第2部分:铁观音》还将这两种产品再细分为特级、一级、二级、三级等，浓香型铁观音多了一个分级——四级。 这与此前茶叶行业内通用的“审评标准”大致相同。“只是更加具体，以前都只说简单几个字的特征，现在从形状、颜色、香味、茶汤等进行详细划分，更好辨识了。”厦门杉品茶叶负责人袁珊珊昨日表示。“安溪铁观音受农残、价格虚高等诟病已久，该打个翻身仗了！”厦门一家茶叶店的现场经理认为，新国标的出台，能够清理混乱的市场，再次打响铁观音的
2018新能源汽车产品技术标准
附件4: 新能源汽车产品技术标准 一、新能源汽车纯电动续驶里程标准 单位：km 注：1.超级电容、钛酸锂快充纯电动客车无纯电动续驶里程要求。 2. M1类是指包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆。 N1类是指最大设计总质量不超过3500kg的载货车辆。 二、新能源乘用车技术标准 纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围。免征车船税的插电式混合动力（含增程式）乘用车应符合以下标准： 工况纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力（含增程式）乘用车B状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于
70%。工况纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力（含增程式）乘用车，按整车整备质量（m）不同，其A状态百公里耗电量（Y）应满足以下要求：m≤1000kg时，Y≤0.014×m+0.5；1000kg
申请医疗器械注册证流程细解
申请医疗器械注册证流程细解
申请医疗器械注册证流程细解 医疗器械注册证(II类，非体外诊断试剂类) 一、非体外诊断医疗器械申请材料目录： 资料编号1、医疗器械注册申请表; 资料编号2、医疗器械生产企业资格证明; 资料编号3、产品技术报告; 资料编号4、安全风险分析报告; 资料编号5、适用的产品标准及说明;(应有检测机构签章) 资料编号6、产品性能自测报告; 资料编号7、有承检资质的医疗器械检测机构出具的产品注册检测报告;(原件) 资料编号8、医疗器械临床试验资料;(原件，具体提交方式见《注册管理办法》附件12) 资料编号9、医疗器械说明书;
资料编号10、产品生产质量体系考核(认证)的有效证明文件;(原件) 资料编号11、所提交材料真实性的自我保证声明。 二、非体外诊断医疗器械申请材料要求： (一)申报资料的一般要求： 1、格式要求：(1)申请材料的同一项目的填写应一致;(2)申请材料应使用A4规格纸张打印;(3)申请材料应清晰、整洁，每份申请材料均应装订并加盖企业公章，并按照申请材料目录的顺序装订成册;(4)在每项文件的第一页作一标签，或用带标签的隔页纸分隔，并标明项目编号;(5)用档案袋将报送的材料装好，档案袋需使用封面(格式见“档案袋封面格式.doc”)，在袋面标明生产企业名称、地址、产品名称、联系人及电话，并加注申请材料审核的医疗器械注册申请事务人员姓名(需亲笔签名)，联系方式，如是医疗器械注册专员请提供姓名(需亲笔签名)、联系方式及备案凭证号。
2、医疗器械注册申请表、产品标准一式两份，其他资料各一份。(附件1～附件5另附，无需与整套申请材料一起装订) 3、各项(上市批件、标准、检测报告、说明书)申报资料中的产品名称应与申请表中填写的产品名称实质性内容相对应。若有商品名，应标注商品名。申报资料应当使用中文，根据外文资料翻译的申报资料，应当同时提供原文。 4、申报资料受理后，企业不得自行补充申请，但属于《医疗器械注册管理办法》第三十八条规定情形的，可以补充申请。 5、生产企业在提交注册申报资料时，应同时提交医疗器械注册申请表、产品注册标准及备案说明书、标签和包装标识的电子文本(Word格式，具体要求见《关于调整医疗器械说明书备案内容的通知》(食药监办[2008]125号)，其内容须与纸质文件的内容相一致。电子文本可通过移动存储设备(U盘或光盘)形式提交。 6、办理医疗器械注册申请事务的人员应当受生产企业委托，应提交生产企业负责人身份证
2020北京新能源汽车政策解读
2020北京新能源汽车政策解读 2016年12月26日，北京最后一批小客车摇号工作完成，此次 摇号，共释放20000个小客车指标，同时还有2648个新能源汽车指 标得到释放。此次摇号的完成，也意味着2016年度的摇号已经全部 完成，而消费者若想再次参与摇号，则需要等待即将到来的2017年。 2017年度北京市新增小客车指标15万个，包含6万个新能源车 指标 2017年度，北京市政府规定将有15万个新增小客车指标可供申请，这其中普通小客车指标9万个，新能源汽车指标6万个。 根据官方公布的数据，在2017年度的6万个新能源汽车指标中，1.7万个指标因为2016年度指标申请额度满员而被排队预定。也就 是说，在2017年，欲购买新能源汽车的消费者，还有约4.3万个名 额虚位以待(含公户指标)。至于普通小客车指标，截止目前，其摇 号中签比已经达到了783:1，以至于摇号比中彩票还要困难。 新能源汽车补贴即将推出，纯进口新能源车优势凸显 据官方信息，2017年起国家及地方的新能源车补贴将进一步缩减。2017年起，北京地区对于新能源汽车购买的补贴由2016年按 续驶里程不同分别补贴2.5万、4.5万和5.5万，降低为2017年按 续驶里程不同分别补贴2万、3.6万和4.4万。在2018年度，补贴 政策将进一步缩减，直至最终取消对国产新能源汽车的补贴。 此举进一步加剧了国产新能源汽车的竞争，并且使得纯进口新能源汽车的优势进一步凸显。特别是如特斯拉这样的纯进口新能源汽 车而言，由于是纯进口产品，尽管可以享受北京新能源汽车牌照政策，但却无法享受政策补贴。然而，随着新能源汽车购车补贴的缩水，特斯拉等车型的竞争优势得以进一步放大。 补贴再度减少，新增加地方补贴上限
乳品新国标出台内幕曝光 乳业三巨头起草标准
生意社11月29日讯“内部待议稿上显示，巴氏奶标准初稿的起草单位是蒙牛乳业集团，生鲜乳标准由伊利集团起草，酸奶标准则由光明集团起草。” ——曾寿瀛，中国奶业协会乳品工业委员会副主任，先后四次参加相关乳品标准制订的讨论会“我至今也没有明白，反复讨论形成的送审稿，其中一些关键性标准，最后为什么会被推翻?” ——魏荣禄，西部乳业协会执行副会长，先后三次参加相关乳品标准制订的讨论会 “我现在没什么可说的了。”“说了有什么用?” ——多名曾经参与标准制订讨论会的奶业专家 谁在主导中国的食品安全标准制订? 2010年9月通过的《食品安全国家标准管理办法》规定，卫生部负责食品安全国家标准制(修)订工作。卫生部组织成立食品安全国家标准审评委员会，负责审查食品安全国家标准草案。 从这个审评委员会的委员名单来看，目前担任副秘书长以上领导职务的14人当中，9人来自卫生部及其下属的中国疾病预防控制中心，3人来自农业部及中国农业科学院，还有1人来自中国检验检疫科学研究院，1人来自国家标准化管理委员会。
一个食品安全标准的出台要经历哪些环节? 本报记者采访了参与乳品国家安全标准制订的专家，请他们讲述相关乳品国标的出台过程。 标准起草单位最终没有公布 “三聚氰胺事件”爆发后，重新制订乳品安全国家标准成为共识。2008年12月，卫生部牵头，会同农业部、国家标准委、工信部、工商总局、质检总局、药监局等部门，以及中国疾控中心、轻工业联合会、中国乳制品工业协会、中国奶业协会等单位，成立了协调小组，对乳品安全国家标准进行整合完善。 协调小组各部门推荐了近70名专家组成专家组，组长由中国疾病控制中心食品与营养所副所长王竹天担任。 王竹天在2010年4月的《中国食品卫生杂志》上介绍，协调小组负责议定工作中的重大事项，专家组负责提出乳品安全标准，此外还设立了秘书处，负责具体组织协调和日常工作。据介绍，在此期间，近600人次参加了各工作组、起草组以及专家组的研究与讨论。 2010年2月，第一届食品安全国家标准审评委员会召开各分委员会会议，审查乳品安全国家标准草案。经主任会议审议，通过了66项乳品安全国家标
标准制定流程
从技术角度划分，参照GB/T 《标准化工作导则第2部分：标准制定程序》?预阶段 ?立项阶段 ?起草阶段 ?征求意见 ?审查阶段 ?报批阶段 ?出版阶段 ?复审阶段 ?废止阶段 2、阶段概述 1)立项阶段： 立项阶段为国务院标准化行政主管部门对TC提交的提案进行审批的过程。 主要工作是对项目建议进行审查、征求意见（公示、质疑）与批准。 2) 起草阶段： 项目启动后直接进入起草阶段，参编单位群策群力共同完成，就有关内容要达成一致，不能产生分歧。 草稿需要参编单位共同修改后提交标委会，标委会从形式到内容提前征询某些专家的意见，修改几轮后成为征求意见稿。 3) 征求意见阶段： 编制组提交征求意见稿后，经分离膜标委会审核后，按照《国家标准修制定工作程序》正式书面征求意见（一般为20位专家和委员）。一个月后意见返回。编制组汇总征询意见，并与专家就征询意见进行沟通后，进行一个月的时间进行修改，形成会审稿。 如果编制组对征求意见稿准备不充分或者专家意见较多或分歧较大，修改后，第二次征集意见。 4) 审查阶段：
编制组提交送审稿后，分离膜标委会秘书处组织函审或者会审（一般为会审），而且3-4个标准一起会审，所以要严格遵照约定时间完成。会审结束后，编写组按照会审组意见进行标准文本的修改完善，形成报批稿。 会审不通过，从征求意见稿重新开始。 5) 报批阶段： 必须在会审审查阶段之后进行。按照《国家标准修制定工作程序》规定进行报批，等待发布实施。 3、分阶段详解 1）预阶段和立项阶段 企业需做的事：⑴向企业发送征求标准的通知 ⑵企业填写标准项目制修订表 通过标委会审核后提交：标准草稿、预研报告、项目建议书、是否涉及专 利等信息。若未通过标委会审核则继续修改后重新提交。 要求：标委会根据本年度的标准规划、标准协调性来初审，技术委员会专家投票、函审或者立项审查会确定标准是否可以申报。若满足条件，标委会提出修改意见、提交纸版材料，网上申报。立项，发布立项发文，确定起草单位，起草人。 2）草稿阶段 标委会要求：标委会尽快组织召开标准启动会、标准GB/培训会、标准工作组启动会、第一次工作组会议。注：要求参编人员均需要参加培训会。 标准项目研究过程中，标委会不定期（电话、邮件和实地考察等）对起草单位 进行调研、对编写组工作情况检查、督促和组织协调等工作，便于项目能按时 高质量完成。 企业需上报技术材料：（1）标准初稿（2）编制说明（3）验证报告（4）规范性引用文件 （5）参考文献（6）专利信息（7）采标原文及翻译 （8）国内外标准技术水平指标比较