汽车维护与保养

目录

第1章汽车维护与保养 (7)

1.1汽车维护与保养的要领 (7)

1.2汽车日常维护保养的注意事项 (8)

第2章汽车日常维护与保养含义及其分类 (10)

第3章新手安全训练之汽车日常维护和保养 (11)

3.1动力性能 (11)

3制动性能的评价指标 (12)

第4章发动机的使用和保养 (14)

4.1发动机保养六大要点 (14)

4.2发动机气缸套磨损原因及维护 (15)

第5章冬季养车六法 (18)

第6章如何延长轮胎的使用寿命 (19)

总结……………………………………………24..

谢词 (25)

参考文献 (26)

第1章汽车维护与保养

1.1汽车维护与保养要领

注意及时清洗车辆，保持汽车的干净，仅靠擦一擦灰尘是不够的，要经常注意和及时的清洗车辆最好是使用汽车专用的清洗剂和碱性的小肥皂不能用去污粉和洗衣粉等含碱性搞的洗涤用品否则在洗掉灰尘同事会加速油漆表面老化，使车辆失去光泽。

解决方法：一定要去正规修理厂，请维修专家作出正确的规划

注意定期上光。汽车行驶一段时间，应该进行表面磨光和上蜡处理。国家对汽车上蜡很讲究，有许多专用的工具和材料。上蜡前通常使用的清洗剂有两种：一种是磨料型，可擦掉表面日漆氧化层：另一种是化学清洗剂，可溶解沉淀的油污以便擦除，使用时，先把车体清洗干净，涂上清洗膏或清洗剂，用毛巾擦洗，在打蜡时，最好使用专用工具，如果没有专用工具，可用软布代替，采用锯齿状圆圈状摩擦的方法，同时应避免在阳光直射下打蜡。

注意雨后及时擦车。城市空气污染，车辆被雨淋湿后，如不及时将雨水擦掉，若再被强烈阳光照射，很容易出现斑点，和使表面光泽下降，所以应及时将雨水擦掉，注意塑料件的清洁方法，现代汽车外光使用塑料件的很多，对上了油漆的塑料件，更要使用上好的清洗剂，上蜡时不能过重，防止穿透油漆露出底色。

a.注意镀光金属的保养。对镀光金属件，清洗时应该使用炭精清洁剂，不能使用硬质器具刮除赃物。镀光件也应定期上蜡，以保护镀层不被氧化。

a.注意防锈，汽车油漆和电镀的部件一般都具有良好的防锈能力，

可是对于车体上的焊点，接缝以及受过擦伤的部位则容易生锈。

因此，车辆在使用一段时间后，应该进行必要的防锈处理。

1.2 汽车日常维护保养的注意事项

正常使用爱车不过度超速，超载，避免快速加速，尽可能一匀速驾驶。定期维护保养。事实证明，汽车的维修保养对汽车的排放质量很重要，有些车出厂时排放合格，但使用过程中会出现这样那样的问题，需要维护保养使自己的车处于一个良好的运行状态，维修保养不及时，就回发现渗漏，检查阻气门，检查空气管道，使用清洁的过滤器，避免燃烧机油，避免使用低档润滑油等。OBD系统出现故障后及时修理。一年一次的车检对控制汽车排放是有限的。但汽车安装了OBD之后完全不一样了，它可以随时监测汽车的排放水平。如果一旦排放不达标，OBD就会发出警告，及时通知驾驶者去修理。欧iii最关键的就是使用OBD。

a.正确使用油，使用清洁燃料。

b.不乱改车辆而导致排放异常。

c.选择“绿色轮胎”所谓“绿色轮胎”也称环保轮胎或低污染轮胎。“绿色”只要表现在在不失其原有良好抓地力表现的情况下，轮胎滚动时保持低阻力，从而减少燃油消耗，与车辆尾气排放，有效地保护环境，早在上世纪90年代，轮胎工程师发现，如果使用特殊处理的二氧化硅取代传统炭黑作为胎面橡胶的补强材料，不仅可以减少轮胎中黑炭，同时轮胎滚动阻力也会变小，油耗降低，废弃排放减少，

并产生更大的环保效应。

1.2.1减少车内污染影响。

不要随意对车内进行装饰；不要劣质车载香水或空气清新剂；遇到严重堵车，或跟随尾气排放可能超标车辆行驶时，应关闭车窗，把空调，暖风开关跳到车内自循环模式；经常检查一下发动机盖和底盘是否漏气，当发现车内有废弃泄露时，不宜打开空调，更不要开车空调在车内睡觉，以免发生危险；空调在使用时会吸进很多灰尘，形成污垢，时间一长，发生霉变，在通过空调发至车内，在车上很容易吸入体内，每隔一段时间，将空调开到最大档，吹上半小时可以有效杜绝灰尘积聚；注意把进气口附近的物品搬走，确保空气流通正常等。

第2章汽车日常维护与保养含义及其分类

对于汽车维护与保养，人们传统的观念无非是洗车，打蜡，抛光或则清洗机头外表以及室内仪表板，真皮以及座椅的养护等，至于如何恢复汽车引擎的性能，如何对润滑油道、变速箱或则冷却系统进行常性的护理。很少有维修厂及养护中心作为固定的项目推介给车友，因为传统的观念要不就是外部护理，要不就是内部维修，至于日常的内部护理常常被维修厂或养护中心忽视。随着私家车的不断增加，爱车人士也随之增多，许多车友遇到问题是：新车在使用到一年半载后或行驶3---4万公里后，其动力、油耗等与出厂时性能有很大的差别。如果进场拆卸维修，车友当然不愿意。尤其有些根本未达到大修要求的项目，车友更是进入了两难的境地。如方向盘发抖、提速迟钝、油耗过大、水温偏高等许多新车在一年内就会遇上、而这些问题恰恰是通过日常维护即可以解决的。也就是说，日常的汽车内部护理不但可以快速消除车辆的小毛病，同时也能为车友节约资金及时间。汽车养护如果是根据其工作量的大小分类。可分为拆卸式养护和免拆式养护。拆卸式养护是通常人们提到维修保养，而免拆式养护是指汽车内部的局部部位在不拆卸的情况下通过相关的设备对其部位进行清洗，快速清除其部位影响汽车原有性能的相关杂质，使车辆能在短时间内恢复原有的性能。汽车养护如果根据其养护的对象分类，可分为燃油系统免拆清洗。发动机轮滑油道免拆清洗，自动变速箱免拆循环清洗及交换。冷却系统免拆清洗及交换。制动液交换。动力转向机油的循环清洗与交换。空调管道免拆清洗及加注等。

第3章新手安全训练之汽车日常维护与保养

3.1 动力性能

3.1.1汽车压力的影响

发动机是用下列方法改变输出功率的，即调节化油器节流阀的开度来改变进气压力。改变空气和燃料预先混合好的混合器的吸入量，以调整平均指示功率和输出功率。进气压力越低于排气背压，泵气的损失也越大;因为混合气的吸入量减少。平均指示功率也就降低。当进气压力降低到某一进气压力时。平均指示功率等于摩擦损失功率。则输出功率为零。当化油器节流阀全打开状态下，发动机轮速越高其进气压力也就越低：发动机输出功率也随之有所下降，所以发动机不能长时间处于节流阀全开状态下的高速运转。

3.1.2进气温度的影响：进气温度越低平均指示功率就越高。发动机的输出功率就越高。此外进气温度越低越不易发生爆震，所以为了提高平均指示功率和发动机的输出功率。只要有效降低进气温度就可以了。

3.1.3排气背压影响：

当排气背压降低时。残余废气量就会减少。进入气缸内的新气量增加。并且由于泵气损失降低而使平均指示功率增高。发动机的输出功率就增加然而若与进气压力相比其影响则较少。而且排气背压对燃料消耗的影响也较小。

3.1.4混合比的影响

过量空气系数对平均指示功率的影响。在过量空气系数等与0.8—0.9

浓度处发动机功率最大，排气温度。火花塞温度等在过量空气系数等于1的附近最高。但是在高负荷时为了降低排气门，火花塞的温度以保护发动机，有时会使用比输出功率所要求的混合比更浓的混合比。

3.1.5压缩比的影响：

从发动机的性能上来讲，压缩机比较高越好。一般控制在10—12 3.1.6发动机转速的影响：

平均指示功率和冲量系数成正比。所以如果适当的调整发动机的点火时间和混合比，则平均指示功率就与吸入空气量成正比。空气吸入量几乎与发动机转速成正比例的增加。但当超过某一转速时。由于冲量系数的下降而达到最高点，输出功率也有同样的倾向，但最大输出功率时的转速要比最大吸入空气量时的转速还要低。这是因为平均机械损失压力随时发动机转速一起增加

3.1.7点火时间的影响：

因为燃烧压力的峰值在活塞上止点后10度到15度（曲轴转角）之间时平均指示功率最大，所以在某个点火时间的输出功率就最大，而燃料消耗功率最小。燃烧时间增长或则发动机转速提高的情况下。有必要将发动机的点火时间提前一些。为了防止爆震。往往不把点火时间提前到平均指示功率达到最大的地方

3.2 制动性能的评价指标

汽车制动性能只要由下列三个方面来评价：

a.制动效能。即制动距离与制动减速度。

制动效能是指汽车在良好的路面上。汽车以一定初速制动到停车的制动距离或制动时汽车的减速度。它是制动性能的最基本的评价指标。

b.制动效能的恒定性，即抗热衰退性能。汽车高速行驶或下长坡连续制动时制动效能保持的程度，称为抗热衰退性能。若汽车涉水行驶后。制动器还存在水衰退问题。

c.制动时汽车方向的稳定性。即制动时汽车不发生跑侧滑以及失支转向能力的性能。

第4章发动机的使用和保养

4.1发动机保养六大要

４.1.1使用适当质量等级的润滑油

对汽油发动机应根据进排气系统的附加装臵和使用条件选用SD—SF 级汽油机油;柴油发动机则要根据机械负荷选用CB—CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。

4.2定期更换机油机滤芯

任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发射管变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中（一般以机油标尺上限为好）。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时。会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把赃物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧。

4.3 保持曲轴箱通风良好。

现在大部分汽油机都装有PCV阀（曲轴箱强制通风装臵）促使发动机换气，但窜气中国的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流入空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，因此须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。

4.4 定期清洗曲轴箱

发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体，酸，水份，硫和氮的氧化物经过活塞环与汽缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥，量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损，此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积炭粘在活塞上，使发动机油耗增大。功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸，因此定期使用BG105（润滑系统高效快速清洗剂）清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积炭，在油道，化油器，喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机窜抖。爆震，怠速不稳。加速不良等性能问题，使用BG202控制积炭的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。

4.5定期保养水箱

发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用BG540(水箱强力高效清洗剂)清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。

4.2发动机气缸套磨损原因及维护

4.2.1自动档车型：

自动档的车型不会轻易出现熄火的现象，而手动档的车型由于驾驶水平不高，可能会经常出现熄火的现象。但是也不排除自动档的车不会出现熄火的现象，其主原因是使用了劣质的燃油（很多加油站为了获取暴利卖不纯的油）导致发动机积炭而熄火。另外，对于新车（自动档）出现熄火的原因主要是驾驶技术不够娴熟造成的，另外一种可能性就是汽车发动机或者油路的问题，但是对于新车来说，发动机本身的问题可能性较小，大部分的原因是油路的问题了。最后对于老车型来说，熄火的原因除了驾驶技术不够娴熟外，那就是使用质量不达标的油使发动机集碳等导致的熄火。

4.2.2自动档故障排除：

平时注意地方：对于自动档的车熄火的现象，主要是还是使用了劣质燃油造成。一是到正规的较大型加油站加高标号油，例如使用97号动力，虽然价格贵了不少，但是可以保障爱车更长的寿命和行使中良好动力。不过有些车主贪图便宜加90号的油，虽然价格低了一些，但是将来就可能出现问题。二是去大型的合格加油站加油！实际操作：左手抓紧方向盘稳住方向(因为没有助力,所以一定要用力稳住)，右脚用力踩刹车将车速尽可能降低，然后迅速将AT档打到N档，(注意：行进中重新打火一定要在N档，不能是D/R/P等档，不然，车子要么打不着火，要么车子变速箱会损坏)，然后将刹车退一格，然后重新打火,，然后再将AT档位恢复至D档正常行驶。

4.2.3手动档故障排除：

a.对于新手来说，半路熄火不是什么新鲜话题，主要的排除方法快

速磨合后提高自己的驾驶技术。

b.使用高标高质合格的燃油。

c.彻底把油路清洗一遍，包括喷油嘴，节气门，油箱等。有可能你

加的油品质量不过关，胶脂太多，把油路堵了，供油不畅造成的。

d.对于汽车怠速状态下熄火的故障原因主要是由于空气中灰尘过

多，发动机在运行时怠速马达阀芯与节气门座处沉积有许多污垢，当污垢积存过多时，发动机就会出现怠速过低，怠速稳定性差，行驶时就会出现怠速熄火。解决这个问题方法很简单：只要清洗怠速马达即可。

e.油路是否畅通，这也容易导致半路熄火。

f. 由于油价上涨，再加上许多人爱好回归——骑车、步行上班由于

是新车出现长期停放不使用。其实，切忌长时间停放不用。万一停放时间较长，应在重新使用前做一次彻底保养，更换机油、机滤等，并视情况检查燃油、电路等。您的车辆可能就是因为长期停放导致润滑或电路出现问题。

总之，不管是新车还是老车，也不管是自动档还是手动档，是老手还是新手，加油时最好加高标号的油，哪怕贵一些也值得，那样可以保护好你的发动机避免积炭。另外就是定期的养护也至关重要，经常检查油路和电路是否畅通。

第５章冬季养车六法

a.做好挡风玻璃的防雾处理

b.做好挡风玻璃的防雾处理

c.保持节温器工作正常

d.柴油汽车要正确使用柴油

e.使用长效防腐防冻液

f.更换各总成润滑油和润滑脂

第６章如何延长轮胎的使用寿命

轮胎是机动车的重要部件，它的性能对机动车的动力性、制动性、行驶稳定性、平顺性、和燃料经济性等都有直接的影响。延长轮胎的使用寿命，不仅对节约橡胶，降低机动车运输成本具有重要意义，而且极大地影响着机动车的使用性能。影响轮胎使用寿命的因素很多，结合实践经验，作者谈几点体会。

６.1合理搭配

轮胎应按照规定车型配装，并根据行驶地区道路条件选择适当的胎面花纹，要求在同一轴上装用厂牌、尺寸、帘线层数、花纹和磨损程度相同的轮胎，不能将外周尺寸大小悬殊、花纹不同的轮胎混装在一起使用。翻修过的轮胎在使用时，应注意它的质量等级，一般只装在后轴上使用，前轴上应装新胎，以确保行车安全。

6.2掌握胎压

轮胎制造厂在设计各种规格的轮胎时，都规定了它的最大负荷和相应的充气压力，使用时应注意遵守按轮胎规定的气压标准进行充气。

胎压低于标准值行驶时，周期性的压缩变形，会加速帘线的疲劳损坏。同时，由于胎压过低，胎冠中部向里弯曲，从而使胎面的边缘负荷剧增，使胎面的磨损不均匀（中部磨损较小，胎肩部分磨损严重），形成齿形或波状。胎压高于标准值行驶时，将使轮胎的帘线受到过度伸张，引起帘线拉断，造成轮胎早期爆破。同时，胎压过高还会使轮胎与地面的接触面积减小，增加了单位面积上的负荷，造成胎冠中部严重磨损。在不平路面上行驶，胎压过高还会使机动车振动加剧，垂直

位移增加，消耗能量，浪费机动车燃料。不按规定的气压标准充气，是造成轮胎早期磨损和损坏的最主要原因之一。实践证明，当轮胎气压较规定标准降低20%--25%时，轮胎行驶里程将降低30%--40%。6.3严禁超载

当机动车在超载状态下行驶时，由于轮胎上的压强很大，会造成轮胎过度变形、扩大，特别是轮侧的弯曲、变形尤为严重。其结果，一是使轮胎接地的面积增大，增加了行驶阻力，加大了燃油的消耗，严重降低车辆使用经济性；二是造成轮胎两侧沿圆周方向的裂纹；三是使胎面温度过高，加剧了胎体磨损、帘布脱落和帘线受力增大，甚至轮胎爆裂；四是轮胎花纹凹部容易嵌入道路上的钉子和石块，引起机械损伤。实践证明，轮胎负荷超过20%时，行驶里程将降低30%；超过一倍时，行驶里程将降低80%。机动车也不要长时间的少载和空载行驶。经常性的少载、空载行驶，不但浪费动力，增加消耗，而且会造成轮胎的严重撞击损伤，特别是挂车轮胎的撞击和强烈的颠簸尤为严重。因此，车辆行驶一是要严格控制装载量，既不超载，也不使其经常性的少载、空载行驶；二是装载货物要分布均匀，不前不后，不左不右，使每条轮胎都能均匀地承受负荷；三是重载时不要长期停放，需长时间停放时应将车身垫起，卸去轮胎的压力。

6.4正确驾驶

驾驶员的驾驶操纵水平对轮胎使用寿命影响很大。

a.正确使用离合器。应做到快、停、慢，即：离合要快，迅速踩到底；接合动力，先稍快抬起少许，当快要接合时，应停顿一下，然后慢慢松抬，平稳接合，不使车辆产生前冲后仰，防止车轮打滑。

b.避免紧急制动。车辆紧急制动极易造成胎面与地面剧烈摩擦，在地面上留下黑黑的轮胎磨损印痕，并损坏有关机件，导致发动机移位，风扇打坏水箱等。

c.保持中速行驶。如行驶速度过高，单位时间内胎面与地面接触的次数增多，轮胎负荷增大，温度升高，导致轮胎脱层，帘线疲劳及冲击变形。另外，由于速度过快，就要求频繁使用制动来控制车速，加速胎面磨损，特别在惯性力、离必力的作用下，将会导致轮胎单边超载、拖滞，甚至爆胎，发生事故。

d.选择行驶路面。在各种较差路况上行驶，驾驶员一定要注意选择相对适宜的路面。在凹凸不平的道路上，应低速缓行，防止轮胎与地面产生剧烈撞击。在石子路上，要防止锋利的石子划伤、割破轮胎，并及时清除卡入轮胎花纹中的石子或其它异物。在泥泞道路上，应选择较坚实、干燥的地面行驶，尽量保持机动车直线前进。如遇车辆陷车，切不可盲目猛轰油门，使轮胎越陷越深，高速空转打滑，剧烈生热，胎面、胎侧严重划伤，甚至剥落掉块，造成轮胎报废。

e.注意停放。机动车停车，应选择较平坦的路面停放，并且方向回正，不让轮胎受压。切不可停在高低相差太大的斜路面上，也不要停在尖石、砖渣、玻璃等锐物或油污、化学药物等路面上，防止轮胎扎破、

腐蚀。夏天应停在阴凉处，避免爆晒，防止老化。长时间停车，应将载重的后轮顶起，以免轮胎变形损坏。

f.途中检查。当车辆行驶一定路程后，应停车检查轮胎气压、温度情况，查看轮胎有无异常现象。在炎热的夏天，检测轮胎的温度尤为重要。如温度过高，应找阴凉处停车冷却，切不可用放气、泼冷水的办法来降低轮胎气压和轮胎的温度，否则会引起轮胎急剧冷却而加速老化、变形。

6.5加强维护

a.日常维护。每天出车前，应检查全车轮胎螺母有否缺少或松动，轮胎气压是否符合要求，气门帽是否齐全，气门嘴有否歪斜，外胎有无裂纹或其它伤痕，备胎是否完整有效等，如发现问题及时解决。收车回来应清洗车轮上的泥污，挖出卡入轮胎花纹中的石子或其它杂物，检查轮胎有无与车架、车体、车厢等处相碰擦或其它不正常的情况。

b.定位调整。要经常注意观察轮胎胎面的磨损情况，如发现前轮胎外侧磨损，应检查前轮的外倾角度是否过大。如发现前轮胎内侧磨损，应检查前轮外倾角度是否过小；如发现两只前轮均有锯齿状的磨损，应检查前轮前束是否过大，球节是否松旷等。

c.定期换位。各车轮的负荷不同，如前轮在转向时，横磨较大；后轮胎负荷比前轮胎重；后轮的两内侧轮胎的负荷又比外侧大；机动车是靠右侧行驶的，右边的轮胎负荷又比左边的大等。所以，轮胎在使用中会形成较大的磨损差别。为了保证轮胎自然均匀磨损，延长使用寿命，就必须按技术规定进行换位。

d.翻新修补。轮胎一定要适时翻新，及时修补。

6.5车况完好

保持车况完好，尤其是底盘机件技术状况良好，是防止轮胎早期损坏的有效措施。如转向系的所有球头有无松旷，前轮定位是否正确，制动间隙是否正确，轮轴距两端是否相等，钢板“U”形长螺栓及车架其他各部螺栓有无松动，底盘有无杂声等。当底盘机件装配不当或出现故障时，轮胎不能平顺滚动，产生滑移、拖曳或摆振，使轮胎遭到损伤。另外，漏油故障，使油滴落到轮胎上，浸蚀橡胶也会造成轮胎早期损坏。综上所述，轮胎的使用寿命主要取决于轮胎的使用保养条件、机动车本身的技术状况、驾驶员的操作水平、轮胎的维护以及是否做到适时翻新、及时修补等。轮胎的合理使用和必要维护目的在于降低轮胎的磨损速度，防止不正常的磨损和损坏，从而延长轮胎的使用寿命，所以必须正确、合理地使用和维护轮胎。

总

参考文献

1.万军.汽车使用性能与检测.北京.中国劳动社会保障出版社.

2.吴荣辉.汽车发动机控制系统检测与维修.人民交通出版社.2003

3.行文凯.汽车发动机控制系统及诊断维修.化学工业出版社.2007

4.戴良鸿.汽车使用与日常维护.复旦大学出版社.2007

5.Author.汽车使用与日常养护.复旦大学出版社.2007

6.范爱民.汽车保养与修理.清华大学出版社.2010

7.谭本忠.汽车维护与保养图解教程.机械工业出版社.2008