4G车载视频终端技术方案
4G视频车载北斗卫星定位终端技术方案项目硬件需求：
二、功能描述
1、定位功能
2、自检功能
3、通信功能
4、信息采集：a、驾驶员身份 b、车辆载货状态 c、图像信息 d、音频信息 e、视频信息、
5、行驶记录
6、监听
7、通话
8、休眠
9、报警提示10、语音播报
三、车载设备设计要求
所有车载设备要求：≥IP55防水防尘等级；使用温度要求－20摄氏度～85摄氏度；相对湿度20%～90%RH；平均无故障时间MTBF≥10000小时。
设备采用外装的密封铁盒设计，符合IP55防水防尘等级要求。
所有回传信息，包括照片信息和RFID的信息，都需要加密；同时支持不
加密传输。是否加密可通过远程设置。
前摄像头、车内摄像头、麦克风集成一起，采用防拆卸外壳；安装后不
可无损拆卸。
音视频录制功能
车载设备内置存储功能，可存储≥每路300小时，共三路，合计≥900小
时的音视频录像文件；每路录像码率≥256Kbps；质量要求如下
3.1.1 前置摄像头录像要求可辨识不小于15米内的人员面部
3.1.2 车内摄像头录像要求可辨识驾驶员和副驾驶人员面部
3.1.3 车尾摄像头可辨识不小于15米内的人员面部
4.2 音视频数据回传功能
车载设备内置数据回传功能，通过4G/3G/GPRS网络可以回传音视频或
图像数据，要求兼容电信、联通和移动网络，更换运营商不需要更换设
备。分为两种模式
4.2.1 被动回传
由控制中心控制，要求回传时，回传要求回传的音视频数据。
4.2.2 主动回传
当终端设备判断发生盗抢或报警时，在电源未切断时，主动回传车内音
视频。
电源切断后要求按照指定时间间隔回传图片（可以认为切断电源后，需
要及时上传一张车内照片即可），回传间隔按秒为单位从远程设置。可
远程设置回传时间。远程可要求终端设备回传音频或图像。
4.3 车内监视控制系统
通过车内显示屏可以监控任意车载摄像头，支持多画面监控及指定摄像
头单画面监控。可外接控制器，以控制车顶云台摄像机。
监控系统可以通过时间检索浏览本机纪录视频，选择日期，小时，分钟
的方式观看，支持播放、暂停、停止、快进和快退的功能。
可以根据要求通过USB（≥USB2.0）导出加密音视频数据。
控制系统要求使用简单方便。
4.4 RFID功能
要求设备安装RFID读卡器，通过无线网络上报读卡信息。RFID读卡器
工作距离为1m，工作时间为汽车点火后按设置读卡次数和间隔读卡，之
后关闭。时间可以从远程设置。
4.5 防盗抢功能
根据各种条件判断是否发生盗抢、或通过报警按钮触发报警，一旦判断
发生盗抢，则自动报警，并按照设置时间回传车内图像。设备在主电源
被切断后，至少工作6个小时，定位系统正常工作，图片回传要求按照
指定时间间隔回传，回传间隔按秒为单位从远程设置。
4.6 参数设置
4.6.1 设备需要提供参数设置模块，此模块需要分级控制，日常设置可以直接
设置，关键参数设置需要密码控制。
4.6.2 车载端视频回传要求兼容4G网络和3G网络；车载端图片回传要求兼容
4G/3G/GPRS网络；车载端定位信息回传要求兼容GPRS网络。图片回
传要求按照指定时间间隔回传，回传间隔按秒为单位从远程设置；在
4G/3G网络连通的情况下，可以回传CIF和HD1格式视频数据。要求在
4G网络条件下，最高可回传1080P格式视频。回传延时<=2s。
4.6.3 车载设备在满足基本安全要求的同时，需要在主电源被切断后，持续工
作不少于6个小时，以便发生盗抢后，能够持续定位车辆。
4.6.4 能提供倒车影像功能。
4.6.5 车载设备最少支持4路视频输入和1路音频输入；至少支持1路高清
（1080P）视频输入。车载设备支持4G网络和专网4G（预留二期）。
4.7 定位数据回传功能及北斗定位系统交互
定位数据需要通过运营商网络接入北斗定位平台，按照统一要求上传定
位相关数据。数据在3G和GPRS网络连接时保证实时上传。如果出现
网络中断，则需要将数据保存在本地，本地数据保留时间≥72小时。在
网络连接时，自行上传保留的本地数据。
4.8 设备断电后工作要求
设备主电源被切断后，可以持续工作≥6个小时，要满足定位数据回传，定时车内图片回传。图片回传要求按照指定时间间隔回传，回传间隔按
秒为单位从远程设置。
4.9 设备管理要求
所有车载设备可通过远程批量升级，批量配置。
4.10 摄像头要求
摄像头主观要求，车前摄像头在白天可以清晰看到人脸（距离≥15米），
车内摄像头在任何环境可以清晰看到人脸，车后摄像头可以在任何时间
看到后方来车，并可当作倒车视频监控使用。
成像参数要求：
4.13 定位要求
4.13.2 定位精度误差≤15米，高度误差<10m，使用高度范围<18000m，速度范
围<515m/s。
4.13.3 速度精度≤0.1m/s。
4.13.4 定位更新周期1s－24小时可调。
4.14 安装要求
4.14.1 安装需要符合GA366-2001《车辆报警器材安装规范》
4.14.2 车载定位及音视频纪录设备的安装尽量简单，要求可以安放于车厢内指
定位置或后备箱。安装要求坚固隐蔽、具有抗破坏性、使用防拆卸外壳，
不易找到，不易拆下。
4.14.3 控制及回放显示屏幕要求安装在前风挡玻璃内侧。
4.14.4 车载终端主机体积尽量小，避免安装困难；密封性符合≥IP55防水防尘等
级。
4.14.5 天线安装位置应保证信号正常接收，牢固、隐蔽。
4.14.6 所有链接要求稳固可靠，不可拆卸。
4.14.7 所有设备不可以影像驾驶安全。
4.14.8 熄火时不可断电。
4.14.9 报警按钮操作方便，必需按照招标人要求安装。
4.14.10 要求所有线路统一走线，安装和维护简单，统一走线不应引起信号干扰。
4.15 车载云台摄像机
4.1
5.1 车载云台摄像机不在本期项目内，但本期项目需预留车载云台摄像机接
口；并在车载设备上预留相关软硬件接口。要求符合《武装处突车4G
无线图传设备功能需求与技术标准》（此技术标准由招标人提供）中相关
技术要求。
4.1
5.2 支持数据专网4G和共网运营商4G并向向下兼容。视频压缩采用H.264，
支持CIF，HD1，720P和1080P分辨率，码率需支持35Kbps到4Mbps，
可通过远程及本地设置。支持音视频流加密。双向对讲延时不大于3秒。
视频延时不大于2s。
4.1
5.3 实现警务车辆图像采集及单向传输至各级指挥部门。
4.1
5.4 实现各级指挥中心与警务车辆点对点，点对选定范围多点的智慧模式双
向音视频会议。
4.1
5.5 实现车辆号牌识别，与本地数据库比对报警，特殊地域车牌报警等功能。
（暂不考虑）
4.1
5.6 实现身份证识别、与本地数据库比对报警。（暂不考虑）
4.1
5.7 通过远程批量下载比对数据。
4.1
5.8 车顶云台摄像机需支持1080p高清分辨率，夜间支持200米可视范围，
车内可控制云台及变焦，远程可控制云台及变焦。
【智慧城市与智能交通中心】智能车载终端介绍
长安汽车智能仪表盘 安凯车辆远程控制监管平台 01 02 03 04 安凯纯电动新能源车电池模组 远程监控终端 安凯纯电动新能源车智能车载 大屏终端 智能交通研究中心自主研发的车联网智能终端外观精美、操作简单，除具有定位导航、影音娱乐、无线通信等主流终端基本功能与辅助驾驶、镜像互联、手机车辆自动诊断等智能化功能于一体外,还能以汽车为采集和传输节点，为交通部门提供实时、精确的交通数据，为车主提供交通信息，从而实现解决交通拥堵、减少能源耗费、实现政府高效管理及智能安全驾驶的目标。设备高清屏的显示、人性化的交互设计、多样化的网络连接方式，为用户提供视听丰富、出行轻松、操作便捷、驾驶安全的汽车生活。 系统集成集设备信息、故障诊断、视频监控、车身控制、实时定位等功能于一体，提供了整车与客户、机器与人之间的智能人性化沟通交互平台。 主要功能 应用案例 安凯项目构成图 监管平台 车载终端 简介
系统优势与特点 液晶屏及触摸面板 处理器 智能终端硬件模块★ 12英寸TFT液晶屏 ★分辨率达到1024*600 ★纵横比15:9 ★工作温度能够达到-20 ℃~70 ℃ ★亮度达到700cd/m2 屏技术触摸 技术 ★电容式触摸面板 ★ 10点触摸 ★眩光处理 ★工作温度：-20~70℃ 性能介绍 强悍的运算性能 是保障大屏功能和用户体验的基石 专用的车载处理器是可靠性的强力保证智慧的大脑 1、两路CAN 通讯接口。 2、4路视频输入。 3、电容式触摸屏。 4、SD卡接口。 5、usb接口。 6、音频功放 7、3G通讯模块8、GPS/北斗双模模块 9、光线感应器 10、蓝牙wifi通讯模块 11、360度全景拼接系统 12、AP模块 13、超大液晶屏幕（12-17英寸）
车载视频监控系统方案
车载视频监控系统方案深圳电子
1.1 方案概述 随着现代化企业制度在我国的普及和深化发展，企业的信息化建设不断深入，各企业特别是大中型企业都加快了信息网络平台的建设；企业正逐步转向利用网络和计算机集中处理管理、生产、销售、物流、售后服务等重要环节的大量数据。 传统的厂区周界安全防范系统是建立高高的围墙,铁栅栏等,如果有非法入侵无法及时发现和处理，那么就需要有一套先进,科学,实用,性能稳定可靠的安全防范监控系统来实现, 为了更好的保护财产及工厂的安全, 根据企业用户实际的监控需要，一般都会在工厂周边、大门、办公楼、生产车间、仓库、机房等重点部位安装摄像机。监控系统将视频图像监控,实时监视,多种画面分割,多画面分割显示,云台镜头控制,打印等功能有机结合的新一代监控系统，同时监控主机自动将报警画面纪录,做到及时处理,提高了保卫人员的工作效率并能及时处理警情，能有效的保护工厂财产和工作人员的安全,最大程度的防范各种入侵,提高处理各种突发事件的反映速度,给保卫人员提供一个良好的工作环境,确保整个工厂的安全。 根据《道路运输车辆动态监督管理办法》危险货物运输车辆，第十三条道路运输经营者应当选购安装符合标准 的卫星定位装置的车辆，并接入符合要求的监控平台。根据《危险化学品安全管理条例》，第十六条生产、储存、使用危险化学品的，应当根据危险化学品的种类、特性，在车间、库房等作业场所设置相应的监测、通风、防晒、调温、防火、灭火、防爆、泄压、防毒、消毒、中和、防潮、防雷、防静电、防腐、防渗漏、防护围堤或者隔离操作等安全设施、设备，并按照国家标准和国家有关规定进行维护、保养，保证符合安全运行要求。 在现代化企业中，工厂实施视频监控系统，安全保卫部门可以实现在企业厂区门口、厂房、办公楼、周界围墙、仓库等目标进行实时全天候视频监控，对厂内各主要通道和生产场地进行监控，行政部门可以了解员工工作情况，加强员工考勤管理，提高工作效率，需对生产和办公场所进行视频监控，生产管理部门实现及时了解各车间的工作情况和流水线的生产情况，但视频图像必须保密，某些车间因工作环境有害人体健康，需要实现无人作业，这就需要远程监控生产过程，某些设备因安装位置不易接近，人工巡视作业危险性较大，需用摄像机进行远程监视，企业领导在办公室利用桌面微机，随时了解各主要生产环节的实时生产状况，处理突发事件，与现场进行双向语音交流，外出时可利用上网输入密码登录进入系统，随时了解生产情况，异地监控需求对于跨地区大中型企业，除本地建立网络监控系统外，还可对分支机构进行集中远程视频监控。 监控系统组成 ·车载硬盘录像机；
车联网解决方案智能终端.pdf
车联网解决方案（智能终端） 深圳车联网解决方案公司《酷点网络》提供车联网智能终端开发，app开发，汽车协议解码、汽车电子开发、汽车电控系统改装专用模块。 模块将汽车CAN总线数据解析后通过UART输出，供用户二次开发。模块体积小巧，易集成于用户系统，同时使用UART输出极易于二次开发。 功能描述I 可采集汽车OBD接口CAN总线上的所有原始数据，并将数据解析出其具体意义（汽车内部电控系统的各项传感器数值）后通过串口输出，供用户读取、解析、开发等使用。用户可以通过串口指令或模块自动发送的方式，将读取到的汽车内部运行数据通过串口直观的输出。功能描述II 用户无需深入了解汽车CAN总线或CAN数据，只需将模块集成到用户开发设备的硬件系统中，就能将用户自身的产品（各种单片机、PC串口、GPS、DVD、PND等设备）与汽车CAN 总线快速连接，可以非常方便、快速的实现自身产品二次开发及功能扩展。 功能描述III 模块目前可支持标准的ISO15765协议、OBD II汽车故障诊断功能，支持DTC诊断请求、故障码输出、故障码清除。 模块集成自动打火启动、熄火休眠功能，系统休眠时消耗电流为微安级，满足低功耗标准。还可自动识别带发动机自动启停功能的车辆，即使汽车在怠速状态发动机自动停止也不会误认为汽车熄火而停止工作。 性能特点 ●标准OBD II接口支持 ●覆盖所有主流汽车CAN协议 ●CAN总线信息主动转换到串口发出（可定制发送命令读取参数） ●车辆点火自动唤醒，车辆熄火自动休眠 ●自动匹配带“发动机自动启停”功能的车辆 ●支持瞬时油耗、平均油耗及耗油量数据 ●支持车辆故障码诊断，两条指令即可完成故障码的读取和清除 ●支持实时故障码扫描 ●支持急加速、急减速等驾驶习惯统计 ●模块化设计，高集成度 ●车辆级抗干扰设计 ●车联网定制“解决方案” ●接口协议数据简单易用●孔型焊盘设计，超小尺寸16mm*10mm
3G车载视频监控+GPS卫星定位系统解决方案
3G车载视频监控+GPS卫星定位系统解决方案3G可选配(电信CDMA2000\联通WCDMA\移动TD-SCDMA) 设计单位:长沙市旺康电子科技有限公司 页脚内容1
设计日期:2009年10月 一CDMA 1X 3G无线车载监控系统应用的意义： 在经济高速发展的今天，生活水平的不断提高，安全的重要性已经成为生活中不可或缺的一部分。随着我国公路运输事业的蓬勃发展，车辆在运营过程中的安全性和高效管理已经也越来越被重视。在网络技术快速发展的今天，随着3G网络的出现，3G无线车载视频系统为车辆打造一个具有安全的、远程的、即时的、科学的管理体系奠定了坚实基础；打破了传统摄像机不能网络传输的弊端。3G无线车载视频产品主要应用包括长途客运车、城际巴士、旅游大巴车、海上风景游艇等。在中、长途大巴上安装3G无线车载监控系统具有以下重要作用： 实时查看车辆内状况及行驶路况 对长途客运公司存在的部分司乘人员在旅途中私自搭客，收钱不给票，或给假票等情况，一部车每天只要一两例，公司就要损失几百元，一个月就损失几千元；有了3G远程网络视频系统监督，可以提高收入，严防作弊。 有效提升服务，提高安全预防 长途旅行中旅客之间、旅客与司乘人员之间不时会产生一些矛盾和争议，导致公司时常遭到投诉，特别是有的旅客下车时顺手拿走别人的行李和物品等，因为没有有力的证据，解决起来无从下手，公司形象受到很大影响。安装录像系统后，可以随时仪对司乘人员过站载客，私收钱物等贪污公款行为形成有效控制，同时提高服务质量。3G无线视频系统还能同时为乘客提供笔记本电脑接入互联网服务。 提高安全，事故取证 页脚内容2
交警车载视频监控指挥系统方案
公安车载视频监控系统 一概述 随着车流量扩增、道路拥挤等系列问题的产生，我国城市交通管理的需求呈现出上升的趋势，如何建设一套便捷、及时、畅通的沟通和交通指挥系统，进而形成高效率的管理支持平台，是我国交通行业在当前信息化建设中所面临的重要课题。 交警车载实时监控指挥系统，根据交警系统的实际需求特别开发的，完全适用于突发性事件或其它特殊情况的现场处理和控制。现场情况需要实时而迅速地传回指挥中心，而事发地点又通常具有不确定性，车载实时监控系统发挥出强劲的技术优势和灵活反应能力，通过无线视频技术将现场情况及时传回指挥中心，便于远程指挥和调度，降低危险性，极大地缩短反应时间，增强战斗力。
二系统特点 该系统主要有以下几个特点： 1、高移动性和灵活性; 2、实时性强; 3、反应快速; 三系统组成 该系统主要由三部分组成：现场设备（或简称分站设备）、数据传输和调度/集控站、调度中心监控终端。 1 现场设备主要用于音视频的采集与存储，为监控中心的领导提供现场的第一手资料，为日后案件的处理保留最直观的证据。它主要由车载云台摄像机，控制键盘，车载录像机，车载显示器，GPS定位模块，CDMA视频服务器，音频采集设备所组成等组成。 2 数据传输主要是由网络提供商提供网络传输服务，现阶段主要以GSM/GPRS/CDMA，以及正在发展的3G移动网络为支撑，提供数据传输业务。 3监控中心：主要用于领导通过对传回中心的音视频资料，分析后对远程人员和车辆进行指挥调度，处理现场事件，并可对资料进行录制保存，以便查阅。它主要由电视墙，计算机以及配套软件组成。
四系统结构图
五系统功能 整套系统以其高移动性和灵活性、实时性强、反应快速等特点，极大的提高了交警人员的工作效率，更好的保证了工作人员的安全，也为案件的处理分析提供了更为直接有效的证据。同时，也提高了执法的透明度，对维护群众和执法人员的合法权益，起到了重要的作用！ 1 车载云台摄像机：主要用于对现场状况图像的采集。 特点：摄像机安装于车顶之上，独特的防水，防震结构设计，无需加装其他设备。 2 控制键盘：主要用于对车载云台摄像机方向动作的调节。 特点：键盘小巧轻便，用一条3米长6芯进行连接，可用粘扣粘在驾驶员或副驾位置，方便使用和控制 3 车载硬盘录像机：记录现场的音视频信息，留作日后的分析查证。 特点：录像机可设置为开机录像，当开源开启时，录像机便开始录像，方便快捷，省去了繁琐的操作。录像的同时，可同时进行以前录像的播放。录像机使用笔记本小硬盘进行存储，体积小，存储量大，数据导出配有专用的USB数据导出线，导出速度快！录像机一般安装在后备箱，悬挂于后备箱上板中，不妨碍后备箱的使用，同时又起到隐蔽的作用。录像机用遥控器进行控制操作，可通过遥控延长线将遥控接收头置于工作人员方便操作的位置，不占用车内的使用空间。录像机采用独特的防震设计，使来自上下，左右的颠簸得到更好的减弱处理，从而更有效的保护设备。 4 车载显示器：用于显示摄像机所摄制的现场的实时景象，又可作为录像机回放录像的显示设备。 特点：安装于车辆遮阳板位置，控制方便，观看效果好！
智能车载终端
智能车载终端 车联网远程智能硬件 OBD-EST627是一个基于OBD-II标准，真正车联网远程智能硬件诊断套件，符合移动化联网技术发展的车联网智能硬件。车联网远程智能硬件具有基站三角定位和远程智能诊断功能的数据智能终端，广泛应用于车联网公司。准确记录车辆的位置、速度、油耗等行程情况，实时提示警情信息；并能可靠大容量存储车况数据，客观分析驾驶行为习惯，给出中肯的驾驶建议，节省行车开销，确保行程安全；专业诊断车辆故障，及时维护保养，做到安全驾驶。 ●OBD-EST627特点 灵巧轻盈，免安装，即插即用； 适用车型广泛：遵循OBDII标准协议的所有车辆； 自动储存数据，断电数据不丢失； 数据本地存900小时，并支持远程存储；软件更新方便，硬件件设置方式灵活； 专业的故障远程诊断，合作后免费开放OBD故障码库API； GPRS实时上传车况数据。 人性化驾驶行为习惯数据分析。 ●支持协议 1 ISO9141- 2 ISO9141 2 KWP2000_5BPS ISO14230(KWP) 3 KWP2000_FAST 4 CANBUS_11B_500K ISO15765(CANBUS) 5 CANBUS_29B_500K 6 CANBUS_11B_250K 7 CANBUS_29B_250K ●记录功能DTC扫描器 读取OBDII故障码； 记录车辆状态数据和DTC出现时的FRZD帧； 清除车辆故障码； 关闭DTC警报灯； 远程数据传输到服务器，服务器支持无限数据存储。 ●驾驶行为评估 驾驶行为评估包括安全驾驶评估和经济驾驶评估。OBD-EST627拥有存储900小时数据的大容量存储空间。存储空间满时，之前的数据将会被覆盖。 行程开始、行程结束、距离、最大速度、超速时长、急刹车次数、紧急刹车次数、急加速次数、紧急加速次数、平均速度、发动机最高水温、发动机最高转速、低电压报警、总油耗、平均油耗、当次行驶里程、当次平均油耗、耗油量百分比、总里程。 ●模块基本参数 尺寸大小56mm*40.0mm * 22.5mm
车载4G监控系统方案
长途物流货运车辆 3G车载无线视频监控系统建设方案
第一章系统总体概述 1.1 系统概述 长途货运车容易发生沿途货物丢失或损坏、司机违规操作等事件，虽然目前很多车辆安装了GPS定位系统，能够实现车辆导航和调度的功能，但由于无法对全过程进行录像，在货物丢失或损坏、发生安全事故等情况下不能查找真正原因。 另外，对于物流公司的客户来说，非常关心货物的托运状态，比如货物处于什么位置、是否及时送达、以及何时送达等，而要知道这些信息，通常只能通过电话查询或网络查询获取到大概信息，而物流公司也疲于应付客户关于发出货物走向和货品质量的追问。而对于货物在运输途中发生的损坏、丢失等问题，由于无法举证区分事件责任，物流公司和客户以及保险公司经常发生货物赔偿的纠纷。 通过在货运车辆上安装车载监控系统，可以有效解决物流企业遇到的上述难题。跟目前应用较广泛的GPS系统相比，车载监控系统不仅能跟踪记录车辆的地理位置，还能对货物运输和装卸的全过程进行监控和录像，防止货物丢失，还可以在发生货物损毁时作为区分责任的证据。借助GPRS/CDMA/EDGE无线监控系统，管理人员和客户能够通过计算机或手机实时了解货物的地理位置、运输状态，给客户提供更优质的服务，提升物流企业的竞争力。 1.2 需求分析 根据用户需求，做出以下需求分析： 摄像机的模拟视频信号经车载主机换成数字信号并经3G 网络传至视频服务中心平台；监控管理中心有关人员经中心管理服务器授权后，就可以显示地图，车辆位置，实时图像； 1.3 车载无线视频监控系统特点 车载系统，它采用了先进的视频压缩算法H.264、流媒体视频数据压缩技术无线传输网络解决方案，整合了3G数据通讯功能和数字视频编码功能为一体化的便捷式的产品。支持四路实时图像记录；采用SD卡对数据进行存储，便于数据的读取，录像清晰度为D1，并可根据传感器信息自动调节录像数据以节省SD卡空间。录像回放功能支持传感器搜索回放，也可取出SD卡在PC上直接回放录像的内容。并且汽车黑匣子
渣土车智能车载终端
近几年，很多地区为了有效提升人们的出行安全，改善环境质量等问题，结合互联网、人工智能等先进技术，给渣土车安装智能终端设备，建立管控平台，从而实现对于渣土车辆运输的实时管理。 1、主动安全视频记录仪 （1）支持车载视频数据（车内、车外）的接收、转发和存储； （2）支持将采集到的车辆行驶数据、车载视频数据上传至系统平台； （3）支持对车辆行驶数据、车载视频数据进行计算，自动生成锁车、限速、限举的管控指令。 2、智能显示内屏 （1）支持与车载主机对接，进行人机交互； （2）支持切换显示车载主机所连接的任一通道摄像机的视频画面； （3）支持显示驾驶员人脸身份注册界面，可对驾驶员身份信息进行新建、修改、删除和存储； （4）支持对驾驶员进行离线人脸身份验证，验证通过后方可启动车辆。
3、司机驾驶状态智能摄像头 （1）支持人脸身份离线注册 （2）支持车辆启动前身份验证 （3）支持司机驾驶状态（疲劳、分心、打电话、抽烟）识别 4、货箱状态智能分析摄像头 可有效识别货箱的空重、密闭、举升状态，同时支持对货箱的建筑垃圾类型进行有效识别区分。 5、右侧盲区智能摄像头 可实时采集车辆右侧盲区视频画面；对小于一定的距离的，及时的对司机和行人发出双向报警。 6、车外声光报警器 右侧盲区碰撞预警提示时支持对车外行人进行声光告警提示，以催促行人尽快远离车辆。 7、LED外屏 （1）与车载主机对接，获取证件有效状态； （2）可通过下发文字信息到主机，经由LED外屏进行对外显示，便于执法人员分辨车辆设备真假。 8、前向路况摄像机 可采集车辆前向视频画面，可通过内屏进行视频画面实时播放；将前向视频数据通过车载主机上传至系统平台。 9、驾驶室摄像头 采集驾驶室内视频画面，可通过内屏进行视频画面实时播放；将驾驶室视频数据通过车载主机上传至系统平台。
国内车载无线终端场运行分析
国内车载无线终端市场运行分析 随着国内车联网逐步渗透,消费者对汽车安全性、操作便利性、娱乐等方面提出越来越高要求，引发车载无线终端市场需求加大。基于移动通信技术，内置移动通信模块的车载终端出货量快速增长，产品形态不断丰富，应用智能化发展，集成通话、导航、社交等多种功能。 一、国内车载无线终端市场规模加速增长 2018年截至6月底，国内车载无线终端出货量471万部，同比增长161.8%。其中2G、3G、4G 产品出货量分别为124万部、50万部和296万部，占比分别为26.4%、10.6%和62.9%。 图1、国内车载无线终端出货量（万部） 二、T-Box 设备占据半数份额，智能云镜市场增长趋势明显 2018年上半年，T-Box 设备出货量247万部，同比增长103.6%，在同期车载无线终端出货量中占比52.4%，但随着车载无线终端产品多样化发展，T-Box 设备的出货量份额较2017年有所下降。智能云 978317418424722454%53% 168% 127% 155% 169% 0% 50% 100% 150%200%0 501001502002503002017Q1 2017Q2 2017Q3 2017Q4 2018Q12018Q2 出货量（万部） 同比
镜因功能多、能联网、操作便利、互动性强等特点，引发市场需求，增长趋势明显，2018年上半年出货量77万部，同比增长213.7%，占比16.4%。 图2、2018年上半年国内车载无线终端产品分布 三、新产品形态多样化、智能化发展 2018年新上市车载无线终端产品既包括轿车、客车、货车通用设备，也包括面向某种车型的专用终端，如物流车辆北斗兼容终端等；既包括集成度较高的T-Box 设备、智能云镜、车载机器人，也包括专注于特定功能的产品，如行车记录仪、车载导航、ETC 智能终端、OBD 设备、夜视仪等。 随着车联网的推进，消费者对车载无线终端智能化要求越来越高，搭载操作系统的车载无线终端大量上市，来满足当前“互联网+”应用推广的需要，实现行车安全监控管理、运营管理、服务质量管理、智能集中调度管理等智能化服务。2018年上半年，搭载操作系统的新款智能车载无线终端26款，占同期新上市机型数量的37.7%。 T ‐Box 52% OBD 22% 智能云镜16% 远程定位监控 终端4%行驶记录仪 3% 车载导航(HUD)2%其他车载终端1% T ‐Box OBD 智能云镜 远程定位监控终端行驶记录仪车载导航(HUD)其他车载终端
校车车载4G视频智能监控系统方案
校车车载 4G智能分析系统 解 决 方 案 深圳市尖峰时刻电子有限公司
目录 1.引言3 1.1.项目背景 3 1.2.需求分析 3 2.校车视频智能监控解决方案4 2.1.系统组成部分 4 2.2.方案功能介绍 5 车载智能终端 (6) 2.2.1.产品概述 6 2.2.2.产品主要功能 6 2.2. 3.产品规格 7 2.2.4.产品特点概述 8 2.3.通讯系统 9 2.4.车联网监控管理平台 10 3.工程安装方案16 3.1.车载终端及组件部署方案 16 第一章 (17) 3.2.安全注意 17 3.3.通用安全建议
17 3.4.用电安全 17 3.5.搬运安全 18 3.6.检查安装场所 18 3.7.温/湿度要求 18 3.8.防静电要求 18 3.9.接地要求 18 3.10.布线要求 19 3.11.供电要求 19 3.12.安装计划 19 3.13.安装工具 19 4.方案分析20 4.1.技术方案可行性 20 4.2.业务功能实用性 20 4.3.智能终端可操作性 21 4.4.良好的生产能力及质量监管 21 4.5.车联网智能监控管理系统的可行性、实用性、可操作性 21
1.引言 1.1.项目背景 学生是美丽的花朵，更是每一个家庭的希望。校车作为孩子每天上下学都要乘坐的交通工具，其安全问题不容忽视。目前，广大中小学生的交通安全隐患问题已经从单一的道路交通安全管理问题，逐步发展为牵涉到家庭幸福、社会稳定的一个重大问题。不可否认，任何事物都存在着两面性：一方面，校车的出现，为孩子们的上学、放学，家庭与学校之间的行走，提供了极大的便利；但另一方面，从全国来看，与校车有关的交通安全事故却不断增多，这暴露出了校车安全管理工作中存在着诸多不可忽视又亟待解决的问题，给我们交通安全管理工作敲响了警钟。因此，规范校车的安全管理，迫在眉睫；加强对校车的安全管控，刻不容缓。校车安全问题一直是社会关注的热点问题，而现在很多校车不同程度地存在着这样那样的安全隐患，有的校车司机责任意识不强，还有的校车严重超载。另外，学生在乘坐校车的过程中容易发生人为原因的伤害问题，经常导致学校和家长之间的责任纠纷。 近年来，国内发生了很多校车交通事故，如黑龙江双城车祸8学生死亡、湖南衡南松江镇校车坠河事故致14名学生死亡、11·16甘肃正宁县特大校车交通事故造成19名幼儿死亡，44幼儿受伤，在社会上造成了恶劣影响，引起党中央、国务院的高度重视和关注。 家长担忧，学校无奈，交警头疼，学校的校车安全问题该如何解决？紧紧靠突击检查是不够的，必须通过技术手段对校车的运行安全进行监控，以预防事故的发生，同时在发生纠纷时可以作为划清责任的证据。改善校车管理落后的现状，把校巴安全车载视频监控技术成功应用于车辆管理显得尤为重要。 1.2.需求分析 在一些校车运载学生上下课途中，总是存在以下几个问题困扰着学校的领导，车载视频监控系统具有以下重要作用： 平时司机驾驶行为的监控。对于运载学生上下课过程中，司机的开车恶习，及时发现，及时纠正。 严格治理“三防”——防违规驾驶、防强行超车、防驾驶不良习惯。 学生的车上安全监控。学生在乘坐校巴途中，行车环境是否安全。 给学生创造一个安全、舒适的乘坐环境。
车载无线视频监控方案
.. 公交车载无线视频监控方案
第1章系统总体设计 1.1设计思路 贝尔科技公交车载监控系统的思想核是借助先进的科学技术，结合人性化地设计理念，构造一套精密、复杂、庞大的公交车联网视频监控管理系统，为公共交通运营体系提供可视化管理服务，进而为公众出行提供便捷服务，为公众出行安全提供有力的保障。 1.2系统构架 图1车载监控系统构架 1.2.1公交车载监控系统构架
图2车载监控系统构架 公交车监控系统架构由三部分组成：车载前端系统、传输网络和中心管理系统。 车载前端系统由车载监控子系统和车载调度子系统。车载监控系统通过车载DVR主机、摄像机、拾音器、紧急报警按钮，进行视音频和GPS信息采集、存储，并通过DVR主机置无线模块传输至中心管理系统；车载调度系统通过公交智能调度
屏实现公交调度功能，并可以扩展连接车外喇叭、公交刷卡器、手麦、LED信息屏、媒体发布屏。通过将原有的GPS的那位系统、公交报站系统、视频监控系统和公交刷卡系统、媒体发布系统集成为同一套系统。可以统一上传采集数据或下载更新数据，便于中心集中管理，生成运营统计报表。 传输网络包含无线移动通信传输链路和固网专线传输链路两部分，通信基站接收到来自前端公交车的数据信息之后，经网关送入固网专线，供监控中心使用。 中心管理系统是本系统核心所在，是执行日常监控、公交调度、应急指挥的场所。中心管理系统通过无线网络实现控制车载前端系统，实现视音频监控、GPS定位、车辆线路管理、车辆调度、语音对讲、报警处理等功能，并且可以进行上传数据存储、汇总，生成后台管理报表，实现车辆维修管理、线路运营管理等功能。 车载监控系统主要实现功能： 1、移动车载视音频监控功能 车载硬盘录像机提供高效编码功能，提供4路(可根据需要增加至6路或8路)视音频实时监控和录像，采用双码流技术和利用高效的编码效率使所需要的码率更低，设置变码率可进一步降低总体传输码率，以降低网络承载的压力和本地存储容量。 2、基础信息管理 包括车载终端设备管理、车辆管理、车辆燃油管理、人员信息管理、线路信息管理、车队信息管理、公司信息管理、站点和停车场信息管理。基础信息管理还包括外接设备的管理。 3、车辆定位监控 车辆定位监控是公交运营调度系统的基础功能，包括：GPS实时定位、线路运
CAICT：车载智能终端市场分析报告
车载智能终端市场分析报告 中国信息通信研究院 2019年8月
目录 一、车联网发展已具备良好基础 (1) 1.车联网发展具备政策基础 (1) 2.车联网标准不断推出落地 (2) 3.技术成熟推动车联网演进 (2) 4.车联网发展即将进入快车道 (3) 二、车联网产业生态更加开放 (4) 1.产业链不断丰富，各类主体不断发力 (4) 2.汽车电子成为新的战略竞争高地 (5) 3.多方协同布局，推进未来发展 (7) 三、车载智能终端成车联网产业当前建设重点 (9) 1.智能汽车成为汽车产业战略方向 (9) 2.智能化和网联化协同发展已成共识 (10) 3.T-Box等车载智能终端是配置重点 (11) 四、车载智能终端市场发展提速 (12) 1.汽车产量市场大，网联车比例正在提升 (12) 2.车载无线终端市场规模加速增长 (15) 3.T-Box终端需求增加，前装率大幅提升 (16) 五、 T-Box市场竞争日益激烈 (17) 1.车载智能终端产业链主体众多 (17) 2.T-Box竞争激烈，慧翰市场份额领先 (18) 3. 国内市场代表性的部分T-Box企业 (19) 六、车载智能终端市场发展趋势 (21) 1.车载智能终端市场新兴商业模式正在兴起 (21) 2.各方主体基于数据的合作博弈愈加深入 (21) 3.与整车厂合作中，国内终端厂商渐入佳境 (22)
一、车联网发展已具备良好基础 国家对车联网及智能网联汽车等相关产业规划逐步清晰，工业和信息化部、国家发展和改革委员会、科学技术部、交通部、标准化管理委员会等各部门从战略、技术、标准等方面发布政策措施，为推动车联网及智能网联汽车的产业发展奠定了良好基础。 1.车联网发展具备政策基础 各级政府部门积极加快车联网产业部署，车联网未来产业图景逐渐清晰。2017年4月，工业和信息化部、国家发展和改革委员会、科学技术部联合发布《汽车产业中长期发展规划》，提出智能网联汽车推进工程。2018年1月，国家发改委对外发布《智能汽车创新发展战略（征求意见稿）》，作为我国智能汽车产业的顶层设计规划，提出了大力发展C-V2X 的战略愿景。2018年12月，工信部在《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》明确提出，到2020年，具备高级别自动驾驶功能的智能网联汽车实现特定场景规模应用，车联网用户渗透率达到30%以上，新车驾驶辅助系统(L2)搭载率达到30%以上，联网车载信息服务终端的新车装配率达到60%以上。
北斗卫星定位车载终端技术方案
北斗卫星定位车载终端技术方案 三、技术原理 北斗卫星导航系统是中国自行研制开发的区域性有源三维卫星定位与通信系统（CNSS），是除美国的全球定位系统（GPS）、俄罗斯的GLONASS之后第三个成熟的卫星导航系统。北斗卫星导航系统为用户提供高质量的定位、导航和授时服务，其建设与发展则遵循开放性、自主性、兼容性、渐进性。北斗卫星定位车载终端采用了多模块化、组合式优化设计，内置高性能芯片，各模块之间的接口采用标准接口，充分利用系统平台、移动通讯网络、因特网络，将汽车行驶记录仪、卫星定位、卫星导航、油耗检测功能集于一体，通过无线数据通讯接口（GSM、GPRS、CDMA）和GPS接口，能与监控中心系统进行数据通信和移动位置的定位，能够满足用户的多种需求。 除具有传统行驶记录仪的功能外增加了定位导航、监控跟踪、数据实时传送、油耗检测等功能，并且能够实现对车辆实时监管、调度，遇险报警远程网络监控，彻底改变了现有汽车行驶记录仪只能实地监管、事后监督的弊端；GPS/北斗2双模卫星定位模块，可以灵活配置信号处理通道工作于单GPS模式，或单北斗2模式，或GPS/北斗2混合模式；兼容目前现有的GPS单模定位，且能实现双模捕获、双模跟踪更加智能化、集成化。因此，基于以上原理设计的卫星车载终端监控系统，大大超出了传统行驶记录仪的功能，具有极为光明的发展前景。 四、设计方案 （一）设计原则 1、先进性和适用性相结合 系统采用成熟的高新科技，以目前较为先进的方法实现需要的功能，保证系统具有深厚的发展潜力，在相当长的时间内具有领先水平。 2、通用性和安全性相结合 在系统设计过程中，均留有相应的通信接口，系统的各个模块构成一个有机的整体。系统数据库中的各种数据在交换和共享的过程中，充分考虑到了系统的安全性。对每一个用户的权限有严格的认证（司机卡身份识别）体制，对每一个用户的权限进行分级控制和限定。
无线车载视频监控系统方案
无线车载视频监控系统电子科技有限公司
第一章系统总体概述 1.1 系统概述 随着无线网络技术和数字视频压缩技术的发展，在无线网络上传输视频和音频成为一种趋势，海康卫视公司研究开发了“车载无线视频监控系统”，该系统具有其他无线监控系统无法比拟的功能和特点，能够保证车辆移动过程的数据和音视频的正常通信，完全符合移动通信的的严格要求，是全数字化、智能化、网络化、系统化无线监控系统的典型代表。系统广泛用于野战部队军事演习、公安、消防武警现场指挥和勘探，以及水利防汛、道路抢险、城管督察等紧急应急指挥系统，其主要作用是能够将现场和指挥中心之间实时双向传输文字数据、音频、视频，以提高指挥的准确性和及时性。 新一代移动视频监控系统的移动特性是利用技术进行视频数据的无线网络传输的新型系统。它采用了先进的视频压缩算法H.264、流媒体视频数据压缩技术无线传输网络解决方案，整合了数据通讯功能和数字视频编码功能为一体化的便捷式的产品。它把摄像机图像经过视频压缩编码模块压缩，通过智能无线通讯终端发射到网络，实现视频数据的交互、发送/接收、加解密、加解码，链路的控制维护等功能。根据应用，把实时动态图像及车载终端其他数据信息（例如刷卡机和智能投币机的票额）传输到距离用户最近的联通或移动通信网络。可以通过从系统中控端得到实时图像信息。1.2 需求分析 根据用户需求，作出以下需求分析： （1）在消防现场指挥车上安装车载云台、车载摄像机和集成、无线网络车载机()，摄像机的模拟视频信号经车载机压缩编码转换成数字信号并经无线网 络传至视频服务中心平台； （2）监控管理中心有关人员经中心管理服务器授权后，就可以通过登录视频服务中心平台实时监视各监控点现场情况，并确认车辆所在具体位置。 （3）传输线路利用和网络。 1.3系统特点 车载系统，采用功能模块化设计，产品集视音频录像、无线数据传输，定位一体。系统内置车载逆变电源，产品体积很小，安装方便简便，方便不同车辆的灵活使用。
车载通讯系统智能终端项目可行性研究报告
车载通讯系统智能终端项目可行性研究报告 （立项+批地+贷款） 编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司 编制时间：二0—九年十二月 咨询师：高建
专家答疑: 一、可研报告定义： 可行性研究报告，简称可研报告，是在制订生产、基建、科研计划的前期，通过全面的调查研究，分析论证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。 可行性研究报告主要是通过对项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性分析方法。可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。 一般来说，可行性研究是以市场供需为立足点，以资源投入为限度，以科学方法为手段，以一系列评价指标为结果，它通常处理两方面的问题：一是确定项目在技术上能否实施，二是如何才能取得最佳效益。 二、可行性研究报告的用途 项目可行性研究报告是项目实施主体为了实施某项经济活动需要委托专业研究机构编撰的重要文件，其主要体现在如下几个方面作用： 1.用于向投资主管部门备案、行政审批的可行性研究报告 根据《国务院关于投资体制改革的决定》国发（2004）20号的规定，我国对不使用政府投 资的项目实行核准和备案两种批复方式，其中核准项目向政府部门提交项目申请报告，备案项目- 般提交项目可行性研究报告。 同时，根据《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》，对某些项目仍旧 保留行政审批权，投资主体仍需向审批部门提交项目可行性研究报告。 2.用于向金融机构贷款的可行性研究报告 我国的商业银行、国家开发银行和进出口银行等以及其他境内外的各类金融机构在接受项 目建设贷款时，会对贷款项目进行全面、细致的分析平谷，银行等金融机构只有在确认项目具有偿还贷款能力、不承担过大的风险情况下，才会同意贷款。项目投资方需要出具详细的可行性研究报 告，银行等金融机构只有在确认项目具有偿还贷款能力、不承担过大的风险情况下，才会同意贷款。 3.用于企业融资、对外招商合作的可行性研究报告 此类研究报告通常要求市场分析准确、投资方案合理、并提供竞争分析、营销计划、管理 方案、技术研发等实际运作方案。 4.用于申请进口设备免税的可行性研究报告 主要用于进口设备免税用的可行性研究报告，申请办理中外合资企业、内资企业项目确认 书的项目需要提供项目可行性研究报告。 5.用于境外投资项目核准的可行性研究报告 企业在实施走出去战略，对国外矿产资源和其他产业投资时，需要编写可行性研究报告报 给国家发展和改革委或省发改委，需要申请中国进出口银行境外投资重点项目信贷支持时, 可行性研究报告。 6.用于环境评价、审批工业用地的可行性研究报告
轨道交通车载无线视频监控系统解决方案
基于轨道交通车载无线监控系统解决方案1：系统概述 铁路轨道交通（火车、高铁，轻轨）由于其污染小、运量大，对于缓解人口密集型大铁路的交通压力起着不可替代的作用。但是，铁路轨道交通系统作为流动的、人员高度集中的公共场所，尤其是高峰时期，大量拥挤人群的环境，与及列车油箱的管理存在诸多的不安全因素，使犯罪分子有可乘之机，要提高列车管理质量和安全程度，仅仅依靠人力是不够的，在列车内外部推行机车视频监控系统，将能极大的解决上述矛盾。通过此系统能够实现多角度的实时记录列车运营过程中的音视频资料。能对乘客的容貌，物品进行记录，保证了发生刑式案件之后追查和划分责任提供强有力的证据。因而设置铁路轨道交通的安全视频监控系统十分必要，现我公司根据成都铁路局提供的一系列安全防范隐患，作出的以下机车视频监控方案系统，由于此方案已经在成都铁路局运行一年多的时间，充分见证了产品的稳定性与方案的可行性，并且得到了上级领导的认可与高度重视，对于安全，富士隆责无旁贷，在后续，我们会努力创新，根据用户需求研发出更专业，高智能化的机车视频监控产品，做一个专业立足于铁路，服务于铁路一体化的专业公司。 2：系统结构 城市轨道交通列车视频监控系统主要由两部分组成：车内监控和传输、控制中心监控两个部分。第一部分实现司机室对每节车厢的实时视频集中监控，以利于司机对车厢内出现的突发情况迅速做出反应；第二部分由城市轨道交通控制中心和邻近车站所组成，通过无线视频传输技术实现对运行中的列车车厢内的实时监控，使控制中心能够在第一时间内了解现场情况，并迅速做出总体指令和解决措施。 由于列车是由几节车厢连接而成，车厢之间的视频信号传输可通过跨接电缆连接器(一般采用航空插头)实现。系统先将各节车厢前端设备(摄像机)所获取的视频数据实时地传输至列车司机室，通过监视器显示并存储在存储介质中，实现司机室对每节车厢的实时视频集
车载CDMA无线视频监控系统设计方案
车载CDMA无线视频监控系统设计方案 XXXX 2007年1月
目录 1 系统概述 (3) 2 系统总体设计 (3) 2.1 系统拓扑图 (3) 2.2 系统设计 (4) 2.2.1 系统组成 (4) 2.2.2 车载移动监控点设计 (4) 2.2.3 无线传输网络设计 (5) 2.2.4 监控中心设计 (6) 2.3 系统实现主要功能 (8) 2.4 主要产品介绍 (8) 2.4.1 车载云台摄像机 (8) 2.4.2 CDMA编码器 (9) 2.4.3网络视频监控管理系统软件 (11)
1 系统概述 最近两年，随着CDMA2000-1X无线网络技术和数字视频压缩技术的发展，在CDMA 无线网络上传输视频成为一种趋势，深圳亿维锐创科技有限公司依靠公司强大的技术研发能力，与国内多所著名大专院校合作开发出了CDMA无线视频监控管理系统，该系统具有其他无线监控系统无法比拟的功能和特点，新一代移动视频监控系统的移动特性是利用CDMA 技术进行视频数据的无线网络传输的新型系统。它采用了先进的视频压缩算法H.264、流媒体视频数据压缩技术无线传输网络解决方案，整合了CDMA数据通讯功能和数字视频编码功能为一体化的便捷式的产品。它把摄像机图像经过视频压缩编码模块压缩，通过智能无线通讯终端发射到CDMA网络，实现视频数据的交互、发送/接收、加解密、加解码，链路的控制维护等功能。根据应用，把实时动态图像传到距离用户最近的联通通信网络。可以通过Internet从系统中控端得到实时图像信息。该系统整合了CDMA网络和Internet网络的优势，在空间和距离上产生突破性拓展。 2 系统总体设计 2.1 系统拓扑图 移动车载视频监控系统拓扑图
无线车载视频监控系统方案
无线车载视频监控系统 方案
无线车载视频监控系统XXXXX电子科技有限公司
第一章系统总体概述 1.1 系统概述 随着GPRS/CDMA/EDGE无线网络技术和数字视频压缩技术的发展，在 GPRS/CDMA/EDGE无线网络上传输视频和音频成为一种趋势，海康卫视公司研究开发了“车载无线视频监控系统”，该系统具有其他无线监控系统无法比拟的功能和特点，能够保证车辆移动过程的数据和音视频的正常通信，完全符合移动通信的的严格要求，是全数字化、智能化、网络化、系统化无线监控系统的典型代表。系统广泛用于野战部队军事演习、公安、消防武警现场指挥和勘探，以及水利防汛、道路抢险、城管督察等紧急应急指挥系统，其主要作用是能够将现场和指挥中心之间实时双向传输文字数据、音频、视频，以提高指挥的准确性和及时性。 新一代移动视频监控系统的移动特性是利用GPRS/CDMA/EDGE技术进行视频数据的无线网络传输的新型系统。它采用了先进的视频压缩算法H.264、流媒体视频数据压缩技术无线传输网络解决方案，整合了GPRS/CDMA/EDGE数据通讯功能和数字视频编码功能为一体化的便捷式的产品。它把摄像机图像经过视频压缩编码模块压缩，通过智能无线通讯终端发射到GPRS/CDMA/EDGE网络，实现视频数据的交互、发送/接收、加解密、加解码，链路的控制维护等功能。根据应用，把实时动态图像及车载终端其他数据信息（例如IC刷卡机和智能投币机的票额）传输到距离用户最近的联通或移动通信网络。可以通过Internet从系统中控端得到实时图像信息。 1.2 需求分析 根据用户需求，作出以下需求分析： （1）在消防现场指挥车上安装车载云台、车载摄像机和集成GPS、无线网络车载机(MDVR)，摄像机的模拟视频信号经车载机压缩编码转换成数字信 号并经无线网络传至视频服务中心平台； （2）监控管理中心有关人员经中心管理服务器授权后，就可以通过Internet 登录视频服务中心平台实时监视各监控点现场情况，并确认车辆所在具 体位置。 （3）传输线路利用GPRS/CDMA/EDGE和Internet网络。
车联网技术解决方案与应用案例--智能车载终端
车联网技术解决方案与应用案例--智能车载终端 历时近3年研发、近1年的推广准备，这个被称为“G-BOS智慧运营系统”的神秘法宝终于粉墨登场。这套智慧运营系统并不是技术配置装备那么纯粹和直接，准确地讲，它是一个管理工具，能够辅佐客车运营商实现精准、定量、科学管理。 G-BOS智慧运营系统是海格客车创新探索“车联网”应用技术并首倡研发，集成智能化、电子化、信息化等尖端科技，以海量数据挖掘、3G无线物联与智能远程控制为核心手段， 为客车运营商量身定制的整合“人”“车”“线”三大要素的新一代智能运营管理工具。 这套系统，最大的亮点是全程记录了车辆运行的各种关键数据，为精准管理提供了可能，有助于传统管理向智能管理的升级”，张海兵不讳言对G-BOS智慧运营系统的赞赏和期待，“从其系统理念看，它将给中国客运行业带来一场管理变革”。 2、华为EVDO车载模块 2011年6月17日，中国电信集团政企客户部、集团物联网基地、集团研究院、全国 车机重点厂商以及华为终端公司，齐聚CDMA“车联网”论坛，共同见证华为MC509车载模 块发布。 在通讯模块领域，华为围绕“移动互联网、数字家庭、物联网”三大课题，通过工业级通讯模块，支撑数以十亿计的行业终端互联。而车载领域则是华为实现战略投入的重要方向。 华为携手中国电信推出LGA（触点阵列封装）EVDO车载模块MC509。华为LGA无线通信模块系列具备轻、薄、小等特点以及良好的抗震性, 非常适合车载移动环境，大大提升了汽车安全和娱乐功能，有助于促进车载行业的导入集成和大规模生产。 华为无线通信模块支持多操作系统,符合车载质量体系标准和可靠性标准(TS16949、ISO 16750等),配备FAE支持团队,具备完善的产品认证和准入能力，拥有严格的测试标准和丰 富的实验室资源。凭借在通讯领域和车载行业的深厚沉淀,华为必将为车载产业提供强有力的支撑，推动中国车联网市场的规模化发展。 华为终端长期与行业伙伴开放合作，依托自身研发优势提供领先的解决方案，不断开拓行业市场，是业界主流的M2M终端解决方案提供商。此次与中国电信联合推出首款EVDO车载模块，标志着华为终端已瞄准了下一波互联网发展热点（物联网和车联网），通过技术领先，促进车联网终端模块市场高速发展。 3、安吉星车载智能专家Onstar 目前安吉星已经应用于凯迪拉克的全部车型中，另外简装版的Onstar也装载到了别克新君威、新君越、英朗等车型中。下一步搭载安吉星汽车阵营还将进一步扩大。其地位与重要性已经逐渐获得了消费者的认可。