铁路询价采购(线下)标准化流程图

铁路询价采购（线下）标准化流程图

铁路施工工艺流程

1、桥梁施工工艺流程 1.1 钻孔桩施工工艺流程图平整场地桩位放样制作护筒护筒埋设搭设钻机平台钻机就位孔桩钻进终孔、清孔制作钢筋笼钢筋笼吊放、下导管二次清孔灌注水下砼自然养护钻孔桩施工工艺流程图检测、调整泥浆指标泥浆备料泥浆池泥浆沉淀池导管水密试验

1.2 承台施工工艺流程施工准备基坑排水基坑开挖基坑检查钢筋制作钢筋绑扎预埋墩身钢筋立模预埋冷却水管高性能混凝土拌制混凝土浇筑混凝土养护基坑回填承台施工工艺流程

图1-5-31墩台身施工工艺流程图 1.3 实心墩施工工艺流程图技术准备基顶放线墩台定位墩台身钢筋安装钢筋安装砼配合比设计墩台身模板安装监理审批自检后报监理检验砼拌合浇筑墩台身砼试件制作砼养护拆模强度测定钢筋制作安装顶帽模板钢筋自检后报监理工程师检验浇筑托盘顶帽砼试件制作砼养护拆模强度测定报监理工程师检查实心墩施工工艺流程图

1.4 空心墩施工工艺流程图测量放样承台顶处理、找平绑扎首段（实心段）钢筋、埋钢筋制作设预埋件、综合接地模板制作，试拼首段模板安装、调整高性能混凝土拌制、运输浇筑首段混凝土绑扎第二节段钢筋、埋设预埋件、综合接地拆除首段模板、安装第二节段模板、养护砼浇筑第二节段 (4m)砼 ??( 循环施工）绑扎墩帽钢筋、埋设预埋件、综合接地拆除墩顶节段模板、安装墩帽模板、养护砼浇筑墩帽砼绑扎垫石钢筋、安装模板、墩帽拆模、养护浇筑垫石砼人孔封堵空心墩施工工艺流程图搭设墩内、外侧钢管支架、内模工作平台搭设墩内侧钢管支架、内模工作平台搭设墩内侧钢管支架、内模工作平台搭设墩内侧钢管支架、内模工作平台

深化设计部工作流程

薇深化设计部工作流程一、二、薅含方案设计的项目：薄现场测量及拍照→协助方案设计部进行原始平面绘制→协助方案部进行平面规划及布置（根据情况需要）→为方案设计提供深化技术支持→协同方案部进行方案会审（公司内部）→协同方案部及业务部进行方案汇报的技术部分汇报工作（对外汇报）→方案确认后的方案交底（公司内部）→整理方案交底记录（双方确认）→拟定工作进度计划→施工图深化工作的展开（具体流程另详）→施工图提交→工程设计交底→施工过程跟踪、配合→设计变更文件的整理与提交（方案变更转交方案设计部）→竣工图整理与绘制（根据合同，视情况而定）三、四、膂施工图深化设计的项目：蚇熟悉甲方提供的方案资料→整理方案交底清单→方案交底→整理方案交底记录→拟定工作进度计划→施工图深化工作的展开（具体流程另详）→施工图提交→施工过程跟踪、配合羆三、施工图深化设计部工作流程莆方案交底→整理方案交底记录（双方确认）→图纸目录→拟定工作进度计划（明确完成时间）→明确到各人（组）分工→图框→总平面图部分（总平面、总天花、地铺等，提交总天花给空调、暖通等专业以备综合天花的整理）→提交主管（组长）审核→按楼层（区域）的分部空间图纸绘制（流程包括：分部平面图、天花造型、灯具定位、地铺、各立面及剖面、节点、大样等）→提交主管（组长）审核→封面、设计说明、材料做法表、门表等说明文件的整理→提交主管（组长）审核→整理电子存档文件备份至“00”号机（纸质文件整理排序装订成册）四、五、羁新员工的入职培训工作提供施工图深化设计部的标准制图文件（电子版及纸版）→新员工熟悉标准制图文件→主管（组长）对新员工的培训工作→新员工掌握制图规范并在纸版文件签字→实操试用

铁路运输安全知识参考文本

铁路运输安全知识参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

铁路运输安全知识参考文本使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。铁道部称群体性事件隐瞒不报将处分负责人据中国铁道部官方网站消息，以加强和规范铁路内部治安保卫工作为主要内容的《铁路内部治安保卫规定》已在全路施行。《铁路内部治安保卫规定》要求，铁路局和部属单位应成立由主要负责人任组长，人事、劳资、计划、财务、企管、安监、公安等有关部门参加的单位治安保卫工作领导小组，全面负责本单位治安保卫工作，下设办公室，负责单位治安保卫工作领导小组的日常工作；基层单位也应成立相应的治安保卫工作领导组织。治安保卫工作领导小

组应对所属单位治安保卫工作情况进行检查和指导，并建立例会、通报、检查、考核、奖惩等制度。铁路单位要对职工开展经常性的法制、治安保卫宣传教育，发动和依靠职工落实各项治安防范措施，做好防火灾、防爆炸、防盗抢、防破坏、防诈骗、防吸毒、防窃密、防治安灾害事故工作，预防和制止职工违法犯罪；及时发现、消除内部不安定因素，排查处理内部矛盾和职工纠纷；加强铁路单身宿舍、浴池、招待所、宾馆(旅店)、商店、乘务员公寓、文化娱乐、体育等公共场所和出租房屋的管理；及时向公安机关报告单位发生的刑事、治安案件、治安灾害事故、群体性事件，协助公安机关开展侦查、处置工作；建立健全治保会等群众性治安保卫组织，发挥群防群治作用。

铁路承台施工方案

张山头岙特大桥16#承台施工方案一、编制依据二、工程概况三、施工准备 1、主要施工机械设备已进场。 2、桥梁施工队人员已进场。 3、材料进场：钢筋已进场，并抽检合格；水泥、砂、石子已进场并抽检合格。四、施工工艺承台施工工艺流程图

1、测量定位为了使承台的位置、尺寸符合设计要求，桥梁施工前，首先应对桥梁所在位置线路中心线进行复测。复测无误后，在现场定出控制桩。以桥梁中心线控制桩或桥梁三角网控制点为基准，按规定精度测量出承台中心的位置。并设置保护桩。 2、基坑开挖机械开挖人工配合，土层不稳定时，应对基坑边部适当放坡，坡度一般为1：0.75左右，设专人指挥挖掘机司机，以控制开挖深度，机械开挖到设计标高以上15cm，剩余部分人工清理到设计标高，以免破坏基底土的结构。基坑四周一般比承台宽出50cm左右，以作为立、拆模板的工作面。岩石地区采用小爆破，为减少对周围岩体的影响,保证周边岩层的完整性,周边孔采用预裂爆破的方法.承台内岩石采用小直径浅孔微差爆破，严格控制装药量，孔口应加强防护盖，以防止石渣飞出，一孔进行爆破，临近孔的作业人员应撤离到安全地带。主爆区采用微振爆破,采用多钻孔,药量均匀分布的方法,使爆破公害降至最少,并对周边围岩扰动区域减少,以确保施工安全. 3、模板及支撑承台模板采用组合钢模，为防止浇筑时模板变形，采用内置拉杆（拉杆直径Φ16mm），分层加固，(从摸板底向上依次为80cm).横向间距为1m。外用钢管(?70mm)、方木(10*8cm)加固，用双钢管作横带，

分上下两排，用方木作竖带加固，方木横向间距0.8m。模板顶面用钢管连结,横竖向均为1.0m一道.以增加其模板刚度、强度及稳定性,使其满足施工要求。模板缝采用1cm厚海棉条加塞，防止漏浆。 4、钢筋墩身钢筋在钢筋厂集中下料，统一弯制成型，现场绑扎，用搭接焊将主筋与预埋肋墙钢筋焊接，钢筋与模板之间垫放砼块，以保证钢筋满足设计保护层。钢筋工程工程量大、成品的形状及尺寸各不相同、焊接及安装质量好坏对构件质量影响较大、完工后难以检查的特点，本工程钢筋全部集中加工成半成品，运至工地现场绑扎、焊接。钢筋施工工艺流程如下： ⑴钢筋的检查钢筋进场后必须检查出厂质量证明书，出厂证明书不全或没有证明书的情况下不予使用。在此基础上试验检查人员对钢筋做全面试验检查，试验内容包括：拉力试验、冷弯试验和可焊接试验等，并分批取样，每批重不大于60吨。 ⑵钢筋下料焊接钢筋按设计尺寸和形状全部采用机械加工成型，施工前将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，保持表面洁净。钢筋

「优质」2019-2020年铁路车站货运年终工作总结-推荐下载

铁路车站货运年终工作总结铁路车站或简称铁路站，口语惯称火车站，是供铁路列车停靠的地方，用以搬运货物或让乘客乘车。月台可粗略地分岛式月台、侧式月台、港湾式月台、跨站式站房、特殊车站、号志站。铁路车站货运年终工作总结范文，欢迎阅读。铁路车站货运年终工作总结一：20**年一年以来,我们的货运工作在车务段和车站领导的大力支持和全体货运人员的共同努力下，主要开展了以下几个方面的工作，现将XX年度货运工作总结如下：一、提高装载质量，保一路平安。安全是铁路运输永恒的主题，是铁路其它各项工作的基础，只有保住了安全，铁路运输才会有生存和持续发展的可能。为了能让全体货运人员牢固树立安全第一的思想，我们利用点名会、规章提问、业务学习以及他站的一些事故教训，向大家宣讲货运安全的重要性，使得每个人都明白无论是谁只要砸了安全生产这个大锅，也就同时砸掉了自己的饭碗，搞好安全生产，首先是对自己负责。今年4月18日铁路实施第六次大提速，为了确保大提速以后的货运安全，车站首先选货运派骨干人员参加上级组织的培训班，提前组织全体人员学习大提速的有关规定，认真落实装载加固的要求，由货运主任、货运值班员带队深入专用线现场指导，确保了大提速期间的货装安全。车站办理的货运业务中，机械厂发运的雷达车，每

个月虽然量不大，但因为涉及到军事运输及国防安全，为了确保其运输安全优质的完成军交任务，货运室每次在装车时，均严格按照定型图及有关要求装车，不但外勤货运员要检查，货运主任、值班员及安全员都要到现场复查，合格以后才能放行。一年以来，累计装军用车辆15xxxx车，未发生一起整倒装，装载质量受到好评。对于普通车辆的装运，对苫盖蓬布的货车，严格按照铁路局“装载加固补充规定”的要求，每车均加盖规定的蓬布绳网。对葛洲坝水泥厂自备蓬布的腰边绳要求企业全部予以更换符合规定的新绳索，同时对无押运人的篷布苫盖货物均使用绳卡，保证运输安全。在日常工作中加大检查和考核力度，狠抓作业标准化，完善了《车站货管细则》，从现场作业到台帐报表均制定了“标准化作业考核办法”。在日常检查中，对于违章违纪现象，发现一起考核一起。不管是整车、集装箱只要发生超载，每一吨罚款20xxxx，严重超载责任者将给与待岗甚至下岗的处理，从而使得货运室以前懒散的工作作风有了彻底的好转。二、积极服从大局，保增收创收。今年以来，根据上级指示，积极开展货车增载工作，结合货运室现状，制定了增载考核的细化办法，确保一车不漏。今年铁路局加大了对停时的考核力度。为此，货运室会同车站制定了“车站压缩停时考核办法”，并且按照上级要求，与专用线签订停时压缩协议，加大考核力度，从车辆到达起，按照入线前、出线后及货物线作业时间分段计算停留时间，按部门考核，谁造成的停时过大，由谁负责。通过考

通信主要施工工艺流程图

通信施工工艺流程脚本 1基本要求 1）施工现场的各项管理制度应齐全，管理机制健全，岗位职责明确到人；施工人员数量、机具仪表配备应满足“施工组织设计”的要求。 2）针对具体工程施工特点，制定安全保障措施；开工前进行必要的安全培训，并进行安全考试，考试合格后方可上岗作业。 3）对于通信线路工程，施工前要及沿线相关部门及单位取得联系，办理相关手续、签订安全配合协议等。项目部要教育施工人员遵守当地法律法规、风俗习惯、施工现场的规章制度，保证施工现场的良好秩序。 4）对于通信设备安装工程，应了解通信机房的管理制度，服从机房管理人员的安排，提前办理必要的准入手续。对于既有机房，调查机房内在用设备的使用情况，制定在用设备的安全防护措施。施工过程中严禁乱动及工程无关的在用设备、设施。 5）GSM-R及列车无线调度通信工程铁塔安装、漏泄同轴吊挂等需要在车站站台、隧道、路肩等处进行施工，应提前及有关部门联系，签订安全配合协议。6）对于铁路车站客运服务信息系统工程，应了解车站的管理制度，提前办理准入证等各种相关手续。 7）技术交底的重点根据工程实际情况确定，一般应包括主要施工工艺及施工方法；进度安排、工程质量、安全措施等。交底要交到施工操作人员。交底必须在作业前进行，要有交底记录，交底人及被交底人都要在记录上签字。8）对于通信工程，施工项目及工程特点不同，其施工工艺及施工方法也有所不同。因此，通信工程施工作业指导书要根据工程具体情况进行编写。 9）做好物资的进场和标识工作，物资应整齐码放，要注意防火、防盗。还应做好进货、领用的账目记录工作。 10）安排仪器仪表存放地点，建立管理台帐，采取防潮、防火、防盗措施，严格按照其说明书的要求进行保管和维护。 11）对于各种设备安装工程，施工现场应配备消防器材，通信机房内及其附近严禁存放易燃、易爆等危险物品。 2工艺实施主要内容 2.1总施工流程通信工程施工总流程图：

深化设计思路及流程

钢结构深化设计思路及流程一、钢结构单位在拿到图纸后，项目专职深化人员首先要对整套图纸读懂吃透。对图纸表达不详细或不明白的地方进行归纳整理以书面的形式向总包、设计进行正式提交，在下一个设计周例会上进行答疑再对答疑结果，总包、设计进行签字确认。钢结构深化单位在拿到正式的签字确认单后，方可进行下一步工作。二、按照深化的程序要求对钢结构制作和安装方案进行会审。深化设计过程应包含钢结构制作工艺流程、节段划分方案、制作精度控制方案、质量检测方案、关键节点的计算分析以及与深化设计有关的整体分析等内容。 (1)钢结构深化设计开始前，按ISO9001的程序文件的要求，对钢结构制作和安装方案进行会审。 (2)深化设计过程应包含钢结构制作工艺流程、节段划分方案、制作精度控制方案、质量检测方案等内容， (3)深化设计流程图如下： (4) 对本工程的钢结构进行具体深化。 (5)本工程的深化设计采用(6)1)，名深化设计进行；对

审批后需要修改的部分，及时进行修改，直到审批合格；实行“设计倒计时”制度，使每个人明确自己分项设计进度对于总体设计进度的重要性，目标明确，确保节点。 2)图纸深化设计质量保证措施中标后，业主、总承包单位和设计院就本工程进行技术交底，同时提供完整的结构设计图。我公司设计部首先组织专人详细阅图，对作图范围、图面表达、构件编号等进行统一的规定。然后开始工作图的转化设计；为保证设计交接工作的顺利进行，将设立该项目专职负责人，强化与设计院及安装现场的联系与沟通，发现问题及时解决，确保工作图的设计完全贯彻原结构设计的思路和意图，并且可以将根据现场安装的需要而增设的安装作业所需的一些临时装置绘制在工作图上，以便于在工厂直接加工，减少现场的工作量，加快施工进度；在设计过程中，如发现设计图有疑问，立即与总承包单位和设计院联系，经过协商达成一致后，进行修改；实行图纸的自审、专审制，即在工作图设计完成后，先进行自审，然后由专审人员进行审核，审核后设计人员进行确认并修改图纸，然后二次出图，再由专审人员进行审核并修改，最后将通过审核的图纸绘制出图，经原设计部门审查批准后方可投入生产；在构件加工过程中，如发现工作图有错误或原设计图有修改，工作图设计人员应及时进行确认，然后修改图纸发修改图，同时收回原图，以免发生混淆。我公司将为本工程的深化设计编制严格合理的工作流程和控制程序。同时根据中国钢结构行业的具体情况，制定符合建设部颁布的各项制图标准和设计规范的本公司的深化设计标准，建立起完善的三级审核制度。设计制图人员根据设计图纸、国家和部委的规范与规程以及本公司的深化设计标准完成自己负责的设计制图工作，并要经过以下检查和审核过程： 3)设计制图人员的自审设计制图人员对初步完成的图纸的以下内容进行检查：笔误、遗漏、尺寸、数量；施工的难易性（对连接和焊接施工可实施性的判断）； 4)审图人员的校对检查 2word版本可编辑.欢迎下载支持.

铁路基础知识

1. 现代交通运输方式有铁路、公路、水运、航空和管道，其中管道暂不适用于旅客运输。 2. 运输业的产品是旅客和货物的空间位移，计量单位分别是人公里和吨公里；统计周转量时，1换算吨公里=1旅客人公里=1货物吨公里。 3. 铁路线路包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分。 4?我国铁路线路分为三个等级：1级铁路、U级铁路和川级铁路。 5.车站线路的种类：正线，站线（到发线、牵出线、调车线、货物线、机走线和机待线等），段管线，岔线和特别用途线（安全线和避难线）。 6?线路平面是由直线和曲线（包括圆曲线和缓和曲线）所组成。 7?线路纵断面是由平道和坡道所组成。 8?铁路基本限界有机车车辆限界和建筑物接近限界两种。 9.最常见的两种路基形式是路堤和路堑。 10?桥隧建筑物主要包括桥梁、涵洞和隧道。 11. 轨道的组成包括钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备及道岔六个主要部分。 12. 钢轨的断面形状为工字形，有轨头、轨腰和轨底三部分。 13. 钢轨类型是用其单位长度的重量来表示的。我国现行的标准钢轨类型有75 kg/m、60 kg/m、50 kg/m、43 kg/m和38kg/m等，后两种基本已经淘汰。 14. 目前我国钢轨的标准长度有12. 5m和25m两种。 15. 轨枕按其制作材料的不同，主要有木枕和钢筋混凝土枕两种。 16. 我国铁路普通轨枕的长度为2. 5m，岔枕及桥枕长度为2.6?4.85m多种规格。 17 .每公里线路铺设轨枕的数量一般在1440?1840根之间。 18. 道岔的形式主要有：普通单开道岔、对称道岔、三开道岔及交分道岔。 19. 轨距是两股钢轨轨头顶面向下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。 20?我国和大多数国家一样主要采用1435mm的标准轨距。与标准轨距相对应的

铁路货运单填写方法

货物运单和货票填制办法 1991-3-18 0:0【大中小】【我要纠错】发文单位：铁道部文号：铁运[1991]40号发布日期：1991-3-18 执行日期：1991-3-18 第一章总则第1条货物运单（以下简称运单）是承运人与托运人之间，为运输货物而签订的一种运输合同。托运人对其在运单和物品清单内所填记事项的真实性，应负完全责任。第2条托运人托运货物时，应向承运人按批提出《铁路货物运输规程》规定格式的货物运单一张。使用机械冷藏列车运输的货物，同一到站、同一收货人可以数批合提一份运单；整车分卸的货物，对每一分卸站应增加两份运单（到站、收货人各一份）。第3条运单由承运人印制，在办理货运业务的车站按规定的价格出售。运量较大的托运人经发站同意，可以按照承运人规定的格式，自行印制运单。第4条运单粗线以左各栏和领货凭证由托运人用钢笔、毛笔、圆珠笔或用加盖戳记的方法填写。运单和货票都必须按规定填写正确、齐全，字迹要清楚，使用简化字要符合国家规定，不得使用自造字。第5条运单内填写各栏有更改时，在更改处，属于托运人填记事项，应由托运人盖章证明；属于承运人记载事项，应由车站加盖站名戳记。承运人对托运人填记事项除本办法第15条规定者外不得更改。第二章托运人填写部分第6条“发站”栏和“到站（局）”栏，应分别按《铁路货物运价里程表》规定的站名完整填记，不得简称。到达（局）名，填写到达站主管铁路局名的第一个字，例如：（哈）、（上）、（广）等，但到达北京铁路局的，则填写（京）字。 “到站所属省（市）、自治区”栏，填写到站所在地的省（市）、自治区名称。托运人填写的到站、到达局和到站所属省（市）、自治区名称，三者必须相符。第7条“托运人名称”和“收货人名称”栏应填写托运单位和收货单位的完整名称，如托运人或收货人为个人时，则应填记托运人或收货人姓名。第8条“托运人地址”和“收货人地址”栏，应详细填写托运人和收货人所在省、市、自治区城镇街道和门牌号码或乡、村名称。托运人或收货人装有电话时，应记明电话号码。如托运人要求到站于货物到达后用电话通知收货人时，必须将收货人电话号码填写清楚。

深化设计的一般步骤

1、关于深化设计深化设计，就是施工单位根据设计蓝图、标准图集、施工规范的要求。凭借自身的施工经验及人才优势，结合施工现场的实际情况，对原设计进行优化、调整、完善。针对目前存在的一些设备安装图纸过粗，过分依赖专业设计，且专业设计之间缺乏沟通，加之一些专业设备在施工过程中的变化，因此如果一味的按照设计图纸施工，则会造成返工浪费，不仅延误工期，也造成物质、人力的损失。 2、深化设计方向在过去的施工中，虽未提及深化设计，但也做了部分深化设计的工作。例如在单项工程开工前，都要召开几次现场协调会，召集各专业工长，对所有的管线进行大致的排布并按此图施工。这种现场协调会不能达到深化设计的深度。而在真正实施的深化设计中，要求将各专业设备、管线根据设计原图纸在同一张图纸上进行综合布置，且综合布置的管线图要达到施工图标准，交业主、监理、设计院审核、签认后才能施工。使得大部分问题得以在深化设计中解决，保证施工顺利进行。 ⑴对各专业得管线进行综合排布，提高或保证一定吊顶标高，使各类管线排列有序、美观简洁。 ⑵结合本工程得创优计划要求，对设计图纸进行细化，标注出部分节点的具体做法，保证工程的实施效果。

⑶对设计蓝图进行优化、对使用功能进行完善。这是目前正在逐步拓展的方向。 3、深化设计的基本步骤 ⑴争取业主、监理及设计院的支持、配合：特别是设计院的配合，因为需要设计院提供各专业设计图纸电子版，有了各专业设计图纸电子版后我们的工作就可以做到事半功倍。同时深化图纸设计贯穿整个建筑施工过程，涉及工程前期投资控制、工程的施工图设计阶段至施工过程中的各方单位配合等问题，也涉及到建筑的某些使用功能的局部调整，各种材料设备的选型，部分精装修的方案确定。项目进场后，项目积极与业主沟通，并指出以往工程施工过程中存在的质量问题往往与设计缺陷有关。使业主正确认识到深化设计图纸的重要性，让业主会同各分包单位同项目一道进行深化图纸设计。 ⑵成立深化图纸设计小组，组织各专业工长组成深化图纸设计小组，实行人员分工。人员落实后，开始着手宏观的深化图纸设计，并把深化图纸设计得出的问题进行汇总归档。我们在讨论具体的解决方案时，会同业主、监理、设计院及分包方的专业工长，一起进行深化图纸设计，商量出最好的施工方案，并把最终的解决方案形成文字记录，并把它反馈到电子版上，形成了具体的解决方案，即有具体施工说明及尺寸的平面图或剖面

铁路工程路基施工方法施工工艺

铁路工程路基施工方法施工工艺铁路工程路基施工方法及施工工艺 1 施工工艺采用分段、分片统筹安排的原则，按照“三阶段、四区段、八流程”组织施工；对特设工点，按照设计要求，采用路肩墙、路堑墙、路堑桩板挡土墙等方法进行路基加固及防护施工。施工前和施工中充分考虑雨水的影响，作好防雨、防水、防洪准备，减少雨水对施工的影响。土石方调配本着“移挖作填，就近取土，合理运输，规范弃土”的原则，做到均衡、经济、合理。路堤填筑前，根据不同的填料选择机械类型，在填筑过程中及时碾压和进行压实度检测，不断调整工艺参数，确保路堤本体特别是过渡段的压实度。做到一次成型，一次成优。路基土石方采用机械配套施工，困难地段人工配合小型机具进行。主要采用挖掘机、装载机、平地机、压路机、推土机、自卸车等机械设备进行配套施工。特设工点地段及时施做，确保施工在安全有序的状态下进行。施工作业标准化、程序化。路基土石方填筑采用“三阶段、四区施工总平面布置图(略) 段、八流程”的工艺组织施工。三阶段：准备阶段、施工阶段、验收阶段；四区段：填土区、平整区、碾压区、检测区；八流程：施工准备→基底处理→分层填土→洒水晾晒→摊铺整平→碾压夯实→检验签证→路基整形。对于石质路堑施工，首先进行覆盖层剥离，然后进行爆破施工。为保证质量，以弱爆破为主，边坡采用预裂爆破。帮宽既有路基时，沿临时开挖线刷坡及进行基底处理：土方作业前先刷坡，以便清除坡面的杂草杂物，然后按设计要求对帮宽段的基底进行处理，即用挖掘机挖除原基底的砂质黄土，换填三七灰土，分层填筑，分层采用重型压路机压实，利用核子密度仪和K30 荷载板检测压实度，合格后开始进行帮宽作业。附：填土压实施工工艺流程图、水泥土挤密桩施工工艺流程图。水泥土挤密桩施工工艺流程图 2 施工方法 2.1 路堤施工准备：核对设计文件，联测水准点，复测控制点并进行控制点加密。恢复中线，测设用地边界桩。根据设计给定的取土位置，进行填料试验，测定出填料的最大干密度和最佳含水量。调查既有线路运营情况、路基状况、施工范围内的地下管线位置。与运营部门取得联系，进行有关事宜协商。积极配合当地政府部门，搞好征地拆迁工作，并修建临时便道和施工便道。选择一段地势平缓，承载力满足要求的一段路基作为场地进行土方填筑工艺试验。土方填筑工艺试验：为取得土方填筑的各项参数，在路堤正式施工前，进行土方填筑工艺试验，试验段选在双线绕行地段。试验目的：通过现场土方填筑工艺试验，确定适于路基填筑的材料，选择合适的碾压机

铁路货运常识

铁路货运常识企业单位、机关团体以及个人用户到铁路托运货物的步骤及铁路内部相应的作业过程简要表示如下：用户（托运人、收货人）铁路（承运人）－－－－－－－－－ ↓↓ －－－－－－－－－ ↓↓ －－－－－－－－－ ↓↓ －－－－－－－－－ ↓↓ －－－－－－－－－ ↓↓ －－－－－－－－－用户到铁路托运货物，不只是和铁路货运职员打交道，实际上也是和铁路货运规章制度打交道。铁路是现代化运输系统，运输生产组织严密，规章制度周全。就货运营业方面而言，托运人、收货人和承运人除了要遵守《中华人民共和国铁路法》外，还要共同执行《铁路货物运输规程》、《国际铁路货物联运协定》及其引伸的一些规则和办法，如《铁路货物运价规则》、《铁路危险货物运输规则》、《铁路鲜活货物运输规则》、《铁路超限货物运输规则》、《铁路货物装载加固规则》、《铁路货物运输计划管理办法》、《铁路集装箱运输规则》、《铁路货物保价运输办法》、《铁路货物运输杂费管理办法》、《统一过境运价规程》、《铁路和水路货物联运规则》等。这些规章办法，规定了用户托运货物的程序、办理手续，与用户的切身权益有直接联系，因此用户有必要大体上了解办理托运货物的有关规定，在享受铁路货运营销服务的同时，保护自己的合法权益。一、货物运输基本条件 (一) 铁路货物运输种类

现行铁路货物运输种类分为整车、零担和集装箱。整车适用于大宗货物；零担适用于零星货物；集装箱适用于精密、贵重、易损货物。托运人可以依据货物数量、性质、状态、形体等特点加以选择，达到安全、迅速、经济、便利地运送货物的目的。 (二)按一批运输办理的条件铁路运输货物以批力单位。“一批”就是一个运输单位，也是承运人计算货物运输费用的一个单位。一批货物的托运人、收货人、发站、到站、装卸地点必须相同（整车分卸的货物可以例外)。整车货物以一车为一批(但跨装、爬装及使用游车的货物，可以每一车组为一批），零担货物以每张货物运单所托运的货物为一批，集装箱货物以每张货物运单所托运的集装箱数为一批(每批必须同一箱型，至少一箱，最多不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数)。下列情况不能按一批办理： 1.易腐货物与非易腐货物； 2.危险货物与非危险货物： 3.根据货物性质，不能混装运输的货物； 4.保价运输货物与非保价运输货物： 5.投保运输险与未投保运输险的货物； 6.运输条件不同的货物。 (三)货物运输合同办理铁路货物运输，托运人与承运人应签订运输合同。大宗整车货物的运输合同可按季度、半年度、年度或更长期限签订,并提出月度铁路运输计划。其他整车货物可用铁路货物运输服务订单作为运输合同。整车货物交运货物时，还须向承运人递交货物运单，零担货物和集装箱货物，以货物运单作为运输合同。 (四)货物运单托运人向承运人提出货物运单是一种签订合同的要约行为，即表示其签订运输合同的意愿。按货物运单填记的内容向承运人交运货物，承运人按货物运单记载接收货物，核收运输费用，并在运单上盖章后，运输合同即告成立。托运人、收货人和承运人双方即开始负有法律责任。货物运单格式由两部分组成，左侧为运单，右侧为领货凭证。运单和领货凭证背面分别印有“托运人须知”和“收货人领货须知”。每批货物填写一张货物运单，根据栏目要求分别由托运人和承运人填写。填写内容必须翔实正确，文字规范，字迹清楚，不得使用铅笔或红色墨水。内容如有更改，在更改处须加盖托运人或承运人印章证明。 (五)委托书托运人、收货人有自然人和法人之分。托运人、收货人是法人，与铁部路门办理运输手续履行其权利义务时，可指定法定代表人（或称法定代理人）办理。法定代表人应凭托运人、收货人出具的”委托书”(格式如下)，与承运人办理相应的运输手续。

深化设计方案思路及流程

钢结构深化设计思路及流程、钢结构单位在拿到图纸后，项目专职深化人员首先要对整套图纸读懂吃透。对图纸表达不详细或不明白的地方进行归纳整理以书面的形式向总包、设计进行正式提交，在下一个设计周例会上进行答疑再对答疑结果，总包、设计进行签字确认。钢结构深化单位在拿到正式的签字确认单后，方可进行下一步工作。、按照深化的程序要求对钢结构制作和安装方案进行会审。深化设计过程应包含钢结构制作工艺流程、节段划分方案、制作精度控制方案、质量检测方案、关键节点的计算分析以及与深化设计有关的整体分析等内容。 (1)钢结构深化设计开始前，按IS09001的程序文件的要求, 对钢结构制作和安装方案进行会审。 (2)深化设计过程应包含钢结构制作工艺流程、节段划分方案、制作精度控制方案、质量检测方案等内容, ⑶深化设计流程图如下:

详图设计单位确定杆件分段位置、加工工艺图纸分批情况及图纸提交时间图纸交底及工厂开始下一批图纸设计服务 1 P 设计结束，提交完整设计图纸 (4) 深化设计出图思路钢结构进行具体深化。对每个单体的重要关键节点以及构件图重要的焊缝形式等深化图送 * 校对、审核并修改根据招标单位提供的本工程钢结构图纸、补充文件及招标文件，对本工程的完成一批图纸及自校施工图设计方确认施工图设计方确认

交设计、业主、监理确认后，方可下料制作作为工程施工及验收依据。 (5)先进的钢结构深化设计软件本工程的深化设计采用CAD4行三维建模。 (6)图纸深化设计进度控制及保证措施 1)图纸深化设计进度控制中标后，设计部根据工程总进度和资源情况排出“深化设计进度计划图”，明确本工程各结构设计进度节点，确保满足本工程总体制作进度；在设计院提交总体设计资料前，我公司将组建专项设计组，派1-2名深化设计人员到设计院提前熟悉设计内容，领会设计意图，以确保图纸转化按照总体设计进行；在完成每个分项设计后，即刻向设计院上报并申请深化设计图纸的审批，对审批后需要修改的部分，及时进行修改，直到审批合格；实行“设计倒计时”制度，使每个人明确自己分项设计进度对于总体设计进度的重要性，目标明确，确保节点。 2)图纸深化设计质量保证措施中标后，业主、总承包单位和设计院就本工程进行技术交底，同时提供完整的结构设计图。我公司设计部首先组织专人详细阅图，对作图范围、图面表达、构件编号等进行统一的规定。然后开始工作图的转化设计；为保证设计交接工作的顺利进行，将设立该项目专职负责人，强化与设计院及安装现场的联系与沟通，发现问题及时解决，确保工作图的设计完全贯彻原结构设计的思路和意图，并且可以将根据现场安装的需要而增设的安装作业所需的一些临时装置绘制在工作图上，以便于在工厂直接加工，减少现场的工作量，加快施工进度；在设计过程中，如发现设计图有疑问，立即与总承包单位和设计院联系，经过协商达成一致后，进行修改；实行图纸的自审、专审制，即在工作图设计完成后，先进行自审，然后由专审人员进行审核，审核后设计人员进行确认并修改图纸，然后二次出图，再由专审人员进行审核并修改，最后将通过审核的图纸绘制出图，经原设计部门审查批准后方可投入生产；在构件加工过程中，如发现工作图有错误或原设计图有修改，工作图设计人员应及时进行确认，然后修改图纸发修改图，同时收回原图，以免发生混淆。我公司将为本工程的深化设计编制严格合理的工作流程和控制程序。同时根据中国钢结构行业的具体情况，制定符合建设部颁布的各项制图标准和设计规范的本公司的深化设计标准，建立起完善的三级审核制度。设计制图人员根据设计图纸、国家和部委的规范与规程以及本公司的深化设计标准完成自己负责的设计制图工作，并要经过以下检查和审

运输经济(铁路)专业知识与实务资料答案附后

运输经济（铁路）专业知识与实务（中级）一、单项选择题（共60题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意） 1.从运输业与社会总产品的生产和国民收入的创造关系看，以下描述准确的是（）。 A.运输业参与社会总产品的生产和国民收入的创造，增加社会产品实物总量 B.运输业不参与社会总产品的生产和国民收入的创造，增加社会产品实物总量 C.运输业不参与社会总产品的生产和国民收入的创造，不增加社会产品实物总量 D.运输业参与社会总产品和生产和国民收入的创造，不增加社会产品实物总量 2.运输供给者是运输市场上的（）。 A.买者 B.卖者 C.垄断者 D.中介者 3.运输需求是（）。 A.人与货物在空间位移方面表现出来的需要 B.人与货物在空间位移方面表现出来的有支付能力的需要 C.旅客人公里或货物吨公里 D.运输需要 4.从理论上讲，联合成本的概念是（）。

A.当生产某一种产品的同时，导致生产出另一些产品，产品之间产生了联合成本 B.当生产某一种产品的时候也在生产另一些产品，生产出的产品之间产生了联合成本 C.不同的产品生产之间具有内在的联合成本 D.当生产某一种产品的同时，导致以某一比例生产出另一些产品，而且这种连带产品与引起它的生产品保持着固定比例，就产生了联合成本。 5.运输代理制是通过提供（）的运输代理服务，将多种运输方式结合成一个整体，为货主服务。 A.分次托运、一次结算、一票到底、全程负责 B.分次承运、分次清算、一票到底、全程负责 C.一次托运、一次结算、一票到底、全程负责 D.一次承运、一次清算、一票到底、全程负责 6.由各种运输方式组成的综合运输协作系统、一体化运输系统、区域运输系统相互衔接和相互配合而构成的系统是（）。 A.综合运输网络系统 B.综合运输生产系统 C.综合运输消费系统 D.综合运输管理系统 7.下列建设项目中，应以企业作为基本投资主体，由企业自主决策、自担投资风险的是（）。 A.基础性项目

深化设计部工作流程

深化设计部工作流程一、含方案设计的项目：现场测量及拍照→协助方案设计部进行原始平面绘制→协助方案部进行平面规划及布置（根据情况需要）→为方案设计提供深化技术支持→协同方案部进行方案会审（公司内部）→协同方案部及业务部进行方案汇报的技术部分汇报工作（对外汇报）→方案确认后的方案交底（公司内部）→整理方案交底记录（双方确认）→拟定工作进度计划→施工图深化工作的展开（具体流程另详）→施工图提交→工程设计交底→施工过程跟踪、配合→设计变更文件的整理与提交（方案变更转交方案设计部）→竣工图整理与绘制（根据合同，视情况而定）二、施工图深化设计的项目：熟悉甲方提供的方案资料→整理方案交底清单→方案交底→整理方案交底记录→拟定工作进度计划→施工图深化工作的展开（具体流程另详）→施工图提交→施工过程跟踪、配合三、施工图深化设计部工作流程方案交底→整理方案交底记录（双方确认）→图纸目录→拟定工作进度计划（明确完成时间）→明确到各人（组）分工→图框→总平面图部分（总平面、总天花、地铺等，提交总天花给空调、暖通等专业以备综合天花的整理）→提交主管（组长）审核→按楼层（区域）的分部空间图纸绘制（流程包括：分部平面图、天花造型、灯具定位、地铺、各立面及剖面、节点、大样等）→提交主管（组长）审核→封面、设计说明、材料做法表、门表等说明文件的整理→提交主管（组长）审核→整理电子存档文件备份至“00”号机（纸质文件整理排序装订成册）四、新员工的入职培训工作提供施工图深化设计部的标准制图文件（电子版及纸版）→新员工熟悉标准制图文件→主管（组长）对新员工的培训工作→新员工掌握制图规范并在纸版文件签字→实操试用

铁路运输安全基础知识(最新版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改铁路运输安全基础知识(最新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

铁路运输安全基础知识(最新版) 铁路运输安全是铁路运输生产系统运行秩序正常、旅客生命财产平安无险、货物和运输设备完好无损的综合表现，也是铁路运输生产全过程中为达到上述目的而进行的全部生产活动协调运作的结果。铁路运输安全基础知识包括车务安全知识、机务安全知识、车辆安全知识、电务安全知识、工务安全知识和牵引供电安全知识。 1.车务安全知识列车的分类和等级。列车按运输性质可分为旅客列车、混合列车、行包快运专列、军用列车、货物列车、路用列车。每类列车又分不同的等级，如旅客列车分为直达特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车等；货物列车分为五定班列、快运货物列车，以及直达、直通、区段、摘挂、超限、重载、保温和小运转列车等。编组列车的一般要求。列车应按《铁路技术管理规程》规定及列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编

组。列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定；列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留30m 的附加制动距离确定。调车作业的有关规定。车站的调车工作应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行，并要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及存放地点。车站的调车工作由车站值班员(调度员)统一领导，调车作业由调车长单一指挥。车站接发列车的基本原则和程序。车站应坚持安全、迅速、准确、不间断地接发列车，严格按运行图行车的基本原则。接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示接车或发车。接发列车应在正线或到发线上办理，并应遵守以下原则：客运列车、挂有超限货物车辆的列车，应接人固定线路；特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过；原规定为通过的客运列车由正线变更为到发线，接车及特快旅客列车变更进路时必须经列车调度员准许，并预告司机。

铁路货运基础知识

铁路货运基础知识学习及了解一、铁路运输的主要优点铁路运输具有安全程度高、运输速度快、运输距离长、运输能力大、运输成本低等优点，且具有污染小、潜能大、不受天气条件影响的优势，是公路、水运、航空、管道运输所无法比拟的。二．铁路货物运输常用车辆名称、代号及用途 (1)、敞车(C)：可装运不怕湿的货物，如装货后苫盖蓬布也可装运怕湿货物; (2)、棚车(P)：用于装运贵重怕湿货物; (3)、平车(N)：主要用于装运钢轨、汽车、拖拉机、军用物资及长大、笨重货物; (4)、冷藏车(B)：主要用于装运易腐货物; (5)、家畜车(J)：用于装运牛、猪等家禽; (6)、罐车(G)：专门用于装载液体状态的货物; 三、铁路货物运输种类铁路货物运输种类即铁路货物运输方式，按我国铁路技术条件，现行的铁路货物运输种类分为整车、零担、集装箱三种。整车适于运输大宗货物；零担适于运输小批量的零星货物；集装箱适于运输精密、贵重、易损的货物。四、铁路集装箱的分类 1. 集装箱按类型（用途）分为通用型集装箱和专用集装箱。通用型集装箱一般用来装运普通成件有包装的货物。如交电类、仪器仪表类、小型机械类、玻璃陶瓷建材类、工艺品类、文教体育用品类、医药类、烟酒食品类、日用品类、化工类、针纺织品类、小五金及其它适合集装箱装运的货物。

专用集装箱是用来装运特定的货物。目前我国的专用集装箱不多，国外专用集装箱主要有以下几种： (1)、集装货物箱主要用来装运水泥、面粉、谷物、盐、塑料工艺品、化肥工业的粉状颗粒物。这类集装箱有可以自卸的，也有用压缩空气卸。 (2)、罐装集装箱主要用于运输液体货物，如酒类、牛奶、蜂蜜、化学品、糖浆等。也可用来运输压缩气体。 (3)、冷藏集装箱主要用于运输易腐货物，如肉类、鱼类、蛋品、蔬菜、水果等。货物装于箱内可保持一定的温度。 (4)、牲畜集装箱这是用于装运牲畜、家禽等货物。箱内有良好的通风设备及喂养设备。 2.集装箱按大小分大型箱：凡装载量在20t以上的大型箱（如20英尺箱、40英尺箱）。小型箱：凡装载量在5t以下的为小型箱（如我国目前通用的1t箱）。中型箱：即装载量在5-20t之间的为中型集装箱（如我国目前通用的5t箱、10箱）。 3.集装箱按其结构分：封闭式、开顶式、活顶式、无顶式、两端开门式、折叠式等。按箱主分为铁路集装箱、自备集装箱。五、铁路货物运输的基本条件 1.整车货物运输的基本条件是，一批货物的重量、体积、状态需要以一辆以上货车运送的货物，应按整车办理。

铁路货运站的重要组成部分

铁路综合性货场设计说明书我神大中南课程设计目的要求 1、目的： ①掌握铁路货场内部规划设计的原则。 ②掌握确定影响货场装卸线、到发线作业能力的因素， ③掌握确定货场内仓库、堆场的面积计算公式。 2、要求： ①分析材料，确定货场配置图 ②确定货场各项设备的相互位置和数量 ③绘制货场平面图，货场比例尺平面图(1:2000) ④编制设计说明书

一、设计背景铁路货运站的重要组成部分，是车站办理货运作业的基本场所，是车站的一个生产车间，也是铁路与其他运输工具相衔接的场所和铁路运输服务社会的窗口。铁路货场办理的货物种类繁多、作业性质复杂，一项作业可能需要多个部门来完成，铁路运输设备除机车、车辆外，其他固定设备（如贮藏设备、搬运设备、装卸设备等）都集中在货场内，因此，如何在市场经济条件下，合理布置货场，强化货场内各项作业的标准，保证货场内各项设备的数量与质量，提高货场作业能力，整顿货场货运作业秩序，确保经济效益，是目前急需解决的一个重要课题。本次设计的主体，位于某市的A站由于近年货运量不断增加，原有货场已不能满足运量增长的需要，需另择一地新建货场。地形条件不受限制，风向为西北向，要求该货场近期满足五年内货运量变化的需要。二、运量分析根据现有运量预测，五年后该站货运量将达到192万吨，品类别货运量构成如下表所示：单位：万吨品类发送中转到达备注整车成件货物27 20 直接换装比为20％零担成件货物 4 6 4 落地比重75％长大笨重货物11 9 集装箱8 12 10t、20Ft、40Ft 散堆装货物14 粗杂品17 10 直接换装比25％专用线40 10 注：1．货物到达、中转月度不均衡系数取1.2，发送取1.3。 2．除特别说明外，均为整车货物。发送年运量：27+4+11+8+14+17+40=121（万吨）到达年运量：20+4+9+12+10+10=65（万吨）中转年货运量：6（万吨）总年运量：121+65+6=192（万吨）发送百分比：121/192?100%=63.02%；到达百分比：65/192?100%=33.85% 中转百分比：6/192?100%=3.13% 该货场运量最大的是整车成件货物，按题目要求除特别说明均默认为整车货物，所以是整车货场。其办理整车成件货物、零担成件货物、长达笨重货物、散堆装货物、集装箱货物、粗杂品作业，因此该货场是综合性的、该货场5年后年货运量为192万吨大于100万吨,属于大型货场；发送运量百分比63.02%，为装