西南交大二年第2学期铁道车辆业务第1次作业

铁道车辆业务第1 次作业

1. 车辆业务的基本内容

答：铁路车辆部门为了完成客货运输任务不仅要及时提供足够数量的客

货车辆，而且要保证车辆进行正常的技术检查和维修保养工作，及时发现

并处理故障，防止事故发生，以保持车辆技术状态良好。

2. 车辆在运用过程中容易发生的故障和事故有哪些

答：铁路车辆类型多、数量大、分布在广大地区，使用条件复杂而引起

的冲击和振动，使车辆在运用过程中不可避免地会发生不同程度的磨耗、

变形、疲劳、腐蚀、松弛、裂纹、破损和配件丢失等故障，以及非正常运

用而产生的脱轨、倾翻、切轴、火灾、冲突和分离等事故

3. 中长期铁路规划关于行车速度、行车密度、列车重量、检修基地等的政策

答：旅客列车运行速度

客运专线：200～350 km/h

客货运共线：

主要干线≤200 km/h

一般干线≤160 km/h

其他线路≤120 km/h

既有线提速改造经技术经济分析论证，应努力达到运行速度200 km/h 的要求

货物列车运行速度

快运货物列车≤160 km/h

普通货物列车≤120 km/h

4. 目前我国客货车辆的检修率和备用率

答：目前我国客车的检修率约为0.045，备用率约为0.21—0.18；

货车的检修率约为0.034，备用率约为0.23。

5. 我国铁道车辆的配属关系

答：我国铁路客车、机械冷藏车、载重90t 以上的大型货车和长期固定装卸地

点循环使用的货车（如大秦线运煤车、石油专列罐车和企业自备车）实行

配属给车辆段或企业的制度。加冰冷藏车虽无固定配属，但由铁路局根据

管内冰冷车的装卸、集结和战线设施等情况，制定某个车站作为冰冷车的

保管站，指定专人负责管理、掌握备用车的情况与动态，经常保持备用车

良好状态，以利调配使用。

6. 我国现行车辆检修制度

答：积极推进机车车辆修制改革，在预防性计划修基础上，开展状态修、换件

修和主要零部件的专业化集中修，推广先进检测诊断手段和维修装备，形

成运用、维修的现代化管理体系。建立和完善按走行千米和“当量千米”相

结合的检修模式。采用科学方法和手段对机车车辆及其零部件制造、运用、

维修的全过程进行检测、分析和评估

7. 铁道车辆零部件的寿命分布主要包括种类

答：铁道车辆零部件的寿命分布主要有：指数分布(exponential distribution) ，威布尔分布(weibull distribution) ，正态分布(normal distribution) ，伽玛分布(gamma distribution) 和泊松分布(poisson distribution) 等。

8. 铁路车辆可靠性由哪些方面进行分析

答：铁路车辆是可维修产品，其可靠性可由车辆可靠度、有效度（可用度）、

与维修度等三个方面进行分析。

车辆可靠度是指车辆发生故障的困难程度，与车辆设计和制造质量有关；

车辆维修度则是车辆故障容易被修复的程度；车辆的有效度是指车辆在规

定时间维持功能的概率。

9. 我国铁路列车的种类

答：列车种类有几下几种：

（1）旅客列车：包括国际联运、准高速列车、快速列

车、旅游列车、特别快车、直通旅客快车、管内

旅客快车和直通旅客列车、市郊旅客列车以及临

时旅客列车等。

（2）混合列车：为客、货混合列车，包括货物列车中编挂乘坐旅客车

辆10 辆及其以上。

（3）军用列车。

（4）货物列车：包括快运货物、直达、直通、区段、

零摘、超限及小运转列车。

（5）路用列车：包括救援列车。

10. 按运用货车保有量计算货车保有量

参考答案：

11. 客车保有量的计算

参考答案：

12. 什么是车辆利用的数量指标和质量指标

参考答案：

13. 铁道车辆有哪些类型

答：我国铁路货车主要有敞车、棚车、平车和罐车。专用货车为：专用漏斗车、家畜车、双层小汽车运输车、集装箱平车、特种罐车和夹钳车等。现阶段，铁路客车主要发展25 型普通客车、空调客车、双层客车，开发高档豪华旅游列车，积极研究时速200km/h 的高速列车。

14. 列车检查作业范围

答：列车检查作业范围在《铁路货车运用维修规程》中有明确规定，主

要为转向架，制动、钩缓等装置以及车辆超限与有损货物质量的不良技术

状态（如门窗丢失、罐体与阀泄露），尤其要防止燃油、制动梁脱落、制

动缓解不良和中梁及铸钢大部件折损等。

15. 列车检修所的主要任务是什么

答：答案：列检所是车辆运用维修的基地，它的主要任务是：负责所在车站列

车的检查和维修，发现并处理车辆故障；扣留定检到期、过期车，以及需

要摘车失修的技术状态不良车；维护运用货车的质量符合规定的技术标准，

保证列车安全正点运行。

16. 列检所主要分类及设置

答：按列车检修作业范围的差异，列检所可分为主要列检所、区段

列检所、制动检修所、装卸检修所和车辆技术交接所等。

设置：（1）主要列检所：设在作业量大的编组站，有大量装

卸作业的车站和距编组站较远而作业量大的尽头站，其保证区

段长为500km 左右。

（2）区段列检所：应设在编组作业量较少而中转列车较多的

车站，其保证区段长为250km 左右。

（3）制动检修所：设在接近长大下坡道区间的车站上。

（4）装卸检修所：设在每昼夜装卸车100 辆以上或有特殊要求的车站。

（5）车辆技术交接所：设在铁路与工矿企业专用线或地方铁路相接而无列检所的车站上。

17. 列车检修作业时间

答：（1）主要列检所：列车的到达与始发技术检修作业时间合计为1h,无调中转列车为35min，有调中转列车为

40min。

（2）区段列检所：编组列车的到达与始发技术检修作业时

间合计为1h，无调中转列车为25min，有调中转列车为

30min。

（3）寒冷、长大下坡道或运输不很繁忙的地区及开行重载

列车的区段，由路局根据实际情况增加技检时间。国境站列

检所的技术检查及技术交接时间，按国际联运协定办理。

（4）如果在同一技检时间内，到、发列车超过列检作业组

数时，可按车站安排顺序进行作业。对于待检的列车，列检

所与车站双方应在列车技术检查记录簿内注明待检时间。

（5）计算列车技检时间不包括摘、挂机车时间。

18. 站修所的任务

答：货车站修所是铁路货车日常维修的重要基地，其任务是：（1）实行辅修、摘车轴检与摘车临修；

（2）修复破损程度较轻的事故车；

（3）整备配属的专列货车及守车；

修制站修所（包括附近列检所）所需的一般车辆配件和维修工具19. 车辆维修度的计算

参考答案：

20. 车辆故障率与安全概率的计算

参考答案：