海运提单的风险及其防范措施
海运提单的风险及其防范措施
【摘要】海运提单（Ocean Bill of Lading，B/L）简称提单，是指证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的凭证。海运提单作为国际贸易的核心单据，在国际贸易中起着非常重要的作用，也因为它代表着货物的所有权，业务各方在实际操作中，经常出现一些提单的非正常使用情况，造成提单使用中的各种风险。在众多国际贸易纠纷中，海运提单的风险日益增加，因此应高度重视并有效规避和防范提单风险。
【关键词】海运提单风险防范措施
全球经济形势下国际贸易往来频繁的同时，贸易风险也日益增多。其中海运提单风险尤为显著，并成为困扰众多企业的一大难题。文章针对目前国际贸易中海运提单所出现的问题，找出了提单在具体业务操作过程中存在的风险并指出了相应的防范措施。
1.海运提单的定义及种类
1.1海运提单的定义
海运提单（Ocean Bill of Lading，B/L）是承运人或其代理人应托运人的要求所签发的货物收据，在将货物收归其照管后签发，证明已收到提单上所列明的货物；也是承运人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种货物所有权凭证。
1.2海运提单的分类：
1）已装船提单和备运提单
已装船提单，是指承运人已将货物装在指定的船舶后签发的提单；备运提单，又称收讫待运提单，是指承运人已收到托运货物等待装运货物期间所签发的提单。
2）清洁提单和不清洁提单
清洁提单，是指货物在装船时“表面状况良好”，承运人在提单上不带有明确宣称货物及/或包装有缺陷状况的文字或批注的提单；不清洁提单，是指承运人在签发提单上带有明确宣称货物及/或包装有缺陷状况的条款或批注的提单。
3）记名提单、不记名提单和指示提单
记名提单，是指提单上的收货人栏内填明特定收货人名称，只能由该特定收货人提货；不记名提单，是指提单上的收货人栏内没有指明任何收货人，只注明提单持有人字样。指示提单，是指提单上的收货人栏写“凭指定（To order）或凭某某人指定（To order of …）字样。
4）另外，根据运输方式不同分为直运提单、转运提单和联运提单；根据船舶营运方式不同，分为班轮提单和租船提单；根据提单内容的繁、简分为全式提单和略式提单；根据提单使用效力分为正本提单和副本提单等。
2.海运提单的风险种类
2.1倒签提单和预借提单
货物装船完毕后，承运人以早于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发的日期，以使提单的签发日期（即货
练习 海运提单
请根据以下信用证中的相关内容缮制海运提单： …… DOC. CREDIT NUMBER *20: TT456643132 DATE OF ISSUE 31C: MAR. 5, 2012 APPLICANT *50: DIADORA S. P. A. VIA MAZZINI, 20 310310 CAERANO SAN MARCO (TV), ITALY BENIFICIARY *59: CHINA NATIONAL NATIVE PRODUCT AND ANIMAL BY-PRODUCT IMP. AND EXP. CO. GUANGXI ANIMAL BRANCH-XINGHU ROAD, NANNING-GUANGXI-CHINA PARTIAL SHIPMENTS 43P: NOT ALLOWED TRANSSHIPMENT 43T: ALLOWED LOADING IN CHARGE 44A: ANY PORT IN CHINA FOR TRANSPORTATION TO 44B: VENEZIA, ITALY LATEST DATE OF SHIPMENT 44C: JUNE 30, 2012 DESCRIPIT OF GOODS 45A: 1110PCS DOWN FILLED JACKET MODEL: 20072 AT USD 28.50/PC 1110PCS DOWN FILLED JACKET MODEL: 37408 AT USD 30.00/PC CIF VENEZIA, ITALY LESS 3% DISCOUNT PACKED IN CARTONS AS PER S/C NO.00GABP07 SHIPPING MARK: DIADORA/MOD: 20072/37408/VENEZIA/CTN. NO. /MADE IN CHINA DOCUMENTS REQUIRED 46A: + 3/3 ORIGINAL BILL OF LADING MADE OUT TO THE ORDER OF DIADORA SPA-VIA MAZZINI 20-31031 CAERANO SAN MARCO(TV), NOTIFY: T.F.F. SRL-VIA VIGONOVEXE 293/I–35020 CAMIN (PD), GENOA, ITALY AND MARKED FREIGHT PREPAID ADDITIONAL COND. 47A L/C NO. SHOULD BE INDICATED IN ALL DOCUMENTS PRESENTED FOR NEGOTIATION …… 其他资料： Down filled jacket packed in cartons of 222 cartons total. Date of B/L: JUNE 27, 2012 G.W.: 35KG/CTN N.W.: 33KG/CTN M.: 40X38X20CM/CTN Port of Loading: SHENZHEN, CHINA Port of Transshipment: SINGAPORE Name of Vessel: V.598/CONCORD B/L No. : DWS84938
海运提单样本
海运提单 BILL OF LADING 海运提单主要项目填制说明如下：
1、托运人（Shipper）。即与承运人签订运输契约，委托运输的货主，即发货人。在信用证支付方式下，一般以受益人为托运人；托收方式以托收的委托人为托运人。另外，根据《UCP500》第31条规定：除非信用证另有规定，银行将接受表明以信用证受益人以外的第三者为发货人的运输单据。 2、收货人（Consignee）。收货人要按合同和信用证的规定来填写。一般的填法有下列几种： （1）记名式：在收货人一栏直接填写上指定的公 司或企业名称。该种提单不能背书转让，必须由收货人栏内指定的人提货或收货人转让。 （2）不记名式：即在收货人栏留空不填，或填“To Bearer”（交来人/持票人）。这种方式承运人交货凭提单的持有人，只要持有提单就能提货。 （3）指示式：指示式的收货人又分为不记名指示 和记名指示两种。 不记名指示，是在收货人一栏填“To Bearer”，又称空白抬头。该种提单，发货人必须在提单背面背书，才能转让。背书又分为记名背书和不记名背书（空白背书）两种。前者是指在提单背面填上“Deliver to ×××”“Endorsed to ×××”，然后由发货人签章；后者是发货人在背面不做任何说明只
签章即可。记名背书后，其货权归该记名人所有，而 且该记名人不可以再背书转让给另外的人。不记名背书，货权即归提单的持有人。 记名指示，是在收货人一栏填“To Order of Shipper”，此时，发货人必须在寄单前在提单后背书；另外还有凭开证申请人指示即L/C中规定“To Order of Applicant”，在收货人栏就填““To Order of ××× Co”； 凭开证行指示，即L/C中规定“To Order of Issuing Bank”，则填“To Order of ×××Bank”。 在实际业务中，L/C项下提单多使用指示式。托收 方式，也普遍使用不记名指示式。若作成代收行指示式，事先要征得代收行同意。因为根据URC522中第10 条ａ款规定：除非先征得银行同意，贷物不应直接运 交银行，亦不应以银行或银行的提定人为收货人。如 未经银行事先同意，贷物直接运交银行，或以银行的 指定人为收货人，然后由银行付款或承兑后将货物交 给付款人时，该银行并无义务提取货物，货物的风险 和责任由发货人承担。 3．被通知人（Ｎotify Party）。原则上该栏一定 要按信用证的规定填写。被通知人即收货人的代理人
海运提单的风险及防范措施_李洁
市场论坛MARKET FORUM 问题研究 2010年第3期(总第72期) 海运提单的风险及防范措施 李 洁 (江苏财经职业技术学院 江苏 淮安 223003) 【摘 要】海运提单是国际贸易中非常重要的单据之一,正确规范地使用海运提单有利于保障各方的利益,但是在业务中由于实际情况的需要,往往产生一些提单的非正常使用,这些都造成了提单使用中的各种风险。文章就将对这些风险做出分析,并 提出相应的防范措施。 【关键词】海运提单 风险 防范措施【中图分类】F74【文献标识码】A 【文章编号】1672-8777(2010)03-0096-02 【收稿日期】2010-01-08【作者简介】李 洁(1983-),女,江苏淮安人,江苏财经职业技术学院经济贸易系,助教,研究方向:国际经济与贸易。 海运提单(Bill O f Lading ,B /L )简称提单,是承运人或其代理人在收到承运货物时签发给托运人的货物收据,也是承托双方之间运输契约的证明,在法律上同时具有物权凭证的作用。2007年7月1日起实施的U CP600(《跟单信用证统一惯例》)虽然对包括提单在内的所有单据的要求有所放松,但其仅仅是降低了“相符”的标准,并未放弃“相符”的原则,因此,在UCP600下,提单使用仍然存在着各种风险。文章将对提单的风险做适当分析,并提出有关的防范措施。 一、无提单放货的风险与防范 (一)无提单放货的风险 提单代表货物的所有权,正常情况下,收货人应凭正本提单向承运人办理提货。然而在实际业务中,在与韩国、日本及东南亚等近洋地区进行交易的过程中,货物先于海运提单到达的情况时有发生,严格凭提单放货可能导致压货、压船、压舱、压港,不仅不利于生产流通,还可能遭遇货物品质变化,市场价格波动等一系列问题,由此导致严重的经济损失。在此情况下,收货人往往会提供一份银行保函,要求在没有提单的情况下先提货,日后再补交提单。在无提单放货过程中,取得货物的不一定是真正的买方,有被冒领的可能性,也有承运人偷货的可能。因此,一旦承运人将货物交给非正本提单持有人,就有可能造成误交,从而侵犯了正本提单持有人的货物所有权。 (二)防范措施 就承运人而言,应严格手续防止货物被冒领,要认真审核银行和收货人所盖公章是否真实,防止手续不全以及伪造印章的情况出现。同时,对保函的接受要慎重,以便在保函项下 发生损失时易于协商解决。 就出口商而言,应确认开证行或信用证指定的付款行出具的保函上必须保证单据到达后,无论有无不符合都可及时向议付行议付。防止收货人以银行保函获得货物,又在收到单据后以单证不符为由拒付货款,为出口商带来麻烦。同时,应尽量由出口商自己安排运输,选择可靠的承运人,并及时掌握船舶航线。一旦发现其承运人改变航线秘密盗卖,可立即报警国际海事局,查该船去向,扣留该船只,并限其交出货物。 二、倒签和预借提单的风险与防范 (一)倒签和预借提单的风险 实际业务中正常使用的提单一般都是已装船提单,即在货物全部完成装运后,由承运人所签发的提单,签发日期应该是货物实际完成装运的日期。若提单上所显示的日期早于实际装船的日期,即构成“倒签提单”。之所以会出现提单倒签的现象,往往是由于托运人无法按信用证规定的时间装船,如果按实际日期签署提单,便会造成单证不符,影响结汇。为了达到单证相符的目的,托运人往往要求承运人按照信用证规定的装运时间填写。若承运人在货物尚未全部装船或尚未开始装船的情况下签发了提单,便构成“预借提单”,即在货物装船前被托运人“欲先借走”的提单。之所以出现提单预借,往往是由于在信用证规定的装船期无法完成装船,托运人为了取得与信用证规定一致的单据,要求承运人先行签发提单,以利于结汇。 对于倒签提单,收货人可能基于以下两点拒绝收货:一是在订立合同时货物行情看涨,在货物运抵后行情却看跌,无利可图,甚至有亏本的可能,在这种情况下,急于想甩掉包袱。 — 96—
海运提单的风险及其防范措施
海运提单的风险及其防范措施 【摘要】海运提单（Ocean Bill of Lading，B/L）简称提单，是指证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的凭证。海运提单作为国际贸易的核心单据，在国际贸易中起着非常重要的作用，也因为它代表着货物的所有权，业务各方在实际操作中，经常出现一些提单的非正常使用情况，造成提单使用中的各种风险。在众多国际贸易纠纷中，海运提单的风险日益增加，因此应高度重视并有效规避和防范提单风险。 【关键词】海运提单风险防范措施 全球经济形势下国际贸易往来频繁的同时，贸易风险也日益增多。其中海运提单风险尤为显著，并成为困扰众多企业的一大难题。文章针对目前国际贸易中海运提单所出现的问题，找出了提单在具体业务操作过程中存在的风险并指出了相应的防范措施。 1.海运提单的定义及种类 1.1海运提单的定义 海运提单（Ocean Bill of Lading，B/L）是承运人或其代理人应托运人的要求所签发的货物收据，在将货物收归其照管后签发，证明已收到提单上所列明的货物；也是承运人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种货物所有权凭证。 1.2海运提单的分类：
1）已装船提单和备运提单 已装船提单，是指承运人已将货物装在指定的船舶后签发的提单；备运提单，又称收讫待运提单，是指承运人已收到托运货物等待装运货物期间所签发的提单。 2）清洁提单和不清洁提单 清洁提单，是指货物在装船时“表面状况良好”，承运人在提单上不带有明确宣称货物及/或包装有缺陷状况的文字或批注的提单；不清洁提单，是指承运人在签发提单上带有明确宣称货物及/或包装有缺陷状况的条款或批注的提单。 3）记名提单、不记名提单和指示提单 记名提单，是指提单上的收货人栏内填明特定收货人名称，只能由该特定收货人提货；不记名提单，是指提单上的收货人栏内没有指明任何收货人，只注明提单持有人字样。指示提单，是指提单上的收货人栏写“凭指定（To order）或凭某某人指定（To order of …）字样。 4）另外，根据运输方式不同分为直运提单、转运提单和联运提单；根据船舶营运方式不同，分为班轮提单和租船提单；根据提单内容的繁、简分为全式提单和略式提单；根据提单使用效力分为正本提单和副本提单等。 2.海运提单的风险种类 2.1倒签提单和预借提单 货物装船完毕后，承运人以早于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发的日期，以使提单的签发日期（即货
浅析国际海运提单中的风险及预防措施
目录 1 引言 3 2 海运提单的性质和作用 4 3 海运提单的主要风险 5 3.1 无提单放货 5 3.2 倒签提单和预借提单 6 3.3 HOUSE提单7 3.4 凭保函签发清洁提单7 3.5 记名提单 9 3.6 空头提单 9 4 海运提单存在风险的原因10 4.1 样式简单，易于伪造10 4.2 业务员素质低，管理不严10 4.3 国际货代体系缺少严密制约 10 5 海运提单风险的防范措施10 5.1 选择资信好的交易伙伴 10 5.2 从严掌握倒签提单、预借提单、凭保函签发清洁提单11 5.3 分情况谨慎使用记名提单11 5.4仔细订立信用证条款。避免空头提单13 5.5 谨慎使用FOB贸易术语,以防船公司无单放货13 5.6 银行谨慎提供担保,以防船公司凭担保无单放货14 5.7 积极运用法律手段，及时要求海事司法保护15 6 结语16 浅析海运提单的风险和防范措施 摘要 海运提单在国际贸易中具有非常重要的地位和作用，它是国际海上货物运输、尤其是班轮运输中使用的一种重要的单证。但是由于提单本身的性质以及海运提单的管理制度的原因，海运提单还存在许多的不足，而这些不足将会导致国际货物贸易产生风险，阻碍着贸易经济的进行，特别是最近几年来，国际上利用海运提单进行诈骗的行为是越来越频繁，严重影响了各国贸易的顺利进行。为此，本文通过对海运提单中存在的种类风险的分析，提出了相应的防范措施。 关键词：海运提单；风险；防范措施 1 引言 提单是海运运输中的一种最要的单证形式，具有物权凭证，是买卖双方据以收到货款和交货的最要单据。然而，随着国际贸易和航运的日益繁荣，提单风险已经危机到整个提单的正常运作机制，阻碍了国际经济贸易的顺利进行。因海运提单在国际贸易中所占据着重要的地位，所以在明确认识提单存在风险的情况下，怎样规避防范这些风险是相当最要的，同时探索性的提出解决这些风险的防范措施。不能仅仅因为提单风险问题的存在，就把整个提单制度予以否定，应该完善提单相关的法律规范，从严管理海运提单的签署等制度，从而保证提单对国际贸易的进一步发展，发挥更加重要的作用。 2 海运提单的性质和作用 海运提单,简称提单(BillofLading,B/L),是承运人(或其代理)应托运人的要求,在收到货物归其掌
原产地证书和海运提单的练习 答案
原产地证书和海运提单的练习 根据所给相关资料指出下列进口单据中错误的地方。 相关资料： 卖方：MIGUEL PEREZ TRADING COMPANY LIMITED 2811 47 TH TER SW NAPLES HAIFA, ISRAEL 买方：TIANJIN ESHOW IMPORT AND EXPORT CO., LTD. NO. 21 JIANGSU ROAD, HEXI DISTRICT, TIANJIN, CHINA 货物描述：12,000PCS OF CANNED MUSHROOM 包装：2000 CARTONS W.G: 21,000KGS N.W: 15,000KGS MEAS.：31 CBM 唛头：ESHOW TIANJIN NOS.1-2000 收货人抬头：To order 发票号：LBC201501578 发票日期：2015年5月20日贸易术语：FOB HAIFA 装运期：2015年5月30日装运港：HAIFA 目的港：TIANJIN 原产地证书签发日期：2015年5月25日 提单号：CKG1358/90 船名、航次：RIWA V.123
1．原产地证书
2.海运提单 1．原产地证书 原产地证明中的错误有： （1）Exporter名称应为MIGUEL PEREZ TRADING COMPANY LIMITED （2）Exporter地址应为2811 47TH TER SW NAPLES HAIFA, ISRAEL （3）Consignee名称应为TIANJIN ESHOW IMPORT AND EXPORT CO., LTD. （4）Consignee地址应为NO. 21 JIANGSU ROAD, HEXI DISTRICT, TIANJIN, CHINA （5）Particnlars of transport中运输路线应为FROM HAFAI ISRAEL TO TIANJIN CHINA （6）Particnlars of transport中运输方式应为BY SEA （7）Marks and numbers应为ESHOW TIANJIN
海运提单样本及中文解释
海运提单样本及中文解释 海运提单 海运提单主要项目填制说明如下: 1、托运人（Shipper）。即与承运人签订运输契约，委托运输的货主，即发货人。在信用证
支付方式下，一般以受益人为托运人；托收方式以托收的委托人为托运人。另外，根据《UCP500》第31条规定：除非信用证另有规定，银行将接受表明以信用证受益人以外的第三者为发货人的运输单据。 2、收货人（Consignee）。收货人要按合同和信用证的规定来填写。一般的填法有下列几种： （1）记名式：在收货人一栏直接填写上指定的公司或企业名称。该种提单不能背书转让，必须由收货人栏内指定的人提货或收货人转让。 （2）不记名式：即在收货人栏留空不填，或填“To Bearer”（交来人/持票人）。这种方式承运人交货凭提单的持有人，只要持有提单就能提货。 （3）指示式：指示式的收货人又分为不记名指示和记名指示两种。 不记名指示，是在收货人一栏填“To Bearer”，又称空白抬头。该种提单，发货人必须在提单背面背书，才能转让。背书又分为记名背书和不记名背书（空白背书）两种。前者是指在提单背面填上“Deliver to ×××”“Endorsed to ×××”，然后由发货人签章；后者是发货人在背面不做任何说明只签章即可。记名背书后，其货权归该记名人所有，而且该记名人不可以再背书转让给另外的人。不记名背书，货权即归提单的持有人。 记名指示，是在收货人一栏填“To Order of Shipper”，此时，发货人必须在寄单前在提单后背书；另外还有凭开证申请人指示即L/C中规定“To Order of Applicant”，在收货人栏就填““To Order of ××× Co”； 凭开证行指示，即L/C中规定“To Order of Issuing Bank”，则填“To Order of ×××Bank”。 在实际业务中，L/C项下提单多使用指示式。托收方式，也普遍使用不记名指示式。若作成代收行指示式，事先要征得代收行同意。因为根据URC522中第10条ａ款规定：除非先征得银行同意，贷物不应直接运交银行，亦不应以银行或银行的提定人为收货人。如未经银行事先同意，贷物直接运交银行，或以银行的指定人为收货人，然后由银行付款或承兑后将货物交给付款人时，该银行并无义务提取货物，货物的风险和责任由发货人承担。 3．被通知人（Ｎotify Party）。原则上该栏一定要按信用证的规定填写。被通知人即收货人的代理人或提货人，货到目的港后承运人凭该栏提供的内容通知其办理提货，因此，提单的被通知人一定要有详细的名称和地址，供承运人或目的港及时通知其提货。若L/C中未规定明确地址，为保持单证一致，可在正本提单中不列明，但要在副本提单上写明被通知人的详细地址。托收方式下的被通知人一般填托收的付款人。 4.船名（Ocean Vessel）即由承运人配载的装货的船名，班轮运输多加注航次（Voy.No.）。 5.装运港（Port of Loading）。填实际装运货物的港名。L/C项下一定要符合L/C的规定和要求。如果L/C规定为“中国港口”（Chinese Port）此时不能照抄，而要按装运的我国某一港口实际名称填。 6、卸货港（Port of Discharge）。原则上，L/C项下提单卸货港一定要按L/C规定办理。
作业含答案(国际货物运输)
作业（国际货物运输） 一、单选题 1、__________是国际贸易中最主要的运输方式。（ A ） A、海洋运输 B、铁路运输 C、航空运输 D、邮包运输 2、海洋运输一般分为班轮运输和（ D ） A、定期运输 B、专线运输 C、内河运输 D、租船运输 3、过期提单是向银行交单时间超过提单签发日期___B____天。 A、15 B、21 C、24 D、30 4、对大宗低值货物，班轮运费一般采用_______的办法。（ B ） A、按货物的件数 B、船、货双方临时议定价格 C、按货物的毛重 D、按商品价格 5、海运提单和航空运单（ C ） A、均为物权凭证 B、均为可转让物权凭证 C、前者是代表货物所有权的凭证，后者则不是物权凭证 D、前者不可转让，后者可转让 6、小件急需品和贵重货物，一般采用（ B ） Ａ、邮包运输Ｂ、航空运输 Ｃ、国际多式联运Ｄ、管道运输 ７、构成不清洁提单的批注为（ C ） Ａ、旧桶装Ｂ、发货人装箱、点数并铅封 Ｃ、铁条松散Ｄ、集装箱运输 ８、国际多式联运一般以______运输为主（ C ） Ａ、航空Ｂ、管道 Ｃ、集装箱Ｄ、邮包 ９、提单按运输方式分，有（ A ） Ａ、直达提单、转船提单和联运提单 Ｂ、已装船提单和备运提单 Ｃ、清洁提单和不清洁提单 Ｄ、记名提单和指示提单 １０、规定装卸时间最普遍的是按_______计算。（ A ） Ａ、连续２４小时好天气工作日 Ｂ、港口习惯速度装卸 Ｃ、连续８小时好天气工作日 Ｄ、国外习惯速度装卸 １１、______具有国际多式联运和门到门运输的性质。（B） Ａ、航空运输Ｂ、邮包运输 Ｃ、铁路运输Ｄ、公路运输 １２、滞期费是在没有按约定装卸时间和装卸率完成装卸任务的情况下，_______交纳延误船期的罚款。（ B ） Ａ、船方向负责装卸货物的一方 Ｂ、负责装卸货物一方向船方
海运提单的应用发展以及存在的问题
毕业论文 论文题目海运提单的应用发展以及存在的问题姓名 院（系）商学院专业国际经济与贸易 班级国际经济与贸易专科2班 指导教师李由甲 完成时间2011年5月17日 新乡学院
海运提单的应用发展以及存在的问题 摘要：本文主要通过介绍海运提单的来源，分类和功能等对海运提单有了充分的了解,在掌握了有关海运提单的使用范围等 基本内容以后，介绍有关海运提单存在的风险问题以及风险防范措施. 关键词：提单；功能；发展；问题 一、海运提单的应运发展 海运提单（Ocean Bill of Lading）,是承运人收到货物后出具的货物收据，也是承运人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种具有物权特性的凭证.历史上贸易与海运是一家，船货的主人都是船东，贸易商自己运送货物，只在一个日记本上记录.16世纪后，随着贸易与海运事业的发展，运输逐渐脱离贸易，成为一个独立的部分.随着世界贸易的发展和运输条件的改善，国际货物运输出现了多种运输方式，如海运﹑空运﹑公路﹑铁路﹑内河运输﹑特快传递﹑邮寄运输以及多式联运等.其中海洋运输在国际货物运输中占中要地位，是国际贸易中使用最多的运输方式，这是因为海运具有运输量大﹑运费低﹑对货物的适应性强等特点. 1885年英国通过了<提单法>该法的实施使提单有了流通的性质. 有资料显示，世界贸易量的约80%经由海运完成，其中采运班轮承运的件杂货运输占有很大比重.件杂货物运输合同大多通过海运提单的形式表 现出来，租船货物运输中也广泛使用提单，所以提单是使用最为广泛的一种运输单证.尽管海运中产生了一些新的运输单证，尽管提单机制本身面临许多困扰，但提单在长期运用中被赋予的法律功能稳定了它在外贸与海运中重要的贸易单证与运输单证的法律地位.<1924年统一关于提单
(完整版)海运提单习题
海运提单的练习 操作1：根据下面海运提单回答 Shipper: _HANJIN ARTS AND CRAFTS I/E COPR.TIANJIN,CHINA COSCO Consignee （收货人）TO ORDER B/L Notify Party (通知人) SCHLITER CO.BREMEN. 3601 AW.HERO ROAD,BREMEN,GERMAN Pre-Carriage By （前程运输）Place Of Receipt （收货地点） Ocean Vessel（船名）V oy. No. （航次）Port Of Loading （装货港） PA VL RICKMERS XINGANG,TIANJIN Port Of Discharge（卸货港）Place Of Delivery （交货地点） BREMEN Marks & Nos . No. Of Containers Kind of Packages, Description of Goods Gross Weight Measurement (标记与号码) Or P’Kgs. (包装种类与货名) 毛重(公斤) 尺码(立方米) (箱数或件数) S 150CTNS “WILLIN PRODUCTS" 4200KGS 6M3 BREMEN (15PALLETS) ART NO.TSSR-16 NO.1-150ON BOARD DATE:AUG 1,2004 ______________________________________________________________________________________________ TOTAL MUMBER OF CONTAINERS FIFTEEN PACCENTS ONLY OR PACKAGES(IN WORDS) 集装箱数或件数合计(大写) FREIGHT &CHARGES Revenue Tons (运费吨) Rate(运费率) Per(每) Prepaid(运费预付) Collect(运费到付) (运费与附加费) FREIGHT PREPAID ________________________________________________________________________________________________ Prepaid At(预付地点)XINGANG,TIANJIN Payable At(到付地点) Place and date Of Issue(签发地点) Number of original Bs/L 3 XINGANG,TIANJIN AUG.1,2004 Signed for or on behalf of the Master as agent 签名根据上面单据回答： （1）托运人， 收货人， 被通知人， 提单号码，船名， 装货港，目的港， 唛头， 件数和包装， 总毛重，总尺码， 货物名称， 运费缴付方式， 正本提单份数，提单日期及签发地点， 货物的装运日期。 （2）根据提单内容，说明提单的性质分类
海运提单73答案
分类： 制海运提单 题号： DZ0073 说明： 装船出运 基本要求： 根据下列要求，填写海运提单 相关说明： NANJING FORGIGN TRADE IMP. AND EXP. CORP. 向英国EAST AGENT COMPANY ， 126Rome street, anterweip, Belgium 出口LADIES LYCRA LONG PANT 共2400件，每件20美元CI F 伦敦，纸箱包装，每箱12件。箱件尺寸为50cm×20cm ×30cm ，毛重为10千克/箱，运输标志（唛头）为： CBD/LONDON/NOS1-200 该货物于2004年10月20日在南京装E002航次“DAFENG”号轮运往伦敦。 请根据上列条件填制“清洁、已装船、空白抬头”的提单，要求通知EAST AGENT COMPANY ，并注明“运费预付”，提单为3份。 相关附件： 无 正确答案： Shipper NANJING FORGIGN TRADE IMP. AND EXP. CORP. B/L NO. PACIFIC INTERNATION LINES (PTE) LTD (Incorporated in Singapore) COMBINED TRANSPORT BILL OF LADING Received in apparent good order and condition except as otherwise noted the total number of container or other packages or units enumerated below f or transportation f rom the place of receipt to the place of delivery subject to the terms hereof . One of the signed Bills of Lading must be surrendered duly endorsed in exchange f or the Goods or delivery order. On presentation of this document (duly) Endorsed to the Carrier by or on behalf of the Holder, the rights and liabilities arising in accordance with the terms hereof shall (without prejudice to any rule of common law or statute rendering them binding on the Merchant) become binding in all respects between the Carrier and the Holder as though the contract evidenced hereby had been made between them. SEE TERMS ON ORIGINAL B/L Consignee TO ORDER Notif y Party EAST AGEN T COMPANY 126ROOM STREET,AN TERWEIP, BELGIUM Vessel and Voyage Number DAFENG E002 Port of Loading NANJING Port of Discharge LONDON Place of Receipt Place of Delivery LONDON Number of Original Bs/L THREE PARTICULARS AS DECLARED BY SHIPPER – CARRIER NOT RESPONSIBLE Container Nos/Seal Nos. Marks and/Numbers No. of Container / Packages / Description of Goods Gross Weight (Kilos) Measurement (cu-metres)
海运提单提货风险及防范措施研究
海运提单提货风险及防范措施研究 随着国际商贸和航运业以及国际物流的迅速发展，海运提单的流通比较滞缓，尤其是目的港必须收到海运提单交货的问题给买方及港口造成了损失和拥挤，因而产生电放提货的方式。据此，主要论述海运提单签发后的三种提货方式，以及对提单主要风险简明扼要的分析，并提出预防措施。 标签：海运提单；船运业；提货风险 1引言 海运提单是一种关于货物运输中承运人与托运人之间的合约；这也是承运人向托运人签发的收据。还是一项物权凭证，提单的收货人或法定持有人有权使用提单方式从承运人处领取货物。在国际贸易中，海运提单起着至关重要的作用，这是由提单性质所决定的。货物所属权的证明是凭借提单，拥有海运提单即拥有货物。因此，提单的流通也给国际贸易带来了各种风险。 海运提单首先应用于1977年北大西洋的部分运输，得到快速发展是在1980年开始。目前世界上，一些西方海运国家运输会采用海运提单方式。尽管美国还没有使用海运提单，但根据美国法律，当货物使用名义提单或不可转让的提单交付时，收货人只需要证实他是提单上确定的收货人即可。 国际物流商场的扩大使得航运业的竞争也变得激烈。国际物流货代企业是船公司和货主之间的沟通桥梁，是国际领域的一种物流交易。因此，海运提单可以说是国际货运代理与国际货运代理公司之间和船公司国际合作的重要标志。提单的签发是法律责任和操作规程的重要交付文件。这就要求无论是国际货代之间、国际货代和发货人之间、国际货代与船公司之间、還是国际货代与目的港等之间的提单传递都要避免提单的丢失和不必要的延迟，否则不一定会造成怎样大的损失。 海运提单提货流程如图1 2海运提单签发后的三种提货方式及风险 2.1部分提单送达至目的港提货 国际货运代理应发货人要求登陆船公司网站填写信息之后，将信息发至船公司单证中心制单，国际货代前去船公司提单打印后，应目的港要求必须将全套提单分开，部分提单送至所订舱的船公司，船公司收到提单在GCSS系统做上标记，另一部分邮寄至目的港收到后再去查看系统全套已收回方可放货。 海运提单送至目的港邮寄途中丢失或者破损是不可避免的，更或是延迟到达，这就导致货物长时间搁置，造成码头拥挤。如果目的港坚持凭正本提单提货
世格制海运提单080102
Shipper B/L No. ABC COMPANY NO.128 ZHOUGSHAN XILU GUANGDONG 中 国 外 运 广东 公 司 SINOTRANS GUANGDONG COMPANY OCEAN BILL OF LADING SHIPPED on board in apparent good order and condition (unless otherwise indicated) the goods or packages specified herein and to be discharged at the mentioned port of discharge or as near thereto as the vessel may safely get and be always afloat. The weight, measure, marks and numbers, quality, contents and value, being particulars furnished by the Shipper, are not checked by the Carrier on loading. The Shipper, Consignee and the Holder of this Bill of Lading hereby expressly accept and agree to all printed, written or stamped provisions, exceptions and conditions of this Bill of Lading, including those on the back hereof. IN WITNESS whereof the number of original Bills of Lading stated below have been signed, one of which being accomplished the other(s) to be void. Consignee or order TO ORDER OF UFJ BANK ，TOKYO Notify address XYZ COMPANY 6-2 OHTEMACHI,1-CHOME CHIY ADA-KU,TOKYO Pre-carriage by Port of loading GUANGZHOU Vessel Port of transshipment VICTORY V .666 Port of discharge Final destination TOKYO KYOTO Container. seal No. or marks and Nos. Number and kind of package Description of goods Gross weight (kgs.) Measurement (m 3) XYZ TOKYO 04GD002 1-88 CTNS CONTAINER ON. APLU1234567 SEAL NO.006789 CY/CY PACKED IN 88CARTONS. SHIPPEND IN ONE (1x20’) CONTAINER ON BOARD DA TE: JAN.18, 2005 OCEAN VESSEL VOY AGE:VICTORY V .666 5250 PCS HOSPITAL UNIFORM 1232.00KGS 4.20CBM Freight and charges REGARDING TRANSHIPMENT INFORMATION PLEASE CONTACT
论海运提单的风险及相应防范措施
论海运提单的风险及相应防范措施字数：2867 来源：沿海企业与科技 2009年2期字体：大中小 [摘要]近几年来，国际上利用海运提单诈骗的活动越来越多。针对这一状况，文章对海运提单的风险加以分析，并提出相应的防范措施。 [关键词]海运提单；风险；防范措施 [作者简介]曹晶晶，义乌工商学院国际贸易系教师，浙江义乌，322000 [中图分类号]F550 72 [文献标识码]A [文章编号]1007—7723(2009)02-0019—0005 海运提单(B／L)是承运人或其代理人在收到承运货物时签发给托运人的一种单据，用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或装船，以及承运人保证据以交付货物的单据。 海运提单是进出口贸易中的一个重要单据，在国际贸易中起着巨大的作用。但毋庸讳言，对各方当事人而言，海运提单作为物权凭证广泛使用也带来了各种风险，如倒签和预借提单、无单放货、空头提单诈骗等。近几年海事活动中，利用海运提单诈骗的活动频频出现。因此，本文结合案例对海运提单运用中存在的风险进行分析，并提出相应的防范措施。 一、海运提单的主要风险 (一)倒签提单和预借提单 在国际货物买卖合同和信用证当中，一般都规定卖方必须提供已装船提单(on board B／L)。所谓已装船提单是指货物装船后签发的提单，这种提单上注有船名，有的还注明装船日期，表明货物已在该日期装于该船舶，其日期是衡量出口商是否在合同规定的装运期内如期装运的唯一依据。在信用证支付方式下，如果出口商不能在规定的装运期限内装运货物，则无法收到信用证项下的货款。于是在实际操作中，便出现了倒签提单和预借提单。 倒签提单(Ante-dated B／L)是货物实际装船的日期晚于信用证上规定的装运日期，托运人为了使提单日期与信用证规定的装运日期相符，要求承运人按信用证规定的装运日期签署提单，这种提单叫做“倒签提单”。而预借提单(Advanced B／L)是在货物装船前被托运人“借走”的提单。这是因为信用证最迟装运期已届临，但这时货物尚未全部装船，或货物虽已由承运人接管，但尚未开始装船，托运人为了取得与信用证相符的提单，要求承运人先行签发已装船提单，以便如期办理结汇。倒签提单和预借提单都是违法提单，对善意的收货人构成欺诈，各国法律和海运习惯都是不允许的。 (二)记名提单
外贸海运提单有什么特点
读书破万卷，下笔如有神 外贸海运提单有什么特点 一、海运提单的主要风险 (一)倒签和预借提单。已装船提单应在货物全部已装上船后签发，签发的日期必须是真实的，因为提单的签发日期即视作装运日期。如果提单在货物装船后签发，签发日期却早于实际装船日期，便构成倒签提单。如果货物尚未全部装船或货物已由承运人接管尚未开始装船的情况下签发了提单，便构成预借提单。倒签提单或预借提单，托运人的目的都是为了使提单签发日期符合信用证规定，顺利结汇，但对收货人来说则构成合谋欺诈，可能使收货人蒙受重大损失。对此，各国法律和海运习惯都是不允许的。 (二)伪造提单。提单是信用证所要求的主要单据，在信用证业务中，只要单据符合信用证的要求，银行即凭单付款，而不审查单据的来源及其真实性。一些不法商人即利用信用证“单据交易、严格相符”的特点伪造提单，以骗取货款，可能货物根本没有装船，或以次充好，蒙骗客户。 (三)以保函换取清洁提单。在国际贸易中，经常会出现这种情况：承运人欲对表面状况不良的装运货物签发不清洁提单，由于银行不接受不清洁提单，托运人不能凭此结汇，因而往往向承运人出具保函(LETTER OF INDEMNITY)，让承运人签发清洁提单，并保证赔偿承运人因签发清洁提单 而遭受的损失，以此来换取清洁提单，顺利结汇。 可见，出具保函是出于国际贸易的需要，从某种意义上讲托运人和承运人都能得到一定的方便和好处，但实际上对承运人来讲却潜伏着很大的风险。一旦收货人持清洁提单向承运人索赔，承运人必须赔付收货人。但承运人持保函向托运人追偿时，是否能得到补偿，则取决于托运人的信誉和要补偿的理由是否与保函中所保事项完全一致。且承运人没有按照货物的实际情况签 好记性不如烂笔头
制作海运提单操作(一)附答案
制作海运提单操作（一） 请根据以下信用证中的相关内容缮制海运提单： …… APPLICANTS HEADER 0 700 1312 030703 SHBKCOPTNXXX 4876 4674316 *THE HONG KONG ANDSHANGHAI BANKING CORP. LTD. *HONG KONG DOC. CREDIT NUMBER *20: 6764/05/12345B DATE OF ISSUE 31C: 120216 EXPIRY *31D: DATE 120231 PLACE CHINA APPLICANT *50: THOMAS INTERNATIONL COMPANY LIMITED 1/F WINFUL CENTRE, SHING YIN STREET KOWLOON, HONG KONG BENIFICIARY *59: FENGYUAN LIGHT INDUSTRIAL PRODUCTS IMP. AND EXP. CORP. P. O. BOX 789, SHANGHAI, CHINA AMOUNT *32B: CURRENCY USD AMOUNT 10560.00 …… PARTIAL SHIPMENTS 43P: NOT ALLOWED TRANSSHIPMENT 43T: ALLOWED LOADING IN CHARGE 44A: CHINA PORT FOR TRANSPORTATION TO 44B: ANTWERP LATEST DATE OF SHIPMENT 44C: 120515 DESCRIPIT OF GOODS 45A: APPLICANT’S ITEM NO. HW-045 WOODEN HANGER, 66000PCS, THE PACKING IS 100PCS PER STRONG EXPORT CARTON OF 3.00 CUFT @ USD16.00 PER CARTON CIF ANTWERP INCLUDING 3 PCT COMMISSION AS PER SALES CONFIRMATION NO. 484LFVS15783 SHIPPING MARKS: GH -1904-001（IN A DIAMOND） C/NO: DOCUMENTS REQUIRED 46A: *3/3 CLEAN ON BOARD OCEAN BILL OF LADING MADE OUT TO OUR ORDER AND NOTIFY BA V ARIAZ TRADING CO., LTD., 12F PHILIP CENTER 359 QUEEN A VENUE, BERLIN. MARKED FREIGHT PREPAID EVIDENCING SHIPMENT FROM CHINA PORT TO ANTWERP NOT LATER THAN MAY. 15, 2012 其他资料： Port of Loading: Shanghai Port of Transshipment: Hong Kong S.S.: TONGMEI V. 155/FARROR Date of B/L: MAY. 2, 2012 B/L No.: KEY48609 M: 55.44M3 G.W.: 52.6KGS/CTN N.W.: 50.4KGS/CTN