中国航空运动协会章程

______________________________________________________航空运动协会

章

程

___________________________年___________________________月

第一章总则

第一条____________________________________________协会（____________________________________________），简称

______________________（______________________），下设跳伞、航空模型、飞行、悬挂滑翔及滑翔伞和气球等项目委员会。

第二条中国航协是具有独立法人资格的全国性群众体育组织，是中华全国体育总会的团体会员，负责管理全国航空体育运动项目，是代表中国参加国际航空联合会及相应国际航联活动的唯一合法组织。本会是由热心支持航空运动的单位或个人自愿结成的非营利性的体育社团。

第三条中国航协的宗旨是：遵守宪法、法律、法规和国家政策，遵守社会道德风尚，团结全国航空运动工作者及爱好者，促进航空运动的发展和技术水平的提高，为增强人民体质、提高青少年科技素质、丰富群众业余文化生活和加强国际间的友好合作服务。

第四条本会接受国家体育总局、民政部的业务指导和监督管理。

第五条本会会址设于____________________________________________。

第二章业务范围

第六条本会的业务范围

根据国家的体育方针、政策和有关法规及国际航空联合会的有关规定，统一组织、协调全国航空运动的发展，推动群众性普及活动和提高运动技术水平。

(一) 负责对全国航空运动项目的专项管理，研究制定发展规划、年度计划及管理法规。

(二) 研究制定全国竞赛制度、规程、规则及裁判法；组织全国性竞赛，审定运动成绩，审理航空运动的国家纪录和世界纪录，报请国家体育总局或国际航联批准；选拔和派出国家代表队参加国际比赛，为国争光。

(三) 按照国家体育总局的有关制度，培训、评定及考核航空运动项目的等级运动员、教练员、裁判员及社会体育指导员，不断提高航空运动队伍的政治和技术（业务）水平。

(四) 按照国家有关部门的规定和委托，组织实施航空体育专业技术人员的培训、证照考核，航空器适航及航管规划协调等工作。

(五) 在广大青少年中宣传和普及航空知识，开展群众性的航空体育运动，为航空体育爱好者提供信息、资料、器材、咨询等服务。

(六)总结推广先进技术和经验，不断研究、改进航空运动器材。

(七)加强与国际航空联合会的联系，发展与世界各国、各地区航空运动协会之间的友好交往。按照国家体育总局和国际航联的有关规定积极参加和举办航空运动项目的国际活动。

（八）积极开拓航空体育市场，发展体育产业，依法从事经营，广开经费来源，增强航空体育运动自我发展的活力。

第三章会员

第七条本会设团体会员、基层团体会员和个人会员。

第八条申请加入本会的会员，必须具备下列条件：

(一) 拥护本会的章程；

(二) 有加入本会的意愿；

(三) 本会的团体会员必须是各省、自治区、直辖市、计划单列市，全国性行业、系统的航空运动协会（含具有独立社团法人资格的省级单项航空运动协会，下同）及中国人民解放军航空运动组织。

第九条会员入会的程序是：

(一) 提交入会申请书；

(二) 常务委员会讨论通过；

(三) 由秘书处发给会员证。

第十条本会各团体会员协会应广泛吸收本地区（系统）航空运动组织、航空运动爱好者为其会员。

第十一条经团体会员协会批准，并向本会注册登记领取会员证者，即为本会个人会员。未建立航空运动协会的各省、自治区、直辖市、计划单列市，其航空运动组织可直接向本会提出入会申请，经批准接纳为基层团体会员，但其所在地省级航空运动协会成立并加入中国航协后，该组织应归其所在地航空运动协会直接管理。

第十二条本会下属各项目委员会可在本会授权的范围内直接为本会吸收和发展无本项目航空运动组织的地区的个人会员，并报协会秘书处备案。

第十三条对发展我国航空运动做出过重大贡献的国内外人士，经全国委员会通过，可授予荣誉

会员称号。

第十四条会员的权利

(一) 本会的选举权和被选举权；

(二) 参加本会的活动；

(三) 可优先参加本会组织的各项活动和享用本会的活动器材及设施；团体会员有申办协会全国性活动的优先权;

(四) 对本会及本会组织的活动有批评建议权和监督权；

(五) 入会自愿、退会自由。

第十五条会员履行下列义务：

(一) 执行本会的决议；

(二) 维护本会合法权益；

(三) 努力完成本会交办的工作；

(四) 按规定交纳会费；

(五) 向本会反映情况，提供有关资料；

(六) 积极参加并辅导基层组织的航空运动活动；

(七) 努力学习航空理论，钻研技术，研究、改进训练器材和方法，不断提高运动水平。

第十六条团体会员要求退会，必须以书面形式报告本会，一经批准即失去会员资格及本会授予的一切权力。个人会员退会，需向当地会员协会声明，各单项委员会直接发展的会员，需向所属委员会声明注销会籍，收回会员证，并报协会秘书处备案。会员如果一年不交纳会费、不参加本会活动的，视为自动退会。

第十七条对航空运动有突出贡献，或在运动比赛、航空理论研究、器材研制等方面取得优异成绩和有发明创造的会员，协会将给予奖励。

第十八条凡出现下列情况之一的会员，应视其情节轻重予以相应的处罚，情节严重者，经全国委员会或常务委员会表决通过，予以除名：

(一) 不向本会交纳应交的费用；

(二) 违反本章程及本会的有关规定；给本会造成名誉或经济损失。

第四章组织机构和负责人产生、罢免

第十九条本会的最高权力机构是会员代表大会，会员代表大会的职权是：

(一) 制定和修改章程；

(二) 选举和罢免全国委员会委员；

(三) 审议全国委员会的工作报告和财务报告；

(四) 决定终止事宜；

(五) 处理各项议案；

(六) 决定其他重大事宜。

第二十条会员代表大会须有2/3以上的会员代表出席方能召开，其决议须经到会会员代表半数以上表决通过方能生效。会员代表大会由常务委员会召集,至少每二年召开一次，按民主集中制原则议事。

第二十一条会员代表大会每届四年。因特殊情况需提前或延期换届的须由常务委员会表决通过，报国家体育总局审查并经民政部批准同意。但延期换届最长不超过一年。会员代表由本会团体会员单位和其它有关方面推选产生，任期内由于必要的原因可以变更人选，报本会常务委员会备案。第二十二条全国委员会是会员代表大会的执行机构，在闭会期间领导本会开展日常工作，对会员代表大会负责。

第二十三条全国委员会的职权是：

(一) 执行会员代表大会决议；

(二) 选举和罢免主席、副主席、秘书长；

(三) 筹备召开会员代表大会；

(四) 向会员代表大会报告工作和财务状况；

(五) 决定会员的吸收或除名；

(六) 决定设立办事机构、分支机构、代表机构和实体机构；

(七) 决定副秘书长、各机构主要负责人的聘任；

(八) 领导本会各机构开展工作；

(九) 制定内部管理制度；

(十) 全面负责航空项目的业务管理，研究和制定项目的发展规划、计划和方针政策；

自行车运动俱乐部章程

昆明市东川区自行车协会章程二〇〇八年七月第一章总则第一条本团体的名称为：昆明市东川区自行车运动俱乐部（以下简称本俱乐部）。第二条本俱乐部是由昆明市东川区自行车爱好者自愿组成的地方性、联合性、非营利性的社会组织。第三条本俱乐部的宗旨为：遵守宪法、法律、法规和国家政策，遵守社会道德风尚，认真贯彻《体育法》及《全民健身计划纲要》，为发展东川自行车体育事业、提高自行车爱好者运动竞技水平，为东川区群众性体育事业发展服务。第四条本俱乐部接受业务主管单位东川区文化体育局，社团登记机关东川区民政局的业务指导和监督管理。第五条本俱乐部的住所：第二章业务范围第六条本俱乐部的业务范围：在区有关部门和业务主管部门的领导下：

1. 筹划组织，实施区内自行车运动的比赛。 2. 负责区内自行车运动爱好者咨询、培训、指导工作。 3. 承办各地和各单位委托的比赛。 4. 接受吸纳个人和团体的资助和社会捐赠，用于发展东川自行车运动。 5. 协助开展全民健身公益活动的宣传工作。第三章会员第七条本俱乐部的会员种类（集体会员、个人会员）第八条申请加入本俱乐部的会员，必须具备下列条件：（一）拥护本俱乐部的章程；（二）有加入本俱乐部的意愿；（三）喜爱体育运动和热爱自行车运动的人士均可加入。（四）具有自行车运动理论知识者优先。第九条会员入会的程序：（一）提交入会申请书；（二）经理事会讨论通过；（三）由理事会或理事会授权的机构发给会员证。第十条会员享有下列权利: （一）本俱乐部的选举权、被选举权和表决权；（二）参加本俱乐部的活动；

（三）获得本俱乐部服务的优先权；（四）对本俱乐部工作的批评建议权和监督权；（五）入会自愿、退会自由；第十一条会员履行下列义务: （一）执行本俱乐部的决议；（二）维护本俱乐部合法权益；（三）完成本俱乐部交办的工作；（四）按规定交纳会费；（五）向本俱乐部反映情况，提供有关资料；第十二条会员退会应书面通知本俱乐部，并交回会员证。会员如果1年不交纳会费或不参加本俱乐部活动的，视为自动退会。第十三条会员如有严重违反本章程的行为，经理事会或常务理事会表决通过，予以除名。第四章组织机构和负责人产生、罢免第十四条本俱乐部的最高权力机构是会员大会（或会员代表大会），会员大会（或会员代表大会）的职权是：（一）制定和修改章程；（二）选举和罢免理事；（三）审议理事会的工作报告和财务报告；（四）决定终止事宜；

自行车协会章程

________________ 自行车协会、、八章程月 _____________________________ 年______________________________________ 第一章总则

第一条社团性质：本协会是由____________________ 大学热爱自行车运动的学生组成的全校性协会，本协会接受校领导的指导、校学生社团联合会的监督管理。以课外活动性质为主，在不阻碍学习的前提下开展一系列自行车运动的入门、提高等活动，让更多同学可以认识自行车该项运动。第二条社团宗旨： 1. 旨在丰富同学们的课余体育生活，实现学习和生活娱乐两不误； 2. 让每一位对自行车运动有兴趣的同学都可以有机会接触和学习； 3. 社团活动自觉遵守学院的规定，维护校园环境和秩序的稳定。第三条社团目标： 1. 在_______________________________ 大学内培养一种热爱自行车运动的良好氛围，形成独特的校园自行车文化； 2. 优化自身机构，积极开展活动，争取晋升为五星社团。第四条活动范围： 1. 组织多种形式的活动，增加师生对自行车运动的了解； 2. 加强与学校其他团体的关系，相互支持，共同发展； 3. 加强与校外同类组织的联系，促进交流与合作； 4. 经学校有关部门的批准，承、协办各种类型的自行车比赛及相关活动； 5. 进行自行车运动的辅导和培训，提高会员的自行车技术水平； 6. 本协会奉行团结、友爱、拼搏、互助、进步的原则。第二章会员第一条申请条件 1. _______________________ 具有大学的正式学籍；

中国航空运动协会遥控航空模型飞行员技术等级标准

附件：一中国航空运动协会遥控航空模型飞行员技术等级标准（2018年12月10日）第一条本标准以遥控航空模型的相关理论和基本飞行与特技飞行为基础，对遥控航空模型飞行员应具备的知识水平及技能进行测评。第二条本标准以遥控类航空模型的基础类型分为：遥控固定翼模型飞机（代码：A类）遥控模型直升机（代码：C 类）遥控多旋翼模型飞行器（代码：X类）及FPV第一视角飞行器（代码：F类）四个类别。各类考核分别执行各自的技术等级标准。第三条A类、C类及X类技术等级均分为少年级、初级、中级、高级、特级等五个级别,X类暂不设特级，F类暂设初级。第四条申请遥控航空模型飞行员技术等级的人员（以下简称申请人）应参加相应级别的理论考试和飞行考核。理论考试达到相应级别（少年级除外）满分80%以上的申请人，方准许进行飞行考核。少年级仅限14周岁以下,应进行基础理论、飞行安全、飞行技能教学和培训，方准许进行飞行考核。第五条飞行考核：一、申请人必须独立完成飞行考核的规定动作。考核飞行时间（包括起飞和着陆），少年级、初级为5分钟，中级为6分

钟，高级以上为10分钟。随比赛进行的考核同比赛时间。二、飞行考核（得分）合格标准： 1.各类飞行规定动作难易系数为1。 2.各级别每个动作均在5分（含）以上。 3.中级：动作的平均分在6分（含）以上。 4.高级：动作的平均分在6.5分（含）以上。 4.特级：动作的平均分在:7.5分（含）以上。三、现场飞行考核进行两轮，一轮达标即通过考核。四、除C类、X类的少年级、初级以外，其它各类、各级考核飞行均须在室外场地进行。五、在中国航空运动协会批准的、满足考核条件的各项正式比赛中，依据本标准的规定，理论、飞行考核达标者也可申请相应等级。第六条用于参加考核的模型须符合以下技术要求： A类（固定翼）：用于参加少年级、初级考核的模型飞机机型不限，动力装置不限，必须具有独立的升降和方向舵面；用于参加中级考核的模型飞机机型不限，动力装置不限，翼展需大于1200mm（含）；用于参加高级（含）以上考核的模型翼展，双翼机须大于1700毫米（含)单翼机须大于1800毫米（含）。 C类（直升机）：用于参加少年级、初级考核的模型无限制；用于参加中级考核的模型旋翼直径须大于700毫米

[航空航天]中国航空工业概况

[航空航天]中国航空工业概况 08-11-23 作者：编辑：校方人员一、简史中国航空工业是中华人民共和国成立后,于1951年在原来极其薄弱的基础上建立和发展起来的。50年代初,中国航空工业迅速建设起一批骨干工厂,实现了从修理到制造的过渡,一举跨入制造喷气飞机的世界行列,并尝试自行设计飞机。60年代起,中国航空工业坚持独立自主的发展道路,飞机品种和产量不断增长,原材料和配套产品也基本立足国内,并成立了航空研究院以及一批专业设计所和研究所,航空工业的布局从沿海转向内地。1978年以后,在国家改革开放方针的指引下,中国航空工业进入一个新的发展时期,航空科学研究取得重大进展,产品更新换代速度加快,军转民、内转外的战略转变初见成效。中国航空工业的管理体制经历了航空工业局、第三机械工业部、航空工业部和航空航天工业部等形式之后,于1993年6月成立了中国航空工业总公司(AVIC),进行国家控股公司试点。根据九届全国人大确定的国务院机构改革方案，1999年7月，在原中国航空工业总公司的基础上组建了中国航空工业第一集团(简称中航一集团 AVIC I)和中国航空工业第二集团(简称中航二集团 AVICⅡ)。二、现状经过40多年建设,中国航空工业逐步形成了门类比较齐全,科研、生产、教育紧密结合的工业体系,成为中国国民经济中技术密集、基础雄厚的高科技产业之一。中国航空工业目前基本是在中航一集团和中航二集团这两个特大型集团的基础上，由航空企业、航空科研机构和大专院校所构成的一个完整的工业体系。此外，近年出现少数的小型的航空制造和维修业，分别属于中国民用航空总局、地方公司或合资公司。中航一集团所属的大中型工业企业53家；科研院所30个；从事航空外贸、物资供销、科技与产品开发等专业公司与事业单位20个；从业人员24万人，资产总额349亿元。中航二集团拥有企业事业单位81个；其中工业企业56个；科研院所3个；其他企事业单位22个；总人数21万人；所有者权益126亿元。中国有航空高等院校现有7所,其中北京航空航天大学和西北工业大学设有研究生院,另有3所中等专业学校和一大批技工学校。中国航空集团公司、中国东方航空集团公司、中国南方航空集团公司三大航空运输集团和中国民航信息集团公司、中国航空油料集团公司、中国航空器材集团公司三大航空服务保障集团于2002年10月11日在北京人民大会堂宣布正式

电竞协会章程

电子竞技协会章程

——湖南应用技术学院电子竞技协会目录一.协会介绍 (1) 二. 宗旨与目标 (2) 三. 电子竞技协会(规章) (3) 四. 协会机构 (4) 五. 运作模式 (6)

一.协会介绍电子竞技(E-athletics)，作为一种竞技手段，诞生时间只有短短十几年，但是凭借其独特的魅力已然征服了成千上万的爱好者。事实上，它已经成为当今社会一个影响巨大的产业和一个不可忽视的重要文化现象。经过近十年的发展演变，电子竞技已经超越了简单的游戏、娱乐层面，上升到一种人与机器、人与人之间智力上的对抗，同群众基础广泛的棋牌运动一样，电子竞技已具备了作为一个竞技活动的素质，电子竞技(E-athletics)和电子体育(E-sports)项目也呼之欲出。 2003年11月28日，中华全国体育总会、中国奥委会在人民大会堂举行的新闻发布会上正式对外宣布：电子竞技被确定为国家体育总局正式开展的第99个体育项目。国家体育总局给电子竞技定义为：电子竞技运动就是利高科技软硬件设备作为运动器械进行的、人与人之间的智力对抗运动。通过运动，可以锻炼和提高参与者的思维能力、反应能力、心眼四肢协调能力和意志力，培养团队精神。由此，中国电子竞技行业将进入一个全新的阶段，在政府以及相关政策方面的支持会更加有利的促进这个行业的发展。电子竞技以电脑为载体，通过选手的技术意志的比拼，体现了更高、更快、更强的奥林匹克精神。电子竞技和其他竞技项目一样，要发展电子竞技，就需要逐步建立一个完善的组织及体制。高校作为电子竞技的主要发源地，拥有大批的电子竞技精英及广大的爱好者。可以说，高校电子竞技爱好者这样一个巨大群体，为电子竞技产业建立了最为广泛的

中国航空运动协会简介

中国航空运动协会(AERO SPORTS FEDERATlON OF CHINA)，简称中国航协(ASFC)，成立于1964年8月，下设飞行委员会、气球委员会、跳伞委员会、航空模型委员会、悬挂滑翔及滑翔伞委员会、模拟飞行委员会、通用航空委员会、航空教育委员会、市场开发委员会、新闻委员会委员会、飞行安全委员会和秘书处十二个分支机构。中国航协是具有独立法人资格的全国性群众体育组织，是中华全国体育总会的团体会员，负责管理全国航空体育运动项目，是代表中国参加国际航空联合会及相应国际航联活动的唯一合法组织。本会是由热心支持航空运动的单位或个人自愿结成的非营利性的体育社团。中国航协的宗旨是:遵守宪法、法律、法规和国家政策，遵守社会道德风尚，团结全国航空运动工作者及爱好者，促进航空运动的发展和技术水平的提高，为增强人民体质、提高青少年科技素质、丰富群众业余文化生活和加强国际间的友好合作服务。中国航协飞行委员会中国航协飞行委员会成立于1994年5月，负责国内轻型飞机、轻型旋翼机、滑翔机、动力悬挂滑翔等运动项目的管理。其职能是：一、按照国家有关政策和航空体育运动管理办法，研究制定轻型飞机、轻型旋翼机、滑翔机和动力悬挂滑翔运动的发展规划、管理法规和其他相应规定；二、负责对从事航空体育的人员、航空器和单位进行业务指导和监督；三、制定轻型飞机、轻型旋翼机、滑翔机、动力悬挂滑翔运动的竞赛规则、规程，编写教学训练大纲，制定运动员技术等级标准，组织全国性的竞赛和表演，审定运动成绩和纪录；四、经民航总局授权，负责全国体育航空器、维修人员和维修单位的持续适航管理。中国航协气球委员会中国航协气球委员会成立于1988年10月，负责在中国境内开展热气球、氦气球、混合式气球、热气飞艇和氦气飞艇等载人且轻于空气的航空器运动项目。其职能是：一、按照国家有关政策法规和航空体育运动管理办法，研究制定热气球和飞艇运动项目的发展规划、管理法规和其他相应规定；二、经民航总局授权，进行热气球训练合格单位的审定和对热气球飞行员的技术训练、考核，申报飞行员驾驶执照，对航空体育使用的热气球进行持续适航管理；三、制定热气球竞赛规程、规则和安全规定，组织全国性的竞赛和表演；审定运动成绩和全国纪录；四、编写教学训练大纲和教材，制定热气球运动员技术等级标准，颁发热气球运动员技术等级证书；五、负责与国际间的交往，承办在中国境内举行的热气球国际比赛及表演；六、对省、自治区、直辖市、计划单列市体育主管部门、热气球俱乐部及个人进行业务指导和运行监督；七、管理和监督热气球运动的安全工作。中国航协跳伞委员会中国航协跳伞委员会前身为跳伞教练员和跳伞裁判员委员会，1989年更名为跳伞委员会，负责全国跳伞和牵引伞运动项目，下设教练委员会和裁判委员会。其职能是：一、按照国家有关政策法规和航空运动管理办法，研究制定跳伞运动发展规划、管理法规和其他相应规定。二、制定跳伞竞赛规程、规则和裁判办法，组织全国性的竞赛和表演，审定运动成绩和全国纪录，报请国家体育总局批准。三、组织编写跳伞教学大纲和教材，制定跳伞运动员、教练员、裁判员技术等级标准，分发以上人员技术等级证书。四、负责与国际间的交往，指定对外交流计划，承办在中国境内举行的跳伞国际比赛、技术交流活动、人员培训及表演，选拔和派出国家代表队参加国际比赛。五、在广大青少年中宣传和普及跳伞运动知识，开展群众性的跳伞活动，为广大跳伞爱好者提供服务。对地方体育部门、俱乐部及个人进行业务指导和运行监督。六、制定跳伞项目的各项安全规定，监督审查跳伞运动的安全工作。中国航协悬挂滑翔及滑翔伞委员会中国航协悬挂滑翔及滑翔伞委员会成立于1989年，负责全国悬挂滑翔、滑翔伞及动力伞运动项目。其职能是：一、推动和普及悬挂滑翔、滑翔伞、动力伞运动在我国的开展。二、制定悬挂滑翔、滑翔伞、动力伞运动的管理法规和规章制度。

1纵观我国航空工业的发展历程

1纵观我国航空工业的发展历程，试阐述对我国航空工业未来发展的设想我国航空工业起步于清政府(即1910年)。从1910年到1949年中国一直处于动乱和战争时期，这时期所有的原材料，机载成品和设备几乎全部依赖外国进口，更没有与之相关的科研人员和技术师，维修人员也很缺乏。根本没有独立的航空工业，更谈不上航空科研体系。新中国成立后，我国开始重视和发展航空工业，经过半个多世纪的发展，我国已成功研制生产了上万架歼击机、强击机、轰炸机、歼击轰炸机、直升机、侦察机、教练机、无人驾驶飞机、支线客机和通用飞机，为国防现代化和经济建设做出了突出贡献60多年来，我国先后建立了飞机发动机航空电子军械设备，仪表等专业设计研究机构，建立了空气动力，强度，自动控制，材料，工艺，试飞和计算技术等专业研究试验机构。我国航空工业科研的技术手段不断更新，试验设备日臻完善，已建成一批技术先进的风洞试验设施，飞机全机静力试验室，发动机高空试车台，飞行试验实数据采集和处理系统等设备。在发展航空工业的道路上，中国航空工业管理部门也几经变化。从最初设立的二机部四局、三机部、航空工业部、直到后来的航空航天部。1993年，航空航天部撤销，分别组建中国航空工业总公司和中国航天工业总公司。为了增强企业活力和竞争力，加速国防现代化建设，1999年，中共中央、国务院、中央军委根据国际国内形势发展和国防科技工业现状，决定对国防科技工业管理体制进行重大改革。在核工业、航天、航空、船舶、兵器五大军工总公司的基础上，分立组建十大军工集团。中国航空工业总公司一分为二，分别组建了中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司。由于航空工业体系的发展和日臻完善，我国在军用飞机，民用飞机，直升机等各种类型的机种都迅猛向世界各类先进机种靠近，但还是有一定的差距。军用机从最初的仿制苏联的雅克-18飞机生产初级教练机，到自行设计并研制成功的第一架飞机歼教1。它的研制成功对培养我国第一代飞机设计人员积累自行研制飞机的经验具有重要的意义。此后我国第一架喷气式战斗机歼5诞生，这是一种高亚声速歼灭机，使我国的航空工业和空军进入喷气时代。歼6飞机是我国第一代超音速战斗机，歼7和歼8等在其基础上不断更新改进和提高。歼10战斗机是我国自行研制的具有完全自主知识产权的第三代战斗机。轰5、轰6、水轰5、飞豹等轰炸机，枭龙FC-1型轻型多用途战斗机，使我国飞机不仅在数量上有所增加，在种类上也不断增多，这也说明我国航空工业不但在技术上不断更新和创新，在研制飞机种类上也不放松，两者齐头并进。民用飞机运5飞机是新中国制造的第一架小型运输机，之后“北京”一号、运7、运8等不断更新。直升机如直5、直8、直9、直11、“延安”2号、“701”型等种类多样。虽然现在我国现在还不能自主生产大型的载人客机，但我相信在不久的将来我国会拥有自主研发的大型空客。我国航空工业从最开始的标志性研制和研发，到现在在经济上发挥作用，促进经济发展，已经体现出了其巨大的经济价值和潜力。我国航空工业经历了从无到有，从落后的技术到逐步赶超西方先进的航空工业技术。在这个漫长的困难的时间里，我国的航空工业技术人员做出了巨大的贡献，为我国的航空工业发展奉献了一生，有着不可磨灭的贡献！当今，世界航空航天业快速发展，传统航空航天大国都在拟定新的发展规划，积极扶持航空航天产业的发展。新兴国家也将航空航天产业作为自己未来发展的重要方向，中国政府高度重视航空航天产业发展，将其作为国家战略性新兴产业和优先发展的高技术产业。

清溪爱心医院的地址关于城市公共自行车几点思考

清溪爱心_关于嘉兴市公共自行车的几点思考一、投放公共自行车的利与弊关于利，各地在拟实施征询意见时也多有说明，罗列如下：第一，直接原因，缓解城市交通运营压力。随着08年养路费的取消及嘉兴市五县两区陆续开展的政府公车改革制度的推广，近两年，嘉兴市私家车持有量大幅上涨，城市开始出现拥堵现象。伴随而来的有停车难、交通事故大幅上升等问题。公共自行车的推广，势必可以在一定程度上缓解道路交通的压力。自行车的体积小，灵活性，无疑在人群聚集区、道路拥堵段，可以顺利通过。此外，处于经济利益考虑，倡导私家车主少开车，多骑车，缓解交通压力。第二，低碳环保与节能。与汽车相比，骑自行车往往更加节省能源。对于二氧化氮、硫化物、二氧化碳等物质的排放上，自行车俨然是一头“不吃草”的马，与汽车这头“吃油”的马相比，在成品油的消耗上相差又何止十万八千里呢?空气质量的维护、资源消耗的降低、生活环境的维护上均可看出优劣。第三，全民健身的参与。一线工厂工作者三班制，日常合理锻炼少。办公室文员则长期对着电脑办公，缺乏合理运动，大肚腩、肩颈病也成了职业的象征。出则汽车、入则空调的线性生活，严重影响身体素质。生活在嘉兴的人不免看到这样的现状：凌晨与傍晚在南湖边、公园里参加体育锻炼的以老年人居多，青年与成年人体育锻炼时间明显匮乏。利用公共自行车改变开车习惯，增加身体锻炼机会，大有裨益。关于弊，个人觉得主要有以下几个方面：第一，车辆规范行驶分流问题。随着10月在南湖新区试点之后，嘉兴市拟进一步推广此工

程，届时将建有400个租赁的，投入使用15000辆公共自行车。随着公共自行车的加大投入使用，届时合理区分汽车道、公共巴士道、电瓶车与自行车道十分必要。合理分流，各行其道才能更加有效地缓解道路交通拥挤、混乱现象。第二，文明用车，规范租赁。下一步市区公共自行车的保有量与实际使用率将进一步加大，文明骑行，避让行人，不与机动车争道等均需要宣传部门加大宣传，结合文明城市创建，倡导文明用车。此外，作为政府民生实事项目的公共租赁采取低价或无偿形式方便市民使用，若不规范租赁，极易造成毁损、丢失，造成政府资源浪费。第三，对市区出租车行业的影响。随着公共自行车的推广与普及，结合其经济性与便民性的特点，居民使用率提高，不免会对出租车行业造成一定影响，如何缓解这一行业的不理解，政府部门在工作中也值得关注。第四，城乡服务质量差异。目前以及下一步，嘉兴市公共自行车的覆盖面将以城区为主，对于城乡结合部、农村地区的覆盖近期将难以达到，此次，如何平衡城乡交通设备上的差距，避免不良情绪也值得重视。二、公共自行车收费与运营目前现状。收费。通过报纸公布的情况来看，嘉兴市拟参照杭州采取1小时以内不收费，不满1小时以1小时收费，超过1小时的每增加1小时以1小时/元的资费标准收取。方式。通过公交IC卡与市民卡两种方式。维护。主要通过公共自行车广告收益作为维护基金。建议：一是关于收费。虽然出于公共利益考虑，提出1小时以内免受费

航空体育运动休闲基地项目申报材料

航空体育运动休闲基地项目申报材料目录第一章总论 5 第一节项目概况 5 一项目名称 5 二项目建设地点 5 三项目建设单位 5 四项目提出的理由与可行性研究过程 6 第二节编制范围及依据 8 一编制范围 8 二编制依据 8 第三节可行性研究的主要内容 9 第四节研究的主要结论 10 一项目建设规模及主要建设内容 10 二项目建设的必要性11 三主要建设条件11 四项目投资估算及资金筹措12 五主要技术经济指标13 六结论和建议14 第二章项目背景与建设必要性 15

第一节项目建设背景15 一休闲产业的发展 15 二体育运动产业16 三航空体育运动16 四项目合作单位18 第二节项目SWOT分析23 一优势分析 23 二劣势分析 24 三机遇分析 26 四挑战分析 26 第三节项目必要性分析27 一本项目的建设符合国家产业政策和经济发展规划27 二本项目的建设是实现全民健身计划的需要28 三本项目是促进经济成功转型全面发展的需要 29 四本项目的建设对发展通用航空服务带动经济建设和社会管理具有重要作用30 五本项目是积极响应中国航空运动协会第五届全国代表大会的会议精神 32 第三章项目选址及主要建设条件34 第一节项目选址34 一选址原则 34 二拟建场址位置及现状情况34

第二节建设条件36 一地理条件 36 二气象气候 36 三区域交通条件37 四自然资源 37 五场地建设条件39 六社会经济发展条件40 七基础设施配套条件42 八建设材料及运输条件43 九项目其他配套条件43 第四章项目总体建设目标及建设规模 45 一项目总体定位和建设原则45 二江西大城航空体育运动休闲基地总体建设目标48 三项目总体建设规模48 第五章工程设计方案50 第一节项目总体规划50 一"江西大城航空体育运动休闲基地项目"核心DNA定位50 二总体规划原则51 三总平面布置方案 51 四道路交通组织设计53 五景观规划 54 六自然生态景区营造及生态恢复 56

定向运动协会章程

______________________________________________________定向运动协会章程 ___________________________年___________________________月

第一章总则第一条本会名称: ___________________________协会，简称：___________________________；英文译名： ___________________________ 第二条本会性质：由___________________________市行政区域内定向户外运动爱好者及相关组织或单位自愿结成，属于专业性、地方性、非营利性社会组织。第三条本会宗旨：遵守中华人民共和国宪法、法律和法规和国家政策，遵守社会道德风尚；积极响应全民健身号召，团结热爱定向运动的各界人士，积极开展活动；指导定向运动在_______________市的普及、推广和提高；加强___________________________市定向运动与外省、市的交流。为我市体育事业的社会化发展做出积极努力。第四条本协会接受登记管理机关___________________市民政局的监督管理，接受___________________市体育局业务指导。第五条本会地址：设在_________________________________________________________________________________ 第二章业务范围第六条本协会的业务范围：（一）根据_________市有关体育的方针、政策和法规，组织、协调_________市定向运动有关的拓展活动；（二）宣传定向运动知识，普及定向运动，不断提高定向运动水平；（三）协调、组织全市性定向运动培训、考核、竞赛、评比及其他活动，加强各地定向运动组织之间的联系和交流，增进_________市定向运动爱好者之间的团结和友谊；（四）推广及普及定向运动，组织举办相关运动的训练、展览、定向运动器材的业务交流及技术咨询、培训；（五）开展有偿服务活动，解决活动经费；（六）完成_________市体育局委托的其他任务。第三章会员第七条本协会的会员分为单位会员和个人会员

自行车协会章程(1)

***自行车骑行协会章程

***自行车运动协会章程第一章总则第一条本协会的名称：***自行车运动协会第二条本协会的性质：是***自行车户外运动骑行爱好者自愿组成的专业性，地方性，非赢利性组织。第三条本协会以“遵守宪法、法律法规和国家政策、社会道德风格，振兴中华体育事业、推动全民健身活动”为宗旨。第四条本协会是自行车户外运动骑行爱好者自发成立的民间团体组织。接受***局和***民政局的业务指导和监督管理。第五条本自行车协会住所为： *** 第二章业务范围第六条：本协会的业务范围： (一) 贯彻执行中央、国家关于群众体育的方针、政策、法规、宣传、发动和指导我县自行车活动的开展。 (二) 不断总结、研究我县自行车户外活动的开展情况，促进我县自行车户外活动的社会化、规范化、科学化。 (三) 举办全县自行车户外竞赛和表演，不断提高自行车户外运动技术水平 (四) 培训自行车户外活动骨干，为区、市、旗培养和举荐自行车户外运动优秀人才。 (五) 推动我县自行车户外活动设施建设。 (六) 协助组织自行车户外活动，开展经验交流和表彰活动。 (七) 协助组织参加全旗、全市、全区的自行车户外比赛和主办全县的自行车户外竞赛和表演，开展与兄弟县、市、区相应组织交往。 (八) 接受政府及有关部门、单位、社会团体或个人对本协会的资助和捐赠，用于自行车户外运动事业的发展。 (九) 通过自行车户外运动宣传桑植、环保桑植。第三章会员第七条本协会的会员种类（个人会员）第八条申请加入协会的会员，必须具备下列条件： (一) 拥护本协会的章程； (二) 有加入本协会的意愿； (三) 爱好自行车运动； (四) 凡本旗范围内的居民，旗直机关单位、厂矿企业，均可申请成为本协会会员。第九条会员入会的程序是： (一) 提出入会申请书； (二) 经委员会讨论通过； (三) 由委员会或委员会授权的机构发给会员证。第十条会员享有下列权利： (一) 协会的选举权、被选举权和表决权； (二) 参加协会的活动； (三) 获得协会服务的优先权；

2019年放飞梦想全国青少年纸飞机

2019年放飞梦想全国青少年纸飞机通讯赛竞赛规程【一】主办单位国家体育总局航管中心、中国航空运动协会【二】承办单位杭州市模型无线电定向运动协会、广东创世纪无线电模型青少年俱乐部【三】执行单位浙江浙旅旅游文化会展有限公司【四】协办单位横店影视城、东阳市体育局、东阳市旅游局【五】竞赛时间和地点 2018年11月8日-11日浙江省东阳市横店镇横店影视城〔明清宫苑、秦王宫〕六、竞赛项目〔一〕悬浮纸飞机绕标挑战赛〔单人赛、三人接力赛〕〔二〕纸折飞机直线距离赛〔单人赛、破纪录赛〕〔三〕纸折飞机留空计时赛〔单人赛、创纪录赛〕〔四〕纸风火轮单向积分赛〔单人赛、三人接力赛〕〔五〕飞翼花式三角绕标赛〔单人赛、双人赛、特技赛〕〔六〕电动纸飞机留空计时赛〔双人赛〕〔七〕纸折飞机奥运五环靶标赛〔八〕弹射纸飞机留空计时赛

〔九〕纸直升机设计飞行计时赛〔十〕纸质火箭遨游太空计时赛〔十一〕电动纸鸽飞向北京目标赛〔十二〕纸质手掷飞机三人接力赛〔十三〕遥控翼装飞人室内绕标赛〔十四〕遥控纸飞机穿龙门赛〔十五〕纸质手势操纵遥控四轴飞行器特技赛〔单人赛、三人接力赛〕七、纸飞机嘉年华体验活动〔一〕纸飞机涂鸦赛〔纸折飞机团体、翼装飞人涂装〕〔二〕橡筋动力纸飞机室内留空计时赛〔三〕手掷、电动二合一滑翔机双人过障积分赛〔四〕纸飞机发射装置创新设计赛八、参赛单位〔一〕全国纸飞机嘉年华推广活动各选拔的参赛队伍；〔二〕各全国科技体育活动组织单位或选派的学校。九、参赛方法〔一〕各项目分设小学男子组、小学女子组、中学男子组、中学女子组。〔二〕每人可最多任选单人赛4项作为主项，还能够在双人赛或三人接力赛中任选1项作为兼项〔需注明配队人员〕参加竞

中国航空航天事业的发展历程

中国航空航天事业的发展历程 1960年2月19日，中国自行设计制造的试验型液体燃料探空火箭首次发射成功。中国的航天事业起步于20世纪五六十年代。一九六五年，中国第一颗人造卫星计划开始实施，尽管在特殊的时期经历了比平时更多的艰辛和困难，但经过五年多的努力拼搏，终于研制完成，星箭齐备，整装待发。一九七零年四月二十四日，长征一号运载火箭首次发射，成功地把中国第一颗人造地球卫星东方红一号送入预定轨道，揭开了中国航天活动的序幕1975年11月26日，中国首颗返回式卫星发射成功，3天后顺利返回，中国成为世界上第三个掌握卫星返回技术的国家。一九七八年底，十一届三中全会以后，航天科技工业实行了以经济建设为中心的战略转移。航天科技工业战线全力以赴，在远程运载火箭技术、固体火箭技术等一系列关键技术上取得重大突破。中国已完全依靠自己的力量研制出包含多种型号、能把各种不同用途的卫星送入近地轨道(LEO)、地球同步转移轨道(GTO)和太阳同步轨道(SSO)的长征系列火箭。在中国改革开放进程中，长征火箭于一九八五年十月开始走向国际市场，并在一九九零年四月成功地实施了第一次国际商业发射服务，把美国休斯公司制造的亚洲一号通信卫星送上太空。 1999年11月20日，中国第一艘无人试验飞船“神舟”一号试验飞船在酒泉起飞，21小时后在内蒙古中部回收场成功着陆。中国的航天事业起步于20世纪五六十年代。一九六五年，中国第一颗人造卫星计划开始实施，尽管在特殊的时期经历了比平时更多的艰辛和困难，但经过五年多的努力拼搏，终于研制完成，星箭齐备，整装待发。一九七零年四月二十四日，长征一号运载火箭首次发射，成功地把中国第一颗人造地球卫星东方红一号送入预定轨道，揭开了中国航天活动的序幕1975年11月26日，中国首颗返回式卫星发射成功，3天后顺利返回，中国成为世界上第三个掌握卫星返回技术的国家。一九七八年底，十一届三中全会以后，航天科技工业实行了以经济建设为中心的战略转移。航天科技工业战线全力以赴，在远程运载火箭技术、固体火箭技术等一系列关键技术上取得重大突破。中国已完全依靠自己的力量研制出包含多种型号、能把各种不同用途的卫星送入近地轨道(LEO)、地球

自行车运动协会章程

永七中自行车运动协会章程第一章总则第一条本会名称为“永七中自行车运动协会” 英文名Cycling Association of QiZhong 英文缩写：CAQ 第二条本会的性质：本会是永七中自行车运动爱好者依法成立、自愿组成的非盈利性、群众性、地方性的社会组织。第三条本会的宗旨：响应国家“发展体育运动，增强人民体质”和“全民健身” 及“低碳环保”的号召，组织广大自行车运动爱好者参与自行车竞赛、旅游、休闲等各种活动，推动永七中自行车运动事业的发展。团结和组织全校自行车运动爱好者，广泛开展自行车竞技运动、休闲活动，加强会员之间的交流，提高运动技术和健康生活水平，为自行车运动事业的发展和推动全民健身活动做出贡献。协会意在推行绿色环保理念，吸纳更多的自行车运动爱好者，引导群众性的自行车运动健康、有序的开展，为“全民健身计划”服务。第四条本协会接受永七中党、政、工的业务指导和监督管理。第五条本协会地址：永七中A区第二章业务范围第六条本协会的业务范围是：一、开展自行车运动技术、安全知识、竞赛常识等培训；二、组织会员参加各种类型等级的自行车运动竞赛、自行车健身骑行、旅游观光等活动；三、承接、承办校领导交办的相关事项。四、进行本校群众自行车运动的普及、提高和推广工作。五、在校领导的授权下，举办、承办各种类型等级的自行车运动竞赛及文化体育活动；进一步加强和周边各校、单位等各地自行车运动爱好者的交流，为提倡良好的社会道德与体育作风而开展活动。六、选拔和培养群众中优秀的自行车运动爱好者，参加一些重大比赛，为永七中的群众体育争取荣誉。

七、维护会员的合法权益，宣传和表彰会员所取得的优异成绩和突出贡献，带动群众自行车运动的发展。八、组织和开展其他和全民健身有关的自行车体育娱乐活动。第三章会员第七条申请加入本会的会员，必须具备下列条件：凡在我校工作或居住、年满十八岁的公民或有合法居留和工作权的外籍人士，热爱自行车运动，经本人申请，可以加入本会。同时要提供协会需要的个人详细资料。一、拥护本会章程；二、自愿加入本会；三、在本团体的业务领域内具有一定的影响；四、积极参加本会组织的各种活动；第八条协会会员享有下列权利会员的权利：（一）享有本会的选举、被选举和表决权；（二）参加本会组织的各项活动；（三）获得本会服务的优先权；（四）对本会的工作的批评、建议和监督权；（五）入会自愿，退会自由。第九条：会员履行下列义务：（一）遵守本会章程，执行本会决议；（二）维护本会合法权益；（三）积极参加本会活动，完成本会交办的工作；（四）对本会的工作提出建议和意见，提供帮助；第十条：会员退会应书面通知本会。对于长期不参加协会活动的会员，在通知无效的情况下，可以视作会员自动退会，本会将通知其本人。第十一条会员如有严重违反本章程的行为，经本会理事会表决通过后，予以除名。

自行车协会章程

巨龙钢管有限公司自行车协会章程巨龙钢管有限公司自行车协会是非营利性质自愿自主集合而成的群众组织，是由一些热衷脚踏骑行运动爱好者自发筹建的社会团体。协会宗旨是：“团结、健身、自由、快乐、参与、环保”。以自行车运动为主要内容，致力于弘扬自行车运动精神，组织自行车运动、旅行；磨练意志、锻炼体魄，培养挑战自我和超越自我的积极进取精神；倡导文明、健康、愉快的生活方式，营造自然、和谐、真诚、友爱、平等、宽容、互助的氛围。所有协会成员自愿遵守国家法律法规，遵从社会公共道德规范，遵循协会各项《章程》，自愿参与本协会各项活动。第一条协会的责任和活动内容一、主要组织推广自行车运动，为会员提供一个自助骑行活动的平台。尽我们所能普及自行车运动，服务于巨龙钢管自行车爱好者。二、组织定期、不定期的骑行活动，提供活动安排、指导，进行组织协调。活动费用实行 AA制。三、进行相应的环境保护宣传活动和社会公益活动。四、与其他运动团体、组织交流协作，不定期联合举办各项活动。第二条骑行活动的组织、策划一、每次活动所需的自行车以及其他运动装备由会员自备。二、协会一般每周日或其他休息日组织一次骑行活动，夏天将适当组织夜骑活动。骑行路线由协会发布或接受会员提出骑行建议。发起骑行活动，必须由参加者投票、共同提议，由协会最终确定。协会活动将会以公告的形式在QQ群上发布或电话告知。通知中将包含以下信息：线路安排、里程、适用车型、集合时间和地点、注意事项。同时，协会通过手机短信的方式群发通知到会员手机上。三、每次活动必须确定一名领队，领队应具有丰富的活动经验、民主作风和一定的组织管理能力。领队具有当次活动的最高权限，一切活动服从领队的指挥。四、协会骑行活动是一种户外活动，在组织活动中必须有一定组织纪律和原则，以保证活动顺利安全进行，每位会员在参加活动时必须遵守纪律和原则。五、协会活动遵守健康、环保原则。会员在参加骑行活动中，不得有乱丢垃圾或者破坏环境

中国航空工业发展历程

已有半个多世纪发展历史的新中国航空工业，成功研制生产了上万架歼击机、强击机、轰炸机、歼击轰炸机、直升机、侦察机、教练机、无人驾驶飞机、支线客机和通用飞机，为国防现代化和经济建设做出了突出贡献。中国航空工业管理部门也几经变化。从最初设立的二机部四局、三机部、航空工业部、直到后来的航空航天部。1993年，航空航天部撤销，分别组建中国航空工业总公司和中国航天工业总公司。为了增强企业活力和竞争力，加速国防现代化建设，1999年，中共中央、国务院、中央军委根据国际国内形势发展和国防科技工业现状，决定对国防科技工业管理体制进行重大改革。在核工业、航天、航空、船舶、兵器五大军工总公司的基础上，分立组建十大军工集团。中国航空工业总公司一分为二，分别组建了中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司。两大航空工业集团自1999年7月1日成立以来，不断加大改革力度，更新观念，转变职能，使集团公司成为自主经营、自负盈亏的经济实体。在全体员工的积极努力下，两大集团组建以来，经济规模成倍增长，自主创新取得了一系列重大突破，一大批先进航空武器装备研制成功并投入批量生产，民用飞机和非航空产品研制也取得了一系列重大突破。但是，随着中国飞机市场的需求急剧扩大，以及大飞机战略的实施，现行的航空工业体制已经有些不大适应。国务院发展研究中心的专家分析说，中国的飞机研制水平与西方发达国家相比，还有一定的差距。要加快缩短差距，迎头赶上，必须集中航空工业所有的科研和制造资源，而现在的两大航空集团都是独立法人，互不隶属，资源相对分散，不仅不利于集中资源，而且还会产生重复建设的问题。中航二集团有关部门负责人对记者说，目前，两大航空集团分别与国内外航空企业开展了许多合作项目。合并后，这些项目都可以统筹安排。两大航空集团在中国商飞公司的股份，以及在天津的空中客车飞机总装线项目的投资，合并后也将合二为一，增强了新公司的话语权。

中国航空运动协会章程

中国航空运动协会章程第一章总则第一条中国航空运动协会（AERO SPORTS FEDERATION OF CH）A 简称中国航协（ASFC，下设跳伞、航空模型、飞行、悬挂滑翔及滑翔伞和气球等项目委员会。第二条中国航协是具有独立法人资格的全国性群众体育组织，是中华全国体育总会的团体会员，负责管理全国航空体育运动项目，是代表中国参加国际航空联合会及相应国际航联活动的唯一合法组织。本会是由热心支持航空运动的单位或个人自愿结成的非营利性的体育社团。第三条中国航协的宗旨是：遵守宪法、法律、法规和国家政策，遵守社会道德风尚，团结全国航空运动工作者及爱好者，促进航空运动的发展和技术水平的提高，为增强人民体质、提高青少年科技素质、丰富群众业余文化生活和加强国际间的友好合作服务。第四条本会接受国家体育总局、民政部的业务指导和监督管理。第五条本会会址设于北京市。第二章业务范围第六条本会的业务范围根据国家的体育方针、政策和有关法规及国际航空联合会的有关规定，统一组织、协调全国航空运动的发展，推动群众性普及活动和提高运动技术水平。（一）负责对全国航空运动项目的专项管理，研究制定发展规划、年度计划及管理法规。（二）研究制定全国竞赛制度、规程、规则及裁判法；组织全国性竞赛，审定运动成绩，审理航空运动的国家纪录和世界纪录，报请国家体育总局或国际航联批准；选拔和派出国家代表队参加国际比赛，为国争光。（三）按照国家体育总局的有关制度，培训、评定及考核航空运动项目的等级运动员、教练员、裁判员及社会体育指导员，不断提高航空运动队伍的政治和技术（业务）水平。（四）按照国家有关部门的规定和委托，组织实施航空体育专业技术人员的培训、证照考核，航空器适航及航管规划协调等工作。（五）在广大青少年中宣传和普及航空知识，开展群众性的航空体育运动，为航空体育爱好者提供信息、资料、器材、咨询等服务。（六）总结推广先进技术和经验，不断研究、改进航空运动器材。（七）加强与国际航空联合会的联系，发展与世界

我国的航天航空成就与发展

我国航空航天的成就与发展一．我国航空航天事业已取得的重大成就 1.1968年2月，中国空间技术研究院正式成立，隶属于中国航天工业总公司的前身第七机械工业部，钱学森同志任院长。 For personal use only in study and research; not for commercial use 2.1970年4月24日，第一颗人造卫星东方红一号发射成功。其发射成功使我国成为继美、苏、法、日后第五个能制造和发射人造卫星的国家，标志着我国空间技术进入了新时代。 3.1971年3月3日，“实践一号”科学实验卫星顺利升空，此后在空间运行了8年，取得了大量的科学数据。 4.1981年，我国利用“风暴一号”运载火箭，一次把三颗卫星送入太空。从而成为世界上第四个掌握一箭多星技术的国家。 5.70年代末，研制发射静止轨道通信卫星被列为国家重点工程。中国空间技术研究院先后攻克了姿态控制、通信转发器、统一载波测控系统等关键技术。1984年4月8日成功地发射了我国第一颗试验通

信卫星。在此后不到两年的时间，实用通信广播卫星又于1986年6月2日发射成功，使我国成为继美国、前苏联、欧空局之后，世界上第四个具有发射地球静止轨道卫星能力的国家。1997年5月12日，我院研制的东方红三号广播通信卫星发射定点成功，此举标志着我国通信卫星研制技术又上了一个新的台阶。 6.80年代初，开始了开展气象卫星的研究。于1988年9月7日，发射成功“风云一号”气象卫星。之后利用其所发送回至地面的卫星云图，进行天气预报，为国民经济建设发挥了巨大作用。 7.1997年6月10日，成功地将“风云二号”气象卫星定点于东经105度地球同步轨道，从而使我国成为继美、苏后第三个能同时发射太阳同步轨道和地球同步轨道气象卫星的国家。风云二号气象卫星和与此相配套的由我院研制的指令与数据接收站投入运行，成功地保证了第八届全运会的举行，同时还为长江截流提供了可靠、优质的气象服务。 8.随着卫星研制技术的已日臻成熟。在卫星回收技术，一箭多星技术，卫星姿控、温控、地面指令与数据接收站研制技术等方面，进入了世界前列。在此基础上建立形成了中容量通信广播卫星、返回式卫星、对地观测卫星和现代小卫星等4个系列的卫星平台，这些卫星平台的建立和新技术手段的运用，不仅将有效地提高卫星可靠性和寿命，同时还将大大加快研制速度，努力达到年均研制4到6颗卫星的能力。

运动社团章程

云南民族大学香格里拉职业技术学院学生会运动协会章程为促进云南民族大学香格里拉职业技术学院学生会运动协会的规范化建设与科学化管理，特制订本章程。第一章总则第一条协会名称云南民族大学香格里拉职业技术学院学生会运动协会宗旨本会是由青少年学生志愿者自愿组成的运动组织，以“增强运动意识，提高运动能力”为宗旨，通过在校内外开展各种运动类活动，宣传运动快乐、每天运动一小时的理念。第二条协会类别运动类第三条协会性质本会是云南民族大学香格里拉职业技术学院学生会分的社团，初期成员主要由香格里拉职业技术学院/迪庆州民族中等专业学校的青少年学生志愿者组成，受校团委与学生科的监督管理，由学生科提供业务指导。本协会贯彻党的基本路线，遵守宪法、法律、法规，服从学校的相关规章制度、遵守社会道德风尚，维护校园环境和社会的稳定。第四条协会精神（口号）我运动我快乐第二章会员第五条入会资格

凡遵纪守法、热心社会公益、具有一定奉献精神、愿意参与运动宣传活动及公益志愿行动、自愿申请加入本协会、遵守本协会章程，经本人申请、考察合格，均可成为本会成员。第六条成员的基本义务一、遵纪守法，具有强烈的责任感和义务感，自觉维护本协会的名誉和利益，不做有损于协会荣誉和利益的事。二、认真学习运动知识和技能，发挥个人特长，努力工作，积极为协会建设和运动事业服务。三、具有和较强的组织纪律性，服从组织的工作安排，积极参加各项集体活动，重要活动不无故缺席、迟到、早退，认真对待协会工作，不求回报，不讨价还价。四、具有较强的大局意识和集体观念，成员之间团结友爱，互助合作，正常交往，不拉帮结派搞小团体小派别活动。五、自觉爱护集体的设施设备和其他公共财产，自觉遵守协会的相关管理制度，不得擅自将集体的设施设备、仪器工具等用于与协会工作无关的活动。六、不得滥用职权，不得以协会名义从事与协会宗旨不符的有偿商业宣传活动，不得私自开展外联活动，谋取不正当利益。七、不得将工作证、协会标志、旗帜等与协会成员身份相关的证件资料等转借给他人使用。第七条成员的基本权利一、每位成员均有权参与本协会组织举办的讲座、培训、社会宣传、野外考察、等及其他临时组织举行的集体活动。二、成员在协会内部享有选举权和被选举权，享有监督权、批评建议权。三、成员在协会内部享有平等权。四、成员享有自愿退出协会的权利，其他成员不得无理阻挠或以各种形式施加压力，但协会成员在自愿申请退出协会后，须交还本人持有的与协会成员身份相关的证件证书。第八条成员的退出和除名