夜间行车知识

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夜间行车知识

夜间行车需要注意哪些事项?不管是老司机还是新手司机,对于夜间驾车有些松懈,多数人会认为夜里人流量和车流量少,驾车难度系数降低。但从众多事故的发生出发,其实夜间是重大死伤交通事故的多发时间段。温州二手车商城网提醒大家夜间行车需要注意的问题。

夜间行车与白天行车的区别

说到区别其实最大的不同就是来源于我们自己,人类的眼睛在光线较好的情况下可以看清事物,但当光线不足或者无光的情况下眼睛可以看到的范围和事物就非常有限了。另外,在白天驾车时,可以通过观察周边事物或者参照物进行判断车距、辨别方位、躲避障碍物等等,但在夜间或者黑暗的环境下驾车,我们很难通过周围的环境作出迅速的判断,因此在夜间驾车的技巧就要与白天有所不同。

●夜间驾车注意事项:

一、夜间上路第一步!从开灯开始

我身边的新手朋友有很多,发现他们夜间驾驶有个极为不好的习惯,没开车灯就上路了。而这种情况在路上也遇到过很多次,超车、并线的时候突然发现旁边车道的车辆没有开灯,尤其是在光线不好的路段,通过反光镜是很难观察到它们,极易发生交通事故。不开灯的行为对于自身和其他车辆都是不负责任的,可能会造成不可挽回的后果。所以,在夜间驾车第一条就要牢记,上路之前先打开车灯。

二、不同的道路环境使用不同的灯光

这又是一个老生长谈的话题,如何正确的使用车辆灯光?在我们之前的有关文章中其实已经多次强调过远光灯的正确使用方法,但还是有很多司机不能够正确运用或者说还是不清楚如何使用。那么今天我们在这里就再次给大家讲解一下车辆灯光的正确使用方法。

远光灯:让人又爱又恨,爱它在光线不足的情况下可以提供更亮、照射更高更远的能力,但是如果使用不当就会严重的影响其他车辆的正常驾驶。很多急躁的司机会将远光灯变成杀人的利器,不少事故就是由于会车时远光灯造成视线变差从而发生碰撞。如果是在无路灯或者光线严重不足的情况下可以使用远光灯辅助,但如果发现对向车道有车辆驶来,这时我们应当迅速的关闭远光灯,待对向车辆驶过后再次开启。

近光灯:顾名思义,近光灯就是照亮车辆前部较近范围内的车灯,一般情况下我们在夜间驾车只开近光灯就没有任何问题。目前近光灯分为普通卤素灯泡和氙气大灯两种,传统的卤素灯泡发出的是黄色光芒,在光线较好或者路灯比较亮的情况下照射效果不是很明显。而氙气大灯则恰恰相反,由于不同的原理结构,氙气大灯发出的是白色或者淡蓝色光芒,照射效果与白天的环境非常相似,清晰度比较高。但前提是能见度比较高的环境下,如果是雾天或者阴霾天气,黄色光芒的卤素灯要比白色光芒的氙气大灯穿透力更强。

雾灯:从名称上就可以知道它的作用,通常情况下是在大雾、大雨、大雪一类能见度不高的天气状况下开启,能见度比较低的时候利用雾灯功率高、亮度高、穿透力强的特点,让其他驾驶员可以更好的发现你。这里有个误区,很多人认为雾灯完全是为了给自己增加照射范围的,其实雾灯的作用更多的是在能见度较低的情况下让对向或者后方车辆能够更远的看到你,避免危险的发生。在能见度比较好的环境下使用雾灯,由于其功率非常大,亮度非常高,会比较刺眼,对其他驾驶员有很大的影响,建议还是在能见度比较低的情况下开启前、

后雾灯。

示宽灯:主要是在傍晚或者清晨时使用,光线并不是很差不足以开启近光灯时,可以利用示宽灯来进行提示,避免发生不必要的损失。

说了那么多灯光的内容,其实很简单,在夜间驾车时如果道路环境比较不错,路灯可以提供不错的照明,那么完全可以只开启近光灯。而如果没有路灯或者能见度比较低的情况下,一定要打开近光灯,在查看路牌和道路路口时可以短时间开启远光灯,但是切记如果对向有车辆,那么一定关闭远光灯,希望大家能记牢。

三、夜间跟车切记保持安全距离

跟车的距离根据不同车速而定,所以我们没有办法告诉大家一个固定距离,但是车速越高相应的跟车距离也就要更远是必须的。性能出色的跑车从时速100公里/小时急刹车至静止需要36米左右,一般的车辆都在40米上下,因此我们建议大家在夜间跟车的距离最低也要在50米以上。

另外,需要提醒大家的是如果在夜间行车不得不跟在大货车的后面,那么建议与其拉开比较远的距离,最好在100米以上,首先是遇到紧急情况刹车距离不够,与大货车追尾绝对是致命的。其次,很多货车超载、满载很容易洒落物品,跟车距离太近无疑会对你的车辆造成伤害。因此在大货车后面行驶时一定要保持安全距离。

四、通过路口、居民区、村镇时要尽量降低车速缓慢行驶

在夜间驾驶,由于光线不足和可视范围减小的原因,我们无法及时做出判断,因此在通过路口、居民区、村镇时一定要格外小心,尽量用比较缓慢的车速通过,这主要就是为了降低发生事故的几率,在缓慢通过的同时还要小心留意车辆周围的行人和其他车辆。在这里要特别跟大家介绍的是,如果是夜间通过路口,无论有没有交通信号灯,都一定要减慢车速缓慢通过。因为会有一些行人、非机动车或者不守规矩的机动车违反交通信号灯通过路口,如果我们还按照白天的速度通过的话,万一出现紧急情况是很难提前预判的,为了不发生这种惨剧,从我们自身做起,夜间通过路口、居民区、村镇时一定要小心谨慎。

五、夜间高速公路行车的注意事项

见过太多太多高速公路上发生的事故,有一半基本上是在夜间发生的,只要是在高速公路上发生的事故,生还的几率就会非常小。多数高速公路是没有路灯的,基本上是在完全漆黑的环境下驾驶,只有通过车灯来观察路况,这就是危险的源头所在。如果是在无路灯的高速公路上驾驶,我们可以适当的开启远光灯,但最重要的是要控制好车速,不要因为车少就无节制地高速驾驶。

据我所知,国内很多高速公路夜间货车的数量非常多,而有些货车甚至连车灯都没有,有一些货车的尾灯微弱的光可以完全忽略,在这种情况下如果你的车速过高,肯定无法在安全距离内发现他们,最终的结果只有和大货车发生追尾。

另外,夜间高速公路超车时也有一些特别需要注意的事项,比如说超越大货车的时候要喇叭配合远光灯进行提示,看准时机再进行超越。这里一定要判断好货车的长度、速度以及你车辆本身的性能,建议超车时要保证你占用的车道前方无车辆,这时再进行超越大货车。

我们的建议:夜间高速公路行车首先要控制好车速,不要超过所行驶高速公路的限定速度,其次要频繁的使用远光灯查看远处的情况,从而及时做出正确的判断。

除了超越大货车外,小车之间的超车也有需要注意的,比如说建议更早地开启转向灯,仔细观察后再进行超车并线,因为夜间的可视范围减少了,所以就不能用白天驾车的方式在夜间驾驶,需要更长的预判时间,给自己和其他社会车辆留有充足的空间和时间。

在很多省道或者非封闭的高速公路上,夜间驾驶的危险系数更高,除了光线不足外还有很多"隐藏"的路口,但是由于没有信号灯的指示,所以经常会有车辆从路口驶出,那么再做判断就完全来不及了。因此我们建议如果行驶在这种非封闭的高速公路上,光线不足时要频

繁的利用远光灯查看前方是否有路口,如果有请降低车速、仔细观察、缓慢通过,保证行驶的安全性。

六、如果在夜间行驶,车辆发生故障需要靠边停车,切记做好警示标志。

当你驾驶车辆在光线不足的道路上发生故障,尽量要将车停在道路的两侧,迅速开启双闪,然后下车放置警示牌。由于夜间光线不足的原因,警示牌与车辆之间的距离要拉大,能够让后方的车辆尽早做出反应。在这里需要特别提示的是,如果你的车辆坏在行车道上,不要待在车里也不要站在车辆的四周,安全的做法是到道路的两侧等待救援。

如果是被动的紧急停车,例如遭遇抢劫、故意污损车窗的情况,不要立刻下车,迅速开启双闪,将车门锁上、车窗升起,打电话报警或根据情况做出处理。在夜间发生此类事件的几率非常高,很多车主会立刻下车清理车窗,这时就会让劫匪有机可乘,大家要提高警惕。

七、夜间停车注意事项(黑暗道路、无路灯道路停车)

很多老旧小区建设不是很完善,路灯的数量非常少,而如果在这种环境下停车就变得极为的困难,无论是从后视镜还是从车窗都无法清晰的看清车外状况,很容易发生剐蹭。如果遇到这种情况,我们建议大家在停车前,先下车观察停车位周边的环境,比如说电线杆、地锁、花坛等等,如果有同行的朋友,还可以在车外辅助进行停车。就你自己一个人话,还是建议勤下车看看,以免发生不必要的损失。

还有一种情况,就是需要在漆黑的道路两侧停车,这也是非常危险的。首先我们不推荐这种行为,如果有可能尽量不要将车辆停在漆黑的道路两侧,对于机动车来说有大灯的照射,可以在远处观察到你的车,但对于摩托车和自行车就非常困难了,很容易撞上路边的车辆。

八、温馨提示:预知有夜间驾驶路段,建议做好充分的准备工作。

很多老司机都有这方面经验,能预见到要有夜路走,白天会补补觉,避免晚上犯困。但很多年轻的司机认为自己平时常熬夜,精力肯定没问题,就呼呼上路了,到了晚上开上1-2小时就发现有点顶不住了。其实这个与精力无关,与夜间环境有很大的关系,车少、人少、路况好就会让人注意力放松,这一放松下来就肯定容易犯困。所以我们建议大家最好能够有所准备,提前补补觉,或者在车上备一些咖啡、红牛等提神饮料。

另外,如果真的是困得不行了,提神饮料也已经没什么作用了,那么建议大家还是找个最近的停车港湾或者服务区进行休息,千万不要硬着头皮强忍着,很多事故就是发生在这个时段,为了你自己,为了家人,为了其他的人,该休息就休息,千万不要疲劳驾驶。

温州二手车商城网总结:对于夜间行车我们说了不少,其实总结下来就那么几条,降低车速、保持安全距离、提高注意力、禁止疲劳驾驶,如果能够做到这些,其实夜间驾车也没有什么危险性。但就是有些驾驶员忽略了这些问题,把夜间行车变成了危险驾驶。我们在这里再次倡导大家,合理的使用远光灯,不要疲劳驾驶,为营造一个安全的交通环境做出一份贡献。

安全行车基本知识

管理制度参考范本 安全行车基本知识 a I时'间H 卜/ / 1 / 8

第一章严禁三超一越 为确保行车安全防止发生交通事故,必须做到:严禁“三超一越”。“三超”即:超速、超载、违章超车;“一越”即:越线行驶。 1、超速 凡超过规定的车速驾驶车辆,或没有在安全保障的情况下,盲目开快车都叫做超速。超速行驶最容易发生交通事故,驾驶员必须保持中速行驶,并保持一定的行车距离,在高速公路上行驶保持足够的车距,就可以有效地避免事故的发生。据分析,当车速是100公里/ 时,要想车辆安全停下来,前方必须有100米距离,时速70 公里时前车必 须有70 米距离,才是正确的行车距离。 2、超载 车辆的超载往往对车辆的技术性能产生严重影响,不能确保车辆的行驶安全;车辆的超载,超越了原来车辆设计的技术标准和安全标 准,这样车辆在行驶中就得不到有效的安全保障。 3、违章超车 不按规定超越同方向行驶的车辆的驾驶行为简称为违章超车。违章超车,轻则会妨碍行车安全,大则会造成交通事故,更严重的会造成不可想象的后果。超车时的正确做法:在有实线、双黄实线、弯道、上陡坡、下陡坡、前面视线不清、前面情况不明时,只是跟着前车行走,待以上路面情况改变后,在安全的情况下,经前车同意让出超车 道才能超越前车。 4、违章越线行驶

不按规定线路驾车,侵犯其他正在正常行驶车辆的路权的行为,为越线行驶。车辆在道路行驶中路权的表现有二个方面;一种情况是如果一辆车在自己车道正常行驶,那么这辆车对前方的无障碍物道路拥有行驶优先权。另一种情况是前方行驶的车辆有选择另一条车道的优先权,包括这辆车转弯、调头、刹车。双黄实线是不准越线行驶的。 第二章在雨天、雾天、夜间安全行车的注意事项 雨天安全行车 注意天气预报和气候变化,遇雨天时要减速行驶,遇到沥青路、泥泞路等容易引起打滑的道路,需提高警惕,严格控制车速,不可急剧转向和制动。久雨天气,要注意路基情况,可能出现疏松和坍塌,要选择凸处坚实路面行驶,遇到特大暴雨,应选择安全位置把车停好,并开亮小灯,引起来往车辆注意。 雾天安全行车 机动车在高速公路上行驶,遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能 见度气象时,应当遵守下列规定: 一)能见度小于200 米时,开启雾灯、近光灯、示廊灯和前后 位灯,车速不得超过每小时60 公里,与同车道车保持100米以上的距离; 二)能见度小于100 米时,开启雾灯、近光灯、示廊灯、前后 位灯和危险报警闪光灯,车速不得超过每小时40 公里,与同车道前车保持50 以上的距离; 三)能见度小于50 米时,开启雾灯、近光灯、示廊灯、前后位灯和危险报警闪光灯,车速不得超过每小时20 公里,并从最近的出口尽快驶离高速公路。

夏季安全行车常识教育提纲

夏季安全行车常识教育提纲 夏季是一年四季中气温最高的季节,也是车辆事故的多发季节,气候条件与行车安全有着密不可分的联系,受炎热天气的影响,驾驶员行车中会出现疲倦、急躁等不良反应,行驶中的车辆也容易发生季节性故障,从而影响车辆的行驶安全。同时,作为我们来讲,夏季训练多,车辆动用频繁,因此开展夏季安全行车知识的学习对确保行车安全具有十分重要的意义。 一、夏季道路交通参与者的基本特点 (一)道路特点 夏季天气炎热,日晒时间长,光照污染强,路面温度高,雨水量增多,道路状况变化较大。尤其是沥青柏油路面在太阳曝晒下易变软,对制动性能的影响最大。还有夜间在路边、桥头散步、乘凉、嘻闹、露宿的人员增多,乡村路段还常有农作物堆放,路面通行条件比较复杂。这就要求大家在日常行车过程中注意积累经验,不断提高对道路情况的判断水平和能力。 (二)行人特点 一是主观随意性强。行人中有不同性别、年龄层次的人,他们的体力和活动能力各异。因此,他们的行为也各异。步行常带有个人的意志性,即主观随意性强。往往凭自己的意志,选择自 - 1 -

认为能到达其目的地的道路、方向和速度等。 二是行人交通的区域性强。行人流量、密度均有明显的区域性。如车站、码头、繁华商业区、居民区、文化娱乐中心等地区的行人流密度最大。城市行人交通包括沿街和横向过街行人共同组成的交通系统。相对众多的交通参与者而言,行人是交通的最弱者,极易受到伤害,因此,在车辆交通事故中伤亡率也最高。 (三)车辆特点 车辆在高温条件下行驶,发动机内部温度升高,各种润滑系统、冷却系统工作性能降低,汽油挥发性强,各种导线、连接管因为受热而短路、变形,驾驶室温度较高,轮胎散热慢、气压增高,严重影响车辆正常性能,容易导致交通事故的发生。各种故障隐患发生的机率比较大,关于车辆的状况在这不作重点解释,在第三个大问题中,将对夏季车辆常见的几种故障和问题进行讲解。 (四)驾驶员特点 盛夏高温,气候闷热,人容易感到疲乏、困倦,加之路面拥堵,长时间驾车,中枢神经系统处于持续紧张状态,交感神经兴奋性增强,内分泌功能紊乱,容易引起驾驶员心理烦躁,稍有不顺,就会“火冒三丈”,很容易引发交通事故。因此,在炎炎夏季驾驶员具有稳定的情绪,对于安全驾驶非常重要。保持稳定的情绪有三点好处,一是可以使驾驶员心平气和的驾驶车辆。二是 - 2 -

安全行车基本知识简易版

In Order To Simplify The Management Process And Improve The Management Efficiency, It Is Necessary To Make Effective Use Of Production Resources And Carry Out Production Activities. 编订:XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 安全行车基本知识简易版

安全行车基本知识简易版 温馨提示:本安全管理文件应用在平时合理组织的生产过程中,有效利用生产资源,经济合理地进行生产活动,以达到实现简化管理过程,提高管理效率,实现预期的生产目标。文档下载完成后可以直接编辑,请根据自己的需求进行套用。 第一章严禁三超一越 为确保行车安全防止发生交通事故,必须 做到:严禁“三超一越”。“三超”即:超 速、超载、违章超车;“一越”即:越线行 驶。 1、超速 凡超过规定的车速驾驶车辆,或没有在安 全保障的情况下,盲目开快车都叫做超速。超 速行驶最容易发生交通事故,驾驶员必须保持 中速行驶,并保持一定的行车距离,在高速公 路上行驶保持足够的车距,就可以有效地避免 事故的发生。据分析,当车速是100公里/时,

要想车辆安全停下来,前方必须有100米距离,时速70公里时前车必须有70米距离,才是正确的行车距离。 2、超载 车辆的超载往往对车辆的技术性能产生严重影响,不能确保车辆的行驶安全;车辆的超载,超越了原来车辆设计的技术标准和安全标准,这样车辆在行驶中就得不到有效的安全保障。 3、违章超车 不按规定超越同方向行驶的车辆的驾驶行为简称为违章超车。违章超车,轻则会妨碍行车安全,大则会造成交通事故,更严重的会造成不可想象的后果。超车时的正确做法:在有实线、双黄实线、弯道、上陡坡、下陡坡、前

夏季和雨季驾驶员行车安全教育

夏季和雨季驾驶员行车安全教育 夏季遇风雨天行车时,司机的视线受阻,视距较近,尤其是遇到较强的暴风雨,雨刷器不能及时刮净挡风玻璃上的雨水,使司机的眼前一片模糊。所以,在雨天行车时,除了要保证车辆机械正常之外,还要降低车速,打开防雾灯,随时感觉和观察雨刷器、刹车系统、大小灯光及轮胎气压,千万不可因为自己的一点小疏忽酿成交通事故。 一、保持良好的视野。 雨天开车上路除了谨慎驾驶以处,要及时打开雨刷器,天气昏暗时不应开启近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃有霜气,则需开冷气,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气,则要打开后挡风玻璃加热器,尽快消除霜气,以免看不清后面的车辆。 二、防止车轮侧滑。 雨中行车时,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”,使汽车的制动性变差,容易产生侧滑。因此,司机要双手平衡握住方向盘,保持直线和低速行使,需要转弯时,应当缓踩刹车,以防轮胎抱死面造成车辆侧滑。如果是前轮侧滑,应当将方向朝侧滑的相反方向纠正;如果是后轮侧滑,要将方向朝侧滑的一侧纠正,切不可打反方向。

三、低速缓慢行驶。 有经验的司机都知道,无论道路的宽窄、路面状况好坏,雨中开车尽量使用二或三档、不超过30公里或40公里的时速,随时注意观察前后车辆与自己车的距离,提前做好采取各种应急措施的准备。如需停车时,尽量提前100米左右减速、轻点刹车,使后面来车有足够的应急准备时间,避免由于刹车过急造成碰撞或者追尾。 四、防止涉水陷车。 当车经过有积水或者立交桥下、深槽隧道等有大水漫溢的路面时,首先是停车查看积水的深度,最简单的方法是水深不能超过排气管的高度,如果超了,应选择其他路线绕行;如水深只淹没少半个轮胎,可以挂一档,稳住油门,低速直行,一气通过,切不可中途停车、换档或急转方向,防止因操作失误而导致车辆熄火、发动机损坏。 五、不宜加速超车。 雨中行车,要随时注意前车的行驶速度和方向,绝不可因前车速度慢而加速超车。尤其是在高速公路上,由于各车道的车速相对较高,司机的视角变窄,加上路面湿滑,强行越线超车时,稍支方向就很容易造成车轮打滑,极易造成与其他车辆发生刮蹭,引发车辆侧翻等意外事故。

行车工操作规程通用版

操作规程编号:YTO-FS-PD265 行车工操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

行车工操作规程通用版 使用提示:本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理,通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态,从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改,请根据实际需要进行调整和使用。 1.行车工须经专门安全技术训练考试,并持有操作证者方能独立操作,未经专门训练和通过考试不得单独操作。 2.开车前应认真检查设备机械、电气部分和防护保险装置是否完好、灵敏可靠。如果控制器、制动器、限位器、电铃、紧急开关等主要附件失灵,严禁吊运。 3.必须听从挂钩起重人员(一人)指挥。正常吊运时不准多人指挥,但时任何人发动的紧急停车信号,都应立急停车。 4.行车工必须在得到指挥信号后方能进行操作,行车起动时应先鸣铃。 5.操作控制器手柄时,应先从“零”位转到第一档,然后逐渐增减速度。换向时,必须先转回“零”位。 6.当接近卷扬限位时,大小车临近终端或邻近行车相遇时,速度要缓慢。不准用倒车代替制动、限位代替停车,紧急开关代替普通开关。 7.应在规定的安全走道、专用站台或扶梯上行走和上

安全行车相关理论知识通用范本

内部编号:AN-QP-HT435 版本/ 修改状态:01 / 00 When Carrying Out Various Production T asks, We Should Constantly Improve Product Quality, Ensure Safe Production, Conduct Economic Accounting At The Same Time, And Win More Business Opportunities By Reducing Product Cost, So As T o Realize The Overall Management Of Safe Production. 编辑:__________________ 审核:__________________ 单位:__________________ 安全行车相关理论知识通用范本

安全行车相关理论知识通用范本 使用指引:本安全管理文件可用于贯彻执行各项生产任务时,不断提高产品质量,保证安全生产,同时进行经济核算,通过降低产品成本来赢得更多商业机会,最终实现对安全生产工作全面管理。资料下载后可以进行自定义修改,可按照所需进行删减和使用。 (1)在使用他人或改变驾驶车型时,应了解该车型的主要技术参数。 (2)如遇不良天气时,路面制动系数降低,附着系数减小,车辆的有效制动效能变低,制动距离加大;因此车辆之间的安全行车间距应适当加大。 (3)随着车速加快机动车驾驶人的视野缩小,会造成驾驶人观察不全面,影响车辆的安全行驶。 (4)车辆在行驶中,需改变行驶方向时,机动车驾驶人要根据车辆的行驶速度、交通情况及本车型的轮转弯半径、内轮差适时的转动转

安全行驶文明驾驶基础知识.doc

安全行驶文明驾驶基础知识 1、雨天对安全行车的主要影响是什么?答:路面湿滑、视线受阻。 2、下雨后路面湿滑,车辆行驶屮紧急制动时,容易导致什么?答:发生侧滑、引发 交通事故。 3、雾天对行车的主要影响是什么?答:能见度低,视线不清。 4、行人参与交通的主要特点是什么?答:行走随意性大,方向多变。 5、夜间道路环境对安全行车的主要影响是什么?答:能见度低,不利于观察道路交 通情况。 6、夜间驾驶人对物体的观察明显比白天差,视距会有什么变化?答:视距会变短。 7、冰雪道路对安全行车的主要影响是什么?答:制动性能差,方向容易跑偏。 8、冰雪路行车时应注意什么?答:制动距离延长。 9、泥泞道路对安全行车的主要影响是什么?答:车轮极易滑转和侧滑。 10、水淹路面影响彳亍车安全,不宜通行的主要原因是什么?答:无法观察到暗坑和 凸起的路面。 11、山区道路对安全行车的主要影响是什么?答:坡长弯急,视距不足。 12、行车中突遇对方强行超车,占据自己车道,正确的做法是什么?答:尽可能减速避让,直至停车。 13、行车中遇有前方发生交通事故,需要帮助时,应怎样做?答:协助保护现场并立即报警。

14行车中遇交通事故受伤者需要抢救吋,应怎样做?答:及时将伤者送往医院抢救或拨打急救电话。 15、行车中遇对向来车占道行驶,应怎样做?答:主动给对方让行。 16、行车屮发现前方道路拥堵时,应怎样做?答:减速停车依次排队等候。

先观察周围交通情况。 31、会车前选择的交会位置不理想时, 应怎样做?答: 减速、低速会车或停车让行。 17、 会车中遇对方来车行进有困难需借道时,应怎样做?答:尽量礼让对方先行。 18、 行车中遇后方车辆要求超车时因怎样做?答:及时减速,观察后靠右行驶让行。 19、 驾驶人在超车时,前方车辆不减速、不让道,应怎样做?答:停止继续超车。 20驾驶人在行车中经过积水路面时,因怎样做?答:迅速减速通过。 21、发现前方道路堵塞,正确的做法是什么?答:依顺序停车等候。 22、车辆在拥挤路段低速行驶时,遇其他车辆强行插队,应怎样做?答:主动礼让, 确保行车安全。 23、 当驾驶车辆行经两侧有行人且有积水路而时,因怎样做?答:减速慢行。 24、 当驾驶车辆行进两侧有非机动车行驶且有积水路面时,应怎样做?答:减速慢 行。 25、 行车中需要借道绕过前方障碍物,但对向来车已经接近障碍物时,应怎样做? 答:降低速度或停车,让对向来车优先通过。 26、 驾驶车辆在交叉路口前变史车道时,应怎样驶入要变史的车道?答:在虚线区 按导向箭头指示。 27、车辆驶进人行横道时,应怎样做?答:先减速注意观察行人、非机动车动态, 确认安全后再通过。 28、车辆临吋靠边停车后准备起步吋,应先怎样做?答: 29、行驶车道绿灯亮时,但车辆前方人行横道仍有行人行走,应怎样做?答:等行 人通过后在起步。 30、在一般道路倒车吋,若发现有过往车辆通过,应怎样做?答:主动停车避让。 32、进入左侧道路超车,无法保证与正常行驶前车的横向安全间距吋,应怎样做? 答:放弃超车。

夏季安全行车教育

夏季安全行车教育 驾驶员夏季安全行车注意事项: 夏季气候炎热、光线强烈、雨水多、容易困倦等特点使夏季成为一年中的事故高发季节。每年夏天都会发生不少因气温过高爆胎引发的交通事故,特别是行驶在高速公路上的机动车,速度很快,一旦发生爆胎,方向失控,后果不堪设想。在此提醒广大司机朋友,要根据夏季行车特点,做好针对性的预防工作,来确保夏季安全行车:保持适合胎压 夏天气温高,轮胎温度随着增高,橡胶易软化,严重时会出现烧胎现象。车辆高速行驶中遇到坚硬物极易爆胎。因此,在行车中要随时检查轮胎气压,发现轮胎过热,气压过高,应将车停在阴凉处降温,不可用冷水泼冲,也不要放气,否则会导致途中爆胎和轮胎的早期损坏。 保持良好车况 夏季来临之际做好车辆检修,保持良好车况。高温天气易发生自然现象,检查、更换老化的油路、电路管线工作必不可少;高温、多雨水使刹车蹄片更易磨损,要确保制动性能良好;同时及时更换使用夏季专用润滑油,保障发动机正常工作;检查、补充电瓶液,是电瓶工作正常等等。总之,多听从专业维护保养人士的建议,保持良好车况是安全行车前提。 防暴雨、暴热

当暴雨天气下,能见度低,驾驶员应该打开双闪灯,尤其在高速公路上。这样可以提示周围车辆保持车距,同时也能有效防范暴雨天发生追尾事故。 防缺水 高温天气行车,水箱内的水蒸发加快,要时刻注意检查冷却水量,注意水温表。发现缺水时要立即停车,但不可马上加水,而应等怠速运转降温后再补充水,并注意不要马上打开散热器盖,以防被烫伤。防打滑经常检查水泵工作情况和风扇皮带张紧力。风扇皮带不可沾油,防止风扇皮带打滑。经常注意水泵漏水情况,同时,要注意将百叶窗开足。 防泄漏 对汽车上使用的蓄电池来说,由于夏季气温高,蒸发量大,电解液水分随着蒸发的加剧而不断减少,因此要及时补充蒸馏水,注意蓄电池电解液的比重和数量,保持电解液的比重不变,以免缩短蓄电池的使用寿命。据交通安全专家对交通事故发生时辰的研究,发现驾驶员开车时至少有3个“危险时段”值得警惕。专家指出,驾驶员每天都在路上奔忙,疲劳时更应及时调整。 警惕三个危险时段: 研究表明:午间时分——上午11时至下午1时,经过上午的劳累,人的大脑经已趋疲劳,反应灵敏度减弱。很多驾驶员每天只吃早、晚两顿饭,中午腹中空空,手脚疲软,极易出现意外。而午餐后人体内大量血液作用于胃肠等消化器官,脑部供血相对减少,因此

安全行车知识

安全行车知识 (一)、安全行车知识——雾天安全行车 雾天驾驶员必须谨慎驾驶,注意以下几个方面的问题。 当能见度在50~500米时,要注意以下几个方面的问题: ●利用各种车灯提高能见度 行车中打开前后雾灯、尾灯和前照灯(近光);尤其是雾灯,穿透能力强,对安全行车非常重要。 ●正确操纵控制车辆 雾天行车,应该将车速降至最低限速,使制动距离控制在可见的距离之内,保持车距,以防追尾。 ●适时停靠车辆 大雾的能见度降低至200米以下时,驾驶员看不见前车,只有依赖于前车尾灯行进,这已是容易出现车祸的信号。此时最安全的方法是将汽车驶向最近的停车场暂避。 当能见度小于50米时,您尽量不要开车外出,这应该是最安全的了。 (二)、安全行车知识——行车安全八忌 ●忌单手走天涯 驾车时单手握方向盘,例如边听电话边开车、边抽烟边开车等坏习惯会造成安全隐患。正确的方法是双手不离方向盘,保持正确的驾车姿势,换完挡后,亦要立即握回方向盘,确保汽车在

操控之下。 ●忌跟车太近 与前车的距离太近,驾驶视野会被遮挡,无法清楚观察前方的交通情形,一旦发生紧急事故,无法做出最快、最敏捷的反应,甚至因刹车距离太近,不可避免地撞上前车,引起交通意外。正确的方法是跟车距离要适当拉长,以免驾驶视野受阻,要给驾驶员足够时间反应。 ●忌眼光短浅 保持车速平均,不要突然加速或突然减速。顺畅地开车,要有好的预见性,及早观察前方的交通情况,预先做出准备,放慢车速,避免紧急制动。要习惯以油门来控制车速,控制油门的动作要柔顺。谨记:制动是用来减速停车的,并非控制车速。 ●忌心慌 作好心理准备,不要紧张,紧张容易造成心慌,该做的动作不敢做,该走时却不敢走,该停时又停不了,容易引发事故。 ●忌急躁 驾车要胆大心细,急躁不得。情绪急躁,容易顾此失彼,造成操作失误。●忌快车 “你快我快,你慢我慢,你停我停”,能目测前车车速,并与之保持好安全距离才是真本领,才是安全的保证。 ●忌赌气 驾车初期驾技不熟,常会“受气”,千万不能意气用事,要有修养,意气用事就等于肇事。 ●忌贪时

夏季安全行车教育

夏季安全行车教育 Document number:WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT

夏季安全行车教育 驾驶员夏季安全行车注意事项: 夏季气候炎热、光线强烈、雨水多、容易困倦等特点使夏季成为一年中的事故高发季节。每年夏天都会发生不少因气温过高爆胎引发的交通事故,特别是行驶在高速公路上的机动车,速度很快,一旦发生爆胎,方向失控,后果不堪设想。在此提醒广大司机朋友,要根据夏季行车特点,做好针对性的预防工作,来确保夏季安全行车: 保持适合胎压 夏天气温高,轮胎温度随着增高,橡胶易软化,严重时会出现烧胎现象。车辆高速行驶中遇到坚硬物极易爆胎。因此,在行车中要随时检查轮胎气压,发现轮胎过热,气压过高,应将车停在阴凉处降温,不可用冷水泼冲,也不要放气,否则会导致途中爆胎和轮胎的早期损坏。 保持良好车况 夏季来临之际做好车辆检修,保持良好车况。高温天气易发生自然现象,检查、更换老化的油路、电路管线工作必不可少;高温、多雨水使刹车蹄片更易磨损,要确保制动性能良好;同时及时更换使用夏季专用润滑油,保障发动机正常工作;检查、补充电瓶液,是电瓶工作正常等等。总之,多听从专业维护保养人士的建议,保持良好车况是安全行车前提。

防暴雨、暴热 当暴雨天气下,能见度低,驾驶员应该打开双闪灯,尤其在高速公路上。这样可以提示周围车辆保持车距,同时也能有效防范暴雨天发生追尾事故。 防缺水 高温天气行车,水箱内的水蒸发加快,要时刻注意检查冷却水量,注意水温表。发现缺水时要立即停车,但不可马上加水,而应等怠速运转降温后再补充水,并注意不要马上打开散热器盖,以防被烫伤。防打滑经常检查水泵工作情况和风扇皮带张紧力。风扇皮带不可沾油,防止风扇皮带打滑。经常注意水泵漏水情况,同时,要注意将百叶窗开足。 防泄漏 对汽车上使用的蓄电池来说,由于夏季气温高,蒸发量大,电解液水分随着蒸发的加剧而不断减少,因此要及时补充蒸馏水,注意蓄电池电解液的比重和数量,保持电解液的比重不变,以免缩短蓄电池的使用寿命。据交通安全专家对交通事故发生时辰的研究,发现驾驶员开车时至少有3个“危险时段”值得警惕。专家指出,驾驶员每天都在路上奔忙,疲劳时更应及时调整。 警惕三个危险时段: 研究表明:午间时分——上午11时至下午1时,经过上午的劳累,人的大脑经已趋疲劳,反应灵敏度减弱。很多驾驶员每天只吃早、晚两顿饭,中午腹中空空,手脚疲软,极易出现意外。而午餐

驾驶员安全行车的知识

驾驶员安全行车的知识集团企业公司编码:(LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

驾驶员安全行车的知识(一)高速驾驶的一般性要领 1、正确的驾驶姿势正确的驾驶姿势可减轻驾驶工作的疲劳和防止操作失误。高速行驶时的正确驾驶姿势与中低速行驶时稍有不同,这是由高速行驶的特点决定的。高速行驶时转向盘灵敏度增加,车辆能够承受的转向盘最大转动量仅有中低速行驶时的1/4左右。因此,在高速公路上行驶时,转向盘转动量不可能很大。只用手腕和小臂的动作,即可完成转弯或变换车道等行驶过程。在驾驶姿势上,两手应轻握转向盘,小臂稍伸展,肘部保持稍弯曲的状态。 而在一般道路上中低速行驶时,驾驶员注视点较近,为了易于观察车前方处情况,身体往往向前靠。高速行驶时,人眼的有效视变狭窄,注视点移向远方,车前方附近处反而变得模糊不清。这时宜于调整靠背稍向后倾斜,坐在座椅前后适中的位置,使背部第三腰椎部位可靠抵在靠背上。这样的驾驶姿势可减轻疲劳,适于高速长距离行驶。 2、注视点及注意力分配高速行驶时,人眼有效视野变窄并且注视点远移。如果驾驶员眼睛只是呆呆地盯住远处有效视野的狭小区域,很容易产生高速催眠现象,因此,驾驶员应有意识地适当转移注视点。这样一

方面可增加视觉刺激,保持精力充沛,另一方面也可以更多地掌握各种安全行车的信息。一旦遇到意外能提前发觉,及时采取有效措施。 在直线路段上行驶时,注视点一般应放在几十米以外的车道标线上,而且放在路侧线上比放在车道分隔线上为好。因为前者是连续的实线,后者是不连续的虚线。也就是说,在主车道上行驶时,注视右侧的白线。在超车道上行驶时,注视左侧的白线。除此之外,对于沿路的交通标志、情报板等,也应予以注意。 曲线行驶时,注视点可放在内侧标线的边缘,即过驾驶员眼睛位置向内侧标线所引切线的绿点上,与此同时,还要留意切点以远车道上的情况,这样可保证顺利圆滑地完成转弯过程。在车辆较多的主车道上跟随行驶时,应随时注意前方车辆的状态以及与前方车辆保持安全距离。此外,在注视前方的同时,还要适当兼顾车内仪表和车辆后方,以便掌握自车的车速,燃料数量、发动机温度等状况以及后方有无跟随车辆,跟随车辆的类型,跟随车辆距离等情况。一些国外的交通安全专家认为,驾驶员在行车道上的注意力分配以七三开为宜,即七分向前方观察,三分顾及车内及后方。 在超车道上行驶时,对车辆后方的情况应格外注意。因为很可能有行驶速度更快的车辆从后面赶上来。如果遇到这种情况,应尽快寻找机会返回主车道暂时避让,待让过后车以后,再返回超车道上继续行驶。

夏季安全行车教育

夏季安全行车教育 夏季安全行车教育 驾驶员夏季安全行车注意事项: 夏季气候炎热、光线强烈、雨水多、容易困倦等特点使夏季成为一年中的事故高发季节。每年夏天都会发生不少因气温过高爆胎引发的交通事故,特别是行驶在高速公路上的机动车,速度很快,一旦发生爆胎,方向失控,后果不堪设想。在此提醒广大司机朋友,要根据夏季行车特点,做好针对性的预防工作,来确保夏季安全行车: 保持适合胎压 夏天气温高,轮胎温度随着增高,橡胶易软化,严重时会出现烧胎现象。车辆高速行驶中遇到坚硬物极易爆胎。因此,在行车中要随时检查轮胎气压,发现轮胎过热,气压过高,应将车停在阴凉处降温,不可用冷水泼冲,也不要放气,否则会导致途中爆胎和轮胎的早期损坏。 保持良好车况 夏季来临之际做好车辆检修,保持良好车况。高温天气易发生自然现象,检查、更换老化的油路、电路管线工作必不可少;高温、多雨水使刹车蹄片更易磨损,要确保制动性能良好;同时及时更换使用夏季专用润滑油,保障发动机正常工作;检查、补充电瓶液,是电瓶工作正常等等。总之,多听从专业维护保养人士的建议,保持良好车况是安全行车前提。 防暴雨、暴热 当暴雨天气下,能见度低,驾驶员应该打开双闪灯,尤其在高速公路上。这样可以提示周围车辆保持车距,同时也能有效防范暴雨天发生追尾事故。 防缺水

高温天气行车,水箱内的水蒸发加快,要时刻注意检查冷却水量,注意水温表。发现缺水时要立即停车,但不可马上加水,而应等怠速运转降温后再补充水,并注意不要马上打开散热器盖,以防被烫伤。防打滑经常检查水泵工作情况和风扇皮带张紧力。风扇皮带不可沾油,防止风扇皮带打滑。经常注意水泵漏水情况,同时,要 注意将百叶窗开足。 防泄漏 对汽车上使用的蓄电池来说,由于夏季气温高,蒸发量大,电解液水分随着蒸发的加剧而不断减少,因此要及时补充蒸馏水,注意蓄电池电解液的比重和数量,保持电解液的比重不变,以免缩短蓄电池的使用寿命。据交通安全专家对交通事故发生时辰的研究,发现驾驶员开车时至少有3个“危险时段”值得警惕。专家指出,驾驶员每天都在路上奔忙,疲劳时更应及时调整。 警惕三个危险时段: 研究表明:午间时分--上午11时至下午1时,经过上午的劳累,人的大脑经已趋疲劳,反应灵敏度减弱。很多驾驶员每天只吃早、晚两顿饭,中午腹中空空,手脚疲软,极易出现意外。而午餐后人体内大量血液作用于胃肠等消化器官,脑部供血相对减少,因此会出现短暂的困倦感和注意力分散。

安全行车、文明驾驶基础知识(完)汇总

1、匝道:立交桥和高架路上下两条道路相连接的路段,也指高速公路与邻近的辅路相连接的路段。高架路的匝道,进口路和出口路是分开的,只能顺行,不准掉头,车辆错过了下匝道,就不能从上匝道下路,只能从下一个下匝道下路。立交桥的匝道,也是按照设定的标志行驶,谁也不能各行其是。 2、驾驶人发现轮胎漏气,将车辆驶离主车道时,不要采用紧急制动,以免造成翻车或后车采取制动不及时导致追尾事故。(√) 连续轻踏制动,缓慢将车停下,更换轮胎。 3、下长坡连续使用行车制动会导致什么? A:会缩短发动机寿命 B:增加驾驶人的劳动强度 C:会使制动器温度升高而使制动效果急剧下降 D:容易造成车辆倾翻 选C 下长坡,车子向下的冲力很大,采取制动,刹车垫与车轮轴就摩擦起热,刹车垫也磨损严重! 3、不应该挂高速挡,而是要“应选用低速挡,以保证汽车有足够的驱动力;入水时应平稳,以防溅起的水花落入电器设备,造成电器短路;发动机中速运转,保持车速,中途不得停车、换挡和急转转向盘”这样才对。 4、驾驶车辆进入高速公路加速车道后,应尽快将车速提高到每小时多少公里以上?60 5、先开转向灯后观察才可以使入车道。 6、是遇见自行车。车让自行车大让小 7、以后所有“违章”行为变为“违法”行为。 8、冰雪道路对安全行车的主要影响是什么?

A:电器设备易受潮短路 B:能见度降低,视野模糊 C:行驶阻力增大 D:制动性能差,方向易跑偏 选D 因汽车轮胎与路面的摩擦系数减小、附着力大大降低,汽车驱动轮很容易打滑或空转,尤其是上坡、起步、停车时还会出现后溜车的现象;车辆在行驶中如果突然加速或减速,很容易造成侧滑及方向跑偏现象;遇情况紧急制动时,制动距离会大大延长。 9、车辆在山区上坡路驾驶,减挡要及时、准确、迅速,避免拖挡行驶导致发动机动力不足。正确 不换档你的变速箱都会坏掉。货车上坡是要减挡的兄弟,最好是用低速档上坡。 10、在泥泞路上制动时,车轮易发生侧滑或甩尾,导致交通事故。 正确 常识题,泥泞路摩擦系数低。 11、车辆在冰雪路面紧急制动易产生侧滑,应低速行驶,可利用发动机制动进行减速。 正确 发动机制动:行车(挂上排档,不是空档)中,油门一收,便产生发动机制动!原理:主要靠(停止供油)发动机的压缩力而制止车辆的前进。行车制动:通过刹车踏板,把人体的力量,由总泵至分泵加上助力器的作用,迫使刹车片与刹车盘或刹车毂磨擦至车辆停止前进。 12、雨天路面湿滑,车辆制动距离增大,行车中尽量使用紧急制动减速。 错误 因为路面比较滑,如果紧急制动(急刹车),容易造成车辆失控,所以用发动机制动。

驾驶员安全行车常识

驾驶员安全行车常识文稿归稿存档编号:[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

驾驶员安全行车常识 一、牢固树立安全行车理念 自从汽车这一人类文明进步的产物走入我们的生活后,提高了我们的生活质量,改变了我们的生活方式,但也给我们带来太多的伤痛,无情的交通事故吞噬着无辜的生命。根据近两年我国交通事故的伤亡统计,平均每五分钟就有一人丧生车轮之下,平均每分钟就有一人因为车祸而伤残。每一起交通事故,都给所有的受害者及其亲人和家庭带来无尽的悲痛。 生命无价。请你在每一天的行车中,时刻不忘“安全”二字;道路千万条,安全就一条;事故系于一瞬间,平安源于每一刻。在你驾车时,一定要清醒地意识到,您的任何一产次冒险、稍有一点疏忽、哪怕一丝侥幸都有可能给自已和他人留下终身的痛苦和遗憾,甚至会危及自已和他人最宝贵的东西----生命。 关爱自已和他人的生命,是每一位驾驶员义不容辞的责任,平安出行是您我的共同企盼。请您本着对生命的尊重,树立“以人为本、安全第一”,“行车1分钟、安全60秒”的安全行车理念,主动遵守交通法规,文明参与交通出行,自觉养成良好的安全意识,做到守法自律、谨慎驾驶、文明礼让,共同创造一个安全和谐的交通环境。 二、安全行车常识 1、系好安全带 安全带是一种极其有效的安全防护装置,被誉为“生命带”。在事故中系好安全带的存活机会,是不系安全带的2倍,同时可以将受伤机率降低50%。系好安全带,不仅是为了遵守法规,而是为了驾驶员自已的生命安全。作为负责任的驾乘人员,还应该提醒乘车人系好安全带。 2、充分考虑行车中的视线盲区

在车辆周围,有驾驶员视线看不到的盲区——是指驾驶员位于正常驾驶座位位置,其视线被车体遮挡而不能直接观察到的那部分区域。驾驶员在起步、变换车道、交叉路口转弯的时候,应注意盲区内可能潜伏着危险,要适时转头观察后再进行操作,避免事故发生。 3、自觉杜绝驾驶车辆时接打手机 《道路交通安全法》规定,对机动车驾驶员行驶途中拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为,可处以20元以上200元以下罚款,并扣机动车驾驶人2分的处罚。数据统计显示,近年来,驾驶员驾车接打电话已成为道路交通事故一大隐形杀手。因为一心二用的最大坏处就是做事时精力不能够集中,不能够保持最佳的精神状态,不能做到全神贯注。美国科学家的一个试验表明:电话导致驾车者注意力下降20%,如果通话内容重要,甚至能下降37%。照顾车子及周围环境的精力减少,事故的隐患必然增加。相关资料表明,开车打电话导致事故的风险比通常情况下高出4倍。所以,驾驶员驾驶车辆时必须改掉接打电话的劣习,自觉遵守交通法,保证行车安全。 4、牢记安全行车八大要点 道路上行车,可能会遇到各种危及行车安全的交通情况。要从容应对不断变化的交通动态,确保行车安全,尤其需把好8大要点:一定控制好车速,转弯别忘记减速,感觉疲劳时不要驾驶,切勿超限超载,谨慎通过交通路口,绝不能酒后驾驶,保护行人的安全,注意自行车、摩托车的动态。 5、雨中行车要领 1)、保持良好的视野 雨天开车上路除了谨慎驾驶以外,要及时打开雨刷器,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃有霜气,则需开冷气,并将冷气吹向前挡风玻璃。

安全行车知识

第五章安全行车知识 汽车驾驶员是一个特殊的职业,作为一名称职的驾驶员,不但要掌握熟练的驾驶技能,具有良好的职业道德,同时还要具备与现代交通和行车安全有关的各种知识,才能适应现代交通的需要。 在行车事故中,造成事故的原因是多种多样的,主要有以下几个方面:车况、道路、交通环境、气候及驾驶员等。与驾驶员有关的有:心理及精神状态、身体生理状况、驾驶操作技术等。 驾驶员只有认识和掌握这些有关的行车知识和客观规律,采取正确有效的措施,才能确保行车安全。 第一节心理和个性与行车安全 汽车驾驶员的心理过程和个性特征,对行车安全有着重大的影响。 一、心理过程 包括认识、情感和意志三个过程。 1、认识 指驾驶员在认识驾驶汽车和交通情况活动中表现出来的心理现象,如“看”到道路上的情况,“听”到发动机的声音,“接触”到各种机件,“记住”了操作要领,并通过“思考”,掌握了交通参与物的内在联系等,将这些现象综合在一起形成一个认识的过程。 驾驶员的感知正确与否,将直接影响判断是否准确和是否恰当。 2、情感 指驾驶员的喜、怒、哀、乐、爱、憎、惊恐等,对安全行车有很大的影响。良好的情感和情绪能使驾驶员自觉保持最佳的安全行车状态,能正确、果断地处理情况保持良好的驾驶道德,自觉遵守交通法规和道路交通秩序,安全礼让,处处把方便让给别人,严格遵守安全行车规律达到安全行车。而具有不良情感的驾驶员,情绪易波动,以感情代替理智,忽视法规,开英雄车、赌气车,增加了发生事故的可能性。 3、意志 指驾驶员的自觉性、果断、自制、毅力等。好的驾驶员应用明确的行车目的,出现紧急情况能果断处理,有较强的自制力。驾车时情绪饱满,自觉克服困难,这是驾驶员安全行车的内在动力。 4、注意 指集中思想,把注意力放到与行车有关的事物上来,同时要进行注意的分配和转移。因为行车过程中情况复杂,外界大量的信息要引起注意,同时要照顾各方,随时调整到新的目标上来。 二、个性心理 因世界观、兴趣、需求、能力、气质、性格等不同,人的个性也存在很

安全行车注意事项

安全行车基本知识 严禁“三超一越”。“三超”即:超速、超载、违章超车;“一越”即:越线行驶。 1、超速 凡超过规定的车速驾驶车辆,或没有在安全保障的情况下,盲目开快车都叫做超速。超速行驶最容易发生交通事故,驾驶员必须保持中速行驶,并保持一定的行车距离,在高速公路上行驶保持足够的车距,就可以有效地避免事故的发生。据分析,100公里/时,要想车辆安全停下来,前方必须有100米距离,时速70公里时前车必须有70米距离,才是正确的行车距离。 2.违章超车: 在有实线、双黄实线、弯道、上陡坡、下陡坡、前 面视线不清、前面情况不明时,只是跟着前车行走,待以上路面情况改变后,在安全的情况下,经前车同意让出超车道才能超越前车。 3.违章越线行驶 不按规定线路驾车,侵犯其他正在正常行驶车辆的路权的行为,为越线行驶。车辆在道路行驶中路权的表现有二个方面;一种情况是如果一辆车在自己车道正常行驶,那么这辆车对前方的无障碍物道路拥有行驶优先权。另一种情况是前方行驶的车辆有选择另一条车道的优先权,包括这辆车转弯、调头、刹车。双黄实线是不准越线行驶的。 4.雨天安全行车: 要减速行驶,遇到沥青路、泥泞路等容易引起打滑的道路,需提高警惕,严格控制车速,不可急剧转向和制动。遇到特大暴雨,应选择安全位置把车停好,并开亮小灯,引起来往车辆注意。 5.雾天安全行车: 能见度小于100米时,开启雾灯、近光灯、示廊灯、前后位灯和危险报警闪光灯,车速不得超过每小时40公里,与同车道前车保持50以上的距离;

5.能见度小于50米时,开启雾灯、近光灯、示廊灯、前后位灯和危险报警闪光灯,车速不得超过每小时20公里,并从最近的出口尽快驶离高速公路。 机动车在雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯。行驶中要沿路的右侧行驶,行驶中,要适当多鸣喇叭,已引起行人、车辆的注意。听到来车喇叭声,应鸣号做出反应。会车时要闪烁大灯的灯光示意,以免相互撞车。尽量避免超越前车。雾重时,可使刮水器或撑开挡风玻璃,以改善视线。遇到浓密大雾,应当开亮小灯,紧靠路边暂停,等到大雾散去或能见度改善后再继续行驶。雾中使用制动和方向盘的掌握,应按滑路上操作要领进行。 6.夜间安全行车 机动车在夜间没有路灯、照明不良等低能见度情况下行驶时,应当开启前照灯、示廊灯和后位灯,但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时,不得使用远光灯。 机动车在夜间通过急转、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时,应当交替使用远近光灯示意。 机动车驶近急弯、坡道顶端等影响安全视距的路段以及超车或者遇到紧急情况时,应当减速慢行,并鸣喇叭示意。 夜间行车要注意从左侧横过马路的人。增加跟车距离。尽量避免夜间超车。 7.安全行车的四个步骤:发现情况、识别危险、控制车速、安全通过。 1.“发现情况”: 精神要集中,关键是要及时发现那些被超或相会的障碍物瞬间而改变方向,对所驾驶车辆通过构成威胁的那些因素。 2.“识别危险”就是驾驶员对发现的情况进行辨析并作出判断,安全通过障碍,车速控制安全合理的有效依据。 3.“控制车速”是四个步骤中的关键,“在公路上行驶该快的路

行车道路及相关知识解析

行车道路及相关知识 一、道路交通标线及图解 1、白色虚线和实线 通常道路交通标线都以白色居多,其中白色虚线是分隔同向行驶的车道,可以进行越线变道等操作;而白色实线则不允许越线行驶,常常作为白色虚线的延长线在交叉路口前出现,或是分隔路边的停车区域。 2、黄色实线

黄色实线用来区分不同方向的车道,一般画在马路正中间,车道多的路面上就是双黄线,车道少的路面上则用单黄线。而无论单黄线还是双黄线,均严格禁止车辆跨越,因此压线行驶、超车或者掉头等都是不允许的。一旦违规,就等着被罚款吧。 3、黄色虚线 黄色虚线也是为了区分不同方向的车道,通常设置在较为狭窄的路面上。而不论单黄线还是双黄线,只要是虚线,就可以越线借道超车或掉头,当然必须要在保证安全的情况下。 4、虚实线

在匝道、桥梁前后并入主路的地方常常会出现白色或黄色的虚实线,虚线一侧的车辆允许临时越线超车或掉头转弯,而实线一侧的车辆则不能允许压线,否则即属违章行为。 5、减速提示线 通常在路口或学校门口等地的路面上,常常会出现提醒车辆减速的标线或标识,样式颇为丰富,并不单一。 6、导流线

导流线也是出现在路口、匝道或掉头车道的指示标线,引导车辆按规定的线路行驶。但很多驾驶者误以为这是停车区域,其实导流线覆盖的地面是不能随意压线或越线行驶的,也不能在区域内停车。 7、导向指示线 这应该是最简单的道路标线了,但很多驾驶者应该都走错过车道,有的车辆或许没有看清地上的标线无意间走错了车道,或许发现走错了车道于是强行跨越实线“加塞儿”转回正确车道……总之都是违章行为,罚款扣分一个都不会少。 8、停止线

起重机基础知识

起重机基础知识 1.1起重机概述 1.1.1起重机的用途及工作特点 起重机为一种以间歇、重复工作方式,通过起重吊钩或其他吊具起升、下降,或升降与运移重物的机器设备。起重机是一种间歇动作的搬运设备,主要用作垂直运输,并兼作短距离水平运输。其工作特性是周期性的,一个完整的作业循环一般包括取物、起升、平移、下降、卸载,然后返回原处,直至下一次取物开始等环节,也就是以重复的工作循环来完成提升、转移、回转及多种作业兼作的吊装设备。经常起动、制动、正向和反向运动是起重机动作的基本特点。 起重机是现代工业生产不可缺少的设备,广泛地用于工厂、港口、建筑工地、矿山、铁路、宾馆、居民楼等场所,完成各种物料的起重、运输、装卸、安装和人员输送等施工与作业,从而大大地减轻了体力劳动强度,提高了劳动生产率,也提高了人们的生活质量。有些起重机还能在生产中进行某些特殊的工艺操作,使生产过程较容易地实现机械化和自动化。 起重机的工作范围较大,危险因素较多。电梯和升降机是在垂直方向上沿导轨运行,用轿厢或吊笼输送人员和物料的起重运输设备。被提升在空中的人员、设备等的安全,决定于提升钢丝绳或链条和一些安全装置的有效性,要求的安全程度较高。 起重机的工作特点如下: ①起重机通常具有庞大的承载金属结构和比较复杂的机构,能完成一个起升运动、一个或几个水平运动。例如,桥式起重机能完成起升、大车运行和小车运行三种运动;塔式起重机能完成起升、变幅、回转和大车运行四种运动。作业过程中,常常是几个不同方向的运动同时操作,技术难度较大。 ②所吊运的重物多种多样,载荷是变化的。有的重物重达几百吨乃至上千吨,有的物体长达几十米,形状很不规则,还有散粒、热融状态、易燃易爆危险物品等,使吊运过程复杂而危险。 ③大多数起重机,需要在较大的范围内运行,有的要装设轨道和车轮(如塔式起重机、桥式起重机等),有的要装设轮胎或履带在地面上行走(如汽车起重机、履带起重机等),还有的需要在钢丝绳上运行(如架空索道、缆索起重机等),活动空间较大,一旦发生事故,影响的面也较大。 ④有些起重机,需要直接载运人员在导轨、平台或钢丝绳上做升降运动(如电梯、升降平台等),其可靠性直接影响人身安全。 ⑤暴露的、活动的零部件较多,且常与吊运作业人员直接接触(如吊钩、钢丝绳等),潜在许多偶发的危险因素。 ⑥工作环境复杂。从建筑工地到大型钢铁联合企业,再到现代化港口、铁路枢纽、旅游胜地都有起重机在运行;作业场所常常会遇有高温、高压、易燃易爆、输电线路、强磁等危险因素,对设备和作业人员形成威胁。 ⑦常常需要多人配合,共同协作,完成一项作业,因此要求指挥、捆扎、驾驶等作业人员配合熟练、动作协调、互相照应,作业人员应有处理现场紧急情况的能力。多个作业人员之间的密切配合,存在较大的难度。 上述诸多危险因素的存在,往往使起重伤害事故较多。根据有关资料统计,我国每年起重伤害事故的因工死亡人数,占全部工业企业因工死亡总人数的15%左右。为了保证起重机的安全运行,国家将它列为特种设备加以特殊管理,许多企业都把管好起重设备作为安全生产工作的重要环节之一。 起重机的制造、安装、使用、维修、检验诸环节的安全管理、产品质量、工作质量都影响着起重机的安全和起重机的寿命。因此,对起重设备的要求和对操作人员的要求都是比较严格的。 1.1.2起重机的分类 目前,人们更习惯依据《起重机械名词术语—起重机械类型》(GB 6974.1-1986)将起重机械分为轻小型起重设备(series lifting equipments)、起重机(crane)、升降机(lift(elevator))三大类。

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