汽车构造实习报告心得总结资料全

汽车构造实习报告

学院：

专业年级：

学号：姓名：

实习安排表-----------------------------------------------------------------01

实验一发动机拆装--------------------------------------------------------02 实验二汽油机、柴油机供给系-----------------------------------------09

实验三发动机点火系及起动系-----------------------------------------18

实验四汽车传动系的总体构造离合器变速器及分动器--------22

实验五万向传动装置与驱动桥车桥悬架及转向系--------------28

实验六汽车制动系--------------------------------------------------------36

实验一发动机拆装

一、实验目的

1.掌握往复活塞式发动机曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统的组

成和结构；

2.初步掌握发动机的分解、装复及调整方法。

二、实验要求

1.讲解四行程发动机工作原理，两大机构五大系功用、结构认识。

三、使用的工具

1.发动机一台

2.各种常用工具、量具、专用工具及工作台架。

四、实习容

实习所使用的发动机类型为：四缸直列水冷式发动机。

1.拆装注意事项

1)重要的螺栓、螺母松开或拧紧应按一定的顺序同时进行，不能单独松（或紧），

装配时应按规定的扭力进行，如在拧紧汽缸盖、主轴承盖、连杆盖等时；2)一些配合件在拆卸时应做记号（如已有记号的应认定）以便按原样装复以

保证原样配合；如：连杆和连杆盖、主轴承盖、气门、气门座及导管、活塞、活塞环、活塞销与汽缸、曲轴主轴瓦、连杆瓦、正时齿轮等。

3)对具有平衡要求的高速旋转体，如飞轮、曲轴、平衡重、离合器压板、离

合器盖等，如相对位置装错将破坏原来的静平衡和动平衡

4)装活塞环时，镀铬环应为第一环；锥形环的小端向上；扭曲环的缺口向上，

外缺口向下；活塞环的开口应采用“迷宫式”布置；

5)拆装时对零件的工作面以及精密零件，切勿用铁器敲击，以防损坏；

6)装配时应注意清洁；

2.发动机外部组件的拆卸与讲解

a.拆卸步骤

拆卸前，先认真观察发动机的外貌，记住各附件的位置。先按老师的要求拆下化油器，然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进、排气管、气缸罩、散热扇、冷却风扇，然后把两侧的汽油泵以及节温器等外部组件基本拆卸完毕。

b.配气机构的讲解

配气机构的功用是根据发

动机的工作顺序和工作过程，

定时开启和关闭进气门和排

气门，使可燃混合气或空气进

入气缸，并使废气从气缸排

出，实现换气过程。配气机构

大多采用顶置气门式配气机

构，一般由气门组、气门传动

组和气门驱动组组成。

3.总成结构的拆装

a.拆卸步骤

1)拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸

下螺钉。

2)抬下气缸盖，注意气缸垫的安装朝向。

3)取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。

4)旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳机油。

5)翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆

下油底壳和油底壳密封垫。

6)旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

c.汽车五大系统讲解部分

1)起动系统

要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，

使活塞作往复运动，气缸的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。

2)燃料供给系统

汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。

3)润滑系统

润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。

4)冷却系统

冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热

量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状

态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水

套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。

5)汽油机燃料供给系

汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的

要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气

缸，并将燃烧后的废气从气缸排出到大气中去；

柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别

供入气缸，在燃烧室形成混合气并燃烧，最后将

燃烧后的废气排出！

4.发动机活塞连杆组的拆卸与讲解

a.拆卸步骤

1)转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。

2)分别拆卸1、4缸的连杆紧固螺母，取下连

杆轴承盖。（注意连杆轴承盖与连杆体侧面

有配对标记，应配对放好，各缸连杆也应

按顺序放好）。

3)用橡胶锤或手锤木柄分别推出1、4缸的活

塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出

活塞连杆组件，注意活塞安装方向。

4)将连杆轴承盖、连杆螺栓、螺母按原位置

装回，不同缸的连杆也不能互相调换。

5)同样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。

6)采用专用的活塞环装卸钳拆装各缸活塞环。

7)采用卡簧嵌拆卸活塞销卡环，注意卡环的角，避免损坏卡环。

b.讲解部分

活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销及连杆等组成。

1．活塞的组成：顶部、头部和裙部组成。

1）活塞顶部

汽车构造心得体会

汽车构造学习心得短短的一个学期过去了，在大学里对汽车构造这门课程的学习也结束了。通过一个学期的学习，让我对汽车构造这门课有了些许学习的心得与体会，老师活泼的授课方式和认真的授课态度也让我受益匪浅。在第一节课的时候，老师就告诉我们，汽车构造是车辆工程的专业基础课之一，学习这门课程是为学生学好后续专业课准备必要的汽车结构和构造原理方面的基本知识。所以汽车构造的学对我们未来的学习和工作有着重要的影响。刚开始学习这门课，我显得有些紧张和兴奋，面对未知的课程，我不知能否掌握知识重点，也不知如何把这门课程学好。面对陌生的老师，也不知道自己能否适应他的讲课方式。但是对知识的渴望，对不懂的知识领域的好奇却让我兴奋不已。通过几周的学习后，我已经完全适应并喜欢上了老师的授课方式。老师认真的授课态度和严谨的授课作风，成为了我的学习榜样，提高了我的学习积极性和热情，让我更加重视对汽车构造这门课程的学习。在汽车构造的课堂上是充满自信与激情的。老师在讲课时，胸有成竹，内容讲解有条不紊，而且目光始终注

视着我们。课间的时候，老师还会和我们交流在学习中遇到的困难，肯定我们的学习成果，并鼓励我们继续努力认真学习，使师生感情融为一体，让我体会到了老师的关怀和期待，也下定了要学好汽车构造这门课的决心。在课堂上，老师总是扮演着引导者的角色。在讲课时，老师总是循循善诱，启发我们积极思考，引导我们提出问题，让学生发表对新知识的理解及想法，帮助我们发掘出自身潜力，使我们成为课堂上的主体。每节课之前，老师总会对上节课所学过的知识进行提问，问题不只是书本上的内容，大多是运用所学知识来解决实际生活中的问题。提问方式即活泼又新颖，让我们更乐于去思考问题和回答问题。通过课前提问，不仅可以加固对已学知识的掌握，也会学到一些书上没有的内容，开阔了我们的眼界。在每节课快结束时，老师会对本节课程中所讲授的知识点进行归纳和总结，方便了我们的课下学习。发动机的拆装实习也是这门课的一部分，通过对多种不同型号发动机的拆卸与安装，使我们更形象的了解了发动机的内部结构和总体构造，也培养了大家的动手能力和团队合作精神。通过一学期对汽车构造的学习，我完全掌握了汽车

(完整版)汽车构造期末知识点整理

压缩比:压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。工作循环：四冲程汽油机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程。气门重叠：由于进气门在上止点前即开启，而排气门在上止点后才关闭，这就出现了一段时间内排气门和进气门同时开启的现象。悬架：是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称。气门间隙：在发动机冷态装配时，在气门及传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间，通常用环形图表示。点火提前角：从点火时刻到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度活塞行程：活塞运行在上下两个止点间的距离，它等于曲轴连杆轴部分旋转直径长度前轮前束：为了消除前轮外倾带来的轮胎磨损，在安装前轮时，使两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离B小于后边缘距离A,A-B之差称为前轮前束。麦弗逊式悬架：也称滑柱连杆式悬架，由滑动立柱和横摆臂组成。起动转矩：在发动机启动时，克服气缸内被压缩气体的阻力和发动机本身及其附件内相对运动零件之间的摩擦阻力所需的力矩气缸工作容积：一个气缸中活塞运动一个行程所扫过的容积发动机工作容积：发动机全部气缸工作容积的总和过量空气系数：φa=燃烧1kg燃料实际供给的空气质量/完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量总论/概述单元 1、汽车主要由哪四大部分组成？各有什么作用？（P13）发动机：燃料燃烧而产生动力的部件，是汽车的动力装置底盘：接受发动机的动力，使汽车运动并按照驾驶员的操纵而正常行驶的部件车身：驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的部件电器与电子设备：电器设备包括电源组、发动机点火设备、发动机起动设备、照明和信号装置等；电子设备包括导航系统、电子防抱死制动设备、车门锁的遥控及自动防盗报警设备等2. 国产汽车产品型号编制规则（P13） CA---一汽；EQ---二汽；BJ---北京；NJ---南京 1---载货汽车（总质量）； 2---越野汽车（总质量）； 3---自卸汽车（总质量）； 4---牵引汽车（总质量）； 5---专用汽车（总质量）； 6---客车（总长度）； 7---轿车（发动机工作容积）末位数字：企业自定序号一．发动机基本结构与原理单元 1、四冲程内燃机中各行程是什么？各有什么作用？（P22）进气行程：汽油机将空气与燃料先在气缸外部的化油器中混合，形成可燃混合气后被吸入气缸压缩行程：为了能够使吸入的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而增加发动机输出功率作功行程：高温高压燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能排气行程：可燃混合气燃烧后生成的废气，必须从气缸中排出，以便进行下一个工作循环 2、汽车发动机总体结构由哪几大部分组成？（8个）各起什么作用？（P30）机体组：作为发动机各机构、各系统的装配基体曲柄连杆机构：将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力配气机构：使可燃混合气及时充入气缸并及时将废气从气缸中排除

汽车构造上复习大纲总结

汽车构造复习大纲总论 1、汽车的定义：汽车是由动力驱动,具有四个或四个以上车轮的非轨道无架线承载的车辆。 2、汽车总体构造:发动机、底盘、车身、电器和电子设备。第一章发动机的分类: 1、按使用燃料的不同：汽车发动机可以分为汽油发动机、柴油发动机(DI)、CNG发动机、ＬPＧ发动机、双燃料发动机。 2、按照行程分类汽车发动机又可分为四行程发动机与二行程发动机。 3、按照冷却方式分类汽车发动机还可分为水冷式发动机和风冷式发动机。 4、按照气缸数目分类发动机又可分为单缸、双缸及多缸发动机。 5、按照气缸排列方式分类分别是直列、斜置、对置、V形和Ｗ型。 6、按照进气系统是否采用增压方式分类自然吸气（非增压NA )式发动机和强制进气(增压式Ｔ）发动机。汽油机常采用自然吸气式；柴油机为了提高功率有采用增压式的(ＴＤI）。７、按照活塞的工作方式分类: 分为往复活塞式与转子 8、按照供油方式分:分为化油器式与电喷式发动机的基本术语工作循环:进气、压缩、做功、排气排量: 发动机各气缸工作容积的总和。压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。活塞行程：活塞上、下止点之间的距离。四冲程发动机的工作原理(汽油机与柴油机的区别) 1．燃料性质不同柴油机用的是挥发性很差而燃点又较低的柴油,这种燃料适合于压燃式的柴油发动机,因为柴油粘度较大而挥发性又差，故不适宜应用化油器供油，在压燃式发动机中几乎都是使用高压燃油泵与高压喷油咀供油。 2．燃料供给方式不同汽油机用的是靠进气负压吸取燃油的化油器或电喷装置来供给雾化燃油,燃油雾化后还要靠发动机的结构与热量来进一步地汽化和混合成匀质燃汽；而柴油机则是靠高压燃油泵挤压供应出液态燃油,再通过高压喷油咀,向汽缸燃烧室内直接喷出雾状燃油射流。 3．燃烧性质不同汽油机的燃烧过程是由点到面,靠火焰层在匀质燃汽中传播燃烧；而柴油机燃烧过程是：雾状燃油射流喷入热空气中被点燃的“随喷随烧”。汽油机燃烧的是经过高度汽化混合过的匀质燃汽,燃速较快;而柴油机燃烧的是燃油射流中的细小燃油雾滴,燃烧速度相对偏慢。4．压缩比不同柴油发动机的压缩比比汽油机大，使得发动机效益较高。柴油机少有做成小排量的；除了个别发动机是强制风冷，多数柴油机都是水冷散热方式。

汽车构造实践报告

汽车拖拉机构造实习报告（11334）姓名：朱小波考号：030407100750 专业：农村机电指导老师：吴老师职称：讲师辅导站：深圳华南英文书院主考学校：华南农科大学

提交日期：2011-10-17 一、实习目的为了巩固自己耿固所学的理论知识，加深对所学知识的理解，培养灵活应用书本知识的能力，使理论和实践相结合，并不断拓展自己的知识层面，我在我家附近的汽车修理厂进行了为期一个月的免费实习——汽车修理学徒。二、实习时间 2011年11月1日——至2011年11月30目。三、实习内容我每天在汽修厂上班的时间是18：30分至23：00；真是让人有点受不了。因为我白天还有我自已的正班要上。说实在的，这是一个看起来又枯燥又辛苦的工作，整天全身都是油污，经常上到凌晨2、3点。如果是在这里上正班的工作人员，还会经常天还没亮就起床，又常常的忙到天黑了才能回家；特别是节假日，往往是别人一家亲亲热热，高高兴兴地外出旅游，而我们更得加班加点！其实在汽修厂里大多数是汽车轮胎爆破了。天天都有好多汽车来补轮胎。我每天都忙得晕头转向，整天机械地做着同样的动作，累的

快要散架了。我甚至都有点不耐烦了！可是看到那些有经验的师傅、前辈同样忙得不亦乐乎，可他们一点都没有不耐烦的情绪，耐心地处理每一台车所出现的问题，这一点让我相当佩服，也让我感到自愧不如。但是我还是会很积极的协助师傅进行他们安排的工作。在这里前一个月我一空就拿来修车工具进行那些报废的汽油机和柴油机进行拆卸和重组。其实是很有意思，真的，我从第一步拆开后，好象真的和在学校书本上所学的一样似的，不用别人指点，我可以从第一步拆卸到最后全部拆成散件，再一步一步的重新组装好。以下是我拆汽油机的步骤： 1. 发动机外部各装置、附件的拆卸。 1.1 拆卸气缸盖，进、排气管； 1.2 拆卸分电器、机油滤清器及传动装置； 1.3拆卸发电器、汽油泵及机油泵； 2. 拆下同步带 3．拆卸气缸罩分批逐渐旋出气缸盖罩盖紧固螺母，取下气缸盖罩盖压条、支架、气缸盖罩盖、密封条、衬垫 4．气缸盖的拆卸 4.1按由外到内，由上到下的顺序旋松气缸盖螺栓，拆下气缸盖和气缸衬垫； 4.2拆卸凸轮轴前端同步带轮的紧固螺栓及压紧片，拆下凸轮轴同步带轮及半圆键；

汽车构造学习心得

汽车构造学习心得汽车构造是全面讲述汽车结构和原理的基础课程，是车辆工程专业的专业理论课，具有较强的理论性及实践性。该课程的目的是通过理论教学和实践环节，让学生掌握汽车发动机和底盘各大总成的构造及原理，学会相应的分析方法，了解汽车发展的趋势及动向，为后续专业课的学习奠定基础。汽车结构虽然类型繁多、复杂，但是，目前世界各国生产的商业化汽车，仍然是以活塞式内燃机为动力的传统结构。各个组成系统或部件的结构形式虽然不同，但功能要求相同。汽车构造通过对典型汽车，特别是国产轿车的有限几种实例进行结构和工作原理的分析阐述，介绍各种不同结构形式时，以一种比较常见的、具有代表性的典型实例，说明在一般使用条件下，为满足主要功能要求而采取的一般结构措施，和在某些特定条件和要求下发展出来的某些形式的结构及功能特点。使得我们在学习过程中，能较为深入的掌握汽车结构一般规律，学会举一反三、触类旁通。通过对汽车构造的学习，我们掌握了汽车各大系统的传动路线及结构型式，掌握了各大总成的结构、工作原理及主要特点，了解了各大总成的故障现象、原理及分析方法，了解了汽车新结构、新技术。而在本次的学习过程过，老师主要采用了自主教学法，由学生自己担任讲解工作，自己在上课前看书、预习，查找资料，然后在课堂上，对其他同学讲解。这样首先是培养了我们的表达能力，同时也养成了我们自己查找资料，自学、自研的习惯。为后期的研究学习工作奠定了基础。

汽车构造总结汽车一般由发动机、底盘、车身、电气设备等四个基本部分组成。发动机：发动机2大机构5大系：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。发动机发动机是汽车的动力装置。由2大机构5大系统组成：曲柄连杆机构；凸轮配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系. 1.冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。 2.润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。 3.燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。汽车底盘底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、

汽车构造知识点整理汇总

汽车构造知识点整理一、汽车的定义：汽车由动力驱动，一般有四个或四个以上的车轮，非轨道承载的车辆二、汽车分为：商务车和乘用车题目：乘用车和商务车从定义上分析有何区别？答案：乘用车：主要用于载运乘客及其随身物品和行李（包括驾驶员，最多不超过9个）商务车：主要用于载运人员和货物（商用）。三、汽车主要技术参数（及其计量单位）： 1. 整车整备质量：汽车完全装备好的质量。 2. 最大总质量：汽车满载时的总质量。 3. 最大装载质量：最大总质量和整车整备质量之差。 4. 最大轴载质量：汽车单轴所承载的最大总质量。 5. 轴距：汽车处于直线行驶状态时，同侧相邻两轴的车轮落地中心点到车辆纵向对称平面的两天垂线间的距离。 6. 轮距：在支承平面上，同轴左右车轮亮轨迹中心间的距离。 7. 转弯半径：外转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆的半径。 8. 最高车速：汽车在平坦公路上行驶时能达到的最高车速。 9. 最大爬坡度：汽车满载时的最大爬坡力。 10. 百公里燃料消耗量：汽车在平直良好的公路上等速行驶时每百公里的燃料消耗量。题目：汽车主要技术参数中，尺寸参数有哪些？质量参数有哪些？性能参数有哪些？答案：尺寸参数：车长（L）、车宽（B）、车高（H）、轴距（L1、L2）、轮距（A1、A2）、前悬(S1)、后悬（S2）、最小离地间隙（C）、接近角（a1）、离去角（a2）、最小转弯直径（Фmin）质量参数：整车整备质量（Kg）、最大总质量（Kg）、最大装载质量（Kg）、最大轴载质量（Kg）性能参数：最高车速（Kg/h）、最大爬坡度（°）、百公里燃料消耗量（L/100 Kg）、加速时间四、发动机的功能：发动机是将某种形式能量转变为机械能的机器，发动机是汽车的动力源，借助工质的状态变化将将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。发动机是动力产生装置。发动机的基本工作原理：进气、压缩、做功、排气。发动机的总体构造：曲柄连杆机构，配气机构，燃料供给系统…… 曲柄连杆机构是把化学能通过燃烧转变为机械能。发动机的常用术语： 1. 上止点：活塞上下往复运动时，活塞顶部距离曲轴旋转中心最远处，即活塞的最高位置。 2. 下止点：活塞上下往复运动时，活塞顶部距离曲轴旋转中心最近处，即活塞的最高位置。 3. 汽缸工作容积，活塞从上止点运动到下止点所扫过的汽缸容积。 4. 汽缸总容积：汽缸工作容积与燃烧室容积之和。排量大小标志动力性能大小，以及耗油多少。排量与工作容积的关系

汽车构造B知识点总结

总论 1.汽车是如何分类的？（一）按用途分类按用途把汽车分为普通运输汽车和专用汽车两大类，并可按照汽车的主要特征参数分级。1普通运输汽车1 ）轿车2 ）客车3 ）货车2专用汽车1 ）运输型专用汽车2）作业型专用汽车 3特殊用途汽车1 ）娱乐汽车2 ）竞赛汽车（二）按动力装置类型分类 1.内燃机汽车1 ）活塞式内燃机汽车2 ）燃气轮机汽车 2.电动汽车1 ）蓄电池电动汽车2 ）燃料电池电动汽车3 ）复合车 3.喷气式汽车（三）按行驶道路条件分类 1.道路用车 2.非道路用车（四）按行驶机构的特征分类 1.轮式汽车 2.其他类型行驶机构的车辆 2.汽车是由哪几部分组成的？各部分的作用是什么？汽车通常由发动机、底盘、车身和电气设备4部分组成。发动机的作用是使输进气缸的燃料燃烧而发出动力。底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。车身是驾驶员的工作场所，也是装载乘客和货物的地方。电气设备包括电源组、发动机起动系统和点火系统、汽车照明和信号装置、仪表、导航系统、电视、音响、电话等电子设备、微处理机、中央计算机及各种人工智能的操纵装置等。 3汽车的布置形式有哪些？分别用于哪种汽车？现代汽车的布置形式通常有如下5种：发动机前置后轮驱动（FR）――是传统的布置形式。大多数货车、部分轿车和部分客车采用这种形式。发动机前置前轮驱动（FF）――是在轿车上盛行的布置形式。发动机后置后轮驱动（RR ――是目前大、中型客车盛行的布置形式。发动机中置后轮驱动（MR ――是目前大多数跑车及方程式赛车所采用的形式。全轮驱动（AWD ――是越野赛车特有的形式。 4.汽车等速行驶时，主要存在哪些阻力？ 1、地面给的静止摩擦力，方向向前，使前向前运动。 2、空气给的摩擦力，与速有关，速度越大摩擦力越大。但此摩擦力较小，一般可忽略不计。 5.什么是牵引力？牵引力：推动汽车行驶的可控制的外力称为牵引力，车轮滚动时，作用于地面一个圆周率F0,而地面给车轮一个反作用力Ft，此Ft就是牵引力，Ft与F0 大小相等、方向相反，并在一条直线上。什么是附着力？

汽车构造考试知识点上、下册

汽车构造上册第一章、发动机的工作原理和总体构造发动机基础知识：现代汽车一般采用往复活塞式内燃机，主要由活塞、气缸、连杆、曲轴、飞轮等组成，通过燃料在气缸内燃烧产生动力，推动活塞上下运动，再由连杆转变为曲轴的旋转运动对外输出。根据使用燃料的不同分为汽油机和柴油机。活塞在气缸里作往复直线运动，向上运动到的最高位置称为上止点，向下运动到的最低位置称为下止点，上、下止点之间的距离称为活塞行程，曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径。活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积，称为气缸工作容积；活塞位于上止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为燃烧室容积；活塞位于下止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为气缸总容积；多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量。。压缩比的大小表示活塞由下止点运动气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，用ε表示，ε=Va Vc 到上止点时，气缸内的气体被压缩的程度。压缩比越大，压缩终了时混合气体压力和温度就越高，燃烧速度增快，因而发动机输出功率增大，热效率提高，经济行就越好。汽油机的压缩比一般为8～11，柴油机的压缩比一般为16～22 发动机工作原理：发动机工作时必须先将可燃混合气引入气缸，然后进行压缩，接着使其燃烧膨胀推动活塞下行对外作功，最后排出废气，完成一个工作循环。工作循环不断重复，就能使发动机连续运转，而每一个工作循环都必须包括进气、压缩、作功、排气四个过程。四冲程汽油机工作过程：P22 四冲程汽油机的进气、压缩、作功、排气四个过程分别安排在四个活塞行程中，称之为进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。四冲程柴油机工作原理：柴油机与汽油机性能比较优点： ☆经济性好，行程长，排气温度低，热效率高，柴30-40%，汽25-30%，而且柴油价格较低。 ☆污染较轻，柴油和空气混合比大，燃烧较完全，废气中一氧化碳较少（CO）。没有高压点火装置，不产生无线电干扰。 ☆危险性小，柴油燃点高，不会自燃，不怕严冬烤机。 ☆故障较少，无复杂的点火系。缺点： ☆笨重，燃烧压力约为汽油机器2倍，机件必须坚固。 ☆噪声大，压缩比高、扭力大、加上机件质量大，运动惯性大，震动大。 ☆转速较低，自燃，燃烧速度慢。 ☆制造、维修费用高，喷油泵、喷油器加工精度要求高。 ☆起动困难，压缩比高。

汽车构造下册总结

汽车构造下册汽车传动系统 1.汽车传动系统汽车传动系统的基本功用：将发动机发出的动力传给驱动车轮。汽车传动系统的组成：发动机发出的动力依次经过离合器、变速器（或自动变速器）和由万向节与传动轴组成的万向传动装置，以及安装在驱动桥中的主减速器、差速器和半轴，最后传到驱动车轮。汽车传动系统的功能：首要任务：与发动机协同工作，以保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃油经济性。1）实现汽车减速增距2）实现汽车变速3）实现汽车倒车4）必要时中断传动系统的动力传递5）使车轮具有差速功能汽车传动系统的布置方案：1）发动机前置后轮驱动（FR）方案2）发动机前置前轮驱动（FF）方案3）发动机后置后轮（RR）方案4）发动机中置后轮驱动（MR）方案5）全轮驱动（nWD）方案汽车传动系统的类型：液力式、电力式 2.离合器离合器的功用：1）保证汽车平稳起步2）保证传动系统换挡时工作平顺3）防止传动系统过载摩擦离合器的工作原理：P12 对摩擦离合器的基本性能要求：分离彻底、接合柔和、离合器从动部分的转动惯量尽可能小、散热良好、操纵轻便 3.变速器变速器的功用：1）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件（如起步、加速、上坡等），同时使发动机在有利（功率较高而耗油率较低）的工况下工作；2）在发动机曲轴旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；3）利用空挡中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速、并便于变速器换挡或进行动力输出。变速器的组成：变速传动机构和操纵机构，（动力输出器）变速器的类型：1）按传动比变化方式，分为有级式、无级式、综合式2）按操纵方式，分为手动操纵式、自动操纵式、半自动操纵式 4.同步器同步器的作用：使接合套与待接合齿圈之间迅速同步，并阻止在同步前接合，缩短换挡时间，防止冲击。同步器的分类：常压式、惯性式、自行增力式 5.变速器操纵机构的安全装置：自锁、互锁、倒档锁 6.分动器分动器的作用：将变速器输出的动力分配到各个驱动桥，同时也起副变速器的作用。分动器操纵机构必须保证：非先接上前桥，不得挂上低速档；非先退出低速档，不得摘下前

汽车构造读书笔记

汽车构造读书笔记导语：汽车是主要借助自身动力为装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。下面是本人整理的汽车构造读书笔记，希望能够帮助到大家！汽车构造是全面讲述汽车结构和原理的基础课程，是车辆工程专业的专业理论课，具有较强的理论性及实践性。该课程的目的是通过理论教学和实践环节，让学生掌握汽车发动机和底盘各大总成的构造及原理，学会相应的分析方法，了解汽车发展的趋势及动向，为后续专业课的学习奠定基础。汽车结构虽然类型繁多、复杂，但是，目前世界各国生产的商业化汽车，仍然是以活塞式内燃机为动力的传统结构。各个组成系统或部件的结构形式虽然不同，但功能要求相同。汽车构造通过对典型汽车，特别是国产轿车的有限几种实例进行结构和工作原理的分析阐述，介绍各种不同结构形式时，以一种比较常见的、具有代表性的典型实例，说明在一般使用条件下，为满足主要功能要求而采取的一般结构措施，和在某些特定条件和要求下发展出来的某些形式的结构及功能特点。使得我们在学习过程中，能较为深入的掌握汽车结构一般规律，学会举一反三、触类旁通。通过对汽车构造的学习，我们掌握了汽车各大系统的传动路线及结构型式，掌握了各大总成的结构、工作原理及主

要特点，了解了各大总成的故障现象、原理及分析方法，了解了汽车新结构、新技术。而在本次的学习过程过，老师主要采用了自主教学法，由学生自己担任讲解工作，自己在上课前看书、预习，查找资料，然后在课堂上，对其他同学讲解。这样首先是培养了我们的表达能力，同时也养成了我们自己查找资料，自学、自研的习惯。为后期的研究学习工作奠定了基础。汽车一般由发动机、底盘、车身、电气设备等四个基本部分组成。发动机：发动机2大机构5大系：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。发动机是汽车的动力装置。由2大机构5大系统组成：

汽车构造实习心得

汽车构造实习心得第一篇：汽车构造实习心得一、实习要求及注意事项拆装实习目的： 1.使学生掌握汽车各系统、各零部件及其相互间的组成关系、拆装方法和步骤及注意事项。 2.巩固和加强汽车构造和理论课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 3.学习正确使用拆装设备、工具的方法。 4.锻炼和培养学生的动手能力和团队协作精神以及语言表达能力。 5.了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确位置，分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。实习操作要求： 1、严格遵守安全操作规程，在老师指导下正确拆装，杜绝安全事故的发生 2、小组内各成员协作完成各机构、总成、部件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正确的拆装方法。 3.严格按照技术要求拆装、调整，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。 4.熟悉各部件名称、作用和结构特点，并用自己的话阐述其工作原理，了解机件的性能、制造和加工方法。 5.掌握关键零部件的调整方法。 6.掌握零部件测绘方法。

实习常用工具：各类扳手、螺钉旋具、锤子、手钳、套筒等各专用工具。二、实习内容通过对变速器、驱动轮、空气压缩机、膜片式制动气室和双枪膜片式制动阀等的拆卸、装配、调整方面的操作并配以老师对各系统的讲解，加深对汽车构造理论知识的理解，从而进一步掌握汽车传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理。 (一)发动机的拆装在老师的安排下，我们八个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。具体步骤： 1)拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。 2)抬下气缸盖。 3)取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。 4)旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。 5)翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉(注意螺钉也应从两端向中间旋松)。拆下油底壳和油底壳密封垫。 6)旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

汽车构造心得体会

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《汽车构造》知识点总结1解析

《汽车构造》总结 2006.11.21 教材：1.《汽车构造》（第四版）吉林大学陈家瑞人民交通出版社 2002.10 2. 《汽车构造》（第2版）吉林大学陈家瑞机械工业出版社 2005.8 功用——结构（系统）要求——工作原理——典型结构第一篇汽车发动机一、总论 1、现代汽车类型轿车：按排量分为微型≤1.0L；普通型 1.0~1.6L；中级 1.6~2.5L；中高级2.5~4.0L；高级≥4.0L 货车：按最大总质量分为微型≤1.8t；轻型1.8~6.0t；中型6.0~14t；重型≥14t 客车：按总长度分为微型≤3.5m；轻型3.5~7.0m；中型7.0~10m；大型10~12m；超大型——指铰接式客车与双层客车 2、总体构造（1）组成：发动机；底盘；车身；电气设备（2）汽车的总体布置形式：发动机前置后轮驱动（FR）、发动机前置前轮驱动（FF）、发动机后置后轮驱动（RR）、发动机中置后轮驱动（MR）、全轮驱动（nWD）五种 3、汽车的主要技术参数（教材2：没有该项内容）汽车整备质量；最大总质量；最大装载质量 §1、发动机的工作原理和总体构造一、基本术语上、下止点，发动机排量及计算，冲程，压缩比ε（汽油机：6~9；柴油机：16~22）二、发动机的工作原理工作循环：进气，压缩，作功，排气四个行程三、发动机的总体构造两大机构，五大系统（曲柄；凸轮配气机构，供油系，润滑系，冷却系，点火系，起动系）及作用（汽油机与柴油机的不同点） §2、曲柄连杆机构一、组成机体组，活塞连杆组，曲柄飞轮组二、机体组 1．气缸体结构型式：整体式—气缸体与曲轴箱铸成一体；分体式 2．气缸的排列形式：直列式；V型式；对置式。 3．曲轴箱的型式：平分式；龙门式；隧道式。 4．气缸套结构型式：干式；湿式。三、活塞连杆组 1．活塞构造 ①顶部：平顶；凹顶；凸顶。 ②头部：三环短活塞（二气一油） 2．活塞环： ①气环：开口形状（直切口；斜切口；阶梯形切口） ②油环：

汽车构造学习心得

《汽车构造》学习心得汽车是当今最普遍的交通工具，汽车构造现在是最热门的必修课，汽车维修人员是将来最需要的职业之一。通过教师发展在线这个平台，通过《汽车构造》这门课，让我对汽车构造有了更深刻的了解，学习到了汽车结构与原理、和汽车发展等几个大的方面的知识。在学习这门课程的过程中，罗永革老师讲课生动、内容丰富，而且对我在汽车构造有了更深入的了解。培训当中罗老师介绍了发动机的历史、分类和工作原理，发动机的特性、性能指标，总体构造；曲柄连杆机构：介绍汽车发动机机体组、曲柄连杆机构、平衡机构等，国内外先进汽车构造特点；配气机构：介绍汽车发动机不同配气机构和工作原理，介绍先进的配气机构和原理，可变配气机构等；掌握现代汽车发动机进、排气系统的结构特点和原理，掌握发动机污染物产生的机理和降低排放的基本措施以及相应的结构特点和工作原理，掌握发动机增压的方法、构造和原理，涡轮增压的原理和构造等；发动机冷却系、润滑系：掌握发动机不同冷却方式和特点，现代发动机冷却系统组成、构造和原理；掌握发动机不同的润滑方式，润滑系统的组成、构造和工作原理等；行驶系：掌握汽车行驶系的组成、基本构造和工作原理，了解不同车架形式和特点，掌握车桥、车轮的分类、组成、构造和原理，掌握悬架类型、特点、组成和工作原理，先进悬架系统的构造、组成和原理。汽车行业的飞速发展，导致汽车的各类服务也需要不断完善，因此，汽车维修行业的市场前景非常广阔。据新闻报道，每年一些汽车特约维修中心，会召开招聘会，而目前我国已经根据汽车维修维护人才的紧缺状况，将汽车维修培训行业列入我国“十大紧缺人才培训工程计划”。由此可见，现在学习汽车维修专业的学生根本不必为自己的前途所担忧。《汽车构造》这门课程的培训让我对汽车发动机有了许多新的认识与见解，因此，在以后的课程教学中，我会多看一些有关汽车发动机、底盘、车身、电气方面的书籍，汲取更多的知识，在认识汽车方面达到一个新的高度。

汽车构造完整总结

(此内容由机自1-9班部分同学总结，不保证官方性，仅供参考。十、十一、十二章不考；有关电子控制的不考；第五章柴油机调速内容不考）第一章汽车发动机的工作原理及总体构造 1、活塞式内燃机的工作循环的四个过程：进气、压缩、作功、排气（重要图：示功图P24） 2、四冲程汽油机与柴油机的比较：（1）共同点 ①每个循环都包含进气、压缩、作功、排气等四个活塞行程，每个行程各占180° 曲柄转角； ②四个活塞行程中，只有一个作功行程，其余三个是耗功行程。（2）不同点 ①混合气形成不同。汽油机的混合气在缸外化油器内均匀混合，柴油机的混合气在缸内燃烧室不均匀混合； ②混合气的点燃方式不同。汽油机用电火花点燃，柴油机是压燃； ③发动机的功率调节方式不同。汽油机通过调节节气门开度大小改变混合气数量，为“量”调节，柴油机通过改变每循环喷入气缸的燃油量，从而改变混合气浓度，为“质”调节。 3、发动机的总体构造：机体组、曲柄连杆机构、配气机构、进排气系统、燃油系统、冷却系统、润滑系统、启动系统以及有害排放物控制装置。（汽油机还包括点火系统） 4、发动机性能指标 5、动力性指标：有效转矩、有效功率、发动机转速、平均有效压力经济性指标：有效热效率、有效燃油消耗率第二章机体组及曲柄连杆机构 1、气缸排列形式：直列式、V型、水平对置式 2、气缸结构形式：无气缸套式、干气缸套式、湿气缸套式 3、曲轴箱结构形式：平底式、龙门式、隧道式 4、汽油机的燃烧室形式：浴盆形、楔形、半球形、多球形、篷形 5、柴油机的（分隔式）燃烧室形式：涡流式燃烧室、预燃室燃烧室 6、曲柄连杆机构的组成：活塞组、连杆组、飞轮组 7、活塞可视为由顶部、头部和裙部组成 8、活塞三环：上气环、下气环、油环 9、活塞裙部的横断面制成椭圆形，其长轴与活塞销孔轴线垂直（机械变形和热变形使活塞裙部在活塞销孔轴线方向尺寸增大）；活塞制成上小下大的圆锥形或桶形（沿活塞轴线方向的温度上高下低，膨胀量上大下小）。 10、单元曲拐：由一个曲柄销，左右两个曲柄臂和左右两个主轴颈构成（单缸发动机只有一个曲拐，多缸直列式的曲拐数与气缸数相同，V型发动机为气缸数的一半） 11、气缸数为i发火间隔角为720°／i（四冲程直列四、六缸发动机的工作顺序分别为1-3-2-4或1-2-4-3，1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5）第三章配气机构 1、气门式配气机构由气门组和气门传动组组成 2、凸轮轴的布置形式：下置、中置、上置 3、配气定时：以曲轴转角表示进排气门开闭时刻及其开启的持续时间称作配气定时。（配气

汽车构造学习心得精选版

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《汽车构造》学习心得汽车是当今最普遍的交通工具，汽车构造现在是最热门的必修课，汽车维修人员是将来最需要的职业之一。通过教师发展在线这个平台，通过《汽车构造》这门课，让我对汽车构造有了更深刻的了解，学习到了汽车结构与原理、和汽车发展等几个大的方面的知识。在学习这门课程的过程中，老师讲课生动、内容丰富，而且对我在汽车构造有了更深入的了解。培训当中罗老师介绍了发动机的历史、分类和工作原理，发动机的特性、性能指标，总体构造；曲柄连杆机构：介绍汽车发动机机体组、曲柄连杆机构、平衡机构等，国内外先进汽车构造特点；配气机构：介绍汽车发动机不同配气机构和工作原理，介绍先进的配气机构和原理，可变配气机构等；掌握现代汽车发动机进、排气系统的结构特点和原理，掌握发动机污染物产生的机理和降低排放的基本措施以及相应的结构特点和工作原理，掌握发动机增压的方法、构造和原理，涡轮增压的原理和构造等；发动机冷却系、润滑系：掌握发动机不同冷却方式和特点，现代发动机冷却系统组成、构造和原理；掌握发动机不同的润滑方式，润滑系统的组成、构造和工作原理等；行驶系：掌握汽车行驶系的组成、基本构造和工作原理，了解不同车架形式和特点，掌握车桥、车轮的分类、组成、构造和原理，掌握悬架类型、特点、组成和工作原理，先进悬架系统的构造、组成和原理。汽车行业的飞速发展，导致汽车的各类服务也需要不断完善，因此，汽车维修行业的市场前景非常广阔。据新闻报道，每年一些汽车特约维修中心，会召开招聘会，而目前我国已经根据汽车维修维护人才的紧缺状况，将汽车维修培训行业列入我国“十大紧缺人才培训工程计划”。由此可见，现在学习汽车维修专业的学生根本不必为自己的前途所担忧。《汽车构造》这门课程的培训让我对汽车发动机有了许多新的认识与见解，因此，在以后的课程教学中，我会多看一些有关汽车发动机、底盘、车身、电气方面的书籍，汲取更多的知识，在认识汽车方面达到一个新的高度。

汽车构造实习心得体会

为期二周的《汽车构造拆装实习》终于结束了，我认为这十四天是很值得回味的。《汽车构造拆装实习》共有九个实习内容，随着《汽车构造》课程的教学进度而展开的，贯穿整个学期。在实习之前，我们总是在抱怨大学本科纯粹就是学习理论知识，一点也不注重动手实践能力。这次的实习课程既帮助我们巩固了课本的理论知识，加深了对课本知识的理解，也很大程度上提高了我们的动手实践能力和发现问题解决问题的能力。在实习期间，有的同学对课堂上所学的本次实习内容的理论知识很不熟悉，实习时更是不知所云，部分同学虽然出勤较好，但是在实际的操作过程中，不积极动手实践，只是站在后面看，最后的实习考试成绩也不是很理想。但大部分同学都有提前复习且积极动手实践，不懂的地方就向老师请教，通过老师讲解，都能得到满意的答复。虽然同学们在实习前在现实中没有机会对汽车各个部分的构造进行全面的拆装，在学习《汽车构造》时，所说的零件也只知道它大概的用途，不知道它是什么样的、在什么位置，但是经过这次实习同学们不仅更加透彻地理解书本上的理论知识,而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，。更初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路。同时，对工具的使用和了解也加深了。汽车是由众多零件所构成的，在拼装的过程中，一颗螺丝钉，一个小通孔，部件安装的方向，这一个个小小的细节都是需要我们注意的。其中，任何一个环节出现纰漏，汽车都将无法完好地运行。这更是提醒我们要注重过生活和工作中的细节。在拆装过程中我更加明白了拆装工作不是一个人的事情，也不是一个人能完成的，我们需要合作，需要团队。通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的知识，并且使工作变的事半功倍。团队精神，互帮互助是以后我们进入社会，投身工作中必不可少的。总的来说，通过这次汽车构造实习，我们收获颇丰，它不仅给了我们学习有关汽车知识的机会，更给我们提供了一次很好的动手实践机会，而且在实习的过程中，我深深地体会到团队协作和注重细节的重要性。我认为这是一次非常有意义的经历。篇二：汽车拆装实习心得体会心得体会 2012年5月28号-6月16日我们进行了为期三个星期的汽车拆装实习,作为车辆工程的学生第一次接触到全面的汽车拆装，给我留下了深刻的印象。在实习过程中，我们先后参加了汽车变速器拆装（包括二轴式和三轴式手动变速器、自动变速器），汽车发动机拆装（汽油机、柴油机），奥迪100汽车的制动系和悬架的拆装以及汽车驱动桥的拆装等六大项目。从中我学到了很多宝贵的知识，既开拓了视野，又培养了能力。在拆装之前，老师现在课室给我们简单介绍了相关的拆装知识，工具的正确使用方法。等到我们分好组之后，老师还着重强调了一遍规范操作级安全注意事项，然后让同学们进行拆装。首次拆装我们接触的是变速器，我们组拆装的是三轴式变速器，刚刚接触到专用工具箱，面对那么多的套筒，扳手等工具，让我们拆装使用工具时都不知道用什么好。接着我们拆装二轴式的捷达变速器，这结构比三轴式的有很大不同，体积小，结构紧凑；最后我们拆装自动变速器，在拆装过程中比较前面的两种变速器的异同，找出其自锁、互锁、倒档锁的基本结构，是怎么实现的。通过自动变速器的拆装实习，以及老师对自动变速器的组成和工作原理的介绍，我们知道了自动变速器的实现方法跟变速器的变挡互锁装置，这也进一步加强了我们的动手能力。自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀。与手动变速器相比，我觉得自动变速器有以下优点： 1.可根据汽车行驶工况自动选择档位。 2.驾驶简单，减少换挡次数，不用离合器，省力安全。 3.降低传动系统的动载荷，提高寿命。 4.载荷突然增加，发动机不会熄火。很快进入第二周的拆装实习，这次我们拆装发动机，首先我们就接触到柴油发动机,在拆卸过程中最大的感受是柴油发动机的工作条件比较恶劣,拆下的零件都比较脏,整个手都是黑的。与汽油机的不同是,柴油机进气过程中,被吸入气缸的只是纯净的空气;柴油机是压燃式内燃机,没有点火系统。汽油机的可燃混合气在气缸外部开始形成延续到进气和压缩行程终了，时间较长；柴油机的可燃混合气在气缸内部形成，从压缩行程接近终了时开始，慢慢地，我们习惯了这种拆装实习的生活，第三周的实习拆装，我们都很珍惜这种实践活动。首先，我们进行汽车制动系和悬架的拆装，我们通过对前后盘式制动器的拆装，我们认识到了制动系的基本结构和对制动系的材料要求高，如果制动盘或者制动块磨损大要更换时，一般都是成套更

汽车构造复习笔记总结(全)

目录一、总论 (3) （一）汽车的分类 (3) （二）汽车的组成 (3) （三）汽车行驶的基本原理 (3) 二、发动机的工作原理和总体构造 (3) （一）发动机的定义 (3) （二）发动机的基本组成 (3) （三）发动机的工作原理 (4) 三、曲柄连杆机构 (4) 四、配气机构 (5) 五、供给系 (6) （一）功用 (6) （二）可燃混合气体成分与发动机性能的关系 (7) （三）电控燃油喷射系统的分类 (7) 七、点火系 (8) （一）点火提前角 (8) （二）点火工作原理 (8) 八、冷却系 (9) （一）冷却系的功用 (9) （二）冷却系的组成 (9) （三）冷却强度调节装置 (9) （四）节温器大小循环 (9) 九、润滑系 (9) （一）润滑系的主要功用 (9) （二）全流式、分流式 (9) 十一、离合器 (10) （一）离合器的功用 (10) （二）摩擦离合器 (10) （三）膜片弹簧离合器的工作原理 (10) 十二、变速器 (11) （一）功用 (11) （二）分类 (11) （三）组成 (11) （四）三轴式变速器 (11) （五）两轴式变速器 (11) （六）无同步器时变速器的换挡过程 (11) （七）同步器 (12) 十三、万向传动装置 (13) （一）概念 (13) （二）普通十字万向节的特点 (13) （三）等速万向节分类 (14) 十四、驱动桥 (14)

（一）组成 (14) （二）功用 (14) （三）型式 (14) （四）普通齿轮式差速器 (14) （五）车桥半轴的分类 (15) 十五、车桥与车轮 (15) （一）车桥功用 (15) （二）转向桥 (15) （三）转向轮 (15) 十六、悬架 (15) （一）功用 (15) （二）组成 (15) （三）分类 (15) （四）非独立悬架 (15) （五）独立悬架 (16) （六）半独立悬架 (16) 十七、转向系 (16) （一）功用 (16) （二）类型 (16) （三）概念 (17) （四）转向器的分类 (17) 十八、制动系 (17) （一）功用 (17) （二）制动系的基本组成 (17) （三）液压制动 (18) （四）制动器的分类及特点 (18) （五）制动系按动力来源分 (18)