隧道路面施工方案

贵州道安高速流河渡至陆家寨段第TJ26标段(K244+014～K254+013.267)

隧道路面工程施工方案

编制：

复核：

审批：

中交第一公路工程局有限公司

道安高速公路TJ26标项目部（盖章）2015年 3 月20 日

目录

一、编制依据 (1)

二、工程概况 (1)

1、工程概况 (1)

2、主要工程数量 (2)

三、人工、材料、机械设备投入情况 (2)

1、人员投入 (2)

2、材料投入 (3)

3、机械设备投入 (3)

四、施工工艺 (4)

1、施工顺序 (4)

2、施工准备 (4)

3、施工方法 (4)

4、养生 (7)

5、质量控制标准 (8)

五、质量、安全、环保保证措施及责任人 (9)

1、保证体系 (9)

2、保证措施 (11)

六、安全保证体系及保证措施 (12)

1、保证体系 (12)

2、安全保证措施 (14)

隧道路面工程施工方案

一、编制依据

1、编制依据

1.1贵州省道安高速公路流河渡至陆家寨段施工招标文件、图纸、补遗书等相关资料；

1.2现行有效的国家标准和交通部颁发的公路施工技术规范、规程、指南；

1.3贵州省对于高速公路建设的相关法律和要求；

1.4工程承包合同、协议、纪要等有效合同文件；

1.5现场踏勘获取的资料，包括施工场地和周边环境条件，水电路临时租地等情况，水文地质气象，交通、机械等；

1.6人力资源、材料、设备和经济方面的实际情况；

1.7本公司拥有的科技成果、工法成果、机械设备、技术水平及多年积累的施工经验。

2、适用范围

本方案适用范围为：道安高速公路第TJ26合同段隧道路面工程。

二、工程概况

1、工程概况

西洋隧道是拟建贵州省道真至新寨高速公路道安改线段（YK248+800~YK251+700)的一座上下行分离隧道。隧道左线起讫里程桩号为ZK250+293~ZK250+603，设计高程

1085.82~1091.67m，全长310m，属短隧道，最大埋深50.0m；右幅起讫里程桩号为

YK250+335~YK250+688,长353m，属短隧道，最大埋深53.5m。洞轴线走向方位角约为177°，洞门型式均采用端墙式，洞室净空：10.25m×5.0m。隧道纵坡左线为-2.00%的单向坡，隧道纵坡右线为-2.00%的单向坡。

王家岩隧道是拟建贵州省道真至新寨高速公路道安改线（YK248+800~YK251+700)的一座上下行分离隧道。隧道左线起讫里程桩号为ZK249+091~ZK250+100，全长1009m，属长隧道，最大埋深208m；右幅起讫里程桩号为YK249+113~YK250+130,长1017m，属长隧道，最大埋深201m。洞轴线走向方位角约为164°，洞室净空：10.25m×5.0m。隧道纵坡左线为-0.55%的单向坡，隧道纵坡右线为-0.7%的单向坡。

白沙井隧道为贵州省道真至新寨高速公路流河渡至陆家寨段施工图设计阶段的一座

上下行分离隧道。属中隧道。左线桩号ZK247+385-ZK247+930，长545m，最大埋深约56m；右线桩号YK247+380+YK247+910，长530，最大埋深约51m。洞轴线走向方位角约为176°。采用灯光照片，自然通风。

2、主要工程数量

隧道路面面层主要工程数量

三、人工、材料、机械设备投入情况

1、人员投入

根据本工程合同工期及施工工程量，结合现场实际施工进度情况，制定隧道路面工程施工人员投入计划。

主要人员投入表

2、材料投入

本工程所需砂、石料在距工地最近的砂石场中择优购置。其它所需的主要材料除甲供材料外，我单位招标择优选定供货厂家，厂家提供材料样品，由试验室进行试验，试验合格并经监理工程师批准后，与供货厂家签定供货合同。根据物资管理办法，所有进场材料均由试验室取样试验合格后方可投入工程中使用，把好进货和验收质量关，收货时对材料进行严格的质量检查验收，确保工程材料质量。

3、机械设备投入

在施工机械的配备上，遵循污染少、能耗小、效率高的施工机械，并优选电动机械，施工机械机况要良好，并能适应施工进度的要求，确保正常施工，并结合工期和成本目标进行综合考虑，确保优质、高效、安全地完成本项施工任务。

主要机械设备投入表

四、施工工艺

1、施工顺序

2

水泥混凝土路面施工分半幅施工，要求各工序平行流水，相互交错，施工机械、工具、劳力、必须密切配合。工程使用的品种多、数量大、要求严，必须进行科学管理，道路施工现场分布面广、作业战线长、条件差，必须有严格的施工组织设计，施工前须做好充分的准备，尤其对进场材料的试验，做好路面混凝土的配合比设计。

3、施工方法

3.1测量放样

首先须根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。

3.2安设模板

安装模板前须对基层进行检测，模板的平面位置与高程须符合设计要求，模板须安装稳固，能承受摊铺、振捣、整平时的冲击和振动作用。模板间的连接须紧密平顺，不得有错缝、错位和不平顺现象，模板接头处填塞紧密以防止漏浆，模板内侧须涂脱模剂。模板安装就位后，要横向拉线，检查混凝土中部的厚度，测量值小于设计厚度时，须将高出的基层削平以保证混凝土路面板的厚度。

3.3模板拆除

模板拆除时间要根据气温和混凝土强度的增长而确定，拆模时间可根据下表确定：

混凝土路面板允许拆模时间

3.4水泥混凝土的制备

混和料拌和前，须先在拌和机内用适量的拌和物或砂浆试拌并排除，然后规定的施工配合比进行拌和，向拌和机投料的顺序宜有利于拌和均匀，通常为碎（砾）石→水泥→砂。材料进入拌和机后须边拌和边加水，投入外加剂的顺序须根据使用规定确定，须在尽可能短的时间内将混凝土拌和均匀。

3.5水泥混凝土的运输

混凝土的运输应保证到现场的拌合物具有摊铺的工作性，运送混凝土的车辆装料前，应清洁车厢，洒水润壁，排干积水。混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料、和污染，防止拌合物离析；车辆行驶和卸料过程中，当碰撞了模版或基准线时，应重新测量纠偏。

3.6摊铺

混凝土拌和物摊铺前,须对模板和基层等进行全面检查,以保证混凝土面板的几何尺寸等符合设计要求。混凝土摊铺厚度大于22cm时，须分两层摊铺，下层摊铺总厚度的3/5。摊铺时，料铲须反扣，严禁抛掷和搂耙，防止拌和物离析，两层铺筑间隔时间不得

超过30min。

3.7振捣

振捣时采用插入式振捣器与平板式振捣器配合使用，先用插入式振捣器振捣，插入式振捣器的移动距离不宜大于作业半径的1.5倍，至模板边缘的距离须不大于其作业半径0.5倍。振捣时须避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。平板振捣器纵横振捣时须重叠10—20cm。振捣器在每一位置停留时间须足够长，平板振捣器不宜小于15s，插入式振捣器不小于20s，以便将混凝土拌和物振捣密实。当拌和物停止下沉，不在冒汽泡并泛水泥浆时，混凝土即被振捣密实，但不得过振。振捣时须辅以人工找平，并随时检查模板；如模板发生位移、变形或松动，须及时纠正。振捣作业须在拌和物初凝以前完成。混凝土分两次摊铺，振捣上层混凝土拌和物时，插入式振捣器须插入下层拌和物5cm以上，以便上下层形成整体；上层混凝土拌和物振捣必须在下层拌和物初凝前完成，振捣时注意防止传力杆和拉杆变位。

3.8提浆整平

混凝土经振捣机振实后，应立即用三辊轴进行提浆和整平。三辊轴滚压整平时，应有专人处理轴前料位的高低情况，过高时应辅以人工铲除，轴下有间隙时，应使用混凝土找补。

三辊轴整平后，表面宜采用横向通长的铝合金刮尺往返2～3遍进行精确刮平，使混凝土表面的平整度基本达到σ=1.2之要求。同时应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。混凝土用直尺刮平后，待其表面泌水完毕后及时进行精平，以保证路面表面平整度，

3.9拉毛处理

精平完成后，必须再拉毛处理，以恢复细部抗滑构造。路面拉毛压槽必须使用专用工具，并在水泥浆硬结前做好；拉毛时严禁水泥浆体剥离路面，不得形成水泥渣。

3.10纵缝施工

隧道路面纵缝应设置在中心线向左10cm，避免与水泥混凝土路面标线重合。在面板振实过程中，应随即安装纵缝拉杆。为使拉杆安装牢固、水平、居中、并与接缝垂直，应用手持振动棒边振捣边调整拉杆，使之符合要求。

横向面板连接摊铺前,若有发现因跑模而引起纵向施工缝不顺直的应弹线用切割机进行切割顺直；对模板底部漏浆混凝土也应凿除清理；侧边拉杆应校正扳直，若发现拉杆松脱或漏插，应钻孔重新植入。横向面板连接摊铺时，应在纵向施工缝上半部涂满沥青，然后硬切缝并填缝。

3.11横向缩缝施工

路面横向缩缝为假缝加传力杆型，采用切缝法施工。切缝深度应为1/3～1/4板厚，最浅不得小于70mm。缩缝传力杆的施工方法应采用前置钢筋支架法，钢筋支架应具有足够的刚度，传力杆应准确定位，摊铺之前应在基层表面放样，并用钢钎锚固，宜使用手持振捣棒先振实传力杆高度以下的混凝土，然后再摊铺上层混凝土。传力杆无防粘涂层一侧应焊接，有涂料一侧应绑扎。

3.12胀缝施工

进出口段均设置胀缝，结合洞内衬砌沉降缝设置。胀缝应采用前置钢筋支架法施工。前置法施工，应预先加工、安装和固定胀缝钢筋支架，并在使用手持振捣棒振实胀缝板两测的混凝土后再摊铺。宜在混凝土未硬化时，剔除胀缝板上部混凝土，嵌入（20～25）mm×20 mm的木条，整平表面。胀缝板采用橡胶泡沫板，以满足混凝土面板的膨胀和收缩变化，并连续贯通整个路面板宽度。

3.13横向施工缝施工

每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝，其位置宜与胀缝或缩缝重合，横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆，施工缝传力施工方法同缩缝传力杆。在胀缝处其构造与胀缝相同。

3.14接缝填封

混凝土板养护期满后，须及时填封接缝，填缝前将缝内清扫干净，并防止砂石再掉入。灌注填缝料在缝槽干燥状态下进行。填缝料须与混凝土缝壁粘附紧密，不渗水；其灌注深度为3～4cm，下部可填入多孔柔性材料。填缝料的灌注高度稍低于板面。接缝填筑饱满密实，平整，粘结牢固和缝缘清洁整齐。

4、养生

混凝土表面修整完毕后，须及时进行养生，使混凝土在开放交通前具备足够的强度和质量，养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须管制交通，以防止行人和车辆等损坏混凝土板的表面。混凝土采取洒水湿养，具体方法为，混凝土抹面2h后，当地面有相当硬度，用手指轻压不出现痕迹时即可开始养生，用无纺布覆盖在其表面，每天洒水喷湿至少2～3次。养生时间14天。

5、质量控制标准

5.1结构密实，路面平整，表面粗糙，强度达到要求，并具有良好的耐久性、抗磨耗性和抗滑性。

5.2不透水，抗水性好，有良好的排水系统。

5.3抗腐蚀能力强，漫反射率高，颜色明亮，易修补。

5.4两侧路缘每隔10m设置泄水孔；洞内渗水较多的区段，泄水孔间距可取5m。泄水孔及水箅应平整，其标高不得高于路缘。

5.5填缝料和接缝板的施工质量须满足下表规定：

填缝料施工质量与验收标准

检查项目质量及允许偏差检查方法

高度±1mm用钢尺丈量

平整度30cm直尺±1mm用钢尺丈量

粘结度

与混凝土粘结良好，没完全粘结部分不

超过1%用眼睛观察，手剥离和尺

寸丈量

外观不起泡、不析油、手感软硬均匀一致，用手剥离与混凝土粘结良好

接缝板制作与施工质量验收标准

检查项目质量及允许偏差检查方法厚度±5%用钢尺丈量

平面尺寸2±mm用钢尺丈量

平整度≤1mm用1m直尺和钢尺量

垂直度90o±0.5o用框架水平尺量

五、质量、安全、环保保证措施及责任人

1、保证体系

成立以项目经理为组长的质量管理领导小组，项目经理为质量管理的第一责任人，项目总工程师为质量管理的主要责任人，质量管理部为质量管理的主要责任部门，以质量管理部门为核心主抓施工质量，相关部门积极配合，从思想、组织、人员、技术、制度、措施、施工等涉及质量因素的方方面面抓起，有针对性地制定出详细的质量保证措施和质量控制办法。

质量管理领导小组：

组长：钟吉棕

副组长：姜冲、孙永生、姚永庆、张志远、林政鸿

成员：薛小勇、杜永杰、刘国政、李伟、张小军

质量管理领导小组办公室设在质检部，负责日常工作

2、保证措施

2.1健全设计文件审核制度、技术复核制度、技术交底制度，在项目内逐级进行各管理层次的技术交底，使参与施工的技术人员和工人，熟悉和了解所承担的工程任务特点、技术要求、施工工艺、质量标准、工程难点及操作要点，做到心中有数，施工有据。

2.2加强技术培训，结合施工需要，组织各种专业技术培训、业余技术培训和技术讲座等。参建人员进场前均进行严格培训、考核，按规定持证上岗。

2.3严格控制原材料、半成品检验，把好材料质量关。所有工程材料具有生产许可证、产品合格证和质量保证书，并按规定在开工前经鉴定合格后使用。

2.4明确质量控制点和要求，对工序的每个工作步骤和工艺的每道流程，进行分级检查，使质量控制制度化和程序化，坚持“三检”制度，坚持做到上道工序不合格，下道工序不开工，实行工前有交底、工中有检查、工后有验收。

2.5制定、落实质量管理部门的责任制、质量管理人员的责任制、工人的质量责任制。

2.6建立项目部中心试验室，完备试验仪器；经过监理工程师认可，对所有试验仪器进行校准后方可使用，真实的试验结果。树立严肃认真的试验工作态度，保证试验结果的质量，真实反映工程质量，及早妥善解决质量问题。满足试验频率的要求，以数据为准，用数据说话。

2.7抓好放线测量和施工过程测量两个重要环节，对放线测量所依据的基准点、导线点等控制要素，严格执行检查和复核规定，对所有的测量记录、报表进行严格的复核和签认，并下发技术交底。

六、安全保证体系及保证措施

1、保证体系

建立健全隧道施工安全管理制度和组织机构

隧道施工安全管理制度包括：安全生产责任制度，安全生产教育制度，施工安全措施计划，安全生产检查制度和相应的奖罚条例，因工伤亡事故的调查和处理制度等。

建立健全安全生产的管理体系，成立施工安全领导小组，专职检查隧道施工安全，由项目经理担任组长，定期或不定期召开安全生产会议，研究项目安全生产情况，发现问题及时解决处理。实行逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全管理目标，制定好各施工场所的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产人人有责”的原则，做到消除事故隐患。

施工领导小组：

组长：钟吉棕

副组长：姜冲、孙永生、姚永庆、张志远、林政鸿

成员：薛小勇、杜永杰、刘国政、李伟、张小军

施工安全技术管理

合理安排工序进度的作业循环，组织均衡生产，统一指挥，及时解决生产进度与施工安全的矛盾，避免抢进度而忽视安全造成事故的发生。

加强安全教育，制定相应安全措施

经常进行安全教育，制定相应安全措施，做好隧道施工安全技术交底，对各种安全人员和新工人进行安全生产基本知识教育，对容易发生事故的工序施工，进行安全操作训练，考核确认掌握安全操作技术要领后方能作业。

2、安全保证措施

2.1坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，创建安全生产标准工地。设立以项目经理为第一责任者的安全生产领导组，自上而下形成安全生产监督体系，对施工生产实施全过程安全监控。

2.2建立健全安全生产制度、安全教育制度、易燃易爆品管理制度、安全事故报告制度、班前安全讲话制、临时设施检查验收制度、安全标志管理制度、安全生产管理制度、安全检查制度。

2.3定期安全检查，安全检查的周期，项目自检控制在10～15天。班组必须坚持日检，对安全检查中发现危险因素，不推不拖，及时进行处理、消除，避免事故伤害，实现安全生产。

2.4火灾防护的原则是“以防为主，消防结合”，加强防火管理，加强对易燃易爆品、电源、出入隧道的车辆、施工通风、电线路和施工机械的管理和监控，加强消防措施和火险应急措施。

2.5临时用电电力线路和电气设备的检修由专职的持证上岗的电工操作，更新老化及被损坏的电气设备和线路，在施工前、施工中、施工后均应对电气绝缘进行检验。用电设备保证接地良好。

2.6施工现场做到布局合理，场地平整，道路畅通，机械设备安置稳固、材料堆放整齐，用电设施安装漏电保护器，为安全生产创造良好的环境。施工现场设置醒目的安全标语和安全警示标志，提示工人注意安全。施工便道边坡稳定，并做必要防护。

2.7各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证。不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。

2.8必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。

2.9驾驶室或操作室应保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，

严禁机械带病运转或超负荷运转。

2.10机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。

2.11用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人。向机械加油时要严禁烟火。

2.12严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。

2.13指挥施工机械作业人员，必须站在可让人了望的安全地点并应明确规定指挥联络信号。

2.14定期组织机电设备、车辆安全检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理。制定防范措施，防止机械事故的发生。